Do-it-yourself ecu sửa chữa Opel Astra h

Ô tô OPEL Astra, Corsa, Vectra và một số loại khác có lắp đặt bộ điều khiển động cơ bằng gốm. Lỗi phổ biến nhất của khối gốm là xuất hiện các lỗi lẻ tẻ hoặc không thể xóa được trên các cảm biến khác nhau. Nguyên nhân là do vị trí của khối trong khoang máy trên động cơ không được tốt lắm. Khối liên tục tiếp xúc với các rung động truyền từ động cơ.

Báo cáo về việc sửa chữa và phục hồi ECU (“bộ não”) của ô tô Opel:

Trục trặc của bộ điều khiển động cơ điện tử trên ô tô OPEL. Một trong những trục trặc liên quan đến trục trặc ở chân ga. Đồng thời, xe không phản ứng với chân ga, hoặc phản ứng chậm và xe đang ở chế độ khẩn cấp. Không tăng tốc, mất điện, đèn “Check Engine” sáng. Chẩn đoán bằng máy tính trên một trong những chiếc ô tô Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001. đã hiển thị các lỗi sau:

• P0120 - cảm biến bướm ga / vị trí bàn đạp A - trục trặc.
• P1525 - Động cơ truyền động bướm ga - trục trặc.
• P1550 - Bộ truyền động bướm ga - hệ thống hoặc bộ phận trong tình trạng lỗi.
• P0683 - Điều khiển rơ le gia nhiệt sơ bộ. Hỏng bugi.
• P0603 - ECU. Lỗi bộ nhớ hoặc lỗi điện.

Lý do cho sự cố này là ở "bộ não" của điều khiển động cơ. Chúng tôi đảm bảo khôi phục lại ECU với những trục trặc như vậy!

Ngoài ra, có thể đánh lửa trục trặc - đây là những đám cháy sai, sự không có tia lửa trong một hoặc nhiều xi lanh. Những lỗi như vậy cũng có thể được sửa chữa. Các lỗi điển hình:

• P0300 - Phát hiện cháy sai.
• P0301 - Xi lanh 1. Phát hiện cháy sai.
• P0302 - Xi lanh 2. Đã phát hiện cháy sai.
• P0303 - Xi lanh 3. Phát hiện cháy sai.
• P0304 - Xi lanh 4. Phát hiện cháy sai.

Tóm lại, tôi muốn nói rằng những chiếc ô tô thương hiệu Opel, trên đó lắp đặt “bộ não” sử dụng công nghệ hybrid, bất kỳ bộ phận cảm biến hoặc bộ truyền động nào cũng có thể bị lỗi. sau 8-10 năm hoạt động.

Trục trặc bộ điều khiển điện tử bơm nhiên liệu cao áp của bơm nhiên liệu cao áp trên xe OPEL có động cơ diesel. Biểu hiện đặc trưng của sự cố hỏng ECU bơm phun xăng của xe OPEL là xe khởi động, chạy và chết máy sau vài phút. Khó khởi động động cơ. Theo thời gian, xe dừng xuất phát. Thiếu tín hiệu điều khiển van bơm phun. Chẩn đoán máy tính cho thấy lỗi 0251.

Với tình trạng hỏng hóc đặc trưng như vậy, chủ xe đã liên hệ với chúng tôi. Kiểm tra tại một trong những trạm dịch vụ trong thành phố của chúng tôi cho thấy rằng vấn đề là ở bộ phận điều khiển bơm phun. Ngay sau đó, ECU đã được đưa đến các bậc thầy của chúng tôi. Sau khi kiểm tra trực quan ECU bơm phun, phát hiện thấy tiếp điểm hàn kém của đầu ra van tiết lưu trong mạch điện áp 130V. Trong vòng một vài giờ, khối đã được chữa khỏi, nơi hàn nguội được làm sạch và hàn. Sự cố khá đơn giản này của thiết bị đã tiết kiệm cho chủ sở hữu vài nghìn rúp và thời gian. Theo quy luật, phải mất nhiều thời gian hơn để tìm ra những nguyên nhân phức tạp hơn gây ra sự cố.

Các xe OPEL có ECU bơm phun PSG5, VP30, VP44 bị trục trặc kèm theo đó là không thể khởi động động cơ. Chẩn đoán bằng máy tính cho thấy các lỗi liên quan đến mạch điều khiển máy bơm.

Siemens Simtec 71, 71.1, 71.5

09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044

Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 DHZJ DJT JTY HSFI-2.1 1.6l 8V Z16SE, DLSP 09.353.459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6l, Isuzu 8973065750 12212819 Y17DT, DHUC 9353509, 9391340, 6235008 AZ, DXMH 12.043.459, DNHP, 12.024.380, DNHP 12,248,2180, DNHP 12,248,030, DNHP 12,242,030, DNHP 12,242,030 DPAB 09353489, DNZZ 09353469, DSB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489 DHZJ 09353459; ĐLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030

55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5WK9407) 12992406 (5WK9395)

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256

Tiến hành sửa chữa cụm điều khiển điện tử xe ô tô Opel, sửa chữa táp lô xe ô tô Opel, chúng tôi sẽ tiến hành sửa chữa cụm điều khiển điện tử bơm nhiên liệu cao áp và ABS xe ô tô OPEL, chúng tôi sẽ tiến hành sửa chữa cụm điều khiển nhiên liệu cao áp máy bơm của Opel / Isuzu. Ngoài ra, chúng tôi sửa chữa và khôi phục các ECU khác từ hầu hết các nhà sản xuất.

