VIDEO
Trong video này, tôi hướng dẫn các bạn cách thay kính đèn pha bị vỡ trên xe Gazelle. ĐÔI MẮT THIÊN THẦN.
Các bạn, chúng tôi mua phim từ các nhà quảng cáo. Chúng tôi làm sạch, rửa, tẩy dầu mỡ cho đèn pha, dán phim không rộng.
Chúng tôi đã lắp đặt đèn pha, gắn hộp dưới công cụ SOON BUMPER.
Sơn mặt nạ và lắp thấu kính bi-xenon vào đèn pha GAZelle. Chúng tôi điều chỉnh đèn pha nào, mọi người! Petersburg, 9100094.
>
Trong biểu mẫu này, tôi đã cố gắng chỉ ra cách đèn diode chiếu sáng vào ban đêm. Trò chơi có giá trị là ngọn nến không? Tôi có cần mua không.
Tự sửa chữa các bước và ngưỡng trên linh dương **
chi tiết tại đây trên diễn đàn. Động cơ giảm tốc này được sử dụng trong một số lượng lớn đèn pha.
Gazelle sửa chữa khung mà không cần hàn. Lắp đặt thêm xà ngang Gazelle. Tự sửa chữa Gazelle.
Sự cố Gazelle VỀ ĐIỆN.Tổng quan về các nhãn hiệu khác nhau của Gazelles. Xem danh sách nhạc Gazelle sửa chữa và điều chỉnh.
Nói chung, đây là một video ngắn về việc chuyển đổi một con linh dương cũ thành một con linh dương mới. Máy này với động cơ 1JZ-GE và.
Sửa chữa và kiểm tra hiệu chỉnh góc nghiêng của đèn pha xe Volkswagen Golf MK-V. Kiểm tra sức khỏe đơn giản.
Đèn pha, giống như bất kỳ bộ phận nào của ô tô, bị hao mòn theo thời gian, bằng chứng là chùm sáng kém và mờ hơn. Việc giảm chất lượng ánh sáng có thể do nhiều lý do khác nhau. Một trong số đó là sự suy giảm tính chất phản xạ của chóa. Chúng tôi sẽ nói về điều này và cách khôi phục độc lập chóa đèn pha trong bài viết này.
Trước hết, sự vi phạm của lớp gương xảy ra do sự mài mòn vật lý của gương phản xạ. Tuổi thọ của nó không phải là vô hạn. Ngay cả khi có thái độ cẩn thận với xe cũng không thể tránh khỏi sự thay đổi nhiệt độ vào mùa đông. Do đó, không thể loại trừ khả năng gặp phải sự cố này.
Để đến được chóa đèn, phải tháo rời đèn pha ra khỏi xe. Tùy chọn đầu tiên cung cấp cho việc đi qua lặp lại đường nối với không khí nóng từ máy sấy tóc trong tòa nhà. Lựa chọn thứ hai liên quan đến việc để đèn pha trong lò nướng được làm nóng đến 100 ° C trong 20 phút. Sau khi mở, tất cả các bộ phận được làm sạch cặn niêm phong, rửa sạch mà không sử dụng chất lỏng có chứa cồn và làm khô.
Keo dán giữ các bộ phận đèn pha với nhau bắt đầu bị phá vỡ khi tiếp xúc với nhiệt độ trên 75 ° C.
Hãy bắt đầu với cách khôi phục chóa đèn trên đèn pha bằng giấy băng. Tất cả những gì bạn cần là băng dính kim loại, mua ở cửa hàng đồ kim khí với giá khoảng 30 rúp. Cơ sở kết dính của nó hoàn hảo đối phó với nhiệt độ cao và thấp, và màng nhôm rất chống mài mòn.
Ngay trước khi dán, bề mặt phải được tẩy dầu mỡ.
Ưu điểm của phương pháp: bền, giá thành rẻ, dễ thực hiện.
Nhược điểm: khi dán, các vết nối và vết nối không đều, làm xấu đi tính chất của chóa.
Lá nhôm có độ phản xạ cao, phù hợp để phục hồi chóa đèn pha. Bạn cũng sẽ cần một ít epoxy. Để duy trì bề mặt mịn hoàn hảo của giấy bạc, toàn bộ hoa văn được làm từ giấy thường. Sau đó, các bộ phận được nhân bản từ một tấm nhôm, một lớp nhựa mỏng được phủ lên gương phản xạ và dán lại, loại bỏ nhựa thừa.
