Tự sửa máy phát điện trên vaz 2110

Chi tiết: tự sửa máy phát điện trên vaz 2110 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

Chào mừng!
Máy phát điện - là một thiết bị điện cung cấp dòng điện cho mạng trên xe và sạc pin khi động cơ đang hoạt động, nếu nó bị lỗi thì vấn đề đầu tiên xảy ra với ô tô là đèn sạc pin sáng lên (Chúng tôi sẽ nói về cái đèn này sau 1 chút) và xe đang trực tiếp ý mình là sau này bạn không lái được, điểm chung là hệ thống đánh lửa của xe nào chạy bằng xăng đều tiêu thụ điện và dẫn điện (dây cao áp. , bugi và các bộ phận khác dẫn điện), do đó động cơ hoạt động. .

Ghi chú!
Để tiến hành quy trình sửa chữa máy phát điện, bạn sẽ cần phải dự trữ: Đảm bảo sử dụng đồng hồ đo đa năng và nếu có thể, cả đèn kiểm tra, cũng như tuốc nơ vít, các loại cờ lê (mỏ lết, mũ lưỡi trai, vân vân), ngoài ra, bạn cũng sẽ cần bút dạ và da mịn!

Bản tóm tắt:

Ghi chú!
Như bạn đã hiểu, cách tốt nhất để kiểm tra là với đồng hồ đa năng có chức năng vôn kế (Và ai cũng có), vì vậy nếu bạn vẫn quyết định kiểm tra nó, thì hãy nhớ dòng điện phải có trên ắc quy khi động cơ. đang chạy bằng khoảng 13-14,5 vôn, nếu nó nhỏ hơn, thì có nghĩa là pin đã hết hoàn toàn hoặc máy phát điện đã không sử dụng được, trong trường hợp này, hãy cố gắng ga, đối với điều này, nhấn nhanh bàn đạp ga và rút chân của bạn ra khỏi nó, nếu nguồn cung cấp hiện tại đã tăng lên, thì pin sẽ được xả, nếu không có gì xảy ra, hãy thử làm lại điều này và nhớ rằng, nếu dòng điện nhỏ hơn 12 vôn, không còn cho phép, thì sau một thời gian rất ngắn, ắc quy sẽ hết sạch và bạn sẽ không thể khởi động xe được nữa (Để khởi động xe, bạn cần ít nhất 11,5 vôn nếu ắc quy tạo ra ít hơn thì sẽ có vấn đề khi nổ máy)!

Video (bấm để phát).

Ghi chú!
Máy phát điện không quá khó tháo lắp, rất khó để kiểm tra nó, đặc biệt là nếu bạn không biết sử dụng đồng hồ vạn năng, và dù biết cách thì vẫn có thể xảy ra sai sót, chỉ là đồng hồ vạn năng không chịu luôn. có thể hiển thị dữ liệu chính xác (Mọi người đều có lỗi riêng của họ) và do đó chúng tôi khuyên bạn trước khi tiến hành công việc tháo rời, chỉ cần ngắt kết nối vỏ khỏi máy phát điện và kiểm tra chổi quét (Chúng thường bị lỗi nhất) và nếu cần, hãy thay thế chúng bằng (Nhân tiện, nếu bàn chải chỉ bị mòn, thì ngay cả máy phát điện cũng không thể được tháo ra khỏi xe, mà chỉ cần tháo nắp ra khỏi nó và trang bị một tuốc nơ vít ngắn, hãy tháo hai con vít đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp và sau đó tháo bộ điều chỉnh, nhìn vào các bàn chải nằm trên nó và nếu bị mòn, phải được thay thế)!

Tháo rời:
1) Đầu tiên, tháo nó ra (Cách tháo máy phát điện, hãy đọc bài viết: “Thay thế máy phát điện trên ô tô VAZ”), sau đó uốn cong ba chốt ở hai bên để giữ chặt nắp nhựa, nhờ đó bụi bẩn và nước không đặc biệt. vào máy phát điện, sau khi các chốt sẽ bị cong (Chỉ cần không làm gãy chúng), hãy tháo nắp ra khỏi máy phát điện và đặt nó sang một bên, như thể hiện trong bức ảnh nhỏ.

