Chi tiết: tự sửa đèn pha cho vaz 2115 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Có những điều bất ngờ trong cuộc sống trên đường, vì đó bạn phải nghĩ đến việc sửa chữa đèn pha. Ví dụ, nếu có, vì lý do này hay lý do khác, mặt kính bị nứt. Bạn hoàn toàn có thể tự mình đối phó với việc sửa chữa đèn pha trên VAZ 2113, 2114, 2115.
Vì vậy, để bắt đầu, bạn cần phải tháo đèn pha ra khỏi xe. Tiếp theo, bạn cần loại bỏ các mảnh vỡ thủy tinh, đối với điều này, bạn cần phải cắt bỏ lớp keo ở phần tiếp giáp giữa vỏ đèn pha và kính. Vì những mảnh vỡ không có khả năng hữu ích, bạn không thể đứng lên hành lễ với chúng. Sau đó, bạn cần làm sạch và tẩy dầu mỡ đèn pha và bạn có thể dán kính mới.
Cách sửa đèn pha VAZ 2113, 2114, 2115 sẽ cho bạn biết hướng dẫn này dưới dạng video.
Vào những năm 1985 không xa, ban lãnh đạo Nhà máy ô tô Volga đã quyết định mở rộng dòng xe ô tô hạng gôn mới bằng cách đưa vào sản xuất mẫu VAZ 2109 Sputnik mới. Trên thực tế, nó chỉ giống nhau “số tám” ở thân xe năm cửa, nhưng chính sự khác biệt này đã khiến “số chín” trở thành một chiếc xe gia đình thực sự. Mẫu xe này rất phổ biến và nhà sản xuất đã giới thiệu cho công chúng một phiên bản hiện đại hóa của "số chín" - VAZ 2114. Vì vậy, nếu bạn quyết định tự tay sửa chữa những chiếc xe này, thì ngoài một số khác biệt về thiết kế, bạn sẽ không tìm thấy bất cứ điều gì mới cho chính bạn.
Động cơ để viết tùy chọn này đối với tôi là hai điểm, thật không may, điều này đã được coi là phổ biến giữa những người lái xe ô tô:
Kính bị nứt, vỡ;
Độ mờ của bề mặt kính.
Trong trường hợp đầu tiên, đối với VAZ 2109 VAZ 2114, việc sửa chữa đèn pha bao gồm việc dán một vết nứt hoặc thay thế hoàn toàn kính đèn pha. Trong cách thứ hai, bạn có thể thử khôi phục bề mặt kính bằng cách đánh bóng, nhưng trong cả hai trường hợp, để thuận tiện và đảm bảo chất lượng công việc, bạn sẽ cần phải tháo dỡ khối.
Video (bấm để phát).
Chú ý! Đảm bảo ngắt kết nối pin trước khi bắt đầu công việc.
Trong bài viết này, mời các bạn chú ý đến một bức ảnh hướng dẫn nhỏ về cách sửa chữa đèn pha của VAZ 2109 VAZ 2114 bằng tay của chính bạn.
Đầu tiên, chuẩn bị một tuốc nơ vít và đầu cho "10", sau đó:
Rút dây nguồn khỏi đèn xi nhan và đèn pha.
Chúng tôi ấn các kẹp của bộ điều chỉnh thủy lực và xoay ngược chiều kim đồng hồ để tháo hoàn toàn xi lanh.
Chúng tôi tự loại bỏ khối, chúng tôi tháo một vài đai ốc ở mỗi bên với đầu trên "10". Cụm đèn pha được tháo rời cùng với vỏ xi nhan.
Ở công đoạn cuối, vỏ xi nhan được tháo ra khỏi khối bằng cách dùng tuốc nơ vít vặn hai bu lông cố định.
Chúng tôi tháo bốn bu lông giữ chặt lưới tản nhiệt;
Chúng tôi tháo khung và ba bu lông lắp bên trong.
Vì sự bảo vệ của sương mù không còn cản trở, bạn có thể vặn các vít bên dưới đèn xi nhan và khung để kéo lông mi ra (một quá trình rất tốn công sức).
Dùng tuốc nơ vít và giấy nhám, loại bỏ lớp keo cũ và tẩy dầu mỡ trên bề mặt cần dán, phủ một lớp keo mới. Sau đó để khô ít nhất bốn giờ (chất trám khô hoàn toàn sau 24 giờ).
