Tự sửa chữa EUR khi được trợ cấp

Chi tiết: Tự sửa EUR trên khoản trợ cấp từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Việc lắp đặt đồng EUR theo Tiêu chuẩn tài trợ là lý do phổ biến để chủ sở hữu những chiếc xe này liên hệ với dịch vụ xe hơi. Tuy nhiên, với kỹ năng tốt, bạn có thể tự mình làm mọi thứ. Làm thế nào để cài đặt một hệ thống như vậy, nếu bạn có Lada Grant và liệu nó có đáng làm hay không, hãy đọc bài viết.

Việc lái xe ô tô mà không cần tay lái trợ lực điện là điều tất nhiên. Nhưng nếu trước đây bạn đã lái một chiếc xe được trang bị hệ thống như vậy, bạn có thể cảm thấy khó chịu nghiêm trọng. Bạn sẽ bị tước đi sự hỗ trợ thông thường của động cơ điện.

Việc cài đặt một cơ chế như vậy có những khó khăn nhất định, và nó cũng đi kèm với chi phí. Nhưng tất cả đều được đền đáp bằng một chuyến đi thoải mái và tăng độ an toàn cho bạn và hành khách của bạn.

Như vậy, câu trả lời cho câu hỏi "Có đáng để cài đặt không?" là một "Có" rõ ràng. Ngay cả khi bạn không muốn tự làm, hãy liên hệ với dịch vụ xe hơi.

Trong video dưới đây, bạn sẽ tìm thấy sự so sánh về ưu điểm của trợ lực lái và EUR (tác giả của video là AUTOTEMA TV).

Điều xảy ra là sau khi cài đặt đồng EUR không hoạt động hoặc không liên tục.

Điều này có thể do nhiều lý do, trong đó hai lý do thường nổi bật nhất:

Lỗi cảm biến tốc độ. Tay lái trợ lực điện hoạt động kết nối với cảm biến tốc độ. Ở tốc độ cao, lực bổ sung từ cơ chế được giảm bớt để bạn kiểm soát nhiều hơn. Nếu dữ liệu từ cảm biến ngừng đến, đồng EUR sẽ tự động tắt. Vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế cảm biến.
Cácte được lắp đặt không chính xác. Trong trường hợp vi phạm trong việc lắp đặt cácte (vỏ) của động cơ, các rung động từ động cơ sẽ được truyền đến bộ khuếch đại. Anh ta sẽ bắt đầu buzz, trong một số trường hợp thậm chí còn tắt.

Video (bấm để phát).

Sách hướng dẫn này dành cho những người có kỹ năng tối thiểu trong việc làm việc với các công cụ và hệ thống xe. Nó đã được làm cho mọi người dễ tiếp cận nhất có thể. Nhưng nếu bạn nghi ngờ kỹ năng và kiến thức của mình, tốt hơn là liên hệ với một dịch vụ xe hơi.

Trước hết, bạn sẽ cần chính đồng EUR. Hãy chú ý đến số sê-ri của nó. Hai chữ số cuối chỉ loại và nơi sản xuất.

Vì vậy, 00 là một bộ khuếch đại bánh răng, được sản xuất tại Makhachkala và bị các trình điều khiển phàn nàn. Với những con số 04 - Hàn Quốc, đặt trên Grants và Kalina, một bộ khuếch đại tốt có thể được tìm thấy trong các cửa hàng, nhưng nó vẫn chưa đủ ở sự sụp đổ. Chà, 02 - Kaluga, loại không hộp số, cũng được đánh giá tốt.

Để kết nối, bạn sẽ cần các công cụ thông thường như tua vít, cờ lê, máy mài.

Trong thời gian đầu, bạn sẽ cần phải loại bỏ hoàn toàn các bộ phận như gối tựa, vô lăng, công tắc, khóa điện và cuối cùng là trụ lái cùng với giá đỡ và xi nhan.

Sau đó làm mọi thứ như sau:

Lấy giá đỡ tấm cũ, tháo các bu lông ra khỏi nó. Sau đó cắt bỏ khoảng 30 mm tính từ trên xuống (nơi hàn 2 bu lông và có 3 lỗ).
Thử trên tấm đồng EUR, nếu các lỗ không khớp (rất có thể sẽ xảy ra), hãy khoan chúng.
Bây giờ bạn cần gắn gimbal vào bộ khuếch đại.
Vòng đệm phải được đặt dưới giá đỡ tại điểm gắn với bộ khuếch đại. Chúng có thể có độ dày khác nhau và có ảnh hưởng trực tiếp đến việc điều chỉnh vô lăng sau này.
Bây giờ bạn có thể sửa đồng EUR. Chèn cardan vào thanh ray.

Sau tất cả những điều này, bạn cần kết nối hệ thống dây điện. Dưới đây là sơ đồ kết nối.

Sơ đồ hệ thống dây điện

Như đã nói ở trên, vòng đệm có vấn đề bao nhiêu thì cột lái sẽ lệch lên xuống. Chúng được lắp đặt giữa giá đỡ và bộ khuếch đại. Độ võng của cột lái phụ thuộc vào độ dày của chúng.

