Tự sửa chữa xe nâng điện

Tự sửa chữa đầu chết là một cách nhanh chóng và không tốn kém để đưa các thiết bị nhà kho hữu ích trở lại hoạt động bình thường. Nhiều sự cố có thể được khắc phục mà không cần đến sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa, nhưng đừng quá tin tưởng. Đôi khi tốt hơn hết bạn nên mang thiết bị đến dịch vụ.

Rokhlya thủy lực là một thiết bị vận chuyển tiện lợi. Nó di chuyển hàng hóa chủ yếu trên pallet. Điểm đặc biệt là có sự góp mặt của kích thủy lực nâng hạ phuộc. Những chiếc xe đẩy như vậy được sử dụng trong nhà kho, trong các cửa hàng lớn. Chúng hỗ trợ rất nhiều cho công việc của thủ kho và nhân viên hỗ trợ của các điểm bán lẻ. Đó là lý do tại sao việc tự sửa chữa xe thủy lực là một chủ đề thú vị và hữu ích.

Thiết kế của rokhli rất đơn giản. Nĩa kim loại gắn trên bánh xe giữ tải một cách chắc chắn. Chúng được nâng lên và hạ xuống bằng cách sử dụng một tay cầm thủy lực. Chiều cao của dĩa có thể được điều chỉnh. Khả năng chuyên chở của một số dòng xe đạt 2,5–5 tấn.

Cơm. 1. Tự sửa chữa do-it-yourself

Tháo dỡ gỗ chết là một sự kiện đơn giản nếu bạn nghiên cứu các tính năng thiết kế của thiết bị. Ví dụ, có những loại xe đẩy có sẵn phanh, con lăn, bánh đơn hoặc bánh đôi. Làm thế nào để tháo rời rohl mà không làm hỏng nó? Để bắt đầu, hãy tự làm quen với các loại trục trặc chính và nguyên nhân của chúng.

1. Sự cố, sửa chữa tổ hợp thủy điện

Bộ phận thủy lực là yếu tố quan trọng nhất của xe đẩy. Việc sửa chữa nó có thể liên quan đến nhu cầu thay thế van hoặc vòng đệm, bôi trơn hoặc toàn bộ cơ thể. Tốt hơn là nên giao giải pháp của vấn đề cho các bác sĩ chuyên khoa. Dễ dàng phát hiện ra các sự cố thủy lực: nghe thấy tiếng kêu cót két, khó nâng hoặc hạ tải.

2. Sửa chữa hoặc thay thế van

Việc nâng hạ không ổn định, hạ thấp xi lanh chậm, xuất hiện lỗ rò rỉ ở phần áp suất của thủy lực là những nguyên nhân để chắc chắn rằng van đang hoạt động.

Sự cố của tay gạt thủy lực là thường xuyên nhất. Chúng xuất hiện do xử lý bất cẩn thiết bị. Đôi khi để sửa chữa, chỉ cần thay cần gạt bước hoặc lò xo, trong một số trường hợp - toàn bộ tay cầm. Ngoài ra, các chuyên gia có thể dùng đến phương pháp hàn.

Việc sử dụng phuộc thường xuyên dẫn đến mài mòn, biến dạng và gãy phuộc. Để sửa chữa chúng, gia cố, điều chỉnh chiều dài của thanh, hàn và nắn thẳng được sử dụng.

5. Các trục trặc của bánh răng đang chạy

Khung bao gồm một số yếu tố, mỗi yếu tố có thể bị hỏng. Nó có thể là bánh xe và ổ trục. Các chốt thường bị gãy: trục, toa xe, giá đỡ và các thành phần khác dễ dàng tự thay thế mà không cần đến thợ cả.

Con lăn và bánh lái cho phép xe đẩy di chuyển, vận chuyển tải trọng theo hướng mong muốn. Vượt quá tải trọng cho phép hoặc hoạt động không chính xác dẫn đến sự cố các phần tử này. Sửa chữa bao gồm việc thay thế các bộ phận cũ bằng bộ phận mới. Cần lựa chọn bánh xe để thay thế những bánh bị lỗi phải dựa vào tính năng của xe đẩy, tải trọng và đặc thù của các tầng trong kho. Ví dụ, bạn có thể đặt bánh xe làm bằng polyamide, kim loại-polyurethane hoặc cao su kim loại.

Cơm. 3. Thay đổi bánh xe và con lăn

7. Thay dầu, hoặc Tự sửa chữa xe nâng nếu không nâng tải được

Việc tự sửa chữa gỗ chết (tải trọng không tăng lên) có thể được thực hiện khá dễ dàng nếu nguyên nhân nằm ở việc thiếu dầu. Để làm điều này, dầu thủy lực hoặc dầu trục chính đơn giản được đưa vào bộ phận thủy lực thông qua bu lông phụ. Một động cơ đơn giản không thể đổ đầy nhớt, nó không có độ nhớt cần thiết. Có lẽ dầu mỡ đã bị rò rỉ ra ngoài qua con dấu.Trong trường hợp này, nó nên được thay thế.

