Thiết kế bao gồm bảy "nan hoa" bằng kim loại xếp thành hình kim tự tháp. Chiếc cung lớn nhất chứa được hai chiếc nhỏ hơn, lần lượt giữ những chiếc nhỏ hơn và được gắn vào một lưỡi cao su. Thiết kế này cho phép bạn phân bổ đều lực xuống của cần gạt nước. Từ từ lỗi mốt, những chiếc cần gạt nước này đang giảm giá từng ngày, trong khi chức năng của chúng rất xứng đáng vào mùa ấm. Kẻ thù chính của những người gác cổng như vậy là tuyết. Nhưng không thể nói rằng xét về chức năng của chúng thì những chiếc bàn chải này kém hơn những chiếc bàn chải không khung. Tác dụng kẹp của một thiết kế như vậy sẽ mất đi các đặc tính của nó theo thời gian. Do đó, tốt hơn là bạn nên tự thay khung bàn chải sau một vài năm.
Hệ thống "rocker" của loại cần gạt nước này được thay thế bằng một tấm kim loại mỏng xuyên suốt chiều dài của chổi. Nó là khung, mặc dù cái gọi là phân loại không khung. Chúng chịu được tuyết tốt hơn, nhưng thiết kế này có một điểm trừ - sự phân bố lực xuống ở đây kém hơn so với "cánh tay của rocker". Ở trời lạnh có tác dụng co rút. Ưu điểm của những chiếc bàn chải này so với những chiếc trước đó có thể được gọi là thiết kế. Mặc dù hương vị và màu sắc như họ nói ...
Họ lặp lại thiết kế cổ điển của mùa hè, nhưng tất cả các bộ phận chuyển động của nó được giấu dưới một lớp vỏ cao su. Nhưng những chiếc bàn chải này không phù hợp lắm cho mùa hè, vì lớp vỏ gây ra độ gió quá cao. Nếu tốc độ trên 90 km. mỗi giờ, các bàn chải bắt đầu di chuyển khỏi kính. Theo như bàn chải như vậy tốt cho lượng mưa mùa đông, chúng cũng không tốt cho mùa hè.
Những bàn chải này là sự phát triển mới nhất cho ngày nay. "Cánh tay rocker" bằng kim loại ở đây thay thế ba vòng cung bằng nhựa, chúng cũng đóng vai trò như một tấm che mùa đông, do đó cho phép các cần gạt nước này được gọi là hybrid. Một đặc điểm nổi bật khác của những cần gạt nước này là tính khí động học được cải thiện. Gió ngược làm tăng lực ép xuống. Mặc dù trong một thiết kế như vậy có một cái gì đó để đóng băng.
Kết luận, chúng ta có thể nói rằng vào mùa đông tốt hơn nên sử dụng cần gạt nước vào mùa đông và đối với mùa hè, bất kỳ loại nào khác với mùa đông đều phù hợp. Ở đây bạn chọn. Trong mọi trường hợp, cần gạt nước mới, dù là thiết kế nào, vẫn tốt hơn những loại không thực hiện chức năng của chúng.
VIDEO
4. Ngắt kết nối chip động cơ gạt nước.
5. Sau đó, sử dụng cờ lê “10”, mở đai ốc bên trái ... ... sau đó là phần đính kèm phù hợp của chất tẩy rửa cho xe hơi, ...
