Tự sửa chữa động cơ ud 1

Chi tiết: công cụ tự sửa chữa ud 1 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

đẳng cấp nhưng không. Tôi thực sự không thể gắn một thiết kế như vậy vào một chiếc máy kéo đi bộ phía sau ((((
nhưng cảm ơn, đó là một ý tưởng tuyệt vời!
- Chỉnh sửa bởi Leksus (ngày 1 tháng 5 năm 2011 9:44:42 CH)
  - Video (bấm để phát).
    - Và với một bức ảnh sẽ thuận tiện hơn! theo nghĩa là nhìn thấy những gì ở đó, tốt, sẽ không có hại gì nếu nói ra các đặc điểm kỹ thuật.
      - Tôi đã đặt đánh lửa một cách chính xác.
        
        Mình ủng hộ, ở đâu đó trên diễn đàn có sách (chứ không phải sách) về ĐHĐN, có mô tả về cài đặt đánh lửa.
        
        Đánh lửa ngay khi chưa đặt. và xoắn theo chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ, và rôto nam châm quay 180. Không có gì. Tất cả các nhãn đều khớp. Piston đạt đến TDC, ống xả đóng lại và cửa nạp ngay lập tức mở ra. Nếu tôi trộn lẫn các nhãn, các van sẽ mở ra sớm hay muộn. Và rôto cho nam châm cũng vậy. Đã kiểm tra bằng ud2. Bây giờ tôi đang cố gắng khởi động lại. Ngoài ra các bức ảnh trong carb.
        
        Biên tập bởi Shamil (7 tháng 6 năm 2011 12:26:30 chiều)
        
        Nó phải là như vậy, sau đó hỗn hợp nhiên liệu được "hút vào" tốt hơn.
        Ngày xửa ngày xưa, tôi bắt gặp một cuốn sách lớn về thuật giả, tôi đã tải nó về trên trang mastercity, nhưng tôi nghĩ nó nên ở trên diễn đàn này, có những động cơ bị tước bỏ, với mô tả chính xác về các thời kỳ.
        Bây giờ tôi sẽ xem xét.
        Với sự trợ giúp của dụng cụ kiểm tra và một thanh tạ (hoặc thước đo góc), hãy đặt nó theo sách, sau đó xem xét.
        
        Chỉnh sửa bởi Leksus (ngày 7 tháng 6 năm 2011 07:35:19 PM)
        
        Có một tia lửa.
        Biên tập bởi Shamil (ngày 7 tháng 6 năm 2011 12:55:17 chiều)
        
        Động cơ công suất nhỏ đặt tĩnh UD-15, UD-25 và các sửa đổi của chúng được thiết kế trên cơ sở động cơ của kiểu MEMZ-966 (965) của xe Zaporozhets. Động cơ UD-15 là xi-lanh đơn và UD-25 là hai xi-lanh. Cả hai mô hình của ĐHĐN đều được thực hiện theo cùng một phương án thiết kế và được thống nhất ở mức tối đa có thể.
        
        Nghe động cơ UD 25 và UD 15 để chẩn đoán trục trặc
        
        Lắng nghe động cơ trong quá trình hoạt động cho phép bạn xác định tình trạng của các bộ phận chính tại các khớp nối của chúng (tiếp đất). Tiếng gõ pít-tông, xảy ra với các pít-tông mòn nhiều, có thể nghe rõ ở động cơ nguội ở phía bên trái của xi-lanh. Tiếng gõ của chốt pít-tông, xảy ra khi có khoảng cách lớn giữa chốt và thanh nối hoặc giữa chốt và pít-tông, nghe thấy ở phần trên của đầu xi lanh, và khi tốc độ tăng mạnh, tiếng gõ tăng cường.
        
        Tiếng gõ thanh truyền xảy ra khi có một khe hở lớn trong ổ trục thanh truyền tốt nhất được nghe thấy ở phần trên của cacte gần xi lanh. Tiếng ồn của vòng bi lăn, xảy ra khi chúng bị mòn, có thể nghe thấy ở gần nơi lắp đặt của chúng. Tiếng ồn của bánh răng xảy ra khi độ hở của lưới tăng lên. Tiếng gõ của cánh tay rocker, xảy ra với khoảng cách gia tăng giữa van và tay rocker, được nghe thấy ở phần trên của đầu.
        