Có vẻ như sức khỏe của đồ bên trong thối quan trọng hơn vẻ ngoài của nó. Điều này không hoàn toàn đúng. Việc sơn các yếu tố riêng lẻ hoặc một chiếc xe đẩy hoàn chỉnh không chỉ về tính thẩm mỹ mà còn về khả năng bảo vệ. Lớp sơn bảo vệ thiết bị khỏi bị ăn mòn và bụi bẩn dư thừa. Rò rỉ thủy lực được phát hiện nhanh hơn trên bề mặt sạch.

Như đã đề cập, bánh xe và con lăn thường bị hỏng. Bạn có thể tự thay thế chúng.

Các trục con lăn cố định các chốt, chúng nên được loại bỏ. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một cú đấm có đường kính 4-5 mm và một cái búa. Khi các chốt ở cả hai bên được tháo ra, các trục của con lăn nĩa bị bật ra. Để làm điều này, hãy sử dụng cùng một chiếc búa và quả đấm, nhưng có đường kính lớn hơn. Nếu có sự ăn mòn trên trục xe, axit axetic đậm đặc sẽ giúp quá trình tháo lắp dễ dàng hơn (nhỏ vài giọt lên ổ trục - và sau 15 phút, trục lăn có thể được nhả ra).

Vì xe đẩy nâng hàng là một trợ thủ quan trọng trong các kho hàng, nên các câu hỏi về cách sửa chữa một chốt chặn phát sinh khá thường xuyên. Dưới đây là một số mẹo:

1. nếu tải không nâng, hãy kiểm tra mức dầu;
2. nếu phát hiện thấy rò rỉ từ dưới lò xo dưới tay cầm, hãy thay thế vòng đệm pít tông;
3. Nếu có rò rỉ gần cần van, các phớt đã bị mòn, hãy đặt những cái mới;
4. nếu dầu ở mức chính xác và xe đẩy không nâng tải, hãy kiểm tra các van;
5. nếu xe khó di chuyển với tải, hãy bôi trơn hoặc thay thế các ổ lăn.

Những người thông thạo các cơ chế và đã vận hành loại thiết bị này lâu năm sẽ có thể tự điều chỉnh độ lỏng. Nếu kinh nghiệm không đủ hoặc không xác định được nguyên nhân hỏng hóc, tốt hơn hết bạn nên giao việc sửa chữa cho các bác sĩ chuyên khoa.

Xe nâng hàng là một loại hình vận tải đặc biệt được sử dụng để xếp / dỡ hàng hóa, di chuyển hàng hóa quá khổ. Nâng được thực hiện bởi một cơ chế đặc biệt - nĩa. Ngày nay, thiết bị đặc biệt này được sử dụng rộng rãi tại các bến vận tải và nhà kho.

1. Do việc sử dụng các thiết bị đặc biệt trong giới hạn khả năng nên thường xảy ra sự cố. Thông thường, trong những trường hợp như vậy, các phớt dầu của hệ thống thủy lực bị ảnh hưởng, và các thiết bị để bắt giữ hàng hóa cũng bị hỏng.
2. Không tuân thủ tốc độ giới hạn là một nguyên nhân khác gây ra các vụ hỏng hóc khung gầm.
3. Thiết bị đặc biệt được thiết kế để sử dụng trong không gian kín, lượng mưa trong khí quyển rơi xuống cơ thể của bộ nạp có thể ảnh hưởng xấu đến tình trạng của nó. Nước có thể kích thích quá trình ăn mòn bắt đầu.
4. Nhiên liệu kém chất lượng dẫn đến hỏng hóc hệ thống nhiên liệu. Bộ lọc nhiên liệu là bộ phận đầu tiên bị ảnh hưởng, và khi chúng không còn hoạt động, động cơ sẽ hỏng.
5. Một vấn đề phổ biến khác là pin kém.

Việc sửa chữa máy xúc có thể được lên kế hoạch và vốn. Phương án thứ hai trên thực tế là không thể thực hiện được nếu không có sự tham gia của các chuyên gia kỹ thuật, những người đã quen thuộc với thiết bị và các tiêu chuẩn vận hành của thiết bị đặc biệt. Các lỗi nhỏ và khiếm khuyết trong hoạt động của xe nâng có thể được khắc phục ngay tại chỗ. Nếu chủ sở hữu của thiết bị đặc biệt không muốn trả quá nhiều tiền cho việc sửa chữa tại một tổ chức chuyên môn, thì cần phải đào tạo nhân viên và mua thiết bị chẩn đoán cần thiết cho phép bạn xác định các thiếu sót và loại bỏ chúng ở giai đoạn sớm. Để không phải sửa chữa xe nâng thường xuyên, cần tuân thủ các quy tắc vận hành kỹ thuật và tiến hành bảo dưỡng thường xuyên.

