Tự sửa chữa máy phát điện Gazelle 406

Thử nghiệm nhanh ban đầu của máy phát điện có thể được thực hiện trực tiếp trên xe.

Trên ô tô có động cơ ZMZ-4025 và ZMZ-4026 lắp máy phát 16.3701 hoặc 191.3701 không được trang bị bộ điều chỉnh điện áp. Các máy phát điện này hoạt động cùng với bộ điều chỉnh điện áp bán dẫn từ xa loại 13.3702-01 hoặc 50.3702, có bộ bảo vệ điện tử chống ngắn mạch trong mạch cuộn dây kích từ của máy phát điện.

Công việc làm cùng nhau thuận lợi hơn.

Chúng tôi khởi động động cơ, để nó chạy trong vài phút, sau đó, nhấn bàn đạp "ga", chúng tôi đưa tốc độ trục khuỷu đến 3000 min -1. Chúng tôi bật mí người tiêu dùng: đèn pha chiếu sáng cao; quạt sưởi; khăn lau; báo thức. Trong chế độ này, chúng tôi đo điện áp tại các cực của pin, phải trên 12 V. Nếu không đúng như vậy, cuộn dây máy phát bị lỗi (hở hoặc ngắn mạch), bộ điều chỉnh điện áp với cụm chổi than, vòng trượt. bị oxy hóa hoặc dầu, bàn chải bị mòn hoặc bị "treo". Để chắc chắn rằng bộ điều chỉnh điện áp bị trục trặc, chúng tôi tắt tất cả các thiết bị tiêu thụ ngoại trừ đèn bên và đo điện áp ở tốc độ 1000 ... 1200 phút -1, phải nằm trong khoảng 13,8 ... 14,5 V.

1. Để kiểm tra mạch kích từ của máy phát, ngắt khối kết nối khỏi bộ điều chỉnh.

2. Chúng tôi gắn vôn kế hoặc đèn thử vào cực “W” của khối và vào thân của bộ điều chỉnh điện áp. Bật lửa

Nếu không có điện áp (đèn tắt), có thể xảy ra một trong các sự cố sau: vi phạm sự tiếp xúc giữa cuộn dây trường và vòng trượt; đứt dây quấn kích từ; "Treo" bàn chải trong các rãnh của giá đỡ bàn chải; cháy, oxy hóa và mòn nghiêm trọng các vòng trượt của rôto.

Máy phát điện 9422.3701 hoặc 5122.3771 có bộ điều chỉnh điện áp tích hợp được lắp đặt trên động cơ thuộc họ ZMZ-406 và ZMZ-405.

Chúng tôi khởi động động cơ, để nó chạy trong vài phút, sau đó, nhấn bàn đạp "ga", chúng tôi đưa tốc độ trục khuỷu đến 3000 min -1. Chúng tôi bật mí người tiêu dùng: đèn pha chiếu sáng cao; quạt sưởi; khăn lau; báo thức. Chúng tôi đo điện áp ở các cực của ắc quy, phải cao hơn 12 V. Nếu không đúng như vậy, cuộn dây của máy phát điện bị lỗi (hở hoặc ngắn mạch), bộ điều chỉnh điện áp với cụm chổi than, các vòng dây quấn kích thích bị ôxy hóa. hoặc bị dính dầu, bàn chải bị mòn hoặc bị "treo".

Để chắc chắn rằng bộ điều chỉnh điện áp bị trục trặc, chúng tôi tắt tất cả các thiết bị tiêu thụ ngoại trừ đèn bên và đo điện áp ở 1000 ... 1200 min -1, phải nằm trong khoảng 13,5 ... 14,2 V.

Bộ điều chỉnh điện áp được tháo ra có thể được kiểm tra như sau. Chúng tôi kết nối đèn giữa các bàn chải (21 ... 35 W, 12 V). Chúng tôi kết nối +12 V với đầu cuối “D” và “trừ” với đầu cuối “mặt đất”. Đồng thời, đèn sẽ cháy và khi điện áp nguồn tăng trong khoảng 13,5–14,2 V thì đèn sẽ tắt. Nếu đèn sáng trong cả hai trường hợp, hãy thay bộ điều chỉnh.

Để kiểm tra các điốt của bộ chỉnh lưu và các điốt bổ sung, hãy xem Máy phát điện 9422.3701 GAZ-2705

Trong trường hợp các phần tử của nó bị hỏng, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế bộ chỉnh lưu dưới dạng một bộ phận lắp ráp. Được phép thay thế các điốt riêng lẻ, tuy nhiên, chúng sẽ cần phải được lắp lại thành một giá đỡ - một thao tác đòi hỏi sự chính xác và kỹ năng.

Hiệu suất của thiết bị máy phát điện chủ yếu thể hiện ở hoạt động của tất cả các thiết bị điện trên ô tô. Bộ phận lắp ráp này bao gồm nhiều bộ phận nên chỉ cần một bộ phận bị hỏng cũng có thể hỏng cả bộ máy.Làm thế nào để bảo trì đúng cách máy phát điện Gazelle, những gì bạn cần biết về chẩn đoán và cách thay đổi bàn chải một cách chính xác? Chúng tôi sẽ nói về điều này dưới đây.