Nhược điểm: Nằm giữa lá kim loại và đế nhựa, chất kết dính epoxy không có không khí và mất rất nhiều thời gian để khô. Hầu như không thể loại bỏ lớp keo đã khô. Do đó, một bộ phản xạ như vậy không thích hợp để phục hồi nhiều lần. Với sự ra đời của băng dính, phương pháp này thực tế không được sử dụng.
Sửa chữa chóa đèn pha bằng sơn chrome là phổ biến nhất. Không cần cắt và dán. Sơn được phun lên bề mặt đã tẩy dầu mỡ của tấm phản quang từ một lon crôm trắng cho đến khi có được một lớp đồng nhất đồng nhất. Sau khi sơn, đèn pha được làm khô theo hướng dẫn trên vỏ lon.
Nhược điểm: không chịu được nhiệt độ cao. Bạn nên thử tìm loại sơn crom chống nóng.
Hiệu quả không kém là việc phục hồi chóa phản xạ bằng cách dán một lớp màng tự dính được tráng kim loại của nhãn hiệu Oracal. Phim từ dòng Oracal 351 và Oracal 352 chịu được nhiệt độ khắc nghiệt từ -40 đến + 120 ° C và theo nhà sản xuất, có thể sử dụng ngoài trời trong hai năm mà không bị suy giảm hiệu suất. Vì đèn pha là không gian kín nên tuổi thọ của phim tự dính sẽ tăng lên.
Phim có tính chất phản quang tốt nhất là màu "Chrome bóng".
Từ giấy hoặc băng dính thông thường, cần phải tạo ra các khuôn mẫu lặp lại chính xác hình dạng của tấm phản xạ. Sau đó, cắt màng polyester theo hình dạng tương tự. Sử dụng máy sấy tóc, dán lên bề mặt của tấm phản quang đã chuẩn bị sẵn, làm mịn và ngăn sự xuất hiện của bong bóng. Các điểm và cạnh của đế cắm có thể được xử lý bổ sung bằng sơn chrome.
Ưu điểm: nhà sản xuất đáng tin cậy, hiệu ứng phản chiếu tuyệt vời.
Nhược điểm: giá 1 m2 bắt đầu từ $ 5.
Như bạn có thể thấy, việc phục hồi chóa đèn pha là một thủ tục đơn giản và khá khả thi trong một gara. Xem xét thực tế là các cửa hàng sửa chữa ô tô tính một khoản tiền lớn hơn cho công việc tương tự, bạn nên cố gắng khôi phục đèn pha về độ sáng trước đó bằng cách sử dụng một trong các phương pháp được đề xuất.
Trong video này, tôi hướng dẫn các bạn cách thay kính đèn pha bị vỡ trên xe Gazelle.
Tay vịn cho linh dương
Sửa chữa calip <>
Làm thế nào để siết chặt ổ trục bánh trước <>
Làm thế nào để chảy máu phanh <>
Cách thay má phanh sau <>
Cách thay thế khớp nối vạn năng <>
Cách thay vòng bít trên xi lanh phanh sau <>
Làm thế nào để chảy một ly hợp <>
Cách tháo khóa gió khỏi hệ thống làm mát <>
ELM 327 <>
Video Thay kính đèn pha kênh AVTO SỬA CHỮA
Cho tôi hỏi cách tháo rời đèn pha cho một cơ sở kinh doanh linh kiện, tôi có một cái Bosch bằng nhựa, tôi có cần tháo rời đèn pha không? có kính trên linh dương cuối cùng nên có những cái kẹp, tôi không dám sơn nó. Và sẽ có vấn đề gì trong quá trình thanh tra?
Tại sao bạn muốn vẽ nó?
Bạn tháo những chiếc kẹp thông thường, bạn làm nóng bằng máy sấy tóc,
Cảm ơn bạn tôi sẽ cố gắng. Còn những cái đó thì sao. kiểm tra, một chuyến đi?
Tại sao bạn muốn vẽ nó?
Chóa phản quang là gì và tấm lót trong đèn pha là gì. Bộ GTVT đã thông qua, không có vấn đề gì
Trong phản xạ là gì và lớp lót trong đèn pha là gì. ĐẾN vượt qua, không có vấn đề gì https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Và sẽ có vấn đề gì trong quá trình thanh tra?
Tôi không biết bạn ở đó thế nào, nhưng trong đoạn Bộ GTVT của chúng tôi, mọi điều nhỏ nhặt đều được tiết lộ, rằng đó không phải là vấn đề từ nhà máy. Hôm trước mình có dịp quan sát xem từ chiếc Volga cũ họ buộc tấm phản quang hoặc tấm phản quang bằng nhựa ra khỏi cửa ra sao, nói chung mình không biết chúng được gọi là gì, phải tháo ra. Nói chung, tôi tin rằng bất kỳ sự TUNING nào như vậy chỉ là một lý do khác để rút tiền mặt của nhân viên của dịch vụ này.
