Tự sửa chữa máy phát điện ford mondeo 4

Sửa chữa độc lập máy phát điện và bộ điều chỉnh

Để tháo nắp (2) của máy phát điện xoay chiều bosch, hãy tháo ba vít Phillips (1), tháo dây b + khỏi bu lông có ren (3) và ấn hai chốt buộc (mũi tên) ra.

Bộ điều chỉnh điện áp (2) được giữ chặt bằng hai bu lông đầu chéo (1). Vị trí (3) chỉ trục của rôto.

Trên bộ điều chỉnh điện áp đã loại bỏ ((4) hình minh họa cho thấy một thiết kế mới), chiều dài của các chổi (2) được biểu thị bằng các mũi tên. Vị trí (1) hiển thị các tiếp điểm của bộ điều chỉnh điện áp, (3) là các bu lông lắp.

Hình minh họa cho thấy phép đo chiều dài của các tiếp điểm trượt điện tử trên một bộ điều chỉnh điện áp bosch cũ đã được loại bỏ: các chổi không được ngắn hơn a = 5 mm.

Thông thường máy phát điện không cần sửa chữa, ngoại trừ việc thay chổi than máy phát điện. Những hư hỏng nặng hơn không thể sửa chữa bằng các biện pháp khắc phục tại nhà.

Kiểm tra điện áp sạc

1. Nối một vôn kế giữa đầu dây dày màu đỏ của máy phát điện và đất.
2. Để động cơ chạy ở tốc độ trung bình.
3. Nếu bộ điều chỉnh điện áp đang hoạt động, vôn kế phải chỉ 13,3 đến 14,6 V.
4. Nếu không, hãy kiểm tra bàn chải hoặc thay thế bộ điều chỉnh.
5. Nếu không, bản thân máy phát điện bị lỗi.

1. Ngắt kết nối cực âm của pin.
2. Máy phát điện Bosch: tháo nắp pin ở phía sau (nếu có).
3. Ngắt kết nối bộ điều chỉnh khỏi máy phát điện. Để thực hiện việc này, hãy tháo hai vít.
4. Xoay bộ điều chỉnh để chổi than không dính vào giá đỡ.
5. Đo độ nhô ra của các bàn chải.
6. Chiều dài của bàn chải mới là 13 mm; chiều dài tối thiểu 5 mm.
7. Máy phát điện Valeo: Vặn cả hai vít cố định của bộ điều chỉnh ở mặt sau của máy phát điện.
8. Kéo bộ điều chỉnh ra.
9. Đo chiều dài của các bàn chải nhô ra.
10. Nếu chiều dài còn lại là 5 mm, chổi bị mòn.
11. Không thể mua riêng bàn chải máy phát điện Valeo; toàn bộ bộ điều chỉnh cần được thay thế.

Việc thay thế chổi than trên bộ điều chỉnh của thế hệ máy phát điện mới của bosch không còn được thực hiện - do đó chổi carbon không còn được bán dưới dạng phụ tùng thay thế. Nếu chúng bị mòn, toàn bộ bộ điều chỉnh nên được thay thế. Điều tương tự có thể được nói về máy phát điện valeo; Chổi than không được bán dưới dạng phụ tùng thay thế - bạn cần mua một bộ điều chỉnh điện áp mới nếu chổi của cái cũ bị mòn.

Tuy nhiên, đối với máy phát điện bosch thế hệ cũ thì việc thay thế như vậy là hoàn toàn có thể. Điều này sẽ yêu cầu mỏ hàn, vật liệu hàn và thêm vào đó là kiến ​​thức về hàn.

1. Tháo bộ điều chỉnh điện áp như đã mô tả ở trên.
2. Không làm bóng dây mềm bện lại, kéo chổi carbon ra.
3. Tháo lò xo áp suất khỏi bàn chải cũ và lắp vào bàn chải mới.
4. Hàn bện dây mềm.
5. Đồng thời, sử dụng một ít thiếc và thao tác nhanh chóng để dây điện không bị hút nhiều thiếc. Nếu không, chúng sẽ trở nên cứng nhắc.

Gợi ý: nếu chổi được tháo ra, bạn có thể đồng thời kiểm tra các vòng trượt bằng đồng (chổi đi trên chúng). Nếu tìm thấy dấu vết sâu của vết chạy trên chúng, thì chúng cần được quay và đánh bóng trong xưởng thợ điện ô tô.

1. Ngắt kết nối dây nối đất khỏi pin, nếu không sẽ có nguy cơ cao xảy ra đoản mạch.
2. Mô hình có động cơ 4 xi-lanh: tháo nắp (nếu có) của chốt trục ở phía trước trên bộ phận bảo vệ đai có răng.
3. Các dòng xe có động cơ 5 xi-lanh: loại bỏ lớp bảo vệ phía dưới của khoang máy.
4. Mô hình có động cơ 4 và 5 xi lanh: Ngắt kết nối dây điện khỏi máy phát điện.
5. Ngắt kết nối cáp với mặt đất, nếu có.
6. Nới lỏng chốt kẹp trên thanh điều chỉnh máy phát điện.
7. Nới và tháo đai chữ V hoặc đai gân chữ V
8. Nới và tháo chốt trục trong khi giữ máy phát điện.
9. Các mẫu xe có động cơ 6 xi-lanh: loại bỏ lớp bảo vệ phía dưới của khoang máy.
10. Tháo đai chữ V (mô tả công việc ở phần sau của chương này).
11. Tháo dây kết nối và bộ dẫn khí làm mát bên dưới.
12. Nới lỏng các bu lông lắp, tháo máy phát điện.

