Tự sửa chữa hệ thống dây điện vaz 2106

Phiên bản 24.10.16 beta

Di chuyển trang web sang một miền mới.

Mạch điện của ô tô VAZ 210 6

Thứ tự đánh số có điều kiện của các phích cắm trong các khối:

a - công tắc;
b - cảm biến phân phối đánh lửa;
c - chất làm sạch kính chắn gió và rơ le ngắt cầu dao làm sạch kính chắn gió;
g - rơ le của bộ ngắt cảnh báo và các chỉ thị hướng;
e - công tắc ba cần.

* Nó được lắp đặt trong trường hợp sử dụng hệ thống đánh lửa không tiếp xúc trên ô tô. Trong trường hợp này, bộ phân phối đánh lửa loại 38.3706 và loại cuộn dây đánh lửa 27.3705 hoặc 027.3705 phải được lắp đặt.
** Kể từ năm 2000, nó đã không được lắp đặt và động cơ điện 12 được bật trực tiếp bằng công tắc cảm biến 11. Trong trường hợp này, thay vì cảm biến nhiệt độ 11 được sử dụng trước đây của loại TM-108, công tắc cảm biến 661.3710 Được sử dụng.
*** Được lắp vào các bộ phận của xe hơi.
**** Không được cài đặt từ năm 2000.

Thứ tự đánh số có điều kiện của các phích cắm trong các khối:

a - chất làm sạch kính chắn gió và rơ le ngắt cầu dao làm sạch kính chắn gió;
b - rơle ngắt báo động và chỉ thị hướng;
c - công tắc ba cần.

* Được lắp đặt trên các bộ phận của ô tô đã sản xuất.

Sơ đồ nối dây điển hình cho VAZ 2106 được lập có tính đến nguyên tắc một dây kết nối các phần tử của thiết bị điện của xe. Điều này có nghĩa là các tiếp điểm tiêu cực của các thiết bị điện tử được đưa đến cái gọi là. "khối lượng" của phương tiện và kết nối có dây chỉ cung cấp các thiết bị đầu cuối tích cực.

Nguyên tắc tích hợp các linh kiện điện tử vào mạch điện của ô tô được đưa vào thực tế trong kiểu kết nối này:

1. Các mạch điện vận hành của xe được kích hoạt bằng cách sử dụng công tắc đánh lửa.
2. Các thiết bị điện tử đảm bảo duy trì mức độ an toàn cần thiết trong quá trình vận hành của xe được kết nối với ắc quy thông qua một khối an toàn.
3. Các bộ phận cơ thể của tất cả sáu thiết bị đều là dây dẫn dòng điện tốt.

Quan trọng: khi tiến hành công việc sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, cần phải khử nguồn dây điện bằng cách tháo dây âm ra khỏi cực ắc quy, nếu không dụng cụ tiếp xúc trái phép với bộ phận tiếp xúc của ắc quy có thể dẫn đến đoản mạch. Để rõ ràng, sơ đồ e. Hệ thống dây VAZ 2106 được đăng trên tài nguyên Internet của chúng tôi và người lái xe có thể sử dụng nó để tiến hành các thử nghiệm cần thiết.

Với việc tự bảo dưỡng xe, cần phải xác định nguyên nhân gây ra khiếm khuyết trong các bộ phận điện của "sáu". Việc khắc phục sự cố nên bắt đầu bằng công tắc đánh lửa, được thiết kế để:

• quản lý các chức năng của hệ thống đánh lửa;
• điều phối công việc của hệ thống an ninh và chống trộm xe;
• kéo "sáu" với một "băng nhóm khẩn cấp" đang hoạt động.

Trong ô tô VAZ 2106, sơ đồ đấu dây bao gồm các phần tử sau:

• Ắc quy có dây âm tiếp xúc trên thân xe;
• bộ khởi động với đầu nối "50" từ công tắc đánh lửa qua rơ le khởi động;
• thiết bị tạo;
• khối an toàn;
• công tắc đánh lửa;
• Chuyển tiếp điều khiển.

