Do-it-yourself sửa chữa tay lái trợ lực điện viburnum
Chi tiết: tự sửa chữa vô lăng trợ lực điện từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trên xe Lada Kalina được lắp hệ thống lái trợ lực điện. Thiết kế của nó rất đơn giản, nó bao gồm một khối, vì vậy ngay cả EUR cũng được lắp đặt trên một chiếc xe cấu hình “tiêu chuẩn” mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Nó không chứa chất lỏng, có nghĩa là nó rất dễ bảo trì. Nhưng điều đáng chú ý là kinh nghiệm của các nhà sản xuất nước ngoài, những người cố gắng không lắp EUR trên xe hơi của họ. Cơ chế này có một tính năng: nó có thể hoạt động ở cả tốc độ thấp và tốc độ cao. Lựa chọn thứ hai là không mong muốn, vì chuyển động nhỏ nhất của vô lăng có thể khiến xe bị lao ra mương hoặc vào lề đường.
Mạch trợ lực điện Lada cung cấp cho hoạt động của cơ chế ở các tốc độ khác nhau và khi lái xe, nó sẽ hoạt động hoặc tắt. Sự cố nằm ở thực tế là đồng EUR dừng lại ở một số loại trạng thái. Cấm sử dụng xe cho đến khi sửa chữa xong hỏng hóc. Đèn vàng trên bảng điều khiển sẽ cảnh báo bạn về sự cố. Nó có một dấu chấm than và một tay lái. Nếu sự cố nằm trong khối EUR, và không thể loại bỏ nó, bạn nên tháo cầu chì chịu trách nhiệm cho hoạt động của bộ khuếch đại điện. Cần lưu ý rằng EMUR có thể bị lỗi không chỉ trên Kalina cũ mà còn trên những Kalina mới không có thời gian chạy vào.
Đây là nút tự động hữu ích này
Nguyên nhân chính của sự cố nằm trực tiếp ở bộ khuếch đại điện. Khi đánh lửa được bật, hệ thống tự chẩn đoán sẽ xảy ra, cơ chế này không vượt qua được. Do đó, đồng EUR chỉ đơn giản là bị tắt và điều này ảnh hưởng đến sự thuận tiện của việc lái xe. Việc sửa chữa thiết bị có thể tốn một xu khá lớn, vì vậy nếu xe vẫn còn bảo hành, tốt hơn hết bạn nên nhờ đại lý bảo hành. Nếu bộ khuếch đại đã hoàn toàn bị lỗi, hãy tắt nguồn. Trong trường hợp này, giá lái sẽ lấy mô-men xoắn bỏ qua bộ khuếch đại cơ điện.
Video (bấm để phát).
Một sự cố thường gặp khác là cảm biến tốc độ bị hỏng. Cảm biến này chịu trách nhiệm cho hoạt động của bộ khuếch đại điện ở các tốc độ khác nhau. Đồng EUR chỉ hoạt động hết công suất khi lái xe ở tốc độ rất thấp. Khi tăng tốc, có sự giảm lực do bộ khuếch đại tạo ra trên thanh ray. Cảm biến tốc độ chịu trách nhiệm cho một thuật toán hoạt động như vậy. Có thể dễ dàng tự thay thế nó, vì vậy việc sửa chữa sẽ tốn một khoản chi phí nhỏ.
Nếu tốc độ cao hơn, thì EMUR hoạt động ít hơn, vì nó không cần thiết. Vì lý do này, trên Kalina có hệ thống lái trợ lực điện, khả năng điều khiển tốc độ cao giống như ở mẫu cấu hình “tiêu chuẩn” không có thiết bị này. Nếu cảm biến tốc độ kết nối với đồng hồ tốc độ bị lỗi, bộ điều khiển tăng áp điện sẽ nhận dữ liệu không chính xác. Kết quả là, đồng EUR tắt và người lái xe nhìn thấy chỉ báo màu vàng trên bảng điều khiển, cho biết có lỗi trong bộ khuếch đại điện.
