Chi tiết: tự sửa chữa ecu xe hơi từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Bộ phận điều khiển động cơ điện tử là “bộ não” của xe. Với sự trợ giúp của nó, các quy trình chính đảm bảo hoạt động bình thường của bộ nguồn được sản xuất và kiểm soát. Bạn có thể tìm hiểu thêm về cách thực hiện chẩn đoán, cũng như sửa chữa tại nhà đối với bộ điều khiển động cơ, từ tài liệu này.
Trước khi sửa chữa bộ phận điều khiển động cơ trên ô tô, bạn cần chắc chắn rằng biểu hiện của sự cố được kết nối chính xác với hoạt động của nó. Theo nhiều đồng hương của chúng tôi, việc sửa chữa các bộ điều khiển động cơ điện tử nên được thực hiện bởi các chuyên gia. Nhưng đừng quên rằng hầu hết tất cả các ECU đều được trang bị hệ thống tự chẩn đoán, cho phép bạn dễ dàng xác định các trục trặc của hệ thống.
Sửa chữa bộ điều khiển động cơ
Để chẩn đoán máy tính bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần kết nối với thiết bị, đối với điều này, bạn sẽ cần một máy kiểm tra hoặc máy tính đặc biệt. Nếu bạn đang sử dụng máy tính xách tay, thì bạn nên cài đặt trước phần mềm thích hợp được sử dụng để xác minh trên máy tính xách tay. Trên nhiều xe VAZ trong nước, cũng như ô tô nước ngoài, bộ điều khiển động cơ của Bosch được lắp đặt, sử dụng thiết bị này làm ví dụ, bạn sẽ xem xét quy trình xác minh. Để chẩn đoán, bạn sẽ cần tiện ích KWP-D (bạn có thể sử dụng bất kỳ tiện ích nào khác, chúng tôi đã lấy tiện ích này làm ví dụ). Ngoài chương trình, hãy chuẩn bị một bộ điều hợp phải hỗ trợ giao thức KWP2000.
Quy trình chẩn đoán bắt đầu với việc kết nối bộ điều hợp - một trong các đầu ra của bộ điều hợp phải được kết nối với cổng của thiết bị và đầu kia với máy tính.
Bật đánh lửa và chạy tiện ích. Trên màn hình máy tính sẽ xuất hiện thông báo để bắt đầu quy trình kiểm tra lỗi.
Tiếp theo, bạn có thể thấy một bảng trong đó các thông số chính về hoạt động của ô tô được đánh dấu. Hãy chú ý đến hạng mục DTC, tất cả các lỗi tồn tại trong hoạt động của động cơ của máy đều được đánh dấu ở đây. Nếu đúng như vậy, thì trong phần "Mã", bạn có thể giải mã những lỗi này.
Video (bấm để phát).
Cũng cần phải chú ý đến các phần khác. Ví dụ, chỉ báo UACC chịu trách nhiệm về chức năng của pin - lý tưởng là các thông số của nó phải tương ứng với 14-14,5 V. Nếu mức điện áp thấp hơn, cần phải chẩn đoán hệ thống dây điện. Tham số THR chịu trách nhiệm về hiệu suất của van tiết lưu, nếu thiết bị hoạt động bình thường, thì nó phải là 0%. Thông số QT chịu trách nhiệm về khối lượng tiêu thụ nhiên liệu, khi không tải, con số này sẽ tương ứng với 0,6-0,9 lít mỗi giờ (tác giả của video là kênh AlexBrooy).
Cần tiến hành sửa chữa các bộ phận điều khiển phương tiện trong trường hợp hỏng hóc.
Trước khi gỡ bỏ và ngắt kết nối một máy tính bị lỗi, chúng ta hãy xem xét các nguyên nhân chính gây ra sự cố:
Có thể tiến hành sửa chữa ECU động cơ trong trường hợp hỏng hóc cơ khí. "Bộ não" của ô tô có thể bị rung và chấn động, do đó có thể hình thành các vết nứt trên vỏ thiết bị và bo mạch.
Lý do khiến ECU của ô tô bị trục trặc cũng có thể là do chênh lệch nhiệt độ, góp phần làm thiết bị quá nóng.
Ăn mòn và tiếp xúc với môi trường xâm thực trên thiết bị.
Hơi ẩm - lọt vào vỏ có thể dẫn đến việc ECU của ô tô sẽ cần được thay thế. Thường thì không thể sửa chữa sau khi hơi ẩm đã xâm nhập vào cấu trúc. Lý do cho sự xâm nhập của hơi ẩm vào thiết bị có thể là sự giảm áp suất của các bộ phận bên trong.