Công tắc đánh lửa có 4 vị trí, khi mỗi vị trí được kích hoạt, các đầu nối và tiếp điểm nhất định sẽ được chuyển đổi:

1. Ở vị trí "0", dòng điện của pin chỉ được truyền đến các đầu nối 30 và 30/1, các đầu nối còn lại được khử năng lượng.
2. Ở vị trí “I”, dòng điện được cung cấp cho các đầu nối 30-INT và 30 / 1-15, trong khi các “kích thước”, cần gạt nước kính chắn gió, hệ thống sưởi quạt của tổ hợp sưởi ấm dưới điện áp.
3. Ở vị trí "II", tiếp điểm 30-50 được kết nối bổ sung với các đầu nối đã sử dụng trước đó. Trong trường hợp này, hệ thống đánh lửa, bộ khởi động, cảm biến bảng điều khiển, "kích thước" và "đèn báo rẽ" được bao gồm trong mạch.
4. Ở vị trí "III", chỉ có "kích thước", còi và kính chắn gió và cần gạt nước cửa sổ sau được kích hoạt. Trong trường hợp này, dòng điện chỉ khả dụng cho các đầu nối 30-INT và 30/1.

Một số dòng xe của thương hiệu này được trang bị các thiết bị như hệ thống sưởi cho cửa sổ sau, máy rửa kính chắn gió điện, rơ le đèn, v.v. Nguồn điện cho các thiết bị này được cung cấp qua một đường dây riêng biệt thông qua công tắc đánh lửa tại các vị trí chính "I" và "II".

Quan trọng: bởi vì Do thùng rửa được làm bằng vật liệu PVC và là chất điện môi nên động cơ điện được trang bị thêm dây âm và khi làm việc với nó phải sử dụng chất điện môi bảo vệ trên các đầu nối.

Trong dòng điện "sáu" dưới đây, các mạch điện sau đây hoạt động ở chế độ không đổi: còi, đèn phanh, ổ cắm khẩn cấp, ổ cắm bật lửa, phích cắm "mang theo" và đèn chiếu sáng thiết bị. Các mạch dẫn của thiết bị điện của phương tiện giao thông được bảo vệ bằng cầu chì, được đặt trong hai khối đặc biệt (chính và phụ) đặt ở phía người lái dưới bảng điều khiển.

Một trong những yếu tố của sơ đồ nối dây VAZ 2106 là khối an toàn, thiết kế của nó không đáp ứng các yêu cầu hiện đại để bảo trì thiết bị điện tử. Flaws:

• cầu chì và ổ cắm kết nối không ổn định dẫn đến xuất hiện các chỗ cháy;
• trong quá trình hoạt động, bộ phận an toàn có thể bị nóng lên, ảnh hưởng tiêu cực đến các ổ cắm gắn gần đó;
• Chi phí thay thế cầu chì thấp không đảm bảo độ tin cậy của chúng, vì vậy việc kiểm tra thiết bị này nên được thực hiện thường xuyên.

Việc sử dụng cái gọi là. "lỗi" có thể dẫn đến cháy xe, bởi vì. có khả năng cao xảy ra ngắn mạch. Có một lựa chọn hoàn toàn an toàn để nâng cấp các sản phẩm tiêu chuẩn, trong đó các cầu chì lưỡi dao sẽ được lắp đặt, các ghế được tích hợp hoàn hảo vào khối cầu chì.

Lợi ích của ngòi dao:

• tiếp xúc ổn định của sản phẩm với nơi gắn;
• phần tử loại dễ chảy được niêm phong trong một hộp PVC trong suốt;
• tản nhiệt động do diện tích tiếp xúc tăng.

Quan trọng: thiết bị máy phát điện “sáu”, hệ thống dây điện cũng như pin, bộ khởi động, suốt chỉ, rơ le chuyển mạch quang học và một số bộ phận khác không được trang bị các bộ phận an toàn.

Sơ đồ thiết bị điện của máy VAZ-2106 cần thiết để xử lý sự cố dây điện và loại bỏ chúng nhanh chóng.

Toàn bộ tổ hợp thiết bị điện được kết nối theo kiểu một dây - các cực âm của đầu ra từ các nguồn hiện tại được nối với "đất" trực tiếp với phần tử tiêu thụ năng lượng. Kết quả là, "khối lượng" trong mạch VAZ-2106 này đóng vai trò là dây kết nối thứ hai. Hình dưới đây cho thấy một cái nhìn đầy đủ về thiết bị xe và sơ đồ nối dây.

Toàn cảnh sơ đồ thiết bị và hệ thống dây điện VAZ-2106

Mạch VAZ-2106 ở cấp độ thiết bị điện đặc biệt hữu ích cho chủ nhân của chiếc xe này khi cần nhanh chóng khắc phục sự cố hệ thống dây điện. Bạn đã điều chỉnh các van trên VAZ-2109 chưa? Kiểm tra dây!

