Tự sửa chữa động cơ nhân mã

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các sự cố động cơ điển hình của máy kéo đi sau và cách loại bỏ chúng.

Theo quy luật, có hai loại trục trặc động cơ:

1. Động cơ không nổ máy.

2. Động cơ hoạt động không đạt yêu cầu (không tăng công suất, chạy ngắt quãng, động cơ dừng).

Nếu động cơ không khởi động, thì để tìm kiếm các lỗi và loại bỏ thêm chúng, cần thực hiện các bước sau để xác định nguyên nhân.

- Kiểm tra sự hiện diện của nhiên liệu trong bình (kiểm tra hệ thống nhiên liệu)

- Kiểm tra nghẹt bộ chế hòa khí (khi khởi động máy nguội phải đóng sặc).

- Kiểm tra việc cung cấp nhiên liệu vào bộ chế hòa khí.

- Trong trường hợp không cung cấp nhiên liệu cho xi lanh, một ngọn nến khô báo hiệu. Kiểm tra sự có mặt của nhiên liệu trong bình xăng, dòng chảy của nhiên liệu đến bộ chế hòa khí bằng cách tháo ống dẫn nhiên liệu ra khỏi ống nạp. Đối với bộ chế hòa khí K45, nhấn bầu phun cho đến khi nhiên liệu rò rỉ qua lỗ xả.

- Nếu nhiên liệu không chảy đến bộ chế hòa khí, hãy tháo chốt nhiên liệu, tháo nó ra và làm sạch bộ lọc khỏi bụi bẩn.

- Nếu nhiên liệu vào bộ chế hòa khí, nhưng không có nguồn cung cấp cho xi lanh, hãy kiểm tra hoạt động của van nhiên liệu và độ sạch của các vòi phun.

- Để kiểm tra bộ chế hòa khí KMB-5, cần tháo ra khỏi động cơ, xả hết xăng ra khỏi buồng phao, sau đó cấp khí qua khớp cấp nhiên liệu vào vị trí làm việc của bộ chế hòa khí. Không khí phải lưu thông dễ dàng.

- Lặp lại quá trình thanh lọc với bộ chế hòa khí xoay 180 độ, ở vị trí này, việc cung cấp không khí sẽ dừng lại. Nếu kết quả đúng như mô tả thì van nhiên liệu còn tốt.

- Mức nhiên liệu trong buồng phao được điều chỉnh bằng lưỡi phao, mức nhiên liệu thông thường phải là 30-35mm.

- Sau tất cả các thao tác với bộ chế hòa khí và lắp trở lại, bộ chế hòa khí cần được điều chỉnh lại.

- Nó xảy ra rằng động cơ không khởi động từ nhiên liệu dư thừa, điều này được chứng minh bằng một ngọn nến ướt. Cần phải làm khô xi lanh và “bơm” động cơ khi ngọn nến tắt, trước khi tắt nguồn cung cấp nhiên liệu.

- Nếu bugi bị bám cặn, bạn nên vệ sinh sạch sẽ và kiểm tra khe hở giữa các điện cực, thông thường khe hở đúng là 0,8 mm. Tiếp theo, bạn nên kiểm tra xem có tia lửa điện hay không, nếu không có tia lửa điện thì có thể mạch điện đã bị hỏng hoặc có khe hở lớn giữa cuộn đánh lửa và mạch từ.

Nếu động cơ khởi động, nhưng không phát huy được công suất cần thiết, chạy không liên tục, chết máy, v.v., các trục trặc sau có thể là nguyên nhân của điều này:

- Bộ lọc gió bị bẩn, do đó, không khí được cung cấp đủ cho bộ chế hòa khí.

- Hệ thống đánh lửa bị lỗi. Bạn nên kiểm tra nó, cũng như kiểm tra ngọn nến, các khe hở giữa các điện cực, v.v.

- Bộ giảm thanh bị tắc do sản phẩm cháy. Bộ giảm thanh nên được tháo rời để vệ sinh.

- Bộ chế hòa khí bẩn và cài đặt sai.

- Công suất thấp có thể do mòn nhóm xylanh - piston. Nén phải là 8 atm. Bạn có thể kiểm tra độ nén bằng cách gắn đồng hồ đo độ nén vào lỗ bugi, quay trục động cơ bằng bộ khởi động.

