Chi tiết: tự sửa chữa bộ khởi động điện từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Bộ khởi động xe hơi là một thiết bị điện phức tạp, khởi động động cơ chỉ bằng một thao tác vặn chìa khóa điện đơn giản. Bất kỳ chiếc nào trong số chúng đều được thiết kế cho hàng trăm nghìn lần phóng thành công, và nếu được chăm sóc thích hợp, nó có thể tồn tại trong một thời gian khá dài, khởi động động cơ xe mà không gặp vấn đề gì trong bất kỳ điều kiện nào. Việc thiếu chẩn đoán kịp thời và thay thế các bộ phận bị mòn có thể dẫn đến tình trạng xa nhà hoặc đến dịch vụ ô tô, đơn giản là hỏng hóc, gây ra vô số rắc rối cho chủ xe.
Điều đáng chú ý là mặc dù có thể tự sửa chữa bộ khởi động, nhưng nó đòi hỏi kinh nghiệm và một bộ công cụ sơ cấp, những thứ đơn giản là không có trong tay trong một chuyến đi dài. Theo đó, có thể không sửa chữa được bộ khởi động, thứ gần như đảm bảo cho xe bất động. Nhưng không phải lúc nào cũng có thể khởi động động cơ do bộ khởi động bị trục trặc, và trước khi tiến hành "sửa chữa" nó, bạn nên chú ý đến các bộ phận khác - ví dụ như bánh đà hoặc pin. Ngoài ra, không thể tự sửa chữa bộ khởi động nếu bạn không biết nó hoạt động như thế nào.
Trung tâm của bất kỳ bộ khởi động nào là một động cơ điện ngắn hạn mạnh mẽ.
Hoạt động của bộ khởi động khi cố gắng khởi động ô tô như sau:
sau khi vặn khóa điện, điện áp bắt đầu chạy đến các cuộn dây của động cơ;
khúc cua đẩy ra bánh răng, được kết nối với bánh đà;
sau khi quay trục khuỷu thành công, bánh răng uốn cong được ném trở lại vị trí ban đầu, đồng thời mạch điện được mở và bộ khởi động ngừng hoạt động.
Video (bấm để phát).
Mặc dù thực tế là có một số loại bộ khởi động, phần điện của chúng đều giống nhau, và sự khác biệt chỉ nằm ở cơ chế tách tự động khỏi bánh đà. Bộ điều tiết ma sát cũng có thể khác nhau. Ngoài kiểu dáng cổ điển, bộ khởi động với bánh răng hành tinh được sử dụng rộng rãi nhất - nó được lắp đặt trên động cơ diesel và động cơ xăng mạnh mẽ. Các thiết kế như vậy có một số lợi thế so với các tùy chọn cổ điển:
kích thước nhỏ gọn hơn;
tăng hiệu quả;
khởi động động cơ dễ dàng hơn với một lần sạc pin yếu;
bộ khởi động như vậy yêu cầu dòng điện khởi động ít hơn, điều này làm tăng độ tin cậy khi khởi động trong thời tiết lạnh.
Tất nhiên, một thiết kế phức tạp hơn sẽ làm phức tạp đáng kể việc tự sửa chữa thiết bị.
Không thể kiểm tra định tính đơn vị này nếu không tháo dỡ nó. Tốt nhất là thực hiện công việc trong hầm, điều này sẽ tạo cơ hội để di chuyển tự do dưới gầm xe. Trong số các công cụ, bạn sẽ cần một bộ chìa khóa tiêu chuẩn và sự hiện diện của các mỏ lết ổ cắm với phần mở rộng linh hoạt sẽ giúp đơn giản hóa công việc một cách đáng kể. Việc tháo dỡ được thực hiện theo nhiều giai đoạn.
Các thiết bị đầu cuối được tháo ra khỏi pin.
Cáp điện được tháo ra khỏi các đinh của rơ le điện từ và các thiết bị đầu cuối.
Bộ phận bảo vệ động cơ được tháo dỡ.
Sau khi tháo các đai ốc đang cố định bộ khởi động vào khối động cơ, nó có thể được tháo ra.
Bằng cách theo dõi định kỳ các bàn chải, bạn có thể kịp thời nhận thấy sự sụt giảm nghiêm trọng về chiều cao của chúng, không được nhỏ hơn 12 mm. Để lấy chổi, hãy tháo vít cố định các dây tiếp xúc và siết chặt lò xo - sau đó chúng được tháo ra tự do. Sau khi đo chiều dài, quyết định được đưa ra để lắp đặt những cái mới hoặc trả những cái cũ về vị trí của chúng.Như thực tế cho thấy, nếu bộ khởi động đã được tháo rời và có bàn chải mới trong kho, tốt hơn là thay thế chúng. Cần hiểu rằng thay chổi than khởi động là một thao tác phải được thực hiện thường xuyên, đặc biệt là với những động cơ khởi động thường xuyên.