Video này nói về ưu và nhược điểm của một hệ thống như vậy, đồng thời cũng trình bày chi tiết quá trình cài đặt (tác giả của video là sokur64).

Lần đầu tiên, ngành công nghiệp ô tô Nga lắp đặt hệ thống lái trợ lực điện trên Kalina. Ở giai đoạn đầu, nó hoạt động cực kỳ không ổn định, cho đến khi tắt hoàn toàn. Sau đó, họ đã cố gắng loại bỏ những thiếu sót, nhưng đồng EUR vẫn là một liên kết yếu và thường xuyên bị lỗi, bằng chứng là dấu chấm than trên bảng điều khiển. Điều này được chứng minh bằng cảm giác tay lái nặng, quay bằng một tay trở nên khó khăn.Nguyên lý hoạt động của pa lăng điện là giảm lực tác dụng khi bẻ lái. Bộ điều khiển lái trợ lực điện Kalina, sử dụng các cảm biến, tính toán hoạt động của động cơ điện ở tốc độ và mô-men xoắn hiện tại. Do đó, đưa ra một tín hiệu về nỗ lực mà bạn cần giúp người lái xe khi rẽ. Rốt cuộc, nó không hoạt động liên tục và cần được điều chỉnh bởi khối. Hình ảnh - Tự sửa EUR khi được trợ cấp

Nguyên nhân chính nằm ở tay lái trợ lực điện. Khi đánh lửa, hệ thống tự chẩn đoán sẽ xảy ra và nếu cơ chế không vượt qua nó, một tín hiệu được bật, báo hiệu sự cố. Màu sắc của tín hiệu cho biết mức độ nguy hiểm. Đèn đỏ đang sáng, bạn cần khẩn trương khắc phục sự cố. Khi màu vàng, việc vận hành của xe là có thể xảy ra, nhưng cần thực hiện các biện pháp an toàn. Có thể có một số lý do khiến hệ thống lái trợ lực điện trên Kalina không hoạt động:

trục trặc của cảm biến tốc độ;
trục trặc cảm biến mô-men xoắn;
tốc độ vượt quá 60 km / h;
tốc độ động cơ nhỏ hơn 400 vòng / phút;
lỗi trong bộ điều khiển;
tiếp điểm hàn kém;
không đủ căng thẳng.

Hệ thống lái trợ lực điện trên Kalina sẽ tắt sau 60 km / h. Do đó, hãy xem xét điểm này, nó được đặt trong đơn vị hệ thống và không phải là một sự cố. Tay lái trợ lực điện của Priora được tắt ở tốc độ 110 km / h.
Ngoài ra, đồng EUR không hoạt động ở tốc độ động cơ thấp. Nếu giá trị nhỏ hơn 400 vòng / phút, nó không hoạt động.

Đây là trạng thái không hoạt động theo lịch trình có lập trình. Nó là cần thiết để cung cấp thông tin cho vô lăng ở tốc độ cao và giảm mài mòn của cơ cấu.

Trong trường hợp không thể kiểm tra ngay nguyên nhân dẫn đến hỏng pa lăng điện trên Kalina thì cần phải tháo cầu chì ra khỏi lốc máy. Điều này là cần thiết để ngăn chặn việc kích hoạt cơ chế đột ngột, dẫn đến các tình huống khẩn cấp.

Một chỉ báo trực tiếp về sự cố cảm biến tốc độ trong hệ thống lái trợ lực điện của Kalina là đồng hồ tốc độ không hoạt động, cũng như dấu chấm than trên bảng điều khiển sáng lên. Nó có thể không hoạt động vì một số lý do. Kiểm tra hình thức bên ngoài của cảm biến, nếu bị bám bụi bẩn, chỉ cần lau sạch. Kiểm tra xem các phoi kim loại có bị nhiễm từ hay không và cũng loại bỏ chúng.

Nếu điều này không giúp được gì, thì có lẽ cảm biến đã không hoạt động. Những cảm biến như vậy hiện nay không đắt và có thể tìm thấy ở nhiều cửa hàng phụ tùng ô tô. Chúng tôi làm tương tự đối với cảm biến mô-men xoắn. Nhưng cảm biến tốc độ nằm ở đâu? Thông thường nó nằm trong vỏ hộp số, xem ảnh bên trái.

Một nguyên nhân khác khiến hệ thống lái trợ lực điện của Kalina gặp trục trặc là do máy phát điện. Bộ điều khiển yêu cầu điện áp 13,6 V, nếu bạn có ít hơn, hãy thay đổi bộ điều chỉnh điện áp (sô cô la) trên đó.

Ngoài ra, các địa chỉ liên lạc có thể bị ngắt kết nối đơn giản do hàn kém chất lượng. Bạn có thể tháo rời và hàn các điểm tiếp xúc hoặc đưa nó cho dịch vụ.

Nếu vấn đề nằm ở bộ phận điều khiển, rất khó để tự bạn giải quyết vấn đề này, họ sẽ hàn nó vào dịch vụ hoặc bạn sẽ phải mua một cái mới.

