Chi tiết: tự sửa máy phát điện từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Tháo máy phát, thay thế ổn áp Lada Largus
Chúng tôi tháo máy phát điện để kiểm tra và sửa chữa hoặc thay thế nếu nó bị lỗi. Chúng tôi thay thế bộ điều chỉnh điện áp trên máy phát điện bị loại bỏ.
Chúng tôi trình bày công việc trên ô tô có động cơ 1.6 (16V), trên ô tô có động cơ 1.6 (8V), các thao tác gần như giống nhau.
Ngắt kết nối đầu cuối dây khỏi cực "âm" của pin.
Chúng tôi loại bỏ bảo vệ của ray nhiên liệu (xem phần "Tháo bảo vệ của ray nhiên liệu", trang 59).
Tháo cản trước (xem phần "Tháo cản trước" trên trang 238).
Chúng tôi loại bỏ đèn pha khối bên phải (xem phần "Tháo đèn pha khối", trang 212).
Chúng tôi tháo dây đai truyền động phụ (xem phần "Thay dây đai truyền động của các bộ phận phụ của động cơ 1.6 (8V)", trang 20 hoặc "Thay dây đai truyền động của các bộ phận phụ của động cơ 1.6 (16V)", trang 29) .
Chúng tôi tháo các giá đỡ để lắp phía trên của bộ tản nhiệt và sau khi nâng bộ tản nhiệt lên, hãy tháo các giá đỡ phía dưới của vỏ quạt khỏi các lỗ trên khung phụ (xem phần "Tháo bộ tản nhiệt" trên trang 115). Sau khi chuyển bộ tản nhiệt sang bên trái của xe, chúng tôi đặt bộ tản nhiệt trên cáng.
. và, xoay máy phát điện, tháo bu lông lắp máy phát điện phía dưới.
Nới lỏng bốn vít bằng tuốc nơ vít Phillips.
Xoay đầu “10” của bu lông gắn máy phát, chúng tôi dịch chuyển ống bọc.
Tương tự, chúng tôi dịch chuyển ống lót có ren khác.
Cài đặt máy phát điện theo thứ tự ngược lại.
Lắp xe lên cầu nâng hai trụ (thang nâng điện thủy lực loại P-3.2 G có tải trọng 3.2 tấn), phanh bằng phanh tay, tắt điện, nâng mui xe, ngắt kết nối dây nối đất khỏi pin (cờ lê “10”).
Video (bấm để phát).
Đối với xe có động cơ K7M không có hệ thống khí hậu và không có trợ lực lái
Tháo nắp bảo vệ khỏi đai ốc 1, Hình 4-1, và ngắt khối 2 của dây nịt ra khỏi máy phát điện 3, tháo đai ốc 1 (đầu 13 có thể thay thế, núm vặn, dây nối, tuốc nơ vít dẹt).
Ngắt kết nối các vấu dây ra khỏi đầu cực B + của máy phát.
Hình 4-1 - Ngắt kết nối dây dẫn điện khỏi máy phát điện:
1 - đai ốc buộc dây vào cực B + của máy phát điện;
2 - khối của bộ dây nối đến cực "D" của máy phát điện;
4 - một cánh tay buộc chặt của máy phát điện;
5 - bu lông buộc trên và dưới của máy phát điện;
Ăn nhẹ với máy cắt dây và tháo đai 1, Hình 4-2, ổ phụ (máy cắt).
Hình 4-2 Loại bỏ máy phát điện:
1 - dây đai dẫn động thiết bị phụ;
2 - bu lông trên cùng của việc buộc chặt máy phát điện;
Vặn và tháo các bu lông trên và dưới 5, Hình 4-1, gắn chặt máy phát điện vào giá đỡ 4 (đầu 10 có thể thay thế, núm bánh cóc).
Đối với ô tô có động cơ K7M có trợ lực lái điện không có hệ thống khí hậu
Tháo nắp bảo vệ khỏi đai ốc 1, Hình 4-3 và ngắt khối 4 của dây nịt bảng điều khiển thiết bị khỏi máy phát điện 2, tháo đai ốc 1 (đầu 13 có thể thay thế, núm vặn, dây nối, tuốc nơ vít dẹt).
Ngắt kết nối các vấu dây ra khỏi đầu cực B + của máy phát.