Xe Gazelle 402 và 406 được trang bị tổ máy phát điện là một động cơ điện ba pha đồng bộ kích từ điện từ. Mục đích của thiết bị này là chuyển đổi chuyển động quay thành điện năng, sau đó cung cấp năng lượng cho pin và tất cả các thiết bị điện của ô tô. Gazelles Business hoặc Cummins được trang bị bộ máy phát điện kiểu 2502.3771 hoặc 9422.3701, thông số công suất của chúng là khoảng 1000 watt.

Sơ lược về các đặc tính kỹ thuật của thiết bị:

• hướng quay đúng của trục được thực hiện trong đơn vị;
• mức điện áp do thiết bị cung cấp là 14 vôn;
• giá trị dòng điện cực đại là 72 ampe;
• kích thích của thiết bị ở nhiệt độ không khí 25 độ là 1400 vòng / phút;
• ở tốc độ 1800 vòng / phút, tổ máy phát điện sẽ có thể cung cấp dòng điện không quá 40 ampe, ở mức 5000 - khoảng 70 ampe;
• giá trị điện trở trong cuộn dây kích thích ở nhiệt độ không khí 35 độ là khoảng 2,3-2,7 ôm;
• thiết bị sử dụng chổi hiệu M1;
• số lượng phần tử điốt phụ là 3 và bộ giới hạn công suất cho chúng là 6.

Về nguyên lý hoạt động là dựa trên hiện tượng cảm ứng điện từ. Đặc biệt, khi từ thông đi qua cuộn dây đồng được lắp đặt bên trong, một điện áp xuất hiện trên các cực của nó. Giá trị điện áp tỷ lệ với tốc độ thay đổi từ thông nhất định. Sau đó, nó là cần thiết để dòng chảy này đi qua cuộn dây, điều này sẽ cho phép nó được biến đổi.

Là một nguồn của trường xoay chiều, một thiết bị quay được sử dụng, bao gồm trục, các vòng trượt và hệ thống cực. Một linh kiện quan trọng không kém là stato, được dùng để tạo ra dòng điện xoay chiều. Cấu trúc thứ hai bao gồm một cuộn dây, cũng như một lõi.

Các sắc thái chính của bảo trì:

Hãy xem xét quy trình chẩn đoán trên ví dụ về động cơ ZMZ-402, quy trình xác minh nên được thực hiện với một trợ lý:

Những dấu hiệu cho thấy một tổ máy phát điện không hoạt động bình thường là gì?

• sạc trên thiết bị biến mất;
• thiếu sạc, thiết bị không thể được cấp điện bình thường bằng dòng điện;
• Điện áp quá cao được hình thành trong mạng trên bo mạch, cao hơn 14,7 vôn;
• bản thân đơn vị bắt đầu hoạt động quá ồn ào.

Theo sơ đồ đấu dây, quy trình thay chổi than như sau:

1. Đầu tiên, các cực của pin bị ngắt kết nối.
2. Tiếp theo, bạn cần ngắt kết nối khỏi giá đỡ bàn chải.
3. Sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng, tháo hai bu lông đang giữ cố định giá đỡ.
4. Sau đó, bản thân giá đỡ có thể được tháo dỡ và có thể kiểm tra độ nhô của các chổi từ nó. Nếu phần nhô ra nhỏ hơn 8 mm, thì bản thân giá đỡ hoặc chổi than phải được thay thế. Quy trình cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Bạn cũng cần đảm bảo rằng các bàn chải di chuyển trơn tru dọc theo giá đỡ.

Đối với việc thay thế dây curoa, quy trình này cũng không quá phức tạp, nó được thực hiện như sau:

1. Đầu tiên bạn cần một cờ lê 12, chúng cần nới lỏng con vít đang giữ chặt trục lăn căng. Khó khăn có thể phát sinh do bộ tản nhiệt đặt gần đó. Nếu bộ tản nhiệt làm phiền bạn, thì nó có thể được gỡ bỏ.
2. Tiếp theo, bạn cần nới lỏng lực căng của dây đeo, đối với điều này, sử dụng cờ lê 10, bạn cần vặn con lăn căng ngược chiều kim đồng hồ.
3. Sau khi hoàn thành các bước này, bản thân dây đai có thể được tháo ra khỏi ròng rọc.
4. Sau đó, một dây đeo mới được cài đặt. Sử dụng cờ lê, vặn vít con lăn cho đến khi độ lệch của dây đeo là 15 mm dưới tải trọng 8 kgf. Trong trường hợp này, chính tải trọng phải được đặt vào tâm của nhánh truyền động, tức là giữa các puli của thiết bị máy phát và máy bơm.Nếu lực căng phù hợp với bạn, thì bạn cần vặn chặt con vít đang giữ chặt trục lăn.

