Tự sửa chữa động cơ Lanos

Chi tiết: tự sửa chữa động cơ Lanos từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Chủ nhân của chiếc xe Chevrolet Lanos này đã tìm đến một dịch vụ ô tô với lời phàn nàn rằng khói xanh thoát ra từ ống xả và lượng dầu tiêu thụ trong động cơ tăng lên. Tuy nhiên, trước khi bắt đầu làm việc, bạn cần chẩn đoán chính xác hơn về động cơ.

Các chuyên gia lo ngại đã được xác nhận, bộ nguồn thực sự cần phải được sửa chữa. Trước tiên, bạn cần phải tháo động cơ ra khỏi vị trí thường xuyên của nó. Để làm điều này, trước tiên bạn phải ngắt kết nối tất cả các dây và ống lân cận. Xả nước làm mát và dầu động cơ. Sau đó, động cơ lắp từ bên dưới sẽ bị ngắt kết nối.

Kéo động cơ ở đâu: từ trên cao xuống dưới? Sẽ thuận tiện hơn khi làm điều này từ trên cao, nhưng bạn sẽ phải tháo mui xe ra, nó được giữ bằng hai bu lông, vì vậy điều này sẽ không thành vấn đề. Vì vậy, bộ phận nguồn đã được tháo rời, bây giờ là lúc để tháo rời nó. Việc tháo dỡ cho thấy chủ sở hữu trước của chiếc Chevrolet Lanos đã không theo dõi động cơ và đưa nó đến tình trạng đáng trách. Chúng tôi làm sạch kỹ lưỡng tất cả các chi tiết và yếu tố và xác định những gì cần được thay đổi hoàn toàn và những gì sẽ tiếp tục phục vụ. Chẳng hạn, trục cam bị trầy xước nhiều vỏ, mới quyết định thay mới.

Việc sử dụng phụ tùng thay thế chất lượng cao ở đây là rất quan trọng, nếu không hiệu quả của việc sửa chữa sẽ không được lâu và sẽ nhanh chóng phải làm lại lần nữa. Trong số những thứ khác, khối xi lanh được hiệu chỉnh. Piston trong trường hợp của chúng tôi cũng cần phải được thay thế. Ngoài ra, chúng tôi mua các miếng đệm mới. Để không phải chọn từng miếng đệm riêng biệt, có những bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt cho các kiểu xe cụ thể. Do đó, các ống lót, piston, vòng piston, trục cam, bộ nâng thủy lực, tay gạt đã được thay thế.

Video (bấm để phát).

Ngoài các miếng đệm, các con dấu cũng được thay thế. Quá trình lắp ráp diễn ra theo thứ tự ngược lại. Sau khi sửa chữa, dầu chất lượng cao và chất làm mát mới được đổ vào động cơ. Nhân tiện, nếu nói về hệ thống làm mát động cơ, thì chúng tôi cũng đã thay đổi tất cả các đường ống, lắp đặt một bộ điều nhiệt mới. Đại tu giải quyết tất cả các vấn đề mà xe gặp phải.

Một số công việc đã được thực hiện với việc tạm ngưng, nhưng chúng tôi sẽ nói về vấn đề này trong bài viết tiếp theo. Quy trình trùng tu tốn một khoản tiền nhỏ và mức giá này vì trong một thời gian dài, chiếc xe gần như hoàn toàn không được bảo dưỡng. Đương nhiên, sau khi sửa chữa, chúng tôi không thể xác minh đầy đủ các đặc tính công suất của động cơ được khôi phục. Tại sao? Vì động cơ cần được chạy vào. Chúng tôi chỉ lưu ý rằng anh ấy bắt đầu làm việc sạch sẽ hơn, mượt mà hơn.

Bộ phận điều khiển động cơ điện tử cũng không đứng sang một bên, nó được làm mới lại, nhờ đó chiếc xe trở nên tiết kiệm hơn. Lúc đầu, sau khi sửa chữa, vẫn có khói xám thoát ra từ bộ giảm thanh như trước, nhưng các chuyên gia đã thuyết phục chủ xe rằng điều này là hoàn toàn bình thường. Thực tế là các bộ phận của hệ thống xả bị dính dầu và tất cả những thứ này sẽ cháy hết.

Chúng tôi thực hiện công việc khi cần sửa chữa động cơ hoặc thay thế động cơ. Chúng tôi trình diễn các thao tác tháo lắp động cơ trên một chiếc ô tô có hệ thống lái trợ lực và điều hòa nhiệt độ.

Chúng tôi giảm áp suất trong hệ thống động cơ (xem Thay bộ lọc nhiên liệu Chevrolet Lanos).

Chúng tôi tháo pin.

Chúng tôi ngắt kết nối đường ống trung gian khỏi bộ chuyển đổi xúc tác của hệ thống xả (xem phần Tháo đường ống trung gian).

Chúng tôi ngắt các đầu của ống dẫn nhiên liệu khỏi các phụ kiện của ray nhiên liệu và bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu (xem.Tháo đường ray nhiên liệu và kim phun).

Chúng tôi ngắt kết nối đầu của dây ga khỏi khu vực lắp ráp bướm ga (xem Thay thế dây ga).

Tháo ống của bộ trợ lực phanh chân không và ống của cảm biến áp suất không khí tuyệt đối trong ống nạp ra khỏi các phụ kiện của ống nạp (xem phần Tháo ống nạp).

Chúng tôi tháo bộ tản nhiệt của cụm hệ thống làm mát cùng với quạt (xem phần Tháo bộ tản nhiệt Chevrolet Lanos).

Chúng tôi ngắt kết nối ống đầu vào của bình giãn nở và ống đầu ra của bộ tản nhiệt của bộ tản nhiệt khỏi đường ống đầu vào của bơm chất làm mát và ống đầu vào của bộ sưởi khỏi tee.

Chúng tôi tháo động cơ Chevrolet Lanos cùng với dây nịt động cơ mà không ngắt các miếng đệm dây ra khỏi máy phát điện, cuộn dây đánh lửa, cảm biến hệ thống điều khiển nằm trên động cơ, van xả hộp và tuần hoàn khí xả, bộ điều khiển tốc độ không tải và kim phun.

