Chi tiết: tự sửa chữa động cơ td 27 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Quan tâm đến ý kiến của những người hiểu rõ vấn đề - liệu có thực sự tự mình làm chủ được vốn TD27? Chúng tôi có một ga ra, một công cụ tối thiểu (bạn có thể mua một cái cần thiết), một cái hố, những bàn tay từ đúng nơi, thuyết hiện sinh, một sách hướng dẫn.
Có cần thiết phải tháo động cơ và làm thế nào để đi qua với ít máu?
Những lý do làm nảy sinh những suy nghĩ như vậy là tăng gấp ba lần trong quá trình khởi động (và chắc chắn là khói xanh!) Và lượng khí cacte dồi dào, theo ý kiến của tôi, hãy đổ dầu vào bất cứ nơi nào có thể - cả vào que thăm dầu, vào đường nạp và từ phớt dầu. Tôi đã làm sạch hệ thống thông gió và rửa nó bằng nhiên liệu diesel "tốt nhất có thể", nó không giúp được gì.
_________________ Sau cuộc đua, ban giám khảo gọi từng người một và nói những điều khó chịu; và người điều hướng ngồi trong một nhóm và lo lắng. North-Off-Road: giao thông đường bộ của miền Bắc
Quan tâm đến ý kiến của những người hiểu rõ vấn đề - liệu có thực sự tự mình làm chủ được vốn TD27? Chúng tôi có một ga ra, một công cụ tối thiểu (bạn có thể mua một cái cần thiết), một cái hố, những bàn tay từ đúng nơi, thuyết hiện sinh, một sách hướng dẫn.
Có cần thiết phải tháo động cơ và làm thế nào để đi qua với ít máu?
Những lý do làm nảy sinh những suy nghĩ như vậy là tăng gấp ba lần trong quá trình khởi động (và chắc chắn là khói xanh!) Và lượng khí cacte dồi dào, theo ý kiến của tôi, hãy đổ dầu vào bất cứ nơi nào có thể - cả vào que thăm dầu, vào đường nạp và từ phớt dầu. Tôi đã làm sạch hệ thống thông gió và rửa nó bằng nhiên liệu diesel "tốt nhất có thể", nó không giúp được gì.
Là khá thực tế. Khi tôi tự mình thực hiện quy trình này (trục khuỷu kêu lục cục), tôi không tin rằng mình sẽ thành công. Nhưng trong một vài ngày, anh ta đã vứt bỏ toàn bộ động cơ. Trước khi bắt đầu sửa chữa, để không phải tháo động cơ, tôi đã được đề nghị tháo toàn bộ hệ thống treo trước để ném ra khỏi pallet, nhưng đối với tôi thì dường như tôi rất đau và tôi đã trèo lên xe từ trên cao. Đối với một số thủ tục, có thể cần một trợ lý, nhưng hoàn toàn có thể thực hiện được nếu không có nó. Vậy thì chúc may mắn!
Video (bấm để phát).
_________________ 1994 TD27T LBYD21
_________________ Sau cuộc đua, ban giám khảo gọi từng người một và nói những điều khó chịu; và người điều hướng ngồi trong một nhóm và lo lắng. North-Off-Road: giao thông đường bộ của miền Bắc
_________________ đừng lo lắng, Slavik. (Với)
Tôi sẽ thêm một dải thiếc, bạn biến nó thành một tấm kính xung quanh pít-tông với độ chồng chéo nhẹ, sau đó bạn đặt các vòng lên pít-tông và siết chặt nó từ bên ngoài bằng một cái kẹp từ bao phấn của ổ đĩa, sau đó lắp một miếng cán xẻng vào đúng vị trí và trên pít-tông và cẩn thận dùng búa trên đó, tốt hơn hết bạn nên điều phối thanh kết nối sao cho sau này từ bên dưới không bị vặn và quay ngược lại và nó có thể tựa vào trục khuỷu. Chúc bạn may mắn - đôi mắt sợ bàn tay làm.
_________________ “TERRASHA”, 92, 5d, TD42, hộp số tay, 35x12,5 MT, Come Up 19000, ống thở _____________________________________ Nơi con đường kết thúc, cuộc sống bắt đầu.
_________________ Terrano '86 TD27
Theo ý kiến của tôi, việc mở hộp và hai bu lông gắn động cơ và kéo động cơ ra sẽ dễ dàng hơn, vì điều này bạn cần một vòng trên trần và một tời thủ công. và sau đó làm việc với động cơ dễ dàng hơn là nhảy xuống hố từ hố
_________________ “TERRASHA”, 92, 5d, TD42, hộp số tay, 35x12,5 MT, Come Up 19000, ống thở _____________________________________ Nơi con đường kết thúc, cuộc sống bắt đầu.