Lái xe với máy phát điện bị lỗi

Gợi ý: Nếu máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp không hoạt động, bạn vẫn có thể tiếp tục lái xe, vì pin có thể đảm nhận vai trò nguồn điện. Trong ngày, nguồn cung cấp hiện tại của nó kéo dài trong một thời gian dài, vì điều khiển đánh lửa / phun điện tử, cũng như bơm nhiên liệu điện, yêu cầu điện áp tối thiểu. Ngoài ra, thường pin chỉ sạc được 2/3. Tùy thuộc vào dung lượng của pin, bạn có thể lái xe thêm ít nhất 5 giờ nữa. Vào mùa đông, điểm yếu chung của pin là một tình huống phức tạp. Ngoài ra, cần bật đèn pha sớm hơn.

Vì vậy, tiết kiệm dòng điện cần phải là phương châm: không làm gián đoạn chuyến đi một cách không cần thiết, vì bộ khởi động cần một lượng dòng điện đặc biệt lớn. Nếu có thể, nó nên được bắt đầu "từ bờ biển." Không bật cửa sổ sau có sưởi, máy sưởi và radio. Tiết kiệm tiền mua nước lau kính. Vào ban đêm, lái xe không có đèn chiếu sáng và đèn sương mù. Ngoài ra, hãy ngắt kết nối các dây cáp khỏi máy phát điện và cách điện chúng riêng biệt để pin không thể phóng qua máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi.

Báo cáo loại bỏ máy phát điện!

1. Chúng tôi kích động, tháo bánh trước bên phải, đặt nó lên giá để bảo hiểm. KHÔNG ĐỂ LẠI jack !! Chiếc xe của bạn tôi rơi trúng đầu anh ấy - anh ấy hầu như không sống sót.
2. Chúng tôi mở mui xe, tháo nắp trang trí khỏi động cơ, tháo thiết bị đầu cuối khỏi pin (đừng quên tích trữ mã cho đài - nó sẽ bị chặn).
3. Chúng tôi nhìn về phía bên trái của động cơ, gần tấm chắn động cơ hơn, máy phát điện có thể nhìn thấy trong không gian: (xin lỗi, ảnh xấu, nhưng vị trí rõ ràng)

4. Từ bên dưới, trong ngách của bánh xe, hãy vặn 3 bu lông (10 và 8) và tháo tấm chắn bùn.
5. Chế độ xem này mở ra:

6. Trên video có một hình lục giác cho 15 (tôi không nhớ chính xác). Chúng tôi ném đầu vào nó, xoay nó theo chiều kim đồng hồ qua dây nối càng xa càng tốt (30 độ), trong khi nó dịch sang phải lên trên:

7. Giữ cái bánh cóc bằng đầu gối, tôi tháo dây đai ra khỏi con lăn, nhìn vào khoang động cơ từ trên cao. Lần đầu tiên tôi tháo nó ra khỏi ròng rọc của máy phát điện, nhưng điều này thật bất tiện
8. Sau khi ném dây đai khỏi con lăn, bạn có thể dễ dàng tháo dây đai khỏi gen. Vì vậy, hãy tháo thắt lưng, sau đó:

9. Chúng tôi tháo ống làm mát hình chữ L bằng nhựa ra khỏi máy phát điện. Có hai chốt, nó được tháo bằng tay, nhưng vị trí thứ ba của chốt là một tấm trên bu lông bên ngoài phía dưới của máy phát điện, chốt ra từ đó, có một loại piston:

10. Gần đó trong bức ảnh cuối cùng, bạn có thể thấy dây được gắn vào giá đỡ - bạn có thể chụp nó, bạn có thể không. Bản thân giá đỡ có thể dễ dàng tháo ra bằng một nửa bu lông vặn chặt, nhưng cho đến khi bạn thấy cách làm, nó chưa chắc đã thành công. Nói chung, hãy tự mình quyết định.
11. Nới lỏng hai vít dưới cùng. Có một chìa khóa cho 13. Tôi đã sử dụng một bánh cóc và một dây nối ngắn. Nó hóa ra là thuận tiện hơn cho tôi từ trên cao, bởi vì. từ bên dưới bánh cóc của tôi không thể hoạt động:

12. Chúng tôi tháo tất cả các dây (tốt nhất là cùng với giá đỡ) khỏi bu lông phía trên, sau khi thả nó ra 5 vòng. Tất cả đều ở đó, bạn sẽ thấy. Dấu ngoặc đơn được nhấp lên trên. Bỏ mọi thứ sang một bên. Cố gắng tháo đai ốc 10, được vặn vào gen bằng một sợi dây dày từ pin. Nó bên cạnh đầu nối 3 chân. Bạn có thể dễ dàng leo lên bằng bánh cóc mà không cần mở rộng.

13. Tôi đã không quản lý để loại bỏ trình kết nối một cách mù quáng lần đầu tiên hoặc lần thứ hai - nếu bạn không nhìn thấy nó, thì bạn sẽ không hiểu cách tháo nó ra. Tôi đã hoàn toàn lấy gen ra và tháo đầu nối đã có trong ánh sáng.Có một vết nứt ở đó, tôi đặt lưỡi dao của tôi vào nó, nó được gỡ bỏ.

