Sửa chữa fiat punto 2 do-it-yourself

Chi tiết: tự sửa chữa fiat punto 2 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

temo Ngày 12 tháng 6 năm 2012, 12:16 chiều

có thể 12 tháng 6 năm 2012, 11:56 CH

temo Ngày 13 tháng 6 năm 2012, 00:03

có thể Ngày 13 tháng 6 năm 2012, 00:12

capsnail Ngày 30 tháng 6 năm 2012, 22:59

Hôm nay mới chế tạo xong động cơ. Gia đình tôi theo chẩn đoán thì quãng đường đi được là 400.000 km, tôi đi xe tháng 9 năm 2011, nó bị xoắn khoảng 1 trăm rưỡi, nó kêu lạch cạch kinh khủng, mỗi khi có âm thanh mới phát ra từ khoang động cơ, tôi nghĩ là động cơ của Khan. Tôi đã sử dụng, với quãng đường đi được là 110.000, tôi quyết định lấy nó, đặc biệt là vì họ đã cho đi với tất cả các tệp đính kèm, và trên người tôi chỉ còn thiếu rất nhiều thứ. Cũng có vấn đề về tiền bạc nên từ tháng giêng tôi đặt mua món này món nọ chậm, xe chạy máy cũ. Thành thật mà nói, Fiats rất đắt về các bộ phận và có rất ít chất tương tự cho chúng, nhưng nếu bạn có thời gian và kiên nhẫn, bạn có thể tìm kiếm các bộ phận với giá cả hợp lý.

Đối với piston - một bộ piston (piston, chốt, vòng) có giá ít nhất là 2000-2500, nhưng có một công ty, Enmark, nó có vẻ được đánh vần như vậy, nhân tiện, chúng tôi đã tìm thấy một số thông qua danh mục của nó, không phải ở tất cả các cửa hàng, họ đặt hàng như ở khu động cơ, giá khoảng 1300, tôi không nhớ chính xác - cha tôi đã đặt hàng. Với chi phí của khoảng trống - nó phải là, đặc biệt là vì đường kính của phần trên của piston nhỏ hơn một chút so với ở phía dưới, ở đây bạn cần phải nhìn vào đường kính trong khối, sản lượng là bao nhiêu. Cá nhân tôi không buồn. Số dặm của động cơ là gì? Tôi khuyên bạn nên thay đổi mọi thứ hoàn toàn, đặc biệt là vì chốt và vị trí của nó trong piston cũng bị mòn. Nhân tiện, nó rất ngạc nhiên, nhưng có một sự thật là, sau khi mở cái nguyên bản, hóa ra cả hai động cơ của tôi trong các xi lanh đều có độ mòn như nhau và rất ít, tôi nghĩ tôi sẽ tận dụng cái thứ hai, để dự phòng. )))

Video (bấm để phát).

Trục khuỷu - một lần nữa, tìm trong sổ sửa chữa để biết đường kính của các cổ trục, đo bằng micromet và so sánh. Tôi đã thay tất cả các tấm lót, không phải những bộ phận đắt tiền nhất, mặc dù tôi đã nghĩ đến việc bỏ nó đi, ở đây cần một người am hiểu để xem xét và đánh giá.

Đầu xi lanh - van và thanh dẫn trái, mồi, thay thế các con dấu và lắp ráp trở lại. À, trong trường hợp này, thay đổi tất cả mọi thứ (van, dẫn hướng, phớt dầu) không phải là một niềm vui rẻ, nhân tiện, tốt hơn là thay thế bu lông, có bộ dụng cụ, tôi đã lấy Reinz, khoảng 500r, cũng như một trục cam bu lông ròng rọc.

Nắp đầu xi lanh - một lần nữa, tất cả phụ thuộc vào độ mòn và quãng đường đi được. Máy nâng thủy lực không gây tiếng ồn - thì mọi thứ đều ổn. Trong mọi trường hợp, cần tháo rời, rửa sạch, thay thế vòng đệm, hộp nhồi và miếng đệm.

Tôi thậm chí còn không chạm vào bơm dầu. Tất cả các miếng đệm, vòng đệm - để thay thế, làm sạch và rửa tất cả các bộ phận. Tất cả phụ thuộc vào việc bạn cần sửa chữa nhanh như thế nào, nếu bạn có thời gian để tìm kiếm các bộ phận rẻ tiền (không nhất thiết là rẻ và chất lượng thấp), thì bạn có thể tiết kiệm. Nếu bạn cần nó nhanh, nó sẽ tốn kém. Đôi khi bạn phải chờ đợi một thời gian dài cho một phụ tùng thay thế rẻ tiền. Điều quan trọng nhất là bạn định lái chiếc xe này là bao nhiêu, tôi thường cố gắng làm đến mức tối đa, và nếu bạn định bán trong một tháng -

Nếu bạn cần, tôi có thể viết số bộ phận mà tôi đã đặt hàng, bây giờ tôi không có nó trong tay, hãy viết - tôi sẽ trả lời.