Nhưng bạn có thể tránh sửa chữa bất ngờ và hỏng hóc hệ thống. Đủ thời gian để vượt qua chẩn đoán. Nó sẽ hiển thị tất cả các vấn đề đang có trong các nút của xe. Đây là cách dễ nhất và chắc chắn nhất để thoát khỏi vấn đề. Nếu đồng EUR bị hỏng, bạn sẽ phải tháo nó ra và sửa chữa hoặc thay thế nó. Nó được tháo dỡ với một cột lái. Điều này sẽ yêu cầu cờ lê 13, Phillips và tua vít dẹt.
Trước khi bắt đầu tháo dỡ, cần phải lắp đặt các bánh xe ở vị trí thẳng hàng và tháo cực âm ra khỏi ắc quy.
Bước đầu tiên là thoát khỏi các công tắc cột lái. Sau đó, ngắt kết nối tất cả các miếng đệm bằng dây điện khỏi bảng điều khiển.Nếu cần tháo khóa điện, hãy dùng tuốc nơ vít Phillips vặn 3 vít tự khai thác. Tiếp theo, xóa thành viên chéo dưới của bảng điều khiển. Sau đó, nhấn các chốt của miếng đệm dây nịt và ngắt kết nối chúng khỏi bộ điều khiển EMUR. Và chỉ bây giờ bạn có thể ngắt kết nối khối trực tiếp từ các công tắc cột lái.
Vị trí của đơn vị trên xe như thế nào
Giá đỡ được gắn với 4 đai ốc cần tháo. Sau đó, toàn bộ trụ lái nhẹ nhàng hạ xuống sàn. Xác định vị trí của bu lông giữ trục cardan vào trục lái. Tháo nó bằng cờ lê 13 trong khi giữ đai ốc không quay theo cách tương tự. Chốt được tháo ra và kết nối đầu cuối không được phân nhánh bằng một tuốc nơ vít dẹt chắc chắn. Trục trung gian được tháo ra cẩn thận. Nên dùng bút đánh dấu vị trí của trục và bánh răng so với nhau. Tiếp theo, công việc sửa chữa cần thiết của pa lăng điện được tiến hành và bắt đầu tiến hành lắp ráp cụm.
Cố gắng không làm hỏng hệ thống dây điện trong quá trình tháo dỡ. Đánh dấu vị trí của trục và bánh răng càng chính xác càng tốt để sau này không gặp bất tiện khi bẻ lái. Việc cài đặt đồng EUR được thực hiện bằng các công cụ tương tự, chỉ theo thứ tự ngược lại. Điều quan trọng nhất là kết hợp tất cả các dấu trên trục. Sự giúp đỡ của một đối tác sẽ không phải là thừa.
Đặt trước khớp dưới vào trục bánh răng. Đầu tiên, nối cardan trung gian trực tiếp với trục lái, sau đó, sử dụng cờ lê ổ cắm 13 mm, tháo đai ốc dùng cho thanh giằng trục trung gian. Tháo bu lông và cẩn thận tách bản lề trên khỏi bản lề dưới. Trước hết, bản lề dưới được lắp đặt, sau đó trục được quay cho đến khi có lỗ trên bản lề trên cho chốt ở phần dưới của trục. Bây giờ nó vẫn chỉ để kết nối các bản lề và siết chặt bằng một bu lông. Sau đó, kết nối các khối dây và lắp đặt các tấm mặt.
Máy tính trên bo mạch sẽ báo hiệu EUR bị trục trặc
Chủ sở hữu một chiếc ô tô Kalina có cài đặt hệ thống lái trợ lực điện có thể tận hưởng cảm giác lái dễ chịu và thuận tiện, nhưng có nguy cơ gặp sự cố - đèn “Lỗi EUR” bật sáng. Lý do cho điều này có thể là do hệ thống bị lỗi hoàn toàn và hoạt động không chính xác của nó. Điểm đáng chú ý là cảm biến phát sáng màu vàng chứ không phải màu đỏ. Điều này có nghĩa là bạn có thể vận hành một chiếc xe mà không cần tay lái trợ lực điện Lada Kalina, hãy tuân thủ một số biện pháp phòng ngừa.