"Có cần thiết phải tháo động cơ và làm thế nào để đi qua với ít máu?" (VỚI) "Có lẽ bây giờ tôi sẽ hỏi một điều ngu ngốc)) làm thế nào để" nhét "một piston với các vòng mới vào nó?" (VỚI)
"Có cần thiết phải tháo động cơ và làm thế nào để đi qua với ít máu?" (VỚI) "Có lẽ bây giờ tôi sẽ hỏi một điều ngu ngốc)) làm thế nào để" nhét "một piston với các vòng mới vào nó?" (VỚI)
Tôi đồng ý, nhưng không phải trong tất cả mọi thứ. Khi tôi tháo và tháo động cơ, tôi đã làm điều đó lần đầu tiên và cuốn sách là trợ thủ của tôi "Nissan Terrano 1989-1994". chỉ trong một số trường hợp hiếm hoi, tôi mới cần sự giúp đỡ, nhưng chỉ về thể chất. Và tôi hoàn toàn ủng hộ bạn ở việc trước tiên bạn phải xác định rõ năng lực của mình (vật chất, tài chính) Và tất cả IMHO này.
_________________ 1994 TD27T LBYD21
Theo ý kiến của tôi, việc mở hộp và hai bu lông gắn động cơ và kéo động cơ ra sẽ dễ dàng hơn, vì điều này bạn cần một vòng trên trần và một tời thủ công. và sau đó làm việc với động cơ dễ dàng hơn là nhảy xuống hố từ hố
Và với động cơ đã được gỡ bỏ, làm thế nào để hoạt động? Treo nó lên hay nằm nghiêng? Trước khi điều này, ròng rọc trục khuỷu phải được loại bỏ. Trên động cơ đã tháo, làm thế nào để khóa nó để tháo ròng rọc? thành thật mà nói, tôi không biết làm thế nào để sửa chữa động cơ bị loại bỏ để nó được thuận tiện khi làm việc với nó. Có một số giá đỡ để lắp động cơ trên các trạm dịch vụ có thương hiệu. (tất cả những điều trên không phải do tôi phát biểu mà là suy nghĩ thành tiếng) Để truy cập vào cacte, bạn cần phải tháo bộ vi sai phía trước và mọi thứ không đáng sợ như tưởng tượng.
Tự mình sửa chữa nhưng điều mong muốn là như người ta vẫn nói, nếu có điều gì chưa rõ, anh ta có thể tư vấn ngay tại chỗ và hướng dẫn sử dụng tốt (chi tiết) (khó tìm). Đầu khối sẽ vẫn phải được đưa ra để mài, và ai sẽ mài nó cho bạn và phân loại nó (thanh dẫn, van, van mài, v.v.), nếu bạn không lục lọi.
_________________ TERRANO, 1992, Z24, gaz, đã bán
_________________ Sau cuộc đua, ban giám khảo gọi từng người một và nói những điều khó chịu; và người điều hướng ngồi trong một nhóm và lo lắng. North-Off-Road: giao thông đường bộ của miền Bắc
“Rất nhiều câu hỏi, trong khi viết, tôi quên mất một nửa” (C)
Sửa chữa piston và HF không khác gì xăng. Điều chính là quan sát mô-men xoắn của thanh kết nối và nắp KV và định hướng chính xác các piston so với mặt trước của động cơ, và không nhầm lẫn giữa nắp KV và thanh kết nối. Bạn có thể đọc cách thực hiện phần sửa chữa này trong bất kỳ cuốn sách nào về ô tô, ngay cả trong Zhigulevskaya - mọi thứ đều có thể truy cập và dễ hiểu ở đó, và khi đã có kiến thức, bạn có thể dễ dàng chuyển nó sang động cơ của mình, có tính đến các chi tiết cụ thể của nó theo thủ công.
Tôi không quen với động cơ diesel của bạn, nhưng tôi đã sử dụng nhiều loại khác, cả xăng và dầu diesel. Sẽ có những câu hỏi - viết vào xà phòng, hơn mức tôi có thể - tôi sẽ giúp. Họ không đòi tiền
Nhắn zhekm »Ngày 25 tháng 3 năm 2011, 12:57 chiều
VovaTV, Tôi đang nói về "các liên kết hữu ích", nơi bạn có thể quyết định giá cả phụ tùng thay thế có đắt hay không
Được thêm vào sau 2 phút 4 giây:
Nhắn VovaTV »Ngày 25 tháng 3 năm 2011, 17:14
Cảm ơn các liên kết.