Hình ảnh - Do-it-yourself fiat punto 2 sửa chữa


Hướng dẫn sử dụng được cung cấp để tải xuống chứa thông tin chi tiết về việc sửa chữa và bảo dưỡng ô tô Fiat Punto với động cơ xăng: 1,2 (60 và 80 mã lực), 1,4 và 1,8 lít và động cơ diesel 1,3, 1,9 (60, 80 và 85 mã lực). L .
Sổ tay hướng dẫn này nhằm giúp người lái xe có thể thảo luận và lập kế hoạch sửa chữa phương tiện một cách thành thạo với một thợ cơ khí chuyên nghiệp hoặc tự mình thực hiện sửa chữa.

Không tìm thấy bài báo tương tự

Petersburg, st. Gidrotekhnikov d.6
Bách khoa Hướng dẫn lái xe
(812) 972-03-47, 966-55-24

Mẹo bảo trì và sửa chữa FIAT PuntoHình ảnh - Do-it-yourself fiat punto 2 sửa chữa

Tôi muốn lưu ý rằng ở đây tôi đã đăng hồ sơ lưu trữ. Chúng có từ khoảng năm 1990, trên thực tế, rất có giá trị.Vâng, bây giờ sự thật và không có gì khác ngoài cô ấy thân yêu! Thứ hai (188) Punta là một trong những chiếc xe yêu thích của tôi. Tôi biết mọi thứ về cô ấy! Do đó, nếu bạn đang xem những dòng này, bạn thân mến và bạn có thắc mắc (và bạn chắc chắn có chúng, đừng đi gặp thầy bói ...), thì bạn có thể viết e-mail cho tôi hoặc chỉ cần gọi điện. Và hỏi điều mà bấy lâu nay tôi vẫn sợ :) ds.spb

Một điểm rất yếu ở Punto là dầm treo phía sau. Các khối im lặng được ép vào đó. Nếu chúng bị hỏng (và trên đường của chúng tôi, điều này xảy ra trước khi bạn có thời gian chớp mắt), bạn phải bấm vào những cái mới, điều này rất khó hoặc thay đổi toàn bộ chùm tia. Cả hai điều này đều rất khó. Tại các nhà ga chuyên dụng, các khối im lặng này được bao phủ bởi các miếng đệm đặc biệt để dỡ các khối im lặng "bản địa". Và nếu bạn đặt chúng ngay lập tức trên một chiếc xe mới, tương đối mà nói, chùm sáng sẽ là vĩnh cửu. Khi nó hao mòn, sẽ không cần thiết phải thay đổi chùm tia hoặc khối im lặng, mà chỉ thay đổi những bộ đệm này.

ds.spb
Tôi không biết về cách quấn ... Tôi biết rằng các khối im lặng của dầm sau thực sự có thể được thay thế bằng những khối mới mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Các khối im lặng không phải là hiếm và luôn được bán. Chúng không đắt lắm. Gọi (812) 972-03-47 và 966-55-24.

Câu hỏi.
Ai đã tháo vỏ nhựa trên cửa sau?
Tôi đã tháo tất cả các ốc vít và 2 phích cắm, nhưng không hiểu sao nó không vào. Hãy chia sẻ kinh nghiệm của bạn.
Câu trả lời. (không phải của tôi, ước chừng. ds.spb)
Tôi có thể nói rằng có những nắp ở các cạnh mà khó có thể nhìn thấy từ bên ngoài ...
Cần phải cẩn thận kéo các cạnh của nhựa và tháo chúng ra. Nó vẫn có vẻ là
dây buộc bổ sung, vì vậy bản thân nhựa phải được loại bỏ bằng cách áp dụng
lực kéo không phải từ cửa, mà dọc theo cửa đi lên.

Vinh quang.
Các bạn đồng nghiệp thân mến!
Tôi xin chia sẻ kinh nghiệm sửa khóa cửa cuốn.
Vào đầu mùa đông, tấm kim loại đóng lỗ khóa không quay trở lại sau khi rút chìa khóa ra, và lỗ vẫn mở. Một cách tự nhiên,
một tuần sau ổ khóa bị bám bụi bẩn và không thể mở được. Tôi đã phải cắm nó với kẹo cao su (Tôi khuyên bạn nên sử dụng Orbit màu xanh cho mục đích này). Vào mùa xuân, tôi cảm thấy mệt mỏi khi mở cốp xe từ bên trong, và tôi đã chuyển sang một trong những dịch vụ được kính trọng. Theo họ, cái gì hỏng là không tách được, phải sửa bằng cách thay hết ấu trùng: - ((.
Sau khi mua một cốc bia, tôi quyết định tự mình giải quyết.