Liên hệ chúng tôi với một đơn vị điều khiển bị lỗi thu thập và cung cấp các thông tin sau.

hoặc e-mail và nhận lời khuyên về việc sửa chữa các thiết bị điều khiển điện tử OPEL.

Sửa chữa và phục hồi máy tính theo yêu cầu từ các khu vực có thể giải quyết mà không cần sự tham gia của xe. ECU được gửi bằng thư thường, công ty vận tải hoặc chuyển phát nhanh.

Trong cuộc đời của mỗi chủ sở hữu xe ô tô, đặc biệt nếu họ là chủ sở hữu của một chiếc xe ô tô cũ và rẻ tiền của nước ngoài, sẽ có lúc trên bảng điều khiển của một chiếc ô tô biểu tượng sáng lên Kiểm tra - Kiểm tra động cơ xe.

Một trong những nguyên nhân dẫn đến sự cố hư hỏng này trên xe Opel Astra G và H là do ECU (bộ phận điều khiển xe điện tử) bị hỏng. Về bộ não của Astra, chúng ta sẽ nói về nó trong bài viết hôm nay.

ECU Opel Astra G và H- những mô hình nào được cài đặt

Động cơ xăng Z 18 XER DOHC-I được trang bị hệ thống quản lý động cơ điện tử Simtec 75.1 EMS do Siemens VDO sản xuất.

Sửa chữa ECU Opel Astra - dây hàn

Opel Astra ECU cung cấp khả năng điều chỉnh vị trí trục cam và kiểm soát nhiệt độ động cơ. Để thực hiện các chức năng này, sức mạnh tính toán đã được tăng lên và các cảm biến bổ sung đã được lắp đặt.

Thiết kế của bộ điều khiển nằm trên mô-đun nạp đã được cải tiến. Một cảm biến trục khuỷu mới và hai van điều khiển trục cam cho van nạp và van xả đã được sử dụng. Ngoài ra, thân van tiết lưu mới được lắp đặt hệ thống sưởi từ mạch nước làm mát. Mô-đun điều khiển động cơ điện tử Simtec 75.1 nằm trên vỏ của ống nạp và được bảo đảm bằng bốn ống lót có ren.

Các tính năng kỹ thuật của ECU Opel Astra G và H - bàn

Hệ thống quản lý động cơ khác với hệ thống động cơ Z 18 XE và Z 16 XEP ở những điểm sau:

1. đã cài đặt PCB - bảng mạch in;
2. đã lắp đặt một cảm biến trục cam thứ hai;
3. một cảm biến nhiệt độ thứ hai được cài đặt.

Bây giờ tôi muốn đề cập đến chủ đề về các trục trặc phổ biến gặp phải trên Opel Astra G và H ECU

Các trục trặc thường gặp của ECU Opel Astra xảy ra vì những lý do sau:

1. hư hỏng cơ học. Bộ phận điều khiển động cơ bị hỏng do chấn động và rung động mạnh, góp phần làm xuất hiện các vết nứt nhỏ trong mạch và thân của nó;
2. dao động nhiệt độ đột ngột, do đó bộ phận điều khiển động cơ tự nóng lên;
3. sự ăn mòn;
4. giảm áp suất và hơi ẩm xâm nhập vào hộp ECU;
5. can thiệp vào công việc của đơn vị bởi những người không có các kỹ năng cần thiết cho việc này;
6. cái gọi là "ánh sáng" từ một chiếc ô tô có động cơ đang chạy;
7. sắp xếp lại các thiết bị đầu cuối khi kết nối pin;
8. bật bộ khởi động mà không có xe buýt nguồn được kết nối.

Đây là cách chip Opel Astra G ECU trông như thế nào

Tất cả các yếu tố trên ảnh hưởng đến hiệu quả của bộ điều khiển động cơ theo những cách khác nhau. Một số trong số chúng gây ra những hư hỏng nhỏ cho “bộ não” của ô tô và một thứ gì đó có thể phá vỡ khối xe ngay lập tức. May mắn thay, vẫn có một cách để ngăn chặn sự cố cuối cùng của thiết bị - chẩn đoán bằng máy tính, nên được thực hiện ít nhất mỗi năm một lần. Đây là cách duy nhất để tiết kiệm chi phí sửa chữa tốn kém của bộ phận hoặc thay thế hoàn toàn.

Trong hầu hết các trường hợp, không thể tự sửa chữa ECU Opel Astra, do đó, bây giờ tôi sẽ hướng dẫn bạn từng bước để tháo và tháo.

CHIP48.COM - chỉnh chip trong Lipetsk ›Blog› Sửa ECU ME7.6.2 trong Lipetsk, chúng tôi sửa chữa và liên kết ECU với Opel Astra H trong Lipetsk!

Trong hai tuần qua, với những sự cố giống hệt nhau, họ đến gặp tôi - hay đúng hơn là họ mang đến hai chiếc Opel Astra H với động cơ 1.4L - Z14XEP trên “Tie”.