Ngoài ra, mạch thường được sử dụng để kết nối đồng đều các phần tử bổ sung và thiết bị âm thanh. Nếu bạn quyết định thay thế hoặc sửa chữa các thiết bị chiếu sáng, hệ thống đánh lửa và các thiết bị điện khác trên VAZ-2106, sử dụng sơ đồ này, bạn sẽ tìm thấy thiết bị đầu cuối và nguồn hiện tại mong muốn.Nếu phát hiện có vấn đề với động cơ, trước tiên hãy kiểm tra mô-men xoắn của bu lông đầu xi-lanh, sau đó kiểm tra hệ thống dây điện.

Hãy xem xét kế hoạch đi dây này theo từng bộ phận, trong đó các bộ phận và yếu tố cụ thể của thiết bị điện của máy sẽ được sơn.

Sơ đồ này cho phép bạn xem xét các yếu tố của mặt trước của máy. Dưới đây là chỉ định:

• Chỉ báo hướng bên trái và bên phải (1);
• Một số thông tin bên lề (2);
• Mẫu đèn pha bên ngoài (3) và bên trong (4);
• Kèn kết nối (5).

Tiếp theo là các phần dây dẫn điện bên trong của máy, chúng được giấu dưới nắp máy và thân máy. Bao gồm các:

• Các đầu nối của động cơ điện của cả hai quạt có trong hệ thống làm mát của động cơ VAZ-2106 (6);
• Một bộ cảm biến chịu trách nhiệm cho việc đóng ngắt động cơ điện kịp thời (7);
• 2 loại rơ le - một loại được sử dụng khi bật tín hiệu âm thanh (8), và loại còn lại khi điều chỉnh hoạt động của động cơ điện của hệ thống làm mát (9);
• Bộ điều chỉnh điện áp nhỏ trên ô tô (10);
• Cuộn đánh lửa ô tô (11);
• Động cơ điện thứ 2, chịu trách nhiệm cho hoạt động của máy rửa kính chắn gió (12);
• Một trong những cảm biến chính của VAZ-2106 - nó xác định mức dầu phanh trong xe và kịp thời đưa ra lệnh cho chủ sở hữu về việc không tuân thủ các tiêu chuẩn đã thiết lập (13);
• Cũng ở trung tâm của sơ đồ là bộ phận phân phối của hệ thống đánh lửa (14) và động cơ cho gạt nước kính chắn gió (15).

Các thiết bị điện sau đây hoàn thành phần này của mạch:

1. Bộ bugi đánh lửa máy (16);
2. Cảm biến giám sát đèn áp suất hỗn hợp dầu (17) và hộp số có chỉ báo áp suất này trên bảng điều khiển (18);
3. Cũng được hiển thị là kết nối của cảm biến chỉ báo nhiệt độ hiện tại trong nước làm mát động cơ (19) và đèn khoang động cơ VAZ-2106 (10).

Khuyên bảo: Nếu bạn gặp vấn đề với hoạt động của động cơ và cụ thể là hộp số, trước tiên hãy kiểm tra áp suất trong lốp xe ô tô bằng cách sử dụng bảng - tất cả các bánh xe đã được bơm căng đúng cách chưa? Sau đó bắt đầu điều tra các vấn đề về hệ thống dây điện!

Phần này của sơ đồ cho thấy các phần tử và phụ tùng thay thế chịu trách nhiệm cho hoạt động của động cơ và hệ thống dây dẫn điện (bộ khởi động, rơ le, v.v.). Khi nhìn từ trên xuống dưới, bạn có thể thấy các yếu tố sau:

1. Bộ van điện từ bộ chế hòa khí (21);
2. Thiết kế của máy phát điện trên ô tô (22) và bản thân bộ khởi động (23);
3. Các cực của pin (24);
4. Một bộ gồm nhiều loại rơ le khác nhau chịu trách nhiệm nhận điện tích cho toàn bộ hệ thống từ ắc quy (25), bật đèn pha với chùm tia thấp (26) và chùm sáng cao (27), cũng như một rơ le điều khiển hoạt động của cần gạt nước (28);
5. Ở cuối, kết nối với hộp cầu chì bổ sung (29) được chỉ định.

Phần trung tâm của mạch chủ yếu bao gồm các công tắc bật / tắt đèn chiếu sáng và công tắc cung cấp dòng điện cho hệ thống. Các phần tử đi dây chính được biểu thị bằng các số sau:

• Bộ với hộp cầu chì chính (30);
• Công tắc đèn ở đèn pha lùi của máy (31), hoạt động của đèn điều khiển khi phanh tay (32);
• Các loại ổ cắm cho đèn di động (33);
• Thiết bị cho hoạt động của đèn báo rẽ và tín hiệu khẩn cấp (34);
• Thiết kế của động cơ bếp (35) và thiết bị đầu cuối để tắt đèn phanh (36);
• Rơ le cung cấp hiện tại để sưởi ấm cửa sổ phía sau (37);

Khuyên bảo: tùy thuộc vào sửa đổi và năm sản xuất của VAZ-2106, loại rơ le và vị trí của nó trong mạng có thể thay đổi. Để sửa chữa bộ phận này, tốt nhất bạn nên sử dụng các sơ đồ đi kèm với máy.

