Máy định hướng sửa chữa động cơ do-it-yourself 400

Chi tiết: do-it-yourself sửa chữa động cơ rover 400 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Xin chào các đồng chí và bạn bè của cộng đồng DRIVE2.
Về cơ bản, tôi đã có một vấn đề. Một ngày nọ, khi kiểm tra chất lỏng, tôi thấy tôi vẫn còn dầu trong một thùng chất chống đông. Người ta quyết định đưa xe vào gara để sửa chữa.
Tôi không muốn đi đến dịch vụ xe hơi vì một số lý do:
1. Muốn làm tốt thì hãy tự mình làm!
2. Đã có và rất mong muốn được tự sửa chữa động cơ của mình.
Kế hoạch cải tạo:
1) Tháo đầu xi lanh + mài đầu xi lanh.
2) Kiểm tra van + lapping.
3) Thay thế các con dấu thân van.
4) Vệ sinh, kiểm tra cầu nâng thủy lực.
5) Thay thế các vòng piston.
Đồng thời rửa sạch động cơ cả bên trong và bên ngoài khỏi bụi bẩn. Sau đó, thu thập tất cả mọi thứ.
Tôi chưa mua phụ tùng thay thế, có nghĩa là tôi chưa đăng mã của họ. Khi mua, tôi chắc chắn sẽ đặt ra các con số và thẻ giá.
Khi tháo rời động cơ, Sheton29, daron414 đã tư vấn giúp tôi rất nhiều.
Rất cám ơn họ vì điều này.
Và một vài bức ảnh trước và sau khi tháo rời, mặc dù chưa phải mọi thứ đều đã được chụp.
Cảm ơn, để được tiếp tục.

Rover 400 1998, động cơ xăng 1,4 l., 103 l. p., Dẫn động cầu trước, Hướng dẫn sử dụng - Tự sửa chữa

tốt, chúc bạn may mắn với việc sửa chữa, tôi đang đợi thông tin sớm và tôi sẽ bắt đầu việc này

Hãy cẩn thận với các con dấu trục cam. Họ khác nhau. Và mọi thứ khác đều là nhảm nhí

Nhà để xe ấm áp và tươi sáng hay đáng ghét?

nhà để xe chỉ được sưởi ấm bằng một lò sưởi điện, mà tôi đã mang đến đó. Và nhà để xe không được ấm áp. Tôi không thấy điểm nào để hâm nóng nó, vì tôi đang làm nó với một người bạn.

Chúc may mắn với việc sửa chữa, nó không phải là dễ dàng))

Điều tương tự sẽ đến ... Tôi không quan sát sự tồn tại, hóa ra với khoảng 1.700.000 zapsatski tiền. Vòng đệm, nắp và bu lông. rất nhiều thứ không cần thiết.

Video (bấm để phát).

không đủ. Và dây curoa + con lăn + dầu + lọc.

Vẫn chưa hiểu vì nó nằm ở dưới cùng của động cơ. Nhưng nói chung là 99% là hàng thay thế.

không đủ. Và dây curoa + con lăn + dầu + lọc.

Dầu và chất chống đông không được tính, đai đều mới

Khi tôi hoàn thành mọi thứ, tôi sẽ đăng giá chính xác, nhưng hiện tại, với những gì tôi dự tính, đó là khoảng 350 năm + -

bạn có một thẻ giá tuyệt vời) một cách an toàn nhân với 3

Tôi nói thẻ giá không có dầu và chất chống đông, tôi đã xem cách đây một tuần rưỡi

Việc sửa chữa động cơ Rover 400 có thể là lớn hoặc từng phần. Hình thức sửa chữa chỉ được xác định sau khi người nghiên cứu chẩn đoán. Việc sửa chữa một phần động cơ Rover 400 có thể bao gồm thay thế miếng đệm đầu, thay thế phớt thân van, thay van. Việc sửa chữa từng phần thường không bao gồm việc tháo khối động cơ, doa, mài, ống bọc, v.v.

Bạn không nên tự ý sửa chữa động cơ Rover 400. Mọi người đến dịch vụ thường nói - “một người hàng xóm nói với tôi rằng tôi cần thay miếng đệm đầu xi lanh và mọi thứ sẽ trôi qua”. Tất nhiên, chúng tôi có thể lắng nghe khách hàng và gặp gỡ anh ta, nhưng nếu điều này không giúp giải quyết vấn đề, mọi trách nhiệm sẽ thuộc về khách hàng, chứ không phải nhà cung cấp dịch vụ, người đưa ra chẩn đoán và chịu trách nhiệm về nó.

Trạm dịch vụ trên Citizen - 603-55-05, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
Trạm dịch vụ ở Kupchino - 245-33-15, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
STO về lòng dũng cảm, 748-30-20, từ 10 giờ sáng đến 8 giờ tối, đóng cửa

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Khi nào cần đại tu động cơ:
- tăng tiêu thụ dầu động cơ trong động cơ đốt trong;
- khói từ ống xả;
- muội than bám trên bugi;
- Sự làm việc không đều của động cơ chạy không tải;
- tiêu thụ xăng tăng lên;
- Công suất động cơ giảm đáng kể;
- tiếng gõ động cơ hoặc những âm thanh ngoại lai không có trước đây;
- áp suất dầu thấp trong động cơ;
- động cơ quá nóng.

Đảm bảo việc làm- 6 tháng không giới hạn số dặm.

Chẩn đoán động cơ trong quá trình sửa chữa với chúng tôi - miễn phí!

Chi phí sửa chữa động cơ cuối cùng phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Thông thường, mọi người tự tháo động cơ cố gắng sửa chữa động cơ bằng tay của chính họ. Khi hiểu ra rằng họ không thể tự lắp ráp nó, họ mang đến cho chúng tôi một động cơ đã được tháo rời. Khi gọi đến trạm dịch vụ, vui lòng nêu rõ tình trạng hiện tại của động cơ và họ sẽ cho bạn biết chi phí sửa chữa chính xác.

Nếu xe không chạy, chúng tôi có thể cử xe đầu kéo.

Rover 400 - một cái tên cao quý đáng đồng tiền bát gạo

Những chiếc xe hơi Anh trong suy nghĩ của một người lái xe đơn giản ở Nga chủ yếu gắn liền với những thứ độc quyền đáng giá tiền. Ở một mức độ nào đó, điều này đúng, vì ở Anh có rất nhiều công ty sản xuất những chiếc xe sang trọng và đắt tiền khủng khiếp (Rolls-Royce và Bentley đáng giá gì đó). Nhưng đồng thời họ cũng quên rằng các mẫu xe tương đối phải chăng của thương hiệu Rover, gần đây đã được tìm thấy trên thị trường của chúng ta, cũng được sản xuất tại Albion đầy sương mù.