Cả hai chiếc xe đều có cùng một sự cố - chúng không khởi động được và nguyên nhân là do ECU Bosch ME7.6.2 bị lỗi
Tôi và chủ sở hữu đã mắc một số sai lầm khi làm việc với ECU ME7.6.2.
Hóa ra cho các chàng một "xu". Khi tháo rời ECU ME7.6.2 - nhu cầu không đổi, mặc dù thực tế là các khối đã cũ và cổ - giá trung bình cho nó là 10.000 rúp

Bây giờ chúng ta hãy nói về đặc thù của việc làm việc với bộ não trên những chiếc máy này và tại sao chủ sở hữu, cố gắng tiết kiệm tiền, trả quá gấp 2 hoặc 3 lần?
1) Trên Astra H, cùng với động cơ Z14XEP, các đơn vị điều khiển ME7.6.1 và ME7.6.2 đã được lắp đặt - các đơn vị này không thể hoán đổi cho nhau! Tôi không phải là chuyên gia giỏi về Opel, nhưng chúng tôi không thể liên kết ME7.6.1 thay vì ME7.6.2
Các chuyên gia “mạnh” không thể trả lời câu hỏi của tôi về khả năng hoán đổi cho nhau của ME7.6.1 và ME7.6.2
Mọi người mua những khối này nhưng không thể buộc chúng ...
2) Có hai loại thiết bị điều khiển ME7.6.2 - cho Opel Astra H và cho Opel Corsa D.
Bộ điều khiển ME7.6.2 từ Opel Corsa, chúng tôi không thể liên kết với Opel Astra H
Những người thiếu kinh nghiệm mua và không thể làm gì với chúng, khiến họ mất trí và những người phục vụ thiếu kinh nghiệm
3) 80% bộ điều khiển từ khi tháo rời không có “CarPas” để liên kết ECU với một chiếc ô tô khác. ECU không có KarPaz - không đáng một xu ...
Nhiều khối không cho phép lấy dữ liệu từ chúng, các tùy chọn “bỏ qua” cũng không mang lại thành công khi làm việc với các khối này - không mua ECU nếu người bán không có KarPaz từ ME7.6.2
4) 70% đơn vị điều khiển được bán khi tháo dỡ hoặc Avito hoặc không còn hoạt động hoặc tài nguyên của chúng gần như không hoạt động.

ME7.6.2 - được thực hiện trên "Ceramic" - giải pháp không quá thành công ... Phương pháp mà bạn có thể đánh giá trạng thái của thiết bị điều khiển ME7.6.2 - không
5) Thậm chí không tự mình cố gắng “Liên kết” ECU ME7.6.2 với ô tô. Các thiết bị giá rẻ của Trung Quốc - tạo nên "vẻ ngoài" mà chúng hoạt động. Tốn thời gian, thần kinh và tiền bạc - rất nhiều tiền.
Để “ràng buộc” những bộ não cụ thể này, bạn cần có quyền truy cập từ thiết bị gốc vào “Cổng thông tin” Opel
Ở Lipetsk, Pavel Zhinkin đã có một cơ hội như vậy - id21909779 (Pavel Zhinkin) - người bạn và cũng là chuyên gia của tôi.

Và một lần nữa, tôi nhắc lại hai điểm quan trọng -
1) Đơn vị điều khiển ME7.6.2 phải đã được “Tách rời” hoặc phải có một KarPass cho nó.
Không mua ECU mà không có KarPaz - giá của một bộ điều khiển như vậy là "0"
2) Đừng nhầm lẫn giữa ME7.6.1 và ME7.6.2 - các khối không thể hoán đổi cho nhau!

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

bsa161eng 09 thg 6, 2016

Ngày tốt!
Opel astra g 2004 Z14XE

Bây giờ tôi đang vò đầu bứt tai và nghĩ xem phải làm gì tiếp theo, chắc chắn không phải là ECU mới (thẻ giá 60.000 rúp). nhưng tôi đã đợi 1,5 tháng.

Cảm ơn tất cả mọi người đã đọc đến cuối vì sự kiên nhẫn của bạn, tôi hy vọng rằng nó sẽ hữu ích cho ai đó.

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

bsa161eng 10 thg 6, 2016

Mét, Tôi đã không cố gọi cho Vadim Sorokin. Tôi không có địa chỉ liên hệ để liên lạc (nhưng tôi đã gặp ở đâu đó ở đây, tôi nghĩ đây không phải là vấn đề) và tôi không biết chương trình này hoạt động như thế nào. Để bắt đầu, tôi nghĩ nên viết tắt để cung cấp càng nhiều thông tin càng tốt về ECU của tôi (số ảnh hoặc thứ gì đó khác) để não của một người không bay lên một cách vô ích. Và thực tế là “một người đã được chứng minh làm điều đó với sự đảm bảo” Tôi đã hiểu điều này từ diễn đàn và Andrey, một thợ điện ô tô, dường như biết anh ta, cũng khuyên anh ta.

Mét, Cảm ơn sự giúp đỡ của bạn!

Tôi sẽ đặt 5 kopecks của mình, vì tôi đã phải chịu đựng trong thời gian thích hợp với những khối này.
Giới thiệu về gel.
Có hai cách. Tôi chỉ thử một mình mình.
1. Tôi sử dụng tẩy trang gốc dầu YaXun. Hòa tan gel tốt. Sau đó, nó chỉ cần được rửa sạch bằng cồn. Không có gậy. Danh bạ không bị ảnh hưởng về mặt cơ học. Tiền công là sạch.
2. Trước khi hóa chất của Trung Quốc đến với thị trường của chúng tôi, người ta đã sử dụng chất rửa bằng bọt. Tôi sẽ không xác nhận - tôi chưa thử.
Trước đó, tôi đã thử mọi thứ: rượu, axeton, xăng, kerasin, dung môi nitro, axit clohydric và axit sulfuric (nitơ, than ôi, không có nitơ), nước cường toan, nhiệt độ 480 gr. Vô dụng.

Về hàn. Tôi hàn các điểm tiếp xúc trên lược với máy POS-61 thông thường bằng chất trợ dung nhôm (có rửa kỹ). Trên gốm sứ, bạn có thể sử dụng chất trợ dung nhôm với chất trợ dung, bạn có thể sử dụng nhựa thông thường và lấy nó theo cách này, cách khác (tất nhiên là có giặt).