Chúng tôi ngắt kết nối hai khối của dây nịt động cơ khỏi bộ điều khiển động cơ điện tử (xem phần Tháo bộ điều khiển điện tử) và một khối khỏi bộ cảm biến áp suất không khí tuyệt đối (xem phần Tháo bộ cảm biến áp suất không khí tuyệt đối trong ống nạp).

Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo và tháo pít-tông để gắn chặt vỏ của khối chặn dây nịt ...

Chúng tôi ngắt kết nối ba miếng đệm của dây nịt động cơ khỏi các miếng đệm của bộ dây nịt gắn vào bảng vách ngăn và đặt bộ dây nịt động cơ vào động cơ.

Sử dụng đầu "10", chúng tôi tháo đai ốc gắn chặt các đầu của hai dây vào cực "dương" của pin.

Chúng tôi loại bỏ các đầu dây khỏi chốt đầu cuối ...

... và ngắt các dây "dương" của dây nịt động cơ và khối lắp khoang động cơ.

Với đầu “10”, chúng tôi vặn bu lông giữ chặt đầu dây “khối lượng” của dây nịt động cơ.

Ngắt kết nối dây nịt của máy nén điều hòa không khí.

Chúng tôi tháo máy nén điều hòa không khí ra khỏi động cơ mà không cần mở đường vào và ra của môi chất lạnh.

Sau khi tháo máy nén, chúng tôi hạ thấp nó trên các ống và đưa nó ra khỏi động cơ.

Tháo hộp số (xem phần Tháo hộp số). Sau khi tháo hộp số, động cơ hỗ trợ dừng từ bên dưới.

Sau khi ngắt kết nối các đường ống cấp chất lỏng vào đầu phun của máy rửa kính và tháo bốn bu lông đang giữ mui xe vào các bản lề ...

Động cơ có hai khoen để gắn xích thiết bị nâng.

Chúng tôi sửa chữa chuỗi của thiết bị nâng cho mắt. Sau khi kéo xích của thiết bị nâng, chúng ta tháo chốt chặn ở dưới động cơ. Tháo giá đỡ bên phải của bộ nguồn. Trước khi tháo động cơ ra khỏi khoang máy, cần kiểm tra lại một lần nữa xem tất cả các ống mềm, săm, dây điện đã được ngắt khỏi động cơ hay chưa và đặt sang một bên.

Chúng tôi lấy động cơ ra khỏi khoang máy.

Chúng tôi lắp động cơ trên xe theo thứ tự ngược lại.

Trong cuộc sống của chúng ta, hầu như người lái xe nào cũng là thợ sửa xe, vì theo định kỳ “ngựa sắt” cần phải sửa chữa một số sự cố nhỏ, hoặc nếu có hỏng hóc lớn, người lái xe luôn có thể tìm ra nguyên nhân của sự cố. Một và điều quan trọng nhất cần làm đối với người bạn trên bánh xe của bạn là tiến hành bảo dưỡng phòng ngừa.

Đọc thêm:  Tự sửa chữa động cơ pubert motoblock

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ Lanos

Bây giờ trên đường, bạn có thể thấy một số tài xế ngồi sau tay lái của chiếc xe Chevrolet Lanos nổi tiếng và tất nhiên, giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, nó cần được kiểm tra kỹ thuật hoặc tự sửa chữa theo định kỳ.

Trước khi sửa chữa xe hoàn chỉnh, bạn nên tiến hành bảo dưỡng phòng ngừa cho xe.

Bảo trì phòng ngừa bao gồm:

  • Thay bộ lọc dầu và nhớt động cơ hàng năm hoặc sau mỗi vạn km;
  • Thay nhiên liệu và bộ lọc không khí cùng tần suất;
  • Kiểm tra các ổ trục phía sau (kiểm tra khe hở);
  • Sau khi quãng đường đi được 40 nghìn km, nước làm mát được thay thế (trước thời điểm đó, việc kiểm tra được thực hiện thường xuyên);
  • Hai năm một lần, cần thay bugi và đai định thời;
  • Kiểm tra và thay dầu phanh sau quãng đường chạy 20 nghìn km;
  • Chẩn đoán thường xuyên về tình trạng của động cơ, hệ thống treo, sự liên kết bánh xe, hệ thống phanh (đĩa phanh) và các công cụ tương đối.

Tất nhiên, nếu bạn không tự tin vào bản thân, thì bạn không nên tự mình tiến hành bảo dưỡng phòng ngừa.

Một trong những câu hỏi thường gặp nhất giữa các tài xế là liệu khi nào để lắp lốp mùa đôngmà cũng được coi là quan trọng. Với tất cả những điều này, việc tự sửa chữa Chevrolet Lanos không khó, vì ngay hôm nay bạn có thể nhận được những lời khuyên và kinh nghiệm tốt.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ Lanos

Đọc về việc tự sửa chữa Chevrolet Niva.
Bạn có thể quan tâm đến việc sửa chữa Daewoo Nexia trong một bài viết khác.
Sửa lò vi sóng tại nhà:
  • Nếu như cửa lái xe sẽ không mở, thì điều này cho biết tay cầm hoặc khóa bị hỏng. Để làm được điều này, bạn nên tháo và kiểm tra tay nắm và khóa cửa. Nếu nó không hoạt động, thì bạn sẽ cần phải cài đặt một cái mới.
  • Tại tiếng gõ ở phía sau xe cần kiểm tra giá đỡ cao su của bộ giảm thanh để xem chúng có bị mòn không. Để thay thế giá gắn bộ giảm thanh cao su, bạn cần phải tháo bộ phận này ra khỏi khung hệ thống xả, sau đó tháo bộ phận này ra khỏi thân xe và thay nó sang một bộ giảm âm mới.
  • Nếu dưới đầu xe giọt dầu xuất hiện hoặc mặt trước của động cơ bị bắn dầu, điều này cho thấy rằng đã đến lúc cần kiểm tra phớt dầu trục khuỷu, nó có thể đã bị hỏng. Khi thay phớt dầu, đừng quên điều chỉnh độ căng của dây curoa.
  • Tiếng ồn khi tăng tốc, chơi bánh xe, mòn cao su không đều, thay đổi tiếng ồn khi thay đổi chuyển động, tất cả những điều này cho thấy ổ trục bánh trước của bánh trước không hoạt động. Khi thay vòng bi, hãy nhớ kiểm tra các góc liên kết của bánh xe.
  • Xe quá nóng, động cơ ô tô sôi và tiếng ồn bên dưới mui xe tăng lên, đây là dấu hiệu cho thấy máy bơm nước bị hỏng. Sau khi thay thế máy bơm nước, điều quan trọng nhất là không được quên cài dây đai thời gian.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ LanosViệc sửa chữa động cơ, nếu bạn không phải là một kỹ thuật viên ô tô có kinh nghiệm, tốt hơn hết bạn nên tiến hành trước sự hỗ trợ của các dịch vụ ô tô, nếu có thể thì nên học hỏi từ các chuyên gia.

