Chi tiết: tự sửa chữa bộ giảm tốc khí tomasetto từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
HBO, giống như bất kỳ thiết bị nào khác, yêu cầu bảo trì thường xuyên, bộ lọc phải được thay đổi đúng thời hạn, và bộ giảm tốc khí phải được làm sạch và nếu cần thiết, một số phụ tùng của nó phải được thay đổi. Vì vậy, theo thời gian, các màng “tan”, và các kênh dẫn khí bị tắc nghẽn do cặn xỉ và nhựa gây cản trở hoạt động bình thường của thiết bị khí.
Hôm nay bạn sẽ biết làm thế nào để làm sạch một bộ điều chỉnh khí Tomasetto AT-07 tại nhà. Tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để tháo rời và vệ sinh bộ giảm tốc đúng cách mà không làm vỡ hoặc hư hỏng bất cứ điều gì. Đi!
- Các vấn đề điều chỉnh. Chạy không tải là khó hoặc không thể điều chỉnh. Không hoạt động liên tục nổi, điều chỉnh không giúp đỡ, hoặc có ích, nhưng không lâu.
- Trên ga, tốc độ nổi, nhưng khi chuyển sang xăng, mọi thứ bình thường hóa.
- Phản ứng kém với “chân ga”, xe “ì”, ì máy, động lực tăng tốc kém hơn.
- Tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Hầu hết các vấn đề với HBO phát sinh chính là do chất lượng khí đốt ở nước ta đang ở mức rất thấp. Hơn nữa, các trạm đổ xăng còn thổi phồng khách hàng của họ trong quá trình đổ xăng.
Bước đầu tiên là quan tâm đến an toàn: chúng tôi đóng các van cấp khí, tháo đầu nối pin "-", làm việc trong phòng thông gió hoặc ngoài đường. TRONG KHÔNG SỰ KIỆN KHÔNG KHÓI GẦN NƠI LÀM VIỆC VÀ KHÔNG MANG LẠI NGUỒN GỐC MỞ LỬA!
1. Khi vệ sinh và sửa chữa hộp số, tôi khuyên bạn nên thay thế bộ lọc khí hộp số và miếng đệm. Để thực hiện việc này, hãy tháo ba bu lông có hình lục giác thành "5". Chúng tôi vứt bỏ bộ lọc cũ và lắp bộ lọc mới sau khi tất cả việc sửa chữa hoàn tất.
 |
Video (bấm để phát). |
2. Với đầu trên “8”, chúng tôi mở 7 bu lông giữ chặt nắp hộp số.
3. Sau đó, dùng tuốc nơ vít dẹt, vặn vít điều chỉnh (vít điều chỉnh độ nhạy).
4. Tháo nắp của khâu giảm đầu tiên, tháo lò xo sang một bên.
5. Tiếp theo, cạy màng ra, uốn cong một chút và kéo nó về phía vít điều chỉnh để tháo nó ra. Nguyên tắc cũng giống như gắn khung tranh (lỗ tròn và rãnh hẹp hơn).
6. Lật ngược hộp số và vặn 6 vít bằng tuốc nơ vít Phillips. Dưới nắp là lớp màng thứ hai, mỏng manh hơn, vì vậy nếu bạn không định thay, hãy tháo nắp thật cẩn thận để không làm hỏng lớp màng.
7. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo hai vít cố định của van, sau đó dùng tuốc nơ vít dẹt nạy (giắc lên) và tháo van.
8. Chúng tôi lật bộ giảm tốc khí và tháo van thứ hai theo nguyên tắc tương tự, sau khi tháo hai vít cố định.
9. Sử dụng dung môi hoặc chất tẩy rửa, làm sạch các bộ phận của hộp số. Loại bỏ tất cả các mảng bám và cặn hắc ín.
10. Thay màng, phớt, dây cao su trên van, sau đó lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Đó là tất cả những gì tôi muốn nói. Cảm ơn bạn đã chú ý theo dõi, tôi hy vọng bài viết hữu ích cho bạn và bạn đã thực hiện lại thành công tất cả các bước trên. Mọi điều tốt đẹp nhất, hãy chăm sóc bản thân và hẹn gặp lại bạn tại GBOshnik. Cho đến khi!
Xe mình có bộ giảm khí Tomasetto Arctic AT09 khá mạnh và chắc chắn. Hiệu suất của nó là quá đủ cho hai động cơ. Nó được thiết kế cho công suất tối đa 360 mã lực. Do đó, trong trường hợp băng giá khắc nghiệt, khí trong bộ giảm tốc như vậy sẽ ấm lên hiệu quả hơn so với bộ giảm công suất thấp hơn. 
150 nghìn km của nó. nó đã hoạt động như bình thường, ngoại trừ lượng dư thừa nhỏ trong sương giá nghiêm trọng. Anh ta có thể tiếp tục làm việc (không có phàn nàn gì về nhiệm vụ chính của anh ta), nhưng anh ta đã nỗ lực hết mình, và viễn cảnh làm việc đó vào một ngày đông lạnh giá (hoặc đêm ...) là không đáng khích lệ.
Giải quyết: chúng tôi mua một bộ sửa chữa và thay đổi các bộ phận bị mòn. Nó không có ở đó! Không có bộ dụng cụ sửa chữa! Về người em trai của anh ta (Tomasetto Alaska), họ có rất nhiều, trong mọi văn phòng khí đốt. Nhưng về vấn đề của tôi - không ... tôi đã tìm trong một tuần, tôi đã gọi tất cả các văn phòng ...
Tôi thấy nó, đắt hơn nhiều so với chi phí trung bình, trong một cái túi xộc xệch (lâu ngày bạn thấy đấy, gom bụi ...). Đối với chính xác những gì bạn cần.
Quá trình thay thế dây chun cực kỳ đơn giản và không yêu cầu bất kỳ kỹ năng đặc biệt nào.
Ngoài công cụ tiêu chuẩn, bạn sẽ cần một hình lục giác 5mm và Torex số 20.
Trước khi đưa bệnh nhân ra khỏi ruột khoang động cơ, bạn cần đóng van trên xilanh và để động cơ hoạt động hết khí còn lại trong dây chuyền. Sau đó, bạn nên xả chất chống đông và ngắt kết nối tất cả các ống: hai ống khỏi hệ thống làm mát, một ống dài 12 mm. ống cấp khí gas và đồng (có thể đã có người làm bằng nhựa) vào bộ giảm tốc 8 mm.
Nếu động cơ đã phát triển khí, thì ngay cả một "zilch" sẽ không hoạt động.
Chúng tôi nhẹ nhàng làm sạch cơ thể của nó khỏi bụi bẩn.
Và quay mọi thứ quay.
Người ta “biết” hứa hàng kg cặn bẩn, không thể tẩy xóa. Không hiểu sao tôi không để ý.
Van này có nhiệm vụ cung cấp khí ổn định và được đo lường. Chúng tôi cần thay đổi cao su. Ghế được làm sạch kỹ lưỡng.
Sau khi tách kỹ, rửa tất cả các bộ phận bằng xăng hoặc dầu hỏa, sau đó thổi bằng không khí. Chúng tôi lấy bộ sửa chữa ra và thay dây cao su theo sơ đồ và lắp mọi thứ lại với nhau. Giống như trong một câu chuyện cổ tích! Đừng quên đặt một bộ lọc mới.
Để bịt "ống nối" từ các phụ kiện trong chồi, ngoài các dây cao su mới, chúng tôi đặt khớp nối trên chất bịt kín "chính xác".
Hộp số đã sẵn sàng để lắp đặt.
Sau khi lắp hộp số vào đúng vị trí và nối dây ga, chúng ta kiểm tra độ kín bằng các cục xà phòng. Bong bóng, bạn biết đấy, không nên. Sau khi thay thế màng ngăn, rất có thể bạn sẽ cần điều chỉnh áp suất. Nếu khí thuộc thế hệ thứ tư, chẩn đoán bằng máy tính là không thể thiếu. Việc điều chỉnh bằng mắt thường có thể làm tăng mức tiêu thụ hoặc độ bám đường kém. Chúng tôi ghé qua một người bạn, lấy một chiếc máy tính, 15 phút và ... chúng tôi vui mừng vì sự năng động và phản ứng ga tăng lên.
Tái bút: Sau ba năm 150 nghìn km, hộp số lại cần được quan tâm. Lần này không thể tìm thấy bộ sửa chữa ban đầu. Có người khuyên tôi nên thử đặt một tấm màng từ "Alaska" - em trai của bộ giảm tốc của tôi. Hãy tự mình xem điều gì đã xảy ra:
Chuyên viên của ga Vremya Gaza hướng dẫn chi tiết cách thay bộ sửa chữa hộp số Tomasetto AT 07 Super. Không có gì phức tạp.
Sau video này, ngay cả một người theo chủ nghĩa nhân văn cũng có thể xử lý được.
Video Sửa chữa Hộp giảm tốc Tomasetto AT 07 Super. SỞ HỮU TAY! - Kênh truyền hình thời gian gas STO Thời gian gas - cài đặt và phục vụ LPG
- Làm thế nào để điều chỉnh một bộ giảm tốc Tomasetto?
- Mục đích của bộ giảm tốc Tomasetto
- Cách đặt chế độ nhàn rỗi
- Cách thiết lập bộ phân phối
Trong bài này chúng ta sẽ nói về Tomasetto. Chúng tôi sẽ xem xét mục đích của hộp số Tomasetto, nguyên tắc hoạt động của nó, phạm vi mô hình và cài đặt. Chúng ta sẽ nói về việc điều chỉnh ga trên xe ô tô có chế hòa khí, và bộ giảm ga Tomasetto thực hiện công việc này tốt như thế nào.
Kim phun khí (bộ giảm tốc) là một van điện từ được thiết kế để phân phối nhiên liệu (trong trường hợp này là khí), làm nóng nhiên liệu và cung cấp nhiên liệu cho “động cơ”. Vậy kim tiêm Tomasetto dùng để làm gì? Nó thực hiện chức năng phun khí phân tán. Hoạt động trên ô tô có công suất 120-250 ngựa.
Thiết bị này hoạt động nhờ khí propan và butan, giúp tiết kiệm nhiên liệu và làm chậm quá trình mài mòn động cơ.
Tomasetto multivalve thực hiện các chức năng sau:
1. Ngăn chặn việc đổ đầy bình chứa nhiên liệu (khí đốt).
2. Kiểm soát và giới hạn tỷ lệ khí đầu ra.
3. Bảo vệ khỏi bị phá hủy trong trường hợp xảy ra tai nạn.
4. Hiển thị mức nhiên liệu.
5. Hoạt động như một van một chiều.
Hộp số Tomasetto được thiết kế cho các hệ thống ô tô thế hệ thứ nhất và thứ hai. Nó có một hệ thống điều khiển kép, giúp tăng đáng kể hiệu suất của thiết bị.
Trong phần này và các phần tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét cách điều chỉnh bộ giảm tốc khí thế hệ Euro 2. Xem xét việc điều chỉnh hộp số ở xe phun xăng và chế hòa khí. 
Có 2 điều chỉnh chính trong bộ giảm tốc thiết bị bay hơi điện tử:
1. Điều chỉnh áp suất trong giai đoạn thứ 2 của "không tải" hoặc (số 2 trong hình).
2. Lượng khí đi qua kênh "không tải" (số 1 trong hình).
Sau khi mua và lắp đặt Tomasetto, bạn không nên khởi động xe ngay lập tức. Để bắt đầu, bạn cần điều chỉnh thiết bị này đúng cách. Trước khi bắt đầu thiết lập, bạn nên khởi động xe và làm ấm nó. Đặt vòng tua máy thành 950-1000. Sau khi hoàn thành thao tác trước đó, nên dừng nguồn cung cấp khí, mở bộ phân phối đến vạch giới hạn, trước tiên vặn hết cỡ vít “không tải”, sau đó vặn 5 vòng.
Điều chỉnh "chạy không tải" trên HBO thế hệ thứ 2 được sản xuất theo cách sau. Trước khi lắp hộp số Tomasetto, hãy khởi động xe, để khởi động xe bằng ga mà không gặp khó khăn, bạn nên khởi động bằng cách điều chỉnh tốc độ 1800-2000 bằng cách sử dụng “hút”, sau đó, bạn cần tháo bộ phận trợ lực một cách trơn tru. và nhận được số vòng quay cần thiết. Bước trước đó nên được lặp lại cho đến khi “động cơ” chạy ổn định ở chế độ “nguội”. Vặn nó lên từng chút một vít "độ nhạy" ở số 2 cho đến khi tốc độ "nhàn rỗi" tiến gần đến vòng tua thực trên xăng.
Cần phải tháo thiết bị bay hơi khí kiểu trục vít cho đến khi tốc độ ngừng tăng. Khi siết hoặc tháo vít, bạn cần nhớ rằng phản ứng đối với nỗ lực của bạn sẽ xảy ra với độ trễ vài giây. Vì lý do này, bạn cần làm mọi thứ đủ chậm.
Sau đó, bạn cần mở van điều tiết không khí và đặt xe ở chế độ không tải. Cách điều chỉnh mức độ nhạy Việc điều chỉnh kim phun Tomasetto không đòi hỏi nhiều nỗ lực. Nhưng! Điều quan trọng là làm theo tất cả các hướng dẫn để không có hậu quả tiêu cực. Nếu các cài đặt là tối ưu, thì bạn không nên thay đổi chúng, vì bạn chỉ có thể làm mọi thứ trở nên tồi tệ hơn. Để điều chỉnh Tomasetto, bạn cần vặn vít số 1 (xem hình trong phần trước) cho đến khi hành động này bắt đầu ảnh hưởng đến tốc độ không tải của động cơ. Sau đó, quay ngược lại một và một phần tư lượt. Anh ta nhấn chân ga một vài lần.
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang thiết lập bộ phân phối. Vít phân phối (vít "tham lam") được hiển thị trong hình dưới đây.
Trước khi bắt đầu điều chỉnh, bộ giảm tốc thiết bị bay hơi phải được làm sạch bụi và cặn đóng gói. Với động cơ đang hoạt động, cài đặt 3-3,5 nghìn vòng / phút.
Thay vì hút, bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít. Chúng tôi thay thế nó dưới dây ga trên van điều tiết và bạn đã hoàn tất.
Bộ phân phối phải được tháo vặn cho đến khi tốc độ bắt đầu thay đổi. Nếu vặn chặt vít, tốc độ sẽ bắt đầu giảm, nếu nó không được vặn tối đa, nó sẽ tăng lên cho đến khi nó bằng với áp suất của khí được cung cấp từ hộp số. Nếu tốc độ ngừng tăng lên, bạn đã đạt đến ngưỡng cung cấp khí (tốc độ không tăng nhưng cũng không giảm). Tiếp theo, bạn cần vặn vít phân phối thêm một nửa hoặc hơn một chút so với chỉ báo này.
Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra cài đặt của LPG 2 để biết hàm lượng O2 và CO trong khí thải.
Chúng tôi đã mô tả các điều chỉnh có thể có đối với bộ giảm tốc thiết bị bay hơi Tomasetto, bộ giảm tốc này có chức năng tuyệt vời và là bộ phận không thể thiếu cho ô tô sử dụng nhiên liệu là khí đốt. Tomasetto multivalve là yếu tố quan trọng nhất của toàn bộ thiết kế HBO. Nó được thiết kế để đảm bảo động cơ bị mài mòn tối thiểu, giảm tiếng ồn xung quanh và đồng thời, có được chức năng tuyệt vời và sự an toàn cần thiết.
Bạn có thể thực hiện tất cả các điều chỉnh có thể xảy ra cả trong nhà để xe và trung tâm dịch vụ. Do đó, nếu bạn thiếu kinh nghiệm hoặc sợ làm hỏng thiết bị này, bạn có thể liên hệ với trung tâm bảo hành, tại đây họ sẽ giải thích mọi thứ chi tiết và tiến hành cài đặt tối ưu.
Hộp số Tomasetto yêu cầu thay thế bộ sửa chữa trong các trường hợp sau:
- Chất chống đông rò rỉ xung quanh chu vi của nhà ở hoặc từ các đường ống đầu vào
- Khí rò rỉ xung quanh chu vi thân tàu
- Rò rỉ khí liên tục qua đường ống giảm áp.
- Nếu các màng bên trong bị hư hỏng.
Cần phải tháo hộp số ra khỏi xe. Làm sạch bề mặt của vỏ khỏi bụi bẩn bằng bàn chải và xăng.
Sử dụng chìa khóa số 7, vặn bu lông đang cố định cuộn dây van gas và tháo cuộn dây.
Chúng tôi tháo 3 bu lông của nắp bộ lọc, tháo nắp, lấy bộ lọc và hai vòng đệm ra.
Nới lỏng 7 vít TORX trên nắp hộp phía trước. Tách các ống chống đông ra khỏi nhau, cẩn thận tháo nắp trước của vỏ bằng lò xo và đai ốc điều chỉnh.
Với phím số 17, chúng tôi tháo thân van gas ra khỏi vỏ hộp số. Cẩn thận để không làm mất thân van và lò xo thân van!
Cẩn thận tách màng ra khỏi thân theo chu vi, di chuyển nó 0,5 cm về phía bộ lọc và tháo nó ra khỏi bộ điều chỉnh van định lượng.
Chúng tôi tháo hai vít đang giữ chặt tay vặn của van đo lường và tháo nó ra.
Chúng tôi tháo 8 con vít đang giữ chặt nắp sau của hộp số và tháo nó cùng với miếng đệm vỏ. Tách các màng ra khỏi thân và miếng đệm.
Chúng tôi rửa các bộ phận của vỏ hộp số bằng xăng bằng cách sử dụng bàn chải.
Thổi sạch các bộ phận của vỏ hộp số bằng khí nén. Chúng tôi đặc biệt chú ý đến kênh từ bộ lọc đến van đo lường - thổi kênh và kiểm tra xem có vật thể lạ không (đôi khi đi qua)
Hãy bắt đầu thay thế các bộ phận cao su. Từ cấu tạo của bộ đồ nghề sửa chữa hộp số, chúng ta thay thế các vòng ống chống đông, vòng của cuống van xăng, phần cao su của van định lượng, ba màng ngăn của hộp số, các vòng lọc, bầu lọc và nắp bầu lọc.
Lau sạch cuống van gas bằng tăm bông khô từ trong ra ngoài.
Chúng tôi lắp ráp hộp số theo thứ tự ngược lại. Chúng tôi siết chặt các vít của các nắp từ từ, đồng đều, trong nhiều lần. Đầu tiên chúng tôi gắn màng trước bằng tay vặn của van đo, sau đó chỉ đặt lò xo, đai ốc và nắp trước.
Một bộ giảm tốc được lắp ráp chính xác hoạt động ngay lập tức, nhưng cần phải điều chỉnh áp suất theo yêu cầu của hệ thống HBO. Việc kiểm soát áp suất bộ giảm tốc được thực hiện thông qua chương trình chẩn đoán HBO.
Cũng cần phải kiểm tra vỏ hộp số và sự xiết chặt của dây cấp xem có bị rò rỉ gas hay không. Nên kiểm tra bằng bọt xà phòng, bôi vào các mối nối của các bộ phận của vỏ hộp số và nắp bộ lọc.
Một yếu tố quan trọng trong hoạt động của thiết bị xi lanh khí là một bộ giảm tốc khí. Bằng cách giảm áp suất cao của khí hóa lỏng ra khỏi xi lanh, nó sẽ bình thường hóa nó về mức làm việc và tạo thành một phần khí để phun vào động cơ. Hai loại hộp số chính là điện tử và chân không, tùy theo nguyên lý hoạt động của van mà mỗi loại sẽ có những ưu nhược điểm riêng.Phiên bản hút chân không an toàn hơn khi chuyển từ chạy xăng, vì nó không cấp khí ngay vào đường ống nạp mà chỉ nạp sau khi đã đạt được một số vòng quay nhất định. Ngược lại, bạn sẽ di chuyển nhanh hơn trên một chiếc điện tử, người lái xe thiếu kiên nhẫn sẽ khó bị khựng lại. Cả hai phương pháp này đều phù hợp với xe có bộ chế hòa khí.
Lần đầu tiên, một nguyên tắc hoạt động tương tự đã được S. Brown cấp bằng sáng chế vào năm 1823 và lô xe nối tiếp đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp để trưng bày vào năm 1860. Vào thời điểm đó, HBO được thiết kế để sử dụng khí đốt thông thường, và công nghệ sản xuất khí còn sơ khai. Cơ hội hiện nay đã vượt xa, và giá xăng dầu tăng điên cuồng đã tạo ra nhu cầu cao về thiết bị như vậy cho các hệ thống nhiên liệu thay thế.
Nhà sản xuất LPG Tomasetto của Ý đã là một trong những nhà sản xuất lớn nhất và có uy tín nhất trong lĩnh vực này trong 30 năm. Các thế hệ thay đổi, nhưng thiết bị được sản xuất tại nhà máy của thương hiệu Tomasetto gần Venice ở Caste Negro luôn có nhu cầu và nhận được sự yêu thích xứng đáng do tỷ lệ chất lượng và giá cả tốt nhất trên thị trường. Công ty sản xuất cả hộp số điện tử và hộp số chân không (cái gọi là HBO thế hệ thứ 2), cũng như hộp số vi tính hóa mới cho động cơ phun, tương thích với điều khiển TGStream PM của Tamon.
Một thiết bị như vậy nhất thiết phải được điều chỉnh tốt để có thể hoạt động bình thường.
ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.
Cài đặt thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào loại hộp số và thuộc một thế hệ nhất định, nhưng nó có thể được giảm xuống thành hai tùy chọn chính trong trường hợp của nhà sản xuất Tomasetto:
- điều chỉnh cơ bằng tay (đối với động cơ chế hòa khí) bằng cách vặn trực tiếp các vít;
- lắp đặt bộ điều khiển điện tử để cung cấp khí phân phối cho động cơ Tamon TgStream Pm - một thiết bị công nghệ cao. Cùng với thiết bị tiên tiến đặc biệt Tomasetto của Bắc Cực, Alaska, Nam Cực và các mẫu tương tự, nó tạo thành một cơ chế tiên tiến của thế hệ thứ 4, đó là thiết bị phun phân tách với hiệu chuẩn từ xa các thông số.
Có hai vít chính để bạn tự điều chỉnh: áp suất qua giai đoạn thứ hai (độ nhạy) và lưu lượng khí qua kênh không tải.
- Động cơ khởi động bằng xăng và làm nóng đến nhiệt độ tiêu chuẩn để vận hành chính xác, tốc độ không tải đạt 1000 vòng / phút. Sau đó, việc cung cấp bị ngừng cho đến khi sản xuất xăng.
- Vị trí bắt đầu điều chỉnh: nguồn cung cấp trên ống mở hoàn toàn, bu lông trên thân được vặn đến điểm dừng, sau đó nó được cuộn năm lần, vít đáp ứng được lắp ở giữa.
- Đầu tiên, chế độ freewheel được thiết lập. Nhiên liệu được thay thế bằng khí và khi bật hút, chế độ này được điều chỉnh ở mức 1800-2000 vòng / phút.
- Giảm dần mức độ hút một cách rất nhẹ nhàng, vít không tải được tháo ra để duy trì giá trị tốc độ. Vít được điều chỉnh trước khi tắt hút, do đó, động cơ hoạt động ổn định mà không cố gắng dừng lại. Bây giờ độ nhạy được bật, trong trường hợp tốc độ giảm mạnh, điều chỉnh được thực hiện bằng vít không tải về mức ban đầu. Quy trình sẽ phải được lặp lại.
- Hoàn thành thành công: với vít quay gần như dừng lại, động cơ cuộn không tải ở tốc độ 1100-1200 vòng / phút. Bạn cần phải chậm lại một chút, lên đến một nghìn vòng quay.
- Việc thứ hai là cài đặt mức độ đáp ứng của van.
Cụm tương ứng quay hết mức cần thiết để khởi động tiếng ồn động cơ không liên quan, đưa vít về 3/4 và nhấn mạnh bàn đạp - nếu mọi thứ đều ổn, thì công việc sẽ trôi chảy và thoải mái.Các thông số rất gần đúng, bạn không thể tin tưởng nhiều hơn chỉ bằng một tay cho một thiết lập khá sơ khai mà không sử dụng Tamon TGStream PM.
Có rất ít khác biệt cơ bản. Có hai loại biến thiên chân không: với hiệu chuẩn được phân chia, hoàn toàn tương tự như phương pháp trước đây. Kết hợp - thậm chí còn dễ dàng hơn, vì bạn chỉ phải điều chỉnh một bu lông duy nhất. Tóm lại, quy trình này bao gồm hai bước, lặp đi lặp lại sẽ cải thiện độ chính xác và bảo vệ động cơ và bộ chế hòa khí khỏi sự cố.
