Ghi chú. Có hai dây đến từ pin: dây dày nối pin với bộ khởi động và dây mỏng là dây chúng ta cần.
Nếu không có sạc lại, thì bạn cần phải kiểm tra chính máy phát điện (xem VAZ 2109: trục trặc trên máy phát điện và cách khắc phục chúng). Để làm được điều này, tốt hơn hết bạn nên nhờ đến các chuyên gia hoặc làm mọi thứ theo lời khuyên có thể tìm thấy trên cổng thông tin của chúng tôi.
Khuyên bảo. Như đã đề cập, bạn có thể lái xe với một máy phát điện bị hỏng đến một dịch vụ hoặc nhà để xe của riêng bạn. Để giảm thiểu mức tiêu thụ pin, cần tắt tất cả các thiết bị ngay lúc này như radio trên xe, đèn chiếu sáng phụ, quạt, điều hòa, máy sưởi, v.v.
Nếu người lái xe có kinh nghiệm, thì có thể khuyên anh ta nên kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp của máy phát điện. Thành phần này được yêu cầu để duy trì điện áp máy phát trong giới hạn quy định, ngay cả khi tốc độ và tải thay đổi. Có thể là nó đã "làm việc" và máy phát điện không hoạt động bình thường.
Ghi chú. Nếu bộ điều chỉnh trên VAZ 2109 được phát hành trước năm 1996, thì tốt hơn hết bạn nên kiểm tra nó được lắp ráp với giá đỡ chổi than. Điều này sẽ giúp bạn có thể phát hiện ngay các vết đứt trong dây dẫn chổi than và tiếp xúc kém giữa các đầu của bộ điều chỉnh.
Ghi chú. Hãy nhớ rằng nghiêm cấm thay thế cầu chì bị hỏng bằng cầu chì mới có định mức cao hơn. Khuyên bảo. Để khắc phục sự cố dễ dàng hơn, bạn nên sử dụng sơ đồ dưới đây.
Cần lưu ý rằng các khối khác nhau có thể được cài đặt trên VAZ 2109: cũ và mới. Một tính năng khác biệt của hộp cầu chì mới là nó sử dụng cầu chì mới.
Bây giờ chúng ta hãy phân tích sơ đồ cầu chì cho VAZ 2109, vì điều này rất quan trọng để làm việc với điện của ô tô. Chúng ta sẽ viết tắt cầu chì bằng chữ P nếu khối lắp là loại cũ và bằng chữ P nếu là loại mới.
Một vấn đề phổ biến liên quan đến một thợ điện trên VAZ 2109 là cụm đồng hồ. Nó được tích hợp vào bảng điều khiển ở phía người lái và bao gồm một hệ thống các công cụ theo dõi tình trạng hiện tại của xe.
VIDEO
Nếu đèn điều khiển trên bảng điều khiển không hoạt động, thì có thể chúng đã bị cháy hoặc được đặt yếu trong ổ cắm của chúng.
Xử lý: thay đèn hoặc bấm tiếp điểm của chúng.
Có thể các tiếp điểm bị oxy hóa. Trong trường hợp này, nó là cần thiết để làm sạch chúng kỹ lưỡng.
Ghi chú. Nói chung, trong trường hợp này, bạn nên bấm chuông toàn bộ hệ thống dây điện bằng máy thử.
Một sự cố phổ biến không kém, liên quan đến hoạt động sau: thay thế cáp. Trước khi thay thế, nên kiểm tra chất lượng độ siết của các đai ốc.
Nó cũng xảy ra rằng tiếng ồn được nghe thấy trong quá trình hoạt động của đồng hồ tốc độ. Trong trường hợp này, rất có thể, trục mềm đã bị biến dạng.
VAZ 21093 trục trặc thiết bị điện
Về điều này, việc kiểm tra và khắc phục sự cố của các thợ điện của VAZ 2109 có thể được coi là một công việc đã hoàn thành. Điều cực kỳ quan trọng trong quá trình làm việc bằng tay của chính bạn, đừng bỏ qua những bước hướng dẫn cho xe.