Như các chuyên gia lưu ý, nhu cầu sửa chữa thường phát sinh do sự can thiệp vào công việc của những người thợ sửa chữa thiếu kinh nghiệm.
Đánh sáng pin từ ô tô đang chạy động cơ.
Có thể phải thay thế bộ điều khiển động cơ nếu cực “+” và “-” bị đảo ngược khi kết nối pin.
Một nguyên nhân khác là bộ khởi động bật khi xe buýt điện không được kết nối (tác giả của video là Ramil Abdullin).
Chúng tôi cũng sẽ xem xét các dấu hiệu của sự cố ECU ô tô, điều này sẽ cho phép bạn xác định sự cố của thiết bị:
Động cơ không nổ máy, bốc khói, đề nổ là có thể xảy ra.
Đi qua trong quá trình hoạt động của động cơ.
Khi bạn nhấn chân ga, xe có thể không phản hồi.
Giao tiếp với "bộ não" là không có.
Đèn điều khiển sự cố của hệ thống điều khiển động cơ bị cháy. Đây có thể là đèn Kiểm tra Động cơ, nhưng một số xe ô tô sử dụng đèn báo tình trạng của bộ phận riêng biệt.
Quạt làm mát bật ngẫu nhiên.
Các yếu tố an toàn thường xuyên bị đốt cháy.
Bộ điều khiển và cảm biến ngừng phát tín hiệu.
Trước khi tháo bộ phận điều khiển và tháo nó ra, hãy kiểm tra đầu nối của thiết bị, nó có thể bị hỏng.
Quy trình sửa chữa được mô tả bằng cách sử dụng BMW ECU làm ví dụ:
Làm thế nào để thay thế bộ điều khiển động cơ bằng tay của chính bạn - xem video bên dưới (tác giả của video là Sergey Kitaev).
Bộ điều khiển động cơ (ECU) là trung tâm đầu não của toàn bộ ô tô, nó bao gồm một số lượng lớn các kết nối phức tạp, với sự trợ giúp của thiết bị này, các chức năng của tất cả các phần tử của bộ phận công suất được điều khiển và phối hợp.
Các thiết bị điều khiển được lắp đặt trên các dòng xe ô tô khác nhau được làm bằng vật liệu chất lượng cao, sử dụng công nghệ cao trong sản xuất chúng, đảm bảo lắp ráp mạch điện tử chất lượng cao.
Nhưng ngay cả những ECU chất lượng cao nhất cũng dễ bị hỏng hóc và thường cần sửa chữa gấp.
Thiết kế của ECU được chia thành các bộ phận chính: bộ phận chính, các cảm biến điều khiển, cơ cấu chấp hành của các phần tử động cơ. Điều khiển điện tử bao gồm nhiều yếu tố đặc biệt:
Bộ phận điều khiển động cơ bị trục trặc dẫn đến sự mất cân bằng trong hoạt động của tất cả các hệ thống trên xe.
ECU sử dụng các tín hiệu được gửi bởi các cảm biến được lắp trên bộ nguồn để điều chỉnh thành phần và lượng nhiên liệu đi vào động cơ. Trong quá trình hoạt động của nó, chế độ vận hành của động cơ được thiết lập và liều lượng chính xác của hỗn hợp nhiên liệu.
Nhờ đó, hoạt động của bộ điều khiển, động cơ hoạt động ổn định cả khi lạnh và sau khi khởi động. Không thể khởi động động cơ nếu có sự cố trong máy tính hoặc nếu thiếu tín hiệu điều khiển.
Các bóng bán dẫn mạnh mẽ, là một phần của khối điều khiển, điều khiển hoạt động của các bộ truyền động sau của động cơ và hệ thống nhiên liệu:
cuộn dây đánh lửa phun;
van tốc độ không tải;
vòi phun điện;
van thông gió thùng nhiên liệu;
cuộn dây điện từ - solenoid;
tăng áp;
hệ thống nạp - xả;
khí thải tuần hoàn;
Hệ thống làm mát.
Thiết bị điện tử là một phần không thể thiếu của thiết bị trên bo mạch của máy; nó liên lạc thông tin liên tục với các hệ thống quan trọng như sau:
Hệ thống chống khóa.
Hộp số tự động.
hệ thống ổn định.
Hệ thống an ninh phương tiện.
Kiểm soát hành trình.
Kiểm soát khí hậu.