Sẽ phải nỗ lực nhiều hơn cho vô lăng nếu EMUR bị tắt hoàn toàn. Điều này khá đơn giản để thực hiện bằng cách tháo cầu chì chịu trách nhiệm cấp nguồn cho bộ điều khiển. Nếu tay lái trợ lực không hoạt động hoặc quan sát thấy một số hiện tượng lạ trong hành vi của nó, tốt hơn là tháo cầu chì và đi chẩn đoán toàn bộ hệ thống của xe, sẽ chỉ ra nguyên nhân của sự cố. Lái xe mà không có điện có thể khó khăn. Theo thói quen, tay lái có vẻ quá chặt, nhưng thực tế nó giống như trên Kalina của cấu hình "tiêu chuẩn".
Có hai lý do dẫn đến lỗi EMUR: cảm biến tốc độ bị trục trặc hoặc bộ phận điều khiển bị hỏng. Vấn đề đầu tiên được giải quyết rất nhanh chóng, điều này có thể được thực hiện ngay cả trong một nhà để xe. Trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ phải tháo bộ phận điều khiển và liên hệ với thợ điện có kinh nghiệm để lắp đặt bộ phận mới. Nếu bảo hành còn hiệu lực, cần phải đưa xe cho các chuyên gia về dịch vụ xe hơi.
Nếu bạn vẫn muốn tự mình tháo và lắp bộ điều khiển, chỉ cần một tuốc nơ vít Phillips từ các công cụ. Đầu tiên, tất cả các tấm nhựa dưới tay lái được tháo dỡ để tạo điều kiện cho việc tiếp cận đơn vị. Và đừng quên rằng pin nên được ngắt kết nối, điều này sẽ tránh các vấn đề với hệ thống dây điện. Lớp lót nhựa, nằm ở dưới cùng của bảng điều khiển, được gắn bằng ba bu lông. Chúng phải được mở và tháo nắp.
Khung cảnh của bộ phận điều khiển tự mở ra sau khi tháo dỡ lớp lót.Tất cả các phích cắm phải được ngắt kết nối khỏi bộ điều khiển EMUR. Khối chính nó được gắn với hai bu lông. Tháo chúng và cẩn thận kéo hộp xuống để không làm hỏng bất cứ thứ gì. Hãy nhớ rằng khối vẫn được gắn vào đĩa. Hộp phải ở ngay phía trên bàn đạp. Chỉ sau đó, bạn cần tháo ba bu lông mà bộ điều khiển được hút vào tấm. Bây giờ tất cả những gì còn lại là vặn thiết bị điều khiển mới vào đĩa và cẩn thận lắp đặt mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Vặn chặt hộp bằng hai bu lông, sau đó kết nối tất cả các phích cắm, sau đó bạn có thể bắt đầu lắp ráp các tấm ốp.
Hệ thống lái trợ lực điện trên Kalina giúp tăng sự thoải mái cho người lái. Với nó, bạn có thể dễ dàng xoay vô lăng chỉ bằng một ngón tay, ngay cả khi xe đang đứng yên. Điều đó thật tiện lợi và thiết thực, vì việc đỗ xe với một hệ thống như vậy sẽ dễ dàng và an toàn hơn nhiều. Thiết bị khuếch đại công suất bao gồm:
động cơ không chổi than;
bộ giảm tốc;
Khối điều khiển.
Động cơ điện nằm dưới tay lái. Một con sâu được lắp trên trục của nó, trục này tương tác với một bánh răng bằng nhựa. Thiết bị điện tử điều khiển hoạt động của toàn bộ hệ thống, sử dụng dữ liệu cung cấp:
cảm biến thời điểm;
cảm biến tốc độ;
cảm biến tốc độ trục khuỷu.
