Tự sửa máy phát điện Matiz

Daewoo Matiz. KHAI THÁC VÀ PHÂN LOẠI MÁY PHÁT ĐIỆN

Chúng tôi thực hiện công việc trên mương quan sát hoặc cầu vượt.

Ngắt kết nối đầu cuối dây khỏi cực "âm" của pin.

Chúng tôi tháo đai truyền động của máy phát điện (xem phần "Điều chỉnh độ căng và thay thế đai truyền động của máy phát điện" trên trang 38).

Sử dụng cờ lê “12”, tháo đai ốc của bu lông kia, giữ cho bu lông không quay bằng cờ lê có cùng kích cỡ.

Ngắt kết nối dây khỏi cảm biến áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn động cơ (xem phần "Thay thế cảm biến áp suất dầu" trên trang 60).

Chúng tôi tháo ba dây dẫn của cuộn dây stato khỏi các dây dẫn của bộ chỉnh lưu.

Tháo bộ chỉnh lưu với giá đỡ chổi than và cụm điều chỉnh điện áp.

Kiểm tra chiều dài của các bàn chải. Nếu chiều dài của bàn chải nhỏ hơn 14 mm, hãy thay thế giá đỡ bàn chải.

Để tháo giá đỡ bàn chải, hãy hàn dây dẫn của giá đỡ bàn chải. Để tháo bộ điều chỉnh điện áp, hãy tháo dây dẫn của nó. Chúng tôi lắp ráp máy phát điện theo thứ tự ngược lại. Để thuận tiện cho việc lắp đặt bộ chỉnh lưu với giá đỡ chổi than và bộ điều chỉnh điện áp, chúng tôi cắt một dải từ chai nhựa và cuộn nó thành ống. Sau khi lắp ống này vào giá đỡ chổi (ống giữ chổi ở vị trí lõm vào), chúng tôi lắp bộ chỉnh lưu với giá đỡ chổi và ống trên máy phát điện, siết chặt các bu lông và ốc vít để gắn chặt giá đỡ chổi và thiết bị.

Máy phát điện đã tháo nắp: 1 - nắp máy phát điện; 2 - khối chỉnh lưu; 3 - bộ điều chỉnh điện áp; 4 - một khối của ổ cắm điện; 5 - giá đỡ bàn chải; 6 - đầu ra "+ V" (bu lông tiếp điểm); 7 - các vòng tiếp xúc; 8 - dây quấn stato

Thay chổi than máy phát điện

Triệu chứng: máy phát điện không cung cấp điện tích cần thiết cho pin.

Lý do có thể: bàn chải máy phát điện bị mòn.

Công cụ: bộ cờ lê, bộ đầu, tô vít có lưỡi dẹt, tô vít có lưỡi Phillips, phấn (bút dạ, bút dạ).

1. Lắp xe vào lỗ quan sát hoặc cầu vượt.

2. Rút phích cắm âm khỏi pin lưu trữ.

3. Tháo dây đai truyền động của máy phát điện.

4. Tháo bu lông điều chỉnh độ căng đai truyền động của máy phát điện bằng cờ lê 12.

5. Dùng đầu vặn hai bu lông cố định của thanh điều chỉnh.

6. Gỡ thanh điều chỉnh.

7. Tháo khối dây nịt khỏi máy phát điện.

8. Tháo nắp bảo vệ bằng cao su.

9. Vặn đai ốc đang giữ chặt đầu cực của dây đầu ra máy phát điện bằng ổ cắm “10”.

10. Ngắt kết nối đầu dây ra khỏi đầu ra của máy phát điện.

11. Nới lỏng chốt gắn phía dưới của máy phát điện bằng cờ lê (đầu ổ đĩa).

12. Dùng cờ lê để nới lỏng đai ốc cố định của bu lông kia; giữ bu lông không quay bằng cờ lê thứ hai.

13. Ngắt kết nối dây khỏi cảm biến áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn động cơ.

14. Đánh dấu vị trí của van điều tiết động trên trục dẫn động bánh trước bên phải bằng phấn, bút dạ hoặc bút dạ.