14. Vì vậy, hãy tháo bu lông trên cùng, bắt máy phát điện. Nó khá nặng khoảng 5 ký, sải tay trượt chân rơi xuống làm đứt dây. Hãy cẩn thận.

15. Sau khi khổ qua đỉnh, thề thốt, nhớ nhung người thân của nhà thiết kế, ta rút gen ra. Không có khuyến nghị nào ở đây - hãy tự xem. Tôi sẽ nói ngay rằng nó bị đẩy lùi dễ dàng hơn nhiều - trọng lực giúp

16. Và đây là tôi và chiến tích của tôi (Giống như săn sư tử ở Châu Phi)

Cảm ơn tất cả,
Trân trọng,
Alexey Doc Pribytkov.

P.S.: Nhân tiện, tôi phải cảnh báo với bạn: KHÔNG ĐƯỢC XẾP CỬA CUỐN BẰNG LÒ XO DƯỚI. Tôi đặc biệt buộc một miếng giẻ, nếu không quần sẽ rơi ra mà không có thắt lưng, áo khoác thì nóng và cánh có thể bị xước khi dùng khóa

Tôi sẽ thêm 5 xu của mình về việc loại bỏ gen (liên quan đến xe có động cơ V6)

Thứ nhất, như Aleksey đã nói, không có trường hợp nào không để xe trên một giắc cắm tiêu chuẩn. Tôi vội vàng, tôi để nó lần đầu tiên, tôi vừa bước ra khỏi gầm xe, nó đã chìm xuống (liếm đứt các sợi chỉ trên jack nut).
Hơn nữa, các hoạt động gần như giống nhau, ngoại trừ những điều sau:

Bộ căng trên động cơ V6 được ép ra khỏi khoang động cơ, trong đó một phần 4 cạnh của bánh cóc (như cỡ 3/8) được đưa vào đó, dây đai được ép ra và tháo ra.

Không còn thao tác nào trong khoang động cơ nữa, mọi thứ được thực hiện từ bên dưới, qua vòm bánh xe hoặc từ hầm hố.

Tiếp theo, tháo các gen bu lông. Ở đó ít chỗ một cách thảm khốc, vì vậy đầu tiên tôi tháo chốt phía trên, cái mà tôi phải chịu đựng trong một thời gian dài, sau đó là 2 chiếc phía dưới. Nó dễ dàng hơn với họ. Và cuối cùng, máy phát điện không thể được tháo ra từ trên cao, nó được tháo ra qua hốc bánh xe, trước đó đã văng ra khỏi xương.

Vì vậy, nhân tiện, TIS khuyên.

Andry - Andrey
FM3 2.5 03 trở đi Hatch Jatco Ghia

04.02.2017 733

Các trục trặc của máy phát điện cũng khó chịu như bất kỳ sự cố nào của xe khác. Tuy nhiên, không giống như một sự thay thế tầm thường của một bánh xe hoặc một số loại khối im lặng, các vấn đề với "gen" sẽ dẫn đến sự lãng phí lớn và hỏng hóc động cơ không mong muốn. Trong trường hợp có vấn đề với máy phát điện, bạn sẽ tự động gặp một vấn đề khác liên quan đến pin, nó chỉ đơn giản là ngừng nhận sạc hoặc không nhận được đầy đủ.

Kết quả là sau khi hết pin hoàn toàn, xe của bạn sẽ bất động và điều gây khó chịu nhất, điều này có thể xảy ra vào thời điểm không thích hợp nhất, chẳng hạn như vào ban đêm ở đâu đó bên ngoài thành phố.

• Mang bàn chải;
• Ròng rọc bị mòn hoặc hư hỏng;
• Ngắn mạch trong cuộn dây stato;
• Hư hỏng bộ điều chỉnh điện áp;
• Chơi hoặc phá hủy ổ trục;
• Đứt dây mạch sạc;
• Hỏng bộ chỉnh lưu (cầu diode).

Hôm nay tại Ford Master, tôi sẽ nói về cách thực hiện Sửa chữa máy phát điện Ford Mondeo 3 ở nhà, điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền mua một máy phát điện mới.

1. Người kéo;
2. Tua vít;
3. Lưỡi cưa sắt;
4. Một bộ chìa khóa;
5. mỏ hàn;
6. Phụ tùng: ròng rọc, cầu diode, chổi mới, bạc đạn.

1. Bước đầu tiên là gỡ bỏ máy phát điện.

1. Tiếp theo, làm sạch máy phát điện khỏi bụi bẩn. Sau khi bạn cần tháo ròng rọc, nếu bạn không có dụng cụ cần thiết để tháo ròng rọc, bạn có thể thoát khỏi tình huống này bằng cách liên hệ với trạm dịch vụ gần nhất.

1. Tiếp theo, chúng tôi tiến hành tháo các đinh tán, đối với điều này, chúng tôi sử dụng phím trên “8”.

1. Bước tiếp theo là tháo dỡ cầu đi-ốt, một khó khăn nảy sinh ở đây, vì hàn điểm được sử dụng trong sản xuất máy phát điện, và nó phải được cắt bỏ. Bạn có thể cắt bằng Dremel, giũa hoặc máy mài, trong trường hợp này, một lưỡi cưa sắt đã được sử dụng. Ngoài ra, để tháo cầu diode, bạn cần khoan hai đinh tán từ nắp sau.

1. Chúng tôi tháo bộ thu bằng cách sử dụng một cái đục, mang nó dưới hàn tại chỗ, sau đó cẩn thận tách nhẹ dây ra khỏi vòng trượt.