Trong tương lai, nếu bạn chắc chắn rằng bạn có thể xác định chính xác sự cố của động cơ, thì việc sửa chữa có thể được tiến hành độc lập.

Bất kỳ công việc sửa chữa nào trên xe Chevrolet Lanos, cả bên trong cabin và bên trong chính người bạn bốn bánh, đều là một niềm vui thực sự, điều quan trọng chính là bạn phải có cách tiếp cận đúng đắn và có tâm với mọi thứ, vì sửa chữa tự làm không phải là một vấn đề, bởi vì không có bộ phận nào bị lỗi, tất nhiên là trừ khi chúng hoàn toàn không bị hao mòn hoặc không còn khả năng sửa chữa.

Để lưu hướng dẫn sử dụng vào máy tính của bạn, nhấp chuột phải vào liên kết và chọn "Lưu Liên kết Dưới dạng ..".

Phần này xuất bản các tài liệu bản quyền về bảo dưỡng và sửa chữa ô tô của thương hiệu Daewoo. Trên các trang blog của chúng tôi, bạn có thể tìm thấy thông tin hữu ích về các mô hình như: Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Trong tương lai, danh sách các mô hình được trình bày sẽ tăng lên. Tất cả các bài báo sửa chữa được hỗ trợ bởi các hình ảnh chi tiết của công việc được thực hiện. Tôi hy vọng rằng những thông tin bạn nhận được trên các trang blog sẽ hữu ích cho bạn và giúp bạn sửa chữa chiếc xe của chính mình.

Hiện tại chuyên mục đã sưu tầm được khá nhiều bài sửa chữa và bảo dưỡng Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Nói chính xác hơn là mấy trang báo chuyên đề, lật lại khó tìm được tư liệu cần thiết lúc này.Để tránh những khó khăn như vậy và thuận tiện cho việc tìm kiếm, tôi khuyên bạn nên xem phần bản đồ trang web, nơi danh sách tất cả các bài báo được đưa ra ở dạng đơn giản hơn và dễ tiếp cận hơn.

Bức ảnh dưới đây cho thấy một bức tranh tiêu biểu cho Lanos và Sens 10 tuổi - bình xăng (bình xăng) rò rỉ gần góc trước bên phải. Ở vị trí này, nhà thiết kế đã lắp đặt một tấm che bảo vệ, giúp bảo vệ bể khỏi bị hư hại vật lý. Nhìn rất xa, nhưng không nhìn xa. Vì giải pháp này làm giảm tuổi thọ của bình gas một cách đáng kể. Mặt khác, tấm che mặt bảo vệ, mặt khác, nó lấy đi bụi bẩn, muối và hơi ẩm trên đường. Bụi bẩn và độ ẩm này đã âm thầm và từ từ làm công việc bẩn thỉu của nó trong vài năm! Cụ thể, nó phá hủy kim loại.

Bán chạy liên tục trong mười năm đầu của thế kỷ mới, đối thủ cạnh tranh lành mạnh duy nhất với AvtoVAZ, đơn giản và đáng tin cậy, rẻ và đẹp vừa phải. Rốt cuộc đây là Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Bạn có thể gọi nó bất cứ điều gì bạn thích, nó sẽ không làm cho nó tồi tệ hơn. Có, và tốt hơn nữa. Một ngôi sao của người tiêu dùng châu Âu có tài khoản ngân hàng khiêm tốn, Opel Cadet, đã chia sẻ vị trí dẫn đầu về doanh số, có lẽ chỉ với Golf và Ford Escort. Nó đã xuất hiện từ rất lâu trước đây, vào những năm 80, tuy nhiên, thiết kế của chiếc xe vẫn không được thừa nhận sau khi ngừng sản xuất.

Đọc thêm:  Tự sửa chữa giá đỡ tay lái trên vaz 2115

Trong ảnh, Chevrolet Lanos là đối thủ lớn của VAZ và là mẫu xe bán chạy nhất đầu những năm 2000.

Nếu chúng tôi loại bỏ một số yếu tố không liên quan đến điều kiện của chúng tôi ảnh hưởng đến thành công thương mại của chiếc xe, chẳng hạn như hệ thống kiểm soát khí hậu và cửa sổ điện, thì Opel Cadet vẫn là chiếc xe được sao chép nhiều nhất vào cuối những thập kỷ 20 và đầu thế kỷ 21. Anh ta có thể được cải trang, dán vào vỉ nướng bằng những con bướm Chevrolet hay vỏ Daewoo, tất cả đều giống nhau, anh ta sẽ vẫn là một Thiếu sinh quân đã chinh phục châu Âu những năm 70-80. Không có gì sai với điều này, bởi vì mỗi sản phẩm đều có người mua riêng, và hóa ra, không phải ai cũng nhiệt tình với xe VAZ. Như một sự thay thế hợp lý và như một chiếc xe hơi hàng ngày, Lanos đã ra tòa. Lúc đầu nó được sản xuất ở Ba Lan tại nhà máy FSO, và sau khi công ty phá sản, Lanos bắt đầu được lắp ráp hoàn toàn ở Ukraine tại nhà máy lắp ráp xe hơi Ilyichevsk. Sau khi sản xuất được chuyển giao cho AvtoZAZ.

Và Chevrolet Lanos đã xuất hiện trên những con đường của chúng tôi nhờ tập đoàn General Motors. Khi Opel trở thành một phần của liên minh, các nhà quản lý của công ty đột nhiên nhớ ra rằng tài liệu kỹ thuật cho Cadet đang thu gom bụi trên kệ, ngay lập tức được chuyển đến công ty con Daewoo ở Hàn Quốc. Đây là cách Daewoo Nexia xuất hiện, thực sự là một bản sao của Opel, và sau đó, vào cuối những năm 90, Lanos bắt đầu được bán như một mẫu xe hiện đại và thân thiện với môi trường hơn.