2) Sau đó, tháo hai vít bên đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp vào máy phát điện (Các vít được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ và bản thân bộ điều chỉnh có màu xanh lam) và sau đó tháo bộ điều chỉnh khỏi máy phát điện, tốt, chỉ khi bạn tháo nó ra, hãy ngắt kết nối các dây dẫn từ nó như thể hiện trong ảnh ở góc được hiển thị, nếu không bộ điều chỉnh đơn giản sẽ không được tháo ra khỏi máy phát điện trên ô tô.

4) Sau đó, tháo bốn con vít đang giữ chặt cầu diode vào máy phát điện và uốn cong ba dây dẫn được kết nối với cầu diode để chúng được tháo ra và không gây cản trở gì cả, sau khi vận hành, không được vội vàng. để tháo cầu đi-ốt, nhưng tháo một con vít khác mà tụ điện đang gắn chặt hoặc tháo đai ốc buộc dây đến từ nó và chỉ sau đó bạn mới có thể tháo cầu đi-ốt khỏi máy phát, bạn có thể đọc thêm về tụ điện này bên dưới.

Ghi chú!
Tụ điện - nhờ có nó, dòng điện đến từ cầu đi-ốt phát ra và đi đến pin đều hơn, không bị gián đoạn và không có dao động mạnh, bạn có thể tháo cả hai cùng với cầu đi-ốt và riêng biệt, nếu bạn muốn cùng nhau, chỉ cần tháo con vít đang giữ chặt nó (Mũi tên màu đỏ được chỉ dẫn) rồi tháo, nếu bạn muốn riêng, hãy tháo đai ốc gắn dây tụ điện vào đinh tán (Được biểu thị bằng mũi tên màu xanh lam) và sau đó tháo dây này ra khỏi đinh tán!

5) Tiếp theo, lấy điểm đánh dấu trên tay và dùng nó đánh dấu trên cả hai tấm bìa, như minh họa trong hình ảnh nhỏ, sau khi tạo xong các dấu này, hãy vặn bốn vít theo hình tròn (Ba trong số đó được biểu thị bằng mũi tên, một là không nhìn thấy) và tách cả hai nắp.

6) Tiếp theo, tháo đai ốc đang giữ ròng rọc của máy phát điện (Nó được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ) và sau đó tháo ròng rọc, nó có thể được tháo dễ dàng nhất bằng cách giữ rôto (Điều này chỉ khi các nắp đã được ngắt kết nối) trong một ngược lại, nhưng chỉ cần nhẹ nhàng siết chặt nó, và thậm chí tốt hơn là đặt một ít vải, ngay sau khi đai ốc được tháo ra, hãy tháo trục rôto khỏi ổ trục nằm trong nắp (xem ảnh nhỏ), sau đó tháo vòng khoảng cách khỏi trục và kiểm tra nó.

7) Và khi kết thúc tất cả các hoạt động, kiểm tra các chi tiết cuối cùng và kiểm tra một số trong số chúng, cụ thể là kiểm tra cả hai nắp, không có vết nứt hoặc dấu hiệu biến dạng trên chúng, kiểm tra cả hai vòng bi (phía trước và phía sau), chúng phải quay thông thường, chúng không được kẹt ở những nơi không nên và dầu mỡ cũng không được rò rỉ từ chúng, nếu không các vòng bi được ép ra bằng một bộ kéo đặc biệt và thay thế bằng một cái mới, sau đó nhấc stato và kiểm tra, nó sẽ ở trong tình trạng tốt và không nên có bất kỳ dây trần nào, hãy kiểm tra nó bằng đèn thử, để làm điều này, bật điều khiển với mạng có điện áp 220 volt và kết nối lần lượt giữa tất cả các đầu cuối như trong hình 1 , đèn sẽ sáng với mỗi kết nối, nếu không stator bị lỗi và stator vẫn cần được kiểm tra nếu nó đóng xuống đất, điều này cũng được thực hiện dễ dàng và với sự trợ giúp của cùng một đèn điều khiển, hãy xem f từ 2, ở đó đèn được nối lần lượt với tất cả các cực của cuộn dây stato và dây dẫn từ nguồn hiện tại đến vỏ stato, nhưng chỉ trong trường hợp này đèn không được sáng, nếu nó sáng nghĩa là có hiện tượng đoản mạch và phải thay stato mới.