Đã từng trên khối từ X18XE-1 có hai điểm tiếp xúc từ ổ đĩa flash chuyển sang gốm sứ (mỏng hơn sợi tóc).Không có gì, được hàn - một kính hiển vi và một mỏ hàn với một vòi phun rất mỏng + một chân máy.

Nhưng, IMHO, tất cả đều giống nhau, tất cả những chia sẻ như vậy sẽ không tồn tại trong một thời gian dài.

BlackRaven, shamanroman, cảm ơn các bạn đã phản hồi!)) Thông tin rất hữu ích nhưng rất khó tìm.
Tóm lại: Làm thế nào để hàn và với sự trợ giúp nào (chất hàn và chất trợ dung), thông tin đã được nhận và mọi thứ đều rõ ràng! Tất nhiên, nếu ai đó có thể tư vấn cho một số loại thông lượng kỳ diệu, điều này sẽ không phải là thừa!

Những gì dây dẫn để sử dụng, các chuyên gia cũng giải thích!
Bây giờ chúng ta thậm chí còn biết làm thế nào để hòa tan thứ gel khủng khiếp và khủng khiếp này. Cảm ơn Black Raven
Câu hỏi về lựa chọn hàn dây dẫn vào "tụ điện chặn" vẫn chưa được trả lời. Thực tế là có nhiều dây dẫn hơn vật dẫn, và nếu không thể hàn dây dẫn vào miếng đệm gốm và không gọi là tụ điện - thì phải làm thế nào làm.

Nếu ai đó có kinh nghiệm về vấn đề này hoặc các sơ đồ, thậm chí tự mình phác thảo các bức ảnh, vui lòng chia sẻ kinh nghiệm khó tiếp cận của bạn!

Tôi sẽ đặt 5 kopecks của mình, vì tôi đã phải chịu đựng trong thời gian thích hợp với những khối này.
Giới thiệu về gel.
Có hai cách. Tôi chỉ thử một mình mình.
1. Tôi sử dụng tẩy trang gốc dầu YaXun. Hòa tan gel tốt. Sau đó, nó chỉ cần được rửa sạch bằng cồn. Không có gậy. Danh bạ không bị ảnh hưởng về mặt cơ học. Tiền công là sạch.
2. Trước khi hóa chất của Trung Quốc đến với thị trường của chúng tôi, người ta đã sử dụng chất rửa bằng bọt. Tôi sẽ không xác nhận - tôi chưa thử.
Trước đó, tôi đã thử mọi thứ: rượu, axeton, xăng, kerasin, dung môi nitro, axit clohydric và axit sulfuric (nitơ, than ôi, không có nitơ), nước cường toan, nhiệt độ 480 gr. Vô dụng.

Về hàn. Tôi hàn các điểm tiếp xúc trên lược với máy POS-61 thông thường bằng chất trợ dung nhôm (có rửa kỹ). Trên gốm sứ, bạn có thể sử dụng chất trợ dung nhôm với chất trợ dung, bạn có thể sử dụng nhựa thông thường và lấy nó theo cách này, cách khác (tất nhiên là có giặt).

Đã từng trên khối từ X18XE-1 có hai điểm tiếp xúc từ ổ đĩa flash chuyển sang gốm sứ (mỏng hơn sợi tóc). Không có gì, được hàn - một kính hiển vi và một mỏ hàn với một vòi phun rất mỏng + một chân máy.

Nhưng, IMHO, tất cả đều giống nhau, tất cả những chia sẻ như vậy sẽ không tồn tại trong một thời gian dài.

Chào mọi người. Câu chuyện sửa chữa ECU của tôi:
Hộp số tự động Astra Sedan 1.8 XER
Vào mùa xuân, các mũi tên của đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ bắt đầu nhảy, đèn sạc pin bắt đầu sáng, máy bắt đầu cùn, chuyển đổi chậm, trung tính tự động ngừng hoạt động, căn hộ bị cắt định kỳ, a một vài lần EGUR ngừng hoạt động khi xe được khởi động. Theo định kỳ, xe không nổ máy, rơ le trong cốp xe hoạt động, nhưng bộ khởi động không quay. Khi đạp ga, có khoảng 20 lỗi khác nhau không liên quan đến nhau.

Khi truy cập Autoimport trên Kolomenskaya, các bậc thầy đã loại bỏ các lỗi và không giải thích bất cứ điều gì, khuyến nghị lái xe - như đây là một chiếc Opel .. à, có trục trặc .. Kết quả là 1400 rúp. để chẩn đoán mà không giải quyết được vấn đề.
Tại Genser ở Zhulebino, một vấn đề đã được tìm thấy - bộ phận điều khiển động cơ bị hỏng. Giá chiết khấu 29 500 chà. chờ đợi một khối từ 10 ngày đến một tháng.

