Chi tiết: Tự sửa chữa Egur Opel Astra n từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Xe Opel được các chủ xe của chúng tôi khá ưa chuộng và chúng được bảo dưỡng ở nhiều nơi. Nhưng nếu chúng ta coi sự cố nghiêm trọng như vậy là sự cố của EGUR (hệ thống lái trợ lực điện thủy lực), thì chúng ta không thể thực hiện nếu không có một chuyên gia thực sự có trình độ chuyên môn. Chính những chuyên gia này làm việc trong xưởng chuyên môn của chúng tôi, nơi chúng tôi thực hiện tất cả các loại công việc cần thiết từ chẩn đoán đến sửa chữa.
Máy bơm TRW1 lần đầu tiên bắt đầu được sản xuất vào năm 1998 và là biến thể đầu tiên của chúng. Có những khó khăn nhất định trong quá trình bảo dưỡng phức tạp của bộ phận này, nhưng đồng thời cần có một bộ phận chịu trách nhiệm điều chỉnh tốc độ. Chúng tôi đã làm việc trong lĩnh vực này trong một thời gian dài và đã tích lũy đủ kinh nghiệm để đối phó ngay cả với những sự cố mà các cửa hàng sửa chữa ô tô khác có thể không đảm nhận.
Công nghệ đang dần hoàn thiện và EGUR Opel Astra N cũng không bỏ qua những đổi mới, đặc biệt máy bơm tăng áp có bộ phận điều khiển điện tử và khả năng chẩn đoán chi tiết hơn. Chẩn đoán máy tính, có tính đến các thông số vật lý cần thiết, đặc biệt giúp ích trong việc này. Nhờ cải tiến kỹ thuật này, việc sửa chữa máy bơm EGUR Opel Astra H đã trở nên dễ dàng hơn.
Bản cập nhật bổ sung Astra N tiếp theo hóa ra khá tốt cho người lái xe ô tô. Hệ thống lái trợ lực mới được lắp đặt có sẵn can-bus, giúp xe có thể nhận được các tín hiệu cần thiết từ hệ thống ABS. Các cảm biến vị trí tay lái cũng xuất hiện trên xe. Tuy nhiên, giờ đây những gì đã trở nên đơn giản một mặt lại làm phức tạp hệ thống, mặt khác với sự hiện diện của các thiết bị điện tử bổ sung.
Một số lượng đáng kể chủ sở hữu ô tô bắt đầu tích lũy kinh nghiệm lái xe của họ bằng cách lái những chiếc xe sản xuất trong nước đơn giản với một thanh lái hoặc thanh răng. Khi sau khi lái một chiếc xe như vậy, có thể chuyển sang một chiếc xe được trang bị EGUR, người lái sẽ cảm thấy nhẹ nhõm hơn vì việc bẻ lái dễ dàng như thế nào.
Đây chính là mục đích chính của cơ chế này, cho phép bạn lái xe một cách thoải mái hơn. Cơ chế khá phức tạp này đòi hỏi sự chú ý của người lái xe, người không nên quên việc bảo trì thường xuyên của nó. Các chuyên gia của chúng tôi, những người biết chắc chắn cách tiến hành sửa chữa với chất lượng cao có thể giúp bạn điều này.
Video (bấm để phát).
Trên thực tế, EGUR là một giá lái được hiện đại hóa với một loạt các tính năng mới giúp lái xe dễ dàng hơn. Ở những chiếc xe khác nhau, chúng có thể khác nhau một chút về thiết kế, cũng như Opel Astra chúng có thể khác nhau, tùy thuộc vào tính năng của một mẫu xe cụ thể. Các bậc thầy của chúng tôi nắm rõ tất cả các chi tiết sửa chữa mà một chiếc xe cụ thể có.
Bơm dầu.
Bình giãn nở.
Nhà phân phối.
Xi lanh thủy lực trợ lực.
Bộ điều chỉnh áp suất.
Ống và đầu nối.
Ngoài ra, thiết kế của nó bao gồm một vỏ, một cánh quạt và một vòng chữ o. Một máy bơm đặc biệt có nhiệm vụ tạo ra và duy trì áp suất cần thiết của chất lỏng làm việc cung cấp chuyển động.
Về ngoại hình, không phải là một thiết bị quá phức tạp đòi hỏi phải được xử lý cẩn thận trong quá trình sửa chữa. Các bậc thầy của chúng tôi chuyên về sửa chữa EGUR sẽ có thể cho bạn biết về thiết bị và nguyên lý hoạt động của nó một cách chi tiết hơn.