• sự hao mòn tự nhiên, sự phát triển của các nguồn lực của cơ chế;
• vi phạm có hệ thống các quy tắc hoạt động;
• vượt quá tải trọng cho phép;
• hư hỏng cơ học;
• thiếu bôi trơn giữa các phần tử cọ xát;
• sự cố thủy lực.

Riêng việc sửa chữa thiết bị nâng hạ này, các xe thuộc thế hệ “cũ” vẫn có thể tự sửa chữa được. Và những chiếc hiện đại hơn, đã quá bão hòa với các hệ thống bổ sung, tốt nhất nên được chuyển đến một trung tâm bảo hành. Điều này sẽ tránh được những thiệt hại không đáng có.

Sửa chữa xe nâng là một tập hợp các biện pháp nhằm loại bỏ sự cố của một bộ phận cụ thể của thiết bị xây dựng.

Sửa chữa xe nâng liên quan đến việc giải quyết các vấn đề với động cơ. Công việc sửa chữa bao gồm:

• dịch vụ dầu diesel;
• xử lý sự cố;
• Kiểm tra độ nén ICE.

Thứ tự công việc phụ thuộc vào loại động cơ: điện hoặc diesel.

Việc sửa chữa xe nâng điện có thể gắn liền với việc khắc phục sự cố động cơ của thiết bị.

Các sự cố có thể xảy ra của động cơ điện và phương pháp loại bỏ chúng:

1. Chổi đánh lửa. Điều này xảy ra nếu chúng không đúng nhãn hiệu, kích thước hoặc bị hỏng. Trong trường hợp này, chúng phải được thay thế. Nếu sự cố là do lớp cách nhiệt thoát ra trên các tấm thu nhiệt, thì nên cắt các rãnh sâu 1-1,5 mm giữa các tấm.
2. tiếng ồn trong bộ thu. Vòng bi cần được kiểm tra. Thay thế các bộ phận bị mòn. Cát ống góp.
3. Quá nhiệt động cơ. Có thể do nhiệt độ chất điện phân trong ắc quy tăng cao nên đồ điện tử bị hỏng. Trong trường hợp này, bạn nên quan sát chế độ nhiệt độ hoạt động, đo điện trở của từng cuộn dây và thay thế những cuộn dây bị lỗi.
4. Tiếng ồn trong quá trình làm việc. Có thể do vòng bi bị mòn cần phải thay thế. Ngoài ra, nguyên nhân của sự cố có thể do bàn chải bị ấn mạnh vào bộ thu nhiệt. Trong trường hợp này, bạn nên điều chỉnh áp lực của chổi.
5. Cùng với tải, tổ máy không chuyển động, và không tải, chuyển động xảy ra giật cục. Cần kiểm tra các cuộn dây kích từ và thay thế các bộ phận bị mòn.

Các trục trặc trong động cơ của máy xúc diesel có liên quan đến sự quá nhiệt của bộ phận này.

Nếu động cơ quá nóng, hãy làm như sau:

1. Để thiết bị ở nơi an toàn.
2. Để động cơ không tải và mở mui xe.
3. Kiểm tra quạt, nếu nó không hoạt động, sau đó động cơ phải được dừng lại.
4. Ngay sau khi mũi tên con trỏ quay trở lại từ vùng màu đỏ sang vùng màu trắng, bạn cần tắt động cơ.
5. Sau khi động cơ nguội, bạn cần kiểm tra mức nước làm mát, tình trạng của dây curoa quạt, mức dầu động cơ và sự tắc nghẽn của các mạch tản nhiệt.
6. Nếu mức nước làm mát hoặc dầu động cơ không đủ, thì cần phải khôi phục thể tích của chúng trong động cơ.
7. Làm sạch và xả các phần tử của hệ thống làm mát.
8. Kiểm tra các ô tản nhiệt. Chúng cần được làm sạch bằng khí nén, hơi nước hoặc nước. Phải đeo kính bảo hộ trong quá trình làm việc.

Không mở nắp bộ tản nhiệt cho đến khi động cơ nguội hoàn toàn. Nếu bạn mở phích cắm ngay sau khi dừng động cơ, một người có thể bị bỏng nhiệt.

Công việc sửa chữa tùy thuộc vào loại hộp số: tự động hay bán tự động.

Trong hộp số bán tự động, các vấn đề thường liên quan đến ly hợp tham gia trục trước.

• cơ chế từ chối chuyển đổi;
• có mùi khét;
• bộ truyền trượt;
• độ bám kém;
• rò rỉ dầu và chất làm mát;
• mài hoặc lắc;
• tiếng hú, âm ỉ và vo ve;
• không có phản hồi kích hoạt.