Bởi vì Số tiền không nhỏ, chúng tôi quyết định nhặt tấm tắc, vì có một người am hiểu về điện tử và biết cách hàn loại bo mạch này. Buổi tối được dành cho việc tháo dỡ bộ ECU "không thể tách rời". Về nguyên tắc, họ đã tháo rời một cách vô ích, bởi vì. Cuối cùng, hóa ra, vấn đề là sự rung chuyển của khối (đứng trên đường ống nạp) bắt đầu di chuyển khỏi các tiếp điểm trên 2 đầu nối, được cố định trên đầu khối. Những thứ kia. chỉ cần "ép" các chân vào khối là đủ. Kết quả là khối đã bị tháo rời, các điểm tiếp xúc trên cả hai đầu nối bị ép một chút vào bo mạch và được hàn ở mặt sau. Động cơ khởi động từ nửa tiếng pô, nhưng đến tối thì nó bắt đầu chạy ì ạch, do trong quá trình tháo rời, một trong những điện trở (xi lanh 2) trên chìa khóa đã bị hỏng. Các cạnh của bảng có khá nhiều bộ phận nên khi tháo nắp khối ra, bạn phải cẩn thận để không làm vỡ bất cứ thứ gì.
Kết quả là, điện trở đã được thay đổi, chiếc xe bị mất chìa khóa, động cơ chạy như trước, không có vấn đề với hộp hoặc với các thiết bị điện tử.

Thẻ đi xe ô tô Immobilizer (Immo)

Hệ thống quản lý động cơ hiện đại (ECM) rất phức tạp.Các nhà phát triển áp dụng các ý tưởng mới theo hướng tăng công suất động cơ, đồng thời giảm lượng khí thải độc hại của CO CH và tăng tài nguyên của nó. Các kỹ sư đưa một số lượng lớn các cảm biến, đơn vị điện tử ECU (bộ não) và cơ cấu chấp hành với hàng km dây vào việc tạo ra các hệ thống điều khiển động cơ hiện đại.

Việc sử dụng hệ thống quản lý động cơ điện tử hiện đại (ECM) cho phép bạn tối ưu hóa hiệu suất động cơ nhiều nhất có thể. Có thể tính đến trạng thái của môi trường, chất lượng nhiên liệu, mức độ mài mòn của động cơ, các thao tác điều khiển của người lái đối với chân ga và bàn đạp phanh, chuyển số - điện tử (easytronic), hoạt động của người tiêu dùng điện, v.v.

Điều khiển điện tử phun nhiên liệu và đánh lửa đảm bảo thành phần tối ưu của hỗn hợp không khí-nhiên liệu, đúng thời điểm và năng lượng tia lửa.

• kiểm soát vòi phun;
• điều khiển các thiết bị điều hành (Điều hòa, El nhiệt, El giảm xóc, v.v.);
• năng lượng và kiểm soát tia lửa;
• điều khiển quạt điện của hệ thống làm mát;
• điều khiển tốc độ trục khuỷu;
• điều khiển đèn điều khiển “KIỂM TRA ĐỘNG CƠ”, kiểm tra động cơ đốt trong, sự hình thành mã sự cố chẩn đoán và tương tác với thiết bị chẩn đoán;
• điều khiển ga điện tử và chân ga;
• điều khiển bơm nhiên liệu;
• tương tác với thiết bị cố định (hệ thống chống cháy);
• điều khiển hệ thống pha phân phối khí;
• tạo tín hiệu cho các đơn vị điện tử (tín hiệu về tốc độ, tốc độ động cơ, mức tiêu hao nhiên liệu, v.v.).
• điều khiển van thanh lọc chất hấp phụ (EVAP) và hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR);

Việc thực hiện tất cả những điều trên được thực hiện theo kết quả xử lý thông tin về các thông số được kiểm soát đến từ các cảm biến.

Bạn sẽ cần: khóa TORX T30 và TORX E8.
1. Rút dây khỏi phích cắm trừ của pin lưu trữ.

2. Bấm khóa của ngăn chứa của khối dây nịt ...

3…. Gấp giá đỡ lên…

4 .... và ngắt kết nối khối khỏi bộ điều khiển động cơ điện tử.

5. Tương tự, ngắt kết nối khối thứ hai khỏi khối.

6. Vặn một bu lông buộc một đầu của dây "mass" vào cơ sở của bộ điều khiển điện tử của động cơ và ngắt kết nối một dây.

7. Vặn bốn bu lông buộc bộ phận điều khiển điện tử của động cơ vào một cánh tay trên đường ống đầu vào ...

9. Lắp đặt bộ điều khiển động cơ điện tử theo thứ tự tháo lắp ngược lại.

10. Nếu bạn cần tháo giá đỡ cho bộ điều khiển động cơ điện tử, hãy cắn bằng dao cắt bên (hoặc cắt bằng dao) kẹp dây nịt ...

Ghi chú.
Kẹp dùng một lần.

11 .... và lấy garô sang một bên.

12. Vặn bốn bu lông buộc cánh tay vào ống dẫn vào ...

13… .và bỏ dấu ngoặc.
14. Thiết lập một nhánh của khối điện tử quản lý động cơ theo thứ tự, quay trở lại để loại bỏ.

Tôi sẽ đặt 5 kopecks của mình, vì tôi đã phải chịu đựng trong thời gian thích hợp với những khối này.
Giới thiệu về gel.
Có hai cách. Tôi chỉ thử một mình mình.
1. Tôi sử dụng tẩy trang gốc dầu YaXun. Hòa tan gel tốt. Sau đó, nó chỉ cần được rửa sạch bằng cồn. Không có gậy. Danh bạ không bị ảnh hưởng về mặt cơ học. Tiền công là sạch.
2. Trước khi hóa chất của Trung Quốc đến với thị trường của chúng tôi, người ta đã sử dụng chất tẩy rửa bằng bọt. Tôi sẽ không xác nhận - tôi chưa thử.
Trước đó, tôi đã thử mọi thứ: rượu, axeton, xăng, kerasin, dung môi nitro, axit clohydric và axit sulfuric (nitơ, than ôi, không có nitơ), nước cường toan, nhiệt độ 480 gr. Vô dụng.

