Tự sửa chữa vòi phun HBO 4 thế hệ

Sau một thời gian đã trôi qua van bắt đầu hoạt động ồn àotrong khi động cơ chạy tốt mà không có vấn đề gì. Nhưng một vài ngày trước, khi chuyển sang khí đốt, động cơ bắt đầu chạy và Động cơ kiểm tra bốc cháy. Đồng thời, động cơ chạy xăng không có gì phải phàn nàn. Nó tiếp theo từ điều này mà tất cả là lỗi của HBO, cụ thể là van kim phun.

Một trong những vòi phun nhấp rất lớn. Bằng cách ngắt kết nối cuộn dây, có thể thấy rõ xi lanh nào không hoạt động. Để không phải nhờ đến các bậc thầy và không phải trả tiền, tôi quyết định tự tay sửa chữa van kim phun khí HBO.

Để làm điều này, trước tiên chúng tôi phải tháo rời van kim phun. Đồng thời, nó chỉ ra rằng kẹo cao su khóa nằm trên lõi vẫn còn nguyên vẹn, nhưng vòng van điều tiết bị mòn, dẫn đến thực tế là lõi liên tục gõ vào kim loại. Trên các van khác, các vòng điều tiết theo thứ tự, chỉ trên xi lanh không hoạt động thì vòng bị mòn. Sau đó, tôi quyết định thay thế vòng đệm giảm chấn, với hy vọng rằng điều này sẽ hữu ích. Rem. bộ dụng cụ này có giá khoảng 120 rúp, nhưng tôi đã tìm được trực tiếp vòng van điều tiết mỗi chiếc 5 rúp. Sau khi mua, tôi thay vòng đệm trên van không tải, khởi động xe, chuyển sang ga - mọi thứ hoạt động hoàn hảo, không có tiếng kêu leng keng, động cơ không bốc.

Hiển nhiên là một vòng van điều tiết bị mòn ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng phục hồi của lõi và kết quả là thiết bị điện tử tắt van không hoạt động chính xác. Trong trường hợp của tôi, đoàn tàu chạy bằng khí đốt đã chạy được 37,5 nghìn km mà không cần sửa chữa.

Đây là cách van kim phun HBO tự làm đã được sửa chữa.

Tài liệu này được lấy từ một trong những diễn đàn chuyên ngành, độ tin cậy của nó vẫn chưa được xác nhận.

• Thích
• Tôi không thích

Andriukha73rus 07 thg 3, 2010

Kim phun của bạn màu gì, xanh lam hay đen? Tôi cũng bắt đầu chạy thử trên một cái lạnh, kim phun 1 và 4 không bật chút nào trong khoảng 10 phút, sau đó chúng bật và kêu. trên đường cao tốc hơn 80 km / h bạn tăng và tắt xi lanh thứ 4.

Tôi cũng bị trục trặc. Hóa ra không có trong này. Nhưng đơn giản là hộp số không nóng lên đến nhiệt độ bình thường và khí được thổi không phải ở trạng thái khí mà ở thể lỏng. Tôi làm lại hệ thống sưởi từ bếp và bắt đầu đổ lửa (và trước đó không quá 70, nó cho thấy có cháy)

• Thích
• Tôi không thích

Andriukha73rus 09 thg 3, 2010

• Thích
• Tôi không thích

vingod ngày 09 tháng 3 năm 2010

• Thích
• Tôi không thích

Andriukha73rus 09 thg 3, 2010

Tôi đã thực hiện được 100.000 km trên HBO này. đặc điểm lạ, cả tuần nay trời ấm, buổi sáng vòi phun vút óc, hôm nay có sương giá nên chuyển sang dùng xăng mà không có vấn đề gì, không một chút bỏ qua.

vậy tại sao tôi không nên leo lên?

• Thích
• Tôi không thích

Andriukha73rus 09 thg 3, 2010

• Thích
• Tôi không thích

Andriukha73rus 09 thg 3, 2010

• Thích
• Tôi không thích

Andriukha73rus 09 thg 3, 2010

• Thích
• Tôi không thích

balu833 13 tháng 3, 2010

Mình đi bảo dưỡng thì áp suất gas thấp, màng loại căng ra.

vâng, trong dịch vụ sửa kim phun xăng 150r một cái, nhưng thiếu nhất là lò xo cho kim phun, nên em tự lắp thiết bị và tự điều chỉnh.

Tôi có cùng một vấn đề. Vòi phun bật. Tôi đã tháo nó ra nhưng không thể tìm thấy vòng giảm chấn. Kim phun Valtek. Xin vui lòng cho tôi biết nơi nó được cài đặt. Và nếu bạn có thể ảnh.

