Tự sửa chữa động cơ xe tay ga kiến

Không có gì bí mật khi các kỹ sư của nhà máy Tula đã tạo ra thiết bị mà một chủ sở hữu bình thường phải cảm thấy như một người thợ cơ khí. Và cho đến ngày nay, sau khi phát hiện ra một vấn đề khác, chủ sở hữu của Ant phải chọn một công cụ, ghi nhớ những người sẽ là kỹ sư. Một trong những vấn đề chính là động cơ của chiếc xe tay ga Ant, việc sửa chữa được thực hiện trong hầu hết các trường hợp hỏng hóc.

Tuy nhiên, không chỉ động cơ có thể làm cho người lái xe có thể nhìn thấy trực quan tất cả các bộ phận của xe máy của mình. Vấn đề phổ biến nhất là trục trặc dynastarter. Nó, các kỹ sư của nhà máy Tula, đã lắp đặt ở Ant, thay vì một máy phát điện thông thường.

Tại sao anh ấy lại quan trọng như vậy? Nếu bạn nhận thấy đèn đỏ trên bảng điều khiển trong khi xe máy đang chạy thì có nghĩa là bạn sắp hết điện. Điều này xảy ra do máy phát điện không tạo ra dòng điện xoay chiều. Để bắt đầu, trong tình huống như vậy, cần phải kiểm tra tính toàn vẹn của các dây kết nối với dynastarter và bộ điều chỉnh rơle. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thì vấn đề nằm trực tiếp ở dynastarter. Nó có thể có ba nguyên nhân chính gây ra vấn đề:

• khó khăn trong hoạt động của rôto (đi vào bộ thu bụi bẩn hoặc tích tụ bụi);
• treo hoặc mòn bàn chải;
• vi phạm tính toàn vẹn của thiết bị điện.

Vì trong hầu hết các trường hợp, công việc của dynastarter gặp khó khăn do bộ phận thu gom bị nhiễm bẩn, nên thực hiện tháo lắp đơn giản theo hướng dẫn được mô tả trong sách hướng dẫn sử dụng xe gắn máy. Các quy tắc chính tại nơi làm việc là tính chính xác và sạch sẽ. Sau khi tháo rời, hãy đảm bảo rửa sạch tất cả các bộ phận trong xăng và bôi trơn các bộ phận bị cọ xát và không để xảy ra trường hợp vứt bỏ phụ tùng.

Không giống như một thợ sửa xe, rất khó để sửa chữa động cơ xe tay ga Ant bằng tay của chính bạn theo sách vận hành. Vì vậy, nó là giá trị chuyển sang lời khuyên của chủ sở hữu xe máy có kinh nghiệm. Thông thường, cần phải tháo rời động cơ trong trường hợp trục trặc của các cơ cấu ly hợp, hoạt động của hộp số, cũng như mòn trục khuỷu, ổ trục hoặc phớt dầu. Nguyên tắc quan trọng nhất là đừng ngại tự tháo rời động cơ. Sử dụng hướng dẫn này, việc tháo rời và lắp ráp động cơ xe tay ga Ant không khó.

Vì vậy, quy trình để tháo rời động cơ:

Đầu tiên, hãy chuẩn bị không gian làm việc của bạn. Nếu bạn muốn vận hành chính xác và không gặp sự cố, hãy giữ cho tất cả các bộ phận sạch sẽ và gọn gàng. Ghi nhớ và hoàn thành thứ tự tháo lắp.

Bạn có thể xem chi tiết hơn cách lắp ráp động cơ xe tay ga Ant trong video trực quan cuối bài viết. Bản chất của việc lắp ráp là theo thứ tự ngược lại của các hành động, nhưng điều quan trọng là phải vặn các bộ phận với một lực nhất định và đồng bộ các bộ phận với các vết. Trong mọi trường hợp, bạn không nên lắp ráp động cơ mà không có hướng dẫn chi tiết của nhà sản xuất.

Với những sự cố thường xuyên xảy ra, chủ xe nghĩ đến việc có thể lắp động cơ nào cho chiếc xe tay ga Ant. Thay vì một động cơ gốc, bạn có thể sử dụng Động cơ tương tự của Trung Quốc. Vì Ant có nhiều bản sao ở các nước châu Á, thay thế động cơ có thể là một lựa chọn tuyệt vời để tiết kiệm tiền trong trường hợp hư hỏng không thể sửa chữa. Đúng vậy, bạn sẽ phải tự làm dây buộc và trong một số trường hợp, làm lại cây cầu cho vị trí bên trái của chuỗi. Điều này không khó lắm, vì nhà máy Tula cung cấp khả năng sắp xếp lại cây cầu.

Gần như trước khi rời đi định cư lâu dài ở một trang trại tập thể khác, một người quen cũ, người tôi đã không gặp trong 15 năm, đã quay sang tôi và yêu cầu tôi viết hoa động cơ của chiếc Ant của anh ta. Thành thật mà nói, tôi không có nhiều mong muốn được tiếp xúc với con lục lạc của Liên Xô này, ít nhất là ... Nhưng sau khi suy nghĩ và mất đi tình hình trong đầu rằng tôi sẽ phải ngồi ở một nơi mới một thời gian. không có công việc yêu thích, tôi đồng ý và bắt tay ngay vào việc sửa chữa.