Để không đoán về nguyên nhân gây ra sự cố của tay lái trợ lực điện, bạn có thể kết nối với cổng chẩn đoán. Có hai lựa chọn, hoặc mua máy quét có màn hình hoặc kết nối với máy tính xách tay qua cáp bằng cách tải phần mềm về thiết bị trước.

Tùy chọn thứ hai rẻ hơn và thích hợp hơn, vì nó cung cấp thông tin đầy đủ về xe của bạn. Mã lỗi có thể được tìm thấy trên Internet.

Mối liên hệ yếu trong bộ trợ lực điện trên Kalina là hộp cầu chì, nếu có gì đó không hoạt động, bạn nên kiểm tra chúng. Để đến được chúng, bạn cần mở bảng điều khiển, bên trái vô lăng. Để làm điều này, hãy kéo phần trên về phía bạn và chốt sẽ mở ra.

Kiểm tra xem cầu chì có hoạt động không, nếu hỏng thì thay mới. Nó được kiểm tra rất đơn giản, xem tính toàn vẹn của sợi bên trong cầu chì. Thay đổi rơ le 50 amp thành 30 amp cũng sẽ hữu ích.

Trong các phiên bản mới hơn của Kalina, bộ khuếch đại điện của Hyundai được lắp đặt, điều này có ảnh hưởng tích cực đến độ tin cậy của nó. Tuy nhiên, còn lại hàng nghìn chiếc xe phiên bản trong nước, thỉnh thoảng gặp tai nạn, hỏng hóc. Giờ đây, bạn sẽ dễ dàng hơn khi tự tay mình sửa chữa pa lăng điện trên Kalina. Điều chính cần nhớ là không phải mọi ngắt kết nối của bộ khuếch đại là một sự cố. Và bạn sẽ có thể tự tìm ra vấn đề và khắc phục nó, nhưng ở đâu đó bạn sẽ phải tìm đến dịch vụ.

Xe Lada Kalina, Grant và Priora có thể được trang bị hệ thống lái trợ lực điện (EUR) từ các nhà sản xuất khác nhau (ví dụ, Kaluga hoặc Makhachkala). Nếu sự cố xảy ra trong hoạt động của nó (không thành công, không hoạt động, tắt, v.v.), chẩn đoán phải được thực hiện bằng máy quét đặc biệt. Cũng có thể xác định nguyên nhân hư hỏng mà không cần thiết bị đặc biệt bằng “phương pháp kẹp giấy”.

Cần tháo phần vỏ nhựa của trụ lái (tháo các vít siết từ bên dưới) và lấy đầu nối 8 chấu màu đen.

Nó có những thứ sau sơ đồ chân:

Màu xanh (khóa đánh lửa + 12v);
Đỏ nâu (máy đo tốc độ);
Màu xám (tốc độ xe);
Trắng hồng (đèn điều khiển EMUR);
Vàng-đen (K-Line);
Rỗng (L-line, không có dây kết nối)
Màu nâu (khối lượng)
Trống.

Thực hiện đầy đủ Chẩn đoán EUR mà không cần máy quét cần thiết:

Tắt bộ phận đánh lửa;
Đóng các tiếp điểm số 6 và số 7 của đầu nối này bằng một đoạn dây hoặc kẹp giấy (không tháo đầu nối);
Bật máy đánh lửa;
Xác định DTC bằng cách nhấp nháy của đèn báo sự cố tay lái trợ lực điện trong cụm đồng hồ.

Xác định mã lỗi EUR bằng đèn nhấp nháy:

thời gian tạm dừng ban đầu - 2 giây;
thời lượng tín hiệu dài - 2 giây;
thời lượng tín hiệu ngắn - 0,5 giây;
khoảng thời gian tạm dừng giữa các tín hiệu là 0,5 giây;
tạm dừng giữa các mã - 2 giây