Đọc thêm:  Tự sửa chữa bảng điều khiển thiết bị gazelle tự làm

Đây là những gì đã xảy ra:
ổ khóa bị quay đi (hai bu lông), được tháo ra khỏi cửa.
Những gì ra đời bao gồm 4 phần:
1) "cổ áo" bằng nhựa - bao phấn - ngay lập tức được loại bỏ cẩn thận
2) vỏ nhựa - cũng bị loại bỏ
3) hai phần còn lại - bản thân ấu trùng và thân khóa được vặn chặt
với nhau bằng một con vít (tuốc nơ vít Phillips).

Bây giờ điều quan trọng nhất là ở cuối ấu trùng có một nút chai kim loại với một khe cho chìa khóa. Bám vào ấu trùng như nút chai bia. Để loại bỏ nó, bạn cần nhẹ nhàng bẻ cong nó bằng dùi ở 3 hoặc 4 điểm mà nó đã bị ép vào sâu non.
Sau đó, nó được tháo ra, một chốt có lò xo được tháo ra từ bên trong và một tấm kim loại chìm.
Mọi thứ được làm sạch bằng bàn chải đánh răng và rửa sạch bằng một số chất lỏng. Khi lắp ráp phải lắp lò xo và tấm sao cho lò xo đỡ tấm. Yêu cầu chính về độ chính xác là trong quá trình lắp đặt, lò xo không nhảy ra ngoài cỏ. Sẽ mất nhiều thời gian để tìm kiếm nó. Mọi thứ đang diễn ra theo thứ tự ngược lại.
Khóa được vặn vào cửa. Dây buộc của nó là cứng, vì vậy không cần thiết phải điều chỉnh vị trí của nó.
Mọi thứ.

Câu hỏi:
Xe của cha, nhưng đôi khi bạn phải lái nó. Thứ bảy, trong chính tuyết rơi, vòi phun màu đỏ đột nhiên sáng lên, suýt nữa chết sạch, đứng trên băng nhóm cấp cứu, đứng, khởi động bằng xăng, đèn phụt và phóng đi. Và sau đó, bóng đèn sáng hoặc tắt và theo đó là sự co giật - nghĩa là không có lực kéo. Và ngày hôm sau, cùng một bức tranh - nửa giờ một chuyến bay bình thường, và sau đó một trận đại dịch tương tự bắt đầu. Họ đổ rượu vào bể - nó không giúp ích gì. Câu hỏi - nó là gì?
Câu trả lời (ý kiến, ước chừng. ds.spb):

  1. Đơn vị 49 chết. Nó là như vậy.
  2. "Bộ não" của chiếc xe đã chết, nó được xử lý hoặc thay đổi.Mẹo: đi chẩn đoán và sửa chữa. Có, và tốt hơn hết là bạn không nên tự mình đi loanh quanh với chiếc xe, chắc chắn là nó đang ở trong khu nhà, tôi cũng gặp phải điều tương tự.
  3. Tôi có năm 1997 - nó vẫn còn sống, nhưng vào năm 1998, khi cơn bão đi qua, có vẻ như nhà cung cấp bộ não đã bị trục trặc và một loại thyristor bị lỗi nào đó từ Đài Loan đã nằm trên băng tải.

ds.spb
Trên thực tế, ngoài bộ não, có thể có nhiều lý do khác:

  1. Cuộn dây đánh lửa bị lỗi.
  2. Làm đứt dây.
  3. Những ngọn nến cũ.
  4. Kim phun không hoạt động hoặc hoạt động không liên tục.
  5. Khối lượng rơi ra trên spar (spar dưới pin).
  6. Cảm biến TDC đang đánh lừa trước cái chết.
  7. Nhảy một răng hoặc hai đai thời gian.

Đã gửi: Thưa ông, ngày 21 tháng 7 năm 2000 lúc 10:53:45 sáng

Buổi sáng tốt lành!
Hãy cho tôi biết, nếu ai đó đã gặp điều đó có thể là: khi động cơ tắt hoàn toàn, biểu tượng bộ đổ dầu sẽ bật. Dầu cho đến ngày hôm trước là dưới mức tối thiểu. Tôi đã thêm nó vào tiêu chuẩn, "đặt lại" đơn vị điều khiển đề phòng (đặt lại các lỗi, như tôi nghĩ) - nó vẫn cháy. Và khi bạn bắt đầu - mọi thứ đều ổn.
Tôi không hiểu!
Sergei
Trả lời: dầu có thể cháy trên Punta được đăng bởi Ngài vào ngày 21 tháng 7 năm 2000 lúc 10:53:45 sáng
Cầu diode trong máy phát điện bị hỏng - do đoản mạch và phóng điện của pin. Máy phát điện của một trong những bộ phận của nó lấy EARTH từ mạch bóng đèn dầu - ở đây nó đã bốc cháy ngay cả khi không có chìa khóa đánh lửa (đoản mạch). Họ không thể thay thế cây cầu - họ thay đổi máy phát điện. Chúc may mắn