Khuyên bảo! Nếu việc sửa chữa đèn pha VAZ 2109 VAZ 2114 bao gồm việc thay thế đèn, thì hãy nhớ rằng chúng chứa đầy halogen và rất nóng. Do đó, khi lắp đặt đèn, không được dùng ngón tay chạm vào đế đèn vì chúng để lại vết dầu mỡ trên bề mặt đèn, dẫn đến đèn nhanh chóng bị cháy. Tuy nhiên, nếu xảy ra chạm, cần phải tẩy dầu mỡ trên bề mặt đèn.
Như bạn có thể thấy, việc sửa chữa đèn pha của VAZ 2114 VAZ 2109 không phải là một quá trình phức tạp, như người ta nói, "chúng tôi khai thác lâu hơn chúng tôi lái xe."Chà, nếu kính chỉ bị nứt, nhưng nó đã bắt đầu để hơi ẩm vào, bạn có thể cố gắng bịt vết nứt từ bên ngoài bằng keo siêu dính và giá phát hành chỉ là 20 rúp. Ngoài công việc trên đối với VAZ 2114 VAZ2109, việc sửa chữa đèn pha có thể bao gồm việc thay thế bộ chỉnh thủy lực của nó, bao gồm một số phần tử không thể tách rời:
Xi lanh chính được gắn trực tiếp trên bảng điều khiển thiết bị;
Xi lanh làm việc được lắp vào chính chúng trên các khối đèn pha;
Các ống nối.
Toàn bộ vấn đề là nếu sự rò rỉ nhỏ nhất của chất lỏng đặc biệt không đóng băng xảy ra trong các hệ thống và ống kết nối của bộ điều chỉnh thủy lực, thì thiết kế của nó, do không thể sửa chữa, sẽ thay đổi hoàn toàn, cùng với các ống và xi lanh. Sự cố này được phát hiện khi vít điều chỉnh không thể đưa dải đèn pha tăng về vị trí ban đầu. Trong trường hợp này, cần phải kiểm tra sự rò rỉ của chất lỏng và hành trình của các thanh đèn pha (7 mm, với dung sai 0,5 mm), trước đó đã tháo các xi lanh làm việc ra khỏi chúng.
Bóp chốt, chúng tôi cuộn ngược chiều kim đồng hồ xi lanh làm việc của bộ chỉnh thủy lực và kéo nó ra khỏi vỏ.
... và tháo các kẹp ra khỏi các ống nối, sau đó chúng tôi đưa chúng ra cùng với các xi lanh làm việc vào nội thất ô tô.
Chà, mọi thứ dường như đã được sửa chữa xong, bạn có thể ngồi xuống và thư giãn được không? Không, thưa những người đam mê xe hơi, có một lý do khác không đáng chú ý như ở trên, nhưng không kém phần quan trọng để trì hoãn việc sửa chữa ô tô, đó là: “VAZ 2109 và VAZ 2114: đèn pha - sửa chữa bề mặt”.
Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng mặt kính bị vón cục nằm ở môi trường đặt đèn pha (bụi bẩn), cũng như bản thân người lái xe. Vâng, vâng, lần sau, hãy kéo tay bạn khi bạn duỗi “bất cứ thứ gì” để lau bề mặt kính (vải khô, hóa chất dùng trong xe hơi), và thời gian còn lâu mới trở thành đồng minh để duy trì vẻ trang nhã của kính đèn pha. Nếu bạn không muốn vứt bỏ tiền bạc và thời gian quý báu của mình, thì đánh bóng tự làm sẽ là giải pháp khả thi duy nhất để khôi phục bề mặt đèn pha một cách nhanh chóng và không tốn kém!
Chú ý! Chỉ có thể đánh bóng nếu đèn pha làm bằng nhựa, nghĩa là không thể đánh bóng kính!
Nhờ công nghệ hiện đại, bạn sẽ mất không quá nửa giờ để thực hiện thủ thuật này và nên thực hiện hai năm một lần. Sau khi đánh bóng, độ truyền sáng của nhựa tăng lên 80%. Bạn có thể dễ dàng tìm thấy hướng dẫn bằng video cho quá trình này, nhưng tôi sẽ mô tả ngắn gọn nó trong bài viết này. Bản thân quá trình này rất đơn giản và chỉ bao gồm hai bước:
Chúng tôi đánh bóng đèn pha, loại bỏ tất cả các vụn và vết xước có thể nhìn thấy được;
Chúng tôi sử dụng bột nhão hoàn thiện để đánh bóng.