Nhưng nó có đáng để mua ngân sách đã qua sử dụng "tiếng Anh"?

Thông thường, những người bán dòng Rover 400 chủ động khẳng định rằng chiếc xe này sao chép hoàn toàn Honda Civic của Nhật Bản. Và điều đó có nghĩa là nó có cùng độ tin cậy tuyệt vời, và sẽ không có vấn đề gì trong quá trình sửa chữa khi mua phụ tùng thay thế. Điều này không hoàn toàn đúng. Mặc dù thực tế là mẫu xe của Anh dựa trên Civic, các phụ tùng thay thế trong nhiều trường hợp không giống nhau giữa hai chiếc xe. Hơn nữa, các bộ phận dành cho Rover thường đắt hơn so với các nhà sản xuất Nhật Bản và việc mua chúng không dễ dàng như vậy: bạn có thể tìm thấy “hàng tiêu dùng” trong kho, nhưng bạn phải đặt hàng và đợi các bộ phận ít phổ biến hơn (đôi khi 2-4 tuần) .

Những người không may gặp tai nạn va vào chiếc Rover 400 đều biết rất rõ tình hình nhờ việc tìm kiếm phụ tùng thay thế. Nếu phụ tùng cho những chiếc Honda Civic giống nhau rất dễ kiếm, cả ở cửa hàng lẫn ở "cửa hàng", thì với "giới quý tộc" lại khó hơn. Thông thường bạn phải lấy các yếu tố ban đầu. Và khi bạn tìm hiểu giá của chúng, có cảm giác rằng chúng được làm bởi chính nữ hoàng Anh. Ví dụ, lưới tản nhiệt có giá 230 đô la, kính chắn gió có giá 320 đô la và phần trang trí cản trước có giá 430 đô la! Vì vậy, chủ sở hữu Rover 400 được khuyến nghị có bảo hiểm tốt có thể chi trả cho tất cả các loại sửa chữa thân xe. Tin tốt duy nhất là việc thiết kế cản va khá thành công: trong những va chạm ở tốc độ thấp, chúng không bị nứt mà chỉ có đinh tán nhựa bay ra (họ sẽ lắp lại cản sau 15-20 phút tại dịch vụ).

Đọc thêm: Tự sửa chữa lò nướng điện Darina

Khi kiểm tra ô tô, tất nhiên phải kiểm tra hoạt động của tất cả các cơ cấu, hệ thống truyền động điện và các thiết bị chiếu sáng. Khi mới nổ máy, bạn nên chú ý đến một bóng đèn nhỏ dưới ký hiệu "SRS". Khi bạn vặn chìa khóa điện, nó sẽ sáng và tắt sau 3-5 giây. Ví dụ, nếu đèn phát sáng liên tục hoặc nhấp nháy, thì có vấn đề gì đó với túi khí. Có lẽ đơn giản là họ không có ở đó. Trong trường hợp cửa sổ mất điện (cửa sổ lái xe thường bị hỏng), bạn sẽ phải trả một khoản chi phí đáng kể, vì bạn sẽ phải mua một cơ cấu hoàn chỉnh với động cơ. Giá của bộ phụ kiện hàng hiệu khiến bạn phải rùng mình: $ 500! Và 50 đô la khác sẽ phải được trả cho tác phẩm.

Trong quá trình vận hành Rover 400 tại Nga, một số máy móc gặp một số trục trặc nhất định về thiết bị điện. Ví dụ, sự cố phổ biến nhất là một cảnh báo tiêu chuẩn "lỗi". Điều này thường xuyên xảy ra hơn do liên lạc không tốt hoặc thiết bị điện tử bị trục trặc, sẽ phải lập trình lại tại dịch vụ với giá khoảng 30-50 đô la.

Bạn có thể nghe nói rằng Rover 400 được trang bị động cơ độc quyền của Honda. Điều này hoàn toàn không đúng sự thật. Hệ thống truyền động của Nhật Bản thực sự được tìm thấy dưới mui xe này, nhưng không thường xuyên như chúng tôi mong muốn.Nó chỉ ra rằng trong phạm vi Rover 400 chỉ có một động cơ "Honda" với thể tích 1,6 lít và công suất 113 mã lực, theo quy luật, được kết hợp với hộp số tự động. Phần còn lại của "trái tim" được thiết kế bởi các kỹ sư Rover.

Động cơ xăng khiêm tốn nhất có dung tích 1,4 lít và công suất 103 mã lực. (Rover 414). Đặc điểm của động cơ này là đủ cho một chuyến đi yên tĩnh trong thành phố, nhưng nếu bạn muốn lái một cách nhẹ nhàng, thì chiếc Rover 414 sẽ khiến chủ nhân của nó rất khó chịu. Tất nhiên là 103 mã lực. với thể tích 1,4 lít, một kết quả rất tốt, nhưng chiếc xe này vẫn thuộc hạng “D” lớn. Và trong thị trường ngách này, những động cơ như vậy không được đánh giá cao. Ngoài ra, có một số nghi ngờ rằng một động cơ có công suất lớn như vậy trên một lít thể tích lại có một nguồn động cơ khổng lồ. Rốt cuộc, động cơ này phải được tháo xoắn liên tục (mô-men xoắn cực đại 127 Nm đạt được ở đây chỉ ở tốc độ 5000 vòng / phút).

Trên Rover 416 với hộp số sàn, động cơ 1,6 lít được lắp đặt, sản sinh công suất 111 mã lực. (như đã đề cập, một động cơ 113 mã lực khác đi kèm với "tự động"). Theo đó, Rover 416 đã có khả năng dự trữ lực kéo tốt hơn so với bản sửa đổi thứ 414, đặc biệt là ở khu vực tốc độ thấp và trung bình (145 Nm đạt được ở đây tại 3000 vòng / phút). Tiếp theo trong phân cấp là phiên bản "420" với động cơ 2.0 lít (136 mã lực). Ngoài ra còn có tốc độ tối đa 200 km / h và tăng tốc lên “hàng trăm” trong vòng chưa đầy 10 giây. Có lẽ thứ duy nhất mà Rover 420 thiếu là hộp số tự động - chỉ có một "cơ khí". Và đối với những người yêu thích những chiếc xe tiện nghi mạnh mẽ, Rover đã đưa ra một bản sửa đổi thú vị nhất của 425 với hộp số tự động và động cơ 2,5 lít V6 công suất 175 mã lực. Nhân tiện, cùng một đơn vị đứng đầu trong phạm vi mô hình trong Rover 75 danh tiếng hơn nhiều.