1. Cẩn thận căn chỉnh các dây và tháo chúng ra bằng tuốc nơ vít có rãnh.

1. Loại bỏ từng vòng trượt một.

1. Sau đó, chúng tôi tháo ổ trục phía sau, trong trường hợp của tôi, nó khá chặt.

1. Sử dụng một bộ kéo, ấn ổ trục trước ra.

1. Chuẩn bị vòng bi. Chúng tôi đưa lượng dầu nhớt cần thiết và tiến hành lắp ráp. Lắp ổ trục trước vào trục phần ứng. Nhân tiện, nó được lắp đặt khá đơn giản, gần như bằng tay, mọi thứ sau khi lắp ráp xong sẽ được kẹp lại bằng khớp nối.

Chú ý! Sau khi các vòng góp được ép vào và các dây phần ứng được hàn, tôi khuyên bạn nên đi qua dao cắt trên máy tiện để định tâm.

1. Sử dụng mỏ hàn, chúng tôi hàn cầu diode vào cuộn dây stato, trước đó chúng tôi đã cẩn thận sửa chữa tất cả các điểm hàn.

Việc lắp ráp tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Máy phát điện là một thiết bị khá phức tạp và có độ chính xác cao. Để tháo gỡ, xử lý sự cố và lắp ráp, cần phải có thiết bị đặc biệt. Vì vậy, nếu bạn không có đủ kỹ năng cho công việc đó, nếu máy phát điện bị lỗi, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với một xưởng chuyên dụng để sửa chữa hoặc thay thế cụm máy phát điện.
Bạn sẽ cần: đầu ổ cắm “13”, “24”, tua vít phẳng và lưỡi chéo, râu, mỏ hàn, bộ kéo ổ trục rôto, búa, bút thử.
1. Tháo máy phát điện khỏi xe (Xem phần tháo và lắp máy phát điện).
2. Đánh dấu vị trí tương đối của các bộ phận máy phát điện.

3. Kẹp ròng rọc của máy phát điện trong một tấm lót, sau khi đặt các miếng đệm dưới nó hoặc quấn dây đai cũ, và tháo đai ốc buộc ròng rọc.

4. Tháo ròng rọc của máy phát điện ra khỏi vise và tháo ròng rọc ra khỏi trục rôto.
GHI CHÚ.
Ròng rọc của máy phát điện được cố định chỉ làm quay trục rôto do lực ma sát sau khi siết đai ốc để đạt mômen quay cần thiết. Không có chìa khóa trong kết nối.

6 .... và cạy bằng tuốc nơ vít, hãy tháo đầu nối của máy phát điện.

7. Tháo bốn đinh vít ...

8 .... cạy bằng tuốc nơ vít, tháo nắp trước của máy phát điện và tháo rôto.

9. Tháo vòng khoảng cách khỏi trục rôto.

10. Tháo dây dẫn ba cuộn dây stato khỏi bộ chỉnh lưu và tháo stato.

11. Từ bên trong nắp ở mặt bên của các vòng trượt, tháo ba vít siết và tháo cụm giá đỡ chổi than với bộ chỉnh lưu và bộ điều chỉnh điện áp.
GHI CHÚ.
Các dây dẫn stato phải được tháo ra khỏi bộ chỉnh lưu khi tháo stato (xem điểm 10).
12. Kiểm tra vỏ của máy phát điện từ bên ngoài ổ đĩa. Nếu trong quá trình quay vòng bi, cảm giác chơi giữa các vòng đua, lăn hoặc kẹt vòng đua bên trong, vòng đệm bảo vệ bị hỏng hoặc có vết rò rỉ dầu mỡ, hãy thay thế vòng bi. Nếu phát hiện thấy các vết nứt trên vỏ, đặc biệt là ở các điểm lắp máy phát điện, hãy thay thế vỏ.

13. Để thay ổ trục rôto phía trước, hãy tháo bốn vít đang giữ chặt tấm áp suất ...

15. Nhấn ổ trục ra khỏi nắp.

16. Với một trục gá có đường kính phù hợp, ấn ổ trục mới vào nắp, tác dụng lực lên rãnh ngoài của ổ trục.
17. Kiểm tra tính dễ quay của ổ trục khỏi các vòng trượt. Nếu trong quá trình quay vòng bi, cảm giác chơi giữa các vòng đua, vòng đua bị lăn hoặc kẹt, vòng bít bảo vệ bị hỏng hoặc có vết rò rỉ dầu mỡ, hãy thay thế vòng bi. Nếu phát hiện thấy các vết nứt trên nắp, hãy thay nắp bằng một cái mới.

18. Nhấn ổ trục ra khỏi trục rôto và lắp ổ trục mới bằng cách tác dụng lực vào rãnh bên trong của nó với một trục gá có đường kính phù hợp.

19. Kiểm tra điện trở của cuộn dây rôto bằng máy thử bằng cách nối nó với các vòng trượt. Điện trở nên xấp xỉ 3-5 ohms. Nếu máy đo hiển thị vô cực, thì có nghĩa là các cuộn dây bị đứt và rôto cần được thay thế.

20. Kiểm tra ngắn mạch của cuộn dây rôto với đất. Để thực hiện việc này, hãy kết nối một đầu dò của thiết bị thử nghiệm với mảnh cực của rôto và đầu dò còn lại lần lượt với các vòng trượt.
Điện trở đo được phải là vô hạn, nếu không thì phải thay thế rôto.

