Tự sửa chữa kim phun động cơ xăng

Mỗi chiếc xe hiện đại đều có hệ thống phun nhiên liệu. Trên động cơ phun, vòi phun chịu trách nhiệm cho việc này. Chúng có ba loại. Về cơ bản, chúng chỉ khác nhau ở bộ truyền động của kim, bộ phận này dưới áp suất sẽ giải phóng nhiên liệu từ thân vòi phun. Giống như tất cả các cơ cấu trên xe hơi, kim phun có thể không sử dụng được. Nguyên nhân chính khiến đầu phun không hoạt động được là do nó bị tắc, hoặc ổ kim bị hỏng.

Bạn có thể xác định rằng kim phun đã trở nên không sử dụng được, thậm chí nếu bạn là thợ sửa xe, bạn chỉ cần cho xe chạy một thời gian. Vì vậy, không ai có thể xác định sự cố tốt hơn tài xế.

• Dấu hiệu đầu tiên cho thấy vòi phun không sử dụng được là mức tiêu hao nhiên liệu tăng thêm 100 km trong tất cả các chu kỳ. Điều này thường xảy ra nhất là do vòi phun bị tắc, và nhiên liệu không được phun ra mà chỉ chảy vào buồng đốt, đó là lý do tại sao nó không hòa trộn với không khí, và quá trình đánh lửa không xảy ra. Ngoài ra, màu sắc của khí thải có thể thay đổi.
• Nguyên nhân thứ hai khiến vòi phun không sử dụng được là nhiên liệu hoàn toàn không đi vào buồng đốt.

Bằng cách này hay cách khác, nó cần được sửa chữa. Bạn có thể tự làm hoặc giao chúng cho những người có chuyên môn. Trong một số trường hợp hiếm hoi, việc sửa chữa là không thể.

Trước hết, trước khi bạn bắt đầu sửa chữa các đầu phun, chúng cần được làm sạch. Thông thường, kim phun xăng bị tắc và không cho nhiên liệu vào buồng đốt, vì điều này, động cơ thường có thể không khởi động được. Không có rất nhiều lý do tại sao các vòi phun bị tắc.

Nguyên nhân đầu tiên và chính là nhiên liệu kém chất lượng. Ngoài ra, nhiên liệu và bộ lọc không khí có thể bị thiếu hoặc bị lỗi trong hệ thống xe. Do đó, việc sửa chữa nghiêm trọng kim phun chỉ có thể tránh được nếu thay nhiên liệu và bộ lọc không khí của xe ô tô theo định kỳ. Mỗi máy có ba bộ lọc của mỗi loại.

• loại bộ lọc đầu tiên là bộ lọc thô,
• loại thứ hai là một bộ lọc làm sạch đơn giản
• loại thứ ba là một bộ lọc tốt.

Tất cả các bộ lọc này phải hoạt động hoàn hảo để đảm bảo nhiên liệu và không khí được làm sạch hoàn toàn trước khi vào buồng đốt.

Ngoài ra, máy không được phép chạy bằng xăng còn sót lại. Điều này không nên được thực hiện vì lý do luôn có cặn dưới đáy bình làm sạch các bộ lọc, và nếu máy bơm nhiên liệu bơm nhiên liệu có rác vào hệ thống, thì không bộ lọc nào có thể chịu được điều này, và bụi bẩn cuối cùng sẽ đi vào dù sao thì máy bay phản lực.

Vì vậy, nếu chẳng may các vòi phun bị tắc trên xe của bạn, thì việc đầu tiên bạn cần làm là làm sạch chúng. Trên thực tế, có ba giai đoạn thanh lọc.