Đáng tin cậy nhất trong số tất cả các động cơ là động cơ Honda. Với việc bảo dưỡng thường xuyên và vận hành cẩn thận, nó có thể chịu được hơn 400-500 nghìn km. Than ôi, động cơ "rover" không thể tự hào về khả năng sống sót như vậy. Họ cũng đáng tin cậy, nhưng gây ra vấn đề thường xuyên hơn. Và cả lớn và nhỏ. Đặc biệt, nhiều ý kiến phàn nàn về việc động cơ hoạt động kém vào mùa đông (không khởi động được hoặc hoạt động khó khăn). Đôi khi ngay cả những chuyến thăm thường xuyên đến dịch vụ cũng không giúp ích được gì. Hiện tượng thứ hai đặc biệt gây phẫn nộ cho chủ sở hữu của chiếc Rover 400. Thỉnh thoảng, những chiếc xe bị hỏng miếng đệm đầu xi-lanh phải đến sửa chữa. Trong trường hợp này, việc sửa chữa toàn bộ tại trạm dịch vụ Rover sẽ tốn gần 600 USD. Hãy chỉ nói, rất nhiều. Tại các dịch vụ thông thường, tất nhiên, họ sẽ mất ít hơn, nhưng chúng ta phải nhớ rằng trong đại đa số các trường hợp, các chuyên gia địa phương không có kinh nghiệm xử lý xe Rover.

Nếu do quá nhiệt nghiêm trọng, đầu xi lanh “dẫn đến”, thì bạn cần phải chuẩn bị cho việc chi tiêu nhiều hơn: “đầu” có giá 1700-2000 đô la! Tìm một cái đã qua sử dụng là gần như không thể. Vì vậy, khi vận hành xe Rover 400, bạn cần nhớ thay dầu trong hệ thống làm mát kịp thời, thường xuyên vệ sinh bộ tản nhiệt,….

Bạn nên chú ý hơn đến khuyến cáo của các bác sĩ về việc thay nhớt sau mỗi 10-12 nghìn km (nhà máy khuyên nên làm điều này sau 15 nghìn km). Nếu bạn quên bảo trì thường xuyên, bạn có thể chơi cho đến khi tiếng gõ của máy nâng thủy lực. Một bộ 16 chiếc có giá 480 đô la (700 đô la cho động cơ V6), và bạn cũng phải thêm chi phí làm việc, nhu cầu mua vòng đệm mới, v.v. (thêm 150-300 đô la). Do đó, việc mua một chiếc Rover 400 đã qua sử dụng trong tình trạng "đã lăn bánh" với số km đi được là rất rủi ro. Do thiếu các bộ phận đã qua sử dụng hoặc các bộ phận không nguyên bản chất lượng cao trên thị trường, bạn có thể “hốt” được một khoản tiền kha khá. Và bên cạnh đó, không phải ở đâu cũng nhận sửa chữa động cơ tiếng anh.

Để hoàn thiện phần mô tả về dòng Rover 400, điều đáng nói là mẫu xe này cũng được trang bị hai động cơ diesel 2.0 lít kiểu Anh, tùy theo thiết kế, sản sinh công suất 86 hoặc 105 mã lực. Xe động cơ diesel rất hiếm (đặc biệt là ở Nga), và việc mua những chiếc xe như vậy không được khuyến khích.Chúng thậm chí còn đắt hơn để sửa chữa so với các đối tác xăng, và nguồn lực và độ tin cậy của chúng ở mức trung bình.

Hầu hết những chiếc Rover 400 đều có hộp số tay và "số tự động" 4 cấp, như đã đề cập, chỉ được lắp trên các phiên bản của 416 với động cơ Honda và 425 với động cơ V6 mạnh mẽ (phiên bản cuối cùng không được trang bị "tay lái " ở tất cả). Độ tin cậy của cả hai hộp không đặt ra bất kỳ câu hỏi đặc biệt nào - điều chính là thay dầu thường xuyên. Nhân tiện, nó không tốn kém, thậm chí nếu có một "máy" tại một trạm dịch vụ có thương hiệu, họ sẽ chỉ mất $ 15 cho công việc. Khi mua một chiếc ô tô được sản xuất vào cuối những năm 90, bạn cần hỏi người bán xem họ đã thay bộ ly hợp chưa. Nếu không, khả năng cao là nó sẽ phải được sửa chữa với chi phí của riêng bạn (bộ dụng cụ có giá $ 185, công việc thay thế có giá $ 130-200). Và thông thường, vào thời điểm ly hợp bị mòn (điều này xảy ra sau 100-150 nghìn km với lái xe ít nhiều cẩn thận), người ta cũng phải lắp phớt dầu hộp số (giá của bộ phận này dưới 10 đô la).

Đọc thêm: Tự sửa ổ khóa chính của khóa

Đối với khung gầm của Rover 400, có lẽ, ít nhất. Có lẽ nguyên nhân là do chiếc xe đình đám của Anh sao Honda Civic. Mặc dù trên Rover nó mềm hơn, thoải mái hơn rất nhiều. Và mặc dù thực tế là Rover 400 không được tạo ra để đua trên những con đường ngoằn ngoèo, bạn không thể gọi là cuộn "Người Anh" - nếu muốn, bạn có thể lái Rover 400 một cách nhanh chóng và mạnh mẽ. Các yếu tố chính của khung gầm có khả năng phục vụ trong 100 và thậm chí 150 nghìn km. Tuy nhiên, sau đó, các khoản đầu tư khá nghiêm túc đang đến, bởi vì hệ thống treo của Rover 400 là hoàn toàn độc lập và có một số đòn bẩy. Giá của các bộ phận không quá cao, và nếu khớp bi dưới bị mòn ở phía trước, thì chỉ cần mua nó (25-45 USD) là đủ, chứ không phải toàn bộ cụm đòn bẩy. Điều này sẽ không hoạt động từ trên xuống - bạn sẽ phải lấy một đòn bẩy ở đó, nhưng nó có giá trong phạm vi bình thường - 100-150 đô la. À, bộ phận thường xuyên thay đổi nhất ở hệ thống treo là ống lót ổn định, đủ cho 30-50 nghìn km. Nhưng giá của chúng là vô lý (3 đô la), và họ sẽ mất thêm khoảng 15 đô la cho tác phẩm.