Hình 4-3 - Ngắt kết nối dây dẫn điện khỏi máy phát điện:
1 - đai ốc buộc dây vào cực B + của máy phát điện;
3 - bu lông trên cùng của việc buộc chặt máy phát điện;
4 - khối của dây khai thác đến cực "D" của máy phát điện
Nới lỏng bu lông điều chỉnh 2, Hình 4-4 và bu lông 1 (đầu thay thế 10, núm vặn, phần mở rộng) 3,4 vòng.
Hình 4-4 - Loại bỏ máy phát điện:
1 - chốt trên cùng của việc bắt chặt một mức điều chỉnh;
4 - chốt trên cùng của chốt của máy phát điện;
5 - đai truyền động thiết bị phụ
Tháo bánh trước bên phải
Tháo tấm chắn bùn động cơ bên phải
Tháo nắp vòm bánh trước bên phải
Vặn bu lông dưới 1, Hình 4-5, gắn thanh điều chỉnh vào giá đỡ 3,4 vòng và nới lỏng lực căng của đai 2 của ổ đĩa thiết bị phụ (đầu 10 có thể thay thế, núm vặn, dây nối).
Tháo đai truyền động phụ kiện khỏi puli.
Hình 4-5 - Tháo đai truyền động phụ kiện:
1 - chốt dưới của chốt điều chỉnh thanh điều chỉnh;
2 - dây đai truyền động thiết bị phụ
Dây curoa đã tháo phải được thay thế.
Khi thay thế dây curoa, hãy đảm bảo thay thế con lăn căng.
Vặn và tháo hai bu lông phía dưới 1 và 2, Hình 4-6, gắn chặt máy phát 4 vào giá đỡ (đầu 10 có thể thay thế, núm bánh cóc và dây nối).
Hình 4-6 Loại bỏ máy phát điện:
1 - một bu lông buộc chặt máy phát điện;
2 - một bu lông buộc chặt máy phát điện;
3 - dây đai dẫn động thiết bị phụ;
5 - chốt trên cùng của việc buộc chặt máy phát điện
Vặn và tháo bu lông 5 phía trên đang gắn chặt máy phát điện vào giá đỡ (đầu 10 có thể thay thế, núm bánh cóc).
Đối với xe có hệ thống kiểm soát khí hậu và hệ thống lái trợ lực
Tháo bánh trước bên phải. Loại bỏ cản trước
Không quay trục khuỷu động cơ ngược chiều với chiều quay.
Không khởi động động cơ mà không có đai truyền động phụ kiện, vì điều này có thể làm hỏng puli trục khuỷu.
Không làm hỏng đường ống máy lạnh.
Xoay con lăn căng tự động 1, Hình 4-7, của dây đai truyền động thiết bị phụ theo chiều kim đồng hồ bằng cờ lê (chìa khóa vòng 16).
Hình 4-7 - Tháo đai truyền động phụ kiện:
2 - dây đai truyền động thiết bị phụ
Khóa trục căng bằng cờ lê lục giác (cờ lê lục giác 6 mm).
Tháo đai truyền động phụ kiện 2.
Dây curoa đã tháo phải được thay thế.
Khi thay thế dây đai, hãy đảm bảo thay thế các con lăn căng và bỏ qua. Vặn các vít gắn vách ngăn khí (tuốc nơ vít, đầu phun Torx T30). Loại bỏ vách ngăn khí 1, Hình 4-8.
Hình 4-8 - Các điểm gắn vách ngăn khí
2 - điểm gắn bộ làm lệch hướng không khí;
Vặn các bu lông phía trên 1, Hình 4-9, gắn chặt khung tản nhiệt vào thùng xe (đầu thay thế 10, phần mở rộng, núm bánh cóc).
1 - một bu lông bắt chặt cánh tay của bộ tản nhiệt;
2 - bình ngưng điều hòa
Ngắt kết nối các giá đỡ 2, Hình 4-10, cố định bộ tản nhiệt khỏi bộ tản nhiệt.
Hình 4-10 - Lắp bộ tản nhiệt:
1 - một bu lông bắt chặt cánh tay của bộ tản nhiệt;
2 - khung gắn bộ tản nhiệt
Tháo bộ tản nhiệt 1, Hình 4-11, của cụm hệ thống làm mát động cơ với bình ngưng 2 của điều hòa không khí khỏi chốt dưới 3 và di chuyển nó về phía cánh trái của xe.