Video đánh giá-làm quen với Chevrolet Lanos

Các kỹ sư của GM Daweoo thật tuyệt vời, bởi vì họ đã cố gắng tạo ra một chiếc xe hoàn toàn hiện đại từ một chiếc Opel cũ, chiếc xe vẫn được bán thành công và sẽ không mất đi tính phù hợp. Lanos thiếu những ngôi sao từ bầu trời, nhưng vì tiền của mình, anh ta làm mọi thứ được yêu cầu từ một chiếc xe đáng tin cậy và khiêm tốn cho thành phố. Và giống như bất kỳ kỹ thuật thông thường nào, nó cần được sửa chữa theo thời gian.

Sửa chữa định kỳ và bảo dưỡng theo lịch trình, cùng với chẩn đoán, là chìa khóa để có tuổi thọ xe hơi lâu dài. Động cơ có đầu khối tám van được lắp đặt trên Lanos khá đáng tin cậy, nhưng được chăm sóc chất lượng cao. Trước hết, bạn cần phải xem xét chất lượng của vật liệu hoạt động. Chúng cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ. Hệ thống động lực của xe bao gồm hai bộ lọc nhiên liệu - bộ lọc tinh và bộ lọc nhiên liệu thô. Thay bộ lọc không phải là thuốc chữa bách bệnh cho kim phun bị tắc, nhưng nó nên được thực hiện thường xuyên càng tốt. Hơn nữa, bộ lọc tinh được đặt khá thuận tiện. Nó có thể được tìm thấy dưới mui xe gần bộ trợ lực phanh chân không.Nhà máy khuyến nghị thay bộ lọc nhiên liệu theo hướng dẫn sau mỗi 10 nghìn km, nhưng sẽ rất hữu ích nếu bạn sử dụng nó một cách an toàn và sửa đổi các điều khoản này từ từ.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ Lanos

Ban đầu, Lanos được lắp ráp tại nhà máy FSO ở Ba Lan.

Thực tế là bộ lọc nhiên liệu bị tắc sẽ được chỉ ra bởi hoạt động của động cơ không chính xác, hỗn hợp kém và tăng tiếng ồn từ bơm nhiên liệu. Khi các dấu hiệu đầu tiên của bộ lọc bị tắc xuất hiện, và tốt nhất là cứ sau 5-7 nghìn dặm, bộ lọc phải được thay. Nó được loại bỏ bằng tay không mà không có sự trợ giúp của các công cụ. Điều duy nhất cần làm là giảm áp suất hệ thống trước khi thay thế. Bạn sẽ phải mày mò với bộ lọc thô, vì nó được lắp trong cùng một vỏ với bơm nhiên liệu trong bình nhiên liệu. Nói chung, bạn nên buộc một số công việc vào các điều khoản được khuyến nghị về bảo trì và sửa chữa. Khi đó, không một chi tiết nào bị bỏ sót, và chiếc xe sẽ được chăm chút kỹ lưỡng.

Ví dụ, trong quá trình thay bộ lọc nhiên liệu, theo quy luật, đó cũng là lúc cần thay dầu. Nhà máy cũng ghi 10-12 nghìn trong quy định, nhưng nếu giảm số dặm xuống 7, nó sẽ không tồi tệ hơn. Và bạn cần cố gắng làm theo các khuyến nghị cho nhãn hiệu dầu - 5W30 GM, đây là những gì Lanos của bạn muốn. Thay lọc dầu, bugi và lọc gió cũng vậy. Bệnh của tất cả những chiếc Lanos, bất kể nơi lắp ráp, các chủ xe đều thống nhất gọi là hộp số ồn ào. Thật kỳ lạ, nếu bạn giảm lịch trình thay thế hộp số và bánh răng chính, thì tiếng ồn sẽ biến mất hoàn toàn hoặc trở nên yếu hơn nhiều. Hơn nữa, tiếng ồn chỉ ảnh hưởng đến thần kinh, và thực tế không ảnh hưởng đến hoạt động của hộp. Vì vậy, bạn không nên đợi 60 nghìn dặm, và nếu bạn thay hộp số sớm hơn, hộp sẽ im lặng cho đến lần thay thế tiếp theo. Ngoài ra, đôi khi việc thay thế yêu cầu ống lót bằng nhựa cho phía sau với lẫy chuyển số mờ.

Nhiều sự cố trong số đó chỉ có thể được gọi là đặc trưng khi chủ xe quên đồng hồ đo quãng đường ở đâu, và sau đó thật lòng tự hỏi tại sao đai định thời của đầu xi-lanh lại đột ngột bị đứt. Tất nhiên, nó sẽ hỏng nếu bạn đến 80 nghìn mà không có đồ thay thế. Đây không phải là vật tư tiêu hao đắt tiền, cũng như các dây đai truyền động cho máy phát điện, bộ tăng áp thủy lực và máy nén điều hòa không khí, nếu được lắp đặt. Về phần động cơ thì hoàn toàn có thể tin cậy được, điều phiền toái chung duy nhất là rò rỉ bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát và tản nhiệt của bếp. Ở đây thuốc men bất lực, phòng trường hợp bị rò rỉ thì tốt hơn hết bạn nên tìm mua bộ tản nhiệt của Hàn Quốc. Nó sẽ tồn tại lâu hơn nhiều so với ban đầu.

Hệ thống treo trước, khung gầm của Lanos khá chắc chắn, tuy nhiên ở một số xe đã xảy ra tình trạng rạn nứt bánh xe sau 25 nghìn lần chạy. Vòng bi ban đầu có giá khoảng 1.800 rúp, nhưng những người muốn tiết kiệm tiền có thể sử dụng 8 vòng bi, rẻ hơn vài trăm rúp. Thực tế không phải là chúng ra đời lâu hơn, nhưng tùy chọn tiết kiệm trên bốn vòng bi khiến gần một nghìn người làm như vậy. Làm thế nào để giảm xóc bị rò rỉ là điển hình cho Lanos là một câu hỏi lớn, bởi vì trên đường của chúng tôi, điều này sẽ không bị rò rỉ. May mắn thay, nếu bạn có quỹ miễn phí, bạn có thể tìm thấy các bộ giảm xóc khác, cứng hơn và nếu bạn không bận tâm, thì bằng cách lắp đặt các giá đỡ có thể điều chỉnh, độ tin cậy cũng sẽ được tăng thêm để tạo sự thoải mái khi di chuyển trên mọi cung đường. Giá lái sẽ yêu cầu đại tu không sớm hơn 50 nghìn dặm, và với sự chăm sóc thích hợp, nhiều người thường quên mất sự tồn tại của nó.