Tôi không biết bạn ở đó thế nào, nhưng trong đoạn Bộ GTVT của chúng tôi, mọi điều nhỏ nhặt đều được tiết lộ, rằng đó không phải là vấn đề từ nhà máy. Hôm trước mình có dịp quan sát xem từ chiếc Volga cũ họ buộc tấm phản quang hoặc tấm phản quang bằng nhựa ra khỏi cửa ra sao, nói chung mình không biết chúng được gọi là gì, phải tháo ra. Nói chung, tôi tin rằng bất kỳ sự TUNING nào như vậy chỉ là một lý do khác để rút tiền mặt của nhân viên của dịch vụ này.
Và những gì bạn có ở đó, những người đồng tính vẫn chạy? Các công ty bảo hiểm của chúng tôi tại các trạm kiểm soát không quan tâm đến những điều như vậy. Kumu, trên MAZ-53366, thay vì đèn pha có sẵn từ 3102, đã làm các khối gồm hai "sáu". " câu trả lời là, thứ nhất, nó được phép lắp đặt quang học từ các nhãn hiệu khác trên những chiếc xe đã ngừng sản xuất, và thứ hai, chùm ánh sáng vẫn bình thường theo các cụ. Nếu bạn không thích điều gì đó, hãy từ chối bằng văn bản, tôi sẽ khiếu nại tòa án. lời - "trong trường hợp quyết định của tòa án có lợi cho tôi, một bản sao của quyết định sẽ được chuyển đến văn phòng công tố cùng với đơn khiếu nại về những nghi ngờ về năng lực của bạn với tư cách là một quan chức." Tất nhiên, ở một thị trấn nhỏ thì rất khó để làm được điều này, nhưng nếu bạn thường xuyên uốn cong, thì cột sống có thể liên tục có hình dạng này ..
Và những gì bạn có ở đó, những người đồng tính vẫn chạy? Các nhà bảo hiểm của chúng tôi tại các điểm kiểm tra không quan tâm đến những điều như vậy.Tất nhiên, ở một thị trấn nhỏ thì rất khó để làm được điều này, nhưng nếu bạn thường xuyên uốn cong, thì cột sống có thể liên tục có hình dạng này ..
Không, cảnh sát giao thông từ chối TO, vì vậy các teoshniks tự đào. Cùng với tôi, người chú trên tàu Volzhan đã cuộn lại để kiểm tra, ngay khi teoshnik nhìn thấy tấm phản quang trên cửa, chính ông ấy đã tháo chúng ra và để nó trong cốp xe, ông ấy không nên nói. Tôi không biết họ đã đồng ý như thế nào, nhưng những mẫu vật được cuộn lại như vậy đã lái xe đến đó, COMBI của tôi trông siêu mới so với nền của chúng, mặc dù cô ấy 6 tuổi, thì chắc chắn rằng chúng đã qua Bộ GTVT. Sau khi Bộ GTVT, chúng tôi đến công ty bảo hiểm, xuất trình phiếu giảm giá đã nhận và nhận được một cột cho 1164 rúp mà chúng tôi khó kiếm được. Nói chung, ruồi riêng, con riêng.
Cùng với tôi, người chú trên tàu Volzhan đã cuộn lại để kiểm tra, ngay khi teoshnik nhìn thấy tấm phản quang trên cửa, chính ông ấy đã tháo chúng ra và để nó trong cốp xe, ông ấy không nên nói.
Tôi tự hỏi loại phản xạ trên cửa, nơi họ đứng?
Thường là những loại được đặt trên cao su ở cuối cửa và chúng có phản xạ hoặc tay cầm với lớp lót với phản xạ ở cạnh https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/ công khai / s. Kính chắn gió trên cửa sổ bên cũng bị cấm.
Tôi chưa nghe nói về tuabin gió. một đất nước của những kẻ ngốc không sợ hãi, bạn không thể nói khác được.