        Đọc thêm: Tự sửa chữa đồ gốm
        Ngoài ra, các động cơ SK 6 và SK 12 đã được sử dụng trên các máy kéo đi sau. Đây là hướng dẫn sử dụng cho các động cơ này.
        
        Động cơ UD 15 đã được lắp đặt trên máy kéo đi sau MTZ. Thông tin chi tiết về motoblocks MTZ 05, MTZ 06/12 có trên các trang liên quan của trang web.
        
        Bộ chế hòa khí K-16M (K45M) được lắp trên động cơ UD-15, UD-25. Thiết bị chế hòa khí được hiển thị trong hình. 10, 11. Bộ chế hòa khí 3 (Hình 10) được điều chỉnh để làm việc với bộ điều chỉnh ly tâm: van tiết lưu 6 được điều khiển bởi một đòn bẩy có hình cầu, được tác động bởi cần điều chỉnh 7. Để điều khiển bằng tay van tiết lưu, có một dây xích 2 trong phần trên Van điều tiết không khí 9 được điều khiển bằng tay.
        
        Bộ chế hòa khí cung cấp khả năng (nếu cần) để điều chỉnh động cơ ở mức không tải thấp. Việc điều chỉnh được thực hiện bằng vít điều chỉnh dừng 4, nằm trên cần ga, ở phần trên.Không tải thấp không được vượt quá 1600 vòng / phút. Chất lượng của hỗn hợp ở chế độ không tải được điều chỉnh bằng vít 5.
        
        Nhiên liệu được cung cấp cho bộ chế hòa khí bằng bơm nhiên liệu màng 10 từ một bình xăng riêng biệt không liên quan đến động cơ. Hoạt động của bơm nhiên liệu được thực hiện nhờ một cam trên trục cam. Thiết kế cung cấp một cần bơm nhiên liệu bằng tay.
        
        Không khí đi vào bộ chế hòa khí qua bộ lọc không khí quán tính dầu 1. Mức nhiên liệu trong buồng phao được duy trì không đổi (19 ± 2 mm) bằng cách sử dụng phao 1 (Hình 11) và kim khóa 2. Khi phao được hạ xuống, kênh dẫn qua nhiên liệu chảy ra từ bơm nhiên liệu nào, mở. Nhiên liệu, làm đầy khoang phao, nâng phao lên, đóng kênh cung cấp nhiên liệu bằng kim ngắt. Có một phao chìm trong nắp của buồng phao. Bộ chế hòa khí buồng phao không cân bằng. Hệ thống không tải được cung cấp nhiên liệu cho máy bay phản lực chính.
        
        VẬN HÀNH THẢM
        
        Động cơ khởi động. Động cơ được khởi động với việc đóng van tiết lưu để không khí giữa van điều tiết và thành buồng trộn đi với tốc độ đủ để phun nhiên liệu. Trong trường hợp này, mặc dù nhiên liệu được cung cấp thông qua máy bay phản lực chính, hệ thống không tải hoạt động chủ yếu. Chỉ một phần nhỏ xăng chảy ra từ máy bay phản lực chính, chủ yếu là các phần nhỏ nhẹ, sẽ tham gia vào quá trình hình thành hỗn hợp.
        
        Chạy không tải. Khi động cơ đang chạy ở tốc độ không tải tối thiểu, van tiết lưu sẽ mở 1 -2 °. Nhũ tương nhiên liệu không khí đi vào qua một lỗ được điều chỉnh bởi vít 4 (Hình 10) nằm phía sau van tiết lưu. Với việc mở thêm van tiết lưu, lỗ thứ hai của hệ thống không tải cũng đi vào không gian phía sau van tiết lưu, và nhiên liệu bắt đầu chảy qua cả hai lỗ. Khi động cơ chạy không tải với bộ điều chỉnh (n = 3000 vòng / phút, mở bướm ga - 5 -7 °), ngoài hệ thống chạy không tải, nhiên liệu được cung cấp thông qua tia phun chính
        
        Tải trọng trung bình. Khi van tiết lưu mở ra, chân không trong bộ khuếch tán tăng lên, lượng nhiên liệu cung cấp qua bộ phun chính tăng lên. Vai trò của hệ thống định lượng chính ngày càng lớn. Do đó, ở mức tải trung bình, việc cung cấp nhiên liệu được đảm bảo bởi sự hoạt động chung của hệ thống không tải và hệ thống đo đếm chính.
        