Về nguyên tắc, với giá của một piston, tôi nhận ra rằng nó không rẻ nhưng cũng không đắt, hãy nghiên cứu phương án thay thế và bạn có thể lấy
Nhân tiện, bạn có thể cho tôi biết làm thế nào để mở bu lông của KV puli trên khối đã loại bỏ một cách ít phô trương nhất?
Nhắn _sergeevich_ »Ngày 27 tháng 3 năm 2011, 06:23 chiều
Mình làm thủ đô cơ cách đây 2 năm cũng bị tình trạng tương tự. Tôi mua lót và pít-tông ở Trung Quốc, sau này họ khuyên tôi không nên đặt ống lót của Trung Quốc, cuối cùng tôi đã đưa khối vào lỗ khoan để sửa chữa pít-tông, nhưng đến xi lanh thứ 2 tôi vẫn phải thay ống lót sang Trung Quốc và khoan lỗ dưới rem. pít tông trước khi sửa chữa, vòng giữ của ngón tay rơi ra và ngón tay lấp đầy rãnh trong hình trụ. Một trong những ngày này, tôi sẽ cởi bỏ cái đầu của mình, bởi vì. một trong những chiếc van của Trung Quốc đã được tán đinh (cho dù nó có bị hỏng hay không) và tôi sẽ xem mọi thứ diễn ra như thế nào ở đó. Số dặm sau kapitalki 25000 km
Được thêm vào sau 5 phút 34 giây:
VovaTV: Cảm ơn liên kết, tôi chắc chắn sẽ tải nó xuống (coi như tiết kiệm được 150 rúp), có lẽ tôi sẽ tải xuống bản Atlas một, nếu tôi tìm thấy liên kết và nó không nặng lắm (GPRS đắt tiền), nếu không, tôi Tôi sẽ mua nó sau.
Về nguyên tắc, với giá của một piston, tôi nhận ra rằng nó không rẻ nhưng cũng không đắt, hãy nghiên cứu phương án thay thế và bạn có thể lấy
Nhân tiện, bạn có thể cho tôi biết làm thế nào để mở bu lông của KV puli trên khối đã loại bỏ một cách ít phô trương nhất?
Nhắn VovaTV »Ngày 28 tháng 3 năm 2011, 13:27
_sergeevich_, Này. Hãy chắc chắn để viết ra những gì với tay áo Trung Quốc?
Tôi đã mở đai ốc và kéo tay áo ra. Bây giờ tôi đang rửa tất cả bàn là (ồ, và rắc rối.), Sau đó, tôi sẽ di chuyển các tấm lót, pít-tông, nhẫn và ống lót bằng đồng cho các ngón tay của mình, tôi sẽ mua và việc lắp ráp sẽ hoạt động
Nhắn _sergeevich_ »Ngày 28 tháng 3 năm 2011, 03:22 chiều
VovaTV: _sergeevich_, Này. Hãy chắc chắn để viết ra những gì với tay áo Trung Quốc?
Tôi đã mở đai ốc và kéo tay áo ra. Bây giờ tôi đang rửa tất cả bàn là (ồ, và rắc rối.), Sau đó, tôi sẽ di chuyển các tấm lót, pít-tông, nhẫn và ống lót bằng đồng cho các ngón tay của mình, tôi sẽ mua và việc lắp ráp sẽ hoạt động
Nhắn zhekm »Ngày 28 tháng 3 năm 2011, 03:54 chiều
Nhắn VovaTV »Ngày 28 tháng 3 năm 2011, 03:56 chiều
Ý bạn là nhà sản xuất? Tôi không nghĩ rằng tôi sẽ nhận được bản gốc. Đài Loan bất kỳ. Chà, hoặc những người có kinh nghiệm sẽ cho bạn biết một công ty có tỷ lệ giá cả - chất lượng tối ưu.
Tôi phá hủy các ống tay áo, mài thật sắc cái tuốc nơ vít và lấy một cái búa nhỏ
Anh ta đi quanh khu nhà trong một thời gian dài để cố gắng, và sau đó “nhắm mắt lại” anh ta bắt đầu hành động. Nói chung, nó diễn ra khá dễ dàng.