Về hàn. Tôi hàn các điểm tiếp xúc trên lược với máy POS-61 thông thường bằng chất trợ dung nhôm (đã rửa kỹ). Trên gốm sứ, bạn có thể sử dụng chất trợ dung nhôm với chất trợ dung, bạn có thể sử dụng nhựa thông thường và lấy nó theo cách này, cách khác (tất nhiên là có giặt).

Đã từng trên khối từ X18XE-1 có hai điểm tiếp xúc từ ổ đĩa flash chuyển sang gốm sứ (mỏng hơn sợi tóc). Không có gì, được hàn - một kính hiển vi và một mỏ hàn với một vòi phun rất mỏng + một giá ba chân.

Nhưng, IMHO, tất cả đều giống nhau, tất cả những chia sẻ như vậy sẽ không tồn tại trong một thời gian dài.

BlackRaven, shamanroman, cảm ơn các bạn đã phản hồi!)) Thông tin rất hữu ích nhưng rất khó tìm.
Tóm lại: Làm thế nào để hàn và với sự trợ giúp nào (chất hàn và chất trợ dung), thông tin đã được nhận và mọi thứ đều rõ ràng! Tất nhiên, nếu ai đó có thể tư vấn cho một số loại thông lượng kỳ diệu, điều này sẽ không phải là thừa!

Những gì dây dẫn để sử dụng, các chuyên gia cũng giải thích!
Bây giờ chúng ta thậm chí còn biết làm thế nào để hòa tan thứ gel khủng khiếp và khủng khiếp này. Cảm ơn BlackRaven
Câu hỏi về lựa chọn hàn dây dẫn vào "tụ điện chặn" vẫn chưa được trả lời. Thực tế là có nhiều dây dẫn hơn vật dẫn, và nếu không thể hàn dây dẫn vào miếng đệm gốm và không gọi là tụ điện - thì phải làm thế nào làm.

Nếu ai đó có kinh nghiệm về vấn đề này hoặc các sơ đồ, thậm chí tự mình phác thảo các bức ảnh, vui lòng chia sẻ kinh nghiệm khó tiếp cận của bạn!

Tôi sẽ đặt 5 kopecks của mình, vì tôi đã phải chịu đựng trong thời gian thích hợp với những khối này.
Giới thiệu về gel.
Có hai cách. Tôi chỉ thử một mình mình.
1. Tôi sử dụng tẩy trang gốc dầu YaXun. Hòa tan gel tốt. Sau đó, nó chỉ cần được rửa sạch bằng cồn. Không có gậy. Danh bạ không bị ảnh hưởng về mặt cơ học. Tiền công là sạch.
2. Trước khi hóa chất của Trung Quốc đến với thị trường của chúng tôi, người ta đã sử dụng chất tẩy rửa bằng bọt. Tôi sẽ không xác nhận - tôi chưa thử.
Trước đó, tôi đã thử mọi thứ: rượu, axeton, xăng, kerasin, dung môi nitro, axit clohydric và axit sulfuric (nitơ, than ôi, không có nitơ), nước cường toan, nhiệt độ 480 gr. Vô dụng.

Về hàn. Tôi hàn các điểm tiếp xúc trên lược với máy POS-61 thông thường bằng chất trợ dung nhôm (đã rửa kỹ). Trên gốm sứ, bạn có thể sử dụng chất trợ dung nhôm với chất trợ dung, bạn có thể sử dụng nhựa thông thường và lấy nó theo cách này, cách khác (tất nhiên là có giặt).

Đã từng trên khối từ X18XE-1 có hai điểm tiếp xúc từ ổ đĩa flash chuyển sang gốm sứ (mỏng hơn sợi tóc). Không có gì, được hàn - một kính hiển vi và một mỏ hàn với một vòi phun rất mỏng + một giá ba chân.

Nhưng, IMHO, tất cả đều giống nhau, tất cả những chia sẻ như vậy sẽ không tồn tại trong một thời gian dài.

Bộ điều khiển ICE OPEL

ECU (bộ não) OPEL (1998-2010) về cơ bản là một vi mạch không có khung (với một số ngoại lệ hiếm hoi) và không thể sửa chữa được.

Tất cả các sửa chữa mà các xưởng có thể cung cấp là khôi phục các dây dẫn nhôm bị rơi ra giữa vi mạch (thứ chứa đầy gel) và các chân kết nối nơi kết nối dây điện (xem ảnh số 1). Vì tất cả 128 (chính xác là rất nhiều chân mà bộ điều khiển động cơ đốt trong có) ở các điều kiện giống nhau, nên tất cả các phần còn lại sẽ được hàn sau cái đầu tiên. Tất cả những người quen thuộc với mỏ hàn đều biết rằng nếu không có chất trợ dung hoạt động, nhôm sẽ hàn kém (bạn đã biết về những thiếu sót của chất hàn hoạt tính), vì vậy việc sửa chữa trên “đầu gối” không hiệu quả. Tại nhà máy, hàn tiếp xúc được sử dụng trong sản xuất ECU.

Nhân tiện, khi họ nghe thấy cụm từ “hybrid ECU” ở các xưởng uy tín, họ lập tức dập máy.

