Tự sửa chữa Volkswagen Passat b6 tài liệu

Passat thế hệ thứ sáu xuất hiện trên thị trường vào tháng 8 năm 2005. Băng chuyền do Đức trăn trở sản xuất xe cho đến năm 2010. Chiếc xe đã được trình bày với cơ thể sedan và wagon. Đồng thời, anh ta tự phân biệt mình bằng tên của chính mình - Biến thể. Một con ngựa sắt được sản xuất ở Đức, nó chỉ ra một bộ phận lắp ráp hạng nhất. Chính trên chiếc xe này, các kỹ sư của thương hiệu Đức đã đặt cược sau khi cho ra đời chiếc Volkswagen Passat B5 không hoàn toàn thành công.

Theo nhiều cách, người lái xe chỉ lưu ý những ưu điểm của mô hình. Danh sách các điểm cộng nên bao gồm:

• chức năng phong phú;
• êm, chạy êm;
• khả năng chống ăn mòn cao của cơ thể (mạ hai mặt);
• thẩm mỹ viện có thể biến đổi.

Chủ sở hữu sẽ đánh giá cao cốp rộng rãi với sàn chống ma sát. Nhưng, giống như bất kỳ cơ chế nào, Passat có một số sai sót nhất định. Trong số những nhược điểm của Volkswagen, khả năng hiển thị không đủ được phân biệt. Phần khuyết là do gương chiếu hậu bên phải có kích thước nhỏ hơn gương chiếu hậu bên trái. Mức độ tin cậy thấp của một số thành phần và cơ chế cũng được lưu ý. Tất cả điều này dẫn đến sự cố có độ phức tạp khác nhau và cần phải sửa chữa.

Tất cả các xe trong dòng đều được trang bị động cơ 1.9 TDI và 2.0 TDI. Động cơ turbo diesel có độ tin cậy cao và kinh tế. Hứa hẹn và thành công nhất là động cơ bzb 1.9 TDI cho 105 ngựa

Video (bấm để phát).

Theo lịch trình kiểm tra động cơ của tuyến B6 được cung cấp cho mỗi 15 nghìn km. Nhưng bạn nên hiểu rằng đây không phải là thỏa thuận rẻ nhất. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng cần được tiến hành thường xuyên. Động cơ dưới mui xe được đặt dọc. Điều này thường làm phức tạp việc kiểm tra, làm cho nó trở nên khó khăn hơn. Bảo dưỡng và sửa chữa động cơ diesel B6 được coi là một công việc nặng nhọc. Vì vậy, để thay dây đai thời gian, cần phải tháo rời gần như toàn bộ “tạp dề”. Và điều này không dễ dàng và tương đối rẻ.

Chất lượng của nhiên liệu sử dụng cũng ảnh hưởng đến độ mài mòn của các bộ phận. Động cơ Volkswagen Passat hay nói đúng hơn là đầu phun sẽ bị chập, mất độ kín trong khu vực đầu xi-lanh. Lỗ hổng này được nhìn thấy trong các mô hình bzb được phát hành vào năm 2007.

Trong cùng thời gian 2.0 được coi là biến thể có vấn đề nhất TDI cho 105 con ngựa. Đây là điểm yếu của toàn bộ dòng ô tô mà Đức quan tâm. Nguồn lực của máy bơm-kim phun hầu như không đạt tới 90 nghìn km. Và những lỗi sẽ dẫn đến việc sửa chữa động cơ bzb sẽ bắt đầu bằng tiếng gõ, lỗi hoạt động tối ưu vào mùa đông. Cần lưu ý rằng các sự cố thường bắt đầu do hỏng cảm biến lưu lượng khí. Chính yếu tố cấu trúc này không có chất lượng cao.

Hệ thống này được đặc trưng bởi ít vấn đề nhất. Nhưng các chuyên gia khuyên bạn nên chẩn đoán động cơ bzb như vậy theo thời gian. Tốt nhất bạn nên làm điều này sau mỗi 30.000 km. Theo quy luật, việc mất điện trên chúng có liên quan đến sự xuất hiện của muội than trên kim phun. Nó chỉ xảy ra trên những động cơ mà chủ sở hữu thích lái xe với van tiết lưu đầy đủ.

Trước đây trên Passat B6 (cho đến năm 2006 phát hành), các bộ lọc hạt động cơ diesel đã không còn hoạt động. Trình điều khiển của chúng tôi giải quyết vấn đề này trong 2 giai đoạn:

• loại bỏ một phần tử cấu trúc;
• lập trình lại hệ thống điều khiển theo các thông số đã định.

Đáng chú ý, bộ phận lớn nhất các chủ xe yêu cầu loại bỏ muội than và thay lọc là các tài xế Volkswagen, cụ thể là Passat B6.

Cần phải nhấn mạnh rằng khi điều khiển loại xe này, bạn chỉ nên sử dụng dầu loại một. Tốt nhất là nếu nó là một sản phẩm ban đầu với dung sai của nhà máy.Nếu bạn không tuân theo các khuyến cáo, thì việc hỏng hóc của bơm dầu là điều không thể tránh khỏi. Một câu hỏi không hoàn toàn dễ chịu khác là việc thay thế các giá đỡ thủy lực phía trước của động cơ bzb. Họ cần sửa chữa sau mỗi 60 nghìn km.

Theo quy luật, nến ở Volkswagen thay đổi đủ nhanh. Đồng thời, việc thay thế không cần sử dụng các công cụ chuyên nghiệp. Để lắp đặt đèn cầy mới, bước đầu tiên là tháo tất cả các vít, sau đó tháo nắp bảo vệ của động cơ bzb.

Sau khi thực hiện các thao tác trên, bạn cần đánh dấu vào dây điện cao áp, tháo đầu nhọn của chúng ra khỏi bugi. Bước tiếp theo là vệ sinh bugi. Để làm cho quá trình diễn ra thuận tiện và chính xác nhất có thể, các bàn chải có kích cỡ khác nhau và máy hút bụi cầm tay được sử dụng. Cờ lê bugi được sử dụng để vặn bugi. Điều này được thực hiện ngay trước khi xóa các phần tử động cơ bzb.

Bước tiếp theo là thay thế các bugi. Quá trình này được thực hiện theo thứ tự ngược lại với quy trình đã nêu ở trên. Cần lưu ý rằng Để tránh sự cố và hoạt động không chính xác của động cơ, nến nên được lắp đặt riêng cho Volkswagen Passat B6. Yêu cầu này liên quan đến thực tế là để hoạt động chính xác của động cơ và toàn bộ máy móc, hoạt động chính xác của bugi là cần thiết.

Bộ lọc gió trên Passat có thể tự thay thế. Việc sửa chữa không mất nhiều thời gian và đơn giản. Yêu cầu duy nhất là sự sẵn có của các công cụ và kiến ​​thức liên quan.

Việc thay thế được thực hiện theo nhiều giai đoạn:

1. Bạn cần mở mui xe và sửa nó.
2. Bước tiếp theo là tháo các bu lông khỏi hộp chứa bộ phận của chúng ta. Điều này được thực hiện bằng tuốc nơ vít Phillips thông thường.
3. Điều đáng chú ý là chỉ cần bắt đầu tháo bộ lọc sau khi ngắt kết nối đường ống tiếp xúc với hộp mà không khí được cung cấp qua đó.
4. Ngay sau khi tháo các bu lông, bạn cần phải nâng nhẹ nắp lên, điều này sẽ cho phép bạn lấy bộ lọc. Điều này phải được thực hiện rất cẩn thận để không làm phân tán các mô bị kẹt trong bộ phận đã tích tụ trong đó. Trong trường hợp này, không cần phải nới lỏng bộ phận từ bên này sang bên kia: bộ lọc có thể được tháo ra dễ dàng, chỉ cần nắm nó một cách chính xác là đủ.

Cài đặt một thành phần mới trong động cơ bzb là cơ bản: chỉ cần thực hiện các thao tác trên theo thứ tự ngược lại là đủ.

Làm sạch kim phun bằng tay của bạn không phải là quá khó khăn. Khó khăn chỉ nằm ở thời gian thực hiện công việc và mức độ phức tạp của quy trình. Để làm sạch, bạn cần chuẩn bị cho mình nước giặt. Chai chất tẩy rửa phải được kết nối với kim phun của máy.

Sau khi xả nước, nó là cần thiết để khởi động động cơ bzb. Việc dọn dẹp thủ công thường chiếm khoảng một giờ rảnh rỗi đối với chủ sở hữu Volkswagen.

Trạm dịch vụ sử dụng một hệ thống xả khác. Xả chất lỏng tối ưu nhất với việc tháo dỡ các phần tử. Xưởng luôn có đầy đủ các thiết bị cần thiết. Vì vậy, các chuyên gia sử dụng một giá đỡ đặc biệt có thể làm việc đồng thời với một số kim phun nhiên liệu. Và điều này là quan trọng trên quan điểm tiết kiệm thời gian. Ưu điểm của nó như sau:

• khả năng đo lường và so sánh mức tiêu thụ nhiên liệu định lượng và định tính;
• so sánh trực quan và điều khiển quá trình phun dầu diesel, xăng bằng một vòi phun ở nhiều chế độ mô phỏng chính xác hoạt động của động cơ;
• khả năng kiểm tra độ kín của các bộ phận kết cấu của hệ thống phun nhiên liệu.