• Bộ biến trở động cơ điện của bếp VAZ 2106 (38);
• Đấu dây vào bóng đèn trong hộp đựng găng tay (39);
• Danh sách các công tắc đèn ngoài trời (40), sưởi ấm bề ​​mặt phía sau của kính (41), cũng như hệ thống đánh lửa (42);
• Bộ công tắc từ gạt sang gầm cao (43), gạt mưa (46) và mũi tên chỉ hướng xe chạy (44);
• Các loại công tắc còi xe đặc biệt (45), công tắc rửa kính chắn gió đa năng (47) và công tắc đèn táp-lô và còi khẩn cấp.

Hệ thống dây điện của máy được bảo vệ bằng các cầu chì, được lắp chủ yếu ở bộ trung tâm và phụ nằm ở phía dưới bảng đồng hồ ở phía bên trái cạnh trụ lái. Mạch điện từ ắc quy đến các cực và các cọc sẽ đóng lại khi xe được bật lửa.

Khuyên bảo: Khi tiến hành công việc thay thế hoặc sửa chữa các thiết bị chiếu sáng và hệ thống dây điện, hãy nhớ ngắt kết nối pin khỏi nguồn điện lưới. Rơ le, công tắc, ắc quy, bugi, và thậm chí cả cuộn dây rơ le trong hệ thống chuyển mạch đèn và quạt trong hệ thống làm mát không được bảo vệ bằng cầu chì. Khi phanh trên VAZ-2107 bị nổ, một vấn đề tương tự có thể phát sinh.

Nếu một trong các phần tử mạch bị hỏng, cầu chì được kích hoạt. Trong trường hợp bộ cầu chì chính gặp sự cố, cầu chì dự phòng được bật, được lắp đặt bổ sung bên cạnh bộ đánh lửa. Nếu phát hiện cầu chì bị nổ, chỉ cần thay thế là chưa đủ - bạn cần phải nghiên cứu chi tiết hệ thống dây điện và tìm ra nguyên nhân dẫn đến cháy phụ tùng này trong VAZ-2106.

Sơ đồ đấu dây và thiết bị điện sẽ giúp bạn nhanh chóng tìm ra và sửa chữa các lỗi trong đèn pha, đèn báo trên bảng điều khiển và các hệ thống khác của VAZ-2106.

Như bạn đã biết, mạch điện trong bất kỳ chiếc xe nào cũng là một trong những thành phần chính. Sơ đồ thiết bị điện cho phép người điều khiển VAZ 2106 xác định chính xác các trục trặc của hệ thống khi phát hiện sự cố của thiết bị. Bài viết này được dành cho hệ thống dây của "sixes" trong nước.

Màu vàng trong nước "sáu"

Bất kể sơ đồ đánh lửa nào trong VAZ 2106 của bạn là tiếp xúc hay không tiếp xúc (cc), mạch điện của xe bao gồm các thành phần sau:

• ắc quy có cực âm trên thùng xe;
• thiết bị khởi động với đầu ra "50";
• máy phát điện - một trong những phần tử chính của mạch điện VAZ 2106;
• khối lắp với cầu chì bảo vệ các mạch cung cấp điện;
• công tắc đánh lửa;
• rơ le điều chỉnh.

Cần lưu ý rằng mạch điện của ô tô VAZ 2106 có hoặc không có BSZ ban đầu được thực hiện có tính đến kiểu kết nối dây đơn của các thành phần thiết bị điện. Về bản chất, điều này có nghĩa là các tiếp điểm âm của thiết bị điện được đưa xuống đất, tức là thân xe. Đối với kết nối có dây, nó được cung cấp độc quyền bởi hệ thống dây dương.

Sơ đồ đấu dây trên "sáu"

Nếu bạn phải tìm sự cố về hệ thống dây điện trên VAZ 2106, trong quá trình sửa chữa, cần phải ngắt nguồn hoàn toàn mạch điện. Để làm điều này, bạn sẽ cần phải ngắt kết nối dây âm khỏi cực pin, nếu không có thể xảy ra đoản mạch trong mạch điện VAZ 2106. Chẩn đoán sự cố được phát hiện bằng cách sử dụng sơ đồ trên.