Nếu không tháo khối, tôi nghĩ là có thể, nhưng các mảnh vỡ kim loại chất đống vô cùng, vseravno ném ra khỏi đầu gối và rửa, rửa, rửa.
Tái bút: Ở đây họ ghi trong bảng giá vòng, lót và piston STD - đây có phải là loại có kích thước tiêu chuẩn không? Và họ viết FF và SF trên tay áo, làm thế nào để hiểu điều này?
Nhắn zhekm »Ngày 28 tháng 3 năm 2011, 04:09 chiều
Nhắn _sergeevich_ »Ngày 28 tháng 3 năm 2011, 04:49 chiều
Nó sẽ không hoạt động chi tiết, bởi vì rất nhiều thời gian đã trôi qua kể từ đó. Và tóm lại là: Tôi đã mua một cuốn sách sửa chữa Legion Avtodata, một cờ lê lực, đưa khối và trục cho một con sâu có thẩm quyền, đảm bảo mài mặt phẳng đầu xi lanh, rửa sạch mọi thứ bằng xăng và thổi qua trước khi lắp ráp. Tất cả các giai đoạn sửa chữa và thắt chặt các mô-men xoắn được mô tả trong cuốn sách. Nếu tôi nghi ngờ trước điều này hoặc hoạt động lắp ráp kia, tôi đã tham khảo ý kiến của những người hiểu biết. Nếu có bất kỳ câu hỏi nào - hãy hỏi. Thành thật mà nói, không có gì phức tạp về điều này, nếu bạn có ít nhất một số kỹ năng trong việc siết chặt ốc vít, độ chính xác và một mong muốn lớn
Được thêm vào sau 12 phút 18 giây:
VovaTV: Ý bạn là nhà sản xuất? Tôi không nghĩ rằng tôi sẽ nhận được bản gốc. Đài Loan bất kỳ. Chà, hoặc những người có kinh nghiệm sẽ cho bạn biết một công ty có tỷ lệ giá cả - chất lượng tối ưu.
Tôi phá hủy các ống tay áo, mài thật sắc cái tuốc nơ vít và lấy một cái búa nhỏ
Anh ta đi quanh khu nhà trong một thời gian dài để cố gắng, và sau đó “nhắm mắt lại” anh ta bắt đầu hành động. Nói chung, nó diễn ra khá dễ dàng.
Nếu không tháo khối, tôi nghĩ là có thể, nhưng các mảnh vỡ kim loại chất đống vô cùng, vseravno ném ra khỏi đầu gối và rửa, rửa, rửa.
Tái bút: Ở đây họ ghi trong bảng giá vòng, lót và piston STD - đây có phải là loại có kích thước tiêu chuẩn không? Và họ viết FF và SF trên tay áo, làm thế nào để hiểu điều này?
bây giờ tôi đã nhìn vào being.ru, có những thẻ giá như vậy cho bản gốc: piston 5400 tay áo 3150 mỗi cái nhẫn 3500 ống lót thanh kết nối 150-200
về nguyên tắc, nó là bình thường, mọi thứ xuất hiện khoảng 20 tr. Tôi nghĩ nó tốt hơn là mua một động cơ hợp đồng với giá 50-60t.r. hoặc một khối hoàn chỉnh cho 15-25t.r. tất nhiên, với điều kiện là mọi thứ đều ổn với các đơn vị còn lại Sau khi sửa chữa như vậy và với sự vận hành tốt của động cơ, nó sẽ là đủ, nếu không phải là cho đến khi nghỉ hưu, nhưng trong một thời gian dài
Đối với bản thân tôi, tôi đặt một ống tay áo từ bộ đồ nghề trong một hộp IZUMI màu đỏ (rất có thể là hàng giả) 300 nhân dân tệ Piston của một công ty tương tự và cùng mức giá, TP nhẫn cũng có giá 300 nhân dân tệ (theo họ, người Trung Quốc đảm bảo rằng công ty), mặc dù nhẫn RIK trung bình có giá 50-60 nhân dân tệ.
Tôi đang lái xe xuống đường cao tốc trong chiếc Terrano của mình và sau đó cô ấy dừng lại ngay lập tức. Không có tiếng gõ, không có gì. Không khởi động. Lát nữa thì ra 2 cái xilanh giữa bị kéo lên được giải thích là do thiếu dầu, nhưng cảm biến thì im bặt, con khốn nạn! Xe 90 năm rồi, không có tiền mua mới thay máy. Chú ý đến câu hỏi: anh ta sẽ sống sau thủ đô, những gì để tìm kiếm trong quá trình sửa chữa và những gì có thể là sắc thái? Đi sau khi sửa chữa hoặc cố gắng đi chợ? Có thể tìm được một cái bơm phun đã qua sử dụng cho động cơ cũ như vậy mà không có đồ điện tử, để nó tươi hơn không?