Toàn bộ quy trình được rút gọn thành chuỗi "kiểm tra-làm sạch-kiểm tra". Đồng thời, sai lệch cung cấp nhiên liệu trước và sau khi làm sạch không được quá 1,5%.

Cần lưu ý một số yếu tố cấu trúc của máy có thể bị lỗi:

1. Huyền phù. Nói chung, nó là một mảnh chắc chắn, ngoại trừ ống lót xương đòn.Bản lề nhà máy cũng không dành cho đường của chúng ta. Chúng không đặc biệt bền.
2. Khung xe. Đĩa và miếng đệm cũng có thể cần sửa chữa sớm. Thời điểm quan trọng trong công việc của họ là tiếng kêu, ọp ẹp khi giảm tốc độ. Các vấn đề về khung gầm cũng bao gồm các vấn đề về căn chỉnh bánh sau. Họ phản ứng rất đau đớn khi cố gắng vượt qua chướng ngại vật như lề đường. Vì vậy, những người yêu thích việc đậu xe trên bãi cỏ đang chờ sửa chữa nhanh chóng hoặc thường xuyên đến trung tâm bảo hành để làm thủ tục căn chỉnh bánh xe.
3. thiết bị điện Volkswagen cũng không hoàn hảo. Nhưng không có quá nhiều lỗi ở đây. Thông thường, các vấn đề liên quan đến tất cả các loại cảm biến, dẫn đến lỗi động cơ khi khởi động. Rơ le xi nhan với đèn chiếu sáng khẩn cấp cũng sẽ không tồn tại được lâu.
4. Đường gờ cửa dưới Các mẫu B6 sau năm 2007 khá mỏng manh. Họ cần được tôn trọng. Nếu bạn sửa chữa cửa ra vào, bạn sẽ phải cắt bỏ các đường gờ của nhà máy và lắp các đường gờ mới vào vị trí của chúng.

Nhìn chung, một chiếc xe Volkswagen Passat với động cơ bzb được đánh giá là một chiếc xe chạy khá tốt ngay cả trên đường nội địa. Tuy nhiên, thái độ tiết kiệm đối với phương tiện giao thông cá nhân luôn được hoan nghênh. Yêu thích và chăm sóc xe thường xuyên sẽ giúp bạn không phải tốn tiền sửa chữa lâu dài.

• Quảng cáo Trả lời Lượt xem Bài đăng cuối cùng

• Đức Dịch vụ + sửa chữa và bảo trì Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariits »16/06/2015, 06:02 PM 761 Trả lời 1093742 Lượt xem Bài cuối Ariits
  17 tháng 10, 2018, 12:08
• Dịch vụ xe hơi Yuzhny Moscow, Checherskiy proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 yuzhny »Ngày 11 tháng 10 năm 2013 09:46 AM 2762 Trả lời 1971710 Lượt xem Bài cuối Max632
  Ngày 26 tháng 9 năm 2018, 13:22

Người dùng duyệt diễn đàn này: không có người dùng đã đăng ký và khách: 6

Bạn bạn không thể bắt đầu chủ đề
Bạn bạn không thể trả lời tin nhắn
Bạn bạn không thể chỉnh sửa bài viết của bạn
Bạn bạn không thể xóa tin nhắn của bạn
Bạn bạn không thể thêm tệp đính kèm

nếu chỉ có bản địa hóa nhiều hơn hoặc ít hơn.

Nếu đã có chuyện như thế này, tôi xin các bạn đừng đá xéo nhiều mà chỉ lặng lẽ phá cái topic này cho vụn.

Nếu không, thì tôi đề xuất ở đây xuất bản các tài liệu khác nhau về Passat B6, chẳng hạn như: mô tả về các hệ thống và thành phần của xe, chương trình đào tạo và các thông tin tương tự khác.
Ý tưởng chung của đề tài: thu thập và sắp xếp các tài liệu đó vào một nơi.

Thiết bị, bảo dưỡng, sửa chữa và vận hành xe Volkswagen Passat B6 động cơ xăng: BSE / BLF / BLP 1.6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 hp / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2.0 l FSI / TFSI (1984 cm³) 150-200 hp / 110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cm³) 250 hp / 184 kW và diesel BKC / BLS 1,9 l (1896 cm³) 105 hp / 77 kW, BMP / BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 mã lực / 103 kW. Hướng dẫn, sơ đồ đấu dây, kích thước điều khiển thân xe ga Volkswagen Passat (biến thể), sedan (limousine) model B6 đời 2005