• Mã lỗi xuất hiện khi động cơ nóng lên
• Lỗi bàn đạp ga (APS) hoặc bướm ga (TPS) MÃ P1120, P 1122, P1550
• BƠM NHIÊN LIỆU RELAY hoặc POWER STEERING RELAY FAULT CODE P0230
• MÃ THẤT BẠI CẢM BIẾN CAMSHAFT P0340
• Mã lỗi mở trên 1 HOẶC NHIỀU CHU KỲ HOẶC ĐẦU VÀO P0201-P0204
• MÃ SỐ LỖI CỦA CẢM BIẾN ÁP SUẤT TUYỆT ĐỐI P0105
• P0335 MÃ LỖI CẢM BIẾN CRANKSHAFT
• Mã lỗi bộ cố định P1612, P1613, P1613, P1614
• Mã lỗi cho cảm biến oxy P0130, P0136, P0141
• MÃ LỖI THROTTLE (TPS) P1550
• MÃ lỗi Rơ le quạt thấp P01482, P01483
• Không liên lạc với thiết bị chẩn đoán
• Quạt làm mát ICE không hoạt động hoặc MÃ SỐ LỖI bị treo trên chúng
• Khi kiểm tra hệ thống dây điện, hóa ra không có (-) từ thiết bị

Một giải pháp thay thế cho việc mua một thiết bị mới (và do đó đắt hơn) có thể là lắp đặt một thiết bị CU.

Một quan niệm sai lầm điển hình là bạn chắc chắn phải mua một bộ điều khiển động cơ điện tử (bộ não) cho Opel với cùng một số như trên ô tô của bạn. Đây không phải là sự thật. Tất cả các khối, với một số ngoại lệ hiếm hoi, đều có thể hoán đổi cho nhau, chúng cần được "nhấp nháy" cho số VIN và thiết bị của bạn. Các ECU hiện đại, được sản xuất để thay thế các ECU trước đây, có số lượng hoàn toàn khác. Vấn đề chính của tất cả các ECU bằng sứ là chúng bị loãng, giảm nhiệt độ liên tục và rung động dẫn đến hàn các điểm tiếp xúc bên trong thiết bị. Khi mua một thiết bị đã qua sử dụng, bạn cần phải xem ngày phát hành. Cơ hội rằng một thiết bị đã qua sử dụng sẽ tồn tại lâu hơn với ECU 5 tuổi so với một thiết bị 15 tuổi

Bạn có thể mua một Opel ECU tùy thuộc vào sở thích của mình:

1 -ECU được lập trình (thực hiện Đặt lại khối, số VIN của bạn đã được đăng ký và định cấu hình) - bạn cần liên kết khối với bộ cố định, bạn cần một chuyên gia có năng lực với thiết bị. Bạn phải biết Carpass của mình (Mã bí mật)

2 Bộ (kết hợp giữa ECU + chip + bộ cố định) - bạn chỉ việc lắp bộ này vào xe.

Đối với ô tô (1998-2004), bạn nên mua một bộ bao gồm 3 phần tử hoặc, nếu muốn, một khối thiết lập lại (được thực hiện bằng cách ĐẶT LẠI):

1 KEYCHIPS (chip nằm trong chìa khóa)

2 đầu đọc keychip (bộ cố định)

3 ECU (bộ phận điều khiển động cơ - bộ não của động cơ đốt trong).

Đối với ô tô (2004-2010), đây sẽ là khối 0 (được thực hiện bằng cách ĐẶT LẠI) hoặc khối có mã bí mật đã biết (CARPASS). Bạn sẽ chỉ cần liên kết thiết bị với ô tô của mình (nếu bạn ở Moscow, việc này có thể được thực hiện tại trung tâm kỹ thuật của chúng tôi).

Bạn sẽ cần CarPass từ ô tô của mình - một tờ giấy dày có định dạng giống như sổ dịch vụ, được phát hành khi mua ô tô. Nếu bị mất, nó có thể được đặt hàng thông qua đại lý hoặc được trừ vào bộ điều khiển động cơ cũ hoặc bộ phận khác.

Để hoạt động chính xác trên ô tô của bạn, bất kỳ ECU nào (cũ hoặc mới) đều phải được lập trình lại cho số VIN và thiết bị trên xe của bạn (loại hộp, tính khả dụng của ABS, điều hòa không khí, v.v.).

Chú ý! “DỊCH VỤ DUY NHẤT”, tất cả các khối mua từ chúng tôi sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với xe của bạn, tức là Số VIN và cấu hình xe sẽ được đăng ký. Sự sẵn có của thiết bị đại lý và phần mềm đại lý cho phép bạn làm điều này. Tất cả những gì bạn phải làm là cài đặt nó trên ô tô của bạn.

Thông tin sau là bắt buộc để lập trình

2. Mô hình động cơ (đọc PTS)

4. Sự hiện diện của ESP (Chương trình ổn định hoặc Kiểm soát lực kéo)

7. Loại hộp số (tự động hoặc số tay)

Viết loại trục trặc nào bạn gặp phải, kết quả chẩn đoán, trên cơ sở đó bạn đi đến kết luận rằng bạn cần một khối.

Đặt hàng gửi ru hoặc theo mẫu bên dưới

Nếu bạn muốn một khối mới, chúng tôi sẽ buộc nó vào bộ cố định và lập trình cho xe của bạn. Luôn có sẵn các đơn vị điều khiển Easitronic (Izitronik).

Bảo hành block 1 tháng (bao test và lắp đặt).

Phần mềm chương trình cơ sở Opel ECU

Nếu bạn mua một bộ phận Opel tại cơ sở tháo lắp, chúng tôi sẽ có thể giải mã ECU, cập nhật phần sụn lên phiên bản mới nhất của không chỉ "bộ não" của động cơ đốt trong mà còn cả các bộ phận điện tử khác.

Hỗ trợ kỹ thuật đủ điều kiện

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, đừng ngần ngại gọi!

Chúng tôi làm việc với các khu vực (chúng tôi sẽ gửi khối bằng bất kỳ chuyển phát nhanh nào).