Hình 4-11- Lắp đặt bộ tản nhiệt dưới:
1 - bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ;
2 - dàn ngưng điều hòa;
3 - giá đỡ bộ tản nhiệt dưới
Tháo đai ốc 2, Hình 4-12, buộc chặt dây máy phát điện (cờ lê vòng) Ngắt kết nối dây khỏi máy phát điện.
Ngắt kết nối dây nịt bảng điều khiển 3 khỏi máy phát điện.
Hình 4-12 - Lắp máy phát điện:
1 - bu lông buộc dưới của máy phát điện;
2 - đai ốc buộc dây của máy phát điện;
3 - một khối bện dây của bảng thiết bị với máy phát điện
Vặn bu lông trên 4, Hình 4-4, buộc chặt máy phát điện (đầu 10 có thể thay thế, phần mở rộng, bánh cóc).
Tháo bu lông 1, Hình 4-12, của chốt phía dưới của máy phát điện và tháo máy phát ra cùng với bu lông siết phía dưới (đầu 10 có thể thay thế, phần mở rộng, bánh cóc).
Đối với ô tô có động cơ K4M có trợ lực lái không có hệ thống khí hậu
Bỏ bánh trước bên phải
Tháo tấm chắn bùn động cơ bên phải
Tháo đai truyền động phụ kiện
Vặn hai đai ốc 1, Hình 4-13, vặn chặt thanh chắn nhiên liệu và tháo thanh chắn nhiên liệu 2.
Hình 4-13 - Tháo bộ phận bảo vệ đường ray nhiên liệu:
1 - đai ốc để bắt chặt bảo vệ ray nhiên liệu;
2 - bảo vệ đường ray nhiên liệu;
3 - sự kết hợp của một đường ống nhiên liệu
Ngắt kết nối 3 của ống nhiên liệu khỏi ray nhiên liệu
Vặn đai ốc đang giữ chặt dây máy phát điện (phím vòng 13). Ngắt kết nối dây khỏi máy phát điện.
Ngắt kết nối dây nịt khỏi máy phát điện.
Di chuyển nhánh dây nịt đến máy phát điện sang một bên
Vặn bu lông đang cố định ống trợ lực vào khối xi lanh (đầu thay thế 13, phần mở rộng, tay quay).
Vặn bu lông đang giữ giá đỡ để gắn chặt đường ống trợ lực vào máy phát điện và tháo giá đỡ (đầu thay thế 10, phần mở rộng, núm).
Tháo bu lông trên của máy phát điện (đầu 10 có thể thay thế, dây nối, núm bánh cóc).
Vặn bu lông của chốt phía dưới của máy phát điện và tháo máy phát ra cùng với bu lông của chốt phía dưới (đầu 10 có thể thay thế, phần mở rộng, núm bánh cóc) hướng lên trên.
Đối với xe có động cơ K7M không có hệ thống khí hậu và không có trợ lực lái
Tháo bánh trước bên phải
Tháo tấm chắn bùn động cơ bên phải
Tháo nắp vòm bánh trước bên phải
Lắp đặt máy phát điện theo thứ tự ngược lại khi tháo.
Trong trường hợp này, các mômen siết chặt của các kết nối ren:
- bu lông để buộc chặt máy phát vào giá đỡ - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- đai ốc siết dây máy phát - 14 N.m (1,4 kgf.m) (đầu 10 và 13 có thể thay thế, cờ lê mô-men xoắn).
Đối với ô tô có động cơ K7M không có hệ thống khí hậu với trợ lực lái
Lắp đặt máy phát điện theo thứ tự ngược lại khi tháo.
Trong trường hợp này, các mômen siết chặt của các kết nối ren:
- bu lông để buộc chặt máy phát vào giá đỡ - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- bu lông để gắn chặt tấm điều chỉnh của trục lăn căng - 21 N.m (2,1 kgf.m) (đầu 10 có thể thay thế, núm vặn và phần mở rộng, cờ lê mô-men xoắn);
- đai ốc siết dây máy phát - 14 N.m (1,4 kgf.m) (đầu 13 có thể thay thế, núm bánh cóc, dây nối, cờ lê mô-men xoắn).
Đối với xe có hệ thống kiểm soát khí hậu và hệ thống lái trợ lực
Lắp đặt máy phát điện theo thứ tự ngược lại khi tháo.