Tôi chưa nghe nói về tuabin gió. một đất nước của những kẻ ngốc không sợ hãi, bạn không thể nói khác được.
rồi đột nhiên bạn vẫn không thấy máy bay rơi xuống ô tô Ngay trước mặt cảnh sát giao thông, bản thân tôi đã chứng kiến cách họ xé xác và ai mà không muốn đứng xếp hàng bảo dưỡng thêm một ngày nữa
Cảm ơn bạn tôi sẽ cố gắng. Còn những cái đó thì sao. kiểm tra, một chuyến đi?
tại sao bạn cần kiểm tra? nếu có bảo hiểm, vậy hãy quên TRP đi, tôi chỉ không có bảo hiểm cho những lần kiểm tra đó, theo quy tắc tôi không nên mang theo nó, đừng lo, hãy sơn xung quanh các tấm phản xạ
tại sao bạn cần kiểm tra? nếu có bảo hiểm, vậy hãy quên TRP đi, tôi chỉ không có bảo hiểm cho những lần kiểm tra đó, theo quy tắc tôi không nên mang theo nó, đừng lo, hãy sơn xung quanh các tấm phản xạ
Và nếu trong trường hợp xảy ra tai nạn, quên thanh toán bảo hiểm Bài đã được chỉnh sửa bởi gazelle2005: 20 Tháng Năm 2012 - 10:42
Và nếu trong trường hợp xảy ra tai nạn, bạn quên thanh toán bảo hiểm https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Tôi tự hỏi loại phản xạ trên cửa, nơi họ đứng?
Chúng được treo trên các cạnh của cánh cửa, hóa ra vào ban đêm phản xạ nhỏ, hoặc khi cửa mở nó cũng có thể nhận thấy.
Thông thường, các ống kính bị hư hỏng rất khó tìm được để bán. Bạn có thể đưa ra một yêu cầu cá nhân. Tuy nhiên, điều này không đảm bảo rằng nó sẽ được thực thi. Vì vậy, kiến thức về cách tự sửa chữa đèn pha ô tô sẽ rất hữu ích. Trước khi tiến hành thủ thuật này, cần phải tìm hiểu xem phần quang bị hỏng được làm từ chất liệu gì. Hãy xem xét đèn pha hiện đại là gì.
đèn pha kính
Quang học polycarbonate
che phủ dưới tác động của tia cực tím;
khả năng chống chịu kém với các loại kiềm, axit và các chất lỏng mạnh khác;
thời gian sử dụng tương đối ngắn.
đèn acrylic,
Để sửa chữa đèn pha, bạn sẽ cần những công cụ sau:
mỏ hàn;
máy phay;
máy nén;
kim phun;
máy khoan;
Đèn UV;
cái kìm;
cái nhíp;
các tập tin;
cưa sắt cho kim loại;
giấy nhám, hình tròn hoặc vật liệu mài mòn khác;
Máy đánh cát;
thước cặp, thước kẻ, bút chì;
nhựa dẻo;
túi hút chân không chịu nhiệt;
khăn lau, dụng cụ bảo hộ (găng tay, kính).
Tùy thuộc vào vật liệu quang học bị hư hỏng được làm bằng gì, chúng tôi chuẩn bị vật liệu thích hợp. Lựa chọn tốt nhất là những mảnh vỡ của đèn pha đã được sửa chữa trước đó. Nếu không có, chúng tôi chuẩn bị một loại nhựa tương tự. Hãy nhớ rằng polycarbonate và acrylic không nên thay thế cho nhau. Nếu chúng được hàn với nhau, sau đó kết nối sẽ dễ vỡ. Quang học như vậy sẽ không tồn tại lâu, chỉ một vài ngày.
Ngoài ra, bạn sẽ cần plexiglass, dung môi, băng dính và một chất kết dính phân tử đặc biệt. Nó có thể được thay thế bằng dichloroethane. Để phục chế đèn pha chính, cần chuẩn bị pát kính có độ dày khoảng 6,0 mm, đối với đèn bên (đèn sương mù) hoặc đèn hậu thì độ dày từ 4,0-5,0 mm là đủ.
Thân và đèn pha được sửa chữa bằng máy sấy tóc theo trình tự sau:
Sắp xếp các mảnh vỡ theo đúng thứ tự. Nếu một số bộ phận bị mất hoặc không thể khôi phục, hãy sử dụng các bộ phận từ quang học đã sửa chữa trước đó.
Mỗi phần được làm nóng luân phiên bằng máy sấy tóc và gắn vào vị trí của nó.
Chúng tôi hàn các đường nối kết quả ở cả hai bên để đảm bảo sức mạnh.
Những bất thường do hàn lần đầu tiên được loại bỏ bằng giũa, sau đó bằng giấy nhám.
Sau đó, quang học phục hồi được mài và đánh bóng cẩn thận bằng bánh xe nỉ.
Các mảnh vỡ của đèn pha có thể được dán lại với nhau bằng keo đặc biệt. Quy trình sửa chữa tương tự như trình tự trên. Nếu thiếu các bộ phận cần thiết, bạn có thể tự làm chúng từ plexiglass. Tất cả các đường nối phải được xử lý bằng chất làm cứng ở cả hai mặt.