        Động cơ công suất trung bình đa chức năng UD, do Nhà máy động cơ Ulyanovsk (viết tắt UD là viết tắt của "Động cơ Ulyanovsky") sản xuất từ năm 1952, được sử dụng để truyền động các thiết bị cơ giới hóa quy mô nhỏ khác nhau, cũng như trong các đơn vị xăng-điện kiểu AB . Nói chung, động cơ UD là loại động cơ xăng bốn kỳ làm mát bằng không khí cổ điển. Ban đầu (năm 1952), nhà máy đã sản xuất hàng loạt ba loại sửa đổi với sự bố trí van thấp hơn:
        UD-1 là loại động cơ xi-lanh đơn có dung tích xi-lanh là 305 phân khối. cm, khai triển lũy thừa 4 lít. Với.;
        
        UD-2 - động cơ 2 xi-lanh, dung tích 8 lít. Với. (dung tích xi lanh 610 cm3);
        
        UD-4 - động cơ 4 kỳ với dung tích xi lanh 1220 phân khối. see He đã phát triển một lũy thừa của thứ tự là 15 lít. Với.
        
        Sau đó (năm 1967) các đơn vị điện hiện đại hơn với van trên không đã được đưa vào loạt:
        
        xi-lanh đơn UD 15 (công suất 6 mã lực);
        
        hai xi-lanh UD 25 (công suất 12 mã lực).
        
        Tùy thuộc vào mục đích, động cơ dòng UD được trang bị nhiều loại phụ kiện, trong số đó có thể đáp ứng:
        
        Khởi động điện.
        
        Số lùi.
        
        Mặt bích để kết nối hộp số, v.v.
        
        Vào thời Liên Xô, UD 2 là đơn vị điện phổ biến nhất trong số những người thợ thủ công có thể lắp ráp độc lập máy kéo mini, xuồng máy, v.v. Các thông số hoạt động và kỹ thuật của nó được nêu trong bảng.
        
        Động cơ đã được cài đặt trên:
        
        đơn vị xăng-điện AB-4-O / 230, AB-4-T / 230, AB-4-T / 400, AB-4-P / 115, v.v.;
        
        cơ giới hóa quy mô nhỏ truyền động (máy nén, tời, vv);
        
        thuyền của các nhà sản xuất phao, đánh bắt cá và tàu động cơ cỡ nhỏ kinh tế.
        
        Động cơ UD 2 là một đơn vị điện 4 thì có bố trí van phía dưới. Phần tử cơ bản của động cơ là cacte gồm hai phần thân máy được kết nối với nhau. Bên trong nó, các bộ phận của cơ cấu tay quay được lắp đặt, chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của các piston thành chuyển động quay của trục khuỷu rèn một mảnh.
        Các phần tử kết nối giữa các piston và trục khuỷu là các thanh nối được rèn đặc, có tiết diện chữ I dầm. Mỗi người trong số họ được kết nối với piston tương ứng bằng một chốt piston đặc biệt. Các rãnh được tạo trên thành của các piston, trong đó lắp một bộ gạt dầu và hai vòng nén.
        
        Đọc thêm: Tự sửa chữa cản xe ô tô
        Các phần có trách nhiệm của cơ chế được tạo ra từ:
        
        gang dẻo - xi lanh, bánh đà;
        
        hợp kim nhôm - piston, đầu xylanh.
        
        Một bánh đà nặng được gắn trên phần bù trục trước tạo điều kiện thuận lợi cho việc loại bỏ thanh kết nối và nhóm pít-tông khỏi “điểm chết” và ngoài ra, cung cấp không khí làm mát đến đầu xi lanh và trực tiếp đến các xi lanh. Để làm được điều này, nó được trang bị các lưỡi cắt hình. Khớp nối ổ đĩa ngoài được lắp ở mặt sau của trục.
        
        Bộ chế hòa khí, bình xăng và bộ lọc không khí được lắp trên các bề mặt bên ngoài của cacte. Xăng đi vào bộ chế hòa khí nhờ trọng lực từ bình, và bộ lọc không khí làm sạch không khí đi vào xi lanh khỏi bụi.
        Tốc độ trục khuỷu được điều khiển bởi bộ điều tốc ly tâm điều khiển van tiết lưu của bộ chế hòa khí.
        