Hodovka Lanos khá đáng tin cậy, mặc dù trong một số trường hợp cá biệt, sau 25 nghìn km, người ta đã nhận thấy tiếng kêu rắc rắc của ổ trục bánh xe.

Đọc thêm:  Tự sửa máy bơm Subaru Forester

Hệ thống phanh của xe khá đáng tin cậy, vì thiết bị của nó cực kỳ đơn giản.Nếu bạn không quên thay dầu phanh sau mỗi 30-40 nghìn, và cuốn “Sổ tay hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng” cũng nói về việc thay dầu trong bộ truyền động ly hợp, thì ngoài má phanh, không có gì làm lu mờ phanh. Nhưng bạn cần chọn những tấm lót phù hợp. Phanh tang trống sau sản xuất ma sát giá 70 nghìn, càng trước càng phải xử lý kỹ càng. Các miếng đệm phía trước cổ phiếu sẽ kéo dài 35-40 nghìn nếu điều kiện làm việc gần bình thường và các thước kẹp với xi lanh làm việc ở tình trạng tốt. Nhưng nếu người lái xe thuyết phục một phong cách lái xe chủ động, trong chừng mực mà Lanos có thể cho phép, thì tốt hơn là nên đặt những miếng đệm cứng hơn, trong đó phần trăm hàm lượng kim loại cao hơn. Chúng ồn hơn khi phanh, nhưng cứng hơn và không bị mòn nhanh. Nhưng chúng ăn phanh đĩa nhanh hơn. Không thể làm gì được, chúng ta đang sống trong một thế giới của những thỏa hiệp.

Nhiều người lưu ý cần xử lý chống ăn mòn nhà xưởng tốt. Nói chung, nhà máy cung cấp một bảo hành cho việc bảo vệ thân xe khỏi gỉ trong 6 năm. Cho đến nay, không có lý do gì để không tin tưởng vào nhà sản xuất, nhưng việc xử lý bổ sung không bao giờ gây hại. Đặc biệt nếu Lanos được sử dụng và lịch sử của nó ít được biết đến. Giá của một lần xử lý chống ăn mòn toàn bộ đáy bằng phương tiện độc quyền và sử dụng đúng công nghệ sẽ không quá 15 nghìn, nhưng với số tiền này, bạn có thể quên từ “gỉ” mãi mãi, trừ khi thân máy bị hư hỏng. trong một tai nạn. Nhân tiện, bộ lông của xe hơi và các bộ phận thân xe không có nghĩa là rẻ.

Thay thế mui xe sẽ tốn 20-22 nghìn rúp, chi phí cánh trước khoảng 7 nghìn, và lắp ráp cản sẽ có giá 20-21 nghìn. Một lý do khác để bạn tự làm công việc nắn nót, nhưng tốt hơn hết là không nên để điều này xảy ra. Nhân tiện, có một cách rất hiệu quả để loại bỏ các vết lõm nhỏ. Nó hoạt động ở 90%, và nó bao gồm những điều sau: một vết lõm nhỏ được làm nóng bằng máy sấy tóc gia dụng đến nhiệt độ thích hợp, sau đó nó được làm mát mạnh bằng bình xịt làm mát không khí từ một cái lon. Vết lõm sẽ vào đúng vị trí. Nhìn vào bảng giá của bất kỳ trạm dịch vụ thân xe nào là đủ, bạn đã hiểu rằng mình đã tiết kiệm được tiền thay nhớt.

  • Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ Lanos

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ Lanos

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ Lanos

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ Lanos

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ Lanos

Đăng bởi aac23, 24/12/2016 10:03 AM trong Engine

Đăng kí một tài khoản. Nó đơn giản!

Đã đăng ký? Đăng nhập tại đây.

Không có người dùng xem trang này.

Câu lạc bộ toàn Ukraina LANOS CLAN được thành lập với mục đích thiết lập giao tiếp giữa những người lái xe, tổ chức một cộng đồng câu lạc bộ để giao tiếp theo chủ đề, các cuộc họp và các sự kiện khác.

Câu lạc bộ toàn Ukraina LANOS CLAN là một Câu lạc bộ đoàn kết những người hoàn toàn khác nhau đến từ các vùng hoàn toàn khác nhau của Ukraina, thậm chí cả Nga và Belarus.

Câu lạc bộ toàn Ukraina LANOS CLAN được thành lập vào ngày 01 tháng 3 năm 2005 bởi một nhóm nhỏ những người đã đóng góp rất lớn cho sự phát triển của nó.

Số dặm cao không phải là chỉ số đủ cho thấy cần phải đại tu lớn, mặt khác, số dặm thấp không loại trừ một đại tu lớn. Chỉ số quan trọng nhất dường như là tính kịp thời của việc bảo dưỡng động cơ định kỳ. Với việc thay nhớt và lọc gió kịp thời, cũng như khi thực hiện tất cả các công việc bảo dưỡng cần thiết khác, động cơ sẽ phục vụ đáng tin cậy trong nhiều nghìn km. Ngược lại, việc bảo trì không đầy đủ có thể khiến tài nguyên giảm mạnh. Mức tiêu thụ dầu tăng cho thấy vòng piston hoặc thanh dẫn van bị mòn. Bạn nên đảm bảo rằng rò rỉ không gây ra sự tiêu thụ dầu tăng lên và chỉ sau đó bạn mới kết luận rằng vòng piston và ống lót dẫn hướng không phù hợp. Để xác định khối lượng công việc phải thực hiện, đo độ nén trong các xylanh, hoặc kiểm tra độ kín của buồng đốt, việc này nên liên hệ với chuyên gia có kinh nghiệm.