Đừng làm phật lòng chủ sở hữu của Rover 400 và phanh. Chỉ cần liên tục sử dụng “phanh tay” để nó không bị chua (điều này cũng có thể xảy ra khi dây cáp phanh tay bị nứt do cũ). Nhiều chiếc Rover 400 có ABS, mặc dù không phải tất cả. Khi có hệ thống chống bó cứng phanh, có một số khả năng trong quá trình vận hành, ví dụ, một chiếc xe ô tô 5 năm tuổi, cảm biến ABS có thể bị hỏng. Trong trường hợp này, việc thay thế nó sẽ tốn hơn 120 đô la.

Người Anh thích truy tìm lịch sử của thương hiệu Rover từ năm 1861, khi James Starley và Josey Turnes tổ chức sản xuất máy may ở Coventry. Năm 1869, họ cũng bắt đầu chế tạo xe đạp. Và vào năm 1884, John Starley, cháu trai của người sáng lập công ty, đã được cấp bằng sáng chế cho chiếc "xe đạp Starley an toàn" với hai bánh giống hệt nhau. Năm 1888, chiếc xe ba bánh có động cơ đầu tiên được tạo ra, và đến năm 1896, công ty được đổi tên thành Rover. Vào năm 1904, Rover đã nghiêm túc tham gia vào lĩnh vực kinh doanh ô tô - mẫu xe Rover 8 đầu tiên với động cơ 1,3 lít xi-lanh đơn công suất 8 mã lực đã được bán ra thị trường.

Năm 1966, Rover được hợp nhất với Leyland, sau này trở thành Leyland của Anh. Tuy nhiên, nhu cầu về xe Rover không quá lớn nên vào đầu những năm 80, chính phủ của Margaret Thatcher đã quyết định cho các nhà sản xuất nước ngoài tham gia vào công việc này. Và vào năm 1984, Rover 200 ra đời, được xây dựng trên nền tảng của Honda Civic. Năm 1989, dòng 200 được cập nhật một chút và Rover 400 cũng được tạo ra.

Vào năm 1995, một thế hệ mới của Rover 400 đã được trình làng, cũng dựa trên Honda Civic. Đúng như vậy, chiếc xe Anh khác nhau về thiết kế và kích thước. Ngoài ra, chỉ có động cơ đủ mạnh được lắp trên Rover 400, bao gồm cả động cơ 2,5 lít V6 (175 mã lực). Nhưng ở đây cần lưu ý rằng một năm trước khi ra mắt thế hệ thứ hai Rover 400, công ty Anh nằm dưới sự kiểm soát của BMW. Tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến các mẫu Rover trẻ hơn theo bất kỳ cách nào - điều duy nhất mà các kỹ sư của Rover và BMW đã làm khi làm việc cùng nhau là đưa một mẫu Rover 75 cỡ lớn lên băng chuyền (lần đầu tiên diễn ra vào năm 1998). Người Đức sở hữu Rover cho đến năm 2000, và sau đó họ vui vẻ loại bỏ công ty này với giá tượng trưng 10 bảng Anh (tập đoàn Phoenix của Anh đã trở thành người mua).

Năm 1999, Rover 400 được nâng cấp. Nó không chỉ ảnh hưởng đến ngoại hình, mà còn ảnh hưởng đến tên - theo chính sách mới của công ty, tất cả các xe đều nhận được chỉ số của hai chữ cái. Đây là cách Rover 45 ra đời.Và các động cơ mới bắt đầu được lắp dưới mui xe: 1,8 lít (117 mã lực), cũng như 2,0 lít V6 (150 mã lực). Đồng thời, Rover 45 được định vị không phải là một mẫu xe hạng D, mà là một đại diện của hạng “C” giá cả phải chăng hơn theo phân loại của châu Âu. Nghĩa là, Rover 45 hiện đang cạnh tranh với Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, ... Mặc dù, thành thật mà nói, điều này không góp phần tạo ra nhu cầu lớn đối với Rover 45 (cũng như đối với tất cả các mẫu xe khác. Công ty).

Vào đầu thế kỷ, người Anh từng hứa hẹn sẽ giới thiệu thế hệ Rover 45 mới nhưng cho đến nay điều này vẫn chưa xảy ra. Nhân tiện, năm nay rõ ràng rằng MG Rover rất có thể sẽ chịu sự kiểm soát của SAIC từ… Trung Quốc.

Rover 400 trông nghiêm túc hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh, nhưng hoạt động của nó thường đắt hơn. Hơn nữa, Rover không chịu được khí hậu Nga khá tốt, mặc dù vậy, chúng tôi xin nhắc lại, chi phí phụ tùng thay thế cho “Người Anh” trong nhiều trường hợp là khá cao. Rốt cuộc, thường xuyên hơn bạn phải mua các bộ phận ban đầu. Tuy nhiên, Rover 400 có hai điểm cộng lớn hơn nhiều mẫu xe nước ngoài khác: kiểu dáng quý tộc và tên tuổi nổi tiếng. Điều này đặt Rover 400 vào thứ bậc "ngầu" bên cạnh Jaguar và Aston Martin huyền thoại.

Mangol93
nghiệp dư rover-club.by

Tuổi: 25
Đăng ký: 02/12/2016
Tin nhắn: 61
Từ: Moldova
Tự động: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

rusel.1978
rover-club.bởi người hâm mộ

Tuổi: 40
Đăng ký: 01/09/2014
Tin nhắn: 596
Vị trí: Maryina Gorka
Tự động: ROVER 45 1.8 lượng vvc, 52mm

Đăng ký: 17/03/2011
Tin nhắn: 1075
Từ: Minsk
Tự động: MG ZR 105

Tuổi: 36
Đã đăng ký: 08.03.2009
Tin nhắn: 10761
Từ: Grodno
Auto: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, bướm ga 52mm, cửa hút gió VVC, 2 trục cam VVC, màu rhapsody. Rover 75 đời 2004, 2.5 màu Firefrost Red

Trên trang này, bạn có thể tải miễn phí về máy tính hoặc điện thoại thông minh hướng dẫn sử dụng cho một trong các mẫu xe do Rover sản xuất, trong đó bạn có thể tìm thấy thông tin cần thiết về việc sửa chữa và bảo dưỡng dòng xe Rover 400 được sản xuất từ 1995 đến 2000, với động cơ xăng có dung tích 1,4 lít, 1,6 l., 2,0 l., cũng như động cơ diesel có thể tích làm việc là 2,0 l.