Khi sử dụng thiết bị này, các thông số quan trọng nhất được tối ưu hóa:
sự tiêu thụ xăng dầu;
tiêu hao dầu động cơ;
đặc tính quyền lực;
mômen xoắn ảnh hưởng đến gia tốc của ô tô;
lượng các thành phần độc hại trong khí thải.
Cảm biến gửi thông tin đến bộ điều khiển dưới dạng tín hiệu số.Các mô-đun điều khiển và tính toán chức năng có trong phần mềm sẽ phân tích các tín hiệu cảm biến và điều chỉnh hoạt động của các cơ cấu chấp hành. Các tín hiệu đầu ra trong quá trình điều chỉnh thậm chí có thể đưa động cơ diesel dừng hoàn toàn.
Khi thực hiện những thay đổi đáng kể trong thiết kế của bộ nguồn (điều chỉnh), có thể lập trình lại bộ điều khiển động cơ điện tử.
Sự kết hợp của tất cả các đơn vị điều khiển thành một hệ thống chung được thực hiện bằng cách sử dụng một bus đặc biệt.
Thông thường các tình huống phát sinh khi chủ xe phải đối mặt với sự cần thiết phải sửa chữa bộ điều khiển động cơ. Bạn có thể thực hiện loại công việc này bằng chính đôi tay của mình nếu bạn có một số kỹ năng chuyên môn nhất định.
Các trục trặc trong hoạt động của thiết bị điều khiển xảy ra do vi phạm các tiếp điểm với các cảm biến giám sát hoạt động của hệ thống làm việc của động cơ:
Hệ thống chống bó cứng phanh (kiểm soát phanh xe).
Khối đánh lửa.
bộ điều khiển kim phun.
Vị trí bướm ga.
Chế độ nhiệt độ của động cơ.
Hư hỏng cơ học, nước xâm nhập vào các bộ phận của vi mạch, cố gắng sửa chữa thiết bị bằng tay không thành công cũng dẫn đến hỏng bộ phận điều khiển điện tử.
Ngắt tiếp xúc với các cảm biến xảy ra do thiếu điện, điều này cho thấy sự cố bên trong xảy ra cần sửa chữa bắt buộc. Các dấu hiệu của sự thiếu liên lạc có thể bao gồm các hiện tượng sau:
dữ liệu không được nhận từ máy quét;
tin nhắn chứa các tham số không chính xác;
đèn điều khiển "kiểm tra" không sáng khi bật lửa;
thiếu thông tin về hoạt động không ổn định của động cơ.
Việc phát hiện kịp thời các khiếm khuyết và sửa chữa các bộ phận điều khiển động cơ điện tử sẽ ngăn chặn sự dừng hoạt động của các hệ thống, linh kiện, cụm chi tiết của ô tô.
Danh sách các nguyên nhân có thể xảy ra nhất bao gồm các yếu tố sau:
Các vết nứt nhỏ trong mạch và thân của thiết bị do tác động cơ học gây ra (chấn động, rung lắc mạnh).
Nhiệt độ tăng mạnh dẫn đến bộ phận điều khiển động cơ bị quá nhiệt.
Phá hủy các phần tử ECU dưới tác động của ăn mòn.
Độ ẩm xâm nhập vào vỏ bộ điều khiển do quá trình giảm áp suất của nó.
Các hành động sửa chữa mù chữ.
Ứng dụng hiệu ứng "chiếu sáng" khi động cơ đang chạy để trợ giúp xe bên cạnh.
Thay đổi vị trí của các kết nối đầu cuối trong khi kết nối pin.
Thiếu kết nối của thanh cái nguồn khi bộ khởi động được bật.
Hiệu quả của ECU hoàn toàn phụ thuộc vào các yếu tố được liệt kê, nhiều yếu tố trong số đó có thể gây hại đáng kể cho thiết bị điều khiển.
Để ngăn ngừa sự cố cuối cùng, cần phải thực hiện chẩn đoán thường xuyên đối với việc điều khiển động cơ điện tử. Để tiết kiệm chi phí sửa chữa tốn kém và thay thế hoàn toàn các phần tử của hệ thống điều khiển điện tử, việc kiểm tra được thực hiện ít nhất mỗi năm một lần.
Các trục trặc đã xảy ra trong bộ phận điều khiển động cơ được chỉ ra bởi các trục trặc sau trên xe:
vấn đề với khởi động động cơ;
động cơ vấp ngã;
sự xuất hiện của khói dày;
giảm phản ứng với bàn đạp ga;
gián đoạn kết nối với máy tính;
mất kiểm soát việc bật và tắt quạt động cơ;
trục trặc của các cuộn dây đánh lửa;
sự cố của cầu chì;
cảm biến không gửi tín hiệu.