Cuộc họp:
Tất cả các bộ phận được lắp ráp theo thứ tự ngược lại, chỉ trong quá trình lắp ráp, định hướng các nắp như chúng đã được lắp trước đó (mọi thứ được thực hiện theo các dấu) và vòng đệm lò xo của puli máy phát sẽ cần được đặt với mặt lồi để đai ốc và đai ốc siết ròng rọc, siết chặt với mô-men xoắn 39- 62 N • m (3,9-b,2 kgf • m), có thể được thực hiện bằng cờ lê mô-men xoắn và một thứ khác, trong quá trình lắp ráp, hãy định hướng tụ điện (Nếu bạn đã tháo nó ra cùng với cầu diode) so với phần nhô ra gắn trên nắp giống như trong ảnh dưới đây.

Video clip bổ sung:
Các bạn có thể xem quá trình đại tu máy phát điện trên ô tô VAZ 2110 trong video dưới đây:

Ghi chú!
Một quy trình khác của quá trình tháo rời và lắp ráp máy phát điện được hiển thị trong một video khác, bạn cũng có thể tìm thấy nó bên dưới:

Bạn hoàn toàn có thể tự tay sửa máy phát điện trên ô tô VAZ 2110.Bạn có thể sửa chữa một phần hoặc thay thế hoàn toàn phần tử. Tất cả phụ thuộc vào từng trường hợp cụ thể và mức độ hao mòn của thiết bị.

Theo sách hướng dẫn vận hành, việc kiểm tra máy phát điện theo lịch trình nên được thực hiện sau mỗi 50 nghìn km. Nhưng điều này được cung cấp là thiết bị đang hoạt động bình thường.

Nó xảy ra rằng máy phát điện bắt đầu "nhảy" trước lịch trình, pin không được sạc đúng cách. Trên thực tế, nó đảm bảo hoạt động của nguồn điện để cung cấp năng lượng cho tất cả các ô tô - ắc quy.

Chúng tôi khuyên bạn không chỉ dựa vào hướng dẫn của chúng tôi mà còn dựa vào video hướng dẫn sẽ cho phép bạn sửa chữa và thay thế bằng tay của chính mình ngay cả khi không có nhiều kinh nghiệm.

Bước đầu tiên là xác định xem máy phát điện của bạn có thực sự là nguồn gốc của vấn đề hay không. Để xác minh, bạn cần thực hiện một loạt các sự kiện tuần tự.

Khởi động động cơ và để nó nóng lên đến nhiệt độ hoạt động.
Tăng tốc độ trục khuỷu lên khoảng 3 nghìn vòng / phút.
Bật tất cả các đèn pha, kích hoạt chùm sáng cao, khởi động bếp, băng đảng khẩn cấp, kính gia nhiệt, gạt mưa. Đó là, tất cả các khách hàng sử dụng điện nên được bật càng nhiều càng tốt.
Đo điện áp trên pin.
Nếu thiết bị hiển thị nhỏ hơn 13V thì khả năng xảy ra ngắn mạch hoặc hở mạch trong cuộn dây của máy phát là rất cao.
Một phương án khác là đánh thủng bộ điều chỉnh điện áp, oxy hóa các tiếp điểm của vòng dây quấn kích từ.

Chỉ có thể kiểm tra sự hiện diện của các vết đứt và tình trạng của các phần tử khác của máy phát điện bằng cách tháo dỡ nó. Nhưng nếu bạn không có bất kỳ kinh nghiệm nào trong việc tháo lắp máy phát điện, thì bạn không nên cố gắng tự mình trèo lên đó. Thay thế cụm hoàn chỉnh hoặc giao việc sửa chữa cho các chuyên gia.Để tháo rời, loại bỏ và sửa chữa hoặc thay thế máy phát điện, bạn sẽ cần phải làm như sau.

Có thể có một số lý do để thay thế rơ le.

Mục đích của thiết bị máy phát điện trong bất kỳ ô tô nào là cung cấp năng lượng cho tất cả các khách hàng tiêu thụ năng lượng, cũng như bổ sung điện cho ắc quy. Nếu nút này bị lỗi, thiết bị trong xe sẽ được cung cấp năng lượng bằng pin và đến lượt nó, sẽ không thể sạc được. Do đó, khi những dấu hiệu hỏng hóc đầu tiên xuất hiện, chủ xe phải tiến hành chẩn đoán và sửa chữa. Làm thế nào để sửa chữa máy phát điện VAZ 2110 bằng tay của chính bạn, bạn có thể tìm thấy video và hình ảnh của quá trình này dưới đây.