Đặc biệt, tôi sẽ không đi sâu vào bản chất của việc tháo lắp trong khuôn khổ bài viết này - tôi sẽ chỉ nêu ra những điểm chính và dựa trên kinh nghiệm của mình, tôi sẽ cố gắng mô tả những trục trặc và lỗi thường gặp nhất trong quá trình sửa chữa.

Động cơ có các triệu chứng sau trước khi được nhận sửa chữa:

1. Bắt đầu xấu
2. Rò rỉ dầu
3. Lực kéo yếu
4. Tăng tiếng ồn trong quá trình hoạt động
5. Tay quay không quay trở lại vị trí của nó

1. Sự suy giảm áp suất của buồng quay, cũng như sự mài mòn của các vòng đệm
2. Lắp ráp kém
3. Pít tông chết
4. Mang mòn
5. Mùa xuân trở lại kickstarter bị hỏng

Mọi thứ khác, bao gồm cả hộp số và ly hợp, không gây ra bất kỳ phàn nàn nào trong quá trình vận hành. Tuy nhiên, điều đầu tiên trước tiên.

Trước khi đại tu lớn, tôi không rửa động cơ - tôi chỉ xả dầu, kéo nó ra khỏi khung và bắt đầu làm việc.

Tháo đầu xi lanh (đầu xi lanh).

Miếng đệm dưới đầu xi lanh giữ tốt, bằng chứng là không có vết dầu.

Ở phần trên của hình trụ đối diện với cửa sổ xả, chúng tôi cảm nhận được sự hoạt động bằng ngón tay. Nếu anh ta tìm thấy một cái gọi là "sóng", "bước", tức là một giọt, thì một hình trụ như vậy không còn phải hoạt động nữa. Nó cần phải được chán để sửa chữa kích thước hoặc mua một cái mới.

Sự phát triển được cảm nhận rõ ràng ở nơi mà các vòng piston không chạm đến phần cuối của xi lanh. Ở nơi các vòng piston không hoạt động, kích thước danh nghĩa của nhà máy được duy trì, và ở nơi chúng làm việc, kim loại bị mòn. Đó là lý do tại sao một sự chuyển tiếp được hình thành ở biên giới của hai phần này, càng lớn thì độ mòn của xi lanh càng lớn.

Trong trường hợp của tôi, như mong đợi, hoạt động rất tốt và gương xi lanh đều bị trầy xước và trầy xước.

Đối với tôi, một bó cỏ khô cản trở luồng không khí làm mát, không tăng thêm hiệu quả cho hệ thống làm mát ... Làm sao bạn có thể lái xe như vậy được.

Piston hóa ra bị nổ và, hơn nữa, theo truyền thống nông trại tập thể lâu đời, nó được xử lý khá kỹ lưỡng bằng giấy nhám. Như được chỉ ra bởi vô số rủi ro trên bề mặt của nó.

Sau khi tháo nắp ly hợp và tháo trục kickstarter, người ta đã tìm ra lý do treo cần cuộn dây - lò xo hồi vị bị bung ra làm đôi.

Xích động cơ hóa ra bị kéo căng, nhưng không nghiêm trọng.

Chúng tôi tháo vòng đệm, lắp một thanh thiếc hoặc que vào dưới răng của đĩa xích động cơ và tháo đai ốc trên trục khuỷu (ren bên phải).

Chúng tôi tháo máy giặt khóa, cố định trống ly hợp bên trong bằng một bộ kéo, là một đĩa ly hợp với một miếng lốp được hàn và tháo đai ốc (ren trái).

Chúng tôi tháo giỏ ra khỏi trục cùng với xích và đĩa xích.

Chúng tôi tháo nắp làm mát, sau đó, nếu động cơ không được chuyển đổi sang từ tính, chúng tôi tháo cam ngắt đánh lửa. Giữ cánh quạt của bộ khởi động dyno bằng quạt và tháo đai ốc. Nếu theo cách này không giữ được rôto thì ta cố định trục khuỷu bằng vật gì đó và tháo đai ốc.

Chúng tôi kéo rôto bằng một bộ kéo. Rôto có thể được kéo ra bằng cả bộ kéo thông thường và bộ tự chế. Tùy trường hợp mà mình dùng cả loại thường và loại tự chế.

Chúng tôi tháo mặt bích trên stato và kiểm tra cẩn thận mặt phẳng đầu nối để tìm sự can thiệp của "rơi tay cầm chết".

Tôi sửa chữa “Kiến” bao nhiêu thì đối mặt với việc các loại “chốt chết” bịt kín rãnh dẫn dầu qua đó dầu đi vào ổ trục chính của trục khuỷu và phớt dầu.Đã mệt mỏi rồi, thành thật mà nói - bạn có thể làm được bao nhiêu? Tại sao lại che đậy nó.