• Giai đoạn đầu tiên là bổ sung các chất phụ gia đặc biệt vào bể. Phương pháp này thường được sử dụng để phòng ngừa hơn là sửa chữa. Bằng cách thêm phụ gia vào bình chứa, bạn không chỉ có thể sửa chữa kim phun mà còn có thể làm sạch toàn bộ hệ thống nhiên liệu khỏi các tạp chất có hại. Việc vệ sinh hệ thống nhiên liệu như vậy nên được thực hiện trên mỗi xe ít nhất 3 năm một lần.
• Bước vệ sinh thứ hai là vệ sinh kim phun mà không cần tháo ra khỏi máy. Trong trường hợp này, việc làm sạch được thực hiện với sự trợ giúp của không khí; có thể thực hiện sửa chữa các kim phun của bộ phận mà không cần tháo chúng ra khỏi máy. Phương pháp này sẽ giúp ích cho những người đã có kim phun bị tắc và cần được làm sạch.Nếu kim phun bị tắc trên xe của bạn, nhưng theo cách mà mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ tăng lên, thì bạn cần phải làm sạch kim phun nhiên liệu như vậy. Thật không may, trong trường hợp này, làm sạch theo cách đầu tiên sẽ không giúp ích gì.
• Ngoài ra còn có cách thứ ba để vệ sinh kim phun xăng. Phương pháp này phù hợp với những người có kim phun đã bị tắc đến mức động cơ không khởi động được. Trong tình huống như vậy, rất có thể, cần phải tháo kim phun khỏi động cơ của xe. Chúng cần được loại bỏ, bởi vì. Các phần tử này sẽ phải được ngâm trong một buồng đặc biệt, tại đây, dưới tác động của sóng siêu âm, tất cả các mảnh vụn nhỏ trong kim phun xăng làm tắc béc phun sẽ bị phá hủy.

Phương pháp này được coi là hiệu quả nhất trong cả ba.

Nếu sau khi các vòi phun được làm sạch, động cơ ô tô không nổ, thì cần tiến hành sửa chữa khác. Trên thực tế, việc vệ sinh có thể được thực hiện bằng tay, ngoài ra, việc sửa chữa có thể được thực hiện bằng tay. Việc tự sửa chữa chỉ có thể thực hiện được nếu bạn biết loại kim phun nào được lắp trên máy. Thực ra chúng chỉ khác nhau ở bộ truyền động của kim, khi chịu áp lực sẽ giải phóng nhiên liệu vào buồng đốt.

Giải pháp đơn giản nhất để sửa chữa kim phun là đưa chúng đến trạm dịch vụ gần nhất nơi thực hiện công việc đó. Thật không may, không ai làm điều này miễn phí, và thường thì việc sửa chữa như vậy tại một trạm dịch vụ trở nên đắt hơn so với việc mua một thiết bị mới. Thông thường trong trường hợp này, cách tốt nhất là mua bộ phun mới và lắp chúng trên xe hơi của bạn.

Vấn đề là thường ở trạm dịch vụ, các bậc thầy tháo các đầu phun ra khỏi máy và đây không được coi là một thủ tục đơn giản. Do đó, sẽ có thể tiết kiệm tiền nếu bạn tự tay tháo bình phun ra khỏi máy. Bạn chỉ có thể thực hiện thao tác này sau khi mua một bộ khóa đặc biệt.

Trước hết, bạn sẽ cần một cờ lê ổ cắm có hốc, vì các cờ lê đầu hở thông thường không thể đến gần vòi phun. Đôi khi mọi người xoay sở để tháo đầu vòi bằng cờ lê thông thường, nhưng làm như vậy họ thường làm hỏng phần thân của nó. Nếu có kế hoạch sử dụng tiếp, thì điều này không thể được thực hiện và nếu không, bạn cũng có thể vặn nó bằng cờ lê đầu hở thông thường, nhưng bạn sẽ cần sử dụng cờ lê vòng để lắp đặt bộ phun mới. Sau khi tháo bình xịt, bạn cần mang đi vệ sinh hoặc sửa chữa. Sau khi các bộ phun đã được loại bỏ bằng tay, giá sửa chữa sẽ giảm xuống đáng kể và hoàn toàn phù hợp với bạn.

Có những tình huống khi dịch vụ gần nhất nơi có thể thực hiện công việc đó lại rất xa, trong trường hợp đó bạn cần phải tự sửa chữa.

Bạn chỉ có thể bắt đầu sửa chữa máy phun sau khi đã chuẩn bị tâm lý cho mình. Trước hết, bạn cần chuẩn bị tinh thần rằng việc thay thế thông thường của bộ phun trong vỏ kim phun có thể dẫn đến những hậu quả tai hại, sau đó bạn có thể nhận được một thiết bị hoạt động thậm chí còn tệ hơn trước khi sửa chữa. Trong trường hợp này, bộ phun có thể đơn giản được ném ra ngoài và đặt một cái mới vào vị trí của nó.

Điều này có thể xảy ra ngay cả với các thiết bị phun tốt nhất, và nếu có lỗi từ nhà máy, hoặc bản thân các thiết bị phun có chất lượng thấp, thì không có gì phải nói về thực tế rằng việc sửa chữa chỉ có thể ảnh hưởng tiêu cực đến kết quả.

Vì vậy, tuy nhiên, nếu bạn quyết định sửa chữa máy phun bằng tay của chính bạn, thì bạn cần chuẩn bị một nơi cho việc này.

• Điều kiện chính của nơi này là phải đảm bảo vô trùng sạch sẽ. Nếu ngay cả một hạt cát mịn lọt vào thân kim phun trong quá trình sửa chữa, điều này ngay lập tức đảm bảo rằng toàn bộ việc sửa chữa chỉ là lãng phí thời gian.
• Tất nhiên, trước khi bắt tay vào sửa chữa một thứ gì đó, bạn cần nghiên cứu chi tiết về cấu tạo của thiết bị này.Nếu bạn chưa biết thiết bị của máy phun sương thì trước khi tiến hành hồi sinh nó bạn cần làm quen với thiết bị và nguyên lý hoạt động.
• Ngoài ra, khi tháo kim phun ra khỏi xe, phải đảm bảo vệ sinh sạch sẽ tuyệt đối. Nên cắm các lỗ cắm kim phun bằng phích cắm sạch, điều này sẽ giúp tránh bụi bẩn lọt vào. Điều chính cần nhớ là từ thời điểm kim phun được tháo ra khỏi động cơ xăng, phải quan sát sự sạch sẽ hoàn toàn cho đến khi kim phun được lắp vào xe.

Tuy nhiên, nếu bạn quyết định một hoạt động như vậy, thì bạn cần phải chuẩn bị cho thực tế là ngay cả khi toàn bộ việc sửa chữa thành công, sau một thời gian, bạn vẫn sẽ phải thay kim phun.

Các kim phun được sửa chữa sẽ không thể hoạt động chính xác, chúng sẽ hoạt động với một nửa công suất, và động cơ xăng trong trường hợp này sẽ không hoạt động hết công suất, đồng thời tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu.

Mỗi chiếc xe là một cơ chế phức tạp cần được theo dõi và chăm sóc. Hệ thống nhiên liệu của ô tô, và cụ thể là máy phun thuốc, cũng không ngoại lệ. Chúng cung cấp kịp thời hỗn hợp nhiên liệu vào buồng đốt. Nếu có trục trặc ở kim phun xăng, thì động cơ xăng sẽ không hoạt động hết công suất, đồng thời tiêu tốn một lượng lớn nhiên liệu.

• Tự sửa kim phun động cơ xăng
• Khái niệm về vòi phun và nguyên lý hoạt động của chúng
• Tại sao và khi nào kiểm tra kim phun
• Chúng tôi tìm kiếm lỗi, chúng tôi sửa chữa
• Công cụ chẩn đoán
• Kiểm tra nguồn điện cho kim phun
• Kiểm tra quanh co
• Chẩn đoán trên đoạn đường nối

Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc xe với động cơ phun, bạn nên biết rằng kim phun tốt là cần thiết để hoạt động chất lượng cao của hệ thống phun. Bạn có thể kiểm tra hoạt động của các kim phun của động cơ phun và tự khắc phục sự cố công việc của chúng, không cần thiết phải vội vàng đến ngay trạm bảo dưỡng.

Để cung cấp nhiên liệu theo đồng hồ đo cho các buồng đốt của động cơ, cần có vòi phun. Trong hệ thống nhiên liệu, chúng cho phép trộn xăng với không khí. Do đó, một hỗn hợp dễ cháy được hình thành, sau đó sẽ bốc cháy.

Các kim phun là:

• Điện từ - van giám sát sự tiếp cận của nhiên liệu và điều chỉnh sự phun hỗn hợp nhiên liệu bằng bộ điều khiển động cơ điện tử. Có một van trên hệ thống phân phối trung tâm ở phía trước van tiết lưu.

• Cơ khí - không liều lượng cung cấp nhiên liệu, nhưng chỉ mở lối vào nó dưới áp suất.

Cách hoạt động của kim phun: một cảm biến điện tử phân tích lượng không khí điều áp được cung cấp. Thông tin nhận được bởi cảm biến sẽ đi vào bộ phận máy tính để phân tích thêm (ví dụ: nhiệt độ động cơ, nhiệt độ không khí). Sau đó, máy tính sẽ tính toán kích thước của thể tích không khí trong hỗn hợp nhiên liệu cần thiết để đảm bảo rằng hệ số hiệu suất đầu ra (COP) từ hoạt động của động cơ càng cao càng tốt.

Nếu bạn quyết định mua một chiếc xe đã qua sử dụng, hoặc đã lái được khoảng 100 nghìn km trên xe, thì bạn nên kiểm tra hoạt động của kim phun hoặc thay thế chúng.

Chất lượng của nhiên liệu tiêu thụ ảnh hưởng đến kim phun (tình trạng của chúng). Nếu thường xuyên đổ nhiên liệu chất lượng thấp vào bình, kim phun sẽ không hoạt động được lâu. Chúng sẽ phải được thay đổi sớm hơn sau 100 nghìn km.

Có thể thấy các triệu chứng của kim phun kém. Sẽ cho bạn biết về chúng:

• Động cơ chạy không tải không ổn định.

• Tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

• Động cơ không khởi động tốt.

• Khí thải trở nên độc hại hơn.

• Đánh lửa bỏ qua khi không hoạt động.

• Xe tăng tốc kém hơn (mặc dù ga được ép hết “xuống sàn”).

• Nếu bạn nhận thấy ít nhất một triệu chứng từ những điều trên, bạn nên kiểm tra các đầu phun của kim phun.

Để kéo dài tuổi thọ của kim phun, điều mong muốn là:

• Chỉ đổ đầy nhiên liệu chất lượng vào bình.

• Thường xuyên bổ sung các chất phụ gia khác nhau vào bể chứa (có bán ở các phòng hóa chất ô tô).

• Vệ sinh kim phun sau mỗi 40.000 km (vì chúng bị tắc).

Trước khi kiểm tra các đầu phun của kim phun, hãy chú ý đến bộ lọc nhiên liệu (nó phải sạch), bình xăng và màn hình bơm nhiên liệu (chúng có thể bị tắc và đóng cặn). Những cuộc kiểm tra như vậy được yêu cầu sau 30 nghìn km cho mục đích phòng ngừa. Nếu mọi thứ đều đúng với bộ phận này của hệ thống nhiên liệu, hãy tiến hành kiểm tra kim phun.

Bạn có thể đến trạm dịch vụ, nơi có một quầy đặc biệt. Chất lỏng được cung cấp cho các đầu phun dưới áp suất và bạn có thể thấy hoạt động của từng đầu phun trên giá đỡ (liều lượng phun ra là bao nhiêu).

Để chẩn đoán kim phun, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng hoặc ohm kế (đây là những thiết bị đo điện trở bằng kim phun). Để xác định tình trạng của kim phun, bạn cần ngắt kết nối nó khỏi dây điện cao thế. Bây giờ chúng ta kiểm tra vòi phun với thiết bị. Có kim phun trở kháng thấp và cao (hướng dẫn của nhà sản xuất sẽ cho bạn biết về loại kim phun). Điện trở nên là 2-5 / 12-18 ohms.

Tại nhà, bạn cũng có thể kiểm tra đầu phun của kim phun. Bạn có thể làm điều này bằng một số cách:

Nổ máy. Dùng tay chạm vào vòi phun đang hoạt động - nó sẽ đập mạnh. Nếu không cảm thấy rung, thì vòi phun không hoạt động. Khi không tải, hãy tăng tốc và để động cơ chạy một chút. Nếu bạn lần lượt nới lỏng các đai ốc giữ vòi phun, thì tốc độ động cơ sẽ giảm. Nếu tốc độ không thay đổi, thì vòi phun cần được làm sạch hoặc thay thế.

Bạn có thể tự tay kiểm tra kim phun xăng nếu có dụng cụ chẩn đoán:

• Máy tính trên bo mạch của máy (sẽ giúp xác định các trục trặc trong hệ thống quản lý động cơ).

• máy đo áp suất (xác định áp suất nhiên liệu). Giúp xác định các vấn đề với bộ điều áp bơm nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu bị tắc.

• Đèn LED phân cực trên kim phun (bạn cũng có thể xác định cực tính trên các mô-đun đánh lửa và cuộn dây).

• Ôm kế hoặc đồng hồ vạn năng (xác định điện trở của kim phun).

Nếu đánh lửa được bật, và một trong các đầu phun của kim phun không hoạt động, thì cần phải kiểm tra sự hiện diện của điện trên các kim phun. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối khối đấu dây khỏi vòi phun không hoạt động. Hai đầu của dây phải được gắn vào pin, và đầu dây còn lại phải được chạm vào các tiếp điểm của vòi phun. Bây giờ hãy bật đánh lửa.

Đầu phun trên kim phun cần được thay thế ngay lập tức nếu điện trở trên đó cao hơn hoặc thấp hơn 11-15 ohms. Điều này được xác định bằng cách sử dụng một ohm kế.

Làm thế nào để kiểm tra điện trở trên các cuộn dây kim phun?

1. Tháo cực âm khỏi pin.

2. Ngắt kết nối dây điện khỏi kim phun.

3. Kết nối dây ohm kế vào đầu nối kim phun.

4. So sánh số đọc của ohm kế với số đo thông thường (điều này được chỉ ra trong hướng dẫn của nhà sản xuất).

Bạn cũng có thể kiểm tra các đầu phun của kim phun trên đoạn đường nối. Đối với điều này:

1. Loại bỏ đoạn đường nối cùng với các kim phun.

2. Đưa cô ấy ra khỏi vị trí khó xử của mình.

3. Loại bỏ thiết bị đầu cuối tiêu cực.

4. Kết nối dây nịt với dây néo.

5. Thay thế thiết bị đầu cuối trừ.

Kết nối cả hai đường ống nhiên liệu và sử dụng cờ lê để siết chặt các phụ kiện giữ chúng. Thay một bình chứa bằng thang đo dưới mỗi vòi (nên có 4 hộp đựng). Lật lại động cơ bằng bộ khởi động.

Tắt bộ phận đánh lửa. Khi ở trạng thái nghỉ, không có chất lỏng nào được rò rỉ ra khỏi đầu phun.

Nếu có rò rỉ là đáng chú ý, thì kim phun nhiên liệu đang bị rò rỉ, và do đó nó phải được thay thế. So sánh lượng chất lỏng bị rò rỉ trong các thùng đo lường. Nếu lượng chất lỏng bị rò rỉ khác nhau, thì một trong các đầu phun cần được làm sạch hoặc thay thế.

Đảm bảo kiểm tra các khuyết tật của kim phun. Nếu một cái gì đó được tìm thấy - hãy thay đổi vòi phun. Đặt đoạn đường nối vào đúng vị trí.

