Tự sửa chữa động cơ luaz

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về một chiếc xe như vậy như LuAZ-969m. Đây là một chiếc SUV hạng nhẹ, được sản xuất bắt đầu từ những năm 1975 rất xa. Sau đó, đó là một thương vụ thực sự tốt, đặc biệt là đối với một người dân nông thôn, bởi vì, mặc dù có vẻ ngoài khó xử, chiếc xe vẫn đối phó tốt với mọi va chạm và chướng ngại vật. Ngoài ra, chiếc xe được tiết kiệm nhiên liệu hoặc dầu, hoàn toàn không có gì. Hiện tại, hầu như không thể bắt gặp chiếc “xe jeep” này trên đường, tuy nhiên, việc điều chỉnh LuAZ 969m, giống như bất kỳ chiếc SUV nào khác, đã trở nên rất phổ biến. Để bắt đầu, chúng ta hãy xem những trang bị tiêu chuẩn không phù hợp với chủ sở hữu.

Hầu hết mọi người đều tin rằng bất kỳ chiếc xe hơi nào của Liên Xô đều là một thứ xấu xa cần phải sợ và tránh xa. Trên thực tế, một danh sách cải tiến nhỏ, tốt, đôi khi hơn một chút có thể tạo nên một chiếc xe xứng đáng từ sự sáng tạo này. Hãy xem điều gì đã trở thành lý do cho một "thái độ thành kiến" như vậy.

• Anh ấy rất tham lam. Để lái xe một trăm km trên một con đường bằng phẳng hoàn hảo, bạn sẽ phải đốt cháy ít nhất 14 lít xăng, và con số này là 1,2 lít.
• Làm mát không khí. Vì điều này, nó rất ồn, và cũng không chịu được tốc độ cao, vốn phải duy trì khi vượt chướng ngại vật. Do đó, quá nóng, tuy nhiên, là một điều khá hiếm khi xảy ra.
• Năng lượng thấp. Ngay cả với những đặc điểm như vậy, 40 mã lực cho động cơ 1,2 lít chỉ đơn giản là vô lý, do đó chi phí như vậy, chúng tôi sẽ xem xét khắc phục vấn đề này sau một chút.
• Bộ chế hòa khí liên tục đổ nhiên liệu vào xi lanh. Điều này ảnh hưởng tiêu cực đến cả hoạt động và khởi động của động cơ, đặc biệt là khi trời lạnh.
• Chúng tôi quy điều này cho nhà máy điện, vì các hộp số trên mỗi bánh xe là bộ truyền động. Thành thật mà nói, thật khó để tìm ra thứ gì đó không đáng tin cậy hơn, vì tài nguyên của nút này không vượt quá 80.000 km.

Video (bấm để phát).

• Cao su cao cấp, góp phần tạo ra sự rung chuyển trên đường, việc xử lý bị ảnh hưởng rất nhiều từ điều này. Điều này cũng bao gồm chiều rộng của lốp xe 16,5 cm, rất nhỏ. Đương nhiên, hầu như không thể khắc phục được một số loại bụi bẩn hoặc tuyết trên đó. Vâng, một điểm khác là đường kính của vành 15 inch. Khi va chạm, tôi phải nói lời cảm ơn vì điều này, nhưng ép xung thì không vui lắm.
• Tay lái cực lớn chơi. Một thiết bị sâu được cài đặt ở đây. Đôi khi có cảm giác rằng nó được thu thập từ những gì ở nhà máy vào thời điểm đó.
• Khó khăn trong việc đánh lái. Tổng cộng có 8 thanh, mỗi thanh có 2 đầu bi - một phản ứng dữ dội rất lớn, cũng như việc bảo trì liên tục, giải pháp cho vấn đề chỉ là các bộ phận chất lượng cao, hoặc sản xuất độc lập các đầu bi trên máy tiện.
• Vòm bánh xe nhỏ và hành trình của hệ thống treo thấp, vì nó được tạo ra trên các đòn bẩy.