Để thay đổi các phần tử chịu lực, bạn cần thực hiện các bước sau:

1. Đầu tiên, bản thân tổ máy phát điện được tháo ra khỏi xe.
2. Tiếp theo, tháo nắp nhựa khỏi vỏ máy.
3. Sau đó, giá đỡ chổi than với rơ le điều chỉnh được tháo ra, trước đó, đầu nối với dây dẫn phải được ngắt khỏi nó.
4. Sau đó, cần phải tháo bốn thanh giằng của vỏ đơn vị, cũng như nắp cùng với cơ cấu stato.
5. Hơn nữa, các cực của cuộn dây được ngắt kết nối khỏi cầu diode, tháo dỡ stato và nếu cần, chính cầu nối.
6. Bây giờ bạn có thể tháo ròng rọc truyền động khỏi trục, cũng như nắp với thiết bị ổ trục. Bản thân ổ trục được ép vào, vì vậy nó được tháo ra bằng một bộ kéo đặc biệt. Vòng bi được lắp đặt bằng cách nhấn nó vào, việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Cách kiểm tra và sửa chữa thiết bị bằng tay của chính bạn - video dưới đây hướng dẫn chi tiết với chỉ định các điểm chính của quá trình này (tác giả của video là kênh 13).

Trên bất kỳ chiếc ô tô nào, máy phát điện thực hiện hai chức năng quan trọng - nó cung cấp cho tất cả người tiêu dùng lượng điện cần thiết, nó sạc pin. Máy phát điện Gazelle tạo ra dòng điện xoay chiều và điện áp một chiều cần thiết cho mạng trên bo mạch đạt được bằng cách sử dụng bộ chỉnh lưu.

Rất nhiều phụ thuộc vào hiệu suất của nguồn năng lượng - không thể vận hành một chiếc xe với một máy phát điện bị lỗi.

Máy phát điện trên ô tô Gazelle là máy điện ba pha đồng bộ, trong các cuộn dây kích từ sinh ra dòng điện. Rôto (phần ứng) quay trong vỏ và nằm bên trong một từ trường không đổi, được tạo ra bởi stato (dây quấn). Điện được tạo ra ở đây như sau:

• với sự khởi động của động cơ từ trục khuỷu qua dây đai truyền động, chuyển động được truyền tới puli của tổ máy phát điện;
• cùng với ròng rọc, rôto bắt đầu quay, giữa cuộn dây stato và phần ứng phát sinh từ trường;
• do hiện tượng cảm ứng điện từ sinh ra EMF, xuất hiện dòng điện xoay chiều;
• một cầu điốt, bao gồm các điốt có cực tính khác nhau, chỉnh lưu dòng điện, làm cho nó không đổi;
• sau đó dòng điện từ bộ góp rôto được chuyển đến các chổi và đưa đến bộ điều chỉnh rơle;
• bộ điều chỉnh giới hạn điện áp, đảm bảo hoạt động an toàn của người tiêu dùng.

Mạch của máy phát điện Gazelle rất đơn giản, việc lắp ráp bao gồm các bộ phận sau:

• vỏ, nó được làm bằng hai nửa - vỏ nhôm phía trước và phía sau;
• dây quấn cố định - stato;
• trục quay - rôto (mỏ neo);
• ròng rọc và bánh công tác;
• cầu diode (chỉnh lưu);
• hai ổ trục mà phần ứng quay trên đó;
• bàn chải lắp ráp;
• rơ le-điều chỉnh (bộ điều chỉnh điện áp).

Cần lưu ý rằng bộ điều chỉnh điện áp không được đặt trực tiếp trên máy phát điện trên tất cả các mẫu Gazelle; trên các xe có động cơ ZMZ-402, bộ điều chỉnh rơle có thể được lắp trên bộ phận bên.

Loại máy phát điện được lắp đặt trên xe thương mại Gazelle phụ thuộc vào kiểu động cơ - xe GAZ-3302 đầu tiên có hai loại động cơ:

Trên thế hệ thứ hai của Gazelles, động cơ ZMZ-405 và Chrysler 2.4 bắt đầu được lắp đặt, xe Gazelle Business sản xuất từ ​​năm 2010 lần lượt được trang bị động cơ UMZ-4216 và Cummins, các loại thiết bị máy phát điện khác được lắp đặt trên chúng.

Máy phát điện có công suất khác nhau và có thể tạo ra dòng điện khác nhau. Nguồn dòng điện tiêu chuẩn được tính toán với biên độ công suất nhỏ, nhưng công suất tiêu thụ bổ sung không được tính đến ở đây. Người tiêu dùng năng lượng bổ sung có thể là:

• cửa sổ điện;
• ăng ten điện:
• hệ thống âm thanh;
• máy điều hòa;
• bổ sung quạt làm mát trong cabin;
• bổ sung động cơ lò.

Nếu máy phát điện yếu, nó sẽ không đủ để sạc, do đó, pin có thể bị cạn.Vì vậy, trong nhiều trường hợp, chủ nhân của những chiếc Gazelle cố gắng lắp đặt một nguồn điện mạnh hơn - chiếc xe sẽ không bị ảnh hưởng bởi nguồn điện dự trữ. Đối với linh dương, có những máy phát điện tạo ra dòng điện 65/75/90/100/115/120/135 Ampe. Có một quan niệm sai lầm - nếu công suất của thiết bị phát điện lớn, chất điện phân trong pin có thể sôi. Nhưng điều này không đúng - máy phát điện tạo ra dòng điện tùy thuộc vào tải và điện áp dư bị giới hạn bởi bộ điều chỉnh rơ le. Một máy phát điện mạnh chỉ có hai nhược điểm:

• một máy điện như vậy có giá cao hơn;
• đơn vị tổng thể có thể không phải lúc nào cũng phù hợp với kích thước.