Nếu nghe thấy tiếng ồn hoặc tiếng gõ tăng lên trong khi động cơ hoạt động, thì nguyên nhân có thể xảy ra là do thanh kết nối hoặc ổ trục chính bị mòn.

Tháo cảm biến tiêu chuẩn và đo áp suất dầu bằng áp kế, so sánh giá trị thu được với giá trị được chỉ ra trong sách hướng dẫn. Nếu áp suất thấp, nguyên nhân có thể là do ổ trục đỡ hoặc bơm dầu bị mòn.

Mất công suất, "hỏng hóc" trong hoạt động của động cơ, tăng tiếng ồn từ cơ cấu phân phối khí, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu cho thấy cần phải có một cuộc đại tu lớn, đặc biệt nếu tất cả các yếu tố này xuất hiện cùng một lúc. Nếu tất cả các điều chỉnh không cải thiện được, sửa chữa là biện pháp khắc phục thích hợp nhất.

Đại tu bao gồm việc khôi phục các bộ phận của động cơ về tình trạng quy định trong dữ liệu kỹ thuật của động cơ mới. Khi tiến hành đại tu lớn, các vòng pít-tông được thay thế, thành xylanh bị mài mòn đến kích thước sửa chữa (hoặc mài dũa).

Sau khi sửa chữa các xi lanh, việc lắp đặt các piston mới sẽ được yêu cầu. Thanh kết nối và các ổ trục chính cũng phải được thay thế; nếu cần, trục khuỷu phải được mài để khôi phục khe hở với thanh truyền và các ổ trục chính. Theo quy định, cơ chế van không thay đổi, vì tình trạng của nó tại thời điểm sửa chữa thường khá khả quan. Trong quá trình đại tu động cơ, việc sửa chữa các bộ phận như bộ chế hòa khí, bộ phân phối đánh lửa, bộ khởi động và máy phát điện cũng được thực hiện. Do đó, động cơ phải có các phẩm chất của một thiết bị gần như mới và hoạt động liên tục trong một thời gian dài.

Trước khi bắt đầu đại tu động cơ, hãy xem lại các thủ tục liên quan để có ý tưởng về phạm vi và yêu cầu của công việc phía trước. Việc sửa chữa lớn rất đơn giản nhưng tốn nhiều thời gian. Khoảng ít nhất sẽ mất ít nhất hai tuần, đặc biệt nếu bạn phải đến xưởng chuyên dụng để sửa chữa và phục hồi các bộ phận (mài, doa). Kiểm tra sự sẵn có của các phụ tùng thay thế và lo việc mua trước các công cụ và thiết bị đặc biệt cần thiết.

Hầu hết mọi công việc đều có thể được thực hiện với một bộ công cụ tiêu chuẩn, mặc dù sẽ cần đến các dụng cụ đo lường chính xác để kiểm tra và xác định mức độ phù hợp của một số bộ phận nhất định. Thông thường, tình trạng của các bộ phận được kiểm tra tại các xưởng chuyên dụng, tại đó họ nhận được các khuyến nghị về việc thay thế hoặc phục hồi các bộ phận.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ Lanos

Bạn chỉ nên liên hệ với các xưởng dịch vụ ô tô sau khi đã tháo rời hoàn toàn động cơ và kiểm tra tất cả các bộ phận, đặc biệt là lốc máy, để quyết định các hoạt động bảo dưỡng và sửa chữa sẽ được thực hiện tại xưởng.
Đọc thêm:  Tự sửa chữa chopper france

Vì tình trạng của khối xi lanh là yếu tố quyết định trong việc đưa ra quyết định về việc sửa chữa thêm hoặc mua một khối xi lanh sửa chữa mới, nên chỉ cần mua phụ tùng thay thế hoặc thực hiện các hoạt động gia công sau khi đã kiểm tra kỹ lưỡng tình trạng kỹ thuật của nó. . Hãy quy định rằng giá thực sự của việc sửa chữa là thời gian, sau đó bạn sẽ không phải trả tiền cho việc lắp đặt các bộ phận bị mòn hoặc sửa chữa.

Kết luận, chúng tôi lưu ý rằng việc lắp ráp bất kỳ đơn vị nào phải được thực hiện cẩn thận trong phòng sạch để tránh những hỏng hóc thêm của động cơ đã sửa chữa.

Nhà sản xuất khuyến cáo nên kéo bộ trợ lực (động cơ có ly hợp và hộp số) xuống. Điều này cần một lực nâng để nâng phần đầu xe lên cao hơn.

Trong điều kiện nhà để xe, nếu không có thang máy, sẽ cần một kích, cũng như các giá đỡ đủ cao và chắc chắn để lắp phần trước nâng lên của ô tô trên chúng, giúp có thể tháo động cơ từ bên dưới, hạ xuống. đến tầng để xe.

Động cơ rất nặng, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên tháo động cơ bằng thiết bị hỗ trợ đặc biệt (vận thăng, vận thăng, v.v.)

Khi tháo và lắp cụm đơn vị điện có khối lượng lớn, chỉ sử dụng các cơ cấu nâng có thể hoạt động được được thiết kế cho tải thích hợp, và đặc biệt kiểm soát cẩn thận độ chính xác và độ tin cậy của kết nối cáp, thanh ngang, v.v. với mắt vận chuyển của động cơ.

1. Để thuận tiện, hãy tháo mui xe (xem phần "Tháo và lắp mui xe", trang 250) 2. Giảm áp suất trong hệ thống nhiên liệu (xem phần "Giảm áp suất trong hệ thống nhiên liệu", trang 120) 3. Tháo pin (xem phần "Tháo và lắp pin", trang 208)

4. Tháo tấm chắn bùn động cơ bên phải (xem phần "Tháo và lắp tấm chắn bùn động cơ", trang 75) 5. Xả hệ thống làm mát (xem phần "Thay chất làm mát", trang 67) 6. Nếu bạn đang tháo động cơ để sửa chữa, hãy xả dầu từ bể chứa dầu (xem

"Thay nhớt động cơ và lọc dầu", tr. 48)

7. Tháo dây đai dẫn động máy nén điều hòa không khí (xem phần "Thay dây đai dẫn động máy nén điều hòa không khí" trên trang 64)

8. Tháo ổ đĩa bánh trước (xem phần "Tháo và lắp ổ đĩa bánh trước" trên trang 159)

Các ổ đĩa bánh trước không thể được ngắt kết nối với hộp số. Trong trường hợp này, hãy gắn chặt các ổ đĩa đã ngắt kết nối khỏi bộ chia với bộ nguồn theo bất kỳ cách nào có thể (ví dụ: buộc bằng dây).