Nếu có sự cố gián đoạn trong hệ thống dây điện, có một số tùy chọn để ô tô xử lý trong trường hợp này:

1. Xe không di chuyển được và không nổ máy. Có thể có nhiều nguyên nhân dẫn đến hỏng hóc có thể xảy ra, nhưng trước hết, cần kiểm tra bộ khởi động, bộ phận phân phối, hoạt động của ắc quy. Theo quy luật, việc xả hết pin là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất. Máy phát không thường xuyên bị lỗi hơn nhiều, nhưng cũng cần chú ý đến chẩn đoán phần tử này trên VAZ 21062 với BSZ.
2. Máy di chuyển, nhưng một hoặc nhiều bộ phận điện không hoạt động bình thường. Ví dụ, đó có thể là sự cố của đèn trong cabin, đèn xi nhan, hệ thống sưởi cửa sổ sau hoặc hệ thống quang học. Trong trường hợp này, trước hết cần phải kiểm tra hộp cầu chì và xác định các phần tử bị cháy.Nếu tất cả các cầu chì còn nguyên vẹn, thì trong trường hợp quang học, trước tiên sẽ kiểm tra khả năng hoạt động của đèn, sau đó kiểm tra hệ thống dây điện của máy VAZ 21063 có hoặc không có BSZ.

Các chuyên gia khuyên bạn nên bắt đầu chẩn đoán sự cố bằng cách kiểm tra công tắc đánh lửa, vì nó thực hiện các chức năng sau:

• kiểm soát tất cả các khả năng của hệ thống đánh lửa;
• quản lý công việc của hệ thống an ninh và chống trộm VAZ 21063;
• cho phép kéo 21063 với đèn báo hoạt động (video của Andrey Aleksandrov).

Công tắc đánh lửa trên 21063, theo sơ đồ, có bốn chế độ, khi bật mỗi chế độ, một số thiết bị nhất định sẽ được kích hoạt:

1. Ở chế độ 0, xung từ pin chỉ đến hai đầu nối - 30 và 30/1, các đầu nối còn lại được khử năng lượng.
2. Ở chế độ 1, một xung bắt đầu được áp dụng cho các đầu nối khác, nhờ đó đèn đỗ xe, gạt nước kính, quạt và thiết bị sưởi cửa sổ phía sau có thể hoạt động.
3. Ở chế độ 2, mạch điện bao gồm hệ thống đánh lửa, đồng hồ đo trên bảng đồng hồ, đèn xi nhan và bộ khởi động.
4. Ở chế độ 3, chỉ đèn chiếu sáng bên, còi lái và nước rửa kính hoạt động.

Ở chế độ không đổi theo dòng điện trong mô hình 21063, phù hợp với sơ đồ, còi lái, đèn phanh, đèn tín hiệu, đèn chiếu sáng trên bảng điều khiển và bật lửa hút thuốc hoạt động. Các phần tử chính của mạch được bảo vệ bằng cầu chì nằm trong khối chính và khối bổ sung được lắp đặt dưới bảng điều khiển thiết bị đối diện ghế lái (tác giả của video là Vyacheslav Viter).

Để thay thế chính xác các phần tử mạch cần thiết, quy trình sau đây phải được thực hiện khi xác định được lỗi.

Những hành động như vậy có liên quan nếu ô tô từ chối khởi động:

1. Kiểm tra pin. Có lẽ anh chỉ đang kiệt sức.
2. Trước hết, phần trên mạch từ thiết bị máy phát điện đến cuộn dây được kiểm tra. Nếu có đứt mạch, thay và nối dây mới, oxy hóa - làm sạch các tiếp điểm bằng bàn chải sắt. Nếu các địa chỉ liên lạc bắt đầu "vỡ vụn", chúng cũng phải được thay thế.
3. Kiểm tra tia lửa của cuộn dây. Tháo cáp cao thế ra khỏi vị trí lắp đặt và đưa vào thùng xe ô tô. Khi bạn cố gắng khởi động động cơ, một tia lửa sẽ xuất hiện giữa điện áp cao và thân xe.
4. Kiểm tra xem các bugi có hoạt động không. Nó xảy ra rằng lý do không thể khởi động động cơ là muội than hình thành trên nến. Bạn có thể dễ dàng tự mình làm sạch chúng, vì điều này, bạn cần phải tháo nến và sử dụng các hướng dẫn mà bạn sẽ tìm thấy ở đây.