6. Tắt một bu-lông đang siết chặt một cánh tay của động cơ "thợ vệ sinh".
7. Sau đó, tháo hình thang khỏi các đinh tán và tháo nó ra khỏi vỏ ống dẫn khí.
8. Sử dụng cờ lê “13”, mở đai ốc giữ tay quay.
9. Sử dụng cờ lê “10”, vặn 3 bu lông giữ động cơ trên giá đỡ ... ... xóa nó.
Chúc mọi người buổi tối vui vẻ. Đi thẳng vào vấn đề - từ lúc mua, bằng cách này hay cách khác, cần gạt nước kính chắn gió không thực sự phù hợp với tôi, điều mà tôi không làm với nó - tôi đã mua chổi không khung, thay đổi 3 cặp vô địch khung, thay dây xích ( hóa ra là vô ích - với tốc độ nhanh chóng những dây xích này làm xước kính với một cánh lướt gió - tôi phải bẻ cong nó), vkolhozil dây xích từ cây kim ngân hoa (hành khách phải được cắt ngắn) - nhưng không quan tâm ngay cả trên kính ướt, bàn chải thực sự chết trên mặt trái. Trên chiếc xe thứ hai - Priora - ngay cả trên kính khô, nó giống như thể kính bị bôi dầu và tôi không quan tâm đến chổi quét gì. Sau khi xem xét tất cả các lựa chọn - tôi bắt đầu phạm tội về hình thang, gọi là cửa hàng hạt nhân - tôi phát hiện ra có những hình thang:
Mẫu cũ. Họ nói rằng nó đã hết hàng và không có khả năng được tìm thấy. Mẫu mới. - có sẵn - 2 800 chà. Priorovskie. - cũng có sẵn - 2.000 rúp.
Đối với câu hỏi làm thế nào để tìm ra cái nào tôi đã nhận được câu trả lời - chỉ cần lấy nó và giải thích một lúc lâu về một số 4 đinh (cũ) và 2 đinh (mới). Hôm nay mình quyết định phân loại hình thang và theo lời khuyên từ diễn đàn (đặt ở vị trí trên), loại bỏ hình thang mà không có vấn đề gì, mang nó về nhà - kiểm tra động cơ, đóng tiếp điểm 4 và 1 từ mạch này https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ ext / 3205 / vaz / 2110-zhiguli / images / 19-08-07.jpg
Động cơ dường như vẫn quay bình thường, có rất nhiều dầu bôi trơn trong hộp số, nhưng không có trục có rãnh trong ống lót và ống lót bằng nhựa và chúng chuyển động hơi chặt - nhưng khi phân tích cú pháp, như họ đã cảnh báo, chúng đã làm vỡ những thứ nhựa chết tiệt này .
Vì đi xe mà không có cần gạt nước không phải là một lựa chọn, nhưng rất khó để tìm một bộ dụng cụ sửa chữa, tôi nghiêng về phương án thay thế hình thang bằng một cái trước. Câu hỏi:
1) Tôi có dạng hình thang nào, cũ hay mới? số 2110 - 5205015-20 (493.5205100) xe 2003 ảnh https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2729/i117/1006/5a/7165a4b17f38.jpg 2) Liệu Priorovskaya có phù hợp không? người bán nói rằng có vấn đề với đầu nối. nếu không khó để giải thích những gì cần phải được hàn ở đó? Nếu không khó để giải thích theo nguyên tắc - 1 tiếp điểm thập phân là 3 tiếp điểm trước, 2 tiếp điểm thập phân - 4 tiếp điểm trước, v.v. (Tôi không giỏi đọc mạch điện :( Lược đồ 2110 - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3205/vaz/2110-zhiguli/images/19-08-07.jpg Lược đồ trước - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3205/vaz/2170-priora/images/2526.jpg 3) những cạm bẫy khác trong quá trình cài đặt có thể là gì?
Cảm ơn những phản hồi hữu ích của bạn.
PS: trong lúc gõ cũng tạo topic về hình thang :))
UPD: báo cáo hình ảnh đã hứa: Sedna vào buổi sáng, tôi đến cửa hàng tìm một hình thang, có 2 hình thang - một số thập phân cho 2800 và một prioro cho 2000, sự khác biệt cuối cùng đã chiến thắng sự không muốn của hai vợ chồng đối với trang trại tập thể bằng một đầu nối.