Mã lỗi tay lái trợ lực điện:11 - Hệ thống OK
12 - Không có tín hiệu tốc độ động cơ
13 - Sự cố của cảm biến mô-men xoắn
14 - Sự cố của động cơ EMUR
15 - Sự cố của cảm biến vị trí trục lái
16 - Sự cố của cảm biến vị trí rôto động cơ EMUR
17 - Lỗi mạng trên xe (dưới 10V hoặc hơn 18V)
18 - Sự cố của bộ điều khiển EMUR
19 - Sự cố của cảm biến tốc độ xeMã lỗi EUR khi được chẩn đoán bằng máy quét đặc biệt:Nhớ lại rằng trước đó chúng ta đã nói về cách loại bỏ tiếng gõ trong hệ thống lái trợ lực điện của xe Lada.Tay lái trợ lực điện là một bộ phận được sử dụng để mang lại cảm giác lái thoải mái hơn. Cách đây không lâu, những chiếc ô tô sản xuất trong nước đã bắt đầu được trang bị EUR, cụ thể ở bài viết này chúng ta sẽ nói về Lada Kalina. Những trục trặc nào của Kalina EUR có thể xảy ra và các phương pháp khắc phục sự cố là gì? Tìm câu trả lời cho những câu hỏi này và những câu hỏi khác bên dưới.Tại sao tay lái trợ lực điện trên xe Lada Kalina không hoạt động hoặc tắt, vô lăng có tiếng gõ EUR, nêm và cắn? Để tự tay sửa chữa hệ thống, bạn cần biết cách chẩn đoán được thực hiện và những lý do nào dẫn đến sự cố. Thông thường, sự cố của bộ khuếch đại là do sự cố của chính nút.Những loại vấn đề này được giải quyết bằng cách kiểm tra cẩn thận hệ thống để tìm ra vấn đề chính xác.Như thực tế cho thấy, thường sự không hoạt động của bộ khuếch đại điện có liên quan đến sự cố của bộ điều khiển tốc độ, vì cảm biến này cung cấp khả năng kích hoạt và vô hiệu hóa đồng EUR ở các chế độ lái khác nhau. Bộ khuếch đại trên Kalina hoạt động nếu xe di chuyển ở tốc độ thấp. Khi tốc độ bắt đầu tăng, bộ trợ lực sẽ tự động tắt, giúp điều khiển máy an toàn hơn khi lái xe ở tốc độ cao.Vì vậy, ngắn gọn về các lý do cho sự không hoạt động của đồng EUR:

Bộ điều khiển tốc độ không hoạt động hoặc bộ điều khiển không nhận được tín hiệu từ nó. Trong trường hợp này, nguyên nhân có thể nằm ở cả sự cố của cảm biến và do hỏng hệ thống dây điện hoặc tiếp xúc kém giữa bộ điều khiển và mạng trên bo mạch.

Hiệu điện thế trong mạng điện của xe đã giảm. Các lý do có thể khác nhau, từ ắc quy chết và máy phát điện không hoạt động cho đến việc sử dụng các thiết bị điện không phù hợp trong ô tô.

Đã vượt quá số vòng quay cho phép của trục khuỷu.

Hoạt động không chính xác hoặc hỏng hóc của mô-đun điều khiển. Tùy thuộc vào nguyên nhân, bộ phận điều khiển có thể cần được sửa chữa, chẩn đoán chi tiết hơn cần được thực hiện.

Để kiểm tra bộ khuếch đại trong ô tô, bạn cần tháo tấm nhựa lót trên trụ lái, để làm điều này, hãy tháo các bu lông cố định nó từ bên dưới.Sau đó, bạn sẽ cần đến phích cắm 8 chân, sơ đồ chân của nó như sau:

tiếp điểm màu xanh được kết nối với công tắc đánh lửa, đây là điện 12 vôn;

tiếp điểm màu nâu đỏ là cáp để kết nối với máy đo tốc độ;

tiếp điểm màu xám đi đến bộ điều khiển tốc độ tự động;

dây trắng-hồng - chỉ thị điều khiển của bộ khuếch đại;

tiếp điểm đen-vàng là đường chẩn đoán;

tiếp điểm tiếp theo là trống, dây không được kết nối với nó;

tiếp xúc màu nâu là khối lượng;

trống.

Kết quả chính xác hơn sẽ cho phép bạn kiểm tra bộ khuếch đại bằng máy quét. Nhưng vì thiết bị như vậy thường chỉ có thể được tìm thấy trong các trạm dịch vụ, bạn có thể thử kiểm tra hoạt động của hệ thống bằng kẹp giấy.Để kiểm tra bạn cần làm như sau:

Đầu tiên, đánh lửa được tắt.

Sau đó, sử dụng kẹp giấy, cần phải đóng các tiếp điểm được đánh số 6 và 7 của phích cắm này, trong khi bản thân phích cắm không phải tháo rời.

Tiếp theo, đánh lửa phải được bật.

Sau khi hoàn thành các bước này, chỉ báo sự cố EUR nằm trong bảng điều khiển sẽ bắt đầu nhấp nháy, bằng số lần nhấp nháy bạn có thể xác định sự cố của hệ thống (tác giả của video là Gosha Vakhromeev).

một tín hiệu dài và một tín hiệu ngắn - bộ khuếch đại điện đang hoạt động;

một dài và hai ngắn - không có tín hiệu tốc độ động cơ;

một dài và ba ngắn - bộ điều khiển mô-men xoắn không hoạt động hoặc không có điện;

một nhấp nháy dài và bốn nhấp nháy ngắn - các vấn đề trong hoạt động của động cơ điện EUR;

một dài và năm ngắn - bộ điều khiển vị trí trục lái bị lỗi;

một cái dài và sáu cái ngắn - bộ điều khiển vị trí rôto động cơ bị lỗi;

một dài và bảy ngắn - sự cố trong nguồn điện - điện áp quá cao hoặc quá thấp;

một dài và tám ngắn - mô-đun điều khiển của bộ khuếch đại điện đã bị lỗi;

một dài và chín ngắn - hỏng bộ điều khiển tốc độ.