Máy phát điện, giống như bất kỳ bộ phận nào khác trên ô tô, có xu hướng bị hỏng, có một số loại trục trặc:

• sạc bị mất hoàn toàn;
• có một "phụ phí";
• có điện áp lớn trong mạng (hơn 14,7 vôn);
• máy phát điện bắt đầu phát ra tiếng ồn.

Có thể có một số lý do cho tiếng ồn:

• vòng bi bị mòn hoặc bị lỗi;
• đai truyền động có khuyết tật;
• độ căng của dây đai yếu, và do đó xảy ra tiếng còi;
• cánh quạt chạm vào dây đai hoặc vỏ máy phát điện;
• ròng rọc bị hư hỏng;
• nới lỏng khung máy phát điện.

Nếu điện áp trong mạng trên xe cao hơn định mức cho phép thì chỉ có một nguyên nhân gây ra sự cố - rơ le điều chỉnh bị hỏng. Vì lý do tương tự, có thể có hiện tượng phóng điện thấp - bộ điều chỉnh điện áp không đáp ứng được các chức năng của nó.

Nếu không có đủ sạc hoặc hoàn toàn không có, có thể có một số lý do dẫn đến sự cố như sau:

• bàn chải bị mòn trong cụm bàn chải;
• có đứt hoặc ngắn mạch trong cuộn dây phần ứng;
• các khuyết tật giống nhau cũng có trong cuộn dây stato;
• cầu diode bị lỗi.

Trên một chiếc xe Gazelle, máy phát điện có thể được sửa chữa khá dễ dàng, nhưng nếu có quá nhiều lỗi trong đó (ví dụ, rôto và stato bị lỗi cùng một lúc), bạn sẽ dễ dàng mua một bộ phận mới và thay thế nó.

Trên xe Gazelle, dây curoa máy phát dẫn động máy phát, do đó đảm bảo chuyển động quay của rôto, do đó dòng điện cần thiết cho mạng trên xe được tạo ra. Các kiểu động cơ khác nhau được trang bị các loại và kích cỡ đai khác nhau:

• ZMZ-402 - đai có răng hoặc trơn nhiều gân, kích thước - 10x1030 mm;
• UMZ-4216 - cùng loại với động cơ ZMZ-402, kích thước - 13x1040;
• ZMZ-406 (405) có trợ lực lái - kiểu nhiều gân, chiều dài - 1420 mm;
• ZMZ-406 (405) không có trợ lực lái - loại nhiều sợi, 1220 mm;
• Chrysler - loại poly-V, 1750 mm;
• Cummins 2.8 - loại nhiều sợi, 1226 mm.

Tùy thuộc vào mô hình động cơ và nhà sản xuất, dây curoa máy phát điện có thể khác nhau về giá cả, chúng bị mòn theo thời gian và phải được thay thế. Do bộ truyền động dây curoa vẫn đảm bảo cho máy bơm nước quay nên nếu dây curoa máy phát quá căng sẽ xuất hiện tiếng ồn của ổ trục máy bơm và bản thân máy phát điện. Bạn cũng không thể thực hiện một động tác quá yếu:

• sạc bị mất;
• máy bơm nước yếu tương ứng, động cơ bắt đầu quá nóng;
• có một tiếng còi rất khó chịu của thắt lưng.

Đối với ô tô Gazelle và Sobol, máy phát điện được sản xuất bởi các nhà sản xuất khác nhau, các công ty nổi tiếng nhất là:

• ELDIX (Bulgaria);
• PRAMO-ISKRA (thành phố Rzhev);
• KZATE (tên cũ KATEK, Samara);
• BATE (Belarus).

Trong năm 2016, máy phát điện cho xe thương mại GAZ có giá trung bình từ 4.000 đến 9.000 rúp, chi phí của một đơn vị phần lớn phụ thuộc vào nhà sản xuất, kiểu động cơ và sức mạnh của chính máy phát điện. Đắt nhất là phụ tùng turbodiesel Cummins, giá phụ tùng thay thế từ 8 đến 15 nghìn rúp, đắt nhất là phụ tùng sản xuất nguyên bản. Máy phát điện ZMZ-402 do KZATE sản xuất cho 65 Ampe tương đối rẻ - trung bình 4,5-5 nghìn rúp.

Toàn bộ tổ máy phát điện trên ô tô được thay đổi trong các trường hợp sau:

• nếu nhiều bộ phận trong thiết bị cần phải thay thế, và việc sửa chữa thiết bị đó không hiệu quả về mặt kinh tế, thì việc mua một máy phát điện mới sẽ dễ dàng và rẻ hơn;
• bạn cần gấp đi máy bay, không có thời gian sửa chữa;
• một máy phát điện mới được lắp đặt, và một máy phát điện cũ được sửa chữa và lấy ra để dự phòng - nó là một bản dự phòng.