Đánh giá bức ảnh, và không có bất kỳ đinh tán nào và cần phải cưa đôi, tôi nhận ra rằng tôi có một loại hình thang mới. Đây là một so sánh với Priorovskaya:
Sự khác biệt - đường kính của các khe cho cần gạt nước lớn hơn (cái thứ mười vẫn nhận được mà không gặp vấn đề gì)
Có vẻ như bán kính của tay quay của động cơ nhỏ hơn (điều này không làm hài lòng, và khi nó xuất hiện sau này, hành trình của cần gạt nước nhỏ hơn một phần mười - giống như sơ đồ)
Một đầu nối khác (mặc dù tôi rất sợ vô ích - màu sắc của dây phù hợp và tôi đã kết hợp màu một cách ngu ngốc) Ảnh chụp đầu nối
Một đường kính khác của lỗ cho trục, mặc dù tôi nghĩ rằng động cơ cũ sẽ dễ dàng phù hợp với prioro - một hình thang, ảnh:
Sobsno làm việc: Tháo jabot và hạ trĩ bằng ống vòi máy giặt (vặn hơn 10 con vít để ngắt kết nối ống khỏi tee - đó vẫn là trĩ). Nhân tiện, trong Murzilka của tôi có viết - "Tháo két nước làm mát và BỎ miếng cách âm phù hợp" Mẹ kiếp, tôi đã có một cái vòi bếp đi qua nó: Ảnh:
Lắp đặt - như các bạn biết chỗ gần bếp hay bị xuất huyết nhất thì chỉ có thể bóp ở 1 vị trí nhất định, để tìm được vị trí này mình dùng 2 dây và 1 cục pin nhỏ 12v (có thể dùng 1 cái đang hoạt động được, nhưng mình sợ. để đóng pin 70 a / h, vì hơi bất tiện khi chọc dây đồng thời cầm hình thang trên không, Akum một chút, đều như nhau, mình đoản cục một chút)
Cần bắt vị trí bằng cách đóng MASS trên dây đen, và CỘNG trên dây xanh lam của khối động cơ.
Nhưng hình thang vẫn không vừa với vị trí nào, chửi bới, tôi chỉ việc ấn hình thang vào thân bếp rồi cẩn thận đặt ở đó.
Ảnh nơi xuất huyết nhiều nhất:
Cách tôi giải quyết vấn đề khối: Tốt nhất, bạn cần lấy một khối từ động cơ cũ và hàn hệ thống dây điện, nhưng có rất ít thời gian và người bán nói rằng nếu bạn cắt khối, chúng tôi sẽ không lấy lại nếu có bất kỳ điều gì (đó là hợp lý). Tôi TẠM THỜI quyết định đi dây của bộ điều hợp, ảnh:
Và đặt nó lại với nhau như thế này: Tôi nhấn mạnh rằng đây là một biện pháp tạm thời, bởi vì trang trại tập thể với dây điện này không đáng tin cậy lắm, vì có rất nhiều nước đến đó, nhưng có rất ít thời gian và mọi thứ thay đổi trong điều kiện đường phố.
Đã lắp toàn bộ thì cần phải kiểm tra - cá nhân tôi vẫn trộn dây và tôi có 2 tốc độ thay vì 1, sắp xếp lại các dây màu xanh và màu xám ở một số nơi mọi thứ trở lại bình thường.
Tôi cũng đã có dây buộc Kalinovskie (không có cái nào trước đó ở bất cứ đâu, nhưng tôi muốn nó ở dưới một khe rộng và với một phần lớn của dây buộc, người lái xe, về nguyên tắc, đứng lên bình thường, nhưng hành khách phải tiễn và đeo đinh tán từ Samara. Và trên dây buộc của người lái xe có một cái móc LỚN và rất khó để tìm một bộ chuyển đổi bình thường dưới nevo để nó không bị treo. Ngoài ra, IMHO, dây xích hành khách xẻ ra có một kẹp chắc chắn, có vẻ như lò xo được thiết kế cho một dây xích dài, cần phải nới lỏng nó ra. Chưa hết, nếu bạn đặt hành khách trên dây kim ngân hoa (và tôi nghĩ là cả mồi) trên các khe hẹp cũ, nó sẽ dựa vào jabot, ngay cả khi đã loại bỏ kẹo cao su niêm phong - bạn cần phải mài nó trên giấy nhám - trong ngắn, sự cắt giảm thậm chí là như vậy. Trong ngắn hạn, với dây xích - priorovskie lý tưởng mà không có spoiler.
Kết quả: Cần gạt nước di chuyển nhẹ nhàng không bị kẹt và chơi, và khá nhanh, dây xích hành khách chậm lại một chút, nhưng đây là IMHO vì có lò xo. Nhưng hành trình, như mong đợi, đã giảm và bây giờ gạt nước nằm ở giữa kính, hoặc vùng chết là 10 cm (những người chủ sở hữu trước đây đã quen thuộc với điều này) - giả thiết về tay quay cong mạnh đã được xác nhận - đó là cần thiết để làm thẳng nó một cách lý tưởng - cho đến khi bạn tìm được vị trí ở giữa và tạm dừng nó cho đến cuối tuần ở trong nước. Ảnh:
Thiết kế của gạt mưa trên VAZ 2110 khá chắc chắn và trong quá trình hoạt động bình thường, động cơ và bản thân hình thang có thể di chuyển an toàn xa và cả 300.000 km, điều này đã được chứng minh bằng kinh nghiệm cá nhân của nhiều chủ xe. Nhưng cũng có những ngoại lệ đối với quy tắc.