Sau khi thu thập dữ liệu, khối điều khiển sẽ điều chỉnh điện áp nguồn cung cấp cho động cơ điện. Tốc độ của ô tô càng thấp thì điện áp cung cấp cho động cơ điện càng nhiều.
Đèn báo hiệu sự cố của bộ khuếch đại điện trên Kalina sáng lên ngay sau khi bật bộ phận đánh lửa. Sau khi khởi động động cơ, nó sẽ nổ máy. Đây là hoạt động bình thường của hệ thống, và trong trường hợp xảy ra sự cố, ngay cả khi đã khởi động động cơ, đèn vẫn tiếp tục cháy.
Các nguyên nhân dẫn đến mất điện.
Không có tín hiệu từ cảm biến tốc độ.
Điện áp cực kỳ thấp trong mạng trên bo mạch.
Đã vượt quá giá trị cho phép của tốc độ động cơ.
Bộ phận điều khiển bị trục trặc.
Để sửa chữa đồng EUR, người ta tháo bỏ bánh lái và một phần của ngư lôi.
Trong ba trường hợp đầu tiên, sự thất bại của EUR đối với Kalina được loại bỏ khá đơn giản. Cần phải thắt chặt dây curoa máy phát điện hoặc tác dụng ít lực hơn khi nhấn bàn đạp ga.
Sự cố của thiết bị điều khiển là một dịp để đến thăm một chuyên gia chẩn đoán, người sẽ tiến hành kiểm tra chất lượng và xác định sự cố. Hơn nữa, một số vấn đề có thể được sửa chữa bởi một thợ điện, và một số có thể gây tử vong, và chỉ việc thay thế toàn bộ thiết bị mới có ích.
Hệ thống lái trợ lực điện Kalina giúp chiếc xe trở nên đơn giản hóa và tạo cảm giác thoải mái khi vận hành. Lada Kalina xuất hiện trên thị trường ô tô hiện đại cách đây không lâu nhưng đã trở nên phổ biến rộng rãi và được đông đảo người dân yêu thích. Thực tế này là do tính thực tế của máy này và sự tiện lợi của nó. Ngoài ra, chi phí của một thương hiệu như vậy có lợi giúp phân biệt nó với những chiếc xe khác. Hiệu ứng này đạt được do sự hiện diện của nhiều bộ phận bổ sung trong thiết kế của máy, không chỉ đơn giản hóa việc sử dụng máy mà còn giúp quá trình này trở nên thoải mái hơn.
Trợ lực điện trên Kalina là một thiết bị đặc biệt được kết nối với hệ thống lái và đảm bảo cho nó hoạt động êm ái và mềm mại. Giải pháp này cho phép bạn xoay vô lăng mà không tốn nhiều công sức. Thiết kế của đồng EUR khá đơn giản và chỉ bao gồm một số bộ phận:
động cơ điện;
bộ giảm tốc;
Khối điều khiển;
cảm biến thời điểm;
cảm biến tốc độ;
cảm biến tốc độ trục khuỷu.
Đồng EUR là một hệ thống khá đơn giản. Nhưng ngay cả thiết kế như vậy cho phép thiết bị nhận được tất cả các thông tin cần thiết để đảm bảo chuyển động của ô tô. Việc kiểm soát hoạt động của thiết bị được thực hiện trực tiếp bởi máy tính trên bo mạch, có trong thiết bị nhà máy của Lada Kalina.Hệ thống lái trợ lực điện bật khi đạt tốc độ 400 vòng / phút và tắt khi vượt quá 60 km / h. Những khung như vậy mang lại hiệu suất tốt nhất và cho phép bạn điều khiển xe trong chính những khoảng trống khó khăn nhất. Ngoài ra, các chỉ số như vậy được nhà sản xuất xác định dựa trên các cân nhắc về an toàn, vì hoạt động của đồng EUR ở tốc độ cao có liên quan đến một rủi ro nhất định.