Các động cơ sau đã được xem xét, được lắp trên xe Rover 400:

Động cơ xăng được đề cập trong sách hướng dẫn:
MEMS 14K2 với thể tích 1,4 lít. / 76 kW (103 mã lực),
MEMS 14K4F với thể tích 1,4 lít. / 76 kW (103 mã lực),
MEMS 16K4F với thể tích 1,6 lít. / 82 kW (111 mã lực),
PGMFi D16Y3 với thể tích 1,6 lít. / 83 kW (113 mã lực),
PGMFi D16B2 với thể tích 1,6 lít. / 85 kW (116 mã lực),
MEMS 20T4H với thể tích 2.0L. / 100 kW (136 mã lực).

Đọc thêm: Tự tay cải tạo căn hộ trong một ngôi nhà nguyên khối

Động cơ diesel được đề cập trong sách hướng dẫn:
Rover EDC 20T2R với 2.0L. / 63 kW (86 mã lực),
Bosch EDC 20T2N với thể tích 2.0 lít. / 77 kW (105 mã lực).

NỘI DUNG SÁCH HƯỚNG DẪN BẢO DƯỠNG VÀ VẬN HÀNH ROVER 400 SERIES 1995-2000 PETROL / DIESEL

Hướng dẫn sử dụng xe Rover 400 loạt 11

Chương 1 Bảo dưỡng Rover 400 Series 31

Khởi động động cơ - Sử dụng pin phụ 32

Xe jacking rover 33

Bảo trì 34

Bảo trì - công việc 35

Chất làm mát - thay thế 37

Hệ thống phanh - kiểm tra 39

Nắp bánh răng thời gian - tháo và lắp 57

Đai định thời có răng - tháo và lắp 57

Ròng rọc đai truyền động phụ kiện - tháo và lắp 62

Nắp đầu xi lanh - tháo và lắp 63

Bơm dầu - tháo và lắp 77

Chảo dầu - tháo và lắp 79

Chương 2 Xe động cơ xăng dòng B Rover-400 D 81

Động cơ xăng D16Y3 sản xuất trước 05.97.

Nắp định thời - tháo và lắp 81

Đai thời gian có răng - tháo, lắp và điều chỉnh 82

Nắp đầu xi lanh - tháo và lắp 83

Phốt dầu trục cam trước - tháo và lắp 83

Ròng rọc đai truyền động phụ kiện - tháo và lắp 84

Đầu xi lanh - tháo và lắp 84

Khối nguồn - tháo và lắp 87

Động cơ xăng D16В2 sản xuất từ tháng 5 năm 1997

Nắp định thời - tháo và lắp 89

Ròng rọc đai truyền động phụ kiện - tháo và lắp 91

Đai định thời có răng - tháo và lắp 91

Nắp bánh răng thời gian - tháo và lắp 117

Đai thời gian có răng - tháo và lắp 121

Dây đai thời gian dẫn động bơm phun - tháo và lắp 123

Nắp đầu xi lanh - tháo và lắp 125

Đầu xi lanh - tháo và lắp 125

Phớt dầu - tháo và lắp 130

Khối nguồn - tháo và lắp 133

Bơm dầu - tháo và lắp 136 Chảo dầu - tháo và lắp 139

Chương 3 Hệ thống làm mát, sưởi ấm và thông gió 141

Hệ thống làm mát động cơ 141

Chất làm mát - xả và nạp lại 147

Bình giãn nở làm mát - tháo và lắp 148

Chương 4 Hệ thống phun nhiên liệu - Động cơ xăng 159

Lọc gió - tháo và lắp 159

Cáp tăng tốc - tháo và lắp 167

Van tiết lưu - tháo và lắp. 168

Đường nhiên liệu và kim phun nhiên liệu - tháo và lắp 170

Chương 4B Hệ thống điện - Động cơ Diesel 173

Bộ lọc không khí - tháo - lắp 178 Cáp bộ tăng tốc - tháo - lắp 179 Bộ tăng áp - tháo - lắp 180