Thường xảy ra trường hợp các đường tròn bị bỏ qua hoặc thiết kế hình thang chỉ đơn giản là bị phá vỡ. Nếu bạn đang gặp vấn đề tương tự, thì quy trình sửa chữa sẽ được thảo luận dưới đây.
Để thay thế tất cả các bộ phận của cần gạt nước, chúng ta cần có dụng cụ sau:
tuốc nơ vít phẳng và chéo
đầu ổ cắm 10 mm
tay cầm bánh cóc
Để thực hiện công việc này, bước đầu tiên là thực hiện một số bước chuẩn bị, cụ thể là:
Tháo trang trí kính chắn gió (jabot)
Tháo lớp cách nhiệt và niêm phong dưới mui xe
Ngắt kết nối một đầu của dây cao su bình giãn nở và di chuyển nó sang một bên
Video hướng dẫn bên dưới được ghi lại đặc biệt cho trang web này để chứng minh trực quan toàn bộ quá trình sửa chữa. Tôi hy vọng rằng mọi thứ được hiển thị theo cách dễ hiểu và dễ tiếp cận, để ngay cả người mới bắt đầu cũng có thể hiểu được.
Nếu có thắc mắc hay vấn đề gì khi xem video, bạn có thể liên hệ bình luận dưới video trên kênh YouTube của tôi. Vâng, dưới đây chúng tôi coi việc sửa chữa này ở dạng thông thường.
Khi tất cả các khoảnh khắc chuẩn bị được thực hiện xong, mọi thứ sẽ giống như thế này. Ở trên, các mũi tên hiển thị các điểm gắn của hai đai ốc:
Tất nhiên là cần phải tháo chúng ra.
Sau đó, chúng tôi ngắt kết nối kẹp bình giãn nở và nâng nó lên một chút, đưa nó sang một bên để tiếp cận với đai ốc hình thang thứ ba.
Sau đó, đai ốc có thể được tháo ra, nó thực tế nằm ở dưới cùng:
Sau khi xử lý xong, bạn có thể cẩn thận xoay hình thang và tháo nó ra khỏi cạnh trái, hơi uốn cong khung kim loại bên dưới kính chắn gió sang một bên ( rất ít nỗ lực là cần thiết - không có ý nghĩa gì khi nói về bất kỳ sự uốn cong thực sự nào! )
Và chúng tôi nâng nó lên gần hết để lấy nó ra:
Và nó vẫn chỉ để ngắt kết nối phích cắm điện:
Và bây giờ cuối cùng cũng có thể lấy toàn bộ cấu trúc của hình thang và động cơ gạt nước ra khỏi lỗ khoan. Nếu cần thiết phải ngắt kết nối và thay thế một động cơ, thì về nguyên tắc sẽ không có khó khăn gì - chỉ cần tháo nó ra và thay thế nó.
Cài đặt tất cả các bộ phận đã loại bỏ theo thứ tự ngược lại. Điều đáng nói là giá cả của những phụ tùng thay thế này. Chi phí lắp ráp hình thang với động cơ trên VAZ 2110 là khoảng 2000-3000 rúp từ nhà sản xuất Avtovaz. Các đối tác của Trung Quốc là khoảng 2000 rúp.