Để loại bỏ các lỗi, bạn nên làm như sau:

1. Kiểm tra chất lượng và mức độ của dầu đã đổ đầy.
2. Thực hiện chẩn đoán động cơ.
3. Kiểm tra thiết bị ở trạng thái ngừng hoạt động.
4. Đọc các chỉ số áp suất trong hệ thống điều khiển.
5. Thực hiện các bài kiểm tra đường bộ.
6. Kiểm tra cáp điều khiển.

Công việc sửa chữa khắc phục sự cố bao gồm các quy trình như:

1. Tháo dỡ trạm kiểm soát.
2. Hoàn thành việc tháo rời và lắp ráp lại các bộ phận của hộp số.
3. Thay thế các bộ phận bị lỗi hoặc mòn của cơ cấu.
4. Bộ sưu tập thiết bị ở trạng thái ban đầu.
5. Cài đặt cơ chế trên thiết bị.
6. Thử nghiệm phương tiện.

Những lý do chính dẫn đến sự cố của hộp số tự động:

• sự nhiễm bẩn của bộ trao đổi nhiệt;
• sự cố trong hệ thống bơm;
• trục trặc điện từ hoặc hoạt động không chính xác của chúng;
• không đủ áp suất trong hệ thống làm mát;
• mức dầu thấp;
• truyền quá nhiệt.

Sửa chữa hộp số tự động của bộ nạp bao gồm:

1. Loại bỏ rò rỉ dầu trên thân hộp. Trong trường hợp này, cần phải thay thế gioăng chảo và phớt dầu.
2. Làm sạch thân van khỏi bụi bẩn từ các gói ly hợp. Cần phải tháo rời thân van và thay thế các ống dẫn bị hỏng. Tấm thủy lực cũng có thể cần được làm sạch.
3. Sửa chữa điện từ. Nên thay các ống lót bằng đồng và phần cuối của các ống dẫn điện.
4. Khắc phục sự cố thiết bị điều khiển điện tử. Cần phải thay thế thiết bị hoặc khôi phục các vòng lặp nếu chúng bị hỏng.

Nếu bộ bánh răng hành tinh bị hỏng hoặc một số hệ thống ngừng hoạt động cùng một lúc, thì cần phải thay thế hoàn toàn hộp số tự động.

Sửa chữa xe nâng liên quan đến việc khắc phục sự cố hoạt động của xi lanh thủy lực và toàn bộ hệ thống thủy lực.

Các sự cố chính và phương pháp loại bỏ chúng:

1. Máy bơm quay, nhưng xi lanh điện không di chuyển. Kiểm tra mức dầu, nạp thêm nếu cần thiết. Làm sạch và siết chặt đường ống hút, thay lò xo và điều chỉnh các van. Van có thể cần được làm sạch và sửa chữa. Nếu những thao tác này không giúp ích được gì, bạn cần tháo rời các đường ống dẫn, rửa sạch và thổi chúng bằng khí nén.
2. Bộ xử lý tải nghiêng nhanh chóng. Trong trường hợp này, nên điều chỉnh hoặc sửa chữa van tiết lưu, van và tháo vòng bít. Nếu không khí đã vào hệ thống thủy lực, nó phải được loại bỏ.
3. Nhà phân phối không hoạt động. Nên sửa chữa hư hỏng của thiết bị chỉ huy và thay thế lò xo đặt pít tông ở vị trí trung tính.
4. Tải trọng chuyển động giật. Cần phải loại bỏ không khí đã đi vào hệ thống thủy lực, tra dầu vào gói làm kín của xi lanh nâng.
5. Bộ xử lý tải nghiêng từ từ. Điều này xảy ra khi van tiết lưu bị tắc hoặc bị hỏng.

Việc sửa chữa bơm phun của bộ nạp là cần thiết khi:

• công suất và động lực của động cơ bị giảm sút;
• bộ nguồn ở chế độ nghỉ không ổn định;
• tăng mức tiêu hao nhiên liệu;
• màu sắc của khí thải thay đổi.

Bơm nhiên liệu bị lỗi do các tiếp điểm của bảng điều khiển bị hỏng hoặc cháy và các bóng bán dẫn nguồn bị trục trặc.

Để điều chỉnh tốc độ không tải lớn nhất của động cơ, bạn cần thay đổi tốc độ lò xo.

Việc khôi phục bơm nhiên liệu áp suất cao bao gồm các hoạt động sau:

1. Lắp đặt bơm phun trên giá đỡ và kết nối dây dẫn nhiên liệu.
2. Điều chỉnh lượng cung cấp nhiên liệu bắt đầu từ 50-100%.
3. Đặt cần điều khiển đến vị trí cao nhất.
4. Vặn chặt vít điều chỉnh cho đến khi nó dừng lại.
5. Đặt mức cung cấp nhiên liệu cần thiết ở tốc độ danh định của trục cam.
6. Điều chỉnh khởi động quạt 10-15 vòng / phút.
7. Kiểm tra hệ thống nhiên liệu.
8. Kiểm tra sự tắt hoàn toàn của nguồn cung cấp nhiên liệu qua các vòi phun.
9. Điều chỉnh số vòng quay của trục cam của máy bơm.
10. Điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu phù hợp với dự trữ mô-men xoắn của động cơ cần thiết.