• Ghế nhỏ, thấp, không cho phép bạn nhìn đường bên cạnh xe, trừ khi bạn cao khoảng 2m, nhưng khi đó sẽ có vấn đề về trần xe.
• Bếp xăng. Một số người thích khoảnh khắc này, nhưng hầu hết thì không.
• Shumka thấp và cách nhiệt, thực tế không tồn tại.

Có lẽ vậy thôi. Vẫn còn những thiếu sót nhỏ, nhưng chúng tôi sẽ xóa bỏ chúng vì thực tế là chiếc xe lý tưởng đã không tồn tại, và nó sẽ không bao giờ tồn tại.

Hãy bắt đầu với thực tế là nó là cần thiết để sửa đổi động cơ. Các lý do được đặt tên, nó vẫn còn để loại bỏ chúng.Hãy chạy trước một chút và nói rằng ai đó đang sửa đổi động cơ thông thường và ai đó đang thay đổi nó thành động cơ VAZ. Chúng tôi sẽ xem xét từng tùy chọn riêng biệt.

Việc điều chỉnh động cơ LuAZ 969m chủ yếu nhằm nâng cao độ tin cậy và giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Do đó, có một danh sách rõ ràng các biện pháp áp dụng không chỉ cho động cơ này mà còn cho bất kỳ động cơ nào khác.

• Đang lắp bộ chế hòa khí khác. Bộ điều hợp cho DAAZ 2105 đang được bán. Điều này không chỉ giúp tăng độ tin cậy của động cơ khi khởi động lạnh mà còn giảm mức tiêu hao nhiên liệu nhưng không nhiều. Ngoài ra, trong trường hợp hỏng hóc, phụ tùng thay thế sẽ không khó tìm.
• Đang lắp bộ lọc không khí khác. Có lẽ, "chảo lọc", giống như VAZ, không đáp ứng được nhiệm vụ của nó. Và động cơ cần "thở sâu."
• Các đầu xi lanh mài. Như đã biết, MeMZ 968M có động cơ hình chữ V, vì vậy các thao tác sẽ phải thực hiện bằng cả hai đầu. Để làm được điều này, cần phải mài bớt tấm tiếp đất khoảng 1-2 mm. Do đó, các buồng đốt sẽ giảm đi, đồng nghĩa với việc tỷ số nén tăng lên, từ đó dẫn đến việc tiêu hao nhiên liệu giảm đi đáng kể.

Đừng quá sốt sắng, vì thực tế cho thấy mài quá 2,5 mm dẫn đến gãy đinh gắn đầu, tiếng nổ mạnh như vậy. Tỷ số nén tiêu chuẩn là 7.4, trong khi sau khi mài, nó tăng lên 9. đây là một giá trị quan trọng, vượt quá sẽ làm hỏng động cơ, thậm chí có thể đốt cháy các piston.

• Sau khi mài xong, việc sử dụng xăng 92 là bắt buộc, đồng nghĩa với việc phải thay các vòng piston bằng loại tốt hơn. Ngoài ra, chế độ nhiệt độ khi hoạt động cũng sẽ tăng lên nên bạn cần nghĩ đến việc làm mát cưỡng bức.
• Một số thợ thủ công khoan xylanh cho một piston 79 mm, từ 2106, do đó, thể tích tăng lên 1,3 lít. Công suất trong trường hợp này tăng lên đến 60 mã lực.
• Nên tách hệ thống xả thành 2 ống xả sẽ giúp bạn có thể tinh chỉnh hoạt động của động cơ. Vì hệ thống thông gió của xi lanh sẽ được cải thiện đáng kể

Có lẽ đây là tất cả với động cơ, hơn thế nữa, và không thể đạt được điều gì. Ngoài ra, tất cả những tác phẩm này đều bị quá nhiệt vào thời điểm không thích hợp nhất.

Vì vậy, chúng ta hãy xem những gì cần thiết để cài đặt một bộ nguồn từ kinh điển dưới mui xe. Trước hết, bạn cần hiểu rằng nó phải được lắp đặt chính xác theo chiều ngang, vì nếu không hộp số sẽ không vào đúng vị trí, và trục đầu vào sẽ cắn dẫn đến việc cắt nó.