Độ tin cậy của động cơ phụ thuộc vào hoạt động chính xác của các kim phun.Tình trạng của chúng phần lớn bị ảnh hưởng bởi chất lượng của nhiên liệu được sử dụng. Nhiên liệu chất lượng cao làm tăng đáng kể tuổi thọ của đầu phun. Việc thay thế chúng trong quá trình hoạt động bình thường được thực hiện sau mỗi 100 nghìn km.

Những lý do chính ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất của kim phun là sự tắc nghẽn của chúng, cũng như sự mài mòn hoặc vỡ của một số bộ phận có trong thiết kế của chúng. Để ngăn ngừa, nên thêm nhiều loại phụ gia khác nhau vào bình nhiên liệu, và cứ sau 30 - 40 nghìn km, hãy kiểm tra các bộ phận lọc và làm sạch các vòi phun bị tắc khỏi bụi bẩn và mảnh vụn. Công việc này có thể được thực hiện độc lập hoặc liên hệ với các chuyên gia của các công ty chuyên biệt, một trong những công việc đã được chứng minh là

Lỗi vòi phun được báo hiệu bởi các triệu chứng như vậy:
✔ động cơ chạy không ổn định;
✔ tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
✔ động cơ khó khởi động;
✔ phản ứng kém khi nhấn bàn đạp ga;
✔ thải khói và tăng độc tố.

Nhiệt độ môi trường giảm làm tăng các triệu chứng này khi độ bay hơi của hỗn hợp giảm. Xả nước kịp thời sẽ ngăn chặn sự đóng cặn của bộ phun đầu phun. Đối với điều này, các chất lỏng làm sạch đặc biệt được sử dụng và bản thân quy trình có thể được thực hiện ngay cả tại nhà. Việc này phải được thực hiện thường xuyên, vì việc giảm các cửa thoát nhiên liệu sẽ làm giảm công suất và hiệu suất của động cơ.

Một cờ lê được sử dụng để tháo và tháo rời các kim phun. Điều này, thứ nhất, tiện lợi và thứ hai, cờ lê đầu hở có thể làm hỏng các đai ốc liên hợp của thân vòi phun và chúng có thể bị nứt trong quá trình tháo và lắp ráp. Trong quá trình kiểm tra, các bộ phận bị mòn được xác định và thay thế.

Việc sửa chữa bộ phun phải được thực hiện sạch sẽ tuyệt đối. Trước khi tháo kim phun khỏi động cơ diesel và trong quá trình tháo lắp, mọi thứ phải được rửa kỹ càng. Các hạt cát hoặc bụi nhỏ nhất xâm nhập vào kênh có thể làm hỏng các sợi chỉ và phá vỡ một vòng đệm đáng tin cậy. Sau khi ngắt đường ống cao áp khỏi vòi phun, cần đóng ống nối bằng một nắp chặt và sạch, điều này sẽ bảo vệ khoang chứa của nó khỏi bụi bẩn.

Sau khi tháo kim phun khỏi động cơ xăng, bắt buộc phải bịt các lỗ lắp chúng bằng phích cắm sạch. Ngoài ra còn có một phương pháp làm sạch mà không cần tháo dỡ bằng cách sử dụng hệ thống điện tạm thời. Nó bao gồm một bơm nhiên liệu bổ sung, một chai nhựa có chất tẩy rửa và một ống mềm. Chất lỏng được bơm theo hai giai đoạn với thời gian nghỉ ngơi để hòa tan các cặn bẩn. Lần đầu tiên thiết bị bật trong 5 phút, và sau đó trong nửa giờ. Ưu điểm của phương pháp này là xả toàn bộ hệ thống nhiên liệu và sự đơn giản cho phép bạn thực hiện các thao tác trong nhà để xe. Tất nhiên, không phải tài xế nào cũng có thể tự làm được điều này, trường hợp này bạn nên liên hệ với công ty sửa chữa ô tô.