Sự cố tiếp theo là hư hỏng thân, phớt, van bên trong giá đỡ. Có nhiều loại phụ tùng thay thế có sẵn trên thị trường để sửa chữa bộ giảm xóc có thể tháo lắp được. Ngoài ra, một người đam mê xe có kinh nghiệm không bao giờ vứt phụ tùng cũ mà cố gắng sửa chữa chúng. Ngoài ra, các bộ phận khả thi luôn có thể được trích xuất từ chúng.
Lời khuyên: Nên chụp ảnh toàn bộ quá trình tháo lắp bộ giảm xóc. Điều này sẽ tránh các vấn đề lắp ráp.
VIDEO
Nếu bạn có thông tin cơ bản về cách hoạt động của bộ giảm xóc, bạn có thể tiết kiệm chi phí thay thế chúng. Hầu hết các mẫu giá đỡ đều có thể sửa chữa được và các linh kiện được mua với giá hợp lý hoặc được sản xuất độc lập.
Bài viết hướng dẫn cách sửa chữa giảm xóc ô tô - các loại hỏng hóc, phương pháp khắc phục sự cố. Cuối bài viết - video hướng dẫn tự sửa chữa giảm xóc.
Nội dung của bài báo:
thiết bị giảm xóc
Tuổi thọ
Sự cố điển hình
Chẩn đoán
Video sửa chữa giảm xóc tự làm
Giảm xóc ô tô là một thiết bị hấp thụ các rung động hoặc các chấn động khác nhau truyền từ mặt đường vào thân xe. Những rung động như vậy của các hệ thống khác nhau bị triệt tiêu bởi các pít-tông hoạt động trong môi trường nhớt. Do phương tiện như vậy, biên độ dao động giảm dần.
Những người lái xe ô tô hiện đại thường phải đối mặt với tình trạng hư hỏng hoặc hỏng hoàn toàn hệ thống giảm xóc, bộ phận chủ yếu là giảm xóc. Do đó, cần phải sửa chữa khẩn cấp, điều này sẽ giúp chủ xe tránh khỏi những biến chứng nguy hiểm sau này. Việc sửa chữa như vậy nên bắt đầu với một chẩn đoán chi tiết.
Giảm xóc trước và sau. Để sửa chữa các bộ phận quan trọng như vậy, kiến thức chi tiết về bản thân thiết kế là cần thiết.
Bộ giảm xóc hiện đại là một thiết bị phức tạp bao gồm các bộ phận khác nhau. Giảm xóc được thay thế độc quyền theo cặp. Trong trường hợp hỏng hoặc hỏng một thanh giá, chủ xe sẽ phải thay cả hai. Trong quá trình phục hồi hoặc sửa chữa giảm xóc, bạn phải tham khảo hướng dẫn sử dụng cho xe. Một sự cố được phát hiện cần phải nghiên cứu cẩn thận và đưa ra quyết định phù hợp.
Quá trình sửa chữa giảm xóc phải được chuẩn bị cho phù hợp. Điều này sẽ yêu cầu các công cụ và vật liệu sau:
bộ xe hơi;
lớp nền;
hỗ trợ dê giống;
chìa khóa giá đỡ;
hộp mực mới.
Sau khi chuẩn bị các thiết bị được liệt kê, công việc sửa chữa có thể bắt đầu trực tiếp.
Các quy định an toàn hiện hành yêu cầu xe phải được gắn trên các cột nhà đúc sẵn. Trong trường hợp này, chúng phải được đặt chính xác. Các bu lông lắp đòn bẩy và đai ốc thân được tháo ra, sau đó tháo các chốt và bộ giảm xóc được tháo ra. Trong trường hợp vặn đúng ốc vít thì việc tháo giảm xóc khá dễ dàng, tuy nhiên chúng ta không được quên tháo ren trong.
Sau khi hoàn thành việc tháo dỡ bộ giảm xóc, bạn có thể tháo các bộ phận bên trong nó. Đầu tiên, hộp mực cũ được tháo ra, thay vào đó hộp mực mới được lắp và siết chặt bằng đai ốc. Sau khi thay thế hộp mực, bạn có thể đưa bộ giảm xóc về vị trí của nó bằng cách sử dụng các bước được mô tả.
Sau khi sửa xong, nên đưa xe đến trung tâm bảo hành để được điều chỉnh lại độ ăn khớp của bánh xe. Các chuyên gia cũng khuyên khi sửa chữa, phục hồi giảm xóc cần thực hiện chẩn đoán và kiểm tra các yếu tố chính của hệ thống treo xe, bao gồm thanh giằng, ống phanh, giá đỡ, lốc máy.