1. Kết nối kém của cầu chì với ghế, dẫn đến cháy ổ cắm.
2. Trong quá trình hoạt động, cầu chì tự động luôn nóng lên, do đó chúng cũng ảnh hưởng tiêu cực đến các ổ cắm gần đó.
3. Thiết bị phải được kiểm tra thường xuyên, vì chi phí của cầu chì luôn thấp, và điều này tương ứng với chất lượng tay nghề và độ tin cậy của chúng không cao.

Xin lỗi, hiện tại không có khảo sát nào có sẵn.

Ký hiệu chi tiết của các cầu chì trên "sáu" được mô tả trong video bên dưới (tác giả của video là AVTOCLUB_22).

Trên ô tô VAZ 2106, sơ đồ nối dây bao gồm hơn mười thành phần khác nhau và các sửa đổi của mạng chung. Chủ máy cần hiểu rõ vấn đề này để tiến hành sửa chữa, chẩn đoán mạng điện nếu cần thiết.

Hãy bắt đầu với mô tả về các ký hiệu của sơ đồ dây điện chung và thiết bị của VAZ 2106:

Dưới đây là sơ đồ đấu dây cho VAZ 2106 trong ảnh màu và hình ảnh. Mỗi hệ thống được trang bị một sơ đồ điện cho phép bạn kết nối dây và kết nối các thiết bị điện.

Chỉ định các bộ phận đi dây của tổ máy phát điện:

• 1 - pin;
• 2 - tổ máy phát điện "sáu";
• 3 - thiết bị điều chỉnh được thiết kế để điều khiển tham số điện áp làm việc;
• 4 - khóa;
• 5 - mô-đun nhựa với các yếu tố an toàn;
• 6 - đèn báo điều khiển xác định mức sạc của pin;
• 7 - một rơ le bảo vệ đường dây điện của đèn điều khiển đèn báo sạc pin.

Hệ thống dây "sáu" để khởi động bộ nguồn được gắn với cụm khởi động:

• 1 - thiết bị khởi động của ô tô;
• 2 - pin;
• 3 - tổ máy phát điện;
• 4 - khóa đánh lửa.

Ký hiệu P1 biểu thị cuộn dây rút lại của rơle và ký hiệu P2 biểu thị cuộn dây đang giữ.

Tùy thuộc vào sửa đổi, "sáu" trong nước có thể được trang bị hệ thống đánh lửa tiếp xúc hoặc không tiếp xúc. Cả hai lựa chọn đều có những khác biệt nhất định, được chỉ ra trong các sơ đồ trên.

• 1 - bugi;
• 2 - nhà phân phối;
• 3 - công tắc đánh lửa;
• 4 - cuộn dây;
• 5 - công tắc;
• 6 - máy phát điện;
• 7 - pin.

Đề án SZ không tiếp xúc trên "sáu"

• 1 - pin;
• 2 - máy phát điện;
• 3 - khóa đánh lửa;
• 4 - cuộn dây;
• 5 - công tắc;
• 6 - bộ phân phối-cảm biến;
• 7 - nến.

• 1 - thiết bị đóng cắt cuối của bộ chế hòa khí;
• 2 - trực tiếp van động cơ;
• 3 - một mô-đun dùng để điều khiển cụm chế hòa khí;
• 4 - cuộn đánh lửa;
• 5 - thiết bị chuyển mạch;
• 6 - công tắc đánh lửa, là một ổ khóa.

• 1 - thiết bị chiếu sáng để chuyển đèn được lắp đặt trong các dụng cụ quang học phía trước;
• 2 - pin;
• 3 - tổ máy phát điện tự động;
• 4 - đèn xi nhan nằm trên chắn bùn trước;
• 5 - mô-đun lắp chính với các phần tử an toàn;
• 6 - bộ phận điều khiển phụ với các thiết bị an toàn;
• 7 - khóa đánh lửa;
• 8 - thiết bị tắt và kích hoạt tín hiệu ánh sáng, gắn trong xe trên bảng điều khiển trung tâm;
• 9 - thiết bị chuyển mạch để kích hoạt và hủy kích hoạt đèn rẽ;
• 10 - thiết bị ngắt dùng để nhấp nháy đèn rẽ và báo hiệu ánh sáng;
• 11 - đồng hồ tốc độ được trang bị đèn báo điều khiển để kích hoạt đèn rẽ;
• 12 - thiết bị ánh sáng cho các chỉ báo của đèn rẽ trong quang học phía sau.