Intercooler - loại bỏ và cài đặt 181

Phích cắm phát sáng - tháo và lắp 181

Kim phun nhiên liệu - tháo và lắp 181

Bơm nhiên liệu cao áp - tháo và lắp 182

Cảm biến áp suất tuyệt đối Manifold - tháo và lắp 184

Cảm biến nhiệt độ khí nạp - tháo và lắp 184

Cảm biến vị trí trục khuỷu - tháo và lắp 184

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát - tháo và lắp 185

Bộ điều khiển động cơ - tháo và lắp 185

Cuộn dây đánh lửa - tháo và lắp 200

Bộ phân phối đánh lửa và vỏ của nó - tháo và lắp - 201

Bugi - tháo và lắp 202

Cảm biến hệ thống đánh lửa - tháo và lắp 204

Ly hợp - tháo, kiểm tra và lắp đặt 209

Xi lanh chính phanh - tháo và lắp 211

Nĩa tháo ly hợp - tháo và lắp 211

Xi lanh phụ ly hợp - tháo và lắp 211

Chương 7A Truyền dẫn Thủ công 213

Hộp số R65 - tháo và lắp 213

Hộp số - tháo và lắp. Xe chạy dầu 217

Hệ thống phanh - bơm 230

Xi lanh phanh chính - tháo và lắp 231

Bộ trợ lực phanh chân không - tháo và lắp 232

Má phanh trước - tháo và lắp 233

Kẹp phanh bánh trước - tháo và lắp 234

Đĩa phanh trước - tháo và lắp 235

Má phanh sau - tháo và lắp 236

Kẹp phanh bánh sau - tháo và lắp 237

Đĩa phanh sau - tháo và lắp 239

Phanh sau tang trống - tháo và lắp 240

Giày phanh tang trống phía sau - tháo và lắp 242

Xylanh phanh tang trống phía sau - tháo và lắp 243

Bơm trợ lực phanh - tháo và lắp 243

Cần phanh đỗ - tháo và lắp 244

Cáp cần phanh đỗ - tháo và lắp 244

Cáp phanh đỗ - điều chỉnh 245

Công tắc phanh đỗ - tháo và lắp 246

ABS - thông tin chung 246

Chương 9 Đình chỉ và lái 248

Thanh chống hệ thống treo trước - loại bỏ, tháo gỡ và lắp đặt 248

Thanh chống hệ thống treo sau - tháo và lắp 253

Vòng bi bánh trước - tháo và lắp 254

Trung tâm bánh sau - tháo và lắp 256

Trục truyền động - tháo và lắp 257

Bơm trợ lực lái - tháo và lắp 262

Chương 10 Toàn thân và trang trí 264

Thân và đáy - bảo dưỡng 264

Bọc ghế và thảm sàn - chăm sóc và bảo dưỡng 264 Cản trước - tháo và lắp 265

Cản sau - tháo và lắp 265

Loại bỏ và cài đặt Bonnet 265

Cáp mở nắp ca-pô - tháo và lắp 266

Cửa trước - tháo và lắp 266

Bọc cửa - tháo và lắp 266

Kính cửa - tháo và lắp 267

Tay nắm cửa ngoài - tháo và lắp 268

Tailgate - tháo và lắp 270

Nắp thùng - tháo và lắp 270

Đọc thêm: Cách tự sửa chữa trần nhà

Khóa cửa - tháo và lắp 271

Bảng điều khiển trung tâm - gỡ bỏ và cài đặt 274

Trung tâm kỹ thuật tự động "Automotors KVS" - sửa chữa ô tô nước ngoài với mọi mức độ phức tạp

Autotechcenter "Automotors KVS" - một loạt các dịch vụ, bao gồm: máy tính chẩn đoán tất cả các hệ thống điện tử của hầu hết các mẫu ô tô nước ngoài, chẩn đoán và sửa chữa động cơ xăng, sửa chữa hộp số truyền động và chạy, sửa chữa thân xe ở mọi mức độ phức tạp, sửa chữa tổng hợp, lốp xe phù hợp và nhiều hơn nữa.

Trung tâm kỹ thuật "MVM-Auto" - sửa chữa ô tô, bao gồm bảo dưỡng và sửa chữa hộp số tự động

Toàn bộ các công việc về bảo dưỡng, sửa chữa ô tô của các hãng trong và ngoài nước.

SVK MOTORS - sửa chữa phổ biến mọi mức độ phức tạp cho tất cả ô tô nước ngoài và ô tô trong nước

Dịch vụ hiện đại của SVK MOTORS cung cấp hỗ trợ kỹ thuật. Dịch vụ sửa chữa tất cả các loại xe ô tô, xe tải trong nước, Châu Âu, Nhật Bản, Châu Á, Mỹ và Trung Quốc. Ngoài ra, chúng tôi chuyên sửa chữa các loại xe thương mại. Để khắc phục sự cố, dịch vụ ô tô của chúng tôi có các thiết bị đặc biệt cần thiết để bảo dưỡng ô tô. Sửa chữa hộp số tự động và hộp số tay, trợ lực lái. Sửa chữa cơ thể và sơn địa phương.

"Avtodar-service" - sửa chữa ô tô Honda và Suzuki. Xe nước ngoài của Nhật, Đức, Mỹ, Trung Quốc sản xuất.

Bảo dưỡng và sửa chữa ô tô Honda và Suzuki. Cũng như sửa chữa, bảo dưỡng các dòng xe từ Nhật, Đức, Mỹ, Trung Quốc. Trung tâm kỹ thuật đã hoạt động từ năm 2003. Mục tiêu của chúng tôi là tạo ra một giải pháp thay thế cho các đại lý chính thức, tức là cung cấp phương pháp tiếp cận riêng cho từng khách hàng với chi phí dịch vụ thấp. Chúng tôi có giá thấp nhất ở Moscow.

Bảo dưỡng, chẩn đoán, thợ khóa và sửa chữa thân xe của tất cả các xe ô tô nước ngoài

Dịch vụ sửa chữa ô tô của chúng tôi cung cấp cho bạn dịch vụ sửa chữa ô tô của bất kỳ thương hiệu nào với chi phí thấp và chất lượng cao (Châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, v.v.). Các chuyên gia có trình độ chuyên môn thực hiện tất cả các loại công việc thợ khóa ở bất kỳ mức độ phức tạp nào, công việc cơ thể (xây dựng bến tàu), công việc sơn và sơn. Sửa chữa và chẩn đoán mọi hệ thống điện, hệ thống phun từ KE-JETRONIC đến những hệ thống điện tử mới nhất, cũng như mã hóa và lập trình email. khối, đăng ký khóa và fobs chính. Đại tu động cơ, hộp số sàn, hộp số tự động, CVT. Tiếp nhiên liệu và sửa chữa máy lạnh. Giải quyết các vấn đề phi tiêu chuẩn về độ phức tạp và hơn thế nữa.

Dịch vụ ô tô "Hollywood" - bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa ô tô nước ngoài

Trung tâm kỹ thuật 24 giờ "Hollywood Auto Service" chuyên về thân xe, sơn xe, chẩn đoán, chuẩn bị trước khi bán và thợ khóa sửa chữa xe ô tô nước ngoài, kể cả xe ô tô thương mại do nước ngoài sản xuất. Đảm bảo cho tất cả các loại công việc.

BESTBMW - bảo dưỡng và sửa chữa xe BMW

BESTBMW cung cấp chẩn đoán toàn diện, bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa và thiết bị bổ sung cho bất kỳ xe ô tô thương hiệu BMW nào ở Moscow. Lợi thế chính của chúng tôi là có đầy đủ các loại phụ tùng thay thế đã qua sử dụng “phổ biến” cho các dòng xe BMW 3 series từ 1999, 5 series từ 1996, 7 series từ 2003 và 5 series SUV từ 2000.

"Flagman-Auto" - sửa chữa ô tô của nhóm VAG và ô tô của nhãn hiệu Ford, bao gồm cả các công việc sơn và thân xe.

Trung tâm kỹ thuật "Flagman-Auto" dịch vụ, gia công kim loại và sửa chữa thân xe ở bất kỳ mức độ phức tạp nào đối với xe ô tô của nhóm VAG và xe Ford. Chúng tôi có kho phụ tùng mới riêng, theo yêu cầu của khách hàng chúng tôi sẽ lựa chọn những phụ tùng đã qua sử dụng. Đảm bảo cho mọi công việc.

Trung tâm kỹ thuật đa thương hiệu “Nord-service”

Cơ thể, thợ khóa và sửa chữa tổng hợp bất kỳ phức tạp nào. Tỷ lệ cố định cho tất cả các loại công việc. Khắc phục sự cố và chi phí sửa chữa ô tô của bạn. Có kho phụ tùng thay thế của tất cả các hãng xe được bảo dưỡng.