Cũng giống như bất kỳ sản phẩm hoặc bộ phận nào, giảm xóc có tuổi thọ và thời gian thay thế riêng. Việc khôi phục hoặc sửa chữa thiết bị cần được tiến hành ngay sau khi phát hiện ra sự cố, hỏng hóc. Đối với việc thay thế hoàn toàn chúng, nó được thực hiện ba năm một lần.
Để tăng tuổi thọ, các quy tắc đơn giản sau đây được khuyến nghị:
từ chối sử dụng giao hàng để nâng hệ thống treo có thể làm hỏng thanh giảm xóc;
tránh tốc độ cao khi lái xe trên đường bị hư hỏng;
vào mùa đông, làm nóng trước dầu trong bộ giảm xóc.
Nếu quyết định độ thùng xe, bạn cần quan tâm đến việc lắp giảm xóc có kích thước phù hợp. Thao tác vụng về có thể khiến không chỉ giảm xóc mà toàn bộ hệ thống treo bị mài mòn nhanh chóng. Và trong mùa đông, để bắt đầu di chuyển, bạn cần phải sử dụng tốc độ thấp và bánh răng thấp.
Tuân theo tất cả các quy tắc vận hành nêu trên, chẩn đoán kịp thời, cũng như sửa chữa hoặc phục hồi bộ giảm xóc, có thể tăng đáng kể tuổi thọ của toàn bộ xe. Công việc sửa chữa được thực hiện phù hợp với tính chất của sự cố hư hỏng được phát hiện. Đừng quên về những mẫu giảm xóc sáng tạo không thể tách rời, không thể sửa chữa.
Mọi người lái xe có kinh nghiệm đều quen thuộc với những hỏng hóc điển hình của bộ phận này. Nếu dầu bị rò rỉ, điều này cho thấy sự giảm áp suất của phớt chặn thân, có thể làm mất hoàn toàn tính năng của bộ phận.
Bạn cũng nên cẩn thận nếu quá trình phát xảy ra trong quá trình phục hồi hoặc nén. Hậu quả sẽ giống như với van bị hỏng.Thiết bị sẽ không thể thực hiện các chức năng trực tiếp của nó và xe sẽ phát ra tiếng gõ, tiếng ầm ầm và các âm thanh khó chịu khác khi lái xe. Lái xe trong một chiếc xe như vậy không chỉ không thoải mái mà còn khá nguy hiểm.
Từ những hư hỏng bên ngoài, có thể phân biệt các vết nứt ở mắt hoặc vết lõm trên vỏ máy. Những vấn đề nhỏ như vậy có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn và thậm chí ảnh hưởng đến khung xe. Sau khi tìm thấy bất kỳ dấu hiệu nào của sự cố như vậy, giá đỡ được lấy ra và thả lò xo ra.
Cách tốt nhất để phát hiện các vấn đề về giảm xóc là tự kiểm tra độ ổn định của xe, ở cả tốc độ cao và thấp. Chủ xe nên chú ý xem "chú ngựa sắt" của mình phản ứng như thế nào với những cú va chạm hoặc hố và tốc độ khôi phục thăng bằng khi gặp những va chạm như vậy.
Nếu phát hiện ra những sai lệch dù là nhỏ nhất cũng cần phải kiểm tra chi tiết bộ phận giảm xóc. Phân tích trạng thái bảo vệ, cần kiểm tra bao phấn. Với những mục đích như vậy, các cầu vượt hoặc các hố đặc biệt được sử dụng, cho phép bạn kiểm tra cả bộ giảm xóc trước và sau từ bên dưới.
Nếu bao phấn bị rách hoặc thậm chí bị hư hỏng nhẹ, tốt hơn là bạn nên lắp một lớp bảo vệ mới. Các bao phấn có nhiệm vụ bảo vệ bộ giảm xóc khỏi các hạt bụi bẩn nhỏ trong các lỗ, theo thời gian sẽ dẫn đến các loại hỏng hóc hoặc hư hỏng. Nếu bộ giảm xóc bị tước đi lớp bảo vệ đó, tuổi thọ của nó sẽ giảm đi đáng kể.
Nếu tính đến chức năng chính của giảm xóc - giảm độ lăn của xe trên mặt đường không bằng phẳng, thì việc xác định trục trặc là điều khá dễ dàng. Dấu hiệu chính của sự hỏng hóc của thiết bị này là sự gia tăng dao động và xuất hiện thêm tiếng ồn mà trước đây chúng ta không thể cảm nhận được.