9. Tháo ống xả của hệ thống xả (xem phần "Thay thế ống xả" trên trang 116)

10. Tháo xi lanh phụ trợ thủy lực ly hợp khỏi giá đỡ (xem phần "Thay thế xi lanh phụ trợ thủy lực nhả ly hợp" trên trang 137) mà không ngắt ống mềm ra khỏi nó và lấy xi lanh sang một bên.

11. Để thuận tiện, hãy tháo bộ lọc khí (xem phần "Tháo và lắp bộ lọc không khí, bộ giảm thanh và ống dẫn khí", trang 120) ...

12. ... cắn bằng máy cắt bên (hoặc cắt bằng dao) kẹp giữ chặt dây vào ống và lấy dây nịt sang một bên để nó không cản trở công việc.

Kẹp dùng một lần. Khi lắp ráp, bạn đừng quên thay kẹp mới để dây được cố định chắc chắn.

13. Ngắt kết nối khối của dây khai thác của cảm biến nồng độ oxy,

14. Ngắt kết nối khỏi bộ điều nhiệt.

15. và ống đầu vào của bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát và tháo nó ra.

16. Tương tự, ngắt kết nối vòi đầu ra khỏi ống phân phối nước và bộ tản nhiệt, sau đó tháo nó ra.

17. Nới lỏng kẹp ống dẫn chất lỏng ...

mười tám. và tháo ống mềm khỏi bình giãn nở.

19. Nới lỏng các kẹp buộc.

20. ... và ngắt kết nối ống sưởi khỏi ống tản nhiệt của lò sưởi trên tấm chắn phía trước.

21. Nới lỏng bu lông siết chặt đầu kẹp của bộ truyền động điều khiển sang số và ngắt kết nối thanh và đầu của cần sang số.

22. Ngắt kết nối dây đai động cơ khỏi bộ điều khiển tốc độ không tải ..

23. ... và cảm biến vị trí bướm ga.

24. Ngắt kết nối ống với cảm biến áp suất tuyệt đối khỏi các đầu phun của cụm van tiết lưu ...

25. ... ống cấp và thoát nước làm mát.

26. ... cũng như ống thanh lọc chất hấp phụ.

27. Rút đầu dây ga ra khỏi khu vực lắp ráp bướm ga.

28.. và từ giá đỡ trên đường ống đầu vào, vỏ cáp (xem phần "Điều chỉnh và thay thế dây ga", trang 128)

29. Ngắt kết nối các đầu nối khai thác động cơ khỏi cảm biến tốc độ.

30. ... và một công tắc đèn lùi.

31. Ngắt kết nối khối dây nịt khỏi cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát 1 và ngắt bộ phận giữ dây nịt động cơ 2 khỏi giá đỡ.

32. Ngắt các miếng bọc dây ra khỏi kim phun và di chuyển dây nịt sang một bên.

33. Ngắt các đầu nối dây nịt khỏi cảm biến nhiệt độ nước làm mát của hệ thống quản lý động cơ.

34. Van điện từ EGR.

36. và từ ly hợp máy nén điều hòa không khí.

37. Tháo đai truyền động của máy phát điện và máy bơm trợ lực (xem phần "Thay thế đai truyền động cho máy phát và máy bơm trợ lực" trên trang 63)

38.Tháo ba bu lông ròng rọc của máy bơm trợ lực lái trong khi giữ ròng rọc không quay bằng tuốc nơ vít.

40. Trong khi giữ khớp nối không bị quay, hãy tháo đai ốc của đường ống dẫn của hệ thống lái trợ lực bằng cờ lê thứ hai.

41.. và tháo đường ống ra khỏi ống nối bơm tăng áp thủy lực.

Đầu nối của đường ống dẫn đến máy bơm được bịt kín bằng một vòng cao su, phải được thay thế ở mỗi lần ngắt kết nối.

42. Dùng kìm bóp phần râu bị cong của kẹp, di chuyển kẹp về phía máy bơm ...

43.. và tháo ống ra khỏi ống bơm trợ lực lái.

Thực hiện các biện pháp để ngăn ngừa rò rỉ chất lỏng làm việc từ các đường ống bằng cách cắm chúng, ví dụ, bằng phích cắm bằng gỗ.

44. Tháo kẹp ra khỏi ống.

45. Ngắt kết nối khối dây nịt khỏi máy phát điện.

46. ​​Xoay một đai ốc buộc dây dẫn đến kết luận "BAT" của máy phát điện.

47. ... và tháo dây ra khỏi đầu ra.

48. Xoay bỏ các đai buộc của dây dẫn đến kết luận của bộ khởi động và loại bỏ dây khỏi kết luận.

49. Ngắt kết nối dây nịt khỏi cảm biến đèn cảnh báo giảm áp suất dầu khẩn cấp.

50. Ngắt kết nối dây nịt cảm biến vị trí trục khuỷu.

Đọc thêm:  Tự sửa chữa hộp số tay Hyundai Solaris

51. Rút ống xả ra khỏi khớp điều chỉnh áp suất nhiên liệu.

52., ... ống thoát ra khỏi bộ lọc nhiên liệu bằng cách bóp các kẹp của các phần tử khóa của các đầu ống.

Sự cần thiết phải ngắt ống mềm khỏi bộ lọc nhiên liệu, chứ không phải khỏi thanh ray là do cần phải có một công cụ đặc biệt để ngắt nó ra khỏi thanh ray (xem phần "Tháo và lắp đường ray nhiên liệu", trang 125), điều này chỉ được khuyến khích khi thay thế ống mềm.

53. Nới lỏng kẹp ống trợ lực phanh bằng cách dùng kìm bóp chặt các tai bị cong của nó, trượt kẹp dọc theo ống ...

54.. và ngắt kết nối vòi khỏi đường ống nạp.

55. Vặn ra hai bu lông phía dưới của máy nén của điều hòa không khí với một cánh tay trên động cơ.

56. ... sau đó là hai bu lông trên và đưa máy nén sang một bên mà không cần ngắt các đường ống dẫn ra khỏi nó.