Sự phức tạp của việc thay thế tổ máy phát điện cũng phụ thuộc vào kiểu động cơ, nhưng trên bất kỳ động cơ nào, công việc được thực hiện đủ nhanh, vì nó vẫn còn đơn giản trên tất cả các nhãn hiệu xe Gazelle. Cách đơn giản nhất là thay máy phát điện cho ô tô có động cơ 402, chúng ta thực hiện công việc như sau;

• chúng tôi đặt xe trên một khu vực bằng phẳng, trong trường hợp này bạn có thể dễ dàng thực hiện mà không cần hố hoặc thang nâng xe;
• khử nguồn điện cho mạch điện - tháo thiết bị đầu cuối khỏi pin (tốt nhất là khối lượng);
• chúng tôi tháo đai ốc buộc dây cung cấp phía sau máy phát điện (chìa khóa trao tay 10 mm);
• rút đầu nối chổi than máy phát điện;
• chúng tôi tháo bu lông của thanh căng đai máy phát điện (chìa khóa trao tay 12 mm);
• chúng tôi di chuyển máy phát điện bằng tay của chúng tôi trước tiên đến động cơ, lấy dây đai máy phát điện ra;
• sau đó chúng tôi kéo nó ra khỏi động cơ, tháo các bu lông bằng đai ốc (2 chiếc.) - buộc chặt bộ phận phát điện vào giá đỡ;
• chúng tôi tháo lắp ráp, đặt một máy phát điện mới, mồi nó trên bu lông và đai ốc;
• không vặn chặt các đầu xiết, ép vỏ máy phát vào động cơ, lên dây curoa;
• sử dụng cờ lê hoặc ngàm, chúng tôi căng đai, siết chặt bu lông mở rộng;

• sau khi dây đai đã được căng, chúng tôi thắt chặt các bu lông bằng đai ốc đến cuối - chúng hiện nằm dưới máy phát điện và việc lấy chúng đã khó hơn một chút.

Để cố định máy phát một cách an toàn, cần phải lắp hai đai ốc vào bu lông và đảm bảo nằm giữa bu lông và đai ốc dọc theo máy khắc - trên động cơ ZMZ-402 (tuy nhiên, cũng như trên UMZ-4216) , ốc vít rung động có xu hướng tháo vít.

Nếu các ổ trục trong máy phát điện bị mòn, tiếng ồn (tiếng ồn) sẽ xuất hiện trong tổ máy phát điện. Có thể lái xe với tiếng ồn như vậy trong một thời gian, nhưng đó là điều không mong muốn và không thể trì hoãn việc sửa chữa trong thời gian dài - vòng bi có thể bị kẹt và cháy. Vòng bi luôn được thay đổi trên một máy phát điện đã được tháo rời và để thay thế nó, bộ phận máy phát điện phải được tháo rời. Công việc tương tự có thể được thực hiện độc lập, nhưng cần lưu ý rằng các vòng bi được ép vào và cần phải có một bộ kéo đặc biệt để tháo dỡ chúng. Vòng bi phía sau được ép cứng vào trục rôto, và điều đó gần như không thể thực hiện được nếu không có bộ kéo.

Trong một số trường hợp, ổ trục sôi chặt vào nắp trước của vỏ và trong trường hợp này, việc thay thế hoàn chỉnh bằng một nắp sẽ dễ dàng hơn.

Ngắt kết nối pin.
Tháo tấm chắn bùn động cơ (xem phần Tháo tấm chắn bùn động cơ).
Nới lỏng lực căng đai ...

... và tháo đầu dây khỏi cực "+" của máy phát điện.

Sử dụng cờ lê “10”, tháo đai ốc siết dây ...

. và tháo đầu dây ra khỏi cực "+" của máy phát điện.

Rút phích cắm khỏi ổ cắm điện của máy phát điện.

Sử dụng cờ lê “13”, tháo đai ốc, trong khi giữ cờ lê “12”, chốt giữ chặt máy phát điện vào giá đỡ dưới cùng.

Sử dụng cờ lê “13”, tháo đai ốc, giữ bu lông giữ chặt máy phát điện vào giá đỡ phía trên bằng cờ lê “12”.

Chúng tôi nới lỏng chốt khung bằng phím “12”.

Chúng tôi lấy bu lông bằng ống tay áo và tháo máy phát điện khỏi động cơ.

Sử dụng cờ lê “10”, tháo đai ốc siết dây.

Sử dụng phím “8”, tháo đai ốc đang giữ tụ điện và tháo nó ra.

Tắt hai đai ốc có đầu "8" ...

... và cạy bằng tuốc nơ vít, tháo vỏ nhựa của máy phát điện.

Ngắt kết nối khỏi bộ điều chỉnh điện áp.

Vặn hai vít đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp ...

Sử dụng phím “8”, chúng tôi mở các đai ốc của bu lông siết chặt các nắp.

Hàn ba dây dẫn của cuộn dây stato khỏi bộ chỉnh lưu.

Sử dụng phím “8”, chúng tôi tháo ba đai ốc để giữ chặt bộ chỉnh lưu ...

Sử dụng đầu “24”, sử dụng cờ lê khí, tháo đai ốc xiết ròng rọc, đồng thời giữ trục không quay bằng cờ lê lục giác “8” qua các lỗ trên đầu.