Vì những lý do gì mà tổ máy phát điện không sạc, máy không hoạt động trên kim phun phải làm thế nào, làm thế nào để tháo tổ máy, làm thế nào để tháo nó để thay thế vòng trượt? Để bắt đầu, chúng ta hãy phân tích thiết bị của cơ chế, cũng như nguyên lý hoạt động của nó.

một nhà chứa trong đó tất cả các bộ phận được đặt và được trang bị một giá đỡ để bắt chặt các bu lông;
rôto hoặc phần ứng với bộ góp;
stato;
bộ điều chỉnh điện áp có chổi than;
ròng rọc;
khối chỉnh lưu.

Về nguyên lý hoạt động, tổ máy phát điện biến chuyển động quay từ một tổ máy công tác thành điện năng. Nhờ bộ truyền động dây đai, lực được truyền từ ròng rọc. Khi thiết bị quay quay, một từ thông được hình thành trong cơ chế, công suất của nó được điều chỉnh bởi một bộ điều chỉnh.

Bản thân điện áp đi từ các vòng thu đến cụm chổi than. Bộ chỉnh lưu, có cấu trúc bao gồm các phần tử điốt, cung cấp năng lượng theo một hướng. Nhờ bộ điều chỉnh, điện áp đầu ra sẽ nằm trong khoảng từ 13,6 đến 14,7 volt. Đối với chuyển động quay của trục của cơ cấu quay, nó được thực hiện trong các thiết bị chịu lực, và việc quay dễ dàng phụ thuộc vào hoạt động thích hợp của chúng.

Nếu máy phát điện VAZ 2110 16 van có trục trặc trong quá trình hoạt động và không có hiện tượng kích từ thì trước hết bạn cần kiểm tra lại dây nguồn. Sơ đồ sẽ giúp bạn làm điều này.

Trước khi tháo ròng rọc và tháo rời cơ cấu để sửa chữa, điều chỉnh hoặc lắp đặt bộ phận bảo vệ chống nước, việc lắp ráp phải được thử nghiệm.

Hơn nữa, chẩn đoán của thiết bị được thực hiện trên máy phát được cài đặt, để xác minh, bạn sẽ cần một vôn kế kỹ thuật số hoặc đồng hồ vạn năng:

Động cơ phải được tắt; ở trạng thái này, điện áp trong mạng trên xe được kiểm tra. Trung bình, chỉ số này nên nằm trong vùng 11-13 volt.
Sau khi đo, động cơ ô tô phải được khởi động, sau đó quy trình đo được lặp lại. Trong trường hợp sau một phút, các giá trị trên màn hình không thay đổi, thì bộ phận phát điện không sạc. Nếu thiết bị đang hoạt động, thì giá trị điện áp trong nguồn điện lưới sẽ tăng lên 14,2-.14,7 vôn. Trong trường hợp điện áp vượt quá ngưỡng 14,7 vôn, điều này cho thấy bộ điều chỉnh không hoạt động.
Nếu vấn đề là bộ phận máy phát điện hú hoặc rít thì trước tiên cần chẩn đoán độ căng dây đai truyền động. Trong trường hợp dây đai bị căng kém, nó sẽ cần được điều chỉnh (tác giả của video là Dmitry Pristrom).

Vậy tại sao thiết bị máy phát điện nóng lên và kêu ù ù, cách bảo vệ tổ máy khi tiếp xúc với nước?

Chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với các nguyên nhân chính gây ra trục trặc thiết bị:

Trong những trường hợp nào cần phải tháo và thay thế thiết bị:

Cách thay thế thiết bị bằng tay của chính bạn:

Làm thế nào để sắp xếp đơn vị này trong Top Ten bằng chính tay của bạn và loại bỏ các lỗi - hướng dẫn chi tiết được đưa ra trong video dưới đây (tác giả của video là Denis Legostaev).

Thông thường, người lái xe ô tô phải đối mặt với một vấn đề. Thực tế máy phát điện không cung cấp pin hoặc chỉ cung cấp một lượng điện tích nhỏ.
Phải làm gì, đặc biệt nếu đèn sạc trên bảng điều khiển đang bật? Mọi thứ đều đơn giản. Máy phát điện cần được sửa chữa.