Nhờ hệ thống tự chẩn đoán được tích hợp trong ECU, bạn có thể tự tay kiểm tra và xác định mức độ hư hỏng. Để thực hiện các biện pháp chẩn đoán, bạn cần kết nối với thiết bị bằng máy tính xách tay có cài đặt chương trình được thiết kế để hoạt động với dữ liệu chẩn đoán. Thay vì máy tính xách tay, bạn có thể sử dụng máy kiểm tra đặc biệt, máy hiện sóng.
Dữ liệu thu được trong quá trình đo được so sánh với các chỉ số là tiêu chuẩn.
Nguyên nhân gây ra sự cố trong bộ điều khiển động cơ được chia thành hai loại chính: dây dẫn bị lỗi hoặc lỗi phần sụn. Chương trình cơ sở chỉ được khôi phục với sự trợ giúp của các chuyên gia trong trung tâm dịch vụ. Bạn có thể tự tay kiểm tra các thông số điện bằng thiết bị đo đặc biệt - đồng hồ vạn năng.
Để tìm kiếm sự cố trong dây, bạn cần tự làm quen với sơ đồ của thiết bị điều khiển. Sau khi nghiên cứu vị trí của dây dẫn, điện trở và nguồn điện, đến lượt "tiếng chuông" của mạch điện ở nơi phát hiện ra lỗi trong số đọc của thiết bị điện tử. Trong trường hợp không có thông tin đó, cần phải kiểm tra các dây trong toàn mạch.
Để sửa chữa ECU động cơ, cần thực hiện các thao tác sau:
Tìm vị trí của sự cố.
Đo lại điện trở.
Tìm các điểm gắn dây dẫn.
Gắn song song một dây có điện trở cần thiết bằng mỏ hàn, nên để nguyên dây cũ.
Sau khi thực hiện các biện pháp, hệ thống sẽ hoạt động ổn định. Nếu lỗi ECU lặp lại, hãy liên hệ với trung tâm bảo hành.
Thời gian sử dụng, độ an toàn và độ tin cậy của ô tô phụ thuộc vào thời gian sửa chữa của bộ phận điều khiển động cơ.
Như bạn đã biết, một động cơ phun hiện đại được điều khiển hoàn toàn bằng cách sử dụng ECM tiên tiến. Hệ thống bao gồm bộ điều khiển khối, cảm biến và các thiết bị cơ-điện tử điều hành. Trong trường hợp này, các đơn vị điều khiển khác nhau được sử dụng cho các động cơ khác nhau.
Mặc dù các khối này là các thiết bị khá đáng tin cậy, nhưng không thể loại trừ lỗi của chúng. Ngắn mạch, hư hỏng cơ học của thiết bị, hơi ẩm xâm nhập vào bộ điều khiển, v.v. có thể dẫn đến các sự cố liên quan trực tiếp đến máy tính. Bằng cách này hay cách khác, hoạt động không chính xác của bộ phận điều khiển sẽ không cho phép động cơ đốt trong hoạt động bình thường.
Trong tình huống như vậy, "bộ não" được thay đổi thành một tín hiệu tương tự phù hợp, sau đó bộ phận điều khiển động cơ sẽ nhấp nháy. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về cách thay thế ECU động cơ bằng tay của chính bạn.
Hãy bắt đầu với thực tế là trong trường hợp bộ điều khiển bị hỏng, thiết bị này phải được thay đổi, vì việc sửa chữa thường không thực tế. Do chi phí cao của thiết bị, người ta thường thay thế nó bằng một bộ điều khiển đã qua sử dụng, ít khi người ta mua một ECU mới.
Trong trường hợp này, để thay thế, cần đặc biệt chú ý đến việc lựa chọn mô-đun điều khiển. Bộ phận điều khiển không chỉ phải phù hợp với kiểu máy mà còn phải tương ứng với loại động cơ này hoặc loại động cơ khác. Nói cách khác, thông thường ECU chỉ phù hợp với một kiểu xe tương tự với động cơ đốt trong giống hệt nhau.
Bộ phận điện tử giám sát hoạt động của hệ thống đánh lửa, phun nhiên liệu, đánh giá thành phần của khí thải, v.v. Trong mỗi kiểu xe, máy tính trên xe là riêng cho một loại xe cụ thể.
Như đã đề cập ở trên, nhu cầu thay thế bộ phận điều khiển động cơ có thể phát sinh vì nhiều lý do khác nhau. Trong hầu hết các trường hợp, lỗi ở bộ phận điều khiển không cho phép xe hoạt động bình thường, do đó, máy tính cần được thay thế.