Chúng tôi sẽ hướng dẫn cách thay thế giảm xóc trước đúng cách trên xe ô tô FIAT Punto 188 (Fiat Punto 188) bằng chính tay của chúng tôi. Công việc được thực hiện bởi một chuyên viên có năng lực, theo đúng quy định. Bạn có thể dễ dàng lặp lại tất cả các bước trên máy của mình.

Video thay thế giảm xóc trước xe Fiat Punto 188:

Video dự phòng thay thế giảm xóc trước trong FIAT Punto 188:

Như bạn thấy, việc thay thế giảm xóc không có gì phức tạp, mọi thứ đều được thể hiện rõ ràng và rành mạch.

Ra khỏi ECU đứng.
Khách hàng đã mang theo một bộ phụ kiện (chìa khóa cơ ECU) từ Punto 2004.
Xe nổ máy nhưng dừng hoạt động gọn gàng và tay lái trợ lực điện.
Khi cố gắng hợp nhất kết xuất bị hỏng 93lc66.
1. Bộ ECU cũ IAW 59F.M2 (Hybrid), thân BC-1 46795991
2. Bộ ECU mới IAW 5AF.P3, thân BC-1 51735169
Đổ từ một bộ bodysuit cũ

Các giải pháp cho vấn đề là gì, có quy trình thay thế cơ thể không?

Bạn phải tháo rời động cơ. Có bất kỳ sắc thái nào khi tháo rời?

Thực tế không phải là bạn sẽ bắt gặp một ECU có vị trí eeprom như vậy. Tôi đã tháo rời cả cái trong ảnh của bạn và cái mà eeprom thực tế nằm dưới chính đầu nối. Trước hết, bạn cần tìm ra cách bạn sẽ hàn các điểm tiếp xúc tóc được hàn tại nhà máy (nếu bạn không nhìn thấy eeprom, như trong ảnh).
Tháo thiết bị: mở nắp nhựa trên cùng tạo thành vỏ của các đầu nối. Vặn 4 vít và tháo bộ tản nhiệt. Xử lý các mối liên hệ-dây dẫn. Cẩn thận tách phần nhựa có chân kết nối khỏi tấm nhôm. Nhưng tất cả điều này là dành cho trường hợp nếu bạn không nhìn thấy eeprom, như trong ảnh!
Eeprom có ​​thể được đọc trong mạch bằng kim.

Đánh giá qua bức ảnh, họ đã cắt một miếng nhựa che EEPROM mà không chạm vào dây điện

Trong các khối như vậy, eeprom đôi khi gần mép hơn (khi đó chủ nhân đã may mắn). Và đôi khi ở giữa bo mạch, bên cạnh bộ xử lý. Sau đó, nếu không có phương pháp trên, không có cách nào để đi đến vi mạch.

trung bình, về lý thuyết, có thể có một quy trình thay thế thân xe, mặc dù nó đơn giản như một cái cào - bạn đặt một cơ thể mới, bật lửa và đi, nhưng tôi không chắc. Quy trình thay thế động cơ hoàn toàn giống nhau - một khối mới được đưa vào, đánh lửa được bật và thế là xong. Nó có thể ngược lại - đang được đề cập - sau tất cả, trong body cần phải đăng ký đăng nhập, các đoạn mã (không có trong động cơ).
Phương án cuối cùng, bạn có thể gửi cho tôi một động cơ, thân máy, chìa khóa - Tôi sẽ buộc tất cả những thứ này mà không cần tháo rời khối nếu tôi tìm được một nhà tài trợ phù hợp.

Có một nhà tài trợ - điều khiển cuộn dây đã được bao gồm trong ecu cũ

Đọc thêm:  Tự sửa chữa bộ cộng hưởng giảm âm

Đối với Fiat Punto, tôi không thể nói chắc chắn về việc thay thế ECU đơn giản. Tôi tự thuyết phục bản thân rằng một sự thay thế đơn giản cho Fiat Doblo không hoạt động. Sau khi cài đặt một khối mới ra khỏi hộp (khách hàng đã mua ở Ý), chúng tôi không nhận được kết quả.Tôi đã phải mời một người có thiết bị đại lý.

darzik, Tôi đang nói về Punto chắc chắn - một khối mới được đưa vào, bộ phận đánh lửa được bật và tắt, chúng ta bắt đầu.

trung bình, Ý tôi là một nhà tài trợ luôn sẵn sàng giúp đỡ, trên đó người ta có thể đặt các khối và buộc lại. Trên bàn, tay chắc chắn sẽ không với tới.