Sự cố của EGUR là một trong những vấn đề của hầu hết mọi chiếc xe mà nhiều chủ xe gặp phải. Không nhất thiết phải biết chi tiết về từng loại mà chỉ cần hiểu những điều chung nhất là đủ.Những kiến thức hữu ích như vậy sẽ không thừa và người lái xe sẽ có thể phản ứng kịp thời để không xảy ra sự cố nghiêm trọng hơn trước khi đến dịch vụ.
Các triệu chứng chính của trục trặc trong hoạt động của EGUR Opel Astra H:
Hoạt động không ổn định của toàn bộ hệ thống.
Cảm nhận phản ứng dữ dội từ vô lăng.
Khó khăn khi quay vô lăng.
Tiếng ồn ổ đĩa có thể nghe được.
Nếu các triệu chứng trên xuất hiện, cần phải chẩn đoán toàn bộ hệ thống. Để làm điều này, cửa hàng sửa chữa ô tô của chúng tôi có thiết bị máy tính đặc biệt cho phép bạn đọc mã lỗi. Sau khi có thông tin về trạng thái của EGUR theo cách này, có thể tiến hành sửa chữa tốt hơn mà không cần phải tìm kiếm lâu để tìm ra nguyên nhân gây ra sự cố của thiết bị.
Thứ nhất, chủ xe phải thường xuyên theo dõi mức chất lỏng trong bộ trợ lực thủy lực. Trường hợp không đủ số lượng thì phải nạp đủ theo mức mong muốn. Bạn cũng cần kiểm tra hệ thống xem có rò rỉ hay không, vì đây là vấn đề thường xảy ra nhất. Nó cũng có thể xảy ra rằng không khí đã xâm nhập vào hệ thống, hoặc có lẽ các phần tử EGUR đơn giản đã bị hao mòn.
Ngoài ra, các vấn đề có thể phát sinh do vấn đề với lốp xe, và để phát hiện ra, bạn cần kiểm tra độ kín của hệ thống. Cần phải loại bỏ không khí thừa, sau đó kiểm tra chất lượng của bánh xe. Nếu dây curoa có vấn đề, ảnh hưởng đến việc xuất hiện tiếng đập ở vô lăng, bạn sẽ phải thay dây đai mới và kiểm tra độ căng chính xác.
Nguyên nhân có thể là do máy bơm hoạt động không tốt hoặc nó bị hỏng hoàn toàn. Để xác định nguyên nhân của sự cố như vậy, bạn sẽ cần phải tiến hành chẩn đoán đầy đủ. Đồng thời, bạn cần kiểm tra các con dấu, theo thời gian mới có thể phát huy hết tài nguyên của chúng. Khi hệ thống bị giảm áp suất, tiếng ồn có thể xuất hiện, làm cho chất lỏng hoạt động thoát ra khỏi hệ thống.
Dịch vụ ô tô chuyên dụng của chúng tôi sẽ sửa chữa xe EGUR của bạn nhanh chóng và chất lượng cao với chi phí phải chăng. Sự hiện diện của các trang thiết bị hiện đại và kho các phụ tùng thay thế phổ biến nhất cho phép chúng tôi đảm bảo thực hiện công việc ở mức độ cao. Chúng tôi chỉ lắp đặt các bộ phận chất lượng cao được khuyến nghị bởi nhà sản xuất trực tiếp.
Các giai đoạn chính của quá trình sửa chữa EGUR trên Astra H:
Chẩn đoán chính về tình trạng của nút.
Chẩn đoán bằng thiết bị máy tính.
Lựa chọn mới và thay thế các bộ phận bị lỗi của cơ chế.
Lắp ráp và xác minh các công việc thực hiện tại khán đài.
Chẩn đoán cuối cùng với điều chỉnh.
Nếu sau khi chẩn đoán, không thể sửa chữa được EGUR Opel Astra H, thì chúng tôi sẽ thay thế toàn bộ cụm máy bằng một cái mới hoàn toàn. Vì những mục đích này, chúng tôi có một số lượng lớn các phụ tùng thay thế khác nhau trong kho. Thạc sĩ thường xuyên kiểm tra sự sẵn có của những thứ cần thiết nhất, để mỗi khách hàng tiếp theo có thể nhanh chóng nhận được các dịch vụ sửa chữa cần thiết, không cần phải chờ đợi lâu.
Egur đã làm việc vài ngày sau sự cố, nhưng đôi tay vẫn không viết được ghi chú.