Nếu bánh xe ô tô bị rơi xuống vực, bạn có thể nghe thấy tiếng đấm, đây cũng được coi là một dấu hiệu bổ sung của việc hỏng hóc. Vì vậy, bạn có thể tìm hiểu về nhu cầu thay thế hoặc sửa chữa giảm xóc sớm. Tuy nhiên, cần phải có một nghiên cứu chi tiết hơn về vấn đề.
Đầu tiên, cần phải kiểm tra trực quan bộ phận và nghiên cứu kỹ lưỡng bộ phận đó. Nếu phát hiện có vết dầu mỡ, bắt buộc phải tiến hành sửa chữa và đưa bộ giảm xóc trở lại tình trạng hoạt động. Cần lưu ý rằng quá trình chẩn đoán thiết bị này ở chân đế là một công việc khá phức tạp, vì vậy nhiều người cố gắng mua ngay bộ giảm xóc mới hoặc tự sửa chữa giá đỡ bằng bộ dụng cụ sửa chữa.
Bộ phận giảm xóc được coi là một chi tiết tiêu hao, phải thay đổi sau thời gian ba năm. Tình trạng đường sá kém của Nga làm giảm thời gian này xuống vài lần - hệ thống treo bị lỗi sớm hơn nhiều so với thời gian quy định của nhà sản xuất. Tuy nhiên, không nên tuyệt vọng trước, cũng như vứt bỏ một phần bị hỏng. Nếu bộ giảm xóc không thể sửa chữa được, nó luôn có thể được thay thế.
Trước khi lựa chọn một phương pháp, cần phải tính đến một số yếu tố, bao gồm cả chi phí của một bộ phận mới - nếu chủ sở hữu xe tốn kém chi phí sửa chữa, bạn không nên làm bẩn tay. Ngoài ra, việc sửa chữa cần có những kỹ năng nhất định. Cũng nên nhớ rằng một bộ giảm xóc được chế tạo lại sẽ không tồn tại lâu.
Nói chung, giảm xóc là một bộ phận đa chức năng, không chỉ có nhiệm vụ giảm chấn động của cơ thể mà còn có tác dụng hãm phanh. Nó đảm bảo sự ổn định của xe. Do đó, khi hiểu rõ bản chất hoạt động của một thiết bị như vậy, người lái xe sẽ có thể hiểu ra vấn đề kịp thời và đưa ra quyết định đúng đắn để loại bỏ nó. Ngay cả khi đã qua quá trình bảo dưỡng, giảm xóc có thể đột ngột kêu hoặc rò rỉ, vì vậy bạn cần phải thường xuyên theo dõi chúng.
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị cái gọi là giảm xóc không tách rời. Điều này có nghĩa là chúng không thể sửa chữa được. Không giống như các đối tác đóng mở, chúng có thời gian bảo hành năm năm.Và trên đường cao tốc chất lượng cao, chúng sẽ tồn tại lâu hơn.
Ngoài ra còn có giảm xóc với bơm. Đối với những mẫu xe như vậy, bộ phận tăng ga đã được thay đổi, giúp tái cấu trúc hoạt động nếu xe phải chịu tải nặng. Chúng hoạt động hoàn hảo cho đến khi chúng bị hỏng, thực hiện tùy chọn bổ sung được mô tả ở trên. Nếu một bộ giảm xóc bị hỏng hóc như vậy thì việc sửa chữa sẽ khá khó khăn.
Thực tế là các mô hình có bơm trong quá trình sửa chữa sẽ chặn các ống dẫn chất lỏng thủy lực, chịu trách nhiệm về sức khỏe của toàn bộ bộ phận. Hầu như không thể thực hiện sửa chữa như vậy nếu không có sự can thiệp của các chuyên gia và thiết bị đặc biệt. Và việc mua một bộ phận mới sẽ tốn vài trăm đô la.
Các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên sử dụng các linh kiện chính hãng để sửa chữa và không tin tưởng vào hàng giả rẻ tiền - sau cùng, tính liên kết của hệ thống và các thành phần máy phụ thuộc vào thiết bị này. Chúng ta không được quên rằng công ty bảo hiểm can thiệp vào từng thủ tục xác minh, trong trường hợp thích hợp, nghiên cứu tất cả các chi tiết để tìm lý do và nếu có thể, từ chối thanh toán.
Video sửa chữa giảm xóc do-it-yourself:
VIDEO
Chỉ cần đưa ra quyết định về cách tiếp tục sau khi loại và lý do thất bại đã được nghiên cứu chi tiết.
Hoàn toàn có thể khôi phục độc lập từng loại giảm xóc. Khó khăn sẽ nằm ở việc xác định tình trạng của anh ta đáng thương như thế nào và liệu việc khôi phục nó có hợp lý hay không.
Nói chung, chỉ những giá đỡ có thể sửa chữa được mới có thể được lắp ráp lại. Nếu giá đỡ đã hoạt động được một quãng đường khá lớn hơn năm mươi nghìn và tình trạng của nó rất tồi tệ, thì giá đỡ như vậy không phải là thứ cần được sửa chữa, nghiêm cấm vận hành nó trong tương lai. Tốt hơn để chơi nó an toàn và mua một phần mới.
Nếu bạn lắng nghe ý kiến của các chuyên gia, thì chúng ta có thể kết luận rằng sửa chữa giảm xóc không phải là một cách tiết kiệm tiền. Với thực tế là thiết bị này thực hiện một lượng lớn công việc, việc sửa chữa sẽ chỉ trì hoãn sự hao mòn hoàn toàn của nó. Vì vậy, cần phải đưa ra quyết định trùng tu hoặc thay thế hoàn toàn sau lần đổ vỡ đầu tiên.
Vì vậy, trước khi sửa chữa, cần phải thực hiện một số hoạt động - bạn cần chuẩn bị một công cụ.
Bộ dụng cụ đặc biệt để phục hồi giảm xóc cũ
Cổ phiếu mới
Chất tẩy rửa đặc biệt cho động cơ điện
Giá đổ dầu
Bàn chải (bạn có thể sử dụng bàn chải đánh răng cũ)
Dao (tốt nhất là sắc bén)
Trong trường hợp cụ thể này, tôi sẽ cho bạn biết cách loại bỏ sự cố như rò rỉ dầu. Đây là một trong những nguyên nhân chính khiến thiết bị nhanh chóng bị hao mòn, đồng nghĩa với việc mất hiệu suất.
Vì vậy, hãy xem xét các bước khôi phục:
Nếu bạn gặp vấn đề với giá đỡ, thì chúng phải được giải quyết ngay lập tức. Tất nhiên, tốt hơn là thay thế chúng bằng những cái mới. Chúc may mắn.
Sau khi xem xong đoạn ghi âm, bạn sẽ biết được cách bơm hơi giảm xóc ô tô tại nhà và những dụng cụ cần chuẩn bị cho việc này.
VIDEO Ngày nay, khi hầu hết các bãi đỗ xe khách đều do xe nước ngoài sản xuất thì thị trường phụ tùng cũng phát triển rộng rãi. Không phải vị trí cuối cùng trong đó là giảm xóc cho ô tô - một trong những thành phần quan trọng nhất của hệ thống treo.
Giảm xóc là bộ phận “may mắn” nhất trong tất cả các bộ phận của hệ thống treo - chúng được thiết kế không chỉ để làm giảm mọi dao động trong chuỗi: mặt đường - hệ thống treo - thân xe, mà còn đóng vai trò quan trọng trong quá trình bám dính bánh xe, phanh và ổn định xe. Mặc dù, theo quan điểm sai lầm của nhiều người mới tập lái xe ô tô, nhiệm vụ chính của giảm xóc là tạo điều kiện lái xe thoải mái trên ô tô.
Trước hết, với việc chẩn đoán các bộ phận giảm xóc và hiểu được thực chất công việc của chúng. Không cần phải hoảng sợ khi đột nhiên, không rõ lý do, bạn phát hiện: giảm xóc sau kêu cót két, giảm xóc trước bị xì. Nhưng gần đây với TO và mọi thứ đã theo thứ tự. Ngược lại, thật tốt là bạn đã chú ý đến hành vi không điển hình của chiếc xe của bạn. Nguyên tắc chẩn đoán “tiếng gõ tốt sẽ tự hiện ra” chưa bao giờ khiến người lái xe thất vọng.
Giai đoạn thứ hai của sử thi van điều tiết là sửa chữa trực tiếp bộ giảm xóc. Các phương án sửa chữa đã được cân nhắc, nhưng sẽ không thừa nếu thu hồi chúng. Mong muốn đầu tiên của một người mới tập lái xe là đến một trạm bảo hành, nơi mà theo như anh ta nghĩ, anh ta sẽ sửa chữa giảm xóc một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Và hành động đầu tiên của một tay lái kinh nghiệm là vào Sách hướng dẫn sử dụng xe và quyết định xem mình có loại giảm sóc nào. Trên thực tế, theo quy luật của ngành công nghiệp ô tô hiện nay, gần như 90% ô tô được trang bị giảm xóc không tách rời, tức là không thể sửa chữa được loại giảm xóc này. Nhưng, nó ở đó, với họ, nơi những con đường tốt và giảm xóc phục vụ đến 5 năm hoặc hơn.
VIDEO
Vì vậy, một người lái xe có kinh nghiệm bắt đầu cân nhắc lựa chọn - tự sửa chữa bộ giảm xóc. Và thật tốt nếu anh ta không có bộ giảm xóc có bơm. Đây là loại giảm xóc có sự thay đổi áp suất khí, giúp bạn có thể thay đổi hiệu suất trong trường hợp xe có tải trọng nặng.
Thực tế là giảm xóc có bơm thường được trình bày như một tùy chọn bổ sung. Và họ làm công việc của mình một cách hoàn hảo cho đến thời điểm thất bại. Và đây bắt đầu một chuỗi khó chịu cho chủ sở hữu chiếc xe. Việc sửa chữa giảm xóc có bơm bao gồm việc cắm ống dẫn chất lỏng thủy lực và lắp cụm thanh chống phía sau như bình thường, không rườm rà.
Chi phí của một bộ giảm xóc bơm hơi mới lên đến hàng trăm đô la. Cho dù đó là sửa chữa giảm xóc gas. Về nguyên tắc, việc sửa chữa giảm xóc ga không khác nhiều so với sửa chữa các cơ cấu thủy lực. Nó có thể được thực hiện bằng tay của chính bạn với một số thiết bị đặc biệt.
Đối với việc phục hồi giảm xóc cũng vậy. Tôi không muốn đặt câu hỏi về kỹ năng của thợ sửa ô tô, nhưng có một thứ gọi là “tiếng nói của con người”. Bạn có thể nghe thấy nó trên các diễn đàn ô tô khác nhau, nơi mọi người chia sẻ ấn tượng và kinh nghiệm của họ. Việc phục hồi các bộ giảm xóc chỉ được xem xét trên chúng theo quan điểm tiêu cực.
Một bộ giảm xóc bị lỗi không phải là phụ tùng thay thế mà bạn nên tiết kiệm, và khoản tiết kiệm được là điều đáng nghi ngờ, bởi vì đảm bảo quãng đường đi được của một bộ giảm xóc được chế tạo lại là rất ít.
VIDEO
Do tầm quan trọng của các nhiệm vụ được thực hiện bởi bộ giảm xóc trên ô tô, chúng tôi đặc biệt khuyến nghị rằng chỉ những bộ giảm xóc có thể sửa chữa được mới được sửa chữa và chỉ sử dụng các bộ phận nguyên bản. Sửa chữa hoặc phục hồi bộ giảm xóc không thể tách rời là một cách giải quyết đáng ngờ.
Hơn nữa, nó hoàn toàn không được khuyến cáo bởi nhà sản xuất. Và đừng quên - các công ty bảo hiểm, trong trường hợp xảy ra sự kiện được bảo hiểm, sử dụng bất kỳ sự can thiệp nào vào cấu trúc ban đầu để làm lý do từ chối thanh toán.
Thay thế một bộ giảm xóc bị lỗi bằng một cái mới không hề rẻ, nhưng bạn sẽ được bảo hành ít nhất 3-4 năm về chế độ vận hành tốt của xe.
Chúc các bạn yêu xe may mắn.
VIDEO
Bạn nghĩ phần nào của chiếc xe bị ảnh hưởng nhiều nhất trên đường của chúng ta? Tất nhiên, đây là thiết bị chạy. Quá trình mài mòn các yếu tố của nó diễn ra nhanh hơn chúng ta mong muốn. Và một trong những sự cố thường gặp là hỏng thanh chống va đập. Đôi khi sự cố có thể được khắc phục bằng những sửa chữa kịp thời, và đôi khi cần phải thay thế hoàn toàn thanh chống giảm xóc. Chúng tôi sẽ giải quyết cả trường hợp đầu tiên và trường hợp thứ hai. Nhưng trước tiên bạn cần quyết định yếu tố này là gì.
Vì thanh chống sốc là phần mềm nhất của hệ thống này, chúng tôi sẽ tập trung vào chúng. Thanh chống giảm xóc của phía trước (đôi khi là phía sau) được chế tạo theo nguyên lý của một bộ giảm sóc tác dụng kép hoạt động bằng thủy lực. Thanh chống giảm xóc sau thường được sản xuất theo sơ đồ hai ống tiêu chuẩn. Không đáng để đi sâu vào cấu trúc của những yếu tố này, nhưng bạn vẫn cần biết sự khác biệt chính giữa chúng.
Vì vậy, sự khác biệt chính trong thanh chống hệ thống treo là thanh chống phía trước chủ yếu ảnh hưởng đến việc điều khiển xe, trong khi thanh chống phía sau phục vụ để tăng sự thoải mái. Ý tưởng rất rõ ràng - các thanh chống phía trước phải trong tình trạng hoạt động, nhưng bạn cũng không nên quên các thanh chống phía sau, bởi vì tình trạng tốt của hệ thống treo là sự chuyển động thoải mái và dễ dàng của xe.
Chẩn đoán bộ giảm xóc
Nhưng làm thế nào để bạn kiểm tra tình trạng? Chủ phương tiện có thể tiến hành chẩn đoán, trong khi bản thân quá trình này không gặp nhiều khó khăn. Xe càng hiện đại càng dễ kiểm tra, đánh giá. Nhưng có những dấu hiệu chung áp dụng cho tất cả các xe ô tô: Nếu bạn nhận thấy chất lỏng bị rò rỉ trong khu vực hệ thống treo hoặc nghe thấy tiếng gõ liên tục khi lái xe, thì có 95% khả năng thanh chống cần được sửa chữa. Hơn nữa, việc sửa chữa giá đỡ có thể được thực hiện bằng tay.
Vì vậy, chúng tôi đã xác định được trục trặc - cần phải sửa chữa. Tất nhiên, bạn có thể đến trực tiếp một dịch vụ xe hơi, nơi bạn sẽ được thay thế hoặc sửa chữa, nhưng bạn cần phải nói ngay rằng chi phí khá cao. Một lựa chọn khác là tự mình thực hiện công việc. Nếu các giá đỡ đóng mở được lắp đặt trong ô tô của bạn, thì sẽ không có vấn đề gì khi sửa chữa. Thật không may, trên những chiếc xe hơi hiện đại của nước ngoài thường có giá một mảnh, nhưng ở những chiếc xe cũ và trong nước, giá đỡ có thể đóng mở được. Tại sao vậy? Ở châu Âu, trong một thời gian dài, sửa chữa là thay thế. Và nó đúng.
Vào mùa lạnh, việc làm nóng bộ giảm xóc cũng giống như cách làm nóng lốp xe: sau một đêm xe không hoạt động, bạn cần đạp xe khoảng năm phút ở tốc độ thấp. Điều này được thực hiện để dầu ấm lên một cách bình tĩnh. Nếu ngay lập tức được bơm khí, dầu đông tụ có thể làm vỡ van poppet.
Thanh chống hệ thống treo không tách rời
Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc ô tô được lắp đặt các giá đỡ không tách rời, thì bạn sẽ không thể tự mình xử lý nó - cần phải có thiết bị đặc biệt để bảo dưỡng chúng, vì vậy chỉ có một lối thoát - đi đến một dịch vụ xe hơi. Hầu hết mọi trạm dịch vụ đều cung cấp dịch vụ bảo trì cho các giá đỡ không tách rời. Đây tôitốt hơn là chọn một dịch vụ xe hơi đã được kiểm chứng và khuyến nghị, bởi vì sửa chữa các giá đỡ như vậy là sự ra đời của các thay đổi cấu trúc. Có khả năng chúng sẽ hỏng lại sau khi sửa chữa, ngay cả khi nó được thực hiện bởi thợ máy có kinh nghiệm, vì vậy việc thay thế sẽ có lợi hơn và đáng tin cậy hơn.
Trước khi bắt đầu sửa chữa giá đỡ, bạn nên quyết định các công cụ:
Tự sửa chữa và thay thế giá đỡ là một thay đổi trong phần chính của giá đỡ - hộp mực, vì vậy bạn cần phải mua nó. Khi mua, bạn cần phải đặt tên cho dòng xe của bạn.
Bạn sẽ cần một chìa vặn giá cho xe dẫn động cầu trước (cần cho lò xo và thanh giằng) và một loại cổ điển.
Dưới gầm xe cần đặt dê, nghiêm cấm làm việc bằng kích, vì. điều này đe dọa sự an toàn của người thực hiện sửa chữa.
Dụng cụ sửa chữa thanh chống
Vì vậy, bạn có thể đánh giá độc lập loại thanh chống nào được lắp đặt trong bộ giảm xóc của bạn. Để làm được điều này, bạn chỉ cần kiểm tra đơn giản là đủ. Nếu có ốc vít, đai ốc, bu lông khác nhau thì giá đỡ có thể được tháo rời. Nếu nó là một sản phẩm một mảnh, thì giải pháp cho vấn đề của chính nó sẽ bị hủy bỏ. Vâng, bây giờ chúng ta hãy chuyển sang hướng dẫn từng bước:
Hãy nhớ rằng: việc sửa chữa thanh chống giảm xóc chỉ có thể được thực hiện theo từng cặp.
Chuẩn bị sẵn các công cụ của bạn, bạn sẽ không cần nhiều. Cũng mang theo một bát nước và giẻ lau, như chúng ta sẽ cần lau các giọt dầu.
Bây giờ bạn cần đưa xe vào kích.
Trên kinh điển, việc tháo dỡ thanh giá khá dễ dàng, nhưng với những chiếc xe dẫn động cầu trước, bạn sẽ phải mày mò: lò xo phải được nén đều với các thanh giằng ở hai bên. Sau đó, lò xo nén sẽ cần được sắp xếp lại vào giá mới, nhưng trước đó, cần tiến hành khắc phục sự cố trực quan.
Công việc bắt đầu với giá đỡ: chúng tôi tháo dỡ, sau đó xả hết dầu. Sau đó, bạn cần lấy ra "thứ" trong đống phế liệu và đặt một hộp mực mới vào vị trí của nó.
Quá trình chính đã hoàn thành, bây giờ bạn có thể lắp ráp hệ thống theo thứ tự ngược lại: lò xo, sau đó là gối đỡ và giá đỡ trên máy.
Sau khi sửa chữa xong bắt buộc phải tiến hành sập tương. Với thao tác này, tốt hơn là bạn nên liên hệ với trạm dịch vụ.
Phần trụ phía sau được sửa lại như cũ. Đừng quên rằng bạn cần phải thực hiện sửa chữa riêng theo cặp.
Sửa chữa thanh chống treo
Tất nhiên, việc sửa chữa giảm xóc sẽ rẻ hơn nhiều so với việc thay thế chúng, nhưng đôi khi bạn phải làm điều này. Một lần nữa, bạn có thể chạy chẩn đoán và xem liệu chúng có còn tồn tại sau khi sửa chữa hay không. Nếu bạn không chắc chắn về thông tin chi tiết của mình, thì việc chẩn đoán có thể được thực hiện trong dịch vụ xe hơi. Nếu bạn thay đổi bộ giảm xóc, thì quá trình này cũng chỉ nên thực hiện theo từng cặp. Để thay thế, bạn sẽ cần những dụng cụ tương tự: một cờ lê giá đỡ kiểu cổ điển và bộ ghép nối có lò xo cho xe dẫn động cầu trước.
Việc kiểm tra độ bền của bộ giảm xóc của bạn trên đường xấu là không đáng - điều này có thể giữ chúng ở tình trạng tốt trong một thời gian dài. Tốc độ cao cũng ảnh hưởng tiêu cực đến chúng, vì vậy nếu bạn lái xe, sau đó trên mặt đường chất lượng cao. Việc nâng cao hệ thống treo cũng gây hại cho toàn bộ hệ thống giảm xóc: thanh bắt đầu hoạt động trong khu vực của vị trí \ u200b \ u200b, và điều này dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng.
Nếu việc thay thế thanh chống giảm xóc có thể được thực hiện bằng tay, thì việc thay thế toàn bộ giảm xóc thường được thực hiện trong dịch vụ xe hơi, bởi vì. đây là một công việc rất có trách nhiệm. Cuối cùng, chúng tôi xin đưa ra một số khuyến nghị về việc chăm sóc các bộ giảm xóc mới. Bước đầu tiên là tiến hành xử lý chống ăn mòn đáy xe. Điều này sẽ giúp bạn đối phó với các điều kiện thời tiết bất lợi.
Phương tiện xử lý ô tô khỏi bị ăn mòn
Một lần nữa, đối với thực tế của chúng ta, điều này là cần thiết, bởi vì. Thời tiết xấu kéo dài khoảng nửa năm, và hiếm khi thấy cống rãnh trên các tuyến đường của chúng tôi. Vì vậy, khi bạn di chuyển qua các vũng nước rắn, điều đơn giản là cần bảo vệ đáy xe khỏi bị ăn mòn. Ngoài ra, khi sửa chữa giảm xóc, chúng tôi khuyên bạn nên chú ý đến hộp số cầu sau, cũng như các yếu tố khác của hệ thống treo xe.
VIDEO
Hữu ích cho người lái xe - tất cả về ô tô
Thanh chống giảm xóc trước được thiết kế dạng giảm chấn thủy lực tác động kép. Giá sau được làm chủ yếu theo kiểu thiết kế hai ống thông thường.