Nếu nó không phải là bí mật, làm thế nào bạn có thể đan mà không tháo rời?

xin vui lòng cho tôi biết phải làm gì trong tình huống như vậy (fiat punto 2002). Đã thay bộ điều khiển động cơ 59F.M3 (cái cũ bị lỗi). Đã cài đặt nó, khởi động nó, mọi thứ dường như ổn. Nhưng séc bắt đầu nhấp nháy. Chúng tôi đã xem xét các lỗi, có một số loại vấn đề với khóa. Theo như tôi hiểu, cần phải có một số loại khóa chính, khóa này khởi động lần đầu tiên sau khi cài đặt một khối mới và vì vậy tôi không có khóa này, chỉ có màu xanh lam. Tôi hiểu rồi. Có cách nào để giải quyết vấn đề hoặc chỉ cần từ bỏ nó?

Lần quấn đầu tiên được thực hiện với bất kỳ phím nào.

Vậy là tôi đã bắt đầu (tôi chỉ có một chìa khóa). Nhưng phải làm gì với một tờ séc nhấp nháy? Đôi khi nó chỉ sáng lên và không tắt.

Ngại thực hiện chẩn đoán và xem xét lỗi.

trong bài đăng đầu tiên của tôi, nó nói rằng chẩn đoán cho thấy một lỗi - một số loại vấn đề với khóa

Sau đó ghi điểm và đi xe nếu không có lỗi nào khác.

Vấn đề
Bộ khuếch đại ngừng hoạt động hoàn toàn.
Tôi đã xem trên mạng hướng dẫn để tự sửa chữa hoặc một thẻ giá rất lớn.
Xin lỗi vì tiền.
Thật đáng sợ khi tự mình leo lên - tôi sẽ phá vỡ nó hoàn toàn.
Có ai có thể cho tôi biết nơi để xem xét, đo lường, xoắn?

Đến cùng một chiếc máy vào năm 2001 như trong bài đầu tiên, với cùng một vấn đề. Bảng điều khiển không hoạt động và tay lái trợ lực không hoạt động. Hóa ra không có động cơ tăng áp điện gì cả, họ mua về tháo rời cùng bộ phận điều khiển, lắp vào - kết quả vẫn thế. Tidy thay thế khác - không có gì thay đổi. Tôi đã cởi bộ đồ liền thân - hóa ra nó đã được thay thế (viết bằng sơn là punto 03g), chìa khóa cửa và bộ phận đánh lửa cũng khác, và động cơ có thể không phải là loại nguyên bản.
Câu hỏi: Làm thế nào để hồi sinh bộ khuếch đại điện và gọn gàng? Có lẽ cần một số điều chỉnh?

trung bìnhLàm thế nào bạn giải quyết vấn đề?

Chính xác là cùng một vấn đề là giá trị nó.
Hành động của các máy chủ trước tôi:
1. Sau khi hết ECU, hãy thay thế nó bằng một bộ đã qua sử dụng.
2. Chúng tôi lái xe đến dịch vụ Fiat và thiết lập BSI mới được cài đặt cho cấu hình - họ đã làm mọi thứ ngoại trừ tốc độ, họ nói rằng BSI mới không thể nhận ra tốc độ “như vậy” như trên Punto này.
3. Họ không tin Fiat và thay thế bảng điều khiển - tốc độ không xuất hiện (dự kiến).

Bây giờ tôi đang đau khổ:
1. Phần cứng bên trong BSI-shki thì khác - các bo mạch được nối dây khác nhau và cũng lỏng lẻo (có nhiều IC hơn trong bản gốc).
2. Tôi đặt BSI cũ với phần sụn eeprom từ cái mới (mới được cài đặt và định cấu hình trên dịch vụ Fiat).
Nó hoạt động nhưng không có cửa sổ điện và không có tốc độ.

Tôi nghĩ rằng nếu bạn cố gắng, bạn có thể, không cần thiết bị của đại lý, dùng tay làm mù một trong hai phần sụn và để lại BSI cũ, được định cấu hình cho cấu hình, chỉ chuyển các khóa và đồng bộ từ thiết bị của nhà tài trợ.
Tôi đã thử hai lựa chọn, nhưng cho đến nay vẫn chưa có kết quả. Tôi hiểu.