Như bạn đã biết, theo thời gian, một số phần tử của máy phát điện trở nên không sử dụng được. Điều này cũng áp dụng cho các thành phần của xe VAZ 2110.
Việc sửa chữa máy phát điện trong trường hợp này sẽ cần một chút kiên nhẫn và một bộ công cụ cần thiết. Và bạn luôn có thể mua một cái mới, nhưng tại sao phải tiêu tiền nếu bạn có thể tự làm mọi thứ?
Nói chung là nên thay sau 50 vạn km.

Khi sửa chữa máy phát điện, bạn sẽ cần những công cụ sau:

cờ lê ổ cắm 17 (nó phải có dây nối đặc biệt);
cờ lê 10;
ohm kế;
máy kéo ba tay;
một trục gá đặc biệt để giúp ép ra ổ trục trước;
một trục gá đặc biệt giúp ép ra ổ trục phía sau.

Những công cụ này sẽ thực sự giúp tự mình thực hiện tất cả các loại công việc tháo dỡ trên VAZ 2110. Một máy phát điện, việc sửa chữa liên quan trực tiếp đến việc tháo dỡ, bao gồm các hành động sau.

Để loại bỏ bộ phận một cách chính xác có nghĩa là thực hiện một nửa công việc. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải làm như sau:

nâng xe lên cầu vượt hoặc lái xe vào hố quan sát;
tháo pin, trước tiên hãy nới lỏng các cực (tháo pin là cần thiết để có thể tiếp cận thuận tiện với đai ốc phía trên cố định máy phát điện);
tháo đai ốc cố định máy phát điện với thanh điều chỉnh (trong quá trình vận hành, sử dụng cờ lê ổ cắm 17 có mở rộng);

tháo dỡ máy phát điện trên VAZ 2110

đầu tiên bạn cần tháo tấm chắn bùn nằm trong khoang máy;
sau đó tháo đai truyền động của máy phát điện;
ngắt kết nối các dây dẫn khỏi đầu ra trung tâm của stato và đầu ra 67;

tháo nắp bảo vệ;
tháo đai ốc cố định đầu với cực dương với pin (trong thao tác này, phím 10 được sử dụng);

tháo đai ốc giữ chặt đầu

sau đó, tháo đai ốc cố định máy phát điện với giá đỡ bằng cờ lê ổ cắm 19 (giá đỡ nằm trên bề mặt của khối xi lanh);
tháo bu lông dài và tháo máy phát điện.

Khi thực hiện thao tác này, bạn cần hết sức lưu ý để không làm mất ống bọc đệm.

Để thực hiện loại công việc này, bạn phải:

làm sạch kỹ lưỡng máy phát điện khỏi bụi bẩn;
sử dụng một ohm kế, nối dây dương với cực và dây âm với vỏ máy phát điện (nếu giá trị gần bằng 0 được hiển thị, điều này có nghĩa là sự cố của một trong các điốt hoặc ngắn mạch trong cuộn dây stato);

chúng tôi kiểm tra các điốt dương (sử dụng phương pháp mô tả ở trên, chỉ kết nối dây âm với một trong các bu lông giữ chặt bộ chỉnh lưu);
chúng tôi kiểm tra độ tin cậy của sự phù hợp của chổi than với các vòng trượt và không có ngắn mạch trong cuộn dây kích thích (chúng tôi kết nối dây ohm kế với đầu nối nằm trên bề mặt của máy phát điện);
tháo giá đỡ bàn chải và thực hiện một vài cú nhấp chuột trên bàn chải (nếu chúng di chuyển dễ dàng, thì mọi thứ đều ổn, còn nếu không, thì nên thay thế nó);
chúng tôi kiểm tra sự không có ngắn mạch trong cuộn dây rôto trên máy phát điện (chúng tôi kết nối dây ohm kế với vỏ máy phát, dây kia với vòng rôto và nhìn: nếu giá trị gần bằng 0 được hiển thị, thì ngắn mạch được quan sát );

kiểm tra tính liên tục

Tôi cũng muốn chỉ ra một số điều nhỏ khi kiểm tra thành phần này của VAZ 2110. Không cần thiết phải sửa chữa hoàn toàn máy phát điện nếu phát hiện trục trặc của rôto, tụ điện, giá đỡ chổi than hoặc stato.
Thay thế chúng sẽ khôi phục hoạt động bình thường. Trong trường hợp phát hiện sự cố của một trong các điốt, toàn bộ cụm chỉnh lưu được thay thế.