Đôi khi đèn pha dán lại có thể không phù hợp với hình dạng của ống bô. Trong trường hợp này, điều chỉnh được thực hiện bằng máy sấy tóc kỹ thuật.
Trong trường hợp kính quang học bị hỏng và không thể thay thế một cái mới, bạn có thể làm một đèn pha tương tự từ plexiglass:
Chuẩn bị mẫu. Chúng tôi gấp các phần quang học bị phá hủy, thay thế các phần tử bị mất bằng plasticine thông thường. Sau đó, chúng tôi làm cho một ma trận thạch cao.
Chúng tôi cắt một trống có kích thước mong muốn từ plexiglass.
Trên giấy can, chúng tôi vẽ một bản mẫu của mẫu kính trong bằng thước cặp.
Với sự trợ giúp của máy phay trên trống Plexiglas, chúng tôi tái tạo mẫu quang học với độ chính xác tối đa.
Sau đó, tấm thủy tinh được phủ lên tấm thạch cao và được đóng gói trong túi hút chân không chịu nhiệt.
Chúng tôi làm nóng gói kết quả cho đến khi tấm thủy tinh mềm hoàn toàn và với sự trợ giúp của máy nén, chúng tôi tạo cho nó hình dạng của một ma trận thạch cao.
Cần lưu ý rằng thủ tục này khá phức tạp và tốn thời gian. Rất khó để đối phó với nó nếu không có các kỹ năng cần thiết và thiết bị đặc biệt. Do đó, việc nhờ đến dịch vụ của các bác sĩ chuyên khoa sẽ trở nên dễ dàng hơn.
Việc sửa chữa đèn chiếu hậu cũng được thực hiện theo cách thức tương tự. Đầu tiên, các bộ phận của quang học bị phá hủy được đặt trên bàn. Sau đó, theo trình tự mong muốn, chúng tôi dán các phần tử hiện có bằng keo.
Theo quy định, một số bộ phận sau khi bị tai nạn sẽ bị mất hoặc bị phá hủy không thể sửa chữa được. Vì vậy, cần chuẩn bị phụ tùng thay thế từ một chiếc đèn lồng tương tự.Đầu tiên, chúng tôi chuẩn bị một mẫu cho phần tử bị thiếu và sử dụng nó, chúng tôi cắt ra một phần của hình dạng mong muốn với độ chính xác cao nhất. Chúng tôi dán nó và chuẩn bị phần tử tiếp theo theo cách tương tự. Sau khi dán, tất cả các đường nối phải được chà nhám và đánh bóng cẩn thận.
Video trực quan về việc khôi phục quang học phía sau
VIDEO
Các vết nứt của đèn pha được sửa chữa bằng cách sử dụng chất kết dính:
Chúng tôi khoan các cạnh của các vết nứt bằng một mũi khoan.
Rửa sạch và làm khô bề mặt.
Chúng tôi lắp đặt một kim phun ngay trên vết nứt và bôi keo.
Sau khi lấp đầy vết nứt bằng keo, tháo kim phun ra và kiểm soát sự không có bọt khí trong thành phần polyme.
Để keo đông cứng nhanh hơn, bạn có thể làm khô bằng đèn cực tím.
Sau khi keo khô hoàn toàn, chúng tôi loại bỏ các điểm bất thường bằng giũa, sau đó chúng tôi mài và đánh bóng đèn lồng.
Sau khi trám bít các vết nứt, nên xử lý các đường nối bằng chất làm cứng.
Chúng tôi rửa đèn pha trước, sau đó lau khô kỹ lưỡng. Đầu tiên, nghiền thô được thực hiện trong nhiều giai đoạn với sự tăng dần kích thước hạt của hình tròn. Không nên ấn mạnh tay để tránh nhựa quá nóng. Thời gian của một thủ tục không quá 3-4 phút.
Sau khi mài thô, chúng ta tiến hành đánh bóng. Để làm điều này, áp dụng khăn ăn và đánh bóng. Một lượng nhỏ hỗn hợp được thoa lên khăn ăn và bề mặt được đánh bóng thủ công trong 6-8 phút. Bạn có thể xử lý đèn pha nhựa bằng máy mài. Trong trường hợp này, nên sử dụng tốc độ thấp và bề mặt không được quá nóng.
Nên đánh bóng quang học 2 năm một lần, cũng như sau khi sửa chữa và khi xuất hiện các vết nứt hoặc vụn. Thủ tục này mất khoảng 20 - 30 phút và không khó.