Tất cả điều này với điều kiện là ECU không bị ràng buộc với VSS (theo chủ sở hữu của ECU, chúng khác nhau ở một số con số, ECU không rơi vào tay tôi - họ đã làm mất nó).
Theo sơ đồ từ Autodata - VSS Đi thẳng đến Khối đa chức năng (BSI). Nhưng tôi nghĩ rằng mọi BSI-shka đều có thể xử lý VSS này, nhưng không phải mọi người có thể nghe VSS từ ABS (được kết nối với BSI qua CAN). Tôi không tìm thấy VSS trên hộp số, mặc dù tôi chỉ nhìn từ dưới mui xe, tôi không nhìn từ dưới hố.

Là một nhà máy điện trên ô tô FIAT PUNTO, động cơ 4 xi-lanh với các đặc điểm thiết kế và công suất khác nhau được sử dụng. Mô hình cơ bản của nhà máy điện là động cơ xăng 1,2 lít với công suất 44 kW (60 mã lực), là một sửa đổi của cái gọi là động cơ FIRE, từ năm 1985, đã được trang bị cho nhiều kiểu FIAT khác nhau. ô tô. FIRE là tên viết tắt của các chữ cái đầu của giải thích tiếng Anh rằng động cơ được lắp ráp trên dây chuyền hoàn toàn tự động.

Khối động cơ được làm bằng gang xám, đầu xi lanh làm bằng hợp kim kim loại nhẹ với các vòng đệm và van dẫn hướng bằng thép ép.

Đầu được bắt vít vào khối xi lanh.

Trục cam nằm trong đầu xi lanh được truyền động bằng đai răng từ trục khuỷu. Các thùy trục cam áp lực đẩy poppet, tác động lên các van nạp và xả được bố trí theo chiều dọc. Các miếng đệm poppet có miếng chêm được sử dụng để điều chỉnh khe hở của van như một phần của quá trình bảo trì.

Động cơ xăng 1,2 lít công suất 80 mã lực. (59 kW) là một sửa đổi thêm của mô hình cơ sở. Động cơ này có hai trục cam trên cao và 16 van. Công suất động cơ cao đạt được bằng cách tăng số van lên bốn van trên mỗi xi-lanh và tăng tỷ số nén (xem hình minh họa 1.0).

Động cơ xăng 1,8 lít cũng có hai trục cam và 16 van (xem hình minh họa 1.0a). Trái ngược với động cơ xăng 1,2 lít, vị trí trục cam nạp của động cơ 1,8 lít được điều chỉnh bằng bộ điều chỉnh điện từ tùy thuộc vào số vòng quay, giúp tăng mô-men xoắn của nó, đặc biệt là ở vòng tua thấp.

1 - cuộn dây đánh lửa, 2 - bộ điều khiển động cơ 3 - ống nạp, 4 - vòi phun, 5 - bánh đà, 6 - khối xi lanh, 7 - chảo dầu, 8 - máy phát, 9 - đầu bugi, 10 - trục cam xả, 11 - bánh răng trên trục cam, 12 - đai định thời, 13 - trục căng, 14 - bơm nước, 15 - bơm dầu, 16 - puli đai truyền động phụ, 17 - đai gân truyền động phụ

1 - ống nạp, 2 - bộ điều chỉnh vị trí trục cam điện từ, 3 - kim phun, 4 - trục cam nạp, 5 - dây đai thời gian, 6 - đai gân dẫn động phụ, 7 - puli đai truyền động phụ, 8 - thùng chứa dầu, 9 - van tiết lưu, 10 - nắp đầu xi lanh, 11 - trục cam xả, 12 - bugi, 13 - chỉ báo mức dầu động cơ (que thăm), 14 - ống xả, 15 - pít-tông, 16 - trục khuỷu 17 - thanh truyền, 18 - bộ lọc dầu, 19 - bộ làm mát dầu

Đọc thêm:  Tự tay sửa chữa thiết bị lái UAZ hunter

1 - nắp nạp dầu, 2 - trục cam, 3 - đường ống dẫn nước làm mát, 4 - đai gân, 5 - máy nén điều hòa không khí, 6 - két làm mát dầu, 7 - lọc dầu, 8 - ống xả, 9 - tăng áp, 10 - bơm phun ( bơm nhiên liệu cao áp), 11 - đường ray nhiên liệu, 12 - kim phun 13 - bơm chân không, 14 - phích cắm phát sáng, 15 - pít tông, 16 - bánh đà 17 - thanh nối, 18 - bộ tản nhiệt làm mát không khí (intercooler).

Động cơ 16 - van được trang bị các ta-rô gầu thủy lực tự động điều chỉnh độ hở của van. Không cần điều chỉnh khoảng cách tiếp theo. Là một phần của quá trình bảo trì, chỉ bản thân các poppets mới cần được kiểm tra.

Một động cơ diesel tuabin 1,9 lít với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (trực tiếp) có một trục cam và các miếng gầu với các miếng chêm, cũng như hai van trên mỗi xi-lanh (xem hình minh họa 1.06). Trong động cơ này, khe hở van được điều chỉnh như một phần của quá trình bảo dưỡng.