Mô tả các phần tử chính của thành phần này của mạch điện:

• 1 - thiết bị âm thanh dùng để tái tạo xung;
• 2 - rơ le kích hoạt xung âm thanh, bảo vệ mạch điện khỏi quá áp;
• 3 - công tắc của xung âm thanh;
• 4 - mô-đun lắp với các phần tử an toàn;
• 5 - tổ máy phát VAZ 2106;
• 6 - pin.

Chỉ định các phần tử của hệ thống kích hoạt động cơ điện của bộ gia nhiệt:

• 1 - động cơ điện của hệ thống sưởi ấm;
• 2 - phần tử điện trở bổ sung;
• 3 - thiết bị chuyển mạch của động cơ điện của bếp trong ô tô;
• 4 - môđun an toàn;
• 5 - khóa;
• 6 - tổ máy phát điện;
• 7 - pin.

Nhiều sửa đổi khác nhau của VAZ 2106 có thể được trang bị thêm thiết bị điện. Trong trường hợp này, hệ thống dây điện được đặt bổ sung và mạch điện chung được trang bị các thành phần khác.

• 1 - mô-đun an toàn chính;
• 2 - rơ le được sử dụng để bảo vệ đường dây điện của các cửa sổ điện được lắp đặt thêm;
• 3 - thiết bị đóng cắt của cửa sổ nguồn lắp trên cửa bên trái;
• 4 - một thiết bị tương tự được sử dụng để điều chỉnh vị trí của kính trong cửa bên phải phía trước;
• 5 - động cơ điện của thang máy bên trái;
• 6 - mô-đun phụ trợ với các yếu tố an toàn;
• 7 - khóa đánh lửa.

Đầu cuối A nối với đầu cuối 30 trên tổ máy phát điện, đầu cuối B nối với thiết bị đóng cắt của hệ thống chiếu sáng bảng điều khiển. Đầu ra B là cách viết tắt của các đầu nối trong khối động cơ của hệ thống.

Kênh video Vvideo đã trình bày quy trình cài đặt và kết nối cửa sổ nguồn trên VAZ 2106.

Phiên bản sửa đổi của mạch điều khiển van bộ chế hòa khí có một số điểm khác biệt:

• 1 - công tắc hoặc khóa đánh lửa;
• 2 - tổ máy phát điện để cung cấp điện áp cho thiết bị;
• 3 - pin;
• 4 - cuộn đánh lửa;
• 5 - bộ chuyển mạch đặt trong khoang động cơ;
• 6 - mô-đun điều khiển;
• 7 - van của bộ chế hòa khí;
• 8 - công tắc hành trình của thiết bị chế hòa khí.

• 1 - đơn vị máy phát điện, được lắp đặt dưới mui xe;
• 2 - pin;
• 3 - công tắc đánh lửa hoặc khóa;
• 4 - mô-đun chính với các yếu tố an toàn;
• 5 - rơ le bảo vệ đường dây điện của hệ thống kích hoạt cho động cơ điện của quạt làm mát của bộ nguồn;
• 6 - bộ điều khiển kích hoạt thiết bị thông gió;
• 7 - chính cái quạt;
• 8 - môđun an toàn phụ trợ.

"Six" được trang bị một mô-đun an toàn, các ký hiệu của các thành phần của nó được đưa ra dưới đây.

Người dùng Ramanych đã chỉ rõ cách thay thế các miếng đệm phần tử an toàn trên "số sáu".

Đặc điểm chính của hệ thống dây điện VAZ 2106 là nó là dây đơn. Vì vậy, thật thú vị khi nhìn vào hệ thống dây điện, nó thực hiện 2 vai trò: cộng và trừ. Cũng cần biết rằng mọi thứ điện trên xe đều được thiết kế cho một quy trình làm việc cụ thể.

Đối với bản thân chiếc xe, nhiều người đã quen thuộc với chức năng của xe VAZ 2106, không gian cả dưới mui xe và trong cốp. Chiếc xe này có thể được tùy chỉnh ngay khi người dùng cảm thấy thoải mái. Nhưng ngay cả một chiếc xe nổi tiếng như VAZ 2106 cũng có thể gây bất ngờ với điều gì đó.

Các phần tử nối dây, giống như bất kỳ phần tử nào khác chịu trách nhiệm cho hoạt động của ô tô, có đầy đủ các đặc điểm riêng của nó, và sơ đồ nối dây, lần lượt:

• kích hoạt mạch điện bằng cách sử dụng công tắc đánh lửa VAZ 2106;
• kết nối với pin thông qua hộp cầu chì;
• dẫn dòng điện của các nút chính.