Nó được tháo ra khá đơn giản trên động cơ diesel 1.3, ngoại trừ việc anh ta chỉ gấp một vài tấm thảm khi tháo ra khỏi giá đỡ gần tường.
Thông tin thêm về việc mở: Đầu tiên, tôi làm nóng phần mái bằng máy sấy tóc và rất dễ dàng để loại bỏ. Sau đó, tôi mở tất cả mọi thứ mà tôi có thể (ở đây tôi vội vàng một chút, vì nó đủ để tháo máy bơm) Bước tiếp theo là tháo nắp ở phía dưới. Thêm bệnh trĩ. Fritz đã không phụ tùng chất bịt kín. Cuối cùng đem tất cả ra và dọn dẹp.
Sau khi mở, tôi tìm thấy một bóng bán dẫn bị nứt. Tôi suy nghĩ rất lâu có nên gỡ bỏ bảng điều khiển hay không, tôi quyết định gỡ nó ra và không vô ích. Hóa ra, phần tử smd đã cháy hết.
May mắn thay, các đồng chí đã giúp đỡ với kế hoạch. Chân vào tay và đến cửa hàng điện tử và vòng bi.
Tôi đã mua các linh kiện, một con dấu dầu và hai vòng bi. Tất cả được hàn, lắp ráp, dán. Và được cài đặt theo thứ tự ngược lại. Khi đổ đầy chất lỏng mới (tôi đã lấy febi), tôi nhận thấy chất lỏng cũ khá đục.
Kết quả là, mọi thứ hoạt động với một tiếng nổ.Với sự kết hợp tốt giữa các yếu tố hoàn cảnh (thời tiết, công việc của cửa hàng và sự sẵn có của phụ tùng thay thế), mọi thứ có thể hoàn thành trong vài ngày.
Bây giờ điều quan trọng nhất là nguồn để sửa chữa và phụ tùng thay thế. Nguồn:
Các phần tôi đã sử dụng: 1) Vòng bi 6000-C-2Z 2 cái (hộp đóng), giá 150 rúp mỗi cái 2) Gland 10x19x7 (2,2 ″) với một lò xo bên trong 1 miếng, giá 21 rúp 3) Bóng bán dẫn IRL2505PBF N-kênh 55V 104A 1 cái, giá 95 rúp Bóng bán dẫn tương tự IRL3705NPBF kênh N 55V 89A 4) Điện trở chip 0,125W 22Ohm, 5% SMD0805 1 miếng, giá mỗi miếng 8 rúp. 5) 06161 Dầu thủy lực tổng hợp Febi (xanh lá cây), 1 lít, giá 538 rúp 6) Keo silicone ABRO 999 màu xám, giá 220 rúp
Lấy dầu và chất làm kín ở đâu không phải là một câu hỏi, nhưng việc tìm kiếm các linh kiện điện tử phù hợp và một chất làm kín dầu cho vòng bi không phải là rất dễ dàng. KHÔNG PHẢI LÀ QUẢNG CÁO, mà là để trợ giúp - Tôi đã lấy thiết bị điện tử trong CHIP và DIP, cũng như phớt dầu và vòng bi trong Tiêu chuẩn.
Chúc mọi người một ngày tốt lành!)
Nói chung, sau khi thay thế các vòng bi trong máy phát điện, tiếng còi không biến mất. Chúng tôi có một âm thanh đặc biệt như vậy trên một âm thanh lạnh lùng. Sau khi hút các diễn đàn, tôi nhận ra rằng đây là một cái tôi. Với quãng đường chạy 150-200 nghìn km, dầu mỡ trong ổ trục sinh ra hết và bánh xe bắt đầu chết, nhân tiện, đây là vấn đề rất phổ biến trên xe hơi G và J.
Tôi đã tháo cầu chì 80A dưới mui xe chịu trách nhiệm cho hoạt động của EGURA và do đó một lần nữa chắc chắn rằng vấn đề nằm ở nó.
Tiếng còi là do dầu mỡ trong các ổ trục trong ê tô đã hết tác dụng.
Để sửa chữa, chúng tôi cần:
3. Chất trám trét (tôi lấy Victor Reinz-black)
4. Tốt nhất là hố hoặc thang máy
5. Chìa khóa là một hộp thông thường cho 14, 19, 10.
6. Torx (Tôi không nhớ số lượng, tôi đã có một bộ)
7. Bất kỳ chất tẩy nhờn nào (xăng, dầu trắng, v.v.)
Tôi đã mất một chiếc ô tô + rất nhiều thời gian để thực hiện công việc. Tôi leo lên khu vực đó lần đầu tiên và để không làm đứt những thứ gì thừa, không làm rách nó, tôi đã phải rất cố gắng. Vì vậy, hãy bắt đầu.