Sự khác biệt trong thiết kế của các trụ được giải thích là do các trụ phía trước ảnh hưởng đến việc điều khiển xe theo một cách nhất định, và do đó, an toàn giao thông.Từ đây có thể dễ dàng kết luận - nếu các thanh chống của bộ giảm xóc được đặt ở vị trí hoàn hảo thì chuyển động của ô tô sẽ thoải mái và an toàn.
Chúng tôi, những chủ xe cẩn trọng và cẩn trọng, thường xuyên chẩn đoán các bộ giảm xóc, và chúng tôi rất dễ dàng phát hiện ra sự cố của chúng bằng những vết dầu đặc trưng trong khu vực hệ thống treo, và đôi khi chúng tôi nghe thấy tiếng gõ từ bộ giảm xóc khi đang lái xe. Và sau đó chúng tôi quyết định rằng các thanh chống giảm xóc cần phải được sửa chữa, hoặc chúng cần được thay thế bằng những cái mới. Một người nào đó đi đến dịch vụ xe hơi để làm điều này và một người nào đó tự tay sửa chữa thanh chống giảm xóc (xem video “Tự sửa thanh chống giảm xóc” bên dưới).
Về nguyên tắc, điều này sẽ không khó, đặc biệt nếu giá có thiết kế đóng mở. Nếu giá không thể thu gọn, thì tốt hơn là bạn không nên cố gắng tự làm một việc gì đó - dù sao thì bạn cũng không thể làm được nếu không có thiết bị đặc biệt. Tất nhiên, dịch vụ ô tô đảm nhận sửa chữa giá treo không sập được, nhưng đồng thời, trong quá trình sửa chữa, thiết kế của giá đỡ sẽ xảy ra những thay đổi. Nhưng những đảm bảo của một sửa chữa như vậy là gì? Vì vậy, cần đánh giá trước tính khả thi của việc sửa chữa giàn phơi không sập - nhưng nói chung là lợi nhuận và an toàn như thế nào?
Giảm xóc với giá để đóng mở chỉ được trang bị cho những chiếc xe dẫn động cầu sau, được gọi là kinh điển. Thanh chống giảm xóc cho các dòng xe ô tô khác có thiết kế không đóng mở được.
- Chỉ sửa chữa hoặc thay giảm xóc theo cặp.
- Yêu cầu sửa chữa:
- Để sửa chữa, bạn cần lắp "dê" vào gầm xe.
- Tháo thanh giá xe ô tô bánh sau thì đơn giản, nhưng để tháo thanh giá xe ô tô bánh trước thì cần nén lò xo hai bên bằng các thanh giằng, độ cứng như nhau. Lò xo nén được lắp trên giá mới sau khi kiểm tra bằng mắt.
- Bây giờ chúng ta đang làm việc với giá đỡ: tháo nó ra khỏi giảm xóc, xả dầu, kéo ra và vứt bỏ đồ cũ và đặt một hộp mực mới vào vị trí của nó, bây giờ lắp ráp lại vị trí giá đỡ - lắp lò xo, sau đó gối đỡ, và cuối cùng, đặt giá đỡ lên ô tô.
- Sau khi tự sửa chữa thanh chống giảm xóc, bắt buộc phải điều chỉnh độ khum.
- Thanh chống giảm sóc sau được sửa lại nguyên chiếc, còn nguyên cặp.
Như bạn có thể thấy, việc tự sửa chữa thanh chống giảm xóc không đặc biệt khó.
Video: Tự sửa chữa thanh chống giảm xóc
Nếu video không hiển thị, hãy làm mới trang hoặc ”style =” color: # CC3333 ″> nhấp vào đây
VIDEO
1. Không thử độ bền của giảm xóc, tránh phóng nhanh trên đường xấu.
2. Không nâng hệ thống treo bằng cách lắp các miếng đệm dưới các giá đỡ: thanh giảm xóc sẽ bị buộc phải hoạt động trong vùng chuyển động và rất nhanh chóng không sử dụng được.
Video (bấm để phát).
3. Vào mùa lạnh, các bộ giảm xóc, giống như cao su, cần được làm ấm. Điều này có nghĩa là khi bạn bước vào xe vào buổi sáng, hãy bắt đầu lái xe khoảng 5 phút ở tốc độ thấp - điều này là cần thiết để dầu đã đặc lại qua đêm, nóng lên và không làm hỏng van bình xăng.
Ví dụ về lắp quạt gió