Trước khi tháo bộ khuếch đại, bạn cần tháo tất cả các công tắc cột lái. Tháo nắp giá lái và tháo các thiết bị, không quên ngắt các đầu nối khỏi nguồn điện.Làm thế nào để loại bỏ đồng EUR bằng chính tay của bạn:Sự xuất hiện của tiếng gõ trong hoạt động của đồng EUR có liên quan đến việc phải siết chặt thanh răng lái.Làm thế nào để làm điều đó đúng:Làm thế nào và với những gì để bôi trơn bộ khuếch đại?Litol có thể được sử dụng làm chất bôi trơn, quy trình như sau:

Đầu tiên, bạn cần tháo phần vỏ nhựa, để thực hiện việc này, hãy tháo các bu lông đang giữ chặt nó.Dùng tuốc nơ vít Phillips để nới lỏng. Nó cũng là mong muốn để tháo dỡ các thành viên chéo dưới của bảng điều khiển nằm dưới vô lăng.

Tiếp theo, tháo hai bu lông cố định bộ khuếch đại, bạn cần có cờ lê số 13. Sau đó, cột có thể được thả xuống.

Tháo một bu lông nữa, sau đó bạn có thể bôi trơn trực tiếp.

Đầu tiên, vô lăng rẽ sang trái cho đến khi nó dừng lại. Chất bôi trơn được đổ vào một ống tiêm 10 cc, phải được phun vào lỗ đã hình thành. Bạn cần phải ném ra tất cả 10 khối.

Sau đó tay lái quay sang phải cho đến khi dừng lại - ống tiêm lại hướng vào lỗ, toàn bộ dầu mỡ phun ra ngoài.

Sau đó, cần xoay vô lăng về vị trí chính giữa và một lần nữa xịt dầu mỡ vào lỗ.

Tiếp theo, phải bẻ lái sang các hướng khác nhau cho đến khi dừng lại vài lần. Thao tác bôi trơn được lặp lại một lần nữa.

Sau đó, tất cả các thành phần được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Cách sửa tay lái trợ lực điện trên xe Lada Kalina đúng cách và những lỗi không nên mắc phải - video hướng dẫn chi tiết (tác giả của video là CompsMaster).Tay lái trợ lực điện Kalina giúp chiếc xe trở nên đơn giản hơn và tạo cảm giác thoải mái khi vận hành. Lada Kalina xuất hiện trên thị trường ô tô hiện đại cách đây không lâu nhưng đã trở nên phổ biến rộng rãi và được đông đảo người dân yêu thích. Thực tế này là do tính thực tế của máy này và sự tiện lợi của nó. Ngoài ra, chi phí của một thương hiệu như vậy có lợi giúp phân biệt nó với những chiếc xe khác. Hiệu ứng này đạt được do sự hiện diện của nhiều bộ phận bổ sung trong thiết kế của máy, không chỉ đơn giản hóa việc sử dụng máy mà còn giúp quá trình này trở nên thoải mái hơn. Hình ảnh - Tự sửa EUR khi được trợ cấp

Trợ lực điện trên Kalina là một thiết bị đặc biệt được kết nối với hệ thống lái và đảm bảo cho nó hoạt động êm ái và mềm mại. Giải pháp này cho phép bạn xoay vô lăng mà không tốn nhiều công sức. Thiết kế của đồng EUR khá đơn giản và chỉ bao gồm một số bộ phận:

động cơ điện;
bộ giảm tốc;
Khối điều khiển;
cảm biến thời điểm;
cảm biến tốc độ;
cảm biến tốc độ trục khuỷu.

Đồng EUR là một hệ thống khá đơn giản. Nhưng ngay cả thiết kế như vậy cho phép thiết bị nhận được tất cả các thông tin cần thiết để đảm bảo chuyển động của ô tô. Việc kiểm soát hoạt động của thiết bị được thực hiện trực tiếp bởi máy tính trên bo mạch, có trong thiết bị nhà máy của Lada Kalina. Hệ thống lái trợ lực điện bật khi tốc độ đạt 400 vòng / phút và tắt khi vượt quá 60 km / h. Những khung như vậy mang lại hiệu suất tốt nhất và cho phép bạn điều khiển xe trong chính những khoảng trống khó khăn nhất. Ngoài ra, các chỉ số như vậy được xác định bởi nhà sản xuất dựa trên các cân nhắc về an toàn, vì hoạt động của đồng EUR ở tốc độ cao có liên quan đến một rủi ro nhất định.