Chi phí của máy tính là 10.000-17.000 rúp.

Ví dụ giá ECU z16xe, z18xe

• ECU động cơ z16xe và z18xe được may và lập trình cho ô tô của bạn - 15.000 rúp (bạn sẽ cần gắn chìa khóa)
• Bộ ECU ICE (ecu + chip + IMMO) -17000 rúp (bạn sẽ chỉ phải lắp chúng vào ô tô của mình)
• Chúng tôi sẵn sàng mua bộ phụ kiện của bạn (ECU + Chip + IMMO bị lỗi) với giá 1000 rúp.
• Có thể thêm tối đa 5 chip vào bộ (1000 rúp mỗi chip)

Trên một số thiết bị, có thể chuyển đồng bộ hóa IMMO-ECU. Để thực hiện việc này, bạn cần gửi khối cũ hoặc đến trung tâm kỹ thuật của chúng tôi với khối cũ (dữ liệu sẽ được đọc từ nó), khối này sẽ được chuyển sang khối mới. Mất thời gian (giao khối), nhưng tiết kiệm được tiền. Và công việc này sẽ được thực hiện miễn phí.

Tất cả các ECU mua từ chúng tôi KHÔNG có dấu vết mở, bởi vì chúng chưa bao giờ được mở.

Thanh toán trước 100% vào tài khoản ngân hàng khi chuyển hàng đến khu vực khác

Z18XE Astra G Vectra B Vectra C Zafira A Siemens Simtec 71, Simtec 71.1 Simtec 71.5

Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158725 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 13105214 Opel 13105214 Opel 14443879 Opel 24442542 Opel 24443879 Opel 24426542 Opel 24442542 Opel 2444387 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 55355044 55555600

Z16XE Z16SE Astra G Vectra B Zafira A Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 DHZJ DJT JTY HSFI-2.1 1.6l 8V Z16SE, DLSP 09.353.459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6l, Isuzu 8973065750 12212819 Y17DT, DHUC 9353509, 9391340, 6235008 AZ, DXMH 12.043.459, DNHP, 12.024.821, DNHP, 12.024.880, DNHP, 12.024.880, DNHP 12,248,2180, DNHP 12,244,830 DPAB 09353489, DNZZ 09353469, DASB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 122148020

Z14XE Astra G, Corsa C Delphi Delco HSFI 2.1

DHZJ 09353459; ĐLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030;

Z12XE Astra G Vectra B Zafira A Corsa C Bosch ME1.55

Bosch 7.6.1 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261208254 Bosch 0261208396 Bosch 0261208397GM 24420559GM 55352623 Bosch ME1.55

Corsa C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006 Bosch ME 1.5.5

0261288274 0261208253 0261206074 0261207962 09117112 55350552 24443796 0261207423 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 09185450 061207720 24420558 24456865 0261207426 0261207423, Mã số AB, AL96, 016074 AU

X20XEV Siements Simtec 70

Z18XER, Z16XER Simtec 75.5 và Simtec 75.1

Một phần số: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992406 55355631 12992406 Mã Alpha: FQ LJ HS DH XX XU

15000 chà và 12000 chà

X18XE1 Siements Simtec 70

90569370 , 90560476 , 90582539

15000 chà bộ

Y17DT Delphi Delco HDRC 12212819

15000 chà bộ

Z12XEP Z14XEP Bosch ME7.6.2, Bosch ME7.6.1

55558787 0261208396 0261207722 0261208253 24420562 55352622 55354330 061208255 55353613 55354328 55354330 0261208394 0261208940 0261208941 0261207721 55557933 24420560 55354330 6235399, TS, WC, WB, TT Y 0261208

Các lỗi điển hình: P2101, P1551, P2119, P0221, P0121, P1890, P1500, P1523, P1526. Trong trường hợp van tiết lưu bị lỗi, để tránh tình trạng hỏng hóc lặp đi lặp lại, chúng tôi khuyên bạn nên thay van tiết lưu.

Bảng điều khiển (IPC) Corsa C 13140244 LP dễ dàng tự động 4000 chà 13173358 WR-Mechanical 3000 chà

Bảng điều khiển (IPC) Astra H 13243042 PT easy-tronic tự động 5000 chà 13267546 UB thợ cơ khí 4000 chà

BCM Corsa D 13265078 GK 13144241 KS

Xy lanh chính ly hợp Opel Easytronic G1D500201

Chú ý! “DỊCH VỤ DUY NHẤT” Điều chỉnh chip trên bàn (2000-5000) chà

Điều chỉnh chip Opel (Opel) không chỉ là tăng động lực của xe mà còn vô hiệu hóa (nếu muốn) ở cấp phần mềm EGR (EGR) P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0409, theo dõi sức khỏe của chất xúc tác (vô hiệu hóa cảm biến oxy sau chất xúc tác). Sửa lỗi Opel P0136 (mã lỗi P0136), lỗi P0141 Opel (mã lỗi P0141), lỗi P0170 Opel (mã lỗi P0170).

Bạn có thể tìm hiểu các ưu đãi và điều kiện làm việc hiện tại của chúng tôi bằng cách sử dụng biểu mẫu phản hồi này:

Bạn được đảm bảo sẽ nhận được phản hồi trong cùng ngày.

Đăng ký dịch vụ, tính toán chi phí công việc:
8 (495) 256-47-87
Lời khuyên của kỹ thuật viên:
8 (915) 122-93-06

Moscow, Ozernaya st., 46 tòa nhà 2, lãnh thổ "Avtkombinat 42"
từ 10 đến 21
bảy ngày một tuần