        Động cơ UD, giống như bất kỳ động cơ đốt trong nào khác, cần được bảo dưỡng thường xuyên (TO). Đồng thời, họ phân biệt:
        
        Mọi công tác bảo trì theo ca được giảm xuống thành việc kiểm tra trước mỗi lần khởi động tổ máy:
        
        mức dầu động cơ;
        
        không bị rò rỉ dầu;
        
        độ tin cậy của việc buộc chặt các bộ phận và cụm lắp ráp.
        
        Sau khi khởi động động cơ, bạn cần kiểm tra áp suất dầu động cơ và đảm bảo không có tiếng kêu và tiếng gõ bên trong động cơ.
        Khi kết thúc công việc, cần phải xả sạch các chất chứa trong bể chứa nhiên liệu.
        
        Lần bảo dưỡng đầu tiên được thực hiện sau 50 giờ đầu tiên động cơ hoạt động. Trong trường hợp này, cần phải:
        
        thay bộ lọc gió;
        
        thay đổi phần tử lọc dầu;
        
        thay dầu động cơ;
        
        lau van thời gian;
        
        làm sạch buồng đốt và pít-tông khỏi cặn carbon;
        
        kiểm tra khe hở van thời gian;
        
        kiểm tra khe hở của các tiếp điểm trong bugi;
        
        làm sạch các tiếp điểm magneto.
        
        Trong tương lai, các thủ tục này (TO-2) được khuyến nghị thực hiện sau mỗi trăm giờ hoạt động. Ngoài ra, nên thường xuyên làm sạch trục khuỷu khỏi cặn bẩn tích tụ ở cổ các thanh nối.
        
        Các đơn vị nguồn UD được đặc trưng bởi một số khuyết tật điển hình (xem bảng).
        
        Câu hỏi chỉ có thể được hỏi sau khi đăng ký. Vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký.
        
        bất cứ ai quen thuộc với động cơ này. anh ấy đã có tất cả mọi người với gió này. để làm gì?
        
        Trước hết bạn cần điều chỉnh đánh lửa, sau đó là van và bộ chế hòa khí)) nếu mọi thứ đã xong mà từ châm không cho tia lửa tốt thì bạn thử khởi động nó nhờ sự trợ giúp của pin evo rồi chuyển tiếp. to the magneto))) Và cuối cùng, vấn đề của bạn là gì, bạn có thể miêu tả cụ thể mọi thứ hoặc đặt câu hỏi, tôi sẽ trả lời)) Bạn có thể tải sách từ Internet về))) Mình có ở đâu đó)
        
        Trước hết bạn cần điều chỉnh đánh lửa, sau đó là van và bộ chế hòa khí)) nếu mọi thứ đã xong mà từ châm không cho tia lửa tốt thì bạn thử khởi động nó nhờ sự trợ giúp của pin evo rồi chuyển tiếp. to the magneto))) Và cuối cùng, vấn đề của bạn là gì, bạn có thể miêu tả cụ thể mọi thứ hoặc đặt câu hỏi, tôi sẽ trả lời)) Bạn có thể tải sách từ Internet về))) Mình có ở đâu đó)
        
        Andrey, tôi hiểu mọi thứ, nhưng làm cách nào để bạn có thể khởi động UD-2 bằng pin? Có thể đánh lửa "trang trại tập thể" bằng các tiếp điểm từ tính thông thường và các nút bị thiếu "bên ngoài" (nhưng nó có cần thiết không?).
        Magie thông thường rất đáng tin cậy (hoàn toàn không giống như trên máy kéo))), thứ duy nhất bị lỗi là cuộn dây.
        Tôi có một nhà máy điện dựa trên UD-2-magneto được “mở cửa” chỉ để phòng ngừa (một lần trong 10 năm).
        Trên máy bơm chữa cháy, cùng một nam châm đã thay đổi cuộn dây từ gần nước (hầu như không tìm thấy nó)).
        