Có tính đến thực tế là bộ phận điều khiển động cơ là một thiết bị điện tử, độ nhạy cao của nó đối với sự sụt giảm điện áp trong mạng trên bo mạch và đoản mạch đã được ghi nhận. Ngoài ra, không để hơi ẩm xâm nhập vào vỏ ECU. Một thiết bị khác có thể bị lỗi do tăng rung, chấn động, v.v.
Nhân tiện, trong số những lý do phổ biến nhất khiến máy tính trên xe bị hỏng vẫn là do sụt áp, tức là do chập mạch điện của ô tô. Chúng tôi cũng nói thêm rằng trong trường hợp có vấn đề rõ ràng với pin hoặc máy phát điện, khi điện áp không đủ, máy tính cũng có thể bắt đầu hoạt động sai.
Ngoài ra, là một phần của chẩn đoán, điều rất quan trọng là xác định nguyên nhân chính dẫn đến lỗi bộ điều khiển. Xin lưu ý rằng nếu không tìm ra nguyên nhân, việc thay thế bộ điều khiển động cơ một lần nữa có thể dẫn đến hỏng thiết bị mới lắp đặt.
Điều quan trọng cần hiểu là các hỏng hóc của động cơ thường không liên quan đến chính ECU. Sự cố của cảm biến ECM, hoạt động không chính xác của cơ cấu chấp hành, sự cố của bản thân tổ máy điện và các lý do khác không cho phép tổ máy đảm bảo vận hành nhà máy điện ổn định.
Đối với bản thân thiết bị, ở giai đoạn đầu, điện áp trên máy tính được kiểm tra. Sau đó, thiết bị chẩn đoán được kết nối với thiết bị, kiểm tra khả năng hoạt động, kiểm tra tín hiệu đầu vào và đầu ra. Chỉ các thử nghiệm được thực hiện trong khu phức hợp mới cho phép chúng tôi kết luận rằng thiết bị điều khiển không hoạt động và cần được thay thế.
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang phần thay thế chính nó. Cần lưu ý rằng việc thay thế bộ điều khiển động cơ có thể là một nhiệm vụ khó khăn nếu thiếu các kỹ năng cần thiết. Theo quy định, ECU cần được phát hiện trước. Nói cách khác, bạn nên biết bộ phận điều khiển động cơ được đặt ở đâu trên ô tô, tùy thuộc vào sản xuất và kiểu dáng của xe.
Thực tế là không phải lúc nào các nhà sản xuất cũng lắp đặt ECU ở nơi dễ lấy. Có nhiều lý do cho điều này, từ việc bảo vệ thiết bị điều khiển khỏi rung động, độ ẩm và nhiệt độ cao và kết thúc bằng việc bảo vệ khỏi trộm cắp.
Trong trường hợp thứ hai, nhiệm vụ chính là cản trở quyền truy cập vào thiết bị để không tặc có cơ hội dễ dàng thay thế khối, bỏ qua bộ cố định, v.v. Một điều khá hiển nhiên là ECU có thể đứng được cả trong khoang máy và cabin. Để tìm bộ điều khiển, có thể cần phải tháo dỡ một phần cabin, tháo các phụ kiện khỏi động cơ, v.v.
Sau đó, bạn cần kiểm tra hiệu quả của máy tính, và chỉ sau đó lắp ráp nội thất theo thứ tự ngược lại. Nếu các phần đính kèm đã được gỡ bỏ khỏi động cơ, trước tiên bạn cần lắp lại tất cả các bộ phận và yếu tố, sau đó chỉ kiểm tra hoạt động của thiết bị mới.
Ngoài ra, trong quá trình kiểm tra, nên kết nối thiết bị thích hợp với đầu nối chẩn đoán. Điều này sẽ đảm bảo rằng động cơ và các hệ thống khác hoạt động bình thường với ECU mới.
Nhân tiện, trên nhiều xe, đơn vị cần được điều chỉnh. Trong thực tế, đặc biệt là khi nói đến một chiếc xe có quãng đường đi được chắc chắn, điều này có nghĩa là bộ điều khiển “tự điều chỉnh”, có tính đến sự mài mòn của động cơ đốt trong, sự giảm hiệu suất của bơm nhiên liệu, kim phun, v.v. . Hóa ra sau khi thay ECU, động cơ sẽ không đạt được hiệu suất tối ưu ngay lập tức mà phải một thời gian sau xe mới bắt đầu hoạt động.