Thường thì nguyên nhân của sự cố máy phát điện nằm ở các ổ trục. Việc xác minh của họ nên bắt đầu bằng một cuộc kiểm tra bên ngoài. Chúng tôi đang tìm kiếm các vết nứt trong clip, sự hiện diện của sự ăn mòn và các thành phần tương tự khác.
Nói chung, vòng bi không nên có nhiều tiếng kêu và tiếng ồn. Tốt nhất, chúng nên xoay một cách dễ dàng. Nếu phát hiện thấy mòn hoặc hư hỏng nghiêm trọng, vòng bi phải được thay thế.
Vì vậy, nếu có tình huống:

máy phát điện hú - có nghĩa là nó cần được tháo ra, tháo rời và khắc phục sự cố trong bộ chỉnh lưu và stato;
nếu máy phát không hú thì bạn cần vặn chặt đai ốc lắp puli quạt;
Nếu sau khi vặn chặt đai ốc, máy phát bắt đầu hú thì bạn cần dùng giẻ tẩm xăng lau sạch chổi và vòng trượt;
nếu sau đó máy phát điện hú - hãy thay vòng bi.

Để kiểm tra chính xác, bạn cần xoay vòng bạc đạn từ bên này sang bên kia. Điều này phải được thực hiện mạnh mẽ để có thể nhận ra một phản ứng dữ dội đáng kể.
Vòng phải quay tự do và không bị kẹt. Ngoài ra, không được nghe thấy tiếng ồn bên ngoài.

máy phát điện mang phía sau vaz 2110

Máy phát VAZ 2110, việc sửa chữa phụ thuộc vào hoạt động của tất cả các bộ phận, cũng có thể “nhảy” vì bạc đạn phía trước. Nó cũng nên được xoay từ bên này sang bên kia trong khi giữ ròng rọc bằng tay của bạn.
Nếu phát hiện hiện tượng co giật hoặc tiếng ồn thì nên thay ổ trục, có thể thay ổ trục phía trước theo khuyến cáo của nhà sản xuất với cụm nắp đậy, tuy nhiên việc này sẽ tốn một khoản chi phí nhỏ.
Việc tự mình ép ra và thay thế ổ trục là điều mong muốn và dễ dàng hơn, với chi phí thấp hơn nhiều mà không cần nắp. Thường thì bản thân máy phát điện phải được thay thế.
Việc tự sửa chữa VAZ 2110 bao gồm việc kiểm tra kỹ lưỡng.
Hoạt động bình thường của máy phát điện có thể được xác định bằng cách áp dụng các bước sau:

tháo đai ốc bằng cờ lê ổ cắm 19, cố định ròng rọc và cánh quạt của máy phát điện (sử dụng tuốc nơ vít để giữ rôto);

nới lỏng đai ốc máy phát điện

VAZ 2110 không có một hệ thống phức tạp như vậy. Bạn có thể tự sửa chữa máy phát điện sau khi tháo đai ốc, bao gồm việc tháo dỡ tất cả các bộ phận: ròng rọc, cánh quạt làm mát, vòng đệm hạn chế và khóa phân đoạn.

bộ phận máy phát điện được tháo rời

Bạn có thể tự mình đào sâu hơn nếu nguyên nhân của sự cố vẫn chưa được tìm ra. Sử dụng cờ lê 10, tháo bốn đai ốc của vỏ máy phát điện và tháo các bu lông kết nối.
Sau đó bóp nắp trước ra khỏi stato, tháo nắp. Nó sẽ trông giống thế này:Do đó, tình trạng của ổ trục, được mô tả chi tiết ở trên, được kiểm tra. Thông thường giá bán chúng ở các cửa hàng thấp, vì vậy nếu phát hiện ra hỏng hóc, tốt hơn hết bạn nên thay thế chúng ngay lập tức.Để sửa chữa máy phát điện, chúng tôi tháo nó ra khỏi động cơ, sau đó chúng tôi tháo nắp, và bên dưới nó, chúng tôi tháo cầu diode. Dùng máy kiểm tra, chúng tôi phát hiện có trục trặc.Chúng tôi cũng tiến hành kiểm tra trực quan các vòng trượt, vòng bi và cuộn dây của máy phát VAZ 2110. Sau khi khắc phục sự cố và xác minh chi tiết, chúng tôi tiến hành thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận bị lỗi.Trong trường hợp này, video sẽ hiển thị rõ ràng:

quy trình tháo lắp máy phát điện - cách tháo lắp máy phát điện;

kiểm tra - cách kiểm tra máy phát điện;

thay vòng bi và vòng trượt - cách thay vòng bi của máy phát VAZ 2110;

kiểm tra cầu diode - cách kiểm tra cầu diode 80A của máy phát điện.

Máy phát điện 80A như vậy đã được lắp đặt trên ô tô VAZ 2110, 2111, 2112.Thiết bị phát điện sạc pin và cấp nguồn cho thiết bị điện khi ô tô đang chuyển động. Việc sửa chữa máy phát điện VAZ 2110 nên được tiến hành khi các dấu hiệu trục trặc đầu tiên xuất hiện để ngăn chặn sự cố hoàn toàn của thiết bị.Máy phát điện ô tô ba pha VAZ 2110 có thiết bị sau:Nút máy phát được kết nối theo sơ đồ sau:

1 - pin;

2 - tổ máy phát điện;

3 - khối với các thiết bị an toàn;

4 - khóa đánh lửa;

5 - đèn báo điều khiển sạc pin, phần tử được cài đặt trong bảng điều khiển.

Sơ đồ đấu dây của máy phát điện với các nút còn lại trên ô tô

Theo sơ đồ, nguyên tắc hoạt động của cài đặt như sau:

Người lái xe đưa chìa khóa vào công tắc điện.
Dòng điện đang được chuyển đến mạch kích từ.
Phần tử neo tạo ra từ trường, sau đó được đưa qua các cuộn dây của cơ cấu stato. Kết quả là, điện áp xuất hiện trên các tiếp điểm của nó.
Khi tần số quay của thiết bị neo trong tổ máy phát tăng lên, chế độ tự kích bắt đầu.
Bộ chỉnh lưu, nằm bên trong thiết bị, biến đổi dòng điện xoay chiều thành dòng điện một chiều.
Bộ điều chỉnh điện áp bắt đầu hoạt động khi tốc độ trục khuỷu bắt đầu thay đổi. Các thông số thời gian được đặt tại thời điểm bật dây kích từ.

Trước khi kiểm tra máy phát điện của ô tô VAZ 2110, điều quan trọng là phải xem xét những điều sau:

Chẩn đoán hoạt động của nút được thực hiện bằng phương pháp ngắn mạch. Thiết bị được kiểm tra xem có tia lửa hay không.
Khi kiểm tra, không kết nối các tiếp điểm B + với mặt đất D +.
Không được phép vận hành tổ máy phát điện mà không có các hộ tiêu thụ năng lượng đã được kích hoạt. Thiết bị không được bật nếu pin bị ngắt kết nối với mạng trên bo mạch.
Khi thực hiện công việc hàn trên thùng xe phải ngắt các dây dẫn của ắc quy và tổ máy phát điện.
Để chẩn đoán hoạt động của thiết bị, cần phải có ampe kế hoặc vôn kế.
Quy trình kiểm tra hoạt động của van được thực hiện bằng cách đặt điện áp, công suất không quá 12 vôn.
Trước khi tiến hành chẩn đoán thiết bị, bạn cần đảm bảo rằng tất cả các kết nối có chất lượng tốt và hoạt động tốt, cũng như dây đeo ổ đĩa được căng đúng cách. Sẽ là tối ưu nếu khi ấn vào giữa sản phẩm với một lực khoảng 10 kgf, độ lệch sẽ không quá 1,5 cm.

Quy trình chẩn đoán một thiết bị như sau:

Người dùng Denis MEKHANIK đã nói về các sắc thái của việc thực hiện chẩn đoán của tổ máy phát điện "hàng chục" trong nước.