Trục trặc và sửa chữa bộ khởi động của bộ nạp lái trượt:

1. Mức độ sạc không đủ hoặc quá cao của pin khởi động. Cần điều chỉnh rơ le nạp ắc quy và khắc phục sự cố máy phát điện.
2. Máy hao pin nhanh. Trong trường hợp này, cần phải tăng độ điện ly, điều chỉnh tỷ trọng của nó, thay pin nếu dung lượng đã giảm do bị sunfua hóa mạnh.
3. Bộ khởi động không phản hồi khi vặn chìa khóa.Cần kiểm tra độ tin cậy của tiếp điểm nối đất, siết chặt bu lông buộc dây, thay công tắc khóa hộp số, kiểm tra hư hỏng đầu nối, thay rơ le đầu kéo, kiểm tra phần ứng.
4. Bộ khởi động quay, nhưng trục khuỷu vẫn ở đúng vị trí. Phần uốn cong và bộ phận bị lỗi của hộp số phải được thay thế.
5. Sau khi khởi động động cơ, bộ khởi động quay cùng bánh đà. Nên thay thế nhóm tiếp điểm của khóa và rơ le điện từ.
6. Bộ khởi động quay động cơ từ từ. Cần phải kiểm tra chiều dài và sự tự do chuyển động của các chổi trong hộp đựng chổi.

Nếu nghe thấy tiếng lắc lư của bánh xe, vòng bi lỏng lẻo, đai ốc bánh xe và vành bị cong có thể là nguyên nhân gây ra hỏng trục lái của máy xúc lật phía trước. Để loại bỏ sự cố, bạn cần phải điều chỉnh vòng bi, siết chặt các đai ốc và thay thế vành.

Nguyên nhân gây ra tiếng ồn trong trục truyền động trong khu vực các đầu trục có thể là một khe hở nhỏ trong các ổ trục, kẹt hoặc gãy các bộ phận này và thiếu dầu bôi trơn. Giải pháp cho vấn đề là điều chỉnh, thay thế và bôi trơn bộ phận này.

Nếu vỏ bộ vi sai quá nóng, hãy thêm dầu, thay thế các ổ trục lái trượt quá chặt, điều chỉnh khe hở giữa núm vặn và bánh răng dẫn động, đồng thời loại bỏ hiện tượng kẹt bánh vệ tinh trong bánh răng cưa.

Phải thay thế phớt chặn trung tâm bị mòn để sửa chữa rò rỉ dầu qua đệm lót trong trung tâm hoặc tra dầu cho các tấm đệm.

Nếu bộ tải không di chuyển khi động cơ kéo được bật, thì cần thay nửa trục và then hoa rôto bị rách.

Nguyên nhân khiến trục truyền động tăng tiếng ồn có thể là do không đủ dầu, ổ trục và bánh răng bị gãy hoặc hỏng. Để khắc phục sự cố, bạn cần bổ sung dầu và thay thế các bộ phận bị hư hỏng.

Giá sửa chữa động cơ:

• dịch vụ diesel - từ 1.600 rúp;
• đo độ nén của động cơ đốt trong - từ 2.000 rúp;
• thay dầu - từ 4.000 rúp;
• đại tu - từ 25.000 rúp.

Giá phục hồi bơm nhiên liệu cao áp là từ 1.000 rúp.

Chi phí sửa chữa hộp số từ 7.000 rúp, hệ thống thủy lực từ 5.000 rúp, bộ khởi động từ 1.500 rúp, cầu là 4.000 rúp.

Công ty PartSela thực hiện sửa chữa xe nâng điện của tất cả các hãng, cũng như bộ sạc cho chúng. Chúng tôi loại bỏ các vấn đề phức tạp, nhân viên có trình độ cao, công cụ hiện đại. Chẩn đoán và ước tính sơ bộ cho công việc. Đảm bảo công việc.

Nếu bạn đang có ý định sửa chữa một chiếc xe nâng điện, bạn nên hình dung công việc sẽ được thực hiện bởi công ty sẽ tiến hành sửa chữa.

Nội dung trên không phải là đặc điểm của dự toán, vì lý do riêng của từng cá nhân nên sẽ được sửa đổi.
Bạn đã quyết định sửa chữa một chiếc xe nâng điện? Hãy liên hệ với công ty "PartSela", các chuyên gia của chúng tôi sẽ giúp bạn!