Đây là một quá trình tốn nhiều thời gian hơn so với việc loại bỏ các bàn chải. Ban đầu, bạn cần tháo máy giặt khỏi trục và tháo một vài bu lông khớp nối. Sau khi ngắt kết nối vỏ của thiết bị, bạn sẽ phải tháo các ống cách nhiệt của các bu lông láng ra khỏi nó. Bây giờ bạn nên đánh giá tình trạng bên ngoài của bộ thu và cuộn dây. Chúng không được có dấu vết rõ ràng của màu đen cũng như trên bản thân bộ sưu tập. Nếu chúng vẫn còn, thì bạn nên thay bộ thu nhiệt, mặc dù có thể làm sạch bằng giấy nhám loại mịn như một biện pháp tạm thời.
Để làm điều này, bạn phải lấy neo ra khỏi thân tàu. Để làm được nó, bạn nên tháo vòng đệm khỏi trục của chính mỏ neo, mở khóa trục của cần và đập nó ra - sau đó, có thể tháo mỏ neo cùng với ổ của nó. Cần dẫn động ly hợp được tháo ra và kiểm tra chuyển động quay tự do của hộp số được kiểm tra bằng tay: theo một hướng nó phải hoàn toàn tự do và theo hướng ngược lại nó phải bị chặn hoàn toàn. Không nên phát hiện ra các vết khía và thậm chí nhiều chip hơn. Nếu khó hoặc không thể quay tự do, đồng thời có dấu hiệu mòn răng, bộ ly hợp cùng với bánh răng được thay thế bằng bộ ly hợp mới - không thể chấp nhận được việc vận hành một thiết bị như vậy.
Trong quá trình dần dần tháo rời bộ khởi động, các cuộn dây của bộ khởi động và phần ứng được kiểm tra bằng ohm kế để tìm dấu vết của ngắn mạch. Việc kiểm tra mỏ neo của bộ khởi động là bắt buộc, do đó việc tháo rời nó đối với điều này là khá khó khăn. Việc lắp lại cụm cần được tiến hành cẩn thận và chậm rãi. Trước đó, tất cả các bề mặt đều được làm sạch kỹ lưỡng khỏi bụi bẩn và các bộ phận bằng nhựa nhất thiết phải được bôi trơn bằng một trong những chất bôi trơn đặc biệt, ví dụ như lithol. Tất cả các bộ phận kim loại thừa trong bộ khởi động đều được xử lý bằng dầu động cơ. Cách bạn có thể thực hiện chất lượng cao và tự chẩn đoán được hiển thị trong video:
Do bánh răng bẻ khớp nối với bánh đà có tải trọng rất lớn nên chúng trở thành nguyên nhân thường xuyên gây ra các hỏng hóc khi khởi động động cơ. Theo quy luật, vấn đề với hộp số được chỉ ra do bộ khởi động không quay trục khuỷu theo chu kỳ hoặc vòng quay quá chậm, không đủ để khởi động. Thường nghe thấy tiếng lách cách hoặc tiếng lách cách thường xuyên. Để chắc chắn rằng đây là vấn đề, việc kiểm tra trực quan các nút này sẽ hữu ích. Nếu chỉ có các răng trên bánh đà bị mòn, các vấn đề khởi động không liên tục xảy ra khi các răng của bánh răng rơi vào lỗ này và bộ khởi động quay không tải.
Một tình huống khá phổ biến là một khoảnh khắc như vậy - bộ khởi động nhấp nháy, nhưng trục khuỷu không quay lên, hoặc nó xảy ra ở tốc độ cực thấp, rõ ràng là không đủ để khởi động. Trước khi bắt đầu sửa chữa bộ khởi động bằng chính tay của mình, bạn nên tìm hiểu chính xác lý do của hành vi này. Có thể có một số trong số chúng:
trục động cơ hoặc ống lót bị kẹt;
ngắn mạch trong cuộn dây;
stato chạm vào dấu "+" của rôto.
Thật không may, không thể chẩn đoán trực quan bất kỳ lý do nào ở trên và bộ khởi động sẽ phải được loại bỏ. Trước khi kiểm tra bộ khởi động, nó nên được làm sạch kỹ lưỡng bụi bẩn tích tụ. Nếu phát hiện có vấn đề với trục, nó phải được siết chặt hoặc thay thế. Trong một số trường hợp, bạn có thể cố gắng căn giữa nó. Căn chỉnh cũng sẽ hữu ích trong trường hợp chạm vào rôto trên stato. Việc đoản mạch dễ dàng được xác định bởi các điểm tiếp xúc bị cháy và có mùi đặc trưng - nếu có thể thay thế bộ khởi động, tốt hơn là nên làm điều này hoặc đưa thiết bị bị hỏng cho các chuyên gia.