Azamat Khagazheev, 26 tuổi Tôi lái chiếc Lada 2110 Shagdi Chegem, Nga
Mọi chuyện bắt đầu từ thời điểm tôi mua xe, khi tôi nhận ra ngay hoạt động của cần gạt nước kính chắn gió bị lỗi: 1) hầu như không bị kéo theo; 2) chế độ ngắt quãng không hoạt động; 3) sau khi tắt cần gạt nước vẫn ở nguyên vị trí và không quay trở lại. Tôi bắt đầu giải quyết vấn đề bằng cách tìm kiếm trên Internet nguyên nhân và cách loại bỏ chúng. Nói chung, tôi sẽ không đánh xung quanh bụi rậm. Vấn đề hóa ra rất phức tạp và do đó, cần phải giải quyết nó một cách phức tạp: 1) Sau khi đọc trên trang web yêu thích của tôi lada2111.rf / tuning-kapota… hoặc-dvorniki-vaz-2110.html về khả năng thay thế động cơ bằng VW, tôi quyết định làm như vậy. Tôi đã đặt mua một động cơ gạt nước trên Internet (con mèo. Số -1009550011). Giá 1987r. Hơn nữa, các cửa hàng cung cấp một 10-toshny bản địa với giá 2000r.
2) Chế độ ngắt quãng không hoạt động do rơ le. Tên khốn này đã nhấp chuột và vì điều này mà hắn không bị đưa vào vòng nghi vấn. Tôi đã đến cửa hàng, mua nó, cài đặt nó và thì đấy - nó hoạt động, nhưng ... anh ấy chỉ vặn không ngừng nghỉ giữa các lần vuốt, và điều này 100% là do động cơ (mòn các rãnh tiếp xúc, v.v.) . 3) Sau khi loại bỏ hình thang, hóa ra là tôi có một mô hình cũ (một cái cần với một lỗ lớn). Đã mua priorovskie mẫu mới. Khi mua, hãy nhớ nói với người bán để đưa ra mẫu mới nhất với một lỗ nhỏ trên cần gạt. Động cơ được gắn vào nó bằng 180 ^. 4) Vì chip kết nối của Chirka và Vova khác nhau, nên cần phải khuấy động kết nối của nó. Mục dmitric1 đã giúp. Một lời "Cảm ơn" đặc biệt dành cho anh ấy. May mắn thay, trong nhà để xe của tôi có dây điện với các "bố", giữ các dây điện trên động cơ cũ.
Nhưng thành thật mà nói, kết nối trong động cơ mới hóa ra là "trang trại tập thể", nhưng cho đến khi tôi tìm thấy chip gốc của mình, hãy để nó đi dạo)
Từ bản thân tôi: Sách hướng dẫn nói rằng khi tháo cần gạt, bạn cần đánh dấu vị trí của nó, nhưng chúng tôi đặt nó vào một cái mới))) Giải pháp rất đơn giản - sau khi cố định động cơ vào hình thang (không có vòng đệm), chúng tôi đặt đòn bẩy phù hợp với anh ta. Sau đó, chúng tôi mang nó, kết nối nó với máy, bật nó lên và xem nó quay như thế nào. nên cuộn ngược chiều kim đồng hồ ngay từ đầu (nhìn từ khoang hành khách). Nếu không, sau đó xoay cần 180 và nhìn lại. Chưa hết ... để lắp ráp toàn bộ cấu trúc này, cần phải đặt các đòn bẩy hình thang ở vị trí nhỏ gọn nhất có thể. Để làm điều này, chúng tôi kết nối với xe, bật cần gạt nước và tắt điện ở nơi mà các cần gạt nhìn trong cùng một mặt phẳng. sau khi cài đặt, nó sẽ tự động trở lại vị trí ban đầu. Về phần dây buộc, chúng vừa vặn, chỉ có một thứ duy nhất là đai ốc số 13 (hoàn chỉnh với hình thang). Nhưng nó không phải là một vấn đề). Khi tôi thu dọn mọi thứ, tôi lên xe và bật cần gạt nước, tôi gần như nhảy dựng lên ... chà, họ chỉ nổi điên lên))) Không có cơn mưa như trút nước ở tốc độ thứ ba) Tôi hạnh phúc như một con voi)
Anh ta chịu trách nhiệm xoay cần gạt nước với cường độ khác nhau. Một hộp số nằm trong động cơ điện và động cơ tự hoạt động bằng cách cung cấp dòng điện một chiều. Có ba bàn chải tích hợp trong phần ứng của động cơ, cung cấp ba chế độ hoạt động của cần gạt nước - nhanh, chậm và tạm dừng. Mặc dù người ta tin rằng tần số quay của bàn chải trong VAZ 2110 chỉ là hai
Đây là công tắc cột lái, rơ le cho cần gạt nước, giúp bạn có thể kích hoạt chế độ di chuyển chổi than ngắt quãng. Thêm vào đó, đừng quên công tắc. Toàn bộ hệ thống điện được tích hợp vào dây dẫn chạy qua cầu chì chịu nhiệt lưỡng kim. Điều quan trọng cần lưu ý là cả rơ le và cầu chì F5 đều nằm trong khối lắp, cầu chì lưỡng kim và công tắc nằm trong hộp số động cơ
Đồng thời, kích thước của cần gạt nước trên VAZ 2110 có thể khác nhau, điều này chúng ta sẽ nói ở phần sau. Chúng khác nhau về hình dạng, chất liệu sản xuất, thiết bị
Một thành phần quan trọng, than ôi, thường bị phá vỡ ở mười đầu
Tại một thời điểm nào đó, chủ xe có thể nhận thấy rằng cần gạt nước của mình không hoạt động. Điều này có thể biểu hiện ở việc chúng dừng hoàn toàn hoặc hoạt động có tiếng kêu cót két.