Thiết bị tải được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực hoạt động khác nhau của con người. Nó tạo điều kiện thuận lợi cho các quá trình liên quan đến việc sử dụng lực vật lý để nâng các loại hàng hóa hoặc vật liệu khác nhau. Máy nhỏ gọn có thể di chuyển trong nhà ở các kho hàng, siêu thị hay công trường rất được ưa chuộng. Trong quá trình hoạt động lâu dài, ngay cả những bộ phận làm việc đáng tin cậy nhất của máy xúc lật trượt cũng có thể bị hỏng hóc.

Theo quy định, việc sửa chữa loại thiết bị này được thực hiện bởi các công ty chuyên biệt, có bộ thiết bị và phụ tùng thay thế cần thiết. Việc khôi phục khả năng làm việc của máy tải có thể được thực hiện một cách độc lập. Để làm được điều này, bạn cần phải có một lượng kiến ​​thức và kỹ năng nhất định, cũng như một bộ công cụ thợ khóa. Rất thường xuyên xảy ra lỗi gầu, bộ phận làm việc chính của máy.

Các trục trặc chính là mòn dao, răng hoặc đáy, cũng như xuất hiện các khe hở hoặc vết nứt trên thành bên của thùng chứa.Khi sửa chữa bên ngoài xưởng, bạn có thể sử dụng các bộ phận thanh ray rời, các miếng kim loại tấm bền, hoặc các vật dụng khác nhau để thay thế lưỡi dao. Chúng giúp khôi phục hoạt động của bộ nạp trong thời gian dài. Trong quá trình đại tu gầu, các thành phần của nó được thay thế. Vật liệu kim loại được cố định trên cơ sở thùng làm việc bằng cách sử dụng máy hàn.

Máy xúc lật, được cung cấp bởi các công ty sản xuất ngày nay, được phân biệt bởi thiết kế đơn giản và tính linh hoạt của hoạt động. Do đó, chỉ việc loại bỏ các sự cố nhỏ không đe dọa vi phạm chức năng của chúng. Tuy nhiên, việc lắp đặt các phần đính kèm, sửa chữa các bộ phận hoặc bộ phận làm việc, cũng như thay thế các vật tư tiêu hao chỉ có thể được thực hiện khi tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn bảo dưỡng loại thiết bị này.

Nếu bộ nạp không hoạt động, giá phục hồi sẽ phụ thuộc vào mức độ phức tạp của sự cố và chi phí phụ tùng thay thế. Việc tự sửa chữa sẽ giúp tiết kiệm chi phí, cũng như có thêm thông tin về thiết kế của thiết bị đang sử dụng. Để xác định chính xác sự cố của thiết bị kỹ thuật, bạn có thể mời một chuyên gia sẽ giúp tiến hành chẩn đoán chuyên nghiệp.

Sửa chữa ô tô điện và xe nâng điện chia thành có kế hoạch và đột xuất - khẩn cấp.

Việc sửa chữa theo lịch trình được dự đoán trước, trong khi độ mòn của các bộ phận máy được xác định trong lần kiểm tra kỹ thuật tiếp theo, sau đó ấn định thời gian sửa chữa.

Việc sửa chữa đột xuất (khẩn cấp) không được cung cấp trước. Nó được tạo ra khi các bộ phận của máy bị hỏng do quá tải hoặc hoạt động không đúng cách.

Một chiếc ô tô điện, giống như bất kỳ máy móc nào, đòi hỏi phải liên tục theo dõi (kiểm tra), khắc phục sự cố, làm sạch, bôi trơn và điều chỉnh các bộ phận. Trong điều kiện này, máy có thể hoạt động liên tục và không hỏng hóc. Mỗi xe ô tô điện và xe nâng điện đều được cung cấp kèm theo sách hướng dẫn xuất xưởng, theo đó bắt buộc phải kiểm tra kỹ thuật sau một thời gian nhất định.

Nên thực hiện các đợt kiểm tra kỹ thuật sau: hàng ngày (vào ngày áp dụng), hàng tuần, hàng tháng và hàng năm, và mỗi đợt được thực hiện với khối lượng nhất định theo hướng dẫn.

Trong quá trình kiểm tra hàng ngày, nên: kiểm tra trực quan máy, kiểm tra hoạt động của bộ điều khiển, phanh, thiết bị nâng hạ, hoạt động của tín hiệu và thiết bị chiếu sáng. Sau đó, một mục nhật ký được thực hiện về trạng thái của máy. Trong quá trình kiểm tra hàng tuần, ngoài việc bôi trơn, những việc sau đây được thực hiện: a) điều chỉnh phanh, kiểm tra các má phanh và dải hãm của chúng; b) kiểm tra lốp cao su và buộc chặt các nắp ổ trục bánh xe; c) kiểm tra các bu lông bắt chặt và siết chặt các đai ốc; d) kiểm tra việc lái và điều chỉnh phản ứng dữ dội; e) kiểm tra trục cardan và kết nối spline.

