Tự sửa chữa động cơ 406 kim phun

Trong video này, tác giả Travnikov Evgeny Alexandrovich, nói với người xem về việc sửa chữa động cơ 406. Anh ấy chia video về quá trình sửa chữa động cơ 406 thành nhiều giai đoạn.

Giai đoạn 1 - Xử lý sự cố và tháo gỡ. Trong phần này, tác giả giới thiệu với chúng ta cấu tạo của động cơ 406, các bộ phận cấu thành và các khuyết tật tương ứng (rò rỉ từ cảm biến pha, hơi ẩm ở phớt trước). Việc sửa chữa động cơ ZMZ 406, video do Travnikov EA trình bày, có thể đã xảy ra sớm hơn, nhưng nhờ dầu ô tô tốt, tình trạng của nó đơn giản là tuyệt vời, bạn không thể nói rằng động cơ này đã đạt hơn 300 nghìn km. Tác giả cũng đưa ra một ví dụ điển hình về việc tháo dỡ động cơ, đồng thời nói về tất cả các chi tiết, đặc điểm cụ thể của chúng và nguyên nhân hỏng hóc. Sau khi tháo đầu, hóa ra vấn đề toàn bộ là ở miếng đệm, hay nói đúng hơn là nó bị cọ xát và rò rỉ dầu.

Evgeny cũng nói với người xem về thành phần cấu trúc quan trọng nhất - về bộ truyền động của trục thứ cấp, cụ thể là về các tính năng buộc của nó. Trình bày cách sử dụng chỉ số để xác định tiếng gõ của trục khuỷu.

Giai đoạn 2 - Lắp ráp khối. Trong chu trình này, tác giả nói rằng sau một số công việc tiện, 2 mm đã được loại bỏ khỏi bề mặt của khối để tăng mức độ nén, sau đó bề mặt được đánh bóng. Thể hiện cách lắp trục khuỷu, lắp nắp hộp nhồi, kiểm tra trọng lượng các thanh kết nối như thế nào, các thanh kết nối được cân qua đầu trên như thế nào, cân bằng các piston như thế nào.

Giai đoạn 3 - Đầu xi-lanh. Đoạn video cho chúng ta thấy rằng khi tăng tỷ số nén, piston nhô ra khỏi khối 2 mm (để piston không gặp đầu người ta tạo một rãnh nhỏ). Tác giả cũng chỉ ra cách lắp đặt miếng đệm và minh họa việc lắp đặt các thanh dẫn.

Nhìn chung, bộ video hướng dẫn này rất hữu ích trong việc thực hành ô tô, vì nhờ chúng mà chúng ta có thể tự tìm ra nguyên nhân hỏng hóc động cơ và quan trọng hơn là có thể tự khắc phục chúng.