Trong trường hợp này, các mômen siết chặt của các kết nối ren:
- bu lông để buộc chặt máy phát vào giá đỡ - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- đai ốc siết dây máy phát - 14 N.m (1,4 kgf.m) (đầu 13 có thể thay thế, núm bánh cóc, dây nối, cờ lê mô-men xoắn).
Đối với ô tô có động cơ K4M có trợ lực lái không có hệ thống khí hậu
Lắp đặt máy phát điện theo thứ tự ngược lại khi tháo.
Trong trường hợp này, các mômen siết chặt của các kết nối ren:
- bu lông để buộc chặt máy phát vào giá đỡ - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- bu lông bắt chặt một cánh tay của đường ống dẫn bộ trợ lực thủy lực của bộ lái với máy phát 22 N.m (2,2 kgf.m);
- đai ốc để buộc dây máy phát điện - 14 N.m (1,4 kgf.m);
- đai ốc xiết bảo vệ đường ray nhiên liệu 21 N.m (2,1 kgf.m) (đầu 10 và 13 có thể thay thế, cờ lê mô-men xoắn).
Đối với tất cả các cấu hình xe
Lắp dây đai truyền động phụ kiện mới
Lada Largus dựa trên Renault Logan. Ưu điểm của dòng xe này là nội thất rộng rãi, phụ tùng thay thế rẻ và giá sửa chữa phải chăng. Nhiều người lái xe ô tô tự sửa chữa Largus, thật dễ hiểu và loại bỏ tất cả các trục trặc phát sinh trong thiết bị của nó.
Hiệu suất và các trục trặc có thể xảy ra của Lada Largus phụ thuộc vào động cơ được lắp đặt bên dưới mui xe. Ban đầu, các nhà thiết kế đã lắp đặt động cơ của Pháp. Từ năm 2016, việc lắp đặt các động cơ VAZ 11189 trong nước đã bắt đầu có hiệu suất không thua kém các động cơ nước ngoài.
Việc lắp đặt động cơ trong nước cho phép các nhà sản xuất tiết kiệm tiền và làm cho giá thành của chiếc xe phải chăng hơn. Nó cũng làm giảm chi phí phụ tùng thay thế và bảo trì động cơ. Nhưng người ta tin rằng các đơn vị VAZ phục vụ không quá 200.000 km, trong khi các đơn vị của Pháp có thể đi đến 300.000 km.
Giống như bất kỳ chiếc xe nào, mô hình này có những hạn chế của nó.Sửa chữa và bảo dưỡng Lada Largus rẻ hơn sửa chữa Logan. Để không gặp bất ngờ, hãy mua sách hướng dẫn và tự làm quen với các lỗi thường gặp.
Nếu bạn có bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi, bạn sẽ hiểu ngay điều này bởi nhiệt độ của động cơ: nó sẽ quá thấp hoặc quá cao.
Sự cố này được khắc phục bằng cách thay thế bộ điều nhiệt. Có một số loại thiết bị này, được thiết kế cho các nhiệt độ khác nhau. Bạn nên mua một cái phù hợp với phong cách cưỡi của bạn.
Mọi người lái xe đều biết rằng tiếng gõ và tiếng động của động cơ nói lên cái chết sắp xảy ra của anh ta. Do đó, bạn cần chú ý đến những âm thanh không liên quan và xác định chính xác bản địa hóa của chúng.
Pít tông lỏng lẻo;
Mòn ổ trục chính trục khuỷu;
Mòn ổ trục thanh nối.
Nếu bạn chắc chắn rằng các pít-tông hoặc vòng bi bị kêu thì bạn cần phải đại tu động cơ. Đây là một thủ tục phức tạp, tốt nhất được thực hiện dưới sự hướng dẫn của một người cố vấn. Bạn cũng có thể xem video tự sửa chữa Lada Largus để tìm hiểu tất cả các sắc thái.
Đây là điểm yếu trên tất cả các dòng xe 7 chỗ, vì tải trọng cao hơn nhiều so với các phiên bản 5 chỗ. Khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng, hãy hỏi xem nó đã được sử dụng trong điều kiện nào và mức độ thường xuyên của Lada Largus được sửa chữa. Để đánh giá tình trạng của các ổ bi, hãy liên hệ với dịch vụ ô tô hoặc tự mình kiểm tra chúng trên cầu vượt.
húc vào hệ thống treo khi đi qua gờ giảm tốc;
phản ứng dữ dội khi đu bánh xe trên cầu vượt;
sự mất ổn định của bánh trước.