57. Gắn dây treo của cơ cấu nâng hạ phía trước.

58.. và mắt vận chuyển phía sau, thắt chặt các dây đai để giảm bớt các giá gắn bộ nguồn.

59.. và lắp một giá đỡ đáng tin cậy dưới vỏ hộp số để được bảo hiểm.

60. Vặn ra hai bu lông bắt chặt một cánh tay của giá đỡ bên phải của giá treo của bộ nguồn vào giá đỡ.

61.. ba bu lông giữ chặt giá đỡ vào động cơ và tháo giá đỡ.

62. Vặn ra hai bu lông để gắn giá đỡ bên trái của khung treo của bộ nguồn vào một bộ phận bên của thân máy.

63. Vặn đai ốc của bu lông đang cố định giá đỡ hệ thống treo sau của bộ trợ lực vào giá đỡ trên hộp số và tháo bu lông ra khỏi các lỗ của giá đỡ và giá đỡ.

64. Kiểm tra lại để đảm bảo rằng tất cả các dây, ống mềm và phụ kiện đã được ngắt kết nối khỏi động cơ.

65. Nâng nhẹ bộ trợ lực, tháo giá đỡ dưới hộp số và hạ bộ trợ lực xuống sàn.

66. Treo phía trước xe ô tô (nâng ô tô lên bằng thang máy) đến độ cao đủ để tháo bộ phận nguồn dưới gầm ô tô và đặt các giá đỡ đáng tin cậy dưới thân xe.

67. Lắp đặt động cơ và tất cả các thành phần và bộ phận đã tháo rời theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo, lưu ý những điều sau:

- trước khi lắp đặt bộ nguồn, hãy làm sạch các lỗ ren để buộc chặt các giá đỡ của nó bằng vòi để khỏi bị gỉ;
- áp dụng hợp chất cố định vào các ren của bu lông lắp giá đỡ;
- thuận tiện hơn khi cố định các giá đỡ của bộ nguồn theo thứ tự sau: phía sau, phía trước bên trái, phía trước bên phải;
- các miếng đệm đường ống nạp phải được thay thế bằng cái mới;
- Khi kết nối dây điện và đường ống, cẩn thận theo dõi vị trí chính xác của chúng trong khoang động cơ, tránh tiếp xúc với các bộ phận phát nhiệt và chuyển động của bộ nguồn.

Sau khi cài đặt động cơ, thực hiện các thao tác sau.

1. Đổ đầy dầu (xem phần "Thay nhớt động cơ và bộ lọc dầu", trang 48) 2. Đổ đầy chất làm mát (xem phần "Thay chất làm mát", trang 67) 3.Điều chỉnh độ căng của dây đai dẫn động máy phát điện và bơm trợ lực (xem phần "Kiểm tra và điều chỉnh độ căng của dây đai dẫn động máy phát và bơm trợ lực", trang 47), cũng như dây đai dẫn động máy nén điều hòa không khí (xem phần ".

"Kiểm tra và điều chỉnh độ căng của dây curoa máy nén điều hòa không khí", tr. 48).

4. Điều chỉnh bộ truyền động bướm ga (xem phần "Điều chỉnh và thay thế bộ truyền động bướm ga" trên trang 128).

5. Điều chỉnh thiết bị truyền động điều khiển sang số (xem “Điều chỉnh thiết bị truyền động điều khiển hộp số”, trang 158) 6. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu, dầu và chất làm mát. Kiểm tra áp suất dầu. Lắng nghe động cơ, nó sẽ chạy êm ái, không có tiếng ồn và tiếng gõ bên ngoài.

Việc sửa chữa động cơ Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS có thể là lớn hoặc từng phần. Hình thức sửa chữa chỉ được xác định sau khi người nghiên cứu chẩn đoán. Việc sửa chữa một phần động cơ Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS có thể bao gồm thay thế miếng đệm đầu, thay thế phớt thân van và thay thế van. Việc sửa chữa từng phần thường không bao gồm việc tháo khối động cơ, doa, mài, ống bọc, v.v.

Bạn không nên tự ý sửa chữa động cơ Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS. Mọi người đến dịch vụ thường nói - “một người hàng xóm nói với tôi rằng tôi cần thay miếng đệm đầu xi lanh và mọi thứ sẽ trôi qua”. Tất nhiên, chúng tôi có thể lắng nghe khách hàng và gặp gỡ anh ta, nhưng nếu điều này không giúp giải quyết vấn đề, mọi trách nhiệm sẽ thuộc về khách hàng, chứ không phải nhà cung cấp dịch vụ, người đưa ra chẩn đoán và chịu trách nhiệm về nó.

Trạm dịch vụ trên Citizen - 603-55-05, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
Trạm dịch vụ ở Kupchino - 245-33-15, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
STO về lòng dũng cảm, 748-30-20, từ 10 giờ sáng đến 8 giờ tối, đóng cửa

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Khi nào cần đại tu động cơ:
- tăng tiêu thụ dầu động cơ trong động cơ đốt trong;
- khói từ ống xả;
- muội than bám trên bugi;
- Động cơ làm việc chạy không tải không đều;
- tiêu thụ xăng tăng lên;
- Công suất động cơ giảm đáng kể;
- tiếng gõ động cơ hoặc những âm thanh lạ chưa từng có trước đây;
- áp suất dầu thấp trong động cơ;
- động cơ quá nóng.

Đảm bảo việc làm- 6 tháng không giới hạn số dặm.

Chẩn đoán động cơ trong quá trình sửa chữa với chúng tôi - miễn phí!

Chi phí sửa chữa động cơ cuối cùng phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Thông thường, mọi người tự tháo động cơ cố gắng sửa chữa động cơ bằng tay của chính họ. Khi hiểu ra rằng họ không thể tự lắp ráp nó, họ mang đến cho chúng tôi một động cơ đã được tháo rời. Khi gọi đến trạm dịch vụ, vui lòng nêu rõ tình trạng hiện tại của động cơ và họ sẽ cho bạn biết chi phí sửa chữa chính xác.

Video (bấm để phát).

Nếu xe không chạy, chúng tôi có thể cử xe đầu kéo.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ Lanos photo-for-site
Đánh giá bài viết này:
Lớp 3.2 cử tri: 85