Dựa trên tất cả những điều trên, bạn cần bắt đầu tìm kiếm tất cả các trục trặc từ công tắc đánh lửa, bởi vì phần lớn trách nhiệm nằm ở nó. Bản thân nút chìa khóa không chỉ có nhiệm vụ điều khiển toàn bộ hệ thống đánh lửa trên xe mà còn thực hiện chức năng bảo mật. Nó cũng cho phép xe được kéo.

Khóa điện của một chiếc xe cổ điển như VAZ 2106 có 4 chế độ hoạt động, khác nhau về hoạt động của các chức năng điện.

1. Chế độ Zero thực tế không chịu trách nhiệm cho bất cứ điều gì, nó chỉ cung cấp một số dây.
2. Chế độ thứ nhất giúp không chỉ có chức năng đèn chiếu sáng mà còn cả đèn sương mù, gạt mưa và hỗ trợ sưởi ấm cho xe.
3. Chế độ thứ hai chịu trách nhiệm về hoạt động của đèn xi nhan, bảng điều khiển và hệ thống đánh lửa.
4. Vị trí thứ ba cấp nguồn cho các thiết bị đầu cuối.

Thay thế công tắc đánh lửa có thể cần thiết trong một ngày đối với hầu hết mọi người lái xe. Điều này có thể giải thích là do một số tài xế bị mất chìa khóa điện, nhưng không cần chìa khóa thì làm sao khởi động được xe?

Chà, nếu chúng ta nói về một chiếc xe cổ, rất có thể, người lái chiếc VAZ 2106 đã xử lý sự hao mòn vật lý của một số bộ phận, trong trường hợp này chúng ta đang nói đến ổ khóa. Nếu các dây trong bộ đánh lửa đã có vẻ gì đó đáng ngờ, thì trong trường hợp này, dây phải được thay thế càng sớm càng tốt để không dẫn đến tình trạng đoản mạch.

Để thay thế công tắc đánh lửa, bạn phải thực hiện các bước sau:

• ngắt kết nối pin;
• tháo tất cả các vít của vỏ dưới vô lăng và tháo nó ra;
• di chuyển nút chính đến vị trí "0";
• đưa dùi vào lỗ để tháo chốt;
• đánh dấu các dây tiếp xúc để không nhầm lẫn trong tương lai;
• cài đặt một khóa mới và làm theo hướng dẫn một lần nữa, nhưng ngược lại.

Điều thuận tiện là sơ đồ đấu dây được thực hiện theo cách mà để thay đổi toàn bộ nhóm tiếp điểm, công tắc đánh lửa không cần phải tháo ra.Nhưng trong mọi trường hợp, bạn thực sự không cần phải "tách" mọi thứ bằng một tay, vì bạn sẽ không thể cài đặt lại mọi thứ đã bị xóa trước đó.

Đối với việc mua phụ tùng thay thế, trong trường hợp này nên thực hiện từ những nhà cung cấp đáng tin cậy, vì hiện nay trên thị trường có đủ hàng giả. VAZ 2106 chỉ được sử dụng cho các linh kiện chất lượng cao. Cần phải nhớ rằng vỏ của khóa đánh lửa ban đầu được làm cẩn thận, ngay cả ở các cạnh và trên cùng, và hình ảnh ba chiều không thể được xé ra một cách cẩn thận.

Một đặc điểm khác biệt so với hàng giả là sự chuyển động mượt mà và chính xác của chìa khóa trong ổ khóa; đối với hàng giả, điều này thường không dễ dàng như vậy.

Sơ đồ nối dây có thể được đặc trưng khác nhau. Đánh lửa không tiếp xúc là kiểu điều chỉnh phổ biến của các dòng xe cổ, và VAZ 2106 cũng không phải là ngoại lệ. Kiểu đánh lửa này không có nhược điểm. Ưu điểm chính là tiết kiệm xăng, máy chạy càng sạch càng tốt, khởi động vào mùa đông êm ái hơn, khả năng tăng tốc của xe trở nên thoải mái hơn. Nhưng ưu điểm chính vẫn là động cơ vận hành êm ái.

Điều quan trọng cần biết là cơ chế hoạt động càng mượt mà, động cơ VAZ, bạn càng có thể tiến xa hơn trên chiếc xe này. Và nếu bạn biết những gì các sơ đồ chịu trách nhiệm, thì các bộ phận chính có thể được sửa chữa bằng tay của chính bạn.

Sơ đồ đấu dây của VAZ 2106 giống nhau, ngoại trừ một số yếu tố. Cảm biến ở đây là xung, nó tạo ra dao động đi đến công tắc bóng bán dẫn. Do nguồn cung cấp này, các xung khác xuất hiện xâm nhập vào hệ thống.