Chúng tôi dừng lại ở cái hố, trong kho vũ khí của tôi có một cái hố trong nhà để xe của chú tôi. Lần đầu tiên tôi đã cất cánh Egur vào những ngày lễ 22-23 tháng Hai. Nhà để xe không được sưởi ấm và nó không phải là rất thoải mái để làm việc.
Một số hình ảnh sẽ không phải của tôi, bởi vì. không có cơ hội để chụp ảnh.
1. Tháo bộ phận bảo vệ cacte bằng cách vặn 4 bu lông bằng 14 xung quanh chu vi.
2. Chúng tôi nhìn thấy bệnh nhân của chúng tôi. Để không làm đứt cáp của máy phân tích khí, hãy ngắt kết nối và đặt nó sang một bên.
3. Cần phải ngắt kết nối ống hồi lưu và ống cấp. Ống cấp liệu được vặn vào thân của egur bằng đai ốc loại 19. Ống hồi được gắn chặt bằng một kẹp vào ống nhựa của egur.
4. EGUR được gắn trên giá đỡ bằng 3 bu lông và được vặn bằng 3 đai ốc thành “10”. Chúng tôi tháo 3 đai ốc bằng 10, tôi có một cờ lê bằng 10. Mặc dù quy trình này, nói một cách nhẹ nhàng, không thuận tiện để thực hiện.
5. Sau đó, chúng tôi tháo giá đỡ, nó được gắn chặt bằng hai đai ốc 14 và một bu lông có đầu 19, bu lông này xuyên qua toàn bộ khung phụ. (Thiết kế giống như khi lắp máy phát điện)
6. Tháo pin, sau đó tháo bệ pin. Mở hộp cầu chì dưới mui xe. Chúng tôi lấy ra con chip màu tím chịu trách nhiệm về hoạt động của ví dụ. Và chúng tôi ngắt khối dây nịt đi đến hộp cầu chì này Chúng tôi cắt tất cả các kẹp gắn dây bện của chúng tôi vào thùng xe.
7. Bây giờ bạn cần phải kéo giá đỡ mà ví dụ được gắn trên đó. Kéo nó ra khỏi khu vực cáp của máy phân tích khí. Sau đó, theo cùng một cách, chúng tôi lấy ra cái tôi của chính nó.
Bây giờ chúng ta hãy bắt đầu hoạt động.
8. Tháo kẹp sắt ra khỏi thùng nhựa.
9. Chúng tôi làm nóng thùng nhựa dọc theo đáy. (Tôi đã sử dụng máy sấy tóc xây dựng, nhưng bạn có thể sử dụng nước sôi cũng tốt, bạn cũng có thể trong lò nướng)
10. Tháo bồn nhựa.
11. Chúng tôi tháo máy bơm, chúng tôi thấy khớp nối, HÃY NHỚ cách nó đứng Chúng tôi tháo nó ra, chúng tôi thấy vòng giữ hình chữ C, hãy tháo nó ra với sự trợ giúp của đặc biệt. một người kéo hay gì cũng đến tay =).
sau đó vệ sinh gioăng nhà xưởng.
Đã tháo nắp, sau đó tháo rôto
Sau đó, chúng ta lật ngược bánh xe và cũng dùng tuốc nơ vít để loại bỏ vòng bi phía trên và vòng đệm dầu.
Khi lắp ráp toàn bộ kết cấu, hãy đặt bồn nhựa lên trên miếng đệm lót, và thay cho miếng đệm nhà xưởng, cũng sử dụng chất trám trét trước khi tẩy dầu mỡ bề mặt. Khi phân tích cú pháp, tôi làm vỡ đường ống có gắn vòi hồi lưu, tôi tìm thấy Câu lạc bộ Opel Astra trong cộng đồng. Đặc biệt cảm ơn vì sự giúp đỡ của Artyom cho chiếc xe tăng mà anh ấy đã gửi cho tôi, Vitalik88163, minicar để được tư vấn và chú của tôi đã giúp tôi một chút lời khuyên và những người không có trong tay lái xe)
Dấu dầu: giao hàng 100r, chi phí 50r.
Vấn đề đã được giải quyết, không có gì rít khi lạnh)