Nói chung, có rất ít trong số những người thực sự đã thay đổi như vậy. Tuy nhiên, những người đã làm điều này nhất trí rằng cần phải lắp động cơ từ Niva, tức là 1,7 lít. Có, sức mạnh 80 ngựa là tốt, nhưng khối lượng của động cơ và phụ kiện vượt quá 150 kg.

Có thể nói, một người thợ thủ công, Kulibin, đã tìm ra giải pháp trong động cơ từ năm 21083, giải quyết vấn đề nặng hơn. Ngoài ra, thể tích 1,5 lít là tối ưu nhất cho một chiếc xe nhẹ như vậy. Cũng cần lưu ý độ nhỏ gọn so sánh của 21083 so với đơn vị nguồn Nivovsky. Vâng, có một số thành kiến ​​về vành đai thời gian, nhưng đây chỉ là chuyện phiếm và dối trá, nếu mọi thứ được thay đổi một cách kịp thời, thì sẽ không có gì xảy ra.

Ngoài tất cả những điều này, chúng ta đừng quên về việc truyền tải. Hộp số tiêu chuẩn từ 2108 hoàn toàn thân thiện với razdatka từ LuAZ. Một ưu điểm nữa là cacte động cơ rất nhỏ, ảnh hưởng lớn đến khả năng xuyên quốc gia.

Như đã nói ở trên, hệ thống treo của xe hoàn toàn độc lập, giúp giảm đáng kể việc di chuyển. Có một giải pháp quan trọng ở đây - việc lắp đặt các cây cầu, các cây cầu liên tục. Hầu hết sẽ nghĩ rằng điều này là không thể, tuy nhiên, đã có rất nhiều tiền lệ.Trong trường hợp này, không nên dời ổ chính lại, vì ổ trước, như bạn đã biết, giá cao hơn gấp mấy lần.

Nhiều người thực hiện nâng hệ thống treo, nhưng điều này là không cần thiết, vì khoảng sáng gầm xe đã vượt quá 28 cm, đặc biệt là với động cơ 21083.

Bên trong, mọi thứ sẽ phải được bóc ra, làm sạch mastic và lát lại lớp cách nhiệt. Tốt hơn là sử dụng vật liệu kim loại hóa vì nó có khả năng chống ăn mòn cao hơn đáng kể. Sau đó, cần phải bôi trơn lại cẩn thận tất cả các khớp bằng mastic, chẳng hạn như "Cordon".

Những chỗ ngồi không thoải mái đã đề cập ở trên. Mà, về nguyên tắc, có thể được thay thế hoàn toàn bằng bất kỳ, bạn chỉ cần tiêu hóa các thú cưỡi. Bạn nên nâng chúng lên 10-15 cm, khi đó việc hạ cánh sẽ hoàn hảo.

Một biện pháp bắt buộc là tăng cường các thanh dẫn mái. Nếu không, xe có nguy cơ gấp đôi trên những ổ gà. Cũng nên thay vô lăng, vì loại thông thường có vành quá mỏng, dễ bị trượt ngón tay. Và nói chung, nếu một động cơ VAZ được lắp đặt, thì điều này sẽ thay đổi hoàn toàn trang trí nội thất, nhưng cũng là quyết định với bếp nấu. Tại sao? Bởi vì động cơ này làm mát bằng nước, có nghĩa là có thể lắp bộ tản nhiệt nóng trong khoang hành khách, một quạt có thể được lắp đặt gần đó, sau đó nó sẽ ấm trong khoang hành khách.

Trong trường hợp tương tự, bạn nên lắp một bảng điều khiển từ các tác phẩm kinh điển, hoặc từ năm 2108. Điều này sẽ cho phép bạn đặt một máy đo tốc độ, tôi phải nói là rất quan trọng. Ngoài ra, cảm biến nhiệt độ là một tính năng mới đối với chủ sở hữu LuAZ, có thể nói, đây là một điểm tò mò mà bạn phải làm quen.