15. Bẻ cong các mấu của vòng đệm gắn van điều tiết động bằng tuốc nơ vít.

16. Di chuyển van điều tiết động dọc theo trục về phía bánh xe.

17. Tháo các vấu máy phát điện khỏi giá đỡ bằng cách di chuyển máy phát điện về phía bộ khởi động. Hạ thấp máy phát điện và tháo nó ra khỏi khoang động cơ.

18. Tháo bốn kẹp nhựa bằng cách dùng tuốc nơ vít nạy chúng ra.

19. Ngắt kết nối vỏ máy phát điện.

20. Tháo miếng đệm khỏi bu lông tiếp xúc.

21. Vặn ba bu lông cố định của bộ chỉnh lưu, sử dụng đầu "7".

22. Vặn ba vít cố định của giá đỡ chổi than và bộ điều chỉnh điện áp, sử dụng đầu "E-5".

23.Bỏ làm lạnh ba dây dẫn của cuộn dây stato khỏi bộ chỉnh lưu.

24. Tháo khối chỉnh lưu cùng với bộ điều chỉnh điện áp.

25. Đo chiều dài của bàn chải: ít nhất phải là 14 mm.

26. Thay giá đỡ bàn chải nếu chiều dài của bàn chải không đúng.

27. Lắp ráp và cài đặt máy phát điện theo thứ tự ngược lại.

Tiếp tục cuộc hành trình hấp dẫn qua các thành phần và cụm lắp ráp của chiếc máy yêu thích của chúng ta, trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ thảo luận về một bộ phận quan trọng như Máy phát điện Daewoo Matiz. Chính bộ phận này là nhà cung cấp năng lượng chính cho các hệ thống và đơn vị trên ô tô của bạn. Đó là máy phát điện Daewoo Matiz cung cấp sự hình thành tia lửa điện trên bugi, chiếu sáng đường bằng đèn pha và quay đĩa yêu thích của bạn trong radio.

Và nếu nó không thành công - chiếc xe sẽ trở thành bất động sản - tốt, ít nhất là cho đến khi máy phát điện được thay thế hoặc sửa chữa.

Như một người Anh lẫy lừng đã từng nói: “Hãy ngồi trên mặt đất phủ đầy cỏ đầu xuân, để bát rượu xung quanh và kể những câu chuyện kỳ ​​lạ về các vị vua ...” Chà, theo nghĩa của những người máy phát điện ...

Như đã đề cập ở trên, nhiệm vụ chính thực hiện Máy phát điện Daewoo Matiz (và thực sự là bất kỳ máy phát điện trên ô tô nào) là sản xuất điện bằng cách chuyển đổi năng lượng cơ học thành năng lượng điện.

Năng lượng cung cấp cho tất cả người tiêu dùng trên tàu và sạc lại pin. Sơ đồ hoạt động của máy phát điện ở Matiz không khác về nguyên tắc chung của nó với bất kỳ máy phát điện ô tô nào - một ròng rọc nằm ở cuối trục khuỷu quay rôto máy phát thông qua một dây đai. Bản thân rôto được cố định trong các ổ trục kín, chúng được ép vào vỏ máy phát điện.

Máy phát điện không yêu cầu bất kỳ bảo trì nào trong quá trình vận hành - chỉ cần kiểm tra độ căng của dây đai là đủ. Việc tháo và lắp máy phát không khó - bạn có thể đọc về điều này trong bài viết Thay thế máy phát Matiz của chúng tôi.

Nhưng tốt hơn hết là bạn nên chuyển việc sửa chữa máy phát điện với việc tháo rời nó vào tay của một thợ điện chuyên nghiệp.

Để cho biết tình trạng hoạt động của máy phát điện, một đèn đặc biệt được cung cấp trên bảng