Đúng, cần phải tính đến một số sắc thái:
Hạt mài được sử dụng của vật liệu mài mòn phụ thuộc vào mức độ hư hỏng bề mặt. Ví dụ, bắt đầu với P600 và di chuyển nhẹ nhàng lên P4000 grit;
Chú ý! Giấy nhám và đá mài không được "sợ" nước.
Bột nhão mài mòn cũng được lựa chọn tùy theo lượng bột mài mòn trong đó;
Máy mài không ép mạnh vào bề mặt của đèn pha và phải đặt ở tốc độ thấp.
Chú ý! Không làm nóng bề mặt của đèn pha, hãy xem nhiệt độ!
Chuẩn bị miếng nhám 600/1000/2000/4000 trên tấm xốp lót dệt, cũng như chất đánh bóng và băng giấy;
Chúng tôi làm sạch đèn pha, dán các bề mặt tiếp giáp bằng băng dính, nếu có thể, loại bỏ các yếu tố lân cận;
Bắt đầu với 600 sạn và làm ướt bánh xe, chúng tôi tiến hành đánh bóng thô ban đầu. Chúng tôi xử lý cho đến khi xuất hiện bề mặt mờ đồng nhất;
Mỗi công đoạn đánh bóng bạn chỉ mất không quá ba phút làm việc. Ở giai đoạn cuối, đèn pha sẽ gần như trong suốt;
Ở giai đoạn hoàn thiện, chúng tôi sử dụng một chất đánh bóng và một vòng tròn của cao su xốp.
Toàn bộ quá trình mất khoảng 15 phút, để đánh bóng thủ công, chúng tôi nhân con số này với hai.
Chúng tôi chuẩn bị và ngâm trong 10 phút da với kích thước hạt 2000/1000/800 và 600;
Lần sử dụng đầu tiên 600 (đối với vết xước sâu);
Với điều kiện bề mặt tốt nhất, chúng tôi bắt đầu sửa chữa đèn pha của VAZ 2109 VAZ 2114 với kích thước hạt 800;
Theo mô hình cũ ...
Kết thúc quá trình đánh bóng bằng tay bằng vải sạch, khô và mềm và đánh bóng.
Để không buộc những người lái xe đang tới phải đeo mặt nạ hàn, để không bị chói mắt bởi ánh sáng của đèn pha mới tuyệt vời của bạn, bạn cần điều chỉnh chúng như được mô tả trong sách hướng dẫn này:
Chúng tôi để xe trên một mặt phẳng nằm ngang và cách một bức tường nhẵn năm mét;
Khuyên bảo! Kiểm tra và hiệu chỉnh áp suất trong lốp xe ô tô phải được trang bị đầy đủ (bình xăng đầy đủ, bộ dụng cụ, bánh xe dự phòng và tải trọng tương ứng với trọng lượng của nó được đặt trên ghế lái).
Đánh dấu bức tường đối diện như trong hình:
Khoảng cách từ sàn nhà đến tâm đèn pha tương ứng với khoảng cách h trên hình vẽ;
Trọng tâm của ô tô phải nằm đối diện với đường thẳng đứng 0;
Chúng tôi xoay cần điều khiển thủy lực sang vị trí “người lái + hành khách phía trước” và bật đèn chiếu xa;
Điểm sáng có thể điều chỉnh cho từng đèn pha riêng biệt. Một đèn pha không sử dụng trong quá trình điều chỉnh thứ hai được bao phủ bởi một vật liệu dày đặc;
Nếu vị trí của đèn pha không tương ứng với hình trên, sử dụng vít 1 (điều chỉnh ngang) và 2 (điều chỉnh dọc) để điều chỉnh vị trí của điểm sáng riêng cho từng đèn pha;
Các điểm sáng được coi là điều chỉnh khi giới hạn trên của chúng nằm trên đường thẳng N, trong khi giao điểm C1 và C2 của mặt cắt nghiêng và mặt cắt ngang của điểm sáng phải nằm trên các đường thẳng đứng song song A và B.
Về điều này, tôi coi bài viết “VAZ 2114 và VAZ 2109: sửa chữa đèn pha” đã hoàn thành. Bon Voyage!
Nhiều người lái xe ô tô đã gặp phải trường hợp không điều chỉnh được đèn pha trên VAZ-2114, tuy nhiên không phải ai cũng hiểu điều này có thể là do đâu. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các nguyên nhân của hiệu ứng này, cũng như các giải pháp khả thi cho vấn đề.