Nếu bạn gặp phải sự cố như vậy, bạn cần phải sửa chữa ngay Largus để kéo dài tuổi thọ của toàn bộ hệ thống treo. Nó được thực hiện trên một loại máy đặc biệt để phục hồi các khớp bi, vì vậy bạn cần liên hệ với dịch vụ xe hơi. Việc tự mình sửa chữa như vậy là có vấn đề.
Đây là một bệnh điển hình của tất cả các Largus. Nguyên nhân chính là các liên hệ không tốt được thiết lập tại nhà máy.
số đọc nhạc cụ liên tục nhảy;
thiết bị điện hoặc một trong số chúng không hoạt động;
cảm biến bị lỗi;
Đánh lửa không hoạt động do dây điện cao thế dưới mui xe.
Để sửa chữa Lada Largus bằng tay của chính bạn trong trường hợp này, trước tiên bạn cần xác định nguyên nhân của sự cố. Có thể các tiếp điểm đã bị oxy hóa, đó là lý do tại sao thiết bị này hoặc thiết bị điện đó đã ngừng hoạt động. Có lẽ dây bị đứt. Trong trường hợp này, bạn cần phải rung mạch để hiểu dây nào bị lỗi.
Nhiều người đi xe máy phàn nàn về việc thiếu sạc máy phát điện. Trong một nửa trường hợp, vấn đề nằm ở chính máy phát điện, khi đó bạn cần mang nó đi sửa chữa. Trong một nửa số trường hợp còn lại, nguyên nhân là do pin hoặc độ căng dây đai yếu. Do đó, trước khi đi bảo dưỡng ô tô, hãy kiểm tra các cực của ắc quy và độ căng của dây curoa máy phát điện.
Hộp cơ khí được coi là đáng tin cậy nhất trong số các loại. Ở xe trong nước, hộp số tay không gây trục trặc lên đến 200-250 nghìn km thay nhớt định kỳ. Nhưng về lâu dài, chủ sở hữu Largus phàn nàn về các trục trặc.
Tiếng lạo xạo khi sang số;
Không có khả năng bật hộp số;
Âm thanh cơ học sắc nét trong quá trình chuyển động;
Tự động nhảy ra khỏi bánh răng.
Thông thường, trục trặc hộp số tay có liên quan đến đứt cáp chọn bánh răng. Bạn có thể tự tay sửa chữa ô tô Lada Largus trong ga ra bằng cách tháo rời hộp. Nhưng nếu bạn chưa có kinh nghiệm thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với những bậc thầy có thể tháo rời, sửa chữa và lắp ráp lại.
Một sự cố phổ biến của Largus là mòn khớp CV. Điều này được chứng minh bằng độ giòn đặc trưng của nó. Sự cố này thường xảy ra trên những chiếc xe mới, và nó được khắc phục theo chế độ bảo hành.
Bao phấn bị rách có thể là nguyên nhân cho sự mòn của khớp CV. Bụi bẩn từ đường đi vào cơ cấu, kết quả là bộ phận này ngừng hoạt động. Để ngăn chặn điều này, hãy kiểm tra định kỳ các cơ cấu và kiểm tra tính toàn vẹn của bao phấn.
Nếu tốc độ của bạn lơ lửng khi đang lái xe hoặc chạy không tải, có thể do một số lý do:
van bị biến dạng;
gioăng đầu xi lanh bị cháy;
cảm biến tốc độ không tải hoặc cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi.
Bằng các dấu hiệu bổ sung, bạn có thể tìm ra bản địa của sự cố - trực tiếp trong động cơ hoặc trong các cảm biến. Nó cũng phụ thuộc vào cách bạn khắc phục sự cố. Cách thay đổi cảm biến, bạn có thể xem trong sách hướng dẫn sửa chữa Lada Largus.
Hơn thế nữa. Do nguồn động cơ trong nước ít nên người lái xe lưu ý sức kéo yếu và mức tiêu hao nhiên liệu cao. Một vấn đề phổ biến khác là khi đai thời gian bị đứt, các van ngay lập tức bị biến dạng. Để tránh điều này xảy ra, cần tiến hành bảo dưỡng và sửa chữa Lada Largus đúng thời hạn.