Xe VAZ-2109 được sản xuất tại AvtoVAZ từ năm 1987 đến năm 1997. Năm sản xuất 21099: 1990-2004 - tại Nga, 2004-2011 - tại Ukraine. Dưới đây là sơ đồ đi dây màu (cho kim phun và bộ chế hòa khí) với mô tả tất cả các yếu tố cho các sửa đổi khác nhau. Thông tin này nhằm mục đích tự sửa chữa ô tô. Sơ đồ điện được chia thành nhiều khối để dễ xem qua máy tính hoặc điện thoại thông minh, cũng có những sơ đồ dưới dạng một bức tranh duy nhất với mô tả các phần tử - để in trên máy in.
Giống như phần còn lại của chiếc xe, thiết bị điện của nó ở mức trung bình, vì vậy chủ sở hữu của những chiếc nines nên biết kỹ sơ đồ đấu dây để tự sửa chữa định kỳ.
VAZ-2109 . Mô hình cơ sở, được sản xuất từ năm 1987 đến năm 1997, được trang bị động cơ bộ chế hòa khí VAZ-2108 1,3 lít với công suất 64 mã lực.
VAZ-21091 . Sửa đổi một chiếc xe với động cơ VAZ-21081, 1,1 lít, công suất 54 mã lực. Nó được sản xuất hàng loạt từ năm 1987 đến năm 1997.
VAZ-21093 . Xe được độ lại với động cơ chế hòa khí VAZ-21083, dung tích 1,5 lít, công suất 73,4 mã lực. Được sản xuất nối tiếp từ năm 1988 đến năm 2006.
VAZ-21093i . Sửa đổi với động cơ phun VAZ-2111-80, 1,5 lít. nguyên mẫu đầu tiên xuất hiện vào năm 1994, sản xuất hàng loạt bắt đầu vào tháng 11 năm 1998.
VAZ 21093-22 . Mô hình được sản xuất đặc biệt cho thị trường Phần Lan. Nó có trang trí nội thất cải tiến, bánh xe "đúc" được cài đặt sẵn và bảng điều khiển mới. Một động cơ phun 1,5 lít đã được lắp đặt trên xe. Sản xuất từ 1995 đến 1998.
VAZ-210934 . Một chiếc SUV dẫn động bốn bánh với thân VAZ-21093 được gắn trên khung Niva, trên đó đã lắp hệ thống treo, hệ thống lái, động cơ, hộp số và hộp số từ cùng kiểu VAZ-2121 Niva.
VAZ 2109-90 . Một biến thể của xe được trang bị động cơ piston quay Wankel hai phần nhỏ gọn với thể tích 654 cm3.
VAZ-21096 . Sửa đổi xuất khẩu của VAZ-2109 cho các quốc gia có giao thông bên trái, cột lái nằm ở bên phải.
VAZ 21097 . Xuất sửa đổi VAZ 21091 với tay lái bên phải.
VAZ 21098 . Một sửa đổi xuất khẩu khác, nhưng đã là kiểu VAZ 21093 với cột lái bên phải.
VAZ-2109 Carlota . Một chiếc xe được sản xuất từ năm 1991 đến năm 1996 tại Bỉ bởi Scaldia-Volga.
VAZ-21099 . Mô hình xe hơi độc lập tiếp theo, là một sửa đổi của "chín". Chiếc xe này có thân xe kiểu sedan 4 cửa, 5 chỗ ngồi và phần nhô ra phía sau được kéo dài thêm 200 mm.
Không có cảm biến mòn má phanh (trước đây, đèn phanh tay nhấp nháy khi nâng cần và sáng liên tục khi cảm biến trên má phanh được kích hoạt).
Sơ đồ đấu dây cho bộ phận làm sạch đèn pha trên bảng điều khiển thấp và cao của xe ô tô sản xuất sau năm 1989
Sơ đồ đấu dây Bộ chế hòa khí VAZ-2109 - xem toàn bộ:
Tất cả các "nines" bộ chế hòa khí đều sử dụng cùng một hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, được chế tạo trên cơ sở công tắc điện tử và cảm biến Hall.
Sự cố của bộ phận điều khiển điện tử, đặc trưng của bộ chín, xảy ra do vỏ máy đi qua nước, bụi và hơi ẩm ở dạng ngưng tụ. Nhà máy đã cung cấp một rãnh nhỏ để nước thoát ra khỏi vỏ, nhưng nó liên tục bị tắc, vỏ đầy nước và bộ phận điều khiển từ từ bị lỗi.
Hệ thống dây của VAZ 2109 đến kim phun có nhiều đầu nối để kết nối cảm biến với máy tính.
TPS (cảm biến vị trí bướm ga);
DPKV (cảm biến vị trí trục khuỷu);
DT (cảm biến nhiệt độ);
DSA (cảm biến tốc độ xe);
Van thanh lọc Adsorber;
DMRV (cảm biến lưu lượng khí khối);
DD (cảm biến tiếng gõ) và các loại khác.
Điểm yếu của bộ dây là hệ thống dây điện ở kệ dưới của bộ tản nhiệt, nơi thường xuyên tiếp xúc với nhiệt độ cao và ở nơi này, nó không có cách nào được bảo vệ khỏi nước và bụi bẩn. Một vấn đề khác là dây nịt dưới tấm thảm cạnh ghế lái. Độ ẩm liên tục tích tụ ở đó, và để loại bỏ nó, bạn cần phải làm khô sàn, chắc chắn sẽ kéo garo này.
Từ giữa những năm 90, động cơ có hệ thống phun bắt đầu được sử dụng trên VAZ 2109, điều này đã thay đổi đáng kể cách bố trí điện của khoang động cơ và bảng đồng hồ. Dưới đây là sơ đồ điện của một máy năm 1999 với GM ISFI-2S ECM và ngày 4/1 / 4.1.
1 - hệ thống vòi phun;
2 - nến;
3 - môđun điều khiển đánh lửa;
4 - đầu nối chẩn đoán;
5 - bộ điều khiển General Motors hoặc tháng Giêng;
6 - đầu nối để kết nối cụm đồng hồ;
7 - rơ le chính của hệ thống;
8 - cầu chì cho hệ thống dây cung cấp điện của bộ điều khiển và mô-đun hệ thống đánh lửa;
9 - bảo vệ mạch của cảm biến đo tốc độ và lưu lượng gió;
10 - bảo vệ nguồn điện của bơm cung cấp nhiên liệu;
11 - bộ điều khiển bơm nhiên liệu;
12 - đồng hồ đo nhiệt độ động cơ;
13 - hệ thống không tải;
14 - đồng hồ đo kích nổ;
15 - hệ thống tẩy bồn chứa để giữ hơi nhiên liệu;
16 - đồng hồ đo vị trí trục khuỷu;
17 - đồng hồ tốc độ;
18 - đồng hồ đo lưu lượng gió;
19 - đầu dò lambda;
20 - đồng hồ đo góc vị trí bướm ga;
21 - bơm nhiên liệu điện hoàn chỉnh với cảm biến mức nhiên liệu;
22 - kết nối của hệ thống đánh lửa;
23 - đèn điều khiển;
24 - công tắc đánh lửa;
25 - khối chuyển mạch;
26 - quạt làm mát tản nhiệt.
Kể từ năm 2002, tất cả những chiếc VAZ 2109 chỉ được trang bị động cơ có hệ thống phun xăng. Sơ đồ cho thấy các dây nịt cho Bosch MP7.0 ECM (tiêu chuẩn Euro 2) trên một chiếc ô tô năm 2003 với động cơ VAZ 2111.
1 - bốn vòi phun;
2 - nến 2109;
3 - môđun phân phối đánh lửa;
4 - đầu nối chẩn đoán đưa vào nội thất ô tô;
5 - Đầu nối bộ điều khiển Bosch;
6 - ổ cắm kết hợp đèn và thiết bị;
7 - thiết bị chuyển mạch chính của hệ thống;
8 - liên kết nóng chảy của thiết bị chính;
9 - bộ điều khiển để kiểm soát các thông số hoạt động của quạt trên bộ tản nhiệt làm mát;
10 - cầu chì bộ điều khiển quạt;
11 - rơ le điều khiển bơm nhiên liệu;
12 - cầu chì đấu dây bơm nhiên liệu;
13 - cảm biến lưu lượng khí nạp;
14 - cảm biến góc mở bướm ga;
15 - đồng hồ đo nhiệt độ động cơ;
16 - bộ điều tốc không tải;
17 - cảm biến đo sự kích nổ trong xi lanh;
18 - cảm biến vị trí trục khuỷu;
19 - đầu dò lambda;
20 - bộ điều khiển bộ cố định;
21 - chỉ báo trạng thái bộ cố định;
22 - cảm biến đo tốc độ;
23 - động cơ điện để dẫn động bơm nhiên liệu, trong cùng mô-đun với nó có thiết bị đo lượng nhiên liệu còn lại trong thùng;
24 - van xả của hệ thống thu hồi hơi xăng;
25 - một ổ cắm của một bện của hệ thống đánh lửa;
26 - sự kết hợp của các thiết bị với một đèn điều khiển và cảnh báo Check Engine;
27 - rơ le khởi động đánh lửa;
28 - khóa;
29 - khối lắp và chuyển mạch;
30 - quạt làm mát.
Các khối cầu chì độc lập với hệ thống phun nhiên liệu được sử dụng - bộ chế hòa khí hoặc kim phun. BP sẽ chỉ khác nhau theo năm sản xuất của chiếc xe. Tức là các khối lắp cho bộ chế hòa khí và kim phun đều giống nhau. Khối cầu chì VAZ 2109-099 (bộ chế hòa khí, kim phun) nằm dưới mui xe, trong ngăn trước kính chắn gió bên trái.
K1-rơle để bật bộ làm sạch đèn pha; K2-relay-interrupter cho chỉ thị hướng và báo động; K3 - rơ le gạt nước kính chắn gió; Rơ le theo dõi sức khỏe đèn K4; K5-rơ le cửa sổ điện; K6 - rơ le bật tín hiệu âm thanh; K7-rơle để bật sưởi điện của cửa sổ phía sau; K8-rơle để bật đèn pha chiếu xa; K9-rơle để bật đèn pha nhúng; F1-F16 - cầu chì.
K1 - Rơ le để bật bộ vệ sinh đèn pha, K2 - Rơ le cho đèn báo hướng và cảnh báo, K3 - Rơ le cho gạt nước kính chắn gió, K4 - Rơ le để theo dõi tình trạng của đèn phanh và đèn chiếu sáng bên, K5 - Rơ le để bật cửa sổ điện, K6 - Rơ le để bật tín hiệu âm thanh, K7 - Rơ le cho cửa sổ phía sau có sưởi, K8 - Rơ le tia cao, K9 - Rơ le tia thấp, F1 - F16 - Cầu chì, F1 - F20 - Cầu chì dự phòng.
Chú ý! Các cực nguồn trên máy phát điện thường bị lỏng, nóng, phát tia lửa và làm chảy dây điện. Hãy chú ý đến điểm này khi bạn độc lập tìm kiếm các trục trặc có thể xảy ra.
Bất kỳ chiếc xe hiện đại nào của gia đình Samara đều cần được bảo dưỡng. Và đặc thù của việc vận hành ô tô trong vùng khí hậu của Nga và các nước SNG khiến người ta cần phải chú ý nhiều hơn đến phần điện của nó, và VAZ 21093 không phải là ngoại lệ.
Sơ đồ đấu dây vaz 21093i với hệ thống phun xăng
Lần đầu tiên trên những con đường của Nga, một chiếc xe thuộc gia đình VAZ 2109 đã xuất hiện vào năm 1987.
Người mua đã có sẵn thiết bị với động cơ:
Thể tích 1100 cm³;
Thể tích 1300 cm³;
Thể tích 1500 cm³.
Để tham khảo: tất cả các động cơ đều có 4 xi lanh với hai van mỗi loại. Giá xe hơi chênh lệch một chút và hỗn hợp nhiên liệu không khí cho dòng xe 4 thì được cung cấp bởi bộ chế hòa khí kiểu Solex.
Sửa đổi với động cơ bộ chế hòa khí 1500 cm³:
có chỉ số VAZ-21093;
được sản xuất từ năm 1988 đến năm 2006.
Với sự ra đời của VAZ 21099 thế hệ mới trên băng tải đã xuất hiện động cơ mới hiện đại hơn, nhận được chỉ số VAZ-2111 trên băng tải của nhà máy. Và nhà sản xuất bắt đầu trang bị cho tất cả các model thuộc họ 09 bộ nguồn mới.
Để bạn biết, sơ đồ đấu dây cho VAZ 21093 đến kim phun cũng giống như VAZ 21099.
Động cơ mới được lắp thay cho bộ chế hòa khí:
hệ thống cung cấp nhiên liệu bằng phun phân phối (kim phun);
ô tô có động cơ mới nhận được chỉ số mới - VAZ-21093i;
khối nguồn đi vào thiết bị nối tiếp từ tháng 11 năm 1998.
Nhưng cùng với động cơ phun, nhà máy xe hơi tiếp tục sản xuất các phiên bản chế hòa khí, và sơ đồ nối dây của VAZ 21093 đến bộ chế hòa khí cũng tương tự như toàn bộ họ "nines".
Ảnh chụp bộ nguồn với kim phun
Các sửa đổi mới cũng yêu cầu một mạch điện khác. Đặc biệt:
hệ thống dây điện của vaz 21093 đã sao chép chính xác sơ đồ của vaz 21099, ngoại trừ chiều dài của dây ở phía sau thân xe;
các phiên bản có bảng điều khiển "cao" có sự khác biệt về vị trí nội thất (hướng dẫn sử dụng tự động chỉ ra sự khác biệt);
khả năng lắp đặt cửa sổ điện trên ô tô có động cơ phun, cũng như hệ thống lái trợ lực do Phần Lan sản xuất, đã dẫn đến việc một hệ thống dây đặc biệt VAZ 21093 xuất hiện trên kim phun;
trên phiên bản có bộ chế hòa khí, hệ thống dây điện thông thường đã được lắp đặt.
Việc đấu dây VAZ 21093 đến bộ chế hòa khí có sự khác biệt trong hệ thống đánh lửa
Hoạt động của ô tô trong nước có đặc điểm quốc gia:
chủ sở hữu thích bảo trì và sửa chữa ô tô bằng tay của họ;
điều này đòi hỏi một sơ đồ chi tiết của các hệ thống chính.
Trên video được trình bày trong bài báo, bạn có thể thấy những nút và mạch điện nào cần được chủ sở hữu giám sát liên tục.
VIDEO
Kết luận: những chiếc xe thuộc gia đình VAZ 21093 vẫn còn hoạt động cho đến ngày nay, làm hài lòng chủ sở hữu về độ tin cậy của chúng. Và bất kỳ hỏng hóc nào cũng dễ dàng tự sửa chữa, có trong tay sơ đồ đi dây điện chi tiết.
CƠ CHẾ VAZ-21093
Việc ngắt kết nối công tắc đánh lửa và ắc quy khi động cơ đang chạy dẫn đến hỏng bộ điều chỉnh điện áp và các phần tử của thiết bị điện tử của xe. Khi kiểm tra thông mạch các thiết bị điện, không được để chập dây vào thân máy, vì có thể dẫn đến hỏng các phần tử của thiết bị điện.
Không được kết nối đầu ra "30" của máy phát với vỏ máy, vì điều này sẽ dẫn đến hỏng các điốt của bộ chỉnh lưu máy phát. Bạn chỉ có thể kiểm tra máy phát điện trên ô tô bằng vôn kế và ampe kế.Cần kiểm tra điện trở cách điện của cuộn dây stato máy phát với điện áp tăng trên máy phát được lấy ra khỏi ô tô VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, với các cực cuộn dây stato được ngắt khỏi bộ chỉnh lưu.
Mọi thắc mắc về việc sửa chữa, vui lòng liên hệ DIỄN ĐÀN
Sơ đồ đấu dây của hệ thống quản lý động cơ ô tô VAZ-21083, 21093, 21099 với bộ điều khiển Bosch M1.5.4 2111-1411020 .
Bộ phận dây nịt đánh lửa số 21082-3724026-50.
1 - vòi phun;
G1, G2 - điểm nối đất;
"Nine" đứng trên băng chuyền AvtoVAZ từ năm 1987 đến năm 2004, và trong thời gian này, khá nhiều biến thể của chiếc xe này đã được tạo ra. Sơ đồ đi dây của VAZ 21093 đã thay đổi, các phần tử được thêm vào và loại bỏ liên quan đến việc phát hành các sửa đổi, cấu hình mới và các tùy chọn đặc biệt. Bây giờ rất khó để hiểu chi tiết, nhưng sơ đồ mạch đã được giữ nguyên.
Sơ đồ hệ thống dây điện trên ô tô
Sơ đồ đấu dây của VAZ 21093 là một dây, với một "dấu trừ" liên tục được đóng vào thùng xe, đóng vai trò như một "khối lượng". Điện áp danh định trong mạng trên bo mạch của máy là 12 V.
Đối với thiết bị điện của VAZ 2109, hai nguồn điện được cung cấp - pin và máy phát điện. Pin có thể sạc lại (AC) phục vụ trong xe hơi để:
khởi động động cơ sau khi đỗ xe;
nguồn cung cấp của các mạch điện với động cơ tắt.
"Mặt đất" cực âm của pin cho VAZ 2109 nên được đặt ở bên trái, nếu bạn nhìn vào hộp pin từ phía bên của các đầu cuối. Thông thường, "nines" sử dụng pin axit-chì không cần bảo dưỡng. Dung lượng pin tiêu chuẩn là 55 - 60 Ah và có thể tăng lên một chút cho những khu vực có mùa đông đặc biệt lạnh.
Máy phát điện trên ô tô được thiết kế để:
sạc lại pin;
cung cấp các mạch điện.
Máy phát điện xoay chiều ba pha VAZ 2109 thực hiện các chức năng của nó khi lái xe. Nó được tích hợp bộ chỉnh lưu và bộ điều chỉnh điện áp điện tử. Nó tạo ra từ 13,6 đến 14,6 V, cung cấp cường độ dòng điện lên đến 55A. Nắp máy phát được bắt vít vào vỏ stato. Rôto quay trong các ổ bi được cố định trong vỏ. Dây quấn kích từ của rôto máy phát được cấp điện qua chổi than và vành trượt.
Mạch điện của VAZ 21093 gần như tất cả người tiêu dùng được cấp điện thông qua hộp cầu chì bảo vệ các mạch điện khỏi đoản mạch và toàn bộ xe khỏi hỏa hoạn.
VIDEO
Chỉ có hai điều quan trọng nhất đối với khả năng cơ bản vận hành hệ thống "chín" của bạn:
hệ thống khởi động động cơ - bộ khởi động;
hệ thống đánh lửa hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Và nếu trong một tình huống khắc nghiệt, bạn có thể khởi động động cơ mà không cần khởi động, bằng một cú thúc, thì nếu không có động cơ đánh lửa, bạn sẽ không đi đâu cả. Ngoại trừ trong kéo.
Đánh lửa không tiếp xúc của "chín" bao gồm một cảm biến phân phối, một công tắc, một cuộn dây đánh lửa, dây cao áp và bugi. Một đặc điểm của hệ thống đánh lửa là nó không chỉ sử dụng điện áp thông thường là 12V DC, mà còn sử dụng điện áp cao xung lên đến 30.000 V để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí trong buồng đốt. Trong số các chuyên gia, người ta cho rằng phần này của hệ thống có nguy cơ hỏng hóc cao nhất.
Bộ khởi động của xe VAZ 2109 là động cơ điện một chiều. Nó được trang bị một rơ le lực kéo điện từ. Khi chìa khóa trong ổ khóa điện được vặn sang vị trí "khởi động", điện áp từ ắc quy được cung cấp cho các cuộn dây đang rút và giữ của rơ le lực kéo. Sau khi đóng các tiếp điểm, cuộn dây rút lại của rơ le được nối tắt. Động cơ khởi động làm quay bánh đà trục khuỷu, một tia lửa điện được cung cấp cho các xilanh, động cơ bắt đầu làm việc. Sau khi vặn chìa khóa đến vị trí "đánh lửa", bộ khởi động sẽ được tắt.
Trong trường hợp chỉ có một hệ thống khởi động động cơ bị trục trặc thì việc vận hành xe là vô cùng khó khăn, nếu hỏng cả hai thì càng không thể.
VIDEO
Bộ phận quan trọng nhất của thiết bị phụ trợ là các dây kết nối. Phụ trợ không có nghĩa là phụ. Ngược lại, khi vận hành số "chín", nhiều người lái xe tin rằng điện tử là khoa học của các tiếp điểm. Một phần đáng kể của những lo lắng liên quan đến VAZ 2109 là liên quan đến việc tìm kiếm các vết đứt, axit hóa các tiếp điểm và phích cắm rơi ra ngoài. Đây là lúc sơ đồ thiết bị điện VAZ 2109 trở nên cần thiết, trong đó các dây kết nối được phân phối và hiển thị bằng màu sắc, các hộ tiêu thụ được đánh số và các cầu chì của “chín” của bạn được liệt kê theo vị trí trong các khối.
Sơ đồ nối dây sao cho tất cả các dây của VAZ 2109 được lắp ráp thành năm bó. Hai dây nịt đi từ khối lắp vào nội thất ô tô. Cái đầu tiên kết nối tất cả các chỉ số, công cụ, công tắc và nút của phía trước cabin. Cái còn lại kết nối những người tiêu dùng của phần phía sau của cơ thể. Ba dây nịt khác vẫn còn trong khoang động cơ. Một chiếc dành cho người tiêu dùng phía trước thân xe, chiếc thứ hai dành cho khu vực vòm bánh trước bên trái và chiếc thứ ba dành cho người tiêu dùng gắn liền với động cơ.
Việc chuyển mạch được thực hiện thông qua hộp cầu chì. Cầu chì là một tấm kim loại, thường được làm bằng hợp kim nhôm, có tiết diện được hiệu chỉnh. Tấm được gắn trong một hộp nhựa trong suốt và được lắp vào chỗ đứt của một hoặc một mạch ô tô khác. Nếu giá trị dòng điện trong mạch này bị vượt quá, tấm pin sẽ cháy hết, ngăn dòng điện chạy qua mạch này và ngăn ngừa hỏa hoạn. Qua lớp nhựa trong suốt, nơi bị hủy hoại hoàn toàn có thể nhìn thấy. Nó chỉ còn lại để tìm mạch chịu trách nhiệm cho sự cố của hệ thống dây điện từ album mạch điện, loại bỏ sự cố và thay thế cầu chì.
Bạn nên luôn mang theo một bộ cầu chì dự phòng khi đi du lịch. Hộp cầu chì cũng chứa một rơ le và nằm trong khoang động cơ bên trái xe, gần kính chắn gió.
Trong lịch sử lâu dài của việc phát hành "chín" tại AvtoVAZ, mạch điện của VAZ 21093 đã có nhiều thay đổi đáng chú ý, có nhiều tùy chọn về cấu hình và sửa đổi của xe. "Chín" được hoàn thành với các động cơ khác nhau: VAZ 2109 - động cơ có thể tích làm việc là 1,3 lít và VAZ 21093 - với thể tích 1,6 lít. Về hệ thống điện, cả hai động cơ gần như giống hệt nhau. Một điều nữa là sự khác biệt giữa các phiên bản chế hòa khí và phun của "chín".
VIDEO
Sự ra đời của hệ thống quản lý động cơ điện tử (ECM) và các thiết bị điện tử thay thế bộ chế hòa khí và bộ phân phối đã làm phức tạp mạch điện của ô tô. ECM trong kim phun VAZ 21093 đảm nhận các chức năng sau:
điều khiển bơm nhiên liệu;
điều khiển quạt điện của hệ thống làm mát;
điều chỉnh thành phần của hỗn hợp nhiên liệu không khí, tốc độ không tải và thời điểm đánh lửa.
Hộp cầu chì VAZ 21093 chứa các thiết bị nóng chảy bổ sung bảo vệ ECM. Bạn nên đảm bảo rằng mạch điện hiện có tương ứng với việc sửa đổi xe của bạn. Điều này càng phù hợp hơn vì không phải lúc nào cũng đủ để rung động cơ phun bằng máy thử, đôi khi bạn cần có thiết bị đặc biệt để làm việc với ECM.
Thiết bị điện có bảng điều khiển "cao", "thấp" và europanel có những điểm khác biệt riêng. Điều quan trọng nhất trong số đó là thiếu máy đo tốc độ trong bảng điều khiển thấp.
Sơ đồ thiết bị điện của ô tô VAZ-2108, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093 và VAZ-21099 thuộc phiên bản "tiêu chuẩn" (với bảng điều khiển -2108, với khối lắp kiểu 17.3722, năm sản xuất 1988–1999 )
Thứ tự đánh số có điều kiện của các phích cắm trong các khối:
a - khối lắp, cụm đồng hồ, công tắc đánh lửa và gạt nước kính chắn gió (đối với các khối có số lượng phích cắm khác nhau, thứ tự đánh số tương tự);
* Được lắp đặt trên các bộ phận của ô tô đã sản xuất.
Nhấp để phóng to (592 KB)
Thay thế hệ thống dây điện trên video vaz 2109
Thay thế hệ thống dây điện trên video vaz 2109
Cách thay dây đánh lửa trên VAZ 2109 - Tasty morsel
Công tắc dây đai dây VAZ-2108-099 CARGEN - Araon - Dịch vụ phụ tùng ô tô và ô tô tại Vitebsk
Dây đai gạt nước phía trước VAZ-2108 - 2108-3724019, 2108-3724019-01 - Auto-Alliance
Chuẩn bị sơn VAZ 2108 Garage 69 - VideoSpot.XYZ - BroadCaste Your Self
Chẩn đoán do-it-yourself 2109 - Fashion Point
Sơ đồ đấu dây vaz 2108 dạng vạn năng
Bộ chế hòa khí Vaz 21099 Thermostat Moscow
Sơ đồ đấu dây vaz 2108 :: Diễn đàn các tải cần thiết
Thay dây khoang máy vaz 2109 kim phun
Lada Samara 2108 2109 New Cadillac 2016
Kim tiêm do-it-yourself for 2109 - Yula First School
Tự thay thế dây cho video VAZ 2114 - UO RMD
Tự sửa chữa bộ chế hòa khí vaz 2109 - Fashion Point
23/10/2016 - Trang 2 - Tự sửa chữa chuyên nghiệp
Tự thay thế dây cho VAZ 2110 - Vị trí của các cầu chì trên sơ đồ cho VAZ 2110
Đăng VAZ 21093, phần 2. Khối cầu chì 2115-3722010-40. - nhật ký Lada 2109 SkarLED 2004 trên DRIVE2
Lắp đặt bộ chế hòa khí DAAZ 21053-1107010-20 "SOLEX" và hệ thống EPHX trên VAZ 2106 - nhật ký Lada 2106 81’CLASSIC CROSS Eugene 198
Video (bấm để phát).
VIDEO