        Trước hết bạn cần điều chỉnh đánh lửa, sau đó là van và bộ chế hòa khí)) nếu mọi thứ đã xong mà từ châm không cho tia lửa tốt thì bạn thử khởi động nó nhờ sự trợ giúp của pin evo rồi chuyển tiếp. to the magneto))) Và cuối cùng, vấn đề của bạn là gì, bạn có thể miêu tả cụ thể mọi thứ hoặc đặt câu hỏi, tôi sẽ trả lời)) Bạn có thể tải sách từ Internet về))) Mình có ở đâu đó)
        
        Andrey, tôi hiểu mọi thứ, nhưng làm cách nào để bạn có thể khởi động UD-2 bằng pin? Có thể đánh lửa "trang trại tập thể" bằng các tiếp điểm từ tính thông thường và các nút bị thiếu "bên ngoài" (nhưng nó có cần thiết không?).
        Magie thông thường rất đáng tin cậy (hoàn toàn không phải như trên máy kéo)))), thứ duy nhất bị lỗi là cuộn dây.
        Tôi có một nhà máy điện dựa trên UD-2-magneto được “mở cửa” chỉ để phòng ngừa (một lần trong 10 năm).
        Trên máy bơm chữa cháy, cùng một nam châm đã thay đổi cuộn dây từ gần nước (hầu như không tìm thấy nó)).
        
        bằng cách nào đó họ đặt một cuộn dây bãi cỏ.
        
        Trước hết bạn cần điều chỉnh đánh lửa, sau đó là van và bộ chế hòa khí)) nếu mọi thứ đã xong mà từ châm không cho tia lửa tốt thì bạn thử khởi động nó nhờ sự trợ giúp của pin evo rồi chuyển tiếp. to the magneto))) Và cuối cùng, vấn đề của bạn là gì, bạn có thể miêu tả cụ thể mọi thứ hoặc đặt câu hỏi, tôi sẽ trả lời)) Bạn có thể tải sách từ Internet về))) Mình có ở đâu đó)
        
        Andrey, tôi hiểu mọi thứ, nhưng làm cách nào để bạn có thể khởi động UD-2 bằng pin? Có thể đánh lửa "trang trại tập thể" bằng các tiếp điểm từ tính thông thường và các nút bị thiếu "bên ngoài" (nhưng nó có cần thiết không?).
        Magie thông thường rất đáng tin cậy (hoàn toàn không phải như trên máy kéo)))), thứ duy nhất bị lỗi là cuộn dây.
        Tôi có một nhà máy điện dựa trên UD-2-magneto được “mở cửa” chỉ để phòng ngừa (một lần trong 10 năm).
        Trên máy bơm chữa cháy, cùng một nam châm đã thay đổi cuộn dây từ gần nước (hầu như không tìm thấy nó)).
        
        Đọc thêm: Tự sửa chữa thomas twin tt
        bằng cách nào đó họ đặt một cuộn dây bãi cỏ.
        
        Bạn cũng có thể gazonovskaya, chỉ cần tìm một nơi để gắn nó))
        Phần thân của cuộn dây nối đất và một trong các đầu cuối của nó, đầu cuối còn lại của cuộn dây, kết nối với tiếp điểm chuyển động hoặc với dây "im lặng".
        
        Trước hết bạn cần điều chỉnh đánh lửa, sau đó là van và bộ chế hòa khí)) nếu mọi thứ đã xong mà từ châm không cho tia lửa tốt thì bạn thử khởi động nó nhờ sự trợ giúp của pin evo rồi chuyển tiếp. to the magneto))) Và cuối cùng, vấn đề của bạn là gì, bạn có thể miêu tả cụ thể mọi thứ hoặc đặt câu hỏi, tôi sẽ trả lời)) Bạn có thể tải sách từ Internet về))) Mình có ở đâu đó)
        
        Andrey, tôi hiểu mọi thứ, nhưng làm cách nào để bạn có thể khởi động UD-2 bằng pin? Có thể đánh lửa "trang trại tập thể" bằng các tiếp điểm từ tính thông thường và các nút bị thiếu "bên ngoài" (nhưng nó có cần thiết không?).
        Magie thông thường rất đáng tin cậy (hoàn toàn không phải như trên máy kéo)))), thứ duy nhất bị lỗi là cuộn dây.
        Tôi có một nhà máy điện dựa trên UD-2-magneto được “mở cửa” chỉ để phòng ngừa (một lần trong 10 năm).
        Trên máy bơm chữa cháy, cùng một nam châm đã thay đổi cuộn dây từ gần nước (hầu như không tìm thấy nó)).
        
        bằng cách nào đó họ đặt một cuộn dây bãi cỏ.
        