21. Kiểm tra mạch hở của các cuộn dây stato, đo luân phiên điện trở giữa tất cả các dây dẫn của cuộn dây bằng bút thử.Nếu điện trở đo được có xu hướng đến vô cùng, thì phải thay thế stato.

22. Nối các đầu dò của máy thử với vỏ stato và lần lượt với từng đầu ra của cuộn dây. Điện trở đo được phải rất lớn (nên có xu hướng vô cùng). Nếu không, hãy thay thế stator.

23. Kiểm tra bộ chỉnh lưu. Để thực hiện việc này, hãy kết nối một đầu dò của thiết bị thử nghiệm với đầu ra của cuộn dây pha stato và đầu dò thứ hai với bộ làm mát không khí của điốt dương. Trao đổi các đầu dò của máy thử ở các vị trí, đo điện trở. Nếu kết quả đọc của người kiểm tra giống nhau trong cả hai trường hợp, bộ chỉnh lưu bị lỗi và cần được thay thế.
24. Tương tự, hãy kiểm tra các điốt âm.
25. Kiểm tra độ nhô ra của bàn chải trong tình trạng tự do. Nếu bàn chải nhô ra ít hơn 3 mm so với giá đỡ bàn chải, hãy thay thế bàn chải hoặc cụm giá đỡ bàn chải.
GHI CHÚ.
Để thay thế bàn chải, bạn sẽ cần tháo dây điện của chúng khỏi dây dẫn của giá đỡ bàn chải.
26. Lắp ráp máy phát điện theo thứ tự ngược lại khi tháo, định hướng các nắp máy phát điện và vỏ stato theo các dấu đã tạo trước đó.
GHI CHÚ.

Trước khi lắp nắp vào mặt bên của các vòng trượt của rôto, hãy đặt chổi chìm xuống và cố định chúng ở vị trí này bằng cách cắm một chốt (ví dụ, một chiếc kẹp giấy được duỗi thẳng) vào lỗ trên nắp. Sau khi lắp ráp, hãy tháo chốt.

Một câu hỏi như vậy đối với một chiếc xe với động cơ 2 lít là một điểm yếu - đây là một máy phát điện, điốt đang bật. Làm thế nào là kinh doanh này trong động cơ 1.6? Máy phát điện chạy bao lâu, có bị hỏng thường xuyên không?
Hiện tại mình đang có xe C-Max, động cơ 2 lít, cách đây vài ngày bị cháy máy phát - cháy cầu diode.Bất hạnh tương tự đã vượt qua nhiều người lái xe tối đa 06488 / # nhận xét, và vì động cơ 2 lít trong C-Max, FF2 và FM4 đều giống nhau, điều này gợi ý tất cả các loại suy nghĩ và một người bạn bán phụ tùng Ford nói rằng động cơ 1 .8 và 2.0 Ford “ốm” với máy phát điện (họ đang có nhu cầu).
Đó chính xác là lý do tại sao tôi muốn biết "gen" của động cơ 1.6 hoạt động như thế nào, chúng được chăm sóc như thế nào và có bất kỳ phàn nàn nào về chúng không?

Một tình huống tương tự, đèn báo thiếu sạc sẽ sáng lên. Tôi đã kiểm tra mức phí ổn định 14,5 ở mọi tốc độ, tôi không thể hiểu tại sao bộ não không nhìn thấy phí.
Giúp ai bận.
dịch vụ cho biết không bận tâm đi ra ngoài! có lẽ có nghĩa là khi nó cháy

Pin đã được sạc đầy, tôi định kỳ sạc nhưng đèn báo sáng và không phụ thuộc vào mức độ sạc pin.

Xe mình đi được 82k dặm. , thế hệ mới. Mình không biết chính xác giá bao nhiêu, mình nghĩ tầm 15tr.

Bỏ trốn! Tôi giải thích lại. Nếu, sau khi khởi động động cơ, biểu tượng "pin" sáng lên và sau 20-40 giây nó tắt, điều này cho thấy rằng trong quá trình chuyển động (trước khi khởi động), pin không nhận được đủ sạc từ máy phát điện, một trong những nguyên nhân là do một số lượng lớn người tiêu dùng năng lượng được bật (ánh sáng, radio, điều hòa không khí, hệ thống sưởi, v.v.), điều này đặc biệt ảnh hưởng khi người tiêu dùng được bật khi động cơ không chạy (ít nhất là xx) Ngay cả khi pin đã được sạc đầy, nó sẽ dần cạn kiệt. Sau khi khởi động động cơ, pin sẽ bắt đầu chủ động sạc - điều này được báo hiệu bởi đèn điều khiển.
Tất cả những điều trên không áp dụng cho đèn điều khiển sáng vĩnh viễn hoặc nhấp nháy.

Hầu hết tất cả các Fords kể từ năm 2004 đều được trang bị rơ le thông minh được điều khiển từ bộ điều khiển động cơ PCM. Nếu không có điều khiển từ PCM, thì rơ le chuyển sang chế độ giới hạn và tạo ra giá trị điện áp trung bình U = 13,54 V. Điều này có thể được kiểm tra ở chế độ thử nghiệm trên bảng thiết bị:

Đánh lửa = TẮT.
Nhấn nút OK trên máy tính trên bo mạch và giữ
Ignition = ON mà không cần nhả nút OK.
Chúng tôi tiếp tục giữ nút OK cho đến khi dòng chữ TEST xuất hiện trên bảng điều khiển.
Bằng cách nhấn nhanh nút OK, cuộn qua menu chế độ kiểm tra đến dòng chữ b12.4,
bU12.4
Pin12.4
Pin = 12,4
Các chữ khắc khác nhau tùy thuộc vào cấp độ và mô hình của tấm chắn.
Chúng tôi khởi động xe và xem xét giá trị của điện áp trên bo mạch.