Tôi không quan tâm, nhưng bạn nghĩ vòng bi và phớt dầu sẽ hoạt động như thế nào mà không cần bôi trơn? Xem điều gì xảy ra với ổ trục chính khi nó bị khô.

Chúng tôi tháo các bu lông và một nửa cacte.

Takeaway trục khuỷu - nói rằng nó đã mòn có nghĩa là không nói gì ... Vòng bi hộp số, giống như những cái chính, cũng đi đến đó - đến trục khuỷu: trong thùng rác. Trạm kiểm soát, ngoại trừ một ngã ba, không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Ly hợp cũng vậy.

Bây giờ câu hỏi là: phải làm gì với tất cả những thứ rác rưởi này? Mua một trục khuỷu "plasticine" của không ai sản xuất và lắp nó vào động cơ. Ban đầu tôi đã phản đối ý tưởng này. Nói chung, chúng tôi đã tìm thấy một động cơ đã qua sử dụng với giá một đồng rúp và đã tháo trục khuỷu khỏi nó. Tất nhiên anh ta phải đối phó với nó. Vì sợi chỉ của anh ấy bị tắc nên tôi đã vặn nó lại và sửa nó bằng lercoy.

Sau khi nắn thẳng sợi chỉ, tôi kiểm tra trục khuỷu xem có bị chảy nước không. Tôi đã lo lắng vô ích - việc đánh các trunnion không vượt quá một phần trăm milimét với dung sai là ba phần trăm. Nói chung, vẫn cần phải thay thế ống lót của đầu trên của thanh kết nối, nhưng đã hết thời gian và ống lót không bị mòn nhiều. Trong tất cả các khía cạnh khác, trục khuỷu đã không gây thất vọng và việc mua bán này có thể được gọi là thành công một cách an toàn.

Tất cả mọi thứ khác: CPG, đầu xi lanh, vòng đệm, phớt dầu, vòng bi, xích động cơ, vv quyết định mua trong cửa hàng. Mặc dù, nhìn chung, hình trụ có thể bị lãng phí và hạn chế ở điều này. Nhưng chủ nhân không muốn đợi, nhưng vô ích.

Bạn sẽ tự tay mình lắp động cơ Lifan mới trên chiếc xe tay ga chở hàng của Liên Xô Ant từ mô tả chi tiết, ảnh và video về việc thay thế động cơ tiêu chuẩn T-200 bằng động cơ Lifan ICE 11 l / s. Xe tay ga chở hàng "Ant" là một kỹ thuật tuyệt vời để điều hành một hộ gia đình tư nhân, nó có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa có tổng trọng lượng lên đến 250 kg. Xe tay ga được sản xuất tại Liên Xô ngày nay thường ở trong tình trạng hư hỏng và phải sửa chữa lớn, thay thế các bộ phận và cụm lắp ráp, nhưng rất khó để có được phụ tùng thay thế nguyên bản. Như một lựa chọn, thay thế động cơ Ant thông thường bằng ICE Lifan của Trung Quốc (xem ảnh bên dưới) Trên thực tế, như Aleksey Kochnev, tác giả của dự án đã trình bày.

Ghi lại từ lời của tác giả.

Tôi có một chiếc xe tay ga cũ "Ant" vào năm 1981 với động cơ T-200 không muốn khởi động và hoạt động bình thường. Đau khổ với nó, nó đã được quyết định thay thế nó bằng động cơ Lifan. Sự lựa chọn rơi vào đơn vị 11 mã lực với mô-men xoắn 21 vòng / phút, cao hơn một lần rưỡi so với T-200 bản địa.

Việc lắp đặt động cơ mới bắt đầu bằng việc tháo động cơ cũ và rửa, làm sạch và lắp ráp lại sau đó, vì vậy trong tương lai tôi dự định sử dụng nó làm hộp số cho động cơ mới.

vật liệu

1. xe tay ga ant năm 1981 phát hành
2. Động cơ Lifan 11 l / s xăng
3. thắt lưng
4. Con lăn VAZ
5. trục
6. ròng rọc 2 chiếc
7. tấm 10 mm

Công cụ

1. máy hàn
2. máy mài góc (tiếng Bungari)
3. bộ cờ lê
4. công cụ đo lường và thợ khóa
5. máy khoan

Hơn nữa, quá trình thay thế động cơ tiêu chuẩn T-200 của xe tay ga chở hàng Ant bằng động cơ Lifan 11 l / s sản xuất tại Trung Quốc sẽ được giới thiệu cho các bạn.

Đây là trạng thái của xe tay ga trước khi phục hồi và sửa chữa. Ban đầu, động cơ Lifan 11 l / s được mua

Chúng tôi cũng khuyên bạn nên tự làm quen với trải nghiệm của Evgeny Sinitsin Lắp đặt động cơ Lifan trên một chiếc xe tay ga chở hàng của kiến.

Những lời phê bình mang tính xây dựng được hoan nghênh, hãy viết đề xuất của bạn trong phần bình luận.