        Bạn cũng có thể gazonovskaya, chỉ cần tìm một nơi để gắn nó))
        Phần thân của cuộn dây nối đất và một trong các đầu cuối của nó, đầu cuối còn lại của cuộn dây, kết nối với tiếp điểm chuyển động hoặc với dây "im lặng".
        
        những gì về điện áp cao? Tôi không thể nhìn vào nam châm ngay bây giờ. động cơ trong làng. Họ nói rằng với cuộn dây không có vấn đề gì với cuộn dây cả.
        
        Còn về điện áp cao. hãy để nó ở lại, bởi vì cũng có một cuộn sơ cấp sẽ "nuôi" cuộn dây bãi cỏ (nó là đầu ra của nó đi đến tiếp điểm chuyển động). Có thể tháo cuộn dây cao áp nếu nó được đóng, nếu không nó sẽ "cản trở ”.
        Cố gắng kết nối cuộn dây bãi cỏ "nguyên trạng" mà không cần tháo bất kỳ thứ gì, nếu tia lửa còn tốt, bạn có thể để nó.
        Khi còn là một đứa trẻ, trong vài năm, tôi đã cưỡi một chiếc “hầm hố” với động cơ D-6 và một cuộn dây trên bãi cỏ được kết nối với bộ đánh lửa tiêu chuẩn.
        
        Với một cuộn dây, không cần thiết phải quay nó trong nửa giờ, nhưng với một nửa vòng, ngay cả khi thời điểm đó sẽ được áp dụng là nhỏ_)
        
        Chào buổi trưa. Tôi nhận được một chiếc máy kéo mini dựa trên UD-2 từ bố vợ tôi.Chúng đã không được sử dụng trong 10 năm, chúng nằm trong một nhà để xe lạnh lẽo. Tôi phải nói ngay rằng nói chung là một giáo dân trong việc thiết kế động cơ và ô tô. Nhưng tôi đang cố gắng rất nhiều để bù lại khoảng thời gian đã mất.
        
        Bài đã được chỉnh sửa bởi Vzhik: 12/09/2010 - 23:04
        
        Các thành viên
        
        7589 tin nhắn
        
        Thành phố: Ramenskoye M.O.
        
        Tên: Eugene
        
        Tôi tự hỏi tại sao nó lại tự sắp xếp các bức tranh?
        
        Các thành viên
        
        7589 tin nhắn
        
        Thành phố: Ramenskoye M.O.
        
        Tên: Eugene
        
        Các thành viên
        
        1914 bài viết
        
        Thành phố: Belinsky
        
        Tên: Alexander
        
        Chà, hầu hết mọi thứ
        
        Các thành viên
        
        108 tin nhắn
        
        Rostov-on-Don
        
        Ngưỡng mộ.
        Quạt làm mát bằng điện có cảm biến từ tản nhiệt ở đầu không?
        
        Nhanh chóng đếm được khoảng 15 lần thay đổi. thông báo toàn bộ danh sách, xin vui lòng (c) 🙂
        
        Các thành viên
        
        3716 tin nhắn
        
        Thành phố: Shchelkovo
        
        Tên: Andrey
        
        Bài đã được chỉnh sửa
        
        Các thành viên
        
        2154 tin nhắn
        
        Thành phố Novosibirsk
        
        Tên: Yura
        
        Vzhik (16 tháng 7 năm 2009 - 10:27 chiều) đã viết:
        Anh nắn phiến đá bằng búa tạ, làm nhẵn bằng một cái dũa lớn. Tôi không thể chịu được khi gắn một carb mới. kết quả là
        Hình ảnh đính kèm: DSC01382.JPG
        Tuy nhiên, nó khởi động và vì một số lý do hoạt động
        vidyushka
        Về mặt lý thuyết, dựa trên đặc điểm phân phối khí, ở vòng tua thấp, động cơ sẽ đập theo nhịp tim, lúc này nó mới đập.
        