Như đã đề cập ở trên, việc kết nối thiết bị khiến vô lăng trở nên cực kỳ nhạy cảm, có thể là một vấn đề lớn ở tốc độ cao. Đó là lý do tại sao, khi chỉ số vượt quá 60 km / h, bộ khuếch đại sẽ được tắt bởi hệ thống, làm cho nó tĩnh hơn và an toàn hơn.Thiết kế của đồng EUR khá đơn giản, đảm bảo việc sửa chữa khá đơn giản. Nhưng vị trí của nó không được nhà sản xuất chọn lựa cho lắm. Mô-đun tăng áp điện được cố định ngay dưới bộ phận tản nhiệt của bếp. Do đó, trong quá trình hoạt động của thiết bị, đặc biệt là vào mùa đông, định kỳ nó phải chịu tác động của nhiệt độ. Đó là một trong những lý do cho sự thất bại của nó. Thật không may, sự phát triển như vậy của các sự kiện được quan sát khá thường xuyên. Sự thất bại của đồng EUR có liên quan đến việc xuất hiện một số khó khăn trong việc lái xe và xuất hiện một số vấn đề nhất định.Trong hầu hết các trường hợp, các yếu tố sau đây là nguyên nhân gây ra sự cố:

không có tín hiệu cảm biến tốc độ;

điện áp thấp trong nguồn điện của ô tô;

giá trị lớn nhất của các vòng quay hệ thống đã bị vượt quá;

đơn vị điều khiển bị lỗi.

Tất cả những yếu tố này đều dẫn đến tình trạng hư hỏng của thiết bị. Việc chẩn đoán tình trạng tương tự được ô tô thực hiện độc lập nhờ khởi động hệ thống và bật máy tính trên xe để kiểm tra tình trạng của tất cả các hệ thống. Nếu không có tín hiệu từ bất kỳ phần tử nào, máy tính sẽ tự động coi phần tử đó bị lỗi và hiển thị thông tin tương ứng trên bảng điều khiển. Nếu vô lăng trợ lực điện không hoạt động, thì một đèn màu cam đặc biệt, có hình dạng giống như vô lăng với dấu chấm than, sẽ sáng trên màn hình. Hướng dẫn của nhà sản xuất nói rằng lỗi của đồng EUR cung cấp cho việc sửa chữa khẩn cấp. Tại sao người lái xe nên di chuyển đến trạm dịch vụ ở tốc độ thấp để thực hiện các hành động thích hợp. Trong thực tế, mọi thứ có một chút khác biệt. Hình ảnh - Tự sửa EUR khi được trợ cấp

Trong hầu hết các trường hợp, đèn trên bảng điều khiển không có nghĩa là phải sửa chữa. Nó cho thấy sự hiện diện của bất kỳ vấn đề nào trong các nút của đồng EUR. Đây có thể là sự cố trong mạch nguồn, mà sơ đồ kết nối thiết bị ngụ ý và sự cố của một trong các cảm biến. Đồng thời, thực tế như vậy hoàn toàn không ảnh hưởng gì đến việc điều khiển xe. Vấn đề thực sự là những vấn đề đó ảnh hưởng đến độ nhạy của vô lăng và khiến nó không hoạt động bình thường. Những vấn đề này phát sinh khá thường xuyên và cần phải có phản hồi ngay lập tức, vì nếu bỏ qua chúng có thể dẫn đến những hậu quả đáng buồn. Để nhanh chóng hóa giải sự cố như vậy, hãy tháo cầu chì nằm ở bên trái vô lăng. Bước này sẽ cho phép bạn đến nơi sửa chữa mà không bị can thiệp, mặc dù việc lái xe sẽ trở nên khó khăn hơn một chút.

EUR bị lỗi sẽ không ảnh hưởng đến tay lái và cản trở việc lái xe.

Việc thay thế trợ lực điện chỉ nên được thực hiện bởi những người thợ có kinh nghiệm và nếu xe Lada Kalina vẫn chưa hết thời hạn bảo hành thì giải pháp tốt nhất là bạn nên liên hệ với hệ thống đại lý để giải quyết vấn đề. Nếu đã hết hạn bảo hành và khó có thể thu thập thêm nguồn vật liệu để sửa chữa thiết bị đủ tiêu chuẩn, thì cách giải quyết tình huống này là bạn nên tự lắp đặt tay lái trợ lực điện. Cần lưu ý rằng thủ tục này khá phức tạp. Do đó, nếu không được đào tạo và có sẵn các kỹ năng kỹ thuật thì sẽ không đáng. Kết quả của các hành động không có kỹ năng không chỉ là hệ thống bị hỏng hoàn toàn mà còn là việc sửa chữa phức tạp và tốn kém hơn. Do đó, việc lắp đặt đồng EUR chỉ nên được thực hiện sau khi đã nghiên cứu tất cả các chi tiết và tính năng của các mạng của ô tô. Trong tình huống như vậy, sơ đồ kết nối thiết bị sẽ trở thành trợ thủ đắc lực không thể thiếu và cho phép bạn thực hiện các thao tác cần thiết một cách rõ ràng hơn.