VIDEO
Xe thay đổi, bạn bè và diễn đàn vẫn còn. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Nhắn dima891000 »Ngày 10 tháng 3 năm 2011, 13:29
Xin bác sĩ cho tôi hỏi là có thể thay kính trên đèn pha được không hay phải thay toàn bộ đèn pha và thay như thế nào?
Được thêm vào sau 22 phút 9 giây:
Nhắn Mizhgan »Ngày 10 tháng 3 năm 2011, 02:23 chiều
Nhắn dima891000 »Ngày 10 tháng 3 năm 2011, 02:55 chiều
Nhắn shtimer »Ngày 10 tháng 3 năm 2011, 20:26
họ nói với bạn là không, họ đang được đánh bóng trong mọi tầng hầm
đèn pha có kính được sản xuất theo giấy phép của Bosch, và bằng nhựa, một phát minh của Nga))))))))))
Nhắn Bạch kim34rus »Ngày 26 tháng 7 năm 2011, 05:07
Nhắn r76r »03 tháng 9 năm 2011, 19:44
Nhắn orestpadjak »Ngày 30 tháng 12 năm 2011, 12:17 chiều
Nhắn đảng phái150 »Ngày 30 tháng 12 năm 2011, 17:16
Nhắn Pan 40 »Ngày 31 tháng 12 năm 2011, 21:49
Nhắn đảng phái150 »02 tháng 1 năm 2012, 16:56
Nhắn Pakri »Ngày 29 tháng 1 năm 2012, 08:41
Các priors có ngoặc là tốt nhất. chỉ có cản phải là nhà máy, không trái.
Để thay thế bóng đèn pha bị tắt ...
... xoay nắp đèn pha ngược chiều kim đồng hồ và tháo nó ra.
... tháo khối kết nối khỏi các đầu cuối của đèn chùm nhúng.
Chúng tôi lấy các râu của bộ phận giữ lò xo từ các rãnh ...
... và lấy đèn bị lỗi ra.
CHÚ Ý
Để thay thế bóng đèn bên ...
Ấn nhẹ vào bóng đèn và vặn ngược chiều kim đồng hồ là ta lấy đèn ra.
... và điều khiển dải đèn pha điện.
Sử dụng đầu “10”, tháo chốt gắn đèn pha trong khoang động cơ.
Với phím "10", chúng tôi mở hai bu lông ...
... với đầu "10", hãy nới lỏng hai bu lông giữ khung đèn pha vào thân.
Quang học của ô tô trong quá trình hoạt động rất dễ bị ứng suất cơ học. Điều này có thể xảy ra do sự bất cẩn của chủ xe hoặc do va chạm. Ngày nay, tất cả các bộ phận bị hư hỏng có thể được thay thế bằng những bộ phận mới, chỉ cần mua chúng trong cửa hàng.
Nhưng thường thì chúng khá đắt (và việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho một số xe hơi cũng khá khó khăn) nên hầu hết các chủ xe thích tự sửa chữa hơn.
Có nhiều cách để khôi phục tính toàn vẹn của quang học, tùy thuộc vào mức độ hư hỏng. Đối với công việc, bạn có thể cần các công cụ đặc biệt và máy hàn có máy nén. Các mảnh vỡ của đèn pha được hàn vào chúng trong trường hợp vi phạm tính toàn vẹn của nó.
Việc sửa chữa đèn pha nên bắt đầu bằng việc xác định vật liệu làm quang học. . Nếu đèn pha bằng nhựa, nó có thể được sửa chữa bằng cách sử dụng hàn lạnh, quang học polypropylene có thể được phục hồi bằng cách sử dụng hàn.
Bạn cũng cần nhớ rằng khi cố gắng kết nối các loại vật liệu với nhau, bạn không nên dựa vào một kết nối mạnh.
Việc phục hồi đèn pha không chỉ được thực hiện trong trường hợp hư hỏng cơ học, mà còn có độ đục nhẹ. Nó ảnh hưởng lớn đến khả năng truyền ánh sáng của chúng, và điều này có thể gây ra tai nạn vào ban đêm. Các khuyết tật quang học phổ biến mà chủ xe có thể gặp phải:
vết nứt vỏ đèn pha
Thiệt hại đối với các yếu tố gắn chặt của nó,
giảm áp của đường nối,
Một loạt các vết xước và dăm xảy ra trong quá trình vận hành xe.
Sương mù đèn pha là một vấn đề nhỏ mà các chủ xe thường không để ý đến. Nhưng nếu một khuyết tật như vậy không được loại bỏ trong vòng 1-2 tháng, lớp gương của bộ lệch có thể bắt đầu sụp đổ. Do sự tích tụ hơi ẩm ở nơi này, các vấn đề về quá trình oxy hóa các điểm tiếp xúc, v.v., cũng có thể bắt đầu.