Sau khi vặn đai ốc với đầu trục rôto và giữ máy phát điện trên trọng lượng của quạt, chúng tôi đập ròng rọc bằng những cú đánh không mạnh qua một cú trượt nhẹ.

Sau khi tháo đai ốc, tháo ròng rọc, quạt và ống đẩy.

Chúng tôi đánh dấu vị trí tương đối của các nắp máy phát điện và tháo nắp sau.

Tháo stato khỏi nắp trước.

Nếu không có bộ kéo đặc biệt, ta vặn đai ốc vào mặt phẳng của trục và dùng búa kim loại mềm đập trục rôto ra khỏi ổ trục trước.

Tháo ống lót lực đẩy khỏi trục.

Nới lỏng bốn vít đang giữ nắp ổ trục phía trước.

Chúng tôi loại bỏ ổ trục qua trục gá ...

Với một bộ kéo, chúng tôi tháo ổ trục phía sau khỏi trục rôto.

Chúng tôi ép vòng bi mới với ống lót phù hợp, tác dụng lực vào vòng trong.

Với một ohm kế, chúng tôi kiểm tra sự không có ngắn mạch trong cuộn dây stato đến vỏ.

Chúng tôi kiểm tra sự không có mạch hở trong cuộn dây stato.

Chúng tôi kiểm tra sự không ngắn mạch của cuộn dây rôto với vỏ.

Chúng tôi đo điện trở của cuộn dây kích từ của rôto, điện trở này phải nằm trong khoảng 2,3–2,7 ôm.

Bằng cách đặt điện áp (12 V) có cực tính khác nhau vào các điốt, chúng tôi kiểm tra khả năng sử dụng của bộ chỉnh lưu.

Chúng tôi lắp ráp máy phát điện theo thứ tự ngược lại.

Không thể vận hành một chiếc ô tô mà không có máy phát điện, vì nó có nhiệm vụ cung cấp năng lượng trên tàu và sản xuất điện. Sửa chữa máy phát điện GAZelle là một trong những công việc khôi phục phổ biến nhất cho những chiếc xe này. Sự cố của nút này có thể dễ dàng xác định là do sự gián đoạn vận chuyển và sự phóng điện liên tục của pin. Đây là lý do chính dẫn đến nhu cầu liên hệ với dịch vụ. Rất khó để tự sửa chữa máy phát điện, nhưng nếu muốn, nó là khá thực tế.

Các vấn đề chính của máy phát điện là:

• ổ trục hỏng;
• vấn đề cầu diode;
• cơn gió của dây sạc;
• ngắn mạch trong stato;
• sự cố bộ điều chỉnh điện áp;
• "lão hóa" của bàn chải hoặc vòng trượt.

Giống như các cơ chế vận chuyển khác, máy phát GAZelle không chỉ chịu thiệt hại về cơ mà còn cả về điện. Dựa trên điều này, các phương pháp khắc phục sự cố là khác nhau. Hư hỏng đối với lò xo, cũng như ổ trục, đai truyền động hoặc ròng rọc và vỏ được coi là cơ học. Những lỗi về điện bao gồm hỏng bộ điều chỉnh, đứt cuộn dây trong bộ khởi động, nóng chảy cách điện, ngắn mạch xen kẽ, mòn chổi than.

Độ ẩm và do đó, ăn mòn có thể là nguyên nhân gây ra sự cố. Các vấn đề cơ học được hình thành từ sự "mệt mỏi" của vật liệu, không tuân thủ hoặc vi phạm các tiêu chuẩn vận hành, ô nhiễm, muối, nhiệt độ cao.

Để thực hiện các thao tác sửa chữa, bạn nên biết cách tháo máy phát điện trên GAZelle đúng cách mà không làm hỏng bất cứ thứ gì. Trước hết, bạn cần khử năng lượng cho các mạng xe. Để thực hiện việc này, hãy tháo cực âm khỏi pin. Sau đó, dây đai được nới lỏng bằng một cơ chế đặc biệt, sau đó nó được tháo ra. Chỉ sau đó các bu lông được tháo ra và bạn có thể tháo máy phát điện trên GAZelle.

Gazelle Sable. Tháo và tháo máy phát điện 3212.3771

Máy phát điện 3212.3771 (BATE) được lắp đặt trên các động cơ ZMZ-405, -406; từ máy phát 9422.3701 (xem "Máy phát", trang 137) khác ở chỗ có thêm một đầu ra từ các cuộn dây stato và tám điốt công suất trong bộ chỉnh lưu. Dòng điện cực đại của máy phát 90 A, điện áp định mức 14 V.

Ngắt kết nối pin để tháo máy phát điện.