Nếu không khó, bạn có thể tư vấn giúp:

Xe Mondeo 4 2011

Lời nói đầu: với một tích tắc lạnh lùng, tôi bắt đầu nhận thấy rằng vào buổi sáng, 5-10 phút sau khi xe được khởi động, máy ghi âm vô tuyến đang khởi động lại (một loại tiếng Trung không chuẩn).
nghĩ về nó - bắt đầu xem xét cẩn thận hành vi của thiết bị điện và nhận thấy các đặc điểm kỳ lạ:

1. Khi động cơ đang chạy (cả ở không tải và ở tốc độ 2-3 vòng / phút, có thể nhận thấy sự nhấp nháy của bóng đèn - chiếu sáng chân chống, chiếu sáng gương ngoại thất, chiếu sáng đèn hậu GRZ

2. Khi bạn tắt (chính xác là tắt.) Một tải lớn (sưởi kính chắn gió, lò sưởi điện và máy bơm của hệ thống ESP), điện áp giảm trong nửa giây xảy ra trong mạng trên bo mạch - do cái máy ghi âm bị rơi

quá trình sụt áp được quay trên video

bạn có thể cho tôi biết cách nào để đào không? Máy phát điện? Bộ điều chỉnh điện áp? Cầu diode? Cân nặng không tốt?

Máy phát điện đã lắp đặt chưa được sửa chữa, trong trường hợp hỏng hóc, máy phát điện này được thay thế bằng máy phát điện hoán đổi được bảo hành như máy mới. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, có thể Trung tâm Bảo hành của Bosch đã kiểm tra máy phát điện bị lỗi trước khi lắp máy phát điện mới. Trong trường hợp này, có thể máy phát điện có thể được sửa chữa nếu các trục trặc nhỏ.

Nếu bạn nghi ngờ máy phát điện có trục trặc, hãy thực hiện các phép đo sau trước khi tháo:

1) kiểm tra dây hiện tại sạc:

- Ngắt kết nối dây điện âm khỏi pin lưu trữ và ngắt kết nối ổ cắm từ mặt sau của máy phát điện hoặc ngắt dây điện;

- một lần nữa kết nối một dây với pin lưu trữ và bao gồm đánh lửa;

- kết nối vôn kế với "khối lượng" và bất kỳ đầu nối nào của đầu nối phích cắm nhiều chân, khi được kết nối với tất cả các đầu nối, vôn kế phải hiển thị giá trị xấp xỉ bằng điện áp pin, nếu không máy phát hoặc bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi;

Cơm. 286. Kiểm tra dòng điện trở lại của máy phát điện

2) đầu ra dòng điện (để kiểm tra điện trở điều khiển 30 A, ngoài ampe kế, bạn cũng phải có vôn kế, chúng cần thiết để tạo ra mạch điện như hình 286):

- bật đèn pha và động cơ điện làm nóng;

- đặt tốc độ động cơ thành 3000 min-1 và thay đổi điện trở để tăng mức tiêu thụ dòng điện;

- dòng điện danh định của máy phát điện ba pha (70A) phải đạt được và điện áp không được giảm xuống dưới 13 V;

- ngắt bộ phận đánh lửa và bộ tiêu thụ và ngắt kết nối các thiết bị đo lường;

3) kiểm tra sự sụt giảm điện áp trong phần "tích cực" của mạch dòng sạc:

Cơm. 287. Kiểm tra độ sụt điện áp ở phần "dương" của mạch dòng sạc

- tạo ra một mạch điện, như được hiển thị trong hình. 287;

- bật đèn pha, khởi động động cơ và đo điện áp rơi;

- Đưa tốc độ động cơ lên ​​3000 min-1 và đọc số đo vôn kế. Nếu điện áp đo được vượt quá 0,5 V, thì có điện trở cao trong phần "tích cực" của máy phát điện, cần được loại bỏ;

- tắt hệ thống đánh lửa và đèn pha;

4) kiểm tra sự sụt giảm điện áp trong phần "âm" của mạch dòng sạc:

Cơm. 288. Kiểm tra độ sụt điện áp ở phần "âm" của mạch dòng sạc

- tạo ra một mạch điện, như được hiển thị trong hình. 288, nổ máy, bật đèn pha và đo điện áp rơi;

- Đưa tốc độ động cơ lên ​​3000 min-1 và đọc số đo vôn kế. Nếu điện áp đo được vượt quá 0,25 V, thì có điện trở cao trong phần "âm" của máy phát điện, cần được loại bỏ;

- Tắt bộ phận đánh lửa và đèn pha, ngắt kết nối dây điều khiển và vôn kế;

5) kiểm tra bộ điều chỉnh dựa trên điện áp quy định:

Cơm. 289. Kiểm tra bộ điều chỉnh dựa trên điện áp quy định

- Nối vôn kế và ampe kế theo hình vẽ. 289;

- khởi động động cơ và đo điện áp điều chỉnh;

- Đưa tốc độ động cơ lên ​​3000 min-1 và quan sát ampe kế.Ngay sau khi giá trị hiển thị của ampe kế giảm xuống giá trị trong khoảng 3-5 V, đọc trên vôn kế, điện áp hiển thị phải nằm trong khoảng 13,7-14,6 V. Nếu giá trị trên vôn kế nằm ngoài quy định. khoảng thời gian, bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi.

Hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Ford Focus, Fusion, Mondeo
Mua bán xe cũ Ford Focus, Fusion, Mondeo.
Sửa chữa và bảo dưỡng Ford Focus, Fusion, Mondeo.

Ford Mondeo được trang bị máy phát điện ba pha của Bosch, Mitsubishi hoặc Ford. Tùy thuộc vào kiểu máy và thiết bị mà lắp đặt máy phát điện có công suất khác nhau.

Máy phát điện được dẫn động bởi trục khuỷu thông qua dây đai chữ V. Trong trường hợp này, rôto, sử dụng cuộn dây trường, quay bên trong cuộn dây cố định của bộ khởi động với tốc độ gấp đôi tốc độ của động cơ.

Thông qua chổi than chì và vòng trượt, dòng điện kích từ chạy vào dây quấn kích thích. Điều này tạo ra một từ trường. Vị trí của từ trường liên quan đến dây quấn stato luôn thay đổi theo chuyển động quay của rôto. Kết quả là, một dòng điện xoay chiều chạy trong cuộn dây stato.

Vì pin đang được sạc bởi máy phát điện, nên dòng điện ba pha được chuyển đổi thông qua bộ chỉnh lưu gắn trên bảng diode thành dòng điện một chiều. Bộ điều chỉnh điện áp thay đổi dòng điện tích bằng cách bật và tắt dòng điện kích thích theo trạng thái sạc của pin.

Đồng thời, bộ điều chỉnh giữ cho điện áp hoạt động không đổi ở khoảng 14 V, bất kể tốc độ.

An toàn máy phát điện
Để tránh làm hỏng thiết bị, hãy làm theo các hướng dẫn an toàn khi thực hiện các thao tác trên máy phát điện. Việc tháo dỡ và sửa chữa máy phát điện nên được thực hiện ở một cửa hàng sửa chữa chuyên dụng.
• Nếu một pin bổ sung được kết nối (ví dụ: để giúp khởi động), hãy đảm bảo rằng các cực Starey cùng tên được kết nối với nhau.
• Khi kết nối bộ sạc, dây bộ sạc phải được kết nối với các cực pin thích hợp. Ngắt kết nối dây nối đất và dây dương trong quá trình sạc pin.
• Động cơ không được chạy nếu không có pin.
• Không bao giờ làm ngắn mạch các đầu nối của máy phát và bộ điều chỉnh điện áp.
• Không bao giờ chuyển các cực của máy phát điện.

Quan trọng! Ngắt kết nối dây nối đất (-) khỏi pin.

Chú ý! Do đó, dữ liệu trong các thiết bị lưu trữ điện tử, chẳng hạn như bộ nhớ lỗi động cơ hoặc mã vô tuyến, sẽ bị xóa. Vui lòng đọc kỹ phần "Tháo và lắp pin" trước khi ngắt kết nối pin.

Loại bỏ trên ô tô có động cơ bộ chế hòa khí
• Tháo bộ lọc khí.
• Vặn vít của bộ giữ dây trên đầu ra của ống hút và tháo các dây ra khỏi máy phát điện.
• Vặn bu lông buộc máy phát điện phía trên.
• Đánh dấu vị trí của bánh trước bên phải so với trục tâm. Nhờ đó, bánh xe cân bằng có thể được lắp vào cùng một vị trí. Nới lỏng các đai ốc bánh xe với xe trên mặt đất. Đặt xe lên giá đỡ ở phía trước và tháo bánh trước bên phải.
• Tháo chắn bùn bên trong của xe.

• Tháo nắp puli đai và nới lỏng đai gân chữ V, chỉ tháo ra khỏi bánh đai của máy phát điện.

• Tháo đầu thanh giằng.
• Vặn bu lông lắp phía dưới và tháo máy phát điện qua vòm bánh xe.

Cài đặt
• Lắp máy phát điện, vặn vào bu lông lắp phía dưới mà không cần siết chặt.
• Hạ xe xuống đất.
• Siết chặt bu lông lắp máy phát điện trên cùng đến 50 Nm.
• Nâng cao phương tiện.
• Siết chặt bu lông lắp dưới đến 50 Nm.
• Lắp đai chữ V và nắp puli đai.
• Gắn đầu thanh giằng.
• Gắn chắn bùn bên trong ô tô.
• Lắp bánh trước bên phải sao cho các dấu được tạo ra trong quá trình tháo dỡ trùng khớp với nhau. Bôi trơn bề mặt của vành ghế trên trục bánh xe bằng mỡ ổ trục trước. Quay bánh xe. Hạ xe xuống đất và siết chặt các đai ốc bánh xe theo chiều ngang để đạt 100 Nm.
• Nối dây điện vào máy phát điện và vặn giá đỡ dây vào ổ cắm ống hút.
• Gắn bộ lọc không khí.
• Kết nối dây nối đất của pin (-).
• Đặt đồng hồ thành thời gian hiện tại.
• Đặt mã chống trộm vô tuyến.

Tháo máy phát điện trong xe chạy bằng diesel tuabin
• Đặt xe lên giá đỡ.
• Tháo động cơ dưới nắp.
• Tháo đai chữ V của máy phát điện.