Trong quá trình kiểm tra hàng tháng, mọi thứ được thực hiện như trong lần kiểm tra hàng tuần, và ngoài ra còn có các nội dung sau: b) kiểm tra mức dầu phanh và bổ sung dầu phanh, nếu cần, vào xi lanh phanh chính; c) làm sạch bụi bẩn bám trên xích của cơ cấu nâng và khung thẳng đứng, cũng như việc bôi trơn chúng; d) làm sạch bụi và chất bẩn từ tất cả các bộ phận bên ngoài của ô tô điện hoặc bộ tải (trước khi làm sạch, sàn được tháo ra, xylanh làm việc và pít tông của thang máy hoặc van ống đệm và loại bỏ các lỗi); e) thay lốp bánh xe bằng cao su mòn; f) Đánh bóng các khu vực bị hư hỏng và sơn hoàn thiện máy.

Xe nâng hàng người bốc xếp được sản xuất với tải trọng 3,5 tấn với chiều cao nâng lên đến 6 m và tốc độ di chuyển khi có tải đến 20 và không tải lên đến 40 km / h.
Tổ chức bảo trì và sửa máy xây dựng.

Cuộn giấy được nạp xe nâng điện từ kho bảo quản đến máy rút 1 của tổ máy 2 của nhà máy tẩm sấy.
Sửa chữa trần nhà bằng tấm bê tông cốt thép. Ván sợi gỗ.

Việc xếp các công-te-nơ và kiện hàng lên các phương tiện trên tàu có thể được thực hiện bằng cách lăn hàng từ bệ dỡ hàng vào thùng xe hoặc sử dụng xe nâng hàng người bốc xếpđược trang bị một bộ lớn các thiết bị làm việc có thể hoán đổi cho nhau (kẹp cho đường ống.

thang máy nền tảng cho sửa mạng lưới đô thị và các tòa nhà - tháp xe hơi, để nâng tàu nổi trên kênh với
Nhóm máy nâng và vận chuyển thứ tư bao gồm xe nâng và xe nâng điện (đôi khi chúng được gọi là xe ô tô và ô tô điện).

Xe nâng hoặc máy tải thực hiện các nhiệm vụ bắt, nâng, xếp và vận chuyển hàng hóa đang trở nên phổ biến trong thương mại và các ngành công nghiệp. Công nghệ là tất yếu để sản xuất hàng loạt, tốn kém. Do đó, điều quan trọng là phải cung cấp hỗ trợ kỹ thuật trọn đời, hiệu suất máy.

Do không tuân thủ các quy tắc vận hành và vì một số lý do khác, thiết bị xếp hàng tự hành sẽ phải được sửa chữa. Việc sửa chữa được thực hiện độc lập, nếu có kỹ năng thợ máy, hầu hết sử dụng dịch vụ của các dịch vụ đặc biệt. Bài viết này sẽ là một hướng dẫn trong trường hợp bạn gặp vấn đề về hư hỏng, hỏng hóc của thiết bị tải, trình bày đánh giá về các công ty chuyên sửa chữa xe nâng và các bộ phận riêng lẻ.

Sửa chữa xe nâng là một tập hợp các công việc và biện pháp nhằm loại bỏ các trục trặc và hư hỏng, khôi phục toàn bộ công suất của thiết bị để thực hiện các chức năng tiềm năng của nó. Nó có thể được lập kế hoạch, khi một chẩn đoán sơ bộ được thực hiện, cho thấy sự cần thiết của nó. Nhưng thường thì bạn phải giải quyết việc đột xuất, tức là, không cần thiết, sau một sự cố.

Theo quy luật, việc sửa chữa sớm giúp bạn tiết kiệm chi phí và nguồn lực. Để đạt được điều này, điều quan trọng là phải tiến hành bảo dưỡng máy tải kịp thời, có sự tham gia của các chuyên gia có trình độ chuyên môn, những người có thể thực hiện công việc chẩn đoán chất lượng cao và đưa ra các khuyến nghị về sửa chữa phòng ngừa.

Lắp động cơ vào bộ nạp sau khi đại tu

Tùy theo mục đích, khối lượng và tính chất của việc sửa chữa được chia thành:

Mục đích của việc sửa chữa hiện tại là để ngăn chặn, cũng như loại bỏ các sự cố đã xảy ra trong thiết bị, khôi phục hoặc thay thế các thành phần và bộ phận, ngoại trừ những lỗi cơ bản. Nó không có yêu cầu đặc biệt về nơi thực hiện, hầu hết nó diễn ra trên lãnh thổ của chủ sở hữu chiếc xe. Tùy thuộc vào mức độ phức tạp, sự sẵn có của các phụ tùng thay thế kéo dài từ vài giờ đến 2-3 ngày. Nguyên nhân của công việc sửa chữa hiện nay là do mòn dây quấn, ống lót, phớt ... do vận hành bằng nhiên liệu kém chất lượng.