Ít thường xuyên hơn một chút, bạn có thể gặp phải tình huống nghe thấy tiếng tách hoặc tiếng tách trong bộ khởi động sau khi khởi động động cơ. Trong số các lý do chính cho hiện tượng này là:
pin bị phóng điện, do đó cuộn dây đang giữ không nhận được mức cấp điện thích hợp và không thể tạo ra từ trường mạnh để cố định phần ứng;
đứt hoặc ngắn mạch trong cuộn dây đang giữ.
Để xác nhận hoặc bác bỏ các phiên bản này, cần phải kiểm tra khởi động bằng đồng hồ vạn năng. Nếu kết quả âm tính, nguyên nhân có thể là do các tiếp điểm niken bị cháy. Rơ le nhấp nháy, nhưng không có tiếp xúc giữa động cơ và pin. Một vấn đề như vậy được đặc trưng bởi tính chu kỳ - sự tiếp xúc có thể thỉnh thoảng xuất hiện.
Để bảo vệ mình khỏi việc sửa chữa nghiêm trọng bộ khởi động hoặc thay thế hoàn toàn bộ khởi động, bạn nên chú ý hơn đến một thiết bị đã hoạt động. Nó hiếm khi xảy ra rằng nó đột ngột bị lỗi. Điều này thường được đặt trước bởi một số dấu hiệu. Một người lái xe chu đáo và có kinh nghiệm không chỉ biết cách kiểm tra bộ khởi động đã tháo, chẳng hạn như trên ắc quy, mà còn có thể xác định chính xác thời điểm sắp xảy ra sự cố để loại bỏ sự cố sắp xảy ra một cách kịp thời với chi phí tối thiểu. Ví dụ, việc thay thế kịp thời các ống lót của bộ khởi động sẽ giúp tránh phải thay bộ phận khởi động trong tương lai.
Cùng với việc chẩn đoán và sửa chữa kịp thời, bạn phải tuân theo các quy tắc cơ bản để vận hành an toàn của bộ khởi động:
nó không được phép sử dụng nó để điều khiển một chiếc xe trong khoảng cách ngắn;
Các lần thử giữa các lần khởi động động cơ không thành công nên xen kẽ với các lần tạm dừng 30 giây và thời gian hoạt động liên tục của thiết bị không được quá 10-15 giây.
Việc không tuân thủ các quy tắc này và thiếu chú ý trong quá trình vận hành xe có thể dẫn đến việc phải thay thế, điều này sẽ tốn một khoản tiền khá lớn, tùy thuộc vào sự thay đổi được cài đặt của thiết bị này.
Khi nhận thấy những dấu hiệu đầu tiên của sự cố, đừng gỡ lỗi sửa chữa bộ khởi động vô thời hạn. Thắt chặt với việc kiểm tra và phục hồi sẽ dẫn đến thực tế là tại một thời điểm đơn giản là động cơ sẽ không khởi động được. Chúng tôi sẽ trình bày trong video và cho bạn biết cách kiểm tra rơ le điện từ, thay thế chổi than, ống lót của bộ khởi động, để có thể tự tay khắc phục các sự cố và lắp ráp bộ khởi động ô tô đúng cách.
Chỉ có 2 cách để kiểm tra trục trặc của bộ khởi động: bằng các triệu chứng đặc trưng và bằng kết quả xử lý sự cố sau khi tháo. Nguyên nhân chính của sự cố và các triệu chứng của chúng.
Không cần tháo bộ khởi động khỏi xe, bạn có thể tin cậy chỉ kiểm tra tiếp xúc kém và sự cố của mạch điều khiển rơ le điện từ. Nếu bộ khởi động không phản hồi khi vặn chìa khóa về vị trí Bắt đầu, hãy nối trực tiếp các đầu ra nguồn của rơ le điện từ bằng tuốc nơ vít. Hoạt động của bộ khởi động sẽ chỉ ra sự cố trong mạch điều khiển hoặc chính rơ le lực kéo.
Nếu bạn biết cách sử dụng đồng hồ vạn năng, ở chế độ đo dòng điện một chiều, hãy kiểm tra xem có điện áp ở cực điều khiển hay không sau khi vặn khóa điện về vị trí Bắt đầu. Nếu điện áp đã được cấp nhưng rơ le không hoạt động (không có tiếng kích đặc tính) thì cần phải sửa chữa hoặc thay thế rơ le lực kéo.
Trước khi tháo, chúng tôi khuyên bạn nên tìm hiểu kỹ thiết bị và nguyên lý hoạt động của bộ khởi động ô tô. Ngoài ra, khi sửa chữa cần hiểu rõ nguyên lý hoạt động và các phương pháp chẩn đoán đối với rơ le hồi lưu, bộ phận uốn cong của bộ khởi động.