        Bài đã sửa đổi: Vzhik (16 tháng 7 năm 2009 - 10:27 chiều)
        
        Trong "KiYa" số 140 trong tiêu đề "Tham vấn của chúng tôi" đã chỉ ra rằng các piston và vòng piston của động cơ "UD2" không thể thay thế cho các bộ phận tương tự của các loại động cơ khác. Tuy nhiên, các tùy chọn là có thể.
        
        1. Tôi sử dụng thành công vòng nén ∅72 mm từ xe máy IZH-Planet làm vòng nén - chúng có cùng chiều cao và độ dày với vòng nén từ UD2. Bạn cũng có thể sử dụng các vòng từ động cơ "PD" ("bộ khởi động" của máy kéo). Là người cạo dầu, tôi sử dụng vòng 0 72 mm từ động cơ của một chiếc xe ZAZ có công suất 30 lít. Với. ("Zaporozhets").
        
        Nếu động cơ UD2 có các vòng đệm bằng composite thì piston có rãnh sâu hơn. Nếu các vòng này thoát nước, thì có hai vòng trên piston. Trong động cơ ZAZ (30 mã lực) có hai loại vòng; các vòng giải phóng sau là hợp chất. Nếu có hai vòng (rãnh thoát nước) trên piston UD2, nhưng bạn có thể lấy được những cái kết hợp, bạn có thể (trong trường hợp cực đoan) tạo rãnh trên piston dưới một vòng gần các vòng nén và không lắp gạt dầu thứ hai .
        
        2. Có thể thay piston của động cơ UD2 bằng piston 072 mm của động cơ M-402 (Moskvich), có kích thước sửa chữa. Đầu tiên, bạn cần khoan các hình trụ một chút, loại bỏ bước khỏi các vòng ở phần trên.
        
        Pít-tông M-402 thấp hơn của UD2 0,8 mm (tính từ trục của chốt pít-tông đến đáy), nhưng với tỷ số nén thấp (bằng 5,0), điều này không đóng vai trò quyết định.
        
        Tốt hơn nên làm cho khe hở giữa váy pít-tông và xi lanh trong quá trình doa lớn hơn 0,02-0,025 mm, vì phần nhiệt của pít-tông được làm ở một nơi khác.
        
        Ống lót dẫn hướng van có thể được thay thế bằng ống lót được gia công trên máy tiện ở tâm lên đến ∅14 +0,07 _+0,08 ép chúng thành hình trụ.
        
        Đọc thêm: Tự sửa nhà vệ sinh trong tòa nhà mới
        Không có bản vẽ và dữ liệu chính xác về các chi tiết của cơ cấu tay quay của động cơ được đề cập trong thư của S.Eremeev, chúng tôi có thể cung cấp dữ liệu bản vẽ của các bộ phận “UD” sẽ giúp xác định sự phù hợp của các bộ phận tương ứng của động cơ khác hoặc điều chỉnh chúng kích thước.
        
        Piston được sản xuất với các rãnh):
        
        hai rãnh cho vòng nén có ∅65_—0,2 mm và chiều rộng 2,45 +0,075 _+0,050 mm;
        
        rãnh cho vòng gạt dầu có ∅63,3_—0,2 mm và chiều rộng 4,18 +0,02 mm;
        
        khoảng cách trục của chốt piston từ đáy piston 45 ± 0,1 mm.
        
        Vòng nén piston:
        
        ∅72 mm, khe hở trong khóa 0,2–0,45 mm, ở trạng thái tự do 10 +5,0, độ dày vòng 3_—0,2 mm, chiều cao 2,45_—0,2 mm.
        
        Piston với bốn rãnh:
        
        hai rãnh cho vòng nén có chiều rộng 2,45 +0,075 _+0,050 mm (cho đến năm 1973 chiều rộng 2,47 +0,00 _+0,075 mm);
        
        hai rãnh cho vòng gạt dầu có ∅65_—0,2 mm và chiều rộng 4 +0.050 _{+0,025 mm}.
        
        Vòng piston gạt dầu có đường kính 72 mm, dày 3_—0,2 mm, chiều cao 4_—0,02 mm, khe hở trong ổ khóa trong cỡ nòng 72 mm là 0,20-0,45 mm.
        
        Kích thước của rãnh cho vòng gạt dầu ∅A (Hình 2): cho vòng hỗn hợp 63,3 mm; đối với vòng đặc 65,2 mm.
        