Ngoài ra, hãy đọc thông tin về cách chế tạo rơ moóc cho máy kéo đi bộ bằng tay của chính bạn.

Nếu động cơ của xe đầu kéo đi bộ không tắt, trước hết cần chú ý đến khả năng hoạt động của nút tắt máy. Cần phải tháo rời nó, kiểm tra nó và nếu cần thiết, thay thế hoặc làm sạch các tiếp điểm.

Một số thông tin có thể hữu ích khi sửa chữa xe đầu kéo đi bộ, hãy xem bài viết thiết bị Motoblock.

Động cơ sẽ không khởi động. Nếu chúng ta đang nói về động cơ xăng, khi xử lý sự cố, cần phải tuần tự kiểm tra tất cả các nguyên nhân có thể gây ra sự cố, cụ thể là:

• Bật đánh lửa.
• Sự hiện diện của nhiên liệu trong bình.
• Mở vòi nhiên liệu.
• Tình trạng nghẹt bộ chế hòa khí (nên đóng khi khởi động động cơ nguội).
• Cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí. Để làm điều này, bạn cần làm đầy khoang phao bằng cách nhấn nút phao (nhiên liệu sẽ bắt đầu đổ ra khỏi lỗ trên nắp khoang phao), hoặc ngắt kết nối ống nhiên liệu khỏi bộ chế hòa khí và kiểm tra xem xăng có chạy tự do hay không. Nếu nhiên liệu chảy quá loãng hoặc hoàn toàn không chạy, điều này có thể cho thấy bộ lọc nhiên liệu bẩn trong bình hoặc van khí ở nắp bình bị tắc. Việc sửa chữa máy kéo đi sau trong trường hợp này sẽ được giảm bớt việc vệ sinh bộ lọc hoặc van.

Tình trạng của bugi có thể cho biết dòng nhiên liệu vào xilanh động cơ, trong mọi trường hợp phải kiểm tra khi xử lý sự cố hệ thống đánh lửa. Ngọn nến được tháo ra khỏi nắp xi lanh, trước đó đã ngắt kết nối dây và được kiểm tra. Nếu nó bị khô, có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu không được cung cấp cho xi lanh. Và nếu trước đó người ta đã xác định rằng xăng đi vào bộ chế hòa khí, thì lý do không khởi động được động cơ có thể là ở bộ chế hòa khí - ô nhiễm lưới lọc, tắc vòi phun hoặc một số trục trặc khác. Dù là gì thì bộ chế hòa khí cũng phải được tháo ra, tháo rời và vệ sinh, tuy nhiên thiết bị này rất phức tạp và ít nhất bạn nên xem kỹ mạch của bộ chế hòa khí trước khi sửa chữa.

Bugi ướt cho biết nhiên liệu đang đi vào xi lanh. Đôi khi máy kéo đi sau không khởi động bằng hỗn hợp nhiên liệu thừa, vì vậy nếu có quá nhiều xăng trên ngọn nến, bạn cần làm khô xi-lanh bằng cách “bơm” kỹ động cơ bằng bộ khởi động bằng tay với ngọn nến đã tắt. Trước đó, bạn cần tắt nguồn cung cấp nhiên liệu.

Nếu nến bị dính muội than, cần làm sạch bằng xăng và giấy nhám mịn. Cũng cần kiểm tra khe hở giữa các điện cực và nếu cần, điều chỉnh nó phù hợp với các yêu cầu của hướng dẫn sử dụng. Thông thường khe hở nên khoảng 0,8 mm.

Sau đó, cần kiểm tra sự hiện diện của tia lửa điện - gắn một sợi dây vào ngọn nến, ép phần kim loại của nó vào nắp xi lanh và mô phỏng quá trình khởi động động cơ bằng bộ khởi động. Nếu ngọn nến đang hoạt động thì giữa các điện cực sẽ xuất hiện tia lửa điện. Đôi khi xảy ra hiện tượng tia lửa điện xảy ra nhưng quá yếu nên không đủ để đốt cháy nhiên liệu. Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về độ mạnh của tia lửa, bạn cần kiểm tra hoạt động của động cơ bằng nến mới.

Sự vắng mặt của tia lửa điện có thể là sự cố của ngọn nến, sự thiếu liên lạc trong mạch điện, vi phạm khe hở giữa cuộn dây đánh lửa và mạch từ, sự cố của cuộn dây đánh lửa điện tử. Tất cả các yếu tố này phải được kiểm tra. Bugi và cuộn dây đánh lửa bị lỗi phải được thay thế.