Để tháo bộ tăng điện bị lỗi, cần tháo rời từng phần bảng điều khiển nằm dưới pa lăng và ngắt hết các dây dẫn đến thiết bị. Việc lắp đặt loại vô lăng trợ lực điện mới có thể không cần thiết, vì rất có thể sau một số biện pháp phòng ngừa, thiết bị cũ sẽ hoạt động không tệ hơn thiết bị mới. Một trong những sự cố phổ biến nhất của loại tương tự là tiếng gõ trong tay lái trợ lực điện, kèm theo tiếng kêu cót két khi bánh xe tự quay. Trong tình huống như vậy, bôi trơn bằng EUR có thể giải quyết vấn đề. Nếu bước này không hữu ích, thì thiết bị yêu cầu chẩn đoán chi tiết hơn hoặc thay thế hoàn toàn.Cài đặt EUR đòi hỏi một số cẩn thận.Tất cả các dây phải được kết nối, bản thân thiết bị được lắp đặt đúng vị trí của nó và bảng điều khiển cột lái được lắp ráp trở lại. Hình ảnh - Tự sửa EUR khi được trợ cấp

Chẩn đoán xe Lada trợ lực điện không cần máy soi.

Auto Lada Kalina, Grant và Priora có thể được trang bị hệ thống lái trợ lực điện (EUR) từ các nhà sản xuất khác nhau (ví dụ: Kaluga hoặc Makhachkala). Nếu lỗi xuất hiện trong hoạt động của nó (không thành công, không hoạt động, tắt, v.v.), chẩn đoán nên được thực hiện bằng máy quét đặc biệt. Phương pháp kẹp giấy cũng có thể tìm ra nguyên nhân hư hỏng mà không cần thiết bị đặc biệt.

Cần phải tháo phần vỏ nhựa của cột điều khiển (tháo các vít siết ở phía dưới) và lấy đầu nối tối 8 chân.

Nó có một theo dõi sơ đồ chân:

Màu xanh (công tắc đánh lửa 12v);
Đỏ nâu (máy đo tốc độ);
Màu xám (tốc độ xe);
Trắng hồng (đèn điều khiển EMUR);
Vàng-đen (K-Line);
Rỗng (L-line, không có dây kết nối)
Màu nâu (khối lượng)
Trống.

Thực hiện đầy đủ Chẩn đoán EUR mà không cần máy quét cần thiết:

Tắt bộ phận đánh lửa;
Đóng các tiếp điểm số 6 và số 7 của đầu nối này bằng một đoạn dây hoặc kẹp giấy (không tháo đầu nối);
Bật máy đánh lửa;
Xác định DTC bằng cách nhấp nháy của đèn báo sự cố tay lái trợ lực điện trong cụm đồng hồ.

Xác định mã lỗi EUR bằng đèn nhấp nháy:

thời gian tạm dừng ban đầu là 2 giây;
thời lượng tín hiệu dài 2 giây;
thời lượng tín hiệu ngắn 0,5 giây;
khoảng thời gian tạm dừng giữa các tín hiệu là 0,5 giây;
tạm dừng giữa các mã 2 giây

Mã lỗi tay lái trợ lực điện:

12 Không có tín hiệu tốc độ động cơ

Lắp ráp / tháo rời / hàn mất 3 giờ. Tiền mặt có giá 0 rúp. Trên video, bạn có thể thấy rằng tôi đã quên ngắt kết nối.

Như vậy, câu trả lời cho câu hỏi "Có đáng để cài đặt không?" là một "Có" rõ ràng. Ngay cả khi bạn không muốn tự làm, hãy liên hệ với dịch vụ xe hơi.

Trong video dưới đây, bạn sẽ tìm thấy sự so sánh về ưu điểm của trợ lực lái và EUR (tác giả của video là AUTOTEMA TV).

Điều xảy ra là sau khi cài đặt đồng EUR không hoạt động hoặc không liên tục.

Điều này có thể do nhiều lý do, trong đó hai lý do thường nổi bật nhất:

Lỗi cảm biến tốc độ. Tay lái trợ lực điện hoạt động kết nối với cảm biến tốc độ. Ở tốc độ cao, lực bổ sung từ cơ chế được giảm bớt để bạn kiểm soát nhiều hơn. Nếu dữ liệu từ cảm biến ngừng đến, đồng EUR sẽ tự động tắt. Vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế cảm biến.
Cácte được lắp đặt không chính xác. Trong trường hợp vi phạm trong việc lắp đặt cácte (vỏ) của động cơ, các rung động từ động cơ sẽ được truyền đến bộ khuếch đại. Anh ta sẽ bắt đầu buzz, trong một số trường hợp thậm chí còn tắt.

Trước hết, bạn sẽ cần chính đồng EUR. Hãy chú ý đến số sê-ri của nó. Hai chữ số cuối chỉ loại và nơi sản xuất.

Để kết nối, bạn sẽ cần các công cụ thông thường như tua vít, cờ lê, máy mài.

Trong thời gian đầu, bạn sẽ cần phải loại bỏ hoàn toàn các chi tiết như gối, vô lăng, công tắc, khóa điện, và cuối cùng của trụ lái cùng với giá đỡ và cardan.

Sau đó làm mọi thứ như sau:

Lấy giá đỡ tấm cũ, tháo các bu lông ra khỏi nó. Sau đó cắt bỏ khoảng 30 mm tính từ trên xuống (nơi hàn 2 bu lông và có 3 lỗ).
Thử trên tấm đồng EUR, nếu các lỗ không khớp (rất có thể sẽ xảy ra), hãy khoan chúng.
Bây giờ bạn cần gắn gimbal vào bộ khuếch đại.
Vòng đệm phải được đặt dưới giá đỡ tại điểm gắn với bộ khuếch đại. Chúng có thể có độ dày khác nhau và có ảnh hưởng trực tiếp đến việc điều chỉnh vô lăng sau này.
Bây giờ bạn có thể sửa đồng EUR. Chèn cardan vào thanh ray.