Trước hết, hãy tìm nguyên nhân ở động cơ điện. Nhưng hãy nhớ rằng các vấn đề cơ học cũng xảy ra.
Các lỗi cơ học phổ biến nhất của cần gạt nước:
Khi bật máy làm sạch, người ta nghe thấy tiếng động cơ, nhưng chổi không di chuyển hoặc hơi giật. Có thể là đai ốc bắt tay quay vào trục của hộp số đã bị mất độ bám hoặc không vặn hoàn toàn.
Cần gạt nước kính chắn gió không hoạt động đồng bộ cho thấy có vấn đề với dây xích. Một lần nữa, hãy kiểm tra đai ốc cố định. Khi siết đai ốc, trước tiên hãy nhớ đặt các chổi vào đúng vị trí.
Đối với các vấn đề với thành phần điện, chúng tự biểu hiện như sau:
Cần gạt nước di chuyển rất chậm, dừng lại, sau đó bắt đầu hoạt động trở lại, không đi ì ạch xuống vị trí thấp hơn. Kiểm tra công tắc hành trình. Bằng cách uốn cong các tiếp điểm, nó được điều chỉnh theo cách này. Nếu biện pháp như vậy không có kết quả, hãy thay thế toàn bộ cụm mô tơ gạt nước VAZ 2110, vì hộp số được tích hợp sẵn;
Bạn đã bật chế độ hoạt động gián đoạn, nhưng bàn chải hoạt động không ngừng. Ở đây vấn đề nằm ở rơ le, phải thay thế. Nếu khi mở máy mà bạn không nghe thấy âm thanh từ chuyển động quay của phần ứng động cơ thì 100% là lỗi do rơ le. Nếu không, hãy kiểm tra vết cháy và oxy hóa trên các điểm tiếp xúc;
Khi chọn bất kỳ chế độ nào, chỉ nghe thấy tiếng lách cách của cầu chì nhiệt kim. Trong trường hợp này, mỏ neo và bàn chải đã được đặt đúng vị trí. Kiểm tra xem bàn chải có bị đông cứng vì sương giá nên chúng không di chuyển hay không. Cầu chì F5 bị nổ, hoặc mỏ neo đã cháy hết;
Động cơ điện không bật, mặc dù cầu chì còn tốt. Kiểm tra chất lượng của danh bạ. Thường thì điều này gây ra hiện tượng bàn chải bị treo hoặc mỏ neo bị cháy.
Trên thực tế, việc sửa chữa cần gạt nước trên xe VAZ 2110 hoàn toàn không khó nếu bạn có ít nhất kinh nghiệm sơ cấp về làm việc với ô tô và các bộ phận điện của ô tô.
Nới lỏng đai ốc cố định
Để bắt đầu, hãy cùng tìm hiểu cách tháo cần gạt nước trên VAZ 2110. Thiết kế cung cấp một số chốt vặn, bằng cách tháo vặn, bạn có thể dễ dàng tháo các chổi này.
Nhưng với việc tháo rời cụm gạt mưa thì mọi thứ phức tạp hơn một chút. Nó được phân tích cú pháp như sau.
Xóa bảng điều khiển.
Ở phía bên trái, tìm rơ le được gắn vào thân máy. Nếu nó bị hỏng, không có ích gì để sửa chữa nó. Chỉ cần cài đặt một rơ le mới.