Trong trường hợp máy kéo đi sau được trang bị bộ khởi động điện, động cơ có thể không khởi động được do ắc quy bị phóng điện, cháy cầu chì hoặc trục trặc của bộ khởi động. Bạn cần kiểm tra sạc pin, thay thế cầu chì, sửa chữa hoặc thay thế bộ khởi động.

Động cơ không phát triển sức mạnh. Nếu động cơ của máy kéo đi sau khởi động, nhưng không phát công suất (hoạt động không liên tục, dừng máy hoặc không tăng tốc độ khi có tải), các trục trặc sau đây có thể là nguyên nhân dẫn đến hoạt động không đạt yêu cầu.

Bộ lọc gió bị bẩn, do không khí đi vào bộ chế hòa khí không đủ, và hỗn hợp nhiên liệu quá giàu. Việc bảo dưỡng máy kéo đi sau đúng cách đòi hỏi phải vệ sinh bộ lọc gió định kỳ, tuy nhiên, trong những công việc có nhiều bụi bẩn, có thể phải vệ sinh thường xuyên hơn.Cần phải kiểm tra tình trạng của bộ lọc không khí và tùy thuộc vào chất liệu của nó, làm sạch nó bằng một trong những cách thích hợp. Bộ lọc giấy được làm sạch bằng cách gõ nhẹ vào vật cứng và thổi bằng máy hút bụi, cao su bọt được rửa trong nước với chất tẩy rửa và làm khô, bộ lọc lưới được thổi bằng máy hút bụi, v.v. Bộ lọc phải được thay đổi khi kết thúc vòng đời sử dụng của chúng.

Chất lượng nhiên liệu kém. Nhiên liệu kém phải được thay thế bằng loại do nhà sản xuất khuyến nghị.

Hệ thống đánh lửa bị lỗi. Bạn cần kiểm tra nó như mô tả ở trên. Làm sạch bugi và điều chỉnh khe hở giữa các điện cực của nó, kiểm tra hư hỏng trong mạch điện và khe hở giữa cuộn dây và mạch từ (nếu có trong sách hướng dẫn sửa chữa máy kéo đi bộ).

Đôi khi động cơ không thể phát triển công suất do bộ giảm thanh bị tắc bởi các sản phẩm đốt cháy. Trong trường hợp này, bạn cần tháo rời bộ giảm thanh và kiểm tra tình trạng của nó, nếu cần, rửa sạch bằng xăng và làm sạch bằng chất tẩy rửa bồn rửa bằng chất tẩy rửa. Bộ giảm thanh không tách rời được làm khô bằng máy sấy tóc sau khi giặt. Hãy nhớ rằng bồ hóng chứa các chất là chất gây ung thư và việc giặt khô, do đó có thể khiến chúng hít phải, là không thể chấp nhận được. Khi tháo bộ giảm âm, hãy dùng giẻ sạch cắm vào ổ điện của động cơ.

Bẩn hoặc sai điều chỉnh bộ chế hòa khí của máy kéo đi sau. Cần phải tháo và làm sạch bộ chế hòa khí, sau đó điều chỉnh nó, nếu điều này được cung cấp bởi hướng dẫn cho máy kéo đi bộ.

Công suất động cơ giảm có thể do giảm sức nén do mòn nhóm xilanh-pít-tông, hình thành các vết xước và vết xước trên xilanh và pít-tông, “thụt lùi” trong các rãnh, hoặc các vòng pít-tông bị hỏng. Trong trường hợp này, kiểm tra độ nén bằng cách nối một đồng hồ đo độ nén với lỗ bugi và quay trục động cơ bằng bộ khởi động. Độ nén bình thường được đặc trưng bởi giá trị ít nhất là 8 atm (độ nén bình thường có thể được chỉ ra trong thông số kỹ thuật của động cơ). Khi đo nó, phải lưu ý rằng sự hiện diện của bộ giảm áp trong động cơ có thể ảnh hưởng đến số đọc của đồng hồ đo độ nén. Giá trị nén trong trường hợp này là khoảng 5 atm. sẽ không có nghĩa là mức độ mòn của nhóm xylanh-piston mà là hoạt động của van giải nén.