Bảo dưỡng, chẩn đoán và tất cả các loại sửa chữa ô tô nước ngoài, bao gồm cả xe thương mại

Toàn bộ các công việc về bảo dưỡng, chẩn đoán, điều chỉnh, gia công kim loại, tổng hợp và sửa chữa thân xe ô tô các thương hiệu Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

"Yug-Avto" - thợ khóa sửa chữa mọi mức độ phức tạp cho tất cả các dòng xe nước ngoài. Các bộ phận mới và được sử dụng của bạn.

Trung tâm kỹ thuật "Yug-Avto": sửa chữa và bảo dưỡng ô tô của bất kỳ ô tô nào của nước ngoài (trừ các công việc sơn và thiếc). Toàn bộ các dịch vụ về thiết bị của đại lý và chúng tôi đảm bảo cho công việc được thực hiện. Bất kỳ sửa chữa nào đối với động cơ, hộp số và bộ truyền động, tất cả các loại công việc của thợ khóa, chẩn đoán điện tử và sửa lỗi, căn chỉnh bánh xe 3D, lắp lốp, sửa chữa thiết bị điện, giải quyết các vấn đề không theo tiêu chuẩn, v.v. Công ty YUG-AVTO cung cấp cho bạn sử dụng và phụ tùng mới cho các dòng xe AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Phụ tùng thay thế có sẵn - từ bu lông đến thân xe (xe tháo rời). Chúng tôi cũng cung cấp các phụ tùng thay thế mới với giá bán lẻ BÁN BUÔN của 150.000 mặt hàng trong kho và theo đơn đặt hàng. Giao hàng tại Moscow và các khu vực. Dịch vụ xe đầu kéo. Chúng tôi mua một chiếc xe cho các bộ phận.

Trung tâm kỹ thuật "A-Service" - bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa tất cả các nhãn hiệu ô tô, bao gồm cả công việc thân vỏ

Tất cả các hình thức bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa mọi mức độ phức tạp của ô tô thuộc tất cả các hãng, kể cả xe thương mại.

Trung tâm kỹ thuật tự động "Sto Koles" - bảo trì, chẩn đoán và sửa chữa tất cả các nhãn hiệu xe hơi, bao gồm cả công việc thân vỏ

Một loạt các dịch vụ chẩn đoán bảo dưỡng và sửa chữa mọi mức độ phức tạp của tất cả các nhãn hiệu ô tô và xe thương mại, bao gồm cả công việc thân vỏ. Chuyên môn hẹp: sửa chữa vành xe. Mua một chiếc xe hơi.

Sửa chữa thân xe ở mọi mức độ phức tạp cho tất cả các hãng xe ô tô

Chúng tôi sửa chữa thân xe ô tô cho tất cả các sản phẩm ô tô. Tất cả các loại công việc, bao gồm sơn trong buồng và một lon thiếc trên rãnh trượt. Đánh bóng sâu thân xe, dán kính, lắp máy lạnh và nhiều hơn nữa.

"LS Auto Plus" - mua, bán, thợ khóa và sửa chữa thân xe, sơn, trang bị lại xe ô tô nước ngoài và nhiều hơn nữa.

Chúng tôi làm việc với tất cả các dòng xe nước ngoài: sửa chữa, bảo dưỡng, lắp đặt thêm thiết bị, chỉnh chip, sơn, dán phim, bọc nội thất, đánh bóng đèn pha. Cũng như mua bán ô tô và nhiều hơn nữa.

AutoTech Center "Dils Auto" - thân xe của bất kỳ độ phức tạp nào

Chúng tôi rất vui khi được cung cấp cho bạn những chuyên gia giỏi nhất trong các công trình cơ thể, gia cố, thiếc và sơn. Công việc được phối hợp nhịp nhàng và một đội ngũ được thành lập lâu dài. Chúng tôi sẽ hỗ trợ thực hiện một cuộc kiểm tra độc lập bởi những sinh viên tốt nghiệp có trình độ chuyên môn cao, chuẩn bị toàn bộ bộ hồ sơ cho công ty bảo hiểm, cũng như tòa án. Chúng tôi sẽ đóng vai trò là đại diện của bạn trong quá trình kiểm tra xe bởi các chuyên gia độc lập khác.

AUTOLUX24 - chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa ô tô nước ngoài, ngoại trừ công việc thân xe

Thợ khóa và sửa chữa tổng hợp bất kỳ sự phức tạp nào (ngoại trừ công việc cơ thể). AquaLux24 có thiết bị đại lý, chương trình và các chuyên gia có năng lực. Chúng tôi có tất cả các bộ phận cần thiết để sửa chữa ô tô.

Bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa mọi mức độ phức tạp, bao gồm cả thân xe cho ô tô do nước ngoài sản xuất

Bảo trì, chẩn đoán máy tính của tất cả các thành phần và lắp ráp, thợ khóa, lắp ráp và sửa chữa thân xe ô tô nước ngoài. Có kho phụ tùng thay thế cho các dòng xe Nhật.

Đọc thêm: Tự sửa chữa thân xe minibus

Chẩn đoán và sửa chữa động cơ diesel

Autotechcenter "Signal" LLC đã hoạt động trong lĩnh vực sửa chữa ô tô hơn 20 năm. Chúng tôi sửa chữa các đơn vị và thiết bị diesel (chuyên môn hóa hẹp). Đảm bảo cho tất cả các công việc được thực hiện. Thiết bị máy tính để chẩn đoán động cơ chất lượng cao. Chúng tôi hoạt động để thanh toán bằng tiền mặt và không dùng tiền mặt, chúng tôi mời các tổ chức hợp tác.

Chẩn đoán và sửa chữa động cơ diesel

Trung tâm kỹ thuật ô tô RS-MOTORS - thợ khóa và sửa chữa thân xe ô tô nước ngoài

Trạm dịch vụ RS-MOTORS cung cấp đầy đủ các dịch vụ để bảo dưỡng, chẩn đoán và sửa chữa xe. Chuyên môn hóa: công việc cơ thể ở bất kỳ mức độ phức tạp nào.

Thợ sửa khóa và sửa chữa tổng hợp ô tô nước ngoài, trừ phần thân xe

AutoTechCenter "NORMA" - Bảo trì, chẩn đoán máy tính, thợ khóa và sửa chữa lắp ráp ở bất kỳ mức độ phức tạp nào đối với ô tô chở khách (ngoại trừ công việc thân vỏ). Cung cấp trực tiếp phụ tùng thay thế từ nhà sản xuất. Giá cả cạnh tranh. Xe đầu kéo riêng.