• Tháo bộ làm mát không khí sạc.

• Rút đầu nối nhiều chân ra khỏi máy phát điện, tháo dây dày.

• Tháo và tháo máy phát điện.

Cài đặt
• Gắn máy phát điện và siết chặt với mô-men xoắn 50 Nm.
• Đặt đầu nối nhiều chân vào máy phát điện, vặn vào dây dày.
• Đặt xe lên giá đỡ.
• Gắn đai chữ V và căng nó.
• Gắn động cơ dưới nắp.
• Hạ xe xuống đất.
• Kết nối dây nối đất của pin (•).
• Đặt đồng hồ thành thời gian hiện tại.
• Đặt mã chống trộm vô tuyến.

Kiểm tra điện áp sạc của máy phát điện
• Nối vôn kế giữa cực dương và cực âm của pin.
• Nổ máy. Trong thời gian bắt đầu, điện áp sẽ giảm xuống 9,5 V.
• Ở 3000 vòng / phút, điện áp phải nằm trong khoảng từ 13,0 đến 14,5 V. Đây là dấu hiệu cho thấy máy phát điện và bộ điều tốc đang hoạt động.

1 - Vít
2 - Nắp
3 - Giữ lại các tab
4 - Vít
6 - Gờ nối với thùng xe
G2 - Máy phát điện
Hình bên cho thấy máy phát điện B0SCH

Bộ điều chỉnh điện áp được tích hợp trong giá đỡ chổi than. Bàn chải carbon có thể được thay đổi riêng lẻ, nhưng điều này đòi hỏi một kỹ năng nhất định. Chổi than của máy phát điện mòn khá chậm, trung bình sau khi lái xe khoảng 120.000 km. Bạn nên thận trọng thay thế chúng sớm hơn một chút.

Loại bỏ (máy phát điện Bosch)
• Tháo máy phát điện.
• Tháo các vít -1-, ngắt kết nối các kẹp lò xo và tháo nắp bảo vệ -2-.
• Vặn các vít -4- và tháo bộ điều chỉnh -5- sang một bên.
• Thay chổi than bằng cách khử hàn sợi dây.
• Kiểm tra các vòng trượt xem có bị mòn không và nếu cần, hãy khoan nhẹ chúng và đánh bóng chúng sạch sẽ (làm việc trong cửa hàng sửa chữa).

• Lắp chổi carbon -A- và lò xo -B- vào giá đỡ chổi -C- và hàn các kết nối.

• Để ngăn chất hàn dâng lên quá cao trên dây nhiều chân khi hàn bàn chải mới, hãy quấn đầu bằng kìm.

Chú ý! Với một chuôi lớn ở đầu dây đa tiếp xúc với chất hàn, dây trở nên cứng cáp. và bàn chải carbon không phù hợp.

• Lắp bộ điều chỉnh điện áp và vặn chặt bằng vít. Khi lắp đặt bộ điều chỉnh, hãy đảm bảo rằng vấu để kết nối với vỏ -5- dựa vào bộ điều chỉnh.
• Sau khi lắp chổi than mới, hãy kiểm tra xem chúng có di chuyển tự do trong giá đỡ chổi than không.
• Đeo và vặn nắp máy phát điện.
• Cài đặt máy phát điện.

Chú ý! Chổi than chỉ có thể được thay thế khi kết hợp với bộ điều chỉnh điện áp.

• Tháo máy phát điện.
• Vặn bốn vít của bộ điều chỉnh và tháo nó ra.

Cài đặt
• Chèn và vặn bộ điều chỉnh -1-.
• Rút chốt khóa -2-.

Ghi chú! Bộ điều chỉnh thay thế có chốt khóa để giữ chổi than ở tình trạng ban đầu.

Bạn có thể cho tôi biết liệu có thể tháo chổi điện trên Mondeo 4 2008 mà không cần tháo máy phát điện không?

Extreme198002, vì vậy bạn chắc chắn phải loại bỏ nó? Không biết có nhiều rắc rối không?

fin8170, tháo dây đai, ngắt kết nối tất cả các dây và tháo ba đai ốc

Về nguyên tắc, gnostic2070 không có gì phức tạp, theo tôi hiểu !? Thắt lưng được tháo ra như thế nào? Có bộ căng không?

fin8170, có một bộ căng, bạn cần phải tháo bánh xe và nới lỏng bộ căng

gnostic2070, bạn có thể cho tôi biết những gì để thay thế các bàn chải không phải là ban đầu

fin8170, tôi sẽ không nói với bạn ở đây, xin lỗi)

gnostic2070, tôi đã hiểu mọi thứ, cảm ơn bạn rất nhiều về thông tin

Một người không hiểu. tại sao lại tháo bánh xe. Ở đó, bạn có thể dùng tay chạm vào bộ căng.và nhìn kỹ vào "sô cô la", tức là trên thiết bị kiểm soát gen .. Tôi sẽ không tranh cãi - Tôi đã loại bỏ gen, nhưng cùng với bàn chải, tôi cũng thay đổi bộ giảm chấn. vì lý do nào đó mà tôi thấy có vẻ như bạn có thể tháo thanh sô cô la và như vậy

dây xích, đó chính xác là những gì cần tiếp cận, và nếu bạn tháo bánh xe ra, bạn có thể làm việc an toàn, mọi người chọn cách phù hợp với mình, nhưng tôi không áp đặt ý kiến ​​của mình)