Hãy tóm tắt lại. Vì vậy, đây là một chiếc xe gây ra những cảm giác trái ngược nhau. Một mặt, đây thực sự là một chiếc SUV xứng đáng hơn thế. Mặt khác, hầu như không thể tạo ra thứ gì đó đáng giá nếu không thay thế bộ nguồn. Ngoài ra, hầu như không thể tìm thấy phụ tùng thay thế cho một bộ phận như vậy, chưa kể đến hộp số. Những bức ảnh của Tuning LuAZ 969M cho thấy một điều gì đó không thể diễn tả bằng lời. Sau cùng, bạn phải nói cho cả thế giới biết về sự sáng tạo của bạn.

Mẫu Luaz 969m có thể được gọi là chiếc SUV thành công đầu tiên do Liên Xô sản xuất, mặc dù khái niệm về một chiếc xe có khả năng cơ động và cơ động cao, được đặt trong quá trình sản xuất, đã thất bại do lắp động cơ Zaporozhye. Nhìn chung, chiếc xe này, bắt đầu được sản xuất từ ​​năm 1967, đã cho thấy mặt tốt của bản thân, hãy xem có thể làm gì khác với nó.

Vào thời Liên Xô, chiếc SUV hạng nhẹ với động cơ nhỏ này được phân biệt chủ yếu bởi hệ thống treo độc lập cứng, trọng lượng thấp, dẫn động cầu trước và trọng tâm xe thấp. Tuy nhiên, theo thời gian, tất cả những ưu điểm này đều trở thành nhược điểm, thời gian không đứng yên, ngành công nghiệp ô tô phát triển, công nghệ ngày càng phát triển - việc lái một chiếc Luase 969m với những đặc điểm bình thường trong điều kiện hiện đại là điều khá khó khăn.

Ngày nay, việc điều chỉnh có thẩm quyền của mô hình này bắt đầu bằng một bản cập nhật động cơ. Thiết bị thông thường, vốn đã lỗi thời ngay cả trong những năm 70 của thế kỷ trước, thường được thay thế bằng một thiết bị mạnh hơn và phù hợp hơn. Tùy thuộc vào khả năng tài chính, đây có thể là thiết bị mới từ bất kỳ mẫu xe VAZ nào, hoặc thiết bị tương tự của nước ngoài, ví dụ như xe Isuzu hoặc Toyota. Trong trường hợp đầu tiên, lựa chọn lý tưởng sẽ là lắp động cơ 1,2 lít từ một chiếc VAZ 2101 “penny”, tuy nhiên, rất khó để tự thay thế nó. Việc thay thế bộ truyền động của xe cũng là điều cần thiết, bạn cũng sẽ phải thực hiện công việc hàn, vì động cơ VAZ không khớp hoàn toàn với thân xe Luaz. Bạn sẽ phải mài các puli, thay bảo vệ động cơ và lắp đặt máy phát điện mới, vì phiên bản 40-amp tiêu chuẩn hoàn toàn không phù hợp ngay cả khi đã lắp động cơ VAZ. Không thể điều chỉnh chip trong trường hợp này do thiếu ECU trên kiểu Luaz 969.

Sau khi thay động cơ, cần thay ly hợp, làm lại hệ thống treo, lắp khóa vi sai, trợ lực lái, v.v.

Nếu bạn quyết định thay thế động cơ bằng một loại tương tự nước ngoài mạnh mẽ hơn, sẽ có nhiều thay đổi hơn. Một số chủ sở hữu thích lắp phiên bản động cơ diesel từ các mẫu SUV Toyota cũ hơn cùng với việc thay thế hệ thống lái trợ lực từ các mẫu xe cùng loại. Để tăng khả năng việt dã, sẽ rất hữu ích khi thay thế phần dưới của xe và tăng cường kết cấu mái. Đáy được làm bằng các tấm thép chắc chắn, và mái được cắt hoàn toàn hoặc lắp thêm giá đỡ. Việc nâng hạ sẽ làm tăng khoảng sáng gầm xe, vì chỉ cần mua một bộ dụng cụ nâng làm sẵn là đủ. Tuy nhiên, tốt hơn là nên giao phó những thay đổi điều chỉnh nghiêm trọng như vậy cho các chuyên gia trong lĩnh vực này, điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian, thần kinh và tiền bạc.