Đại tu máy tải là việc tháo rời hoàn toàn thiết bị (một trong các bộ phận), xác định nguyên nhân gốc rễ của sự cố, đánh giá tính phù hợp của thiết bị, thay thế các bộ phận bị lỗi hoặc khôi phục chúng. Nó được thực hiện nếu hiện tại chưa đưa máy tải vào hoạt động. Việc đại tu các bộ tải mất khoảng một tháng.

Các bộ phận thường xuyên bị hỏng do nhiều nguyên nhân khác nhau như: trục điều khiển, hộp số bộ nạp, hộp số tự động, động cơ. Điều này là do sự bất thường trong các tầng nhà kho và các vùng lãnh thổ liền kề.
quay lại menu ↑

Không khó để tự mình thực hiện dịch vụ sơ khai và sửa chữa bộ nạp. Các máy bốc xếp hiện đại, do thiết kế đơn giản và tính linh hoạt, mang lại cơ hội làm việc này mà không gặp rủi ro. Chú ý đến lỗ hổng chính - các bộ phận và bộ phận chịu tác động của điều kiện thời tiết, chuyển động trên bề mặt không bằng phẳng, không tuân thủ giới hạn tốc độ thích hợp.

Sửa chữa gầm xe tải

Tuy nhiên, việc lắp đặt các phần đính kèm, sửa chữa các bộ phận và một số bộ phận của cơ chế, thay thế các vật tư tiêu hao phải được thực hiện theo các khuyến nghị nêu trong hướng dẫn. Những thao tác này sẽ giúp tiết kiệm chi phí, nắm bắt kỹ thuật tốt hơn. Việc sửa chữa được cung cấp bởi các bộ phận dịch vụ là đáng tin cậy hơn, tốt hơn và hiệu quả hơn. Các chuyên gia sẽ giải quyết các vấn đề phát sinh không chỉ với những hỏng hóc nhỏ mà còn với những trục trặc có tính chất nghiêm trọng. Họ sẽ ứng phó với những trường hợp khẩn cấp cần thay thế linh kiện, phụ tùng thay thế hiếm có.

Trước hết, cần liên hệ với các chuyên gia để thực hiện các công việc sau:

• sửa chữa động cơ máy xúc lật;
• sửa chữa hộp số;
• phục hồi các cơ cấu bánh xe, con lăn polyurethane;
• các công việc tiện và phay;
• sửa chữa cánh tay tải;
• sửa chữa bộ khởi động và rôto.

Để tránh hư hỏng sớm bộ truyền động của máy chuyển và lưu trữ hàng hóa, hãy tiến hành bảo dưỡng hàng ngày bộ phận chịu trách nhiệm sang số. Sự nhấn mạnh được đặt vào khả năng phục vụ của trục, xi lanh và bánh răng piston, bánh răng đối với sự dẫn động của bơm điều khiển lái. Cơ chế này, được thể hiện bằng tiếng ồn không liên quan, tiếng gõ, thiếu tính năng bật tắt dễ dàng, vận hành trơn tru, cho thấy nhu cầu chẩn đoán và điều chỉnh.

Sự cố xảy ra do mòn vòng bi, mòn ghế, biến dạng đĩa ma sát, hỏng ly hợp phần ứng, đĩa đảo chiều và các nguyên nhân phổ biến khác.

Việc sửa chữa hộp số bộ nạp bắt đầu bằng việc kiểm tra để xác định tính toàn vẹn của vỏ hộp số. Sau đó, trong quá trình tháo rời, tình trạng của trục, trục chính, bánh răng được phân tích. Với những thay đổi nhỏ trong trạng thái của các phần tử, chúng được khôi phục. Nếu hao mòn đáng kể, hãy thay thế bằng sản phẩm mới. Yên xe của các ổ trục và các kết nối có khóa được kiểm tra cẩn thận; các bánh răng có được ăn khớp chính xác hay không. Không được dính hoặc trượt.

Nếu các xylanh và piston bánh răng thứ nhất không có vết xước, biến dạng, phoi là thứ tự. Sự hiện diện của những vấn đề như vậy kéo theo việc thay thế các thiết bị không thể tái tạo. Nếu cần thiết, các lỗ lắp ráp của các ổ trục được phục hồi, các đĩa ma sát, vòng đệm, trống phải được thay đổi.

Hoạt động bình thường của van chuyển mạch được đặc trưng bởi việc chuyển mạch kịp thời và rõ ràng. Nhưng tốt hơn là nên điều chỉnh nó trong một hội thảo chuyên biệt. Sau các bước này, tiến hành lắp ráp hộp số.
quay lại menu ↑