Trầy xước trên quang học là một hiện tượng khá phổ biến và chúng cũng không phải lúc nào cũng được quan tâm đúng mức. Đèn pha cần được chà nhám và đánh bóng cẩn thận. Với sự trợ giúp của việc sửa chữa như vậy, bạn có thể loại bỏ ngay cả những vết xước sâu và cải thiện hình thức quang học của xe.
Ngoài ra trên đèn pha, bạn có thể phát hiện mảng bám hình thành từ bên trong. Lý do cho sự xuất hiện của nó có thể là sự xâm nhập của thuốc thử hóa học (thường là trong quá trình rửa xe không tiếp xúc). Dưới tác động của nhiệt độ cao, lớp phủ như vậy có thể tạo thành màng mây và làm giảm khả năng truyền ánh sáng của đèn pha.
Tốt hơn là nên loại bỏ một sai sót như vậy ở các cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên dụng, vì tự mình thực hiện công việc có thể khá khó khăn. Nứt lớp bảo vệ của đèn pha, trên nhiều xe ô tô hiện đại, cũng là một vấn đề nghiêm trọng.
Nó có thể xấu đi theo thời gian do các nguyên nhân tự nhiên, do tiếp xúc với tia cực tím, hoặc do tác động tiêu cực của hóa chất. Trong một số trường hợp, không thể loại bỏ hoàn toàn một khuyết tật như vậy, bởi vì không thể đến nơi bị hư hỏng bằng tay hoặc với sự trợ giúp của thiết bị đặc biệt.
Nếu không có sự tự tin và kỹ năng thực hành cần thiết thì không nên phục chế đèn pha nhựa. Thật vậy, trong trường hợp này, nguy cơ phá hủy thêm nhựa của quang học hoặc lớp gương của nó là cao.
Trước khi bắt đầu tất cả các công việc, cần phải làm sạch kỹ lưỡng đèn pha và tiến hành kiểm tra trực quan cẩn thận các khiếm khuyết. Do đó, có thể xác định sự hiện diện của các vết nứt trong đó, cần phải loại bỏ hoàn toàn. Nếu điều này không được thực hiện, dưới tác động của các rung động liên tục, mạng lưới các vết nứt sẽ mở rộng và làm hỏng toàn bộ diện mạo và băng thông của đèn pha.
Nếu không tìm thấy những sai sót như vậy, bạn có thể bắt đầu sửa chữa đèn pha ô tô bằng tay của chính mình. Việc sửa chữa các vết nứt, xước phải được thực hiện đầy đủ theo công nghệ và theo trình tự sau:
Vị trí phân cắt được rửa kỹ và làm khô hoàn toàn.
Ở trung tâm của khu vực bị hư hỏng, cần phải lắp đặt một kim phun; với sự trợ giúp của nó, một hỗn hợp polyme được cung cấp để dán.
Thể tích của con chip được lấp đầy bằng chất kết dính, đồng thời đảm bảo rằng bọt khí không hình thành.
Sau đó, kim phun được tháo ra và phải làm khô chất kết dính bằng đèn cực tím. Việc sửa chữa chóa đèn pha có thể được thực hiện theo nguyên tắc tương tự.
Sau đó, để chỗ được sửa chữa có độ bền tăng lên, nó có thể được xử lý thêm bằng chất làm cứng.
Sau khi hỗn hợp đã đông đặc hoàn toàn, tất cả các bất thường trên bề mặt sẽ được loại bỏ bằng giũa. Sau đó, đèn pha được đánh bóng bằng máy mài hoặc giấy nhám có độ mài mòn mịn, rồi tiến hành đánh bóng lần cuối để tạo độ sáng bóng cho đèn.
Việc sửa chữa có thể được thực hiện theo nhiều cách, nhưng cách dễ nhất để loại bỏ các khuyết tật của đèn pha nhựa là hàn nó bằng cách sử dụng phương pháp phun khí nóng. Như vậy, có thể trả những phần quang học bị hỏng về vị trí của chúng (phương pháp dán trong trường hợp này không hiệu quả lắm).
Trong quá trình thực hiện công việc phải ghi nhớ một chi tiết quan trọng - chỉ được hàn một loại nhựa. Không tuân thủ điều kiện này có thể dẫn đến thực tế là đèn pha đã sửa chữa sẽ không tồn tại quá một vài tuần.