Tôi đã mua nó cách đây vài tháng, tôi vừa lấy lốp mới và lắp một ống thở từ RIF, tôi thích chiếc xe này một cách điên cuồng, tôi không muốn mất nó!
Không cần phải hả hê, đối với tôi không có gì là buồn cười, nhưng tôi đã nhìn vào que thăm dầu ngày trước. Có lẽ 4500 vòng / phút là quá nhiều cho một động cơ diesel?
Tôi ngay lập tức bác bỏ ý kiến về việc thay thế nó bằng một động cơ hợp đồng - không có tiền, vấn đề cho vay là không thể. Chỉ sửa chữa.
Không cần phải hả hê, đối với tôi không có gì là buồn cười, nhưng tôi đã nhìn vào que thăm dầu ngày trước. Có lẽ 4500 vòng / phút là quá nhiều cho một động cơ diesel?
Tôi ngay lập tức bác bỏ ý kiến về việc thay thế nó bằng một động cơ hợp đồng - không có tiền, vấn đề cho vay là không thể. Chỉ sửa chữa.
Đó là một số kiểu người ghi chép. Thứ nhất - 4500 đối với TD27 cũ - tử vong, ngay cả khi không co giật. Thứ hai, trước tiên hãy tính toán đại tu và so sánh với giá của một động cơ hợp đồng, sau đó đưa ra kết luận. Tôi nghĩ những con số sẽ khiến bạn bất ngờ.
Về dầu mỏ. Nói cho tôi biết, tại sao bạn lại đưa chất tổng hợp vào một động cơ diesel cổ đại? và trong cầu tổng hợp? Với bạn, nó sẽ chỉ đơn giản là biến mất khỏi động cơ, và ngay cả ở 4500 vòng / phút. Cây cầu nào rồi cũng sẽ gặp nước, sớm hay muộn. Do đó, chất tổng hợp không cần thiết trong động cơ diesel, vì vậy chỉ có những màn trình diễn. Khoáng chất đơn giản tốt hơn và thay đổi thường xuyên hơn.
Lúc đầu, ở tốc độ cao và dưới tải, động cơ TD27 bắt đầu kéo kém và bốc khói màu xanh lam, đặc biệt là khi bạn lên dốc ... Sau đó anh ta bắt đầu hút thuốc trên một con đường bằng phẳng, sau đó tốc độ bắt đầu nổi. Đã có, hầu như không có dịch vụ.
Chúng tôi đã kiểm tra xe tải Nissan Atlas (Nissan Atlas) và quyết định trước hết là bắt đầu với lưới bơm phun và vệ sinh thùng.
Và hóa ra, toàn bộ vấn đề lớn là do lưới lọc nhỏ.
Chúng tôi cũng đã lắp thêm bộ lọc nhiên liệu thô trên thùng và thay bộ lọc nhiên liệu thông thường, cũng bị tắc nghẽn bởi parafin và bùn.
Thì đấy, trong hai giờ nữa, Nissan Atlas trung thành đã sẵn sàng kiếm tiền cho chủ sở hữu một lần nữa! 🙂
Đặc biệt cảm ơn sự tin tưởng và tri ân của chủ xe!
Nissan Atlas (Nissan Atlas) 96, ô tô tải thùng mui bạt, tải trọng - 1,5 tấn; khung - P8F; Động cơ - TD27.
Bạn có cần giúp sửa xe tải hoặc tìm phụ tùng cho nó không?
Dịch vụ xe hơi "First" ở Vladivostok mở cửa từ 9:00 đến 18:00 bảy ngày trong tuần.
Bạn có thể tìm hiểu chi phí làm việc và phụ tùng thay thế ngay bây giờ.
gọi 8-914-680-32-50.Chủ nhân của chúng tôi sẽ gọi điện báo giá gần đúng ngay lập tức.
Không muốn gọi? Viết đơn đăng ký sửa chữa xe tải trực tiếp trên trang web của chúng tôi nơi đây.
Sau khi sửa chữa, bạn sẽ nhận được một sự đảm bảo 100% cho tất cả các công việc do các chuyên gia của chúng tôi thực hiện. Thời gian bảo hành cho các dịch vụ lên đến 1 năm.