Máy phát điện 3212.3771: 1 - vỏ máy; 2 - đầu ra "B +" để kết nối người tiêu dùng; 3 - tụ điện; 5 - đầu ra "W"; b - các tấm của khối chỉnh lưu; 7, 8 - điốt (van) của bộ chỉnh lưu; 9 - bộ điều chỉnh điện áp; 10 - nắp sau; 11 - vít ăn khớp; 12 - nắp trước; 13 - dây quấn stato; 14 - vòng điều khiển từ xa; 15 - ổ trục trước của trục rôto; 16 - ròng rọc; 17 - đai ốc; 18 - trục rôto; 19 - vòng đệm lò xo; 20 * - ống tay đẩy; 21 - miếng cực hình mỏ của rôto; 22 - lõi stato; 23 - ống lót; 24 - dây quấn rôto; 25 - ổ trục sau rôto; 26 - ống bọc ổ trục; 27 - các vòng tiếp xúc; 28 - giá đỡ bàn chải; 29 - dây quấn stato; 30 - diode (van) bổ sung; 31 - đầu ra "D" (đầu ra chung của điốt bổ sung).

Xe ô tô hoạt động lâu dài không thể hoạt động được nếu máy điện trong ô tô bị hỏng hóc, do đó máy phát điện Gazelle 406 phải được sửa chữa ngay sau khi xảy ra sự cố.Phạm vi khi chỉ chạy bằng pin là ngắn, do điện áp cần thiết để vận hành hệ thống đánh lửa và bộ điều khiển quá trình điện tử.

Thông tin ngắn gọn và các lỗi có thể xảy ra
Thiết kế của các thiết bị được lắp đặt trên xe GAZelle có thể khác nhau, tuy nhiên, thiết bị có chỉ số ZMZ 406 được sử dụng rộng rãi nhất.
Nguồn dòng loại 9422.3701 là loại máy điện đồng bộ ba pha, được trang bị khối diode kết hợp với bộ điều chỉnh mức điện áp.

Trong trường hợp này, các đặc tính kỹ thuật của máy như sau:
• điện áp hoạt động - 14V;
• tạo ra hiện tại, tối đa. - 72A;
• tốc độ quay với sự kích thích của máy phát, ở mức 1400 vòng / phút;
• các chế độ hoạt động để tạo ra dòng điện: 40A - 1800 vòng / phút; 70A - 5000 vòng / phút.

Thông tin cơ bản về các thành phần của sửa chữa:
• nhãn hiệu của bàn chải - M1;
• đánh dấu ổ trục phía trước - 6180302U2S24;
• dấu hỗ trợ của phần phía sau - V5-80202KT2Sh2US24;
• ký hiệu của khối diode - BVO1-105;
• số lượng điốt làm việc và điốt thứ cấp - lần lượt là 6 và 3.

Trình tự công việc
Trong quá trình hoạt động của máy phát điện, một số bảo trì phòng ngừa được cung cấp. Vì vậy, hãy kiểm tra định kỳ độ căng của dây đai, cũng như độ bắt chặt của các giá đỡ thiết bị.
Trong quá trình kiểm tra điều khiển của máy phát điện, chiều cao của chổi phải nằm trong khoảng 4,5 mm. Chiều cao của chổi được kiểm tra trên thiết bị đã tháo ra, đã làm sạch bề mặt bụi bẩn. Đồng thời đánh giá tình trạng của vòng trượt và các tiếp điểm của máy phát điện.

Để sửa chữa máy phát điện Gazelle 406 bằng chính tay của bạn, thiết bị được tháo dỡ và tháo rời theo trình tự yêu cầu:
• tháo vỏ trên của thiết bị;
• lấy bộ điều chỉnh rơ le ra, ngắt kết nối dây điện khỏi nó;
• tháo các bu lông cố định, tháo nắp sau cùng với stato;
• nhả các đầu của cuộn dây pha và kéo stato ra;

Có tính đến sự cố đã được chẩn đoán, có thể tháo rời bộ chỉnh lưu, puli truyền động hoặc nắp trước cùng với ổ trục một cách riêng biệt. Các hoạt động lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

• Thích
• Tôi không thích

Nikola R1 06 thg 4, 2015

• 

• Thích
• Tôi không thích

Nikola R1 06 thg 4, 2015

Và máy phát điện nào đã được sửa chữa, nếu không, tôi cũng đang tìm kiếm một rôto cho BATE 90, nó cũng có thể làm được không?

• Thích
• Tôi không thích

Nikola R1 07 thg 4, 2015

• Thích
• Tôi không thích

Nikola R1 07 thg 4, 2015

cũng có một máy phát điện như vậy, cảm ơn vì “ý tưởng!

• Thích
• Tôi không thích

Tatarin 07 thg 4, 2015

Có thể hàn các tấm sửa chữa bằng “kali”. Tôi chưa bao giờ gặp một nhóm liên lạc nào trong tổ chức của chúng tôi. Có những chiếc vòng riêng biệt, và thậm chí những chiếc vòng đó đã biến mất.

một sửa chữa như vậy trong "người bắt đầu" là một máy cắt cỏ

• Thích
• Tôi không thích

TAD 07 thg 4, 2015

một sửa chữa như vậy trong "người bắt đầu" là một máy cắt cỏ
Chúng tôi có 200 rúp cho một nhà sưu tập hiện tại.

Và để nỗi ô nhục này không lặp lại, tốt hơn hết là bạn nên thay đổi những chiếc bàn chải sang loại nước ngoài. Chúng mềm hơn, Giá phát hành 60 rúp

Và máy phát điện nào đã được sửa chữa, nếu không, tôi cũng đang tìm kiếm một rôto cho BATE 90, nó cũng có thể làm được không?