Sửa chữa lắp đèn pha là một thủ tục phức tạp hơn nhiều và tốt hơn là bạn nên giao phó công việc cho các chuyên gia. Việc hàn phần này sẽ không hiệu quả và đèn pha sẽ sớm không sử dụng được nữa, do đó, các thợ thủ công có kinh nghiệm khuyên bạn nên sửa chữa vỏ đèn pha bằng bộ phận giả. Một số bộ phận kim loại đang được thay thế bằng những bộ phận khác và đèn pha đã tìm thấy vị trí của nó.
Để sửa chữa đèn pha trong trường hợp mất độ trong suốt, bạn có thể sử dụng phương pháp đánh bóng và mài. Sương mù của đèn pha có được do tác động cơ học của các hạt bay lên từ mặt đường trong quá trình xe vận hành.
Kết quả là, không chỉ có thể hình thành độ đục mà còn có thể tạo ra các vụn. Nhà sản xuất thường sử dụng polycarbonate trong sản xuất quang học ô tô. Một vật liệu như vậy rất bền, nhưng tính năng đặc biệt của nó là không có khả năng chống lại ứng suất cơ học và bức xạ tia cực tím.
Do đó, bên trên nó được phủ thêm một lớp bảo vệ đặc biệt, trong một thời gian, lớp bảo vệ này bảo vệ quang học khỏi tác động của các yếu tố môi trường tiêu cực. Trong quá trình sửa chữa đèn pha, rất dễ làm hỏng lớp này, và sau khi tháo ra, sau vài tháng, đèn pha sẽ cần được đánh bóng thêm do các khuyết tật nhanh chóng xuất hiện trên đó.
VIDEO
Vì vậy, trong quá trình thực hiện công việc, cần phải đánh bóng tinh, thực tế không làm tổn hại đến lớp bảo vệ của quang học. Để loại bỏ các vụn và vết xước sâu, bản thân bạn phải loại bỏ lớp bảo vệ được áp dụng tại nhà máy, vì đơn giản là không thể làm công việc khác.
Sau khi sửa chữa xong, để bảo vệ đèn pha tốt hơn, bạn nên dán lên đó một lớp phim chống sỏi.
Xe được trang bị hai đèn pha hình chữ nhật với bóng đèn halogen đôi AKG12-60 + 55-1, 55/60 W (đèn nhúng / chính) và đèn chiếu sáng phụ A12 có công suất 4 W.
Trên một số ô tô có lắp bộ chỉnh đèn pha điện, điều chỉnh hướng chiếu của các tia sáng tùy thuộc vào tải trọng của ô tô.
Núm điều khiển chỉnh điện nằm trên bảng điều khiển ở phía bên trái.
Đèn chiếu sáng bên, đèn chiếu sáng thiết bị và đèn pha được bật bằng công tắc đèn trung tâm, có một điện trở để điều chỉnh độ sáng của đèn chiếu sáng đồng hồ.
Đèn pha từ chùm nhúng sang chùm cao được chuyển bằng công tắc cột lái bên trái.
1. Để thay thế bóng đèn trong đèn pha bị tắt đánh lửa, hãy xoay nắp đèn pha ngược chiều kim đồng hồ và tháo nó ra.
2.Để thay bóng đèn pha, hãy tháo khối kết nối khỏi các cực của đèn chùm nhúng cao.
3. Chúng tôi loại bỏ các râu của bộ giữ lò xo khỏi các rãnh
4. Chúng tôi đưa ra các đèn bị lỗi.
Cài đặt một đèn mới theo thứ tự ngược lại.
Bóng đèn Halogen không được lấy tay của bóng đèn thủy tinh, không để lại dấu vân tay. Nếu điều này xảy ra, hãy lau đèn bằng cồn. Nếu không, bóng đèn có thể tối đi khi bật.
5. Để thay thế bóng đèn bên, hãy tháo hộp mực
6. Ấn nhẹ vào bóng đèn và xoay ngược chiều kim đồng hồ, lấy đèn ra
7. Để tháo cụm đèn pha, hãy ngắt kết nối khối kết nối của các dây nguồn của đèn
8. Ngắt kết nối khối của bộ chỉnh điện đèn pha.
9. Sử dụng đầu “10”, tháo chốt gắn đèn pha trong khoang động cơ.
10. Với phím “10”, hãy tháo hai bu lông
Nếu tấm cản cản trở việc tháo đèn pha, trước tiên hãy sử dụng đầu “10” để nới lỏng hai bu lông giữ khung đèn pha vào thân xe
Video (bấm để phát).
Cài đặt đèn pha theo thứ tự ngược lại. Trước khi siết chặt các bu lông buộc, chúng tôi điều chỉnh vị trí của vỏ đèn pha so với các bộ phận của xe được kết hợp với nó. Sau khi lắp ráp, kiểm tra sự điều chỉnh.
