Tự sửa chữa đầu xi lanh Vaz 2109

Cháy miếng đệm dưới đầu xi lanh trên xe ô tô VAZ 2109-2108 là lý do phổ biến nhất khiến bạn phải tháo phần đầu ra khỏi động cơ, và do đó, phải sửa chữa thêm, hay nói đúng hơn là thay thế miếng đệm. Nếu vấn đề này không được chú ý vào thời điểm đó, thì điều này có thể dẫn đến những hậu quả khá đáng buồn, vì động cơ có thể quá nóng và thậm chí bị kẹt.

Bản thân, quy trình tháo đầu xi lanh và thay thế miếng đệm của nó không khó, nhưng đồng thời đòi hỏi kỹ năng kỹ thuật nhất định và một số ít dụng cụ, danh sách trong số đó được đưa ra dưới đây:

• Hình lục giác hoặc bit tương tự với bộ chuyển đổi để sử dụng với cờ lê
• Cờ lê mô-men xoắn - trong trường hợp này, tôi sử dụng kiểu Ombra với dải từ 10 đến 110 Nm, là khá đủ
• Tua vít thẳng
• Sự mở rộng
• Loại bỏ gioăng

Tất nhiên, trước tiên sẽ cần phải thực hiện một số thủ tục chuẩn bị, nếu không có nó sẽ không thể loại bỏ người đứng đầu.

1. Đầu tiên, bạn cần tháo vỏ lọc gió
2. Sau đó ngắt kết nối tất cả các ống dẫn nhiên liệu và dây điện khỏi bộ chế hòa khí hoặc kim phun (tùy thuộc vào loại động cơ)
3. Xả hoàn toàn chất làm mát khỏi hệ thống.
4. Rút quần khỏi ống xả
5. Tháo bộ phân phối, mặc dù đây không phải là điều kiện tiên quyết - chỉ cần ngắt kết nối dây cao áp là đủ
6. Vặn và tháo nắp van

Nói chung, cần phải giải phóng phần đầu khỏi mọi thứ thừa để không xảy ra những vấn đề không đáng có trong quá trình tháo dỡ. Tất nhiên, nếu bạn quyết định thay thế hoàn toàn hoặc sửa chữa nó, thì bạn sẽ phải thực hiện nhiều thao tác hơn, tháo bộ chế hòa khí và ống góp. Chà, nếu nó chỉ là một miếng đệm, thì bạn có thể vượt qua với một số thao tác tối thiểu.

Video (bấm để phát).

Để tháo đầu xi lanh trên VAZ 2109-2108, cần phải sử dụng cờ lê mạnh và một hình lục giác, vì các bu lông giữ chặt nó vào khối xi lanh được quấn với một lực lớn. Tổng cộng, bạn sẽ phải tháo 10 bu lông, được hiển thị trong ảnh dưới đây:

Như một đòn bẩy, bạn có thể sử dụng một vòi phun ở dạng một ống kim loại thông thường:

Sau đó, bạn có thể tháo các bu lông cùng với vòng đệm, như trong hình:

Và bây giờ bạn có thể cẩn thận nhấc đầu xi lanh VAZ 2109-2108 lên, tháo nó ra khỏi lốc máy:

Sau đó, chúng tôi nhận được hình ảnh sau:

Miếng đệm có thể nằm trên bề mặt của đầu hoặc tự dính vào khối. Bạn có thể cố gắng loại bỏ nó bằng tay mà không cần sử dụng bất kỳ công cụ nào và nếu nó không thành công, bạn có thể nhẹ nhàng cạy nó ra bằng tuốc nơ vít phẳng mà không làm hỏng bề mặt của bộ phận.

Kiểm tra bề mặt của đầu xi lanh cẩn thận và nếu phát hiện thấy các dấu hiệu ăn mòn rõ rệt trên đó, đặc biệt là ở vùng lân cận của các rãnh dẫn chất làm mát, trong trường hợp này cần phải sửa chữa: phay, mài, v.v. Nếu mọi thứ bình thường, sau đó chúng tôi loại bỏ dấu vết của miếng đệm cũ bằng cách sử dụng các công cụ đặc biệt:

Chúng tôi đợi một vài phút cho đến khi toàn bộ khô lại và loại bỏ những tàn dư không chống lại được hóa học, nếu có, bằng một lưỡi dao cạo. Sau đó, chúng tôi lau khô mọi thứ và bạn thậm chí có thể tẩy dầu mỡ để không có dấu vết ngoại lai trên bề mặt:

Khối động cơ cũng cần được làm sạch, và sau đó một miếng đệm mới nên được lắp vào nó. Điều quan trọng là các lỗ trên miếng đệm phải khớp với các thanh dẫn nằm ở các góc của khối:

Bây giờ bạn có thể cẩn thận lắp đầu xi lanh vào vị trí của nó, đảm bảo rằng tại thời điểm này miếng đệm không bị dịch chuyển ra ngoài và di chuyển sang một bên. Tất nhiên, các hướng dẫn sẽ sửa chữa nó, nhưng bạn vẫn nên cực kỳ cẩn thận.