Tiếp theo, hãy kiểm tra tình trạng của cầu chì, cầu chì chịu trách nhiệm cho hoạt động của ổ gạt mưa.
Tháo rời cột lái để cho phép bạn kiểm tra trạng thái của công tắc. Nếu nó bị hỏng cách điện hoặc hư hỏng khác, hãy thay thế thiết bị.
Tháo động cơ điện ra khỏi thân máy, kiểm tra hoạt động của động cơ. Nếu hư hỏng không nghiêm trọng, nó có thể được sửa chữa. Tốt hơn hết Holya nên thay ngay nó bằng rơ le.
Kiểm tra ổ đĩa. Ròng rọc bị đứt không phải là hiếm, đó là lý do tại sao thiết bị phải được thay thế bằng một cái mới.
Đảm bảo rằng hình thang đang hoạt động. Có thể cần phải thay hình thang gạt nước bằng VAZ 2110, nếu trong quá trình vận hành xe, khả năng bôi trơn của thiết bị bị giảm chất lượng, các loại rác và nước ở đó. Nếu việc bôi trơn không hoạt động tốt, các ống lót bằng nhựa của bản lề sẽ bị mòn, tạo ra hiện tượng nghịch và tăng lực cản trong quá trình hoạt động của thiết bị. Bản thân hình thang làm nhiệm vụ truyền lực từ động cơ điện đến các tay gạt nước.
Hầu hết các chủ xe "hàng chục" trong nước đã quen với việc thay cần gạt nước kính chắn gió cũ và hỏng cho những chiếc tương tự.
Thường thì điều này xảy ra bởi vì họ không nhìn thấy các lựa chọn thay thế, họ không quen thuộc với chúng.
Đối với tất cả các kiểu xe VAZ 2110, bất kể năm sản xuất, việc lắp đặt cần gạt nước cho phía người lái và hành khách có cùng kích thước - 20 inch được cung cấp. Chiều dài của bàn chải là 508 mm.
Nhưng kích thước này có thể được tăng lên 530 milimét . Không nên đặt nhiều hơn, bởi vì cách này gạt nước sẽ không thể hoạt động hiệu quả và ổ đĩa đơn giản là không thể đối phó với tải. Do đó, bàn chải quá dài sẽ gây ra hiện tượng ọp ẹp và giật cục. Thêm vào đó, không tính đến tuổi thọ lâu dài của các cơ cấu gạt nước.
Cần gạt nước bản địa cho "hàng chục" là khá tốt. Nhưng có những thiết bị đắt tiền hơn, nhưng cũng hiệu quả hơn, chất lượng cao hơn.
Ngày nay, việc sử dụng cần gạt nước không khung là thời trang, đặc biệt là của Bosch. Ưu điểm của chúng là sự nhỏ gọn và cơ chế dây xích đặc biệt, đáng tin cậy.
Nhưng như thực tế cho thấy, trên kính chắn gió của VAZ 2110, giống như các mẫu VAZ khác, chúng trông không đẹp cho lắm, bởi vì các chốt trên dây xích trở nên quá lớn. Mặc dù nếu bạn tinh chỉnh chúng một chút, bạn sẽ có được một kết quả rất tốt.
Dễ dàng sửa đổi hoặc thay thế cần gạt nước. Để thực hiện việc này, bạn cần thực hiện một số bước liên tiếp:
Ngắt kết nối cáp âm khỏi pin;
Kéo cần gạt nước về phía bạn;
Loại bỏ các bàn chải hiện có;
Nếu có lớp phủ trang trí, hãy loại bỏ nó;
Vặn bu-lông buộc, do đó tháo gạt nước cũ;
So sánh kích thước của máy quét cũ và mới;
Tốt nhất, thiết bị mới không được vượt quá thiết bị cũ quá 20 mm;
Thực hiện quy trình lắp ráp ngược lại.
Video (bấm để phát).
Như bạn thấy, thay cần gạt nước kính chắn gió không khó. Nhưng với quy trình sửa chữa, mọi thứ có một chút khác biệt. Nhưng hành động theo hướng dẫn, ngay cả một chủ sở hữu thiếu kinh nghiệm của VAZ 2110 cũng sẽ có thể làm mọi thứ bằng chính đôi tay của mình.