Bất kỳ rôto nào cũng có thể được lắp đặt, kể cả từ máy phát điện 24v, miễn là có kích thước phù hợp. Các vòng này cũng dễ dàng tháo và lắp. Đúng, tôi chưa thấy như tác giả, tôi đã không tháo rời các bộ khởi động trong một thời gian dài.

• Thích
• Tôi không thích

Toyota007 07 thg 4, 2015

Nikola R1, Chạy gen của bạn.

• Thích
• Tôi không thích

Pashochek26 07 thg 4, 2015

Bất kỳ rôto nào cũng có thể được lắp đặt, kể cả từ máy phát điện 24v, miễn là có kích thước phù hợp. Các vòng này cũng dễ dàng tháo và lắp. Đúng, tôi chưa thấy như tác giả, tôi đã không tháo rời các bộ khởi động trong một thời gian dài.

Không phải lúc nào bạn cũng có thể đặt một thứ có kích thước vừa vặn. 3 ngày trước tôi đã thay gen neo, quãng đường đi được là 14000 km, khi đun nóng thì điện trở phần ứng tăng lên và điện tích biến mất.

Không phải lúc nào bạn cũng có thể đặt một thứ có kích thước vừa vặn. 3 ngày trước tôi đã thay gen neo, quãng đường đi được là 14000 km, khi đun nóng thì điện trở phần ứng tăng lên và điện tích biến mất.

Có những khác biệt nhỏ đến nỗi chúng có thể bị bỏ qua, và trong trường hợp của bạn có thể có mối hàn không mối nối hoặc sơ cấp trên các vòng.

Bài đã được chỉnh sửa bởi t-r-a-k-t-a-r: 07/04/2015 - 14:06

• Thích
• Tôi không thích

Pashochek26 07 thg 4, 2015

Có những khác biệt nhỏ đến mức chúng có thể bị bỏ qua, và trong trường hợp của bạn, nó có thể bị xen kẽ.

Tôi biết interturn là gì và làm thế nào để kiểm tra nó Và tôi đã viết từ kinh nghiệm cá nhân, tôi đã xem qua 2 lần.

Tôi biết interturn là gì và làm thế nào để kiểm tra nó Và tôi đã viết từ kinh nghiệm cá nhân, tôi đã xem qua 2 lần.

Và làm thế nào để bạn kiểm tra interturn?

• Thích
• Tôi không thích

Pashochek26 07 thg 4, 2015

Và làm thế nào để bạn kiểm tra interturn?

Và tại sao lại có những thông số với độ lệch cho phép?

• Thích
• Tôi không thích

Nikola R1 07 thg 4, 2015

• Thích
• Tôi không thích

Toyota007 07 thg 4, 2015

Tôi không thu thập gen từ các nhà xây dựng. (Các phụ tùng thay thế khác nhau) Nhưng về mặt logic, mỏ neo là một nam châm được điều khiển, nó được điều khiển bởi PP. Vì vậy, với tôi, có vẻ như chiếc máy kéo đã đúng.

Nikola R1Gena, đã bao lâu rồi mà các đường ray đã mòn nhiều như vậy.

Và tại sao lại có những thông số với độ lệch cho phép?

Tôi hỏi, LÀM THẾ NÀO ĐỂ BẠN kiểm tra interturn? Với một máy kiểm tra đơn giản? Nó có thể tự biểu hiện ngay khi được làm nóng.

• Thích
• Tôi không thích

Nikola R1 07 thg 4, 2015

Có thể hàn các tấm sửa chữa bằng “kali”. Tôi chưa bao giờ gặp một nhóm liên lạc nào trong tổ chức của chúng tôi. Có những chiếc vòng riêng biệt, và thậm chí những chiếc vòng đó đã biến mất.

Hàn riêng biệt mà không có tùy chọn, vì vòng cọ xát qua nhựa, nó bắt đầu cọ xát nhựa, có một lỗ thông qua vòng tiếp xúc, vì vậy tôi quyết định không hàn bất cứ thứ gì mà chỉ bắt vít vào cái đã hoàn thiện.
Một phần liên hệ như vậy không nằm trên màn hình, mà chỉ được phát hành theo yêu cầu của tôi :-)

Bất kỳ rôto nào cũng có thể được lắp đặt, kể cả từ máy phát điện 24v, miễn là có kích thước phù hợp. Các vòng này cũng dễ dàng tháo và lắp. Đúng, tôi chưa thấy như tác giả, tôi đã không tháo rời các bộ khởi động trong một thời gian dài.

Chúng tôi giới thiệu đến bạn video hướng dẫn thay thế và sửa chữa máy phát điện trên ô tô Volga GAZ 3110, động cơ ZMZ 406. Toàn bộ quy trình không khó nếu bạn chỉ thay thế máy phát điện mà không cần sửa chữa.

Nếu chúng tôi tính đến việc sửa chữa máy phát điện GAZ 3110, nó sẽ trở nên khó khăn hơn một chút, trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi chỉ cần thay đổi chổi và đặt nó vào vị trí, cũng như chúng tôi đã tháo nó ra.

Video thay thế máy phát điện Volga GAZ 3110: