Tự sửa chữa đầu xi lanh 8 van

Đầu xi lanh là một nắp được thiết kế để che đi khối xi lanh. Cũng không thể thiếu một số chức năng khác không kém phần quan trọng trong quá trình vận hành nhà máy điện của ô tô.

Trong quá trình hoạt động của động cơ, một hỗn hợp khí-không khí được cung cấp cho chính phần đầu, và nhờ ống xả, khí thải được loại bỏ.

Đầu xilanh là bộ phận làm việc khá bền nên không thường xuyên phải sửa chữa, thay mới hoàn toàn. Trên ô tô sản xuất tại Liên bang Nga, đầu xi lanh phải được tháo ra do rò rỉ xi lanh hoặc khi miếng đệm bị mòn.

Và đôi khi đầu xi lanh được loại bỏ để tinh chỉnh. Việc tháo bộ phận này trên ô tô với bất kỳ số van nào là khá dễ dàng, mặc dù có thể cần một số kỹ năng.

Về vấn đề này, nếu bạn cần tự tháo đầu xi lanh lần đầu tiên, thì tốt nhất bạn nên thực hiện việc này dưới sự giám sát của người đã từng gặp phải công việc tương tự trước đó.

Để sửa chữa hoặc thay thế đầu xi lanh, bạn chắc chắn sẽ cần một số công cụ mà không thường thấy ở một người mới làm quen với xe máy. Cụ thể:

1. Một bộ chìa khóa.
2. Cái vặn vít.
3. cờ lê lực.
4. Đầu cuối.
5. Mô-men xoắn.

1. Ngắt kết nối các cực âm khỏi pin.
2. Piston của xi lanh thứ nhất được đặt ở vị trí tâm điểm chết trên.
3. Tất cả nước làm mát được xả hết.
4. Áp suất nhiên liệu giảm xuống.
5. Đường ống nạp của hệ thống xả được ngắt khỏi ống góp.
6. Nắp đầu xi lanh đang được tháo dỡ.
7. Tất cả các đường ống, dây điện và ống mềm được loại bỏ. Nhưng trước khi làm điều này, bạn cần nhớ hoặc ghi lại những gì được kết nối với nơi ban đầu. Điều này được thực hiện để tránh nhầm lẫn có thể xảy ra trong quá trình cài đặt lại.
8. Có ba bu lông trên nắp đai trục cam phải được mở và tháo nắp.
9. Dây đai thời gian được tháo ra và loại bỏ hoàn toàn.
10. Đảm bảo sửa các trục khỏi cuộn có thể.
11. Ròng rọc được gắn vào trục cam bằng các bu lông phải được tháo vặn, sau đó tháo ròng rọc.
12. Đai ốc giữ nắp sau của trục cam không được vặn.
13. Vặn các bu lông còn sót lại và tháo hoàn toàn nắp.
14. Nhẹ nhàng nới lỏng mười bu lông giữ đầu.
15. Sau đó, lần lượt từng con bu lông được tháo và tháo ra cùng với vòng đệm.
16. Đầu được giải phóng và loại bỏ.
17. Nếu đầu được gắn trực tiếp vào miếng đệm, hãy lắp tuốc nơ vít hoặc bất kỳ đầu dài nào khác dụng cụ. Tiếp theo, dụng cụ này phải được sử dụng như một đòn bẩy để hơi nâng đầu lên, và sau đó loại bỏ hoàn toàn nó.
18. Rất cẩn thận, để không làm xước bề mặt của đầu theo bất kỳ cách nào, cần phải loại bỏ tàn dư của miếng đệm cũ. Tốt nhất là sử dụng chất lỏng đặc biệt cho lĩnh vực kinh doanh này.
19. Đặt miếng đệm mới vào đúng vị trí.
20. Chúng tôi đảm bảo rằng các trục nằm ở tâm trên cùng và tất cả các van trên xi lanh thứ nhất đã đóng hoàn toàn.
21. Chèn lại các bu lông.
22. Sử dụng cờ lê mô-men xoắn, chúng tôi bắt đầu lần lượt siết chặt các bu lông.
23. Cài đặt lại tất cả các thiết bị đã loại bỏ.
24. Chúng tôi điều chỉnh khe hở trong ổ van và căng đai trục cam.

Như bạn có thể thấy, sửa chữa đầu xi lanh trên VAZ-2114, có 8 van, là một công việc khá đơn giản, mặc dù hơi tốn thời gian, có nghĩa là mọi người đều có chút ý tưởng về \ u200b \ u200 đơn vị này có thể đối phó với nó.

Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi. Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.

Động cơ đốt trong là đơn vị chính của bất kỳ chiếc ô tô nào. Các trục trặc liên quan đến hoạt động của nó ảnh hưởng trực tiếp đến chức năng của xe. Mời các bạn cùng tìm hiểu cách sửa đầu xi lanh VAZ 2110 (8 van), những gì bạn cần cho việc này và xem video về quá trình này do chính tay bạn thực hiện.

Đầu xi lanh là một trong những bộ phận chính của máy. Cô ấy đóng vai trò gì? Mục đích của nó là kiểm soát quá trình đốt cháy nhiên liệu trong động cơ, cũng như loại bỏ khí thải.

Xe VAZ 2110 với ICE 16 van

Đúng như tên gọi, đầu xi-lanh chính là nắp động cơ. Phần tử này được cố định trên khối bằng các chốt lớn. Siết chặt các chốt là một trong những quy trình chính xác định hiệu suất của động cơ, nhưng chúng tôi sẽ không xem xét quá trình này.

Ngay cả một chuyên gia giàu kinh nghiệm cũng sẽ không cho bạn câu trả lời cho câu hỏi này. Điều này là do trong trường hợp hỏng hóc của một số bộ phận, đầu xi lanh của động cơ 8 hoặc 16 van sẽ được sửa chữa và không được thay thế.

Lý do duy nhất để thay thế phần đầu chỉ có thể là sự biến dạng của nó, không cho phép điều chỉnh cụm lắp ráp một cách chính xác.

Ngoài ra, đây có thể là những vết nứt mà vì lý do này hay lý do khác không thể loại bỏ được. Trong tất cả các trường hợp khác, nút được sửa chữa.

Đầu xi lanh tháo rời VAZ 2110

Rò rỉ chất lỏng động cơ từ động cơ đốt trong 8 hoặc 16 van là một triệu chứng quan trọng mà đầu xi lanh cần sửa chữa. Thông thường, rò rỉ chất lỏng xảy ra từ dưới phích cắm. Nó nằm ngay trên đầu xi lanh ở mặt sau của động cơ. Thông thường, nguyên nhân của rò rỉ nằm ở các vòng chữ o bị mòn.

1. Để thay thế phích cắm, cần phải tháo ba bu lông ra khỏi các đinh tán.
2. Sau khi thực hiện điều này, kẹo cao su niêm phong có thể được tháo rời khỏi vị trí lắp đặt.
3. Tốt hơn là không sử dụng các miếng đệm làm kín của sản xuất trong nước, vì chất lượng của chúng không được mong muốn. Để bảo vệ bạn khỏi phải thay vòng một lần nữa, tốt hơn là sử dụng chất trám khe. Để thuận tiện hơn, chất bịt kín có thể được nhồi vào một ống tiêm y tế.
4. Bóp một ít keo dán vào nơi đã lắp phích cắm. Chờ năm phút, sau đó lắp một miếng đệm mới vào vị trí, sau đó lắp phích cắm.

Yêu cầu trả về một kết quả trống.

Nếu nó thực sự xảy ra và bạn không phải sửa chữa mà thay thế đầu xi lanh 2110 8 van và bạn không có kỹ năng để thực hiện các sửa chữa như vậy, thì hướng dẫn của chúng tôi sẽ hữu ích:

Tài liệu này hướng dẫn tháo lắp đầu xi lanh của xe ô tô VAZ 2111 và VAZ 2110.

Hãy bắt đầu bằng cách xác định các khái niệm. Khối xilanh của ô tô hiện đại là cơ sở của động cơ, trên đó lắp các bộ phận còn lại của động cơ: xilanh, trục khuỷu, xéc măng dầu, đầu xilanh.

Đó chính xác là sự cố hư hỏng và sửa chữa đầu xi lanh mà chúng tôi đang quan tâm. Có thể sửa chữa đầu xi lanh bằng tay của chính bạn trong môi trường nhà để xe không? Và những người thợ thủ công trả lời một cách dứt khoát - vâng, việc sửa chữa đầu xi lanh tự làm là hoàn toàn có thể.

Hãy bắt đầu bằng cách làm rõ rằng việc sửa chữa đầu xi lanh là một hoạt động phức tạp và sẽ đòi hỏi bạn: một chút hiểu biết về cấu trúc khối, sự hiện diện của một công cụ thợ khóa đặc biệt và khả năng sử dụng nó.

Các công cụ cơ bản cần thiết để sửa chữa đầu xi lanh

• Trục ép phớt dầu.
• Panme đo van và ống lót dẫn hướng.
• Doa để doa ống lót mới.
• Trục ép ống lót.
• Trục ép ống lót.
• Thiết bị bẻ khóa lò xo van.
• Một tập hợp các liên kết để phục hồi các ghế van.
• Tấm nóng để làm nóng đầu xi lanh trong khi xử lý sự cố và trước khi ép ống lót.

Đừng quên về các phụ tùng thay thế cần thiết và nhãn mác

Theo quy định, hầu hết mọi công việc sửa chữa đầu xi lanh đều yêu cầu tháo dỡ nó. Ví dụ, các trường hợp ngoại lệ là thay thế các con dấu của van. Vì vậy, trước khi bắt đầu tháo lắp đầu xi lanh, hãy nghĩ đến việc mua các bộ phụ tùng thay thế cần thiết.

Thị trường ngày nay cung cấp Bộ đầu (hay nói một cách đơn giản là bộ đầu), bao gồm miếng đệm đầu xi lanh và tất cả các con dấu và miếng đệm nằm phía trên miếng đệm chính.

Chà, dụng cụ và bộ dụng cụ tối thiểu đã sẵn sàng, chúng ta bắt đầu khắc phục sự cố cho đầu xi lanh.