Việc sửa chữa máy phát VAZ 2110 cũng nên được tiến hành khi các thiết bị ổ trục bị mòn:

Trước khi kiểm tra, một chẩn đoán trực quan của các bộ phận được thực hiện. Cần phải đảm bảo rằng không có hư hỏng cơ học và vết nứt trên các bộ phận và trong các kẹp. Bố trí ổ trục không được để lộ bất kỳ dấu vết ăn mòn nào hoặc ảnh hưởng của sự ăn mòn.
Sau đó kiểm tra độ hở và độ dễ xoay của các thành phần. Khi cuộn, các bộ phận chịu lực không được tạo ra tiếng ồn. Trong trường hợp các bộ phận bị mài mòn hoặc hư hỏng nghiêm trọng, các bộ phận kết cấu phải được thay thế.
Để chẩn đoán thành phần chịu lực phía sau, vòng ngoài của thiết bị phải được lắc theo các hướng khác nhau, và sau đó xoắn mạnh. Sự quay của bộ phận phải được tự do, không được phép có khoảng trống, cũng như kẹt. Nếu không, phần tử sẽ thay đổi.
Để kiểm tra thiết bị ổ trục phía trước, trục của tổ máy phát điện phải được giữ bằng tay, và nắp phía trước phải được cuộn theo các hướng khác nhau. Nếu một bộ phận nào đó bị kẹt hoặc nhiễu khi nó quay, thì bộ phận đó sẽ được thay thế.

Quang học nhấp nháy có thể báo cáo trục trặc trong hoạt động của bộ điều chỉnh điện áp.Với một máy phát điện không hoạt động và một rơ le bị hỏng, đèn pha sáng mờ, nhưng khi tốc độ tăng, độ sáng của chúng tăng lên.

Có thể xác định chính xác các trục trặc trong hoạt động của máy phát điện chỉ bằng cách sử dụng máy thử. Việc chẩn đoán hư hỏng bằng mắt thường không phải lúc nào cũng cung cấp một kết quả chính xác.

Alexander Dmitriev đã trình bày quy trình chẩn đoán rơ le của thiết bị máy phát điện trên VAZ 2110.

Xin chào các bạn mê xe thân mến! Hôm nay tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để sửa chữa máy phát điện bằng tay của chính bạn. Có thể bạn đã gặp phải sự cố như vậy khi đèn báo xả pin đột ngột bật sáng trên bảng điều khiển, tức là trên xe bạn đã biến mất sạc, bạn chỉ còn chưa đi được bao lâu, pin sẽ chỉ dùng được tối đa là 1-2 giờ. .

Đừng vội vứt bỏ máy phát điện. Cố gắng sửa chữa nó trước. Lỗi máy phát điện phổ biến nhất là mòn chổi than.

Để kiểm tra cụm chổi than, bạn cần tháo phần nắp nhựa phía sau bằng cách bẻ cong ba kẹp nhựa xếp thành hình tròn.

Tháo nắp, tháo hai vít và tháo bộ điều chỉnh điện áp.

Kiểm tra độ mòn của chổi, nếu chiều dài còn lại của chổi nhỏ hơn năm mm, hãy mua bộ điều chỉnh điện áp mới trong cửa hàng. Đôi khi xảy ra trường hợp máy phát điện không sạc hoặc không sạc được ắc quy, đây cũng là sự cố của bộ điều chỉnh điện áp. Điện áp bình thường của máy phát điện từ 13,5 đến 14,5 vôn, tùy thuộc vào tốc độ động cơ và tải trên máy phát.

Sự cố máy phát điện tiếp theo là sự cố cầu diode. Để kiểm tra các điốt, bạn cần phải tháo cầu điốt. Chúng tôi tháo các bu lông giữ cầu diode.

Uốn các dây sang một bên.

Tháo cầu diode. Làm thế nào để kiểm tra một cầu diode. Đọc ở đây: Làm thế nào để kiểm tra một cầu diode?

Sau khi tháo cầu diode, nhớ kiểm tra các cuộn dây của stato. Chúng tôi thực hiện việc này, bật đồng hồ vạn năng ở chế độ quay số và kiểm tra tất cả ba cuộn dây stato xem có bị hở mạch không. Tất cả các cuộn dây phải tự kêu với nhau.

Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra đoạn ngắn tiếp đất. Chúng tôi kết nối một đầu dò của đồng hồ vạn năng với đất, và lần lượt kết nối đầu dò thứ hai với các đầu nối của cuộn dây. Không được nối đất ngắn.