Sửa chữa thân xe ở mọi mức độ phức tạp cho tất cả các hãng xe ô tô

Autotechcenter "Stolitsa-motor" chuyên sửa chữa thân xe tại chỗ và phức tạp. Tất cả các thạc sĩ của trung tâm chúng tôi đều được đào tạo hàng năm và có ít nhất 7 năm kinh nghiệm.

SparsAuto - phụ tùng mới và cũ cho ô tô nước ngoài

SparsAuto - phụ tùng mới và cũ cho ô tô nước ngoài. Giao hàng cho một dịch vụ ô tô. Nhiều loại.

Chú ý! Trang web này chỉ dành cho mục đích thông tin và trong mọi trường hợp, nó không phải là một đề nghị công khai.

Nói chung, tôi không bán xe, vì tôi hài lòng với mọi thứ. Tôi quyết định sửa chữa động cơ, thay đổi mọi thứ: vòng đệm, piston với lót, thanh dẫn hướng, tất cả các loại ống lót và nhiều thứ khác, nói chung, một động cơ mới đã ra đời. Với công việc, mọi thứ có giá 600 đô la (tôi được giảm giá lớn cho việc sửa chữa). Đắt hay rẻ tôi không biết, tôi ổn. Hơn nữa, với việc một động cơ đã qua sử dụng như vậy có giá từ 900 đô la, tôi nghĩ rằng tôi đã thắng một chút.

Đúng vậy, vấn đề với khói trắng có thể được giải quyết dễ dàng hơn nhiều: không có miếng đệm che van động cơ nào cả. Ai đó đã “leo” vào động cơ trước tôi và che miếng đệm bằng keo (hãy cẩn thận - hầu hết thợ khóa hiểu sai mục đích của miếng đệm này và liên tục đặt nắp lên chất bịt kín, mặc dù miếng đệm có giá khoảng $ 7 :). Cô ấy chỉ chuyển hướng các khí theo đúng cách. Nhưng tôi quyết định phân loại động cơ sau khi nó được mở ra và tôi thấy tình trạng tồi tệ của các piston và mọi thứ khác. Không sớm thì muộn, động cơ sẽ hỏng, và chỉ cần mua một chiếc xe khác là rất có thể nó sẽ giống như vậy.

Sau khi sửa chữa động cơ, tôi vẫn hài lòng với tính năng động của xe, khả năng kéo tốt ở bất kỳ tốc độ nào. Có, và có ít tiếng ồn và rung động hơn, và tiết kiệm hơn, và không có một gam dầu nào (ít nhất trong một năm :). Nói chung, những gì tôi đã viết về doanh thu. họ nói, ít hơn 2 nghìn là không thể - không đúng :). Không một lần "nghẹt thở" và một chiếc bán tải đã tự tin từ 1 - 1,4 nghìn vòng / phút. Và vâng, tôi đã nói dối về tốc độ. Có thể tự tin tăng tốc lên đến 140, sau đó, giống như tất cả các xe tương tự, lặng lẽ đạt vận tốc 180 dặm / giờ. Lần này trên lốp tốt trên đường bằng phẳng khô ráo.

Bây giờ tôi biết chắc chắn - phụ tùng thay thế cho Rover tốn một xu, nếu không muốn nói là "hoàn toàn Trung Quốc", tôi luôn cố gắng sử dụng những thứ tốt hơn. Bạn cần mua má phanh tốt nhất của Rover, nếu không thì đảm bảo tiếng kêu - thiết kế + vật liệu trong hệ thống phanh không chấp nhận bất kỳ chữ “g” 🙂 nào (đã thử nghiệm trên 3 bộ má mới).

Tôi cũng đã nói dối về việc thổi bay cabin. Vấn đề đã được giải quyết trong 5 phút và với giá 2 đô la - van điều tiết chỉ đơn giản là bị kẹt, đồng thời tôi đã thay bộ lọc cabin.Bây giờ mọi thứ đều ổn, nó nóng lên rất nhanh.

Gỉ sét xuất hiện trên các mái vòm - nhưng dấu vết của việc sửa chữa cơ thể tồi tệ một cách nghiêm túc vẫn có thể nhìn thấy ngay cả trước khi mua.

Máy và bây giờ phù hợp với tôi 100%. Tôi sẽ không mua bất cứ thứ gì tốt với số tiền này. Và thêm 3000-4000 nghìn, tôi có thể nhận được thứ tương tự, nhưng với một bảng tên nổi tiếng.

Có phải một đứa trẻ đang lớn lên trong gia đình bạn? Một cách tự nhiên, bé thích thú khi được trang trí những bông hoa trên giấy dán tường, xé dán trên tường. Bạn phải định kỳ tẩy rửa lớp sơn phủ tường, dán keo dán giấy dán tường. Khi đứa trẻ lớn lên, bạn có thể sửa chữa động cơ rover 400, nó sẽ trả lại cho căn hộ hình dáng ban đầu. Vật liệu hiện đại cho phép bạn nhận ra những giải pháp thú vị nhất, cải tạo hoàn toàn ngôi nhà của bạn.

Cuộc sống trôi nhanh, ngày này qua ngày khác. Bạn có muốn có được sự đa dạng, một sự thay đổi của phong cảnh? Lịch trình làm việc liên tục dẫn đến việc làm liên tục trong dịch vụ, bạn chỉ phải ở nhà vào buổi tối. Một giải pháp tuyệt vời sẽ là sửa chữa các vết cắt bên hông, cho phép bạn mang lại cảm giác thú vị mới cho cuộc sống của mình. Bạn có thể liên hệ với một công ty chuyên cung cấp dịch vụ chìa khóa trao tay.

Video (bấm để phát).

Làm thế nào để cập nhật căn hộ hoặc ngôi nhà của bạn nếu không có thời gian? Hiện tại, khả năng liên hệ với các chuyên gia sẵn sàng làm sống động hoàn toàn cơ sở của bạn là khá phổ biến. Các nhà thiết kế có năng lực phát triển các dự án, các công ty cung cấp cơ hội sửa chữa đầu đĩa DVD supra bằng chính tay của họ trên cơ sở chìa khóa trao tay. Bạn không phải tự mua vật liệu, thuê nhân công, kiểm soát quy trình.