Sau tất cả những điều này, bạn cần kết nối hệ thống dây điện. Dưới đây là sơ đồ kết nối.

Video này nói về ưu và nhược điểm của một hệ thống như vậy, đồng thời cũng trình bày chi tiết quá trình cài đặt (tác giả của video là sokur64).Tay lái trợ lực điện giúp giảm bớt lực lên vô lăng, giúp lái xe dễ dàng hơn. Cơ sở của bộ trợ lực điện là một động cơ điện không chổi than với hộp số nằm dưới vỏ lái.Một con sâu được lắp trên trục động cơ, ăn khớp với một bánh răng bằng nhựa gắn trên trục lái. Bộ phận điều khiển điện tử điều phối hoạt động của bộ trợ lực điện bằng cách thay đổi điện áp cung cấp cho động cơ điện theo thông tin nhận được từ các cảm biến tốc độ xe, tốc độ trục khuỷu và lượng mô-men xoắn trên trục lái. Động cơ điện qua hộp giảm tốc làm quay trục cột lái với một mômen nhất định.Bộ phận điều khiển cung cấp đầy đủ nội dung thông tin của vô lăng ở mọi chế độ chuyển động của xe. Khi xe dừng lại, mômen do bộ trợ lực điện tạo ra trên trục là cực đại, khi tốc độ xe tăng lên, “trợ lực” của bộ khuếch đại giảm và tay lái trở nên “nặng hơn”. Trong trường hợp bộ trợ lực điện bị hỏng, chiếc xe vẫn có thể điều khiển được hoàn toàn, trong khi tay lái có phần “nặng” hơn so với xe không có bộ trợ lực điện. vì có thêm phụ tải ở dạng rôto quay tự do của động cơ điệnTrong cụm đồng hồ có thiết bị báo hiệu sự cố của tay lái trợ lực điện. Nó sáng lên khi bật lửa và tắt sau khi khởi động động cơ. Nếu hỏng bộ tăng điện, thiết bị báo hiệu sáng liên tục. Bộ kích điện không hoạt động khi động cơ không chạy.Bộ tăng điện có thể được tắt:- khi điện áp của mạng trên bo mạch giảm;- trong trường hợp không có tín hiệu từ cảm biến tốc độ và tốc độ động cơ trên 1500 phút 1Việc tắt như vậy được kết hợp trong thuật toán hoạt động của bộ khuếch đại điện và không phải là dấu hiệu của sự cố.Bạn sẽ cần: một tuốc nơ vít có lưỡi Phillips, các phím "8", "13" (hai), cờ lê ổ cắm "13".1. Rút dây khỏi phích cắm trừ của pin lưu trữ.3. Kéo về phía bạn và tháo nắp khối cầu chì.5. Tháo các công tắc cột lái.Hầu hết các xe ô tô ngày nay đều được trang bị lọc gió cabin. Trong cấu hình cơ bản, một bộ lọc như vậy có sẵn cho các xe thuộc kiểu Lada Grant. Nhiệm vụ của nó là lọc không khí đi vào cabin từ bên ngoài. Nếu một bộ lọc hoạt động quá lâu, bếp hoạt động không tốt, không khí trong cabin không được làm sạch, vi khuẩn và các hạt bụi xuất hiện trong đó.Theo khuyến nghị của nhà sản xuất thay thế bộ lọc cabin Lada Granta nên tiến hành mỗi 5-7 nghìn km. Tuy nhiên, một trong những dấu hiệu cho thấy một bộ lọc mới cần được lắp đặt sớm là bụi hoặc mùi khó chịu phát ra từ các ống dẫn khí.

tuốc nơ vít TORX T20;

tuốc nơ vít đầu chéo;

Mới Cấp bộ lọchoặc làcây kim ngân hoa .

Mở mui xe để làm mát động cơ.

Cài đặt cần gạt nước theo chiều dọc.

Sử dụng tuốc nơ vít TORX T20, bạn cần phải mở diềm (nó là một miếng nhựa lót bên cạnh kính chắn gió).

Dùng tuốc nơ vít Phillips tháo 2 con vít gắn vỏ nhựa của bộ lọc cabin. Dưới lớp vỏ này là bộ lọc cabin.

Lấy khung có bộ lọc ra, loại bỏ bộ lọc cũ.

Đặt khung từ bộ lọc trước lên bộ lọc mới, cài đặt nó vào vị trí ban đầu. Bạn có thể sử dụng bộ lọc cabin của Lada Kalina.

Bộ lọc cũ trông như thế này:Lắp ráp lại theo thứ tự ngược. Nếu không có vấn đề gì trong quá trình vận hành, bạn đã thành công tự thay lọc cabin Lada Granta.