        Mẹo tự làm hữu ích
        
        Tự sửa chữa động cơ ud 25
        
        Người bắt chước tự làm với công cụ ud 2
        
        Mua Tôi sẽ bán một máy kéo mini, vùng Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk, đây không phải là Avito, từ tay này sang tay khác, olx hoặc kufar
        
        Người bắt chước tự làm với ud 2
        
        Do-it-yourself minitractor ud 2 ảnh
        
        Máy kéo mini tự chế với động cơ đốt trong UD-25 nằm trong danh mục Máy kéo mini tự chế từ máy kéo đi sau - bản vẽ, ảnh, sơ đồ
        
        Do-it-yourself minitractor ud 2 ảnh
        
        Người bắt chước tự làm với ud 2
        
        Thông báo về động cơ UD 1 M-1 4439379
        
        XE ĐẦU KÉO TAY SỞ HỮU DẦU KHÍ UD-25 - Video ca nhạc, xem clip, tải clip, video ca nhạc.
        
        Máy kéo Pirkti Mini, Kiev, Kiev region, Svyatoshinsky Tai nera plius, alio, rinka
        
        Công cụ minitractor do-it-yourself ud 2
        
        Bản vẽ máy cưa xích tự làm
        
        thách thức: máy kéo tự chế với ud
        
        Người bắt chước tự làm với ud 2
        
        Do-it-yourself minitractor ud 2 ảnh
        
        Tôi sẽ bán một máy kéo mini - KMZ 12, 1991 - Máy kéo và máy móc nông nghiệp ở Biysk
        
        Nhiều người tự làm, trước khi bắt đầu thiết kế một chiếc máy kéo mini tự chế, thường nghĩ xem sẽ lắp loại động cơ nào cho nó. Trước đó, vào thời Liên Xô, động cơ UD 2 là động cơ phổ biến nhất cho những người tự làm.
        
        Ngày nay, nó được coi là đã lỗi thời, nhưng nó vẫn không mất đi sự hâm mộ của nó, và nhiều người mới bắt đầu sử dụng máy kéo sản xuất tại nhà thích lắp động cơ UD 2 trên máy kéo sản xuất trong nước của họ. UD là thương hiệu động cơ đốt trong công suất nhỏ tĩnh tại đa dụng do Nhà máy động cơ Ulyanovsk sản xuất. Các chữ cái UD trong tên động cơ là viết tắt của Động cơ Ulyanovsk. Tất cả các động cơ của dòng UD đều được sản xuất dưới dạng động cơ bốn thì làm mát bằng không khí. Kể từ năm 1952, nhà máy Ulyanovsk đã sản xuất 3 mẫu động cơ dòng UD:
        
        Động cơ UD1 xi-lanh đơn, 305 cc, 4 mã lực. với sự sắp xếp thấp hơn của các van;
        
        UD2 - động cơ hai xi-lanh, 610 cc, 8hp. với sự sắp xếp thấp hơn của các van;
        
        UD4 - động cơ bốn xi-lanh, 1220 cc, 15 mã lực. với sự sắp xếp thấp hơn của các van;
        
        Các động cơ tương tự được sản xuất bởi các nhà máy khác với các nhãn hiệu PD (Petropavlovsk), SK (Kazakhstan), SM (nhà máy Serp and Hammer, Kharkov). Động cơ UD2 thuộc loại động cơ chế hòa khí cưỡng bức trung bình với trọng lượng riêng khoảng 9 kg / mã lực, từng là một chỉ số bình thường, mặc dù theo tiêu chuẩn ngày nay, điều này đã quá nhiều đối với động cơ tĩnh. Thiết kế của động cơ UD2 được thiết kế để hoạt động liên tục ở công suất đầu ra danh định trong các điều kiện vận hành khó khăn (nhiệt độ không khí thấp hoặc cao). Nguồn động cơ trước khi đại tu khoảng 3000 giờ.
        
        Đương nhiên, động cơ UD 2 không phải là không có khuyết điểm, điều mà nhiều thợ thủ công đã học cách khắc phục thành công bằng cách lắp bộ chế hòa khí khác, đánh lửa không tiếp xúc, v.v.
        
        Dưới đây là một số video với các động cơ UD 2 đã được chuyển đổi: