Tự sửa chữa thiết bị điện vaz 2105

Chi tiết: tự sửa chữa thiết bị điện vaz 2105 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Một số sơ đồ nối dây hữu ích VAZ 2105 1980-1992 trở đi Mô hình VAZ-2105 trong thiết kế của nó gần như tương ứng với thời trang châu Âu vào đầu những năm 1980. Điều này cho phép mô hình được bán ở một số quốc gia châu Âu trong nhiều năm nữa. Mặc dù ở châu Âu, những chiếc sedan 4 cửa 5 chỗ dẫn động cầu sau bắt đầu mất vị thế so với các mẫu xe dẫn động cầu trước đã có từ những năm 70. Kể từ khi ra đời (và thậm chí là bây giờ), chiếc sedan cổ điển này đã không trở nên có uy tín đối với nhiều chủ xe và theo đó, nó đã không trở thành sản phẩm được sản xuất hàng loạt nhất của AvtoVAZ. Điều này không ngăn cản anh ta được coi là thiết kế tiến bộ nhất cho đến khi những chiếc VAZ dẫn động cầu trước ra đời. Bên ngoài, chiếc xe nhận được những đường nét thiết kế thân xe thẳng thắn, đèn pha hình khối chữ nhật lớn phía trước và sau, cản nhôm, chắn bùn thời trang sau đó được cắt đường viền, dẫn động trục cam bằng dây curoa chứ không dùng xích thông thường. Hệ thống thông gió khác với những hệ thống trước bởi sự hiện diện của các thanh lệch hướng hình chữ nhật. Cửa sổ phía sau được sưởi ấm theo tiêu chuẩn! Cầu chì và hộp tiếp điện nằm trong khoang động cơ.

Sơ đồ dây chính của VAZ-2105

Sơ đồ chính của thiết bị điện VAZ-2104

Sơ đồ đấu dây cho hệ thống phun

1 - động cơ quạt
hệ thống làm mát động cơ:
2 - khối lắp ghép;
3 - bộ điều tốc không tải;
4 - bộ điều khiển điện tử;
5 - chiết áp trị số octan;
6 - bugi;
7 - môđun đánh lửa;
8 - cảm biến vị trí trục khuỷu;
9 - bơm nhiên liệu điện với cảm biến mức nhiên liệu;
10 - máy đo tốc độ;
11 - đèn điều khiển "KIỂM TRA ĐỘNG CƠ";
12 - rơ le đánh lửa ô tô;
13 - cảm biến tốc độ;
14 - khối chẩn đoán;
15 - vòi phun;
16 - van thanh lọc chất hấp phụ;
17, 18, 19 - cầu chì hệ thống phun; 20 - rơ le đánh lửa của hệ thống phun;
21 - rơ le bật bơm nhiên liệu điện;
22 - rơ le của bộ gia nhiệt điện của đường ống vào;
23 - bộ gia nhiệt điện đường ống đầu vào;
24 - cầu chì cho bộ gia nhiệt đường ống nạp;
25 - cảm biến nồng độ oxy;
26 - cảm biến nhiệt độ nước làm mát;
27 - cảm biến vị trí bướm ga;
28 - cảm biến nhiệt độ không khí;
29 - cảm biến áp suất tuyệt đối;
A - đến cực "cộng" của pin;
B - đến cực "15" của công tắc đánh lửa;
P4 - rơ le bật động cơ quạt

Video (bấm để phát).

Sơ đồ đấu dây cho cụm đồng hồ

1 - thước đo của đèn điều khiển áp suất dầu;
2 - thước đo chỉ số nhiệt độ của chất lỏng làm mát;
3 - khối lắp ghép;
4 - rơ le đánh lửa; 5 - công tắc đánh lửa;
6 - cảm biến đo nhiên liệu;
7 - sự kết hợp của các thiết bị;
A - đến đầu ra "30" của máy phát điện;
B - chuyển đổi ánh sáng thiết bị

Kết nối các đèn điều khiển của hệ thống phanh - sơ đồ

1 - cảm biến mức dầu phanh;
2 - khối lắp ghép;
3 - rơ le đánh lửa;
4 - công tắc đánh lửa;
5 - đèn điều khiển mức chất lỏng phanh; 6 - đèn điều khiển phanh đỗ;
7 - bộ ngắt rơ le của đèn điều khiển phanh đỗ;
8 - công tắc của đèn điều khiển phanh đỗ;
A - đến đầu ra "30" của bộ tạo

Bật cần gạt nước và rửa đèn pha - sơ đồ đấu dây

1 - hộp số cho bộ làm sạch đèn pha;
2 - động cơ máy rửa đèn pha;
3 - khối lắp ghép;
4 - công tắc đánh lửa;
5 - công tắc rửa kính chắn gió trong công tắc ba cần (đồng thời là công tắc rửa đèn pha); P2 - rơ le đóng ngắt máy làm sạch và máy rửa đèn pha;
A - thứ tự đánh số có điều kiện của phích cắm trong các khối của bộ làm sạch đèn pha;
B - đến đầu cuối "30" của máy phát

Sơ đồ đấu dây để bật động cơ quạt sưởi

1 - khối lắp ghép;
2 - công tắc động cơ gia nhiệt;
3 - điện trở bổ sung; 4 - động cơ điện gia nhiệt;
5 - công tắc đánh lửa;
A - đến đầu ra "30" của bộ tạo

El.scheme bao gồm chất tẩy rửa và máy rửa kính chắn gió

1 - cầu chì nhiệt kim loại;
2 - động cơ giảm tốc của người làm sạch kính chắn gió;
3 - động cơ máy rửa kính chắn gió;
4 - khối lắp ghép;
5 - công tắc máy giặt trong công tắc ba đòn bẩy; 6 - công tắc làm sạch hơn trong công tắc ba cần;
7 - rơ le gạt nước kính chắn gió;
8 - công tắc đánh lửa;
A - đến đầu cuối "30" của máy phát điện;
B - thứ tự đánh số có điều kiện của phích cắm trong các khối của động cơ bánh răng và rơle sạch hơn

Sơ đồ đấu dây để bật đèn báo hướng và cảnh báo trên VAZ 2105

1 - đèn pha khối với đèn báo hướng trước;
2 - chỉ báo hướng bên;
3 - khối lắp ghép;
4 - rơ le đánh lửa;
5 - công tắc đánh lửa;
6 - rơ le ngắt chỉ thị hướng và báo động;
7 - đèn điều khiển chỉ số rẽ nằm trong đồng hồ tốc độ; 8 - đèn chiếu hậu có đèn báo hướng;
9 - công tắc báo động;
10 - công tắc chỉ thị hướng trong công tắc ba cần;
A - đến đầu cuối "30" của máy phát điện;
B - đánh số các phích cắm trong công tắc báo động;
B - thứ tự đánh số có điều kiện của các phích cắm trong bộ ngắt rơle của chỉ thị hướng và cảnh báo

CÁC BỘ PHẬN THIẾT BỊ ĐIỆN VAZ-2105:

- mạch được bảo vệ bằng cầu chì

- chuyển đổi các đầu nối của công tắc đánh lửa

- sơ đồ kết nối của khối lắp

Sơ đồ hệ thống đánh lửa không tiếp xúc

2. Nhà phân phối đánh lửa

Đề án chuyển đổi hệ thống chiếu sáng ngoài trời

1. Chắn đèn pha với đèn chiếu sáng hai bên.

4. Hộp đèn găng tay

5. Điều khiển ánh sáng dụng cụ

6. Đèn hậu với bóng đèn bên

7. Đèn soi biển số

8. Công tắc đèn ngoài trời

9. Đèn điều khiển chiếu sáng bên ngoài nằm trong đồng hồ tốc độ

B. Đối với đèn chiếu sáng dụng cụ và chuyển đổi đèn chiếu sáng

Sơ đồ hệ thống điều khiển van điện từ kiểu bộ chế hòa khí "Solex"

1. Công tắc hành trình chế hòa khí

3. Van điện từ

7. Khối của dây nịt được kết nối với bộ phận điều khiển của van điện khí nén

8. Bộ điều khiển van điện từ

A. Thứ tự đánh số có điều kiện của các phích cắm trong bộ điều khiển

Sơ đồ đấu dây khởi động

3. Cuộn dây shunt của cuộn dây stato

5. Cuộn dây quấn stato nối tiếp

6. Giữ cuộn dây của rơ le lực kéo

7. Cuộn dây rút của rơ le lực kéo

8. Rơ le cho phép khởi động

Sơ đồ đấu dây hệ thống máy phát điện 37.3701

9. Tụ điện để triệt tiêu nhiễu sóng vô tuyến

11. Đèn cảnh báo sạc pin trong cụm đồng hồ

Sơ đồ kết nối của hệ thống máy phát điện G-222 (sử dụng đến năm 1987)

7. Tụ điện để triệt tiêu nhiễu sóng vô tuyến

9. * Rơ le đèn cảnh báo sạc pin

11. Đèn cảnh báo sạc pin trong cụm đồng hồ

* Rơ le được sử dụng cho đến năm 1985.

Rơle và cầu chì của loại khối lắp 40.3722 (a) và 2105-3722010-17 (b)

K1. Rơ le cửa sổ phía sau được sưởi ấm

K2. Rơ le để bật chất tẩy rửa và máy rửa đèn pha

K3. Còi tiếp sức

K4. Rơle bao gồm động cơ điện của quạt hệ thống làm mát động cơ

K5. Chuyển tiếp chùm tia cao

K6. Rơ le để bật đèn pha nhúng

1. Nhíp tháo cầu chì

3. Cầu chì dự phòng

Rơle K3 và K4 không được lắp trên ô tô VAZ-2105. Thay vì rơle K3, một jumper tiếp điểm được đặt

Loại khối lắp 15.3722 (đã tháo nắp)

1. Rơ le để bật cửa sổ sau có sưởi (P1)

2. Rơ le để bật chất tẩy rửa và máy rửa đèn pha (P2)

3. Jumper tại vị trí lắp đặt rơ le

4. Cầu chì dự phòng

5. Rơ le tia cao (P5)

6. Rơ le để bật đèn pha chiếu xa (P6)

Các cầu chì trong khối lắp được đánh số theo thứ tự từ trái sang phải

Mạch được bảo vệ bằng cầu chì

Cần gạt nước và mô tơ máy giặt. Động cơ điện cho chất tẩy rửa và máy rửa đèn pha. Rơ le gạt nước kính chắn gió. Chuyển tiếp

chất tẩy rửa và máy rửa đèn pha (danh bạ)

Chỉ báo hướng ở chế độ báo động. Chuyển đổi và chuyển tiếp-ngắt cho các chỉ báo hướng và cảnh báo trong chế độ khẩn cấp

Đèn báo hướng ở chế độ xi nhan và đèn báo tương ứng. Rơ le bật động cơ quạt (dây quấn). Kiểm soát

đèn báo dự trữ nhiên liệu, áp suất dầu, phanh đỗ, báo mức dầu phanh. Đèn điều khiển sạc pin. Tổ hợp nhạc cụ.

Vôn kế. Hệ thống điều khiển van điện khí nén bộ chế hòa khí. Bộ ngắt rơ-le của đèn điều khiển phanh đỗ.

Có thời điểm, AvtoVAZ bắt đầu sản xuất xe VAZ-2104, mẫu xe thay thế cho VAZ-2102 đã lỗi thời. Chiếc xe này trở thành đại diện thứ hai và cuối cùng của dòng xe ga trong gia đình các mẫu VAZ cổ điển.

Tốc độ tạo ra một mô hình và đưa nó vào sản xuất đã được đảm bảo bởi thực tế là một mô hình khác, VAZ-2105, đã được lấy làm cơ sở. Trên thực tế, các nhà thiết kế chỉ cần lấy Five và tạo ra một toa xe ga từ nó, nhận được chỉ số 2104. Do đó, hầu như tất cả các yếu tố cấu thành, cũng như mạch điện VAZ-2104, hoàn toàn thống nhất với 2105.

Nhưng khác với Five, xe ga được sản xuất trong một thời gian khá dài - cho đến năm 2009, và chiếc xe này đã được hiện đại hóa nhiều lần. Sửa đổi mới nhất đã được trang bị một hệ thống điện phun, đòi hỏi quá trình xử lý mạch điện.

Nhưng mọi thứ đều theo thứ tự. Sơ đồ thiết bị điện VAZ-2104 (bộ chế hòa khí) - single-wire, tức là tất cả các thiết bị điện chỉ được nối với nhau bằng một dây - "dương". Vai trò của bộ trừ được thực hiện bởi thân xe và các bộ phận kim loại (nhà máy điện, bộ truyền động).

Tất cả các thiết bị có trong thiết bị điện có thể được chia thành một số thành phần:

Thiết bị làm việc (với sự trợ giúp của việc khởi động và vận hành nhà máy điện được đảm bảo);
Báo động bằng ánh sáng và âm thanh;
Thiết bị phụ trợ (tạo điều kiện cho xe vận hành);
Các thiết bị đảm bảo sự thoải mái;

Thiết bị làm việc bao gồm pin, bộ khởi động, máy phát điện, các phần tử của hệ thống đánh lửa, cũng như các thiết bị điều khiển các bộ phận này.

Đồng thời, ắc quy có thể do hầu hết các thành phần phụ trách, vì nó cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị trên xe cho đến khi động cơ khởi động.

Nhưng nhiệm vụ chính của nó là cung cấp năng lượng cho bộ khởi động - một động cơ điện, để khởi động động cơ cũng như hệ thống đánh lửa. Sau khi động cơ được khởi động, các chức năng của pin sẽ được máy phát tiếp quản, tức là nó tạo ra năng lượng, cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị. Ngoài ra, nhiệm vụ của anh ta là khôi phục lại lượng pin đã sử dụng để khởi động động cơ. Đồng thời, trong trường hợp quá tải (bật nhiều thiết bị điện), khi máy phát điện không còn đủ năng lượng cho các thiết bị liên quan, ắc quy bắt đầu cấp mạng để quá tải không làm máy phát điện bị vô hiệu hóa.

Hệ thống đánh lửa tạo ra tia lửa điện trong xi-lanh động cơ, do đó hỗn hợp nhiên liệu-không khí sẽ bốc cháy. Nó bao gồm cuộn dây đánh lửa, bộ phân phối (phân phối), bugi, dây điện cao thế.

Phần tử điều khiển chính của thiết bị làm việc là công tắc đánh lửa, qua đó điện được dẫn đến các thiết bị làm việc cần thiết (hệ thống đánh lửa, bộ khởi động).

Tín hiệu ánh sáng và âm thanh cung cấp khả năng chiếu sáng đường vào ban đêm (đèn pha chiếu sáng cao và thấp), thông báo cho những người tham gia giao thông khác về các thao tác điều khiển của người lái xe (rẽ, vượt, phanh, lùi), cũng như thông tin về kích thước của xe (đèn bên). Điều này cũng bao gồm một còi và đèn nội thất. Nguồn điện của tất cả các thiết bị chiếu sáng được thực hiện từ ắc quy (cho đến khi động cơ hoạt động) và máy phát điện (khi động cơ hoạt động).

được trình bày trong sơ đồ. Đúng, thiết bị VAZ-2105 được hiển thị ở đây. Nó chỉ khác VAZ-2104 ở hình dạng khác của đèn khối phía sau, nhưng nếu không thì mọi thứ đều giống hệt nhau.

Đề án báo động ánh sáng và âm thanh VAZ-2105:

I - đèn pha; II - xi nhan bên; III - đèn khối phía sau; IV - trần bên trong; V - đèn chiếu sáng biển số xe; VI - đèn chiếu sáng khoang động cơ; VII - sơ đồ bật đèn pha.

Mạch điện của ô tô VAZ về nguyên tắc không có gì đặc biệt phức tạp, nhưng một số trục trặc đơn giản có thể khiến chủ xe bối rối. Trong bài này chúng ta sẽ nói về xe VAZ 2105 - sơ đồ thiết bị điện, cũng như các khuyến nghị sửa chữa hệ thống cũng được đưa ra bên dưới.

Mạch điện VAZ bao gồm nhiều thành phần. Chúng ta đang nói về máy phát điện, pin, quang học, hộp cầu chì, đèn điều khiển, cũng như bảng điều khiển và các thành phần khác. Chúng ta đang nói về cả động cơ kim phun và bộ chế hòa khí. Các dây dẫn của hệ thống được đánh dấu bằng các màu khác nhau, chúng tương ứng với màu được đánh dấu trên sơ đồ, điều này giúp chủ xe không bị nhầm lẫn trong quá trình chẩn đoán và sửa chữa mạch điện.

Sơ đồ nối dây hoàn chỉnh cho "năm" trong nước

Sơ đồ đấu dây của bộ chế hòa khí hoặc kim phun VAZ 21053 nói chung cho ta một bức tranh toàn cảnh về mạch điện, không có bất kỳ chi tiết cụ thể và giải thích nào. Theo đó, trong sổ tay hướng dẫn sử dụng phương tiện, cần có thêm phụ lục giải thích mục đích sử dụng của các thiết bị điện. Trong mọi trường hợp, một trong những thành phần chính của mạch là hệ thống đánh lửa. Nói chung là không có gì phức tạp nhưng trong quá trình sửa chữa rất dễ bị nhầm lẫn ở phần đấu dây đi từ rơ le đến hộp cầu chì và từ công tắc đánh lửa đến hộp.

Ngoài ra, hệ thống dây điện bao gồm mạch điện của bảng điều khiển và khởi động động cơ. Hầu hết tất cả các thiết bị trong số "năm" đều được chỉ định bởi các ứng dụng riêng biệt trong sổ tay dịch vụ, điều này tạo thuận lợi đáng kể cho quy trình sửa chữa và chẩn đoán. Ví dụ, chủ sở hữu xe hơi thường phải đối mặt với vấn đề chỉ báo hướng hoạt động không chính xác, cũng như quang học sương mù.

Rất có thể các thiết bị từ chối hoạt động bình thường khi máy phát điện hoạt động không chính xác. Tất nhiên, nếu bạn có một mạch điện, việc phát hiện ra sự cố sẽ dễ dàng hơn rất nhiều. Cần lưu ý rằng các phiên bản phun xăng, không giống như phiên bản chế hòa khí, phức tạp hơn do sự hiện diện của các cảm biến và bộ điều chỉnh bổ sung, kim phun và các thành phần khác.

Có một số dạng trạng thái của mạch điện "năm", khi chủ sở hữu ô tô phải tìm kiếm sự cố:

Xe không lái được. Về nguyên tắc, có thể có nhiều lý do cho điều này. Đây có thể là sự cố của một số thành phần và cơ chế, hoặc sự cố trong hoạt động của mạch điện.
Máy có thể được điều khiển, nhưng thiết bị điện không hoạt động bình thường.

Sơ đồ kết nối bảng điều khiển cho "năm"

Trong trường hợp cố gắng khởi động động cơ, điều này không thành công và xăng đi vào bộ phận mà không có vấn đề, rất có thể, vấn đề phải được tìm kiếm trong mạch:

Như đã đề cập ở trên, các phiên bản phun phức tạp hơn về hệ thống dây điện và thiết bị. Như thực tế cho thấy, trong hầu hết các trường hợp, vấn đề chính nằm ở hệ thống điều khiển động cơ đốt trong. Ví dụ, nếu hệ thống trên xe không thể xử lý tín hiệu từ bộ điều chỉnh và theo đó, truyền tín hiệu đến các cơ cấu phụ trợ, rất có thể sự cố nằm ở mạch điện.
Trong trường hợp bạn có bộ chế hòa khí “năm”, thì trước tiên bạn cần chẩn đoán bugi, cũng như bugi cao áp. Có thể xảy ra hiện tượng dây điện cao áp bị cong hoặc các điểm tiếp xúc bị oxy hóa trên chúng, dẫn đến các vấn đề trong quá trình vận hành của xe. Ngoài ra, nên kiểm tra hoạt động của cuộn đánh lửa và bộ phân phối.

Trên thực tế, trên bất kỳ phiên bản nào của VAZ 2105, dù là kim phun hay bộ chế hòa khí, một trong những nguyên nhân chính khiến thiết bị hoạt động không chính xác là do tiếp điểm. Chúng bị oxy hóa hoặc cháy, do đó có thể phát sinh khó khăn trong quá trình vận hành thiết bị, cụ thể là chiếu sáng trong cabin hoặc quang học bên ngoài (tác giả của video là Max Rublev).

Cách kiểm tra đúng mạch điện của ô tô:

Đầu tiên, chẩn đoán mạch trong khu vực từ máy phát điện đến cuộn dây. Đảm bảo rằng các điểm tiếp xúc trong khu vực này không bị oxy hóa, có thể bị đứt. Nếu có quá trình oxy hóa, sau đó các tiếp điểm chỉ cần được làm sạch. Dây xấu phải được thay thế.
Kiểm tra chức năng của cuộn dây. Bạn cần tìm xem có tia lửa điện hay không. Lấy một dây cao áp ra và đưa nó đến kim loại. Khi bạn cố gắng khởi động động cơ, tia lửa sẽ xuất hiện giữa chỗ tiếp xúc cáp và kim loại. Nếu không, thì cần phải chẩn đoán kỹ hơn các bộ phận chính của hệ thống đánh lửa.
Đồng thời kiểm tra hiệu suất của bugi và bộ phân phối. Đôi khi không thể khởi động động cơ là do sự hình thành của muội than trên nến, nếu trường hợp này xảy ra, thì mảng bám đó phải được xử lý. Có thể có nhiều lý do cho sự xuất hiện của bồ hóng, hãy đọc thêm về chúng, cũng như các tùy chọn để loại bỏ chúng, tại đây.

Xin lỗi, hiện tại không có khảo sát nào.

Sự tinh tế của việc sửa chữa mạch điện trên chiếc xe này được thể hiện trong video (tác giả của video là Vitaly Zhadan).

Phiên bản 24.10.16 beta

Di chuyển trang web sang một miền mới.

Mạch điện của ô tô VAZ 2105

Hình ảnh - Tự sửa chữa thiết bị điện vaz 2105

VAZ-2105 không được phân biệt bởi một phần điện quá phức tạp, tuy nhiên, khi đối mặt với việc chẩn đoán một vấn đề cụ thể, có thể mất rất nhiều thời gian để xác định nó. Nhiều chuyên gia ô tô khuyên bạn nên in sơ đồ đấu dây VAZ-21053 trên máy in màu. Nó cũng có thể được mua làm sẵn, và nó sẽ tốt hơn nhiều, vì phiên bản đánh máy tốt hơn và dễ đọc hơn. Cũng cần nhớ rằng có hai loại ô tô có hệ thống cung cấp nhiên liệu:

Sơ đồ nối dây chính của VAZ chỉ rõ vị trí của tất cả các thành phần của mạch điện:

Sơ đồ này cho thấy tất cả vị trí của các dây, cách chúng đi qua và những gì chúng cấp. Mỗi dây được đánh dấu bằng một màu riêng biệt để đọc mạch dễ dàng hơn.

Tất cả các mạch điện VAZ đều có chỉ số kỹ thuật số cho từng thiết bị, bạn có thể tìm thấy tên của chúng trong sách hướng dẫn được đề xuất.

Quan trọng nhất là mạch điện đánh lửa của xe. Bản thân nó không quá phức tạp, tuy nhiên trong quá trình sửa chữa, bạn có thể bị nhầm lẫn trong việc đấu dây và nhầm lẫn giữa dây đi từ rơ le đến khối lắp và từ bộ đánh lửa đến rơ le. Ngoài sơ đồ như vậy, có thể phải có sơ đồ đấu dây cho bảng thiết bị và sơ đồ hệ thống khởi động động cơ. Hầu hết mọi loại thiết bị điện của hệ thống phun VAZ-21053 đều được lặp lại trong một kế hoạch riêng biệt. Nó giúp ích rất nhiều cho quá trình đổi mới. Ví dụ, VAZ-2105 bị trục trặc ở đèn xi nhan hoặc đèn sương mù. Với sơ đồ như vậy, việc chẩn đoán sự cố dễ dàng và nhanh chóng hơn nhiều.

Đối với chủ sở hữu của một kim phun VAZ-2105, việc sửa chữa ô tô khó khăn hơn, vì thiết bị điện được nhồi nhét với các cảm biến, van, đầu phun và các yếu tố khác. Nhiều chủ xe VAZ về kim phun không mạo hiểm tự sửa chữa, vì vậy họ ngay lập tức chuyển sang dịch vụ xe hơi. Tuy nhiên, những chiếc xe phun không khó sửa chữa như nó có vẻ ban đầu.

Nếu trình điều khiển có sơ đồ nối dây cho VAZ 2105, thì nhiều sự cố có thể được khắc phục mà không cần sự trợ giúp của trạm bảo hành. Sẽ cần thời gian và công cụ chẩn đoán để giải quyết vấn đề này.Thông thường, chẩn đoán được giới hạn trong việc kiểm tra cảm biến và đo điện trở.

Vấn đề lớn nhất có thể phát sinh trong quá trình sửa chữa trên VAZ-2105 là màu sắc của hệ thống dây điện không phù hợp với dây dẫn được chỉ ra trong sơ đồ. Nếu xe đã nhiều năm tuổi thì rất có thể hệ thống dây điện đã được thay thế nhiều lần. Chủ sở hữu trước của chiếc xe hầu như không lo ngại rằng màu sắc của hệ thống dây điện không phù hợp với màu sắc trong sơ đồ. Rất có thể, nếu chiếc xe cần sửa chữa gấp, thì những sợi dây đầu tiên đến tay đã được lắp vào nó. Vì vậy, chủ xe mới sẽ phải gặp khó khăn và tìm xem dây nào được nối ở đâu. Trong trường hợp này, bạn có thể ngay lập tức thực hiện một số điều chỉnh cho mình trong tương lai với sự trợ giúp của bút dạ. Trong quá trình sửa chữa, bạn có thể sơn từng dây theo màu sắc mong muốn, điều này có thể tiết kiệm thời gian cho việc kiểm tra hoặc chẩn đoán tiếp theo.

Một khó khăn khác trong quá trình sửa chữa VAZ-2105 mà chủ xe có thể gặp phải đó là việc thay thế một phần hệ thống dây điện. Chủ sở hữu trước chỉ có thể thay thế một phần dây dẫn, do đó, chủ sở hữu hiện tại rất nhiều rắc rối. Tình huống này thậm chí còn gây ra nhiều nhầm lẫn hơn, và trong trường hợp này, sẽ hợp lý hơn nếu bạn chỉ cần thay thế tất cả hệ thống dây điện.

Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố VAZ-2105 là cách điện của dây bị hỏng hoặc thiếu tiếp xúc. Trong tình huống này, cần phải kiểm tra tất cả các phần của hệ thống dây điện bằng một thiết bị đặc biệt. Dây điện không hoạt động được thay thế bằng một dây mới hoặc một phần của dây không hoạt động có thể được thay thế. Nếu lớp cách điện bị hư hỏng, thì với sự trợ giúp của băng dính điện, vấn đề này sẽ được loại bỏ.

Hệ thống điện trên loại phun VAZ-2105 thường có thể bị lỗi. Vì lý do này, nhiều chủ xe không muốn thay hệ thống chế hòa khí sang kim phun. Vì hệ thống phun nhiên liệu phức tạp hơn nhiều, nên hầu như không thể xác định được trục trặc nếu không có sự chẩn đoán của máy tính. Tuy nhiên, một số hành động có thể được thực hiện độc lập. Ví dụ, trước hết, bạn cần kiểm tra bugi, đây là vấn đề phổ biến nhất trên “fives”.

Ngoài ra, Biểu đồ chẩn đoán 21053 khuyến nghị kiểm tra điện trở của các cuộn dây và kiểm tra hệ thống dây điện và tiếp điểm. Vấn đề chính và phổ biến nhất trong hoạt động không chính xác của bộ đánh lửa có thể là một số lý do tầm thường. Bạn cần chú ý đến cảm biến cấp khí, và quan trọng nhất là các tiếp điểm của nó. Để tiến hành chẩn đoán kỹ lưỡng hơn, bạn sẽ cần một máy hiện sóng.

Về nguyên tắc, để tự chẩn đoán VAZ-2105, chỉ cần có bộ công cụ cần thiết và mong muốn hiểu được nguyên nhân của sự cố. Vì những mục đích này, có rất nhiều sách hướng dẫn, khuyến nghị, bài báo và có tính đến sự miễn cưỡng của nhiều trạm dịch vụ trong việc tiếp nhận ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô và chi phí của những công việc này, việc sửa chữa tự làm thậm chí còn được ưu tiên hơn. Mặc dù thực tế là kim phun VAZ-2105 khá phức tạp trong lĩnh vực điện tử, nhưng vẫn có thể xử lý được. Ngành công nghiệp ô tô trong nước vẫn là ngành phổ biến nhất và giá cả phải chăng để duy trì, vì vậy nhiều chủ sở hữu ô tô thích bắt đầu hành trình lái xe của họ với nó.

Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi. Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.

A - thứ tự đánh số có điều kiện của các phích cắm trong các khối của bộ vệ sinh đèn pha 9, rơ le 27 và bộ vệ sinh kính chắn gió 18, bộ điều khiển van điện từ bộ chế hòa khí 21. B - thứ tự đánh số có điều kiện của phích cắm trong các khối của khối lắp và công tắc ba cần.

& nbsp 1. Bugi
& nbsp 2. Đánh lửa phân phối cảm biến
& nbsp 3. Màn hình
& nbsp 4. Cảm biến Hall
& nbsp 5. Chuyển đổi
& nbsp 6. Cuộn dây đánh lửa
& nbsp 7. Khối lắp
& nbsp 8. Rơ le đánh lửa
& nbsp 9. Công tắc đánh lửa
& nbsp & nbsp A. Đến đầu cuối “30” của máy phát

& nbsp 1. Chặn đèn pha với đèn chiếu sáng bên
& nbsp 2. Đèn khoang động cơ
& nbsp 3. Khối lắp
& nbsp 4. Hộp đựng găng tay
& nbsp 5. Điều khiển ánh sáng bằng dụng cụ
& nbsp 6.Đèn hậu với bóng đèn bên
& nbsp 7. Đèn soi biển số
& nbsp 8. Công tắc chiếu sáng ngoài trời
& nbsp 9. Đèn điều khiển chiếu sáng bên ngoài nằm trong đồng hồ tốc độ
& nbsp 10. công tắc đánh lửa
& nbsp & nbsp A. Đến đầu cuối “30” của máy phát
& nbsp & nbsp B. Đối với đèn chiếu sáng của thiết bị và chuyển đổi đèn chiếu sáng

& nbsp 1. Công tắc giới hạn bộ chế hòa khí
& nbsp 2. Cuộn dây đánh lửa
& nbsp 3. Van điện từ
& nbsp 4. Khối lắp
& nbsp 5. Rơ le đánh lửa
& nbsp 6. Công tắc đánh lửa
& nbsp 7. Khối dây nịt, có thể cắm được
& nbsp & nbsp & nbsp tới bộ điều khiển van điện khí nén
& nbsp 8. Bộ điều khiển van điện từ
& nbsp & nbsp A. Thứ tự đánh số có điều kiện của phích cắm trong bộ điều khiển
& nbsp & nbsp B. Đến đầu cuối “30” của máy phát

& nbsp 1. Máy phát điện
& nbsp 2. Pin
& nbsp 3. Cuộn dây cuộn dây cuộn dây cuộn dây stato
& nbsp 4. Người bắt đầu
& nbsp 5. Cuộn dây quấn stato nối tiếp
& nbsp 6. Giữ cuộn dây của rơ le lực kéo
& nbsp 7. Cuộn dây rút của rơ le lực kéo
& nbsp 8. Rơ le kích hoạt bộ khởi động
& nbsp 9. Khối lắp
& nbsp 10. công tắc đánh lửa

& nbsp 1. Pin
& nbsp 2. Đi-ốt âm
& nbsp 3. Đi-ốt bổ sung
& nbsp 4. Máy phát điện
& nbsp 5. Điốt dương
& nbsp 6. Cuộn dây stato
& nbsp 7. Bộ điều chỉnh điện áp
& nbsp 8. Cuộn dây rôto
& nbsp 9. Tụ điện để triệt nhiễu sóng vô tuyến
& nbsp 10. Khối lắp
& nbsp 11. Đèn cảnh báo sạc pin trong cụm đồng hồ
& nbsp 12. Vôn kế
& nbsp 13. Rơ le đánh lửa
& nbsp 14. công tắc đánh lửa

& nbsp K1. Rơ le cửa sổ phía sau được sưởi ấm
& nbsp K2. Rơ le để bật chất tẩy rửa và máy rửa đèn pha
& nbsp K3. Còi tiếp sức
& nbsp K4. Rơle bao gồm động cơ điện của quạt hệ thống làm mát động cơ
& nbsp K5. Chuyển tiếp chùm tia cao
& nbsp K6. Rơ le để bật đèn pha nhúng
& nbsp F1-F17. Bộ ngắt mạch
& nbsp 1. Nhíp để tháo cầu chì
& nbsp 2. Nhíp để tháo rơ le
& nbsp 3. Cầu chì dự phòng

& nbsp Rơle K3 và K4 không được lắp trên ô tô VAZ-2105.
& nbsp Thay vì rơ le K3 hãy đặt một cầu dao tiếp điểm

& nbsp 1. Rơ le sưởi cửa sổ sau (P1)
& nbsp 2. Rơ le để bật chất tẩy rửa và máy rửa đèn pha (P2)
& nbsp 3. Jumper tại vị trí lắp đặt rơ le
& nbsp 4. Cầu chì dự phòng
& nbsp 5. Rơ le đèn pha chiếu sáng cao (P5)
& nbsp 6. Rơ le để bật đèn pha nhúng (P6)
& nbsp 7. Cầu chì

Các cầu chì trong khối lắp được đánh số theo thứ tự từ trái sang phải

DÂY ĐIỆN CỦA XE VAZ-2105

Điện áp của pin được cung cấp cho hầu hết người tiêu dùng thông qua công tắc đánh lửa. Bất kể vị trí của chìa khóa trong công tắc điện, các mạch cung cấp điện cho còi, châm thuốc lá, đèn phanh, đèn nội thất, công tắc báo động và ổ cắm đèn di động luôn được bật. Tất cả các điểm cộng được cấp qua một dây dẫn và dây thứ hai kết nối người tiêu dùng với nguồn điện là thùng xe. Xe VAZ-2105 là sự hiện đại hóa của xe VAZ-21011.

Mọi thắc mắc về việc sửa chữa, vui lòng liên hệ DIỄN ĐÀN

Sơ đồ dây chính của VAZ-2105

Sơ đồ chính của thiết bị điện VAZ-2104

Sơ đồ đấu dây cho hệ thống phun

Sơ đồ đấu dây cho cụm đồng hồ

Kết nối các đèn điều khiển của hệ thống phanh - sơ đồ

Bật cần gạt nước và rửa đèn pha - sơ đồ đấu dây

Sơ đồ đấu dây để bật động cơ quạt sưởi

El.scheme bao gồm chất tẩy rửa và máy rửa kính chắn gió

Sơ đồ đấu dây để bật đèn báo hướng và cảnh báo trên VAZ 2105

Mẫu VAZ 2105 lần đầu tiên xuất hiện trên đường phố vào năm 1980 và ngay lập tức trở nên cực kỳ phổ biến. Thực tế là thiết kế của xe đã lặp lại những nét đặc trưng của các mẫu xe châu Âu những năm đó: đèn pha trước và sau, cản nhôm, bảng đồng hồ hiện đại.

Tất cả những điều này đòi hỏi các nhà thiết kế phải làm lại mạch điện thông thường của xe hơi.

Sơ đồ đấu dây của nhà máy cho VAZ 2105 kèm theo xe

Mạch nguyên bản được công bố trong bài báo sẽ giúp các chủ xe và chủ trạm dịch vụ dễ dàng hơn trong việc khắc phục sự cố hệ thống điện của một chiếc ô tô của gia đình Zhiguli.

Sơ đồ đấu dây của VAZ 2105, cùng với trình kiểm tra xác minh, sẽ cho phép:

xác định các nguyên nhân gây hỏng mạch;
xác định cảm biến hoặc rơ le nào đã ngừng thực hiện các chức năng của nó;
thiết lập sự cố trong hệ thống đánh lửa;
xác định đoạn mạch có cầu chì bị nổ;
kiểm tra điện áp trên bo mạch do máy phát điện cung cấp;
tìm nguyên nhân hỏng hóc của đèn sợi đốt, v.v.

Đấu dây trên VAZ 2105 trong quá trình chẩn đoán

Nền tảng VAZ 2101 được lấy làm cơ sở cho việc sản xuất, cốt lõi của nó vẫn là một chiếc xe ô tô sedan năm chỗ dẫn động cầu sau. VAZ 2105, với thiết kế của nó, thực tế đã sao chép các mẫu xe hơi được sản xuất ở châu Âu vào đầu những năm 80 và có giá thấp hơn một mức độ, điều này đã xác định trước mức độ phổ biến của nó ở các nước phương Tây.

Giá của VAZ 2105 thấp nhất trong số các mẫu xe dẫn động cầu sau

Ở nước ngoài, chiếc xe được đặt tên là Lada Riva và Lada Nova (tùy thuộc vào quốc gia bán). Dưới những cái tên như vậy, anh ấy đã được hiển thị trên quảng cáo video.

Nhà máy ô tô đã sản xuất một số sửa đổi của VAZ 2105:

Với chỉ số VAZ-2105, chiếc xe được trang bị số 4 cấp. hộp số và động cơ 1290cc chế hòa khí. cm (63 mã lực);
VAZ-21050 được trang bị 5 tốc độ. trạm kiểm soát;
VAZ-21051 được trang bị động cơ lấy từ VAZ 2101 (dung tích 1200 cc, công suất 58 mã lực) với 4 cấp. trạm kiểm soát;
VAZ-21053 được trang bị động cơ chế hòa khí VAZ-2103 (dung tích 1450 cc, công suất 71 mã lực);
VAZ-21053-20 được trang bị động cơ phun từ VAZ-2104 (dung tích 1450 cc, công suất 71 mã lực), đáp ứng các yêu cầu của Euro-2. Cũng với anh ta là 5 muỗng canh. Quá trình lây truyền.

Để tham khảo: hệ thống dây điện của VAZ 21053 được phân biệt bằng một dạng thiết bị đầu cuối khác trong khoang động cơ. Nguyên nhân là do việc lắp đặt ECM - hệ thống quản lý động cơ điện tử và các cảm biến bổ sung.

Thiết bị điện của xe VAZ-2105 được chế tạo theo mạch một dây cổ điển của gia đình Zhiguli, trong đó:

thùng xe bằng kim loại đóng vai trò dây thứ hai;
Các cực âm của tất cả các thiết bị và linh kiện điện được nối đất;
mạch điện được bảo vệ bằng cầu chì;
hoạt động của các hệ thống chính được kích hoạt thông qua công tắc đánh lửa của ô tô.

Để tham khảo: công tắc đánh lửa điều khiển các mạng điện bằng cách cấp nguồn từ pin hoặc máy phát điện.
Nhóm tiếp điểm của khóa được thiết kế theo cách mà tại thời điểm khởi động động cơ, hệ thống đấu dây của VAZ 2105 của mạch thứ cấp được tắt.

Công tắc đánh lửa được dùng làm hệ thống điều khiển hệ thống điện của ô tô, có 4 vị trí chính:

Việc đấu dây của VAZ 2105 tới kim phun được điều khiển thông qua công tắc đánh lửa

Vị trí "0" - tất cả đều tắt.
Vị trí "1" - đánh lửa đang bật. Chìa khóa được khóa trong ổ khóa, đồng thời, với chìa khóa được đưa vào, có thể kích hoạt các mạch đèn bên ngoài, các thiết bị điều khiển và đèn báo (mức dầu phanh, áp suất dầu máy, mức nhiên liệu trong bình xăng);
Vị trí "2" - bật bộ khởi động. Các mạch phụ và hệ thống dây điện của VAZ 21053, kết hợp giữa chúng, không hoạt động để tạo điều kiện khởi động động cơ;
Vị trí "3" - bãi đậu xe. Tất cả các mạch đều tắt và cột lái bị khóa khi rút chìa khóa.

Để tham khảo: hướng dẫn của nhà máy thông báo rằng, bất kể vị trí của chìa khóa, đèn chiếu sáng bên trong, đèn phanh (khi nhấn bàn đạp phanh), còi và đầu nối đèn di động vẫn hoạt động.

Để bảo vệ các mạch điện và thiết bị, người ta sử dụng mạch ngắt kết nối điện bằng cầu chì. Điều này xảy ra khi điện áp tăng - liên kết hợp kim nóng chảy do nhiệt độ và mạch bị ngắt kết nối.

Hệ thống dây điện của vaz 21053 được bảo vệ bằng hộp cầu chì

Từ 1 đến 17 - cầu chì;
Rơ le 18 có nhiệm vụ bật đèn pha chiếu xa;
Rơ le 19 có nhiệm vụ bật đèn pha chiếu xa;
Rơ le 21 kích hoạt bộ làm sạch và giặt đèn đầu;
Rơ le 22 có nhiệm vụ bật cửa sổ sau có sưởi.

Để tham khảo: một jumper được chỉ định dưới số 20. Sơ đồ đấu dây của VAZ 21053 trong phiên bản xuất khẩu được phân biệt bằng cách lắp đặt một rơ le để bật tín hiệu âm thanh ở nơi này.

Sự khác biệt chính và đáng chú ý nhất so với các mẫu Zhiguli cổ điển trong VAZ 2105 là đèn pha khối. Chính vẻ ngoài đồ sộ của chúng đã tạo nên vẻ hiện đại cho chiếc xe. Và khả năng điều chỉnh từ xa hướng của chùm ánh sáng là hoàn toàn mới.

Sơ đồ đấu dây đèn đầu và đèn hậu vaz 21053

Vì những mục đích này, một số thiết bị chính và thiết bị bổ sung được phục vụ cùng một lúc, trong đó công cụ chỉnh sửa đèn thủy lực của đèn pha là một thiết bị mới.

Vai trò của anh ấy như sau:

Khi chất hàng lên xe đã hạ thấp thân xe phía sau;
Quang thông của đèn pha chiếu sáng cao và thấp bắt đầu làm chói mắt các phương tiện đang đi tới;
Với sự trợ giúp của bộ chỉnh thủy lực, người lái xe có thể hạ (nghiêng) đèn pha mà không cần rời khỏi xe.

Nhờ đó, vấn đề an toàn khi lái xe vào ban đêm đã được giải quyết.

Video (bấm để phát).

Sự khác biệt trong sửa đổi xe thường dẫn đến nhầm lẫn khi bảo dưỡng các bộ phận điện. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là sử dụng sơ đồ ban đầu liên quan đến một kiểu xe ô tô cụ thể khi bảo dưỡng bằng tay của chính bạn. Điều này sẽ không chỉ tránh sự cố mà còn tạo điều kiện khắc phục sự cố.