.
Vẫn còn nghi ngờ.
Kiểm tra lời chứng thực của khách hàng về cách chúng tôi sửa chữa xe tải tại đây.
Chẩn đoán và sửa chữa xe tải bảy ngày một tuần.
Tìm kiếm phụ tùng thay thế. Gửi đến các vùng.
Dịch vụ xe hàng "Đầu tiên". Vladivostok.
Triển vọng 100 năm của Vladivostok 152a.
điện thoại:8-914-680-32-50
Động cơ TD27 được tạo ra cho các tàu biển và sông cỡ trung bình, do đó nó chạy bằng nhiên liệu diesel, có độ an toàn rất lớn, chuyển động quay từ trục khuỷu sang trục cam được truyền bằng một bánh răng chứ không phải dây curoa. Nhà sản xuất Nissan đã quyết định sử dụng dòng TD trên một số mẫu xe tải nhỏ và xe SUV.
Phiên bản khí quyển rất hiếm khi được sử dụng, chủ yếu trên Nissan Atlas, các sửa đổi turbo TD27T, TD27ET và TD27ETi thường được sử dụng hơn.
Ban đầu, nhà sản xuất Nissan động cơ 2,7 lít của dòng TD để đạt 85 mã lực. Với. và các giải pháp kỹ thuật 216 Nm đã được sử dụng:
động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng;
đầu xi lanh bằng gang và bộ truyền bánh răng từ trục khuỷu đến trục cam và bơm phun;
tác động van bằng tay và thanh điều khiển theo sơ đồ phân phối khí OHV;
buồng đốt xoáy.
Vì không có bộ truyền động xích / đai ở đây, động cơ diesel TD27 không làm cong van. Kết quả là một ICE hút khí tự nhiên "ồn ào" nhưng rất đáng tin cậy cho các loại xe hạng nặng hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. Bên trong dòng TD, các nhà phát triển đã cố gắng tăng sức mạnh do thể tích xi lanh đã trở nên lớn hơn.
Để làm quen chi tiết hơn, tất cả các đặc tính kỹ thuật của TD27 được thu thập trong bảng:
đầu xi lanh - ba giai đoạn 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90 ° + 90 °
Định kỳ, chủ xe tự tay bảo dưỡng hoặc đến trạm bảo dưỡng, ít thường xuyên đại tu hơn, một số thợ sửa xe nâng cấp để cải thiện các thông số của động cơ đốt trong. Tất cả thông tin cần thiết cho việc này - thời gian thay thế chất chống đông, dầu và các vật tư tiêu hao khác, tháo gỡ và lắp ráp từng bước - đều được thu thập trong sách hướng dẫn.
Được thiết kế để chèo thuyền hạng nặng, động cơ TD27 bao gồm các đặc điểm thiết kế sau:
đầu xi lanh bằng gang dẻo;
nắp van đầu trụ bằng thép có dập;
khối xi lanh bằng gang với các ống lót làm bằng vật liệu kết cấu giống nhau, cho phép đại tu nhiều lần;
hệ thống phân phối khí theo sơ đồ OHV với trục cam thấp hơn, tay gạt và tay đẩy;
truyền chuyển động quay từ trục khuỷu đến bơm phun và trục cam bằng bánh răng.
Một tính năng quan trọng của ShPG là sự hiện diện của ít nhất 5 tùy chọn cho rãnh piston bên dưới buồng đốt xoáy kiểu bên ngoài. Hướng dẫn sử dụng bao gồm mô tả về việc bảo dưỡng và sửa chữa động cơ diesel. Có thể tự tăng động cơ diesel, nhưng chỉ bằng cách lắp bộ tăng áp.
Ngoài phiên bản cơ bản của động cơ diesel TD27 khí quyển, còn có các sửa đổi tăng áp:
TD27T - tuabin không có bộ làm mát không khí, công suất 98,6 lít. s., mô-men xoắn 230 Nm;
TD27ti - phụ kiện bổ sung được sử dụng - bộ làm mát liên động, công suất và mô-men xoắn là 123 mã lực. Với. và 242 Nm tương ứng;
TD27eti - hệ thống làm mát liên kết điều khiển điện tử, mô-men xoắn tăng lên 279 Nm, công suất 130 mã lực. s., mức tiêu thụ nhiên liệu diesel trong khoảng 11 lít và 14 lít (đường cao tốc / thành phố, tương ứng).