Động cơ diesel không khởi động. Đối với hầu hết người dùng, sửa chữa và điều chỉnh động cơ diesel là một công việc khó khăn hơn so với sửa chữa động cơ xăng. Có lẽ không phải vì sự phức tạp trong thiết kế của động cơ diesel, mà vì thiếu kinh nghiệm, vì các thiết bị gia dụng thường được trang bị động cơ xăng.

Các lỗi hoặc tình trạng phổ biến nhất có thể khiến động cơ diesel không khởi động được liệt kê trong bảng dưới đây. Danh sách chi tiết các trục trặc của động cơ diesel và cách loại bỏ chúng được nêu trong hướng dẫn vận hành dành cho máy kéo đi sau động cơ diesel cụ thể.

• Đai ốc đầu xi lanh không được vặn chặt hoặc miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng.
• Piston bị mòn, ống lót xylanh hoặc các vòng piston.
• Các vòng piston bị kẹt hoặc bị hỏng.
• Khe hở van chính xác bị hỏng.
• Thân van bị kẹt trong thanh dẫn.

• Vặn chặt các đai ốc đầu hình trụ đều và theo đường chéo. Thay thế miếng đệm đầu xi lanh.
• Thay thế các bộ phận bị mòn.
• Kiểm tra các vòng piston, làm sạch hoặc thay thế chúng.
• Điều chỉnh độ hở.
• Tháo van, rửa nó và thanh dẫn hướng bằng nhiên liệu.

Các trục trặc của ly hợp tự nó phụ thuộc vào loại của nó. Nếu máy kéo đi sau có bộ truyền động đai hoạt động như một ly hợp, có thể xảy ra hiện tượng trượt nếu có nhiễm dầu trên đai truyền động hoặc puli, dây đai không chặt hoặc quá mòn. Cách khắc phục những sự cố này rất rõ ràng - làm sạch các bộ phận truyền động khỏi bị nhiễm bẩn, thắt chặt hoặc thay thế dây đai.

Trong ly hợp đĩa khô, hiện tượng trượt có thể do nhiễm dầu trên đĩa dẫn động và đĩa dẫn động. Nó nên được loại bỏ bằng cách rửa đĩa bằng xăng và làm khô.

Bất kể loại ly hợp nào (khô hay dầu), mài mòn lớp ma sát của đĩa, lò xo nén yếu đi, thiếu khe hở giữa phần tử áp suất và ổ trục nhả có thể dẫn đến trượt. Phương pháp sửa chữa được xác định bởi bản chất của sự cố. Các đĩa và lò xo bị mòn được thay đổi, nếu các khe hở trong ly hợp bị vi phạm, ly hợp của máy kéo đi sau sẽ được điều chỉnh cho phù hợp.

Bộ ly hợp không hoàn toàn ngắt. Trong trường hợp này, bạn cũng nên bắt đầu bằng cách kiểm tra độ căng của dây cáp từ núm điều khiển đến bộ ly hợp.

Sự biến dạng của đĩa ma sát, sự kẹt cứng của chúng trên các trục, và việc không tuân thủ các đặc tính yêu cầu của dầu đổ vào vỏ ly hợp cũng có thể dẫn đến việc tháo ly hợp không hoàn toàn. Điều sau áp dụng cho các khớp nối hoạt động trong bể dầu. Cần thay các đĩa bị biến dạng, loại bỏ các nguyên nhân làm chúng bị dính trên trục, thay dầu.

Tăng tiếng ồn trong hộp số (hộp số). Tiếng ồn trong hộp số có thể xảy ra do thiếu dầu hoặc chất lượng không phù hợp với các thông số cần thiết - về nhãn hiệu và độ sạch. Cần bổ sung dầu cho hộp số máy kéo đi sau hoặc thay mới.

Các bộ truyền động có thể gây ra tiếng ồn do các thanh vít không được siết chặt. Bạn cần xem lại và thắt chặt chúng.

Thông thường, tiếng ồn xảy ra do các bánh răng và ổ trục bị mòn. Trong trường hợp này, chúng là dấu hiệu của những sự cố nghiêm trọng hơn. Sửa chữa kịp thời hộp số máy kéo đi sau, bao gồm thay thế các bộ phận bị mòn, sẽ giúp tránh chúng.