• Thích
• Tôi không thích

Andriukha73rus 30 thg 3, 2010

• Thích
• Tôi không thích

Andriukha73rus 09 thg 4, 2010

• Thích
• Tôi không thích

Andriukha73rus 12 thg 4, 2010

họ cung cấp để thay thế toàn bộ đoạn đường nối từ OMVL, nó có giá 2500r. ai đã xem qua, bộ não của Lovatovsky sẽ không đá?

nhìn vào mức kháng cự, nếu giống nhau, thì bạn sẽ không nhận thấy

• Thích
• Tôi không thích

Andriukha73rus 12 thg 4, 2010

• Thích
• Tôi không thích

Andriukha73rus 16 thg 4, 2010

• Thích
• Tôi không thích

denisgbo 26 tháng 10, 2010

bạn có thể đi nếu vòi phun gõ.

Bạn đã bắt đầu gõ cửa hoặc gõ tất cả các thời gian từ mới? Vòi phun gì?

Xin chào. Tôi vui mừng chào đón bạn trên trang web về thiết bị xi lanh khí GBOshnik. Hôm nay chúng ta sẽ nói về vòi phun khí, về cách làm tại nhà vòi phun khí sạch cũng như làm thế nào điều chỉnh đầu phun HBO bằng tay của chính bạn, sử dụng panme.

Mọi người đều biết rằng chúng tôi có “badyazhat” không chỉ xăng và nhiên liệu diesel. Cách đây rất lâu, các trạm đổ xăng đã học cách “thổi phồng” người anh em của chúng ta, không phải bằng khí mà bằng không khí, trộn nhiều chất bẩn khác nhau vào nhiên liệu khí, điều này ảnh hưởng xấu đến trạng thái của thiết bị khí và toàn bộ động cơ nói chung.

Vì vậy, một khi người ta nhận thấy rằng động cơ không ổn định khi đổ ga, khi chuyển sang ga, động cơ bị khựng lại và đơn giản là không có hiện tượng chạy không tải. Trong số những thứ khác, tính năng động kém đi, lực kéo biến mất, mức tiêu thụ xăng tăng lên và xuất hiện hiện tượng sụt giảm trong quá trình tăng tốc. Hơn nữa, "trục trặc" được mô tả ở trên xuất hiện, như một quy luật, "trên một lạnh". Một thời gian sau khi động cơ ấm lên đến nhiệt độ tối ưu, tất cả những “vết loang” này trên thực tế đã biến mất.

Vấn đề đã không cho phép sống và lái xe bất kỳ. Lục tung trên mạng, tôi tìm thấy những trường hợp tương tự, cũng như đánh giá của những người đã “đánh bại” vấn đề này. Sự nghi ngờ rơi vào bộ lọc (cách thay bộ lọc và thoát nước ngưng được viết ở đây và ở đây), cũng như vòi phun khí. Nhân tiện, các bộ lọc đã được thay thế, trong quá trình thay thế, một lượng lớn nhựa được tìm thấy trong các bộ lọc, điều này đã cảnh báo và khiến tôi phải suy nghĩ. Nếu có rất nhiều "kaki" trong các bộ lọc, thì các vòi phun khí là gì? Quyết định đã được đưa ra - cần phải làm sạch các vòi phun khí, cũng như hiệu chuẩn thêm chúng. Điều gì đến của nó - hãy đọc tiếp.

1. Bước đầu tiên là tắt nguồn cung cấp khí, đối với việc này, chúng ta vặn một hoặc hai van trên bình khí.

2. Chúng ta khởi động xe và để xe hoạt động nhằm giảm áp suất trong đường dẫn khí và thải hết lượng khí còn lại.

3. Chúng tôi tháo dỡ đường ray khí với vòi phun. Đối với mỗi loại, quá trình này sẽ diễn ra theo cách riêng của nó, tất cả phụ thuộc vào thương hiệu kim phun và loại động cơ.

4. Tiếp theo, sử dụng tuốc nơ vít, tháo các vít và lấy các đầu phun khí ra.

5. Tháo các thanh ra khỏi thân vòi phun. Bức ảnh cho thấy nguyên nhân của tất cả những rắc rối của tôi - cặn nhựa, thậm chí chúng còn không cho phép các đầu phun hoạt động đầy đủ. Khi động cơ nguội và các vòi phun không được làm ấm, nhựa nhớt đã cản trở hành trình bình thường của thanh vòi phun xăng.

6. Sử dụng tăm bông và cồn (cũng có thể là dung môi), chúng tôi lau các que, cũng như những gì bên trong hộp đựng.

7. Lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

1. Chúng tôi tháo máy bay phản lực khỏi đoạn đường nối.

2. Chúng tôi rút phích cắm điện thích hợp ra.

3. Thay vì một máy bay phản lực, chúng tôi lắp đặt một bộ chuyển đổi đặc biệt mà một micromet sẽ được lắp vào đó.

4. Tiếp theo, lắp panme vào, nhìn vào mũi tên, nếu nó bắt đầu chuyển động, nghĩa là mỏ neo đã tiếp xúc với thanh panme.

5. Lắp phích cắm vào cuộn dây vòi phun xăng.

6. Gõ số đọc của panme về không.

7. Cho nguồn điện 12V vào cuộn dây trong thời gian 1 giây trở xuống.

8. Chúng tôi ghi giá trị mà thiết bị hiển thị.

Khi vận hành xe ô tô sử dụng nhiên liệu gas, người lái xe thường gặp phải tình trạng vận hành không chính xác hoặc hỏng bình LPG. Hiệu quả của thiết bị này phụ thuộc phần lớn vào khả năng sử dụng của kim phun khí. Hoạt động của chúng diễn ra trong điều kiện tiếp xúc với nhiệt độ cao, và đôi khi là nhiên liệu chất lượng thấp.