Một trong những chuyên môn của trạm chúng tôi là sửa chữa chất lượng của Fiat Punto. Trong các dịch vụ xe hơi của chúng tôi có một công cụ chuyên dụng để sửa chữa Fiat Punto. Với sự hiện diện của vật tư tiêu hao, dầu và chất lỏng cần thiết để bảo trì theo lịch trình. Trong vòng vài giờ, từ nhà kho chính, chúng tôi sẽ mang bất kỳ phụ tùng thay thế nào đến để sửa chữa Fiat Punto.

Trước khi bắt đầu sửa chữa Fiat Punto, chúng tôi sẽ thực hiện chẩn đoán miễn phí hệ thống treo, động cơ hoặc điện (chẩn đoán miễn phí trong trường hợp sửa chữa tại các trạm dịch vụ của chúng tôi). Chúng tôi không khuyên bạn nên tự sửa chữa Fiat Punto. Mọi người đều phải làm công việc của mình. Bạn cần phải giao phó việc sửa chữa xe của bạn cho những người làm việc đó hàng ngày.

Chi phí sửa chữa Fiat Punto:

Việc bảo trì, bảo dưỡng Fiat Punto định kỳ được khuyến khích thực hiện sau mỗi 7-10 vạn km. chạy. Điều này bao gồm thay nhớt động cơ, lọc dầu, lọc gió và lọc cabin. Khi thực hiện công việc theo kế hoạch, chúng tôi sẽ chẩn đoán miễn phí tất cả các bộ phận của xe và đưa ra danh sách các khuyến nghị.

Mỗi 60 nghìn km. số km, chúng tôi khuyên bạn nên thay dây curoa thời gian bằng con lăn, và nếu động cơ là xích thì tốt hơn nên thay dây xích sau mỗi 120 nghìn km. Tốt hơn hết bạn nên thay nến sau mỗi 40 nghìn km đối với máy xăng và 100 nghìn km. số dặm trên động cơ diesel. Trên các mẫu xe Fiat Punto có ga thích ứng, bạn nên làm sạch và ga thích ứng sau mỗi 60.000 km.

Các sự cố và trục trặc nổi tiếng nhất của Fiat Punto:
- axit hóa các piston thước cặp với sự mài mòn không đồng đều sau đó của các miếng đệm và đĩa;
- thiết kế không thành công của bộ lọc nhiên liệu - xe bị giật, chết máy, troit;
- ọp ẹp trong nội thất ô tô liên quan đến nhựa chất lượng thấp - định cỡ bằng vật liệu chống ọp ẹp;
- sự cố với hộp - hỏng sớm vòng bi và vòng đệm của trục đầu vào;
- trong các bộ tản nhiệt làm mát tiêu chuẩn, rò rỉ ở phần tiếp giáp với phần bên;
- vô lăng bị bó cứng - trục trợ lực của ô tô có vấn đề - vách ngăn hoặc thay thế, theo kết quả chẩn đoán.

Mức độ mòn của ổ trục Fiat Punto chỉ có thể được xác định trong quá trình chẩn đoán.

Bảo hành cho tất cả các sửa chữa của Fiat Punto - 6 tháng.

Nhà xuất bản: Fiat Auto
Năm xuất bản: 2012/2013/2014/2008
Các trang: 253/273/256/34
Định dạng: PDF
Kích cỡ: 29.0 Mb

  • Thích
  • Tôi không thích

Hình ảnh - Do-it-yourself fiat punto 2 sửa chữa

Egor ngày 30 tháng 6 năm 2008

  • Thích
  • Tôi không thích

Hình ảnh - Do-it-yourself fiat punto 2 sửa chữa

Egor 04 thg 7, 2008

Và người đề nghị thay thế dây cáp chỉ đơn giản là không biết rằng nó không nằm trong vòng đấu thứ 2.

Tôi đồng ý. đã không biết
tin rằng tất cả các số tiền đều thuộc cùng một loại (tức là "một điểm" - giống như cặp song sinh)
sống mãi, nàng tiên tốt!
(tốt, bạn không cần phải - ly hợp thủy lực .. bạn thật may mắn!)

Chà, bạn không cần phải - ly hợp thủy lực .. bạn thật may mắn!

Và may mắn là gì? .

  • Thích
  • Tôi không thích

Hình ảnh - Do-it-yourself fiat punto 2 sửa chữa

Egor 07 thg 7, 2008

Và may mắn là gì? .

Tôi đồng ý, nhân tiện.

Tin, tôi không có bàn đạp ly hợp, tôi có hộp số tự động!

Tôn trọng những người tự làm mọi thứ, vì vậy tôi đang già đi và tôi muốn tự mình tìm hiểu mọi thứ. Nhưng mình vẫn đi dịch vụ, nhưng mình theo dõi họ thì mình biết rằng họ ở đó làm loạn!

"MOTOR SERVICE" cung cấp dịch vụ đại tu động cơ Fiat Punto 1.1, 1.2, 1.4 tại St.Petersburg (Xanh Pê-téc-bua). Sở hữu đội máy công cụ chính xác cao, phụ tùng thay thế chất lượng cao, giá cả ưu đãi, hơn 17 năm kinh nghiệm! Chúng tôi sẽ sửa chữa động cơ Fiat Punto với chất lượng cao, đúng thời gian và đảm bảo!

Cách đặt lịch hẹn chẩn đoán động cơ Fiat Punto:

  • Gọi cho trung tâm dịch vụ của chúng tôi qua số điện thoại +7 (931) 289-70-80;
  • Đặt tên cho kiểu xe của bạn;
  • Sắp xếp thời gian thuận tiện để bạn có thể ghé thăm dịch vụ của chúng tôi

Khi nào bạn cần nghĩ đến việc cần sửa chữa động cơ?

  • Xe của bạn đã chạy hơn 100.000 km và các nhân viên bảo dưỡng ngày càng nhắc bạn kiểm tra động cơ.
  • Bạn đã mua một chiếc xe đã qua sử dụng, nhưng sổ bảo dưỡng với lịch sử bảo dưỡng đã bị mất.

Khi nào cần thiết phải thực hiện chẩn đoán động cơ đốt trong tại trạm bảo hành?

  • Tiếng gõ động cơ không liên tục. Nó có thể nói về độ mòn của tạp chí trục khuỷu, ống lót piston và các bộ phận chuyển động khác. Triệu chứng bổ sung: áp suất dầu thấp.
  • Mức tiêu hao dầu cao (trên 1 lít trên 1000 km), độ nén thấp. Họ có thể nói về độ mài mòn quan trọng của các bộ phận của nhóm piston: luyện cốc của các vòng, phớt chặn thân van bị cháy và miếng đệm đầu xi lanh. Dấu hiệu phụ: khói xanh từ ống xả.
Đọc thêm:  Toyota thành phố ace tự sửa chữa

Quyết định về mức trung bình hoặc đại tu của động cơ chỉ được đưa ra sau khi chẩn đoán sơ bộ.

Đời mới thứ hai của động cơ của bạn được cung cấp:

  • Thiết bị. Các công việc được thực hiện trong nhà máy trên thiết bị hiện đại có độ chính xác cao.
  • Kinh nghiệm của các bác sĩ chuyên khoa. Việc tháo dỡ, xử lý sự cố và lắp ráp lại được thực hiện bởi thợ máy có trình độ chuyên môn cao. Boring, mài giũa, cân bằng - người vận hành máy có kinh nghiệm.
  • Các công nghệ. Tất cả các công việc được thực hiện theo các sơ đồ công nghệ của nhà sản xuất động cơ.
  • Chất lượng của phụ tùng thay thế. Việc sửa chữa sử dụng các thành phần ban đầu hoặc giống hệt nhau.
  • Chất lượng cuộn. Chạy lạnh tại giá đỡ cho phép bạn đảm bảo mài chất lượng cao các bộ phận chuyển động của động cơ đốt trong.

Phần thưởng bổ sung của chúng tôi dành cho bạn:

  • Chúng tôi sẽ hỗ trợ xe đầu kéo miễn phí nếu không thể tự giao xe được.
  • Bạn sẽ biết trước về danh sách tất cả các công việc được thực hiện và thậm chí sẽ có thể có mặt ở tất cả các giai đoạn chẩn đoán và sửa chữa động cơ.
  • Sau 1000 km đầu tiên chạy, việc chẩn đoán động cơ đốt trong và thay dầu miễn phí (tùy thuộc vào một cuộc đại tu lớn).

Chúng tôi luôn làm việc nhanh chóng, hiệu quả và không có bất kỳ sự chỉ trích nào từ các chủ xe. Các bậc thầy của chúng tôi đã sửa chữa động cơ trong hơn 10 năm, vì vậy họ đã nghiên cứu quá trình này một cách tinh tế. Mỗi khách hàng đều nhận được những lời khuyên hữu ích về việc vận hành xe đúng cách sau khi sửa chữa.

  • Fiat Punto II: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006.
  • Fiat Punto III: 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.

Trong bài viết này, tôi sẽ cố gắng xem xét tất cả các tùy chọn có thể có về lý do tại sao Fiat Grande Punto có thể không khởi động được. Nếu danh sách không đầy đủ, vui lòng chỉ ra trong phần nhận xét mà tôi đã quên. Cảm ơn bạn.