Không bật, tự tắt hoặc khó sang số. Những trục trặc này có thể xảy ra vì một số lý do:

• Do sự mài mòn của các bộ phận tham gia chuyển đổi tốc độ. Thông thường có sự mài mòn (lăn) của các đầu của bánh răng quay, dẫn đến sự ăn khớp không hoàn toàn và tốc độ tự ngừng hoạt động. Trong trường hợp này, cần phải tháo rời hộp số máy kéo đi sau và nắn lại các răng bằng cách mài hoặc nếu mòn quá lớn thì phải thay mới.
• Do mài mòn các đường trục, cũng như sự dịch chuyển trục theo phương dọc trục do mòn các ổ trục và vòng tròn. Bạn có thể điều chỉnh vị trí trục của các trục bằng cách lắp thêm các vòng giữ. Các ổ trục và vòng đệm bị mòn quá mức phải được thay thế.
• Do điều chỉnh ly hợp không đúng cách, có thể dẫn đến việc sang số khó khăn. Bộ ly hợp không ngắt (ngắt) tất cả các cách. Việc người điều khiển thiếu kinh nghiệm nhả cần ly hợp khi sang số quá sớm cũng có thể dẫn đến điều này. Bạn cần điều chỉnh ly hợp và học cách sang số chính xác.

Hộp số là một bộ phận khá phức tạp. Nếu công việc và thiết bị của máy kéo đi sau là một bí mật hoàn toàn đối với người sử dụng, bạn không nên bắt đầu sửa chữa nó cho mình. Tốt hơn hết bạn nên giao phó công việc này cho những người mà việc bảo trì và sửa chữa máy móc là một vấn đề chuyên môn.

Bộ truyền động nóng lên. Trong số các nguyên nhân chính của sự cố này là do mòn vòng bi, lượng dầu hộp số không đủ trong cácte và sự khác biệt giữa tình trạng của nó và các thông số yêu cầu. Biện pháp khắc phục: thay bạc đạn, nạp ga hoặc thay nhớt.

Rò rỉ dầu từ hộp số (hộp số). Điều này xảy ra khi các vòng đệm của cụm bạc đạn bị mòn hoặc lắp không chính xác, các nắp không được siết chặt hoặc các miếng đệm bên dưới chúng bị hỏng, van khí (ống xả) của nắp nạp dầu bị tắc và dầu được đổ đầy vào cacte. trên mức bình thường. Sự rò rỉ được loại bỏ tương ứng bằng cách thay thế và lắp đặt đúng cách các vòng đệm, thay thế các miếng đệm và siết chặt các bu lông nắp, làm sạch ống xả và đưa mức dầu về mức bình thường.

Sự mất ổn định của máy kéo đi sau trong quá trình chuyển động (yaw). Áp suất khác nhau ở bánh xe bên phải và bên trái, độ mòn của lốp xe không đồng đều, sự điều chỉnh không chính xác của rơ moóc, đặc biệt là máy cày, dẫn đến tính chất chuyển động của máy kéo đi sau. Trong trường hợp này, cần giảm việc điều chỉnh máy kéo đi sau để cân bằng áp suất trong các bánh xe và điều chỉnh rơ moóc. Cũng cần sử dụng các loại lốp có cùng mức độ mòn.

Tăng độ rung của máy kéo đi sau. Tăng độ rung thường xảy ra khi điều chỉnh hoặc nới lỏng các phụ kiện (dao phay, máy cắt quay, v.v.) không đúng cách. Nếu xảy ra rung lắc, ngay lập tức dừng máy kéo đi sau và xếp các rơ-moóc vào thứ tự - sửa các máy cắt hoặc các đoạn cắt của máy cắt quay, thay thế chúng nếu chúng bị mòn hoặc hỏng.

Bài báo chỉ liệt kê những trục trặc phổ biến nhất. Thực hành vận hành máy kéo đi sau có rất nhiều sự cố - cả hai đều không điển hình, đôi khi rất khó chẩn đoán, và những sự cố có bản chất và vị trí thì không thể nghi ngờ.

Nếu không thể tự mình loại bỏ những hỏng hóc của xe đầu kéo đi sau thì phương án duy nhất còn lại là liên hệ với trung tâm bảo hành để được bảo dưỡng và sửa chữa xe đầu kéo đi sau.

Oleg (Serwacy) chúng ta sẽ thấy vào mùa thu, tôi nghĩ họ nên thả anh ta.

Alexander (Haiba) Vâng, sân kiểm tra mọi thứ.

Tags: Video sửa chữa động cơ motoblock nhân mã tự làm