Các chủ xe chạy bằng gas nên tự tay mình sửa chữa, vệ sinh và điều chỉnh kim phun gas HBO thế hệ thứ 4. Điều này sẽ giúp ích trong một số tình huống và tiết kiệm tài nguyên vật liệu.

Kim phun khí là đơn vị HBO đặc biệt chịu trách nhiệm về liều lượng nhiên liệu, trên thực tế, là van tốc độ cao. Nhờ chúng hoạt động tốt, tỷ lệ cần thiết của hỗn hợp khí-không khí trong động cơ đốt trong được đảm bảo. Các cơ chế như vậy bắt đầu được sử dụng trong thế hệ thứ 4 của HBO.

Một trong những mô hình phổ biến nhất là các mô hình cổ phiếu từ Valtek (Valtek), Đường sắt (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Điểm cộng chắc chắn của chúng là chúng dễ sửa chữa, bao gồm xả nước, thay thế bộ sửa chữa và điều chỉnh, không giống như các kim phun không tách rời như BRC (BRS), Barracuda (Cá nhồng) và các loại tương tự.

Các triệu chứng của sự cố của một hoặc nhiều kim phun có thể bao gồm:

1. tiêu hao nhiên liệu cao;
2. sự suy giảm các đặc tính động của máy;
3. động cơ hoạt động không ổn định, động cơ đốt trong hoạt động không ổn định (một hoặc một cặp vòi phun không hoạt động);
4. thụt chân ga khi nhấn chân ga;
5. trục trặc của các cảm biến khác nhau, xuất hiện lỗi "Kiểm tra động cơ" (ví dụ: cảm biến MAC);
6. gõ vào các vòi phun (chúng hoạt động rất to tiếng “cạch cạch”);
7. rò rỉ khí qua kim phun (đổ / độc);
8. xe dừng không tải, kim phun không lên.

Lý do cho điều này có thể là:

• mòn các vòng cao su của van điều tiết trên thân van (vì điều này, vòi phun bị kêu);
• sự phát triển của yên xe (yên) của van hoặc gôm khóa của nó;
• độ mòn của thanh (nó còn được gọi là piston, mỏ neo) hoặc ống tay áo (nó cũng là lõi, xi lanh, bình);
• kẹt neo trong xi lanh;
• sự suy yếu của tính đàn hồi của lò xo hồi vị pít-tông;
• hỏng cuộn dây điện từ (điện từ);
• vi phạm tính toàn vẹn của hệ thống dây điện.

Tất cả các nguyên nhân trên có thể xuất hiện một cách tự nhiên hoặc do các bộ phận kém chất lượng, bảo dưỡng thiết bị gas không kịp thời, vi phạm quy tắc lắp đặt kim phun. Vì vậy, chẳng hạn, nếu không thay bộ lọc HBO kịp thời, khí ngưng tụ (chất lỏng dầu, nước, bụi bẩn) có thể xâm nhập vào các đầu phun, có thể khiến chúng bị chêm hoặc nhanh mòn.

Ngoài ra, vị trí nằm ngang trong quá trình lắp đặt ảnh hưởng đến độ mòn không đồng đều (hình elip) của thân và thân ống tay áo. Có, và việc không tuân thủ các quy tắc lắp đặt dây dẫn (xoắn thay vì hàn, rối, buộc không đúng cách) có thể gây ra sự cố theo thời gian.
Bằng cách này hay cách khác, nhưng các vòi phun kiểu này hiếm khi sống được tới 70 nghìn km. số dặm mà không cần sửa chữa (thay đổi bộ sửa chữa). Tất cả phụ thuộc vào các điều kiện sử dụng của họ.

Chỉ có thể kiểm tra chi tiết kim phun khí (thời gian phun / mở, lưu lượng) khi thiết bị chẩn đoán được kết nối, cũng như sau khi tháo toàn bộ thanh ray và kiểm tra nó trên một giá đỡ đặc biệt trong trung tâm bảo hành ô tô. Hoặc lắp ráp một giá đỡ tự chế.

Có thể xác định một cách độc lập vòi phun nào không hoạt động và sự hiện diện của rò rỉ (độ kín), chỉ bằng cách ngắt kết nối từng đầu nối / chip và tháo ống ra khỏi phụ kiện đầu ra. Nó không được khuyến khích để sử dụng các phương pháp như vậy!

Để sửa chữa các kim phun HBO thế hệ thứ 4 như Valtek hoặc OMVL, bạn sẽ cần phải tháo toàn bộ cụm thanh ray:

• ngắt nguồn cung cấp khí vào xi lanh. Để làm điều này, bạn cần phải siết chặt vòi nhiều mảnh tương ứng;
• khởi động động cơ một lúc để tính lượng nhiên liệu còn lại từ hệ thống;
• ngắt kết nối các cực của pin;
• ngắt kết nối ống mềm và nguồn điện;
• tháo bộ giảm rung, tháo ống dẫn khí.

Để tháo rời và rửa sạch vòi phun (hãy xem xét ví dụ về loại Valtek 30), bạn cần:

1. với một phím số 12, tháo các vòi phun / vòi hiệu chỉnh từ dưới cùng của đoạn đường nối;
2. tháo các vòng giữ của cuộn dây bằng kìm mũi tròn hoặc tuốc nơ vít;
3. tháo dỡ cuộn dây;
4. tháo (khóa 14) các lõi van và tháo các pít-tông khỏi chúng.

Tiếp theo, bạn cần kiểm tra độ mòn: các bộ phận cao su, ghế van và thân với tay áo.

Quan trọng! Nếu chỉ cần làm sạch các vòi phun khí mà không cần thay thế các bộ phận, thì cần phải lắp ráp tất cả các bộ phận vào vị trí của chúng mà không gây nhầm lẫn cho chúng.Ngoài ra, trong trường hợp này, nó sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của đầu phun - nếu bạn lật kẹo cao su khóa chảy xệ trên thanh.

Thực hiện xử lý sự cố các bộ phận. Xác định các vòng cao su ép, miếng cản và phớt, cũng kiểm tra độ mòn của xi lanh và neo. Cao su van không được có vết lõm lớn so với yên xe. Yên xe cũng có xu hướng co lại theo thời gian. Bỏ những phần không phù hợp.

Sau đó làm sạch các chi tiết của đầu phun khỏi cặn bùn, có thể thực hiện việc này bằng giẻ, bông gòn. Sử dụng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí (carbocleaner), axeton, xăng hoặc các sản phẩm tương tự khác.
Sản phẩm cao su (nếu nó được quyết định không thay đổi), bạn cần phải loại bỏ, không rửa chúng bằng các chất có tính xâm thực. Cao su có thể trương nở từ các hợp chất như vậy. Vì lý do tương tự, không nên làm sạch / xả các đầu phun (không tách rời) như Hana (Hana), Barracuda (Cá nhồng), Brc (BRS), hiệu quả của việc làm sạch như vậy là đủ trong một thời gian ngắn, nếu ở tất cả chúng sẽ hoạt động sau đó.

Theo quy định, bộ sửa chữa cho kim phun khí chỉ được hoàn thiện với các sản phẩm cao su (RTI), một thanh và một lò xo, cho một kim phun hoặc toàn bộ thanh ray. Bạn cũng có thể mua một bộ phụ tùng hoàn chỉnh (thanh có vỏ lõi và cụm lò xo hồi vị). Mọi thứ diễn ra riêng biệt. Trung bình, giá của một bộ dụng cụ sửa chữa tiêu chuẩn cho một đường ray sẽ là khoảng 500 rúp.

Dựa trên nhiều đánh giá của người lái xe, đối với kim phun Valtek, và đó là LPG Tech, GREEN GAS (Khí xanh), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) thậm chí Lovato ( Lovato), bộ dụng cụ sửa chữa RAIL ban đầu (Đường sắt) là phù hợp nhất.

Đặc thù của r / c là pít-tông của họ có một lỗ trên thân, dung dịch này làm giảm tác dụng của xilanh. Nếu lựa chọn thuộc về nhà sản xuất khác, bạn nên chú ý đến việc thiếu các đặc tính từ tính của kim loại của các bộ phận (điều này không nên), kích thước, trọng lượng.

Toàn bộ quá trình thay thế bao gồm lắp ráp khối cơ chế theo thứ tự ngược lại:

1. nếu các piston không thay đổi, sau đó tháo chúng ra khỏi ghế trên thanh và thay thế các vòng (bộ giảm chấn / cản cao su);
2. cài đặt neo (mới / cũ) và lò xo hồi vị trong ống tay áo;
3. thay đổi các vòng đệm của vít điều chỉnh hành trình của thanh, cũng như dưới cuộn dây và lõi;
4. vặn các ống tay áo vào đường ray;
5. đặt trên các cuộn dây, các vòng giữ.

Tất cả các con dấu đều được khuyến khích sử dụng một lần. Đầu phun / phụ kiện hiệu chỉnh khí thải không cần phải được lắp đặt ở giai đoạn này.

Việc điều chỉnh các kim phun khí HBO thế hệ thứ 4 của loại Valtek nhằm mục đích thiết lập hành trình của thanh để định lượng nhiên liệu đồng đều.

Có một tùy chọn để hiệu chuẩn, sử dụng nhà máy hoặc giá đỡ sản xuất tại nhà để kiểm tra và hiệu chuẩn kim phun khí, thậm chí không phải tất cả các trạm dịch vụ đều có thiết bị như vậy.

Hiệu chuẩn tự động của kim phun khí được thực hiện bằng thiết bị micromet có đầu phun / ống bọc mở rộng và một sợi trên đó tương ứng với ren của vòi định lượng, nó cũng là một kim chỉ thị quay số với thang chia 0,01 mm ( đầy đủ với đồng hồ đo độ sâu, đồng hồ đo bên trong).

Bạn cũng sẽ cần một nguồn điện 4-12 V (ví dụ: pin hoặc nguồn điện), một đoạn dây có đầu nối với kim phun và một nút cho xung ngắn để cuộn dây kim phun không bị cháy (hãy nhớ rằng điện trở của điện từ là 1-3 ohms).

1. cố định panme trên đoạn đường nối;
2. đảm bảo rằng thanh chỉ thị chạm vào phần ứng kim phun;
3. cấp nguồn cho cuộn dây trong tối đa 1 giây (lý tưởng là trước tiên bạn cần chạy một vài chu kỳ để làm nóng và co các vòng giảm chấn lại);
4. đặt giá trị trên thiết bị thành 0;
5. do đó điều chỉnh hành trình của pít tông. Xoay vít lõi theo chiều kim đồng hồ làm giảm khe hở, ngược chiều kim đồng hồ sẽ tăng khoảng cách. Nó là cần thiết để đạt được các giá trị như nhau trên tất cả các van.

Dưới đây là bảng hiệu chỉnh hành trình phần ứng của kim phun khí Valtek, tùy thuộc vào công suất của bộ nguồn:

Kim phun khí là một bộ phận HBO cung cấp nguồn cung cấp khí định mức cho đường ống nạp của động cơ. Vì khí đốt hóa lỏng ở Ukraine có chất lượng khác nhau, nên các vòi phun khí có thể bị tắc một phần, làm thay đổi hiệu suất của chúng. Khả năng các vòi phun bị tắc nhanh hơn ở những chủ xe:

thứ nhất, họ không phục vụ HBO một cách kịp thời;

thứ hai, họ lắp đặt các bộ lọc rẻ nhất cho các phân đoạn lỏng và hơi của khí;

thứ ba, họ đổ xăng cho xe với giá rẻ nhất.

Kết hợp với nhau, ba yếu tố này dẫn đến thực tế là khí bẩn có chứa các hạt cơ học và các tạp chất nhờn đi qua các bộ lọc rẻ tiền kém hiệu quả và một phần lắng đọng trên thành của các kênh vòi phun. Điều này, trên thực tế, làm tăng tốc độ ô nhiễm của họ. Để tránh điều này, nên loại trừ từng yếu tố này.

Bộ lọc khí

Tốt hơn là mua bộ lọc tại trạm dịch vụ hoặc từ một công ty đã lắp đặt HBO. Việc lắp đặt các bộ lọc chất lượng thấp sẽ không mang lại lợi nhuận cho họ, vì điều này sẽ dẫn đến việc phải bảo hành, tức là miễn phí, dịch vụ hoặc sửa chữa hệ thống.

Hiệu quả nhất trong điều kiện hoạt động của chúng tôi là bộ lọc và bộ lọc phân đoạn hơi Ultra 360 ° với phần tử lọc được làm bằng vật liệu bulpren.

Bộ lọc phân đoạn hơi xăng Ultra 360 ° có bể chứa nước ngưng và phần tử lọc chất lượng cao (có thể thay thế). Các ống nhánh tới bộ lọc này có thể được kết nối ở các góc độ khác nhau.

Điểm tiếp nhiên liệu

Điều quan trọng là chọn đúng nơi đổ xăng cho ô tô bằng khí đốt hóa lỏng. Thực tế là các trạm xăng của chúng tôi cung cấp hai loại khí đốt hóa lỏng - ô tô và kỹ thuật (còn gọi là trong nước). Loại đầu tiên được phân biệt bởi một lượng tạp chất nhỏ hơn, trên thực tế, đảm bảo hoạt động lâu hơn và đáng tin cậy hơn của HBO.

Nhưng thật không may, khí tự động không được sản xuất ở Ukraine, nó được nhập khẩu chủ yếu từ Belarus và được bán tại một số trạm khí đốt trong mạng lưới. Ưu điểm của các trạm nạp gas trong mạng lưới là chủ sở hữu của chúng thường tận tâm hơn trong việc bảo dưỡng thiết bị nạp, thay thế bộ lọc, v.v.

Hậu quả của việc nhiễm bẩn kim phun

Khi kim phun bị bẩn, do vị trí khác nhau và tác động nhiệt độ khác nhau, chúng bắt đầu hoạt động khác nhau, tức là hiệu suất của chúng thay đổi. Nếu sự mất cân bằng đã phát sinh như vậy, các vấn đề sẽ không còn lâu nữa. Với sự khác biệt nhỏ trong nguồn cung cấp khí giữa các xi lanh, động cơ hoạt động không ổn định dẫn đến việc tiêu thụ khí tăng nhẹ.

Đường màu đỏ của biểu đồ cho thấy sự giảm sút nguy hiểm về hiệu suất của một trong bốn vòi phun.

Nếu một hoặc hai kim phun cung cấp một lượng khí nhỏ hơn đáng kể, thì thiết bị điện tử, được hướng dẫn bởi các kết quả đọc của đầu dò lambda, sẽ nhận ra hỗn hợp nhiên liệu-không khí nhỏ và sẽ tăng cung cấp nhiên liệu để bình thường hóa nó. Do đó, hai xi lanh với kim phun bình thường sẽ chạy bằng hỗn hợp nhiều, gây tăng nhiệt độ, cháy van, v.v. Vì vậy, thay vì có được tuổi thọ động cơ cao, do tính chất của dầu động cơ được bảo toàn tốt hơn khi chạy bằng khí đốt hóa lỏng và động cơ hoạt động nhẹ nhàng hơn thì ngược lại, bạn có thể phải sửa chữa sớm.

Để loại trừ điều này, các đầu phun phải được kiểm tra định kỳ trên một giá đỡ đặc biệt. Sự khác biệt về hiệu suất của chúng không được quá 10%.

Đứng Dzagnidze để kiểm tra hiệu suất của kim phun khí

Vệ sinh vòi phun

Tùy thuộc vào thiết kế của chúng, đầu phun có thể được làm sạch cả khi tháo rời và lắp ráp. Trong cả hai trường hợp, hiệu quả lớn nhất đạt được khi làm sạch theo nhiều giai đoạn, bao gồm rửa bằng chất lỏng đặc biệt và làm sạch bằng sóng siêu âm trên giá đỡ đặc biệt. Một chu kỳ đầy đủ thường giúp làm đều hiệu suất của kim phun (loại Keihin-Barracuda-Hana) và vệ sinh thường xuyên (cứ sau 50-60 nghìn km).km.) để đưa tài nguyên của họ lên một quãng đường dài hơn 300 nghìn km. Kim phun Valtek và các loại tương tự yêu cầu kiểm tra hiệu suất sau mỗi 20-30 nghìn km.

Những người chọn HBO nên lưu ý rằng có một số đầu phun giá rẻ cần được chú ý nhiều hơn và số lượng lớn bảo trì trong quá trình hoạt động. Chúng bao gồm các sản phẩm Valtek và những thứ tương tự. Các đầu phun này cần được hiệu chỉnh sau khi làm sạch. Các đầu phun OMVL từ cùng một loạt không thể điều chỉnh được. Các đầu phun khí Hana kiểu cũ, hiện không sử dụng được, vẫn được vệ sinh sạch sẽ. Rất khó để rửa sạch bụi bẩn trên các sản phẩm LandiRenzo.

Việc vệ sinh thường xuyên giúp loại bỏ các quá trình lão hóa không thể đảo ngược của cặn bẩn, do đó chúng không còn bị loại bỏ nữa. Nhưng cần nhớ rằng việc tự làm sạch kim phun là không thể chấp nhận được, vì bạn không thể đảm bảo chất lượng làm sạch và hoạt động đồng đều của kim phun sau khi lắp đặt.

Sau một thời gian đã trôi qua van bắt đầu hoạt động ồn àotrong khi động cơ chạy tốt mà không có vấn đề gì. Nhưng một vài ngày trước, khi chuyển sang khí đốt, động cơ bắt đầu tăng gấp ba lần, và Check Engine bốc cháy. Đồng thời, động cơ chạy xăng không có gì phải phàn nàn. Nó tiếp theo từ điều này mà tất cả là lỗi của HBO, cụ thể là van kim phun.

Một trong những vòi phun nhấp rất lớn. Bằng cách ngắt kết nối cuộn dây, có thể thấy rõ xi lanh nào không hoạt động. Để khỏi phải trả tiền cho các bậc thầy và không phải trả tiền, tôi quyết định tự tay sửa chữa các van của kim phun gas HBO.

Để làm điều này, trước tiên chúng tôi phải tháo rời van kim phun. Đồng thời, nó chỉ ra rằng kẹo cao su khóa nằm trên lõi vẫn còn nguyên vẹn, nhưng vòng van điều tiết bị mòn, dẫn đến thực tế là lõi liên tục gõ vào kim loại. Trên các van khác, các vòng điều tiết theo thứ tự, chỉ trên xi lanh không hoạt động thì vòng bị mòn. Sau đó, tôi quyết định thay thế vòng đệm giảm chấn, với hy vọng rằng điều này sẽ hữu ích. Rem. bộ dụng cụ này có giá khoảng 120 rúp, nhưng tôi đã tìm được trực tiếp vòng van điều tiết mỗi chiếc 5 rúp. Sau khi mua, tôi thay vòng đệm trên van không tải, khởi động xe, chuyển sang ga - mọi thứ hoạt động hoàn hảo, không có tiếng kêu leng keng, động cơ không bốc.

Hiển nhiên là một vòng van điều tiết bị mòn ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng phục hồi của lõi và kết quả là thiết bị điện tử tắt van không hoạt động chính xác. Trong trường hợp của tôi, đoàn tàu chạy bằng khí đốt đã chạy được 37,5 nghìn km mà không cần sửa chữa.

Đây là cách van kim phun HBO tự làm đã được sửa chữa.

Tài liệu này được lấy từ một trong những diễn đàn chuyên ngành, độ tin cậy của nó vẫn chưa được xác nhận.

Cài đặt và sửa chữa kim phun Valtek và tất cả những thứ đó được sắp xếp theo cùng một cách. Các tính năng thiết kế. Sự định cỡ.

TOP 10 chiếc xe độc ​​nhất của Liên Xô mà bạn sẽ không bao giờ thấy Thật đáng xem, thật đáng tiếc khi mỗi #concept vẫn là một khái niệm vì những lý do khác nhau.

HBO thế hệ thứ 4.

Để khỏi phải sửa thì bạn phải tự làm, mình với mấy bác chuyên viên nên nói chuyện, hỏi giá thì họ bảo: để xe đi, chúng ta sẽ đặt một bộ đồ nghề sửa chữa, xem van điện, và gọi cho bạn. Tôi lên xe và lái về nhà để tự tìm hiểu! Trợ giúp cho tác giả: Tôi đang gây quỹ để mua một chiếc máy ảnh mới, GoPro, để quay video tốt hơn và đa dạng hơn. CẢM ƠN. ● WebMoney Z612811672732 (tiền tệ) ● WebMoney R566855659466 (đồng rúp) ● WebMoney U909697664561 (hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 410014958701316

Chúng tôi nghiên cứu thiết kế của kim phun Hana và BRC. Bạn có thể lắp đặt thiết bị khí BRC tại Omsk trong chương trình "AUTO" THAM GIA CHƯƠNG TRÌNH ĐỐI TÁC CỦA NHÓM VSP:

Cách tự thay lọc xăng, cách khởi động xe lên ga, cách chuyển từ ga sang xăng, hoạt động của ga trên ô tô, Gas thế hệ 4, thiết bị ga, có nên đổ xăng trên ô tô không, cách đổ xăng vào ô tô, tại sao phải lắp xăng trên ô tô. 1) 2:03 cách họ đổ xăng cho xe, đổ xăng. 2) 2:54 cắt trong xi lanh khí hoạt động. 3) 3:26 cách hoạt động của bộ khử khí. 4) 7:34 khi xe chuyển từ xăng sang xăng. 5) 8:56 cách xác định lượng khí còn lại trong bình. 6) 9:28 nơi đặt van nạp khí, minuses. 7) 11:43 màu dầu xe trên xăng và xăng.8) 13:58 cách tự thay bộ lọc khí. 9) 17:55 cách bắt đầu khởi động ô tô bằng ga ở chế độ khẩn cấp. Ai có cơ hội ủng hộ kênh nhé Link vào Donat Card privat bank 4149 6293 9374 4065 Để quảng cáo

Cách khử tiếng gõ của kim phun xăng Renault Megane. Vấn đề của robot kim phun lớn đã được giải quyết. Chi tiết của việc giải quyết vấn đề này được mô tả trong video này.

Cài đặt và sửa chữa kim phun Valtek và tất cả những thứ đó được sắp xếp theo cùng một cách. Các tính năng thiết kế. Sự định cỡ.

TOP 10 chiếc xe độc ​​nhất của Liên Xô mà bạn sẽ không bao giờ thấy Thật đáng xem, thật đáng tiếc khi mỗi #concept vẫn là một khái niệm vì những lý do khác nhau.

HBO thế hệ thứ 4.

Để khỏi phải sửa thì bạn phải tự làm, mình với mấy bác chuyên viên nên nói chuyện, hỏi giá thì họ bảo: để xe đi, chúng ta sẽ đặt một bộ đồ nghề sửa chữa, xem van điện, và gọi cho bạn. Tôi lên xe và lái về nhà để tự tìm hiểu! Trợ giúp cho tác giả: Tôi đang gây quỹ để mua một chiếc máy ảnh mới, GoPro, để quay video tốt hơn và đa dạng hơn. CẢM ƠN. ● WebMoney Z612811672732 (tiền tệ) ● WebMoney R566855659466 (đồng rúp) ● WebMoney U909697664561 (hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 410014958701316

Chúng tôi nghiên cứu thiết kế của kim phun Hana và BRC. Bạn có thể lắp đặt thiết bị khí BRC tại Omsk trong chương trình "AUTO" THAM GIA CHƯƠNG TRÌNH ĐỐI TÁC CỦA NHÓM VSP:

Cách tự thay lọc xăng, cách khởi động xe lên ga, cách chuyển từ ga sang xăng, hoạt động của ga trên ô tô, Gas thế hệ 4, thiết bị ga, có nên đổ xăng trên ô tô không, cách đổ xăng vào ô tô, tại sao phải lắp xăng trên ô tô. 1) 2:03 cách họ đổ xăng cho xe, đổ xăng. 2) 2:54 cắt trong xi lanh khí hoạt động. 3) 3:26 cách hoạt động của bộ khử khí. 4) 7:34 khi xe chuyển từ xăng sang xăng. 5) 8:56 cách xác định lượng khí còn lại trong bình. 6) 9:28 nơi đặt van nạp khí, minuses. 7) 11:43 màu dầu xe trên xăng và xăng. 8) 13:58 cách tự thay bộ lọc khí. 9) 17:55 cách bắt đầu khởi động ô tô bằng ga ở chế độ khẩn cấp. Ai có cơ hội ủng hộ kênh nhé Link vào Donat Card privat bank 4149 6293 9374 4065 Để quảng cáo

Cách khử tiếng gõ của kim phun xăng Renault Megane. Vấn đề của robot kim phun lớn đã được giải quyết. Chi tiết của việc giải quyết vấn đề này được mô tả trong video này.

Thiết bị và sửa chữa ô tô> Sửa chữa và bảo dưỡng> Tự sửa chữa kim phun khí HBO cho ô tô

Thiết bị LPG hiện đang có nhu cầu rất lớn do nền kinh tế bất ổn và sự tăng trưởng liên tục của xăng dầu.

Hoạt động chính xác của toàn bộ hệ thống được thiết lập tốt này được thiết lập bởi các vòi phun cho HBO. Công việc của họ là đóng mở piston kịp thời để cung cấp nhiên liệu cho động cơ.

Tuy nhiên, thường phần này không thành công, do đó ngừng hoạt động của toàn bộ HBO. Họ cần sửa chữa để sửa chữa cơ chế.

Để tự mình quyết định sản xuất, bạn cần tìm hiểu những sự cố chính của kim phun và cách khắc phục.

Vì vậy, một trong những lý do chính khiến vòi phun xăng có thể bị hỏng là do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng với nhiều tạp chất khác nhau.

Chúng làm ô nhiễm vòi phun và ngăn nó thực hiện các chức năng của nó một cách bình thường. Để tránh điều này, cần chú ý lựa chọn các bộ lọc bảo vệ đầu phun khỏi bị nhiễm bẩn.

Để làm sạch khỏi bụi bẩn, các đầu phun phải được làm sạch bằng cách sử dụng giá đỡ đặc biệt cho việc này, tháo rời hoặc hiệu chỉnh chúng.

Ngoài ra, nguyên nhân dẫn đến sự cố của các kim phun là do ray của nó bị mất cân bằng. Điều này thường dẫn đến hoạt động không đúng của động cơ.

Để loại bỏ vấn đề này, bạn cũng cần phải làm sạch đầu phun, hiệu chỉnh chúng và trong trường hợp nghiêm trọng nhất, nếu không thể sửa chữa, hãy thay thế bộ phận.

Cần theo dõi liên tục tình trạng đầu phun gas, vệ sinh và thay thế định kỳ. Vì nếu không có những thao tác như vậy, việc sửa chữa chuyên nghiệp sẽ rất tốn kém.

Ngoài ra, bạn cần đến một trạm dịch vụ để chẩn đoán thiết bị gas, ngăn ngừa sự hình thành các sự cố khác nhau trong đó. Việc chẩn đoán như vậy được khuyến nghị thực hiện mỗi 10.000 km một lần.

Tôi cũng muốn lưu ý rằng không phải mọi sự cố của HBO đều có thể được xác định một cách độc lập. Có một số chỉ có thể được chẩn đoán bởi các bác sĩ chuyên khoa giỏi.

Họ, với kinh nghiệm dày dặn, xác định chúng bằng tai hoặc trên một giá đỡ điện tử đặc biệt.

Ngoài ra còn có các vấn đề với một mạch hở và ngắn mạch trong cuộn dây, được gọi là các vấn đề về kim phun điện tử. Nếu điều này vẫn xảy ra, sửa chữa ở đây là không đủ.

Điều này sẽ yêu cầu một sự thay thế hoàn toàn. Các HBO mới được trang bị chức năng tự chẩn đoán. Hệ thống như vậy tự nó thông báo cho người lái xe về sự hiện diện của bất kỳ vấn đề nào. Điều này cho phép anh ta ngay lập tức giải quyết vấn đề với sửa chữa của họ.

Cũng cần chú ý đến nhà sản xuất kim phun và giá thành của chúng.

Các sản phẩm rẻ hơn sẽ nhanh chóng mất đi đặc tính ban đầu và phải thay thế sớm, dẫn đến phát sinh nhiều chi phí không đáng có. Hãy chăm sóc chiếc xe của bạn và nó sẽ đền đáp bạn bằng công việc chất lượng.

Xem thêm trên video quá trình hiệu chỉnh kim phun khí.