Tiếp theo, chúng ta cần một cờ lê mô-men xoắn, vì bu lông sẽ phải được siết chặt với một lực nhất định. Cũng cần lưu ý rằng trình tự thắt chặt phải được tuân thủ. Sơ đồ dưới đây cho thấy trình tự xoắn:

Bây giờ liên quan đến nỗ lực mà nó là cần thiết để quấn các bu lông. Điều này cần được thực hiện trong 4 bước:

1. Mô-men xoắn đầu tiên 20 Nm
2. Tiếp nhận thứ hai với mô-men xoắn 75-85 Nm
3. Vặn chặt mỗi bu lông thêm 90 độ.
4. Cuối cùng quay 90 độ

Công việc còn lại sau đó là lắp đặt tất cả các thiết bị đã tháo ra khỏi xe, đổ đầy chất làm mát, kết nối tất cả các cảm biến, dây điện và ống mềm và kiểm tra công việc đã hoàn thành. Thông thường, mọi thứ trở nên có thể nhìn thấy ngay lập tức sau khi bay chất chống đông. Nếu vết ướt xuất hiện ở phần tiếp giáp của đầu và khối, thì bạn có thể lấy lại mọi thứ và làm lại tất cả công việc! Nhưng tôi hy vọng rằng điều này sẽ không xảy ra trong thực tế của bạn! Chúc bạn sửa chữa vui vẻ!

Thiết kế của bất kỳ động cơ đốt trong nào, bao gồm cả động cơ VAZ 2109 cho 8 van, cung cấp các thành phần sau:

• Buồng đốt;
• cơ cấu van;
• Dây chuyền đúc;
• ống góp khí thải;
• ống nạp.

Nếu thực hiện doa và sửa lại hiện trạng của các kênh góp phần và đầu xi lanh thì có thể tăng tỷ lệ nạp đầy của các xi lanh dẫn đến tăng hiệu suất, công suất động cơ. Không phải thường xuyên, việc tinh chỉnh được thực hiện như là giai đoạn cuối cùng để tăng thể tích của động cơ đốt trong.

Việc hoàn thiện đầu xi lanh được thực hiện để đạt được các mục tiêu sau:

• Tăng nhẹ đường kính;
• Loại bỏ các trang web đúc bị lỗi;
• Điều chỉnh bán kính làm tròn;
• Các kênh của Ba Lan.

Hình dạng của các ống góp, cùng với các đường đầu xi lanh, thay đổi trong quá trình tinh chế. Nếu công việc được thực hiện không chính xác, bạn không những không đạt được mức tăng công suất như mong muốn mà còn làm mất hiệu suất của động cơ, dẫn đến hao mòn và hỏng hóc nhanh chóng.

Để thực hiện quy trình doa các rãnh đầu xi lanh, bạn sẽ cần:

• Máy cắt bi tương ứng với đường kính lỗ mong muốn (29, 31, 32 mm);
• Giấy nhám;
• Hình nón;
• Máy khoan;
• Thước cặp;
• Ống có đường kính nhỏ hơn so với ống khoan.

Để sửa đổi các nhà sưu tập, cần phải thực hiện hai giai đoạn công việc chính.

Nhận đường kính yêu cầu của các kênh do kết quả của việc phay các ống góp

Đánh bóng đường bằng các dụng cụ và đồ đạc đặc biệt. Để làm điều này, cần phải sửa giấy nhám loại vừa trên ống, và đặt ống trên một mũi khoan. Do sự quay của vòi phun bên trong kênh khoan nên đạt được hiệu quả mong muốn.

Khi thực hiện thao tác này, điều quan trọng nhất là phải duy trì vị trí đều đặn của trục các kênh và hình dạng mặt cắt của đường dẫn dòng chảy.

Khi sửa đổi bộ sưu tập, hãy tuân theo một vài quy tắc quan trọng.

1. Trước khi bạn bắt đầu doa ống góp đầu xi lanh, hãy đảm bảo xác định chính xác vị trí của các ống góp so với đầu xi lanh. Để làm điều này, bạn cần cài đặt một vài chốt.
2. Đường kính của lỗ mở của đường ống dẫn vào có thể được làm nhỏ hơn 1-1,5 mm so với đường kính của cửa sổ giao phối ở đầu. Chính vì điều này, nhiều chủ sở hữu của VAZ 2109 từ chối các nhà sưu tập khoan.
3. Đường kính lỗ của ống góp khí thải có thể bằng hoặc lớn hơn đường kính của đường hồi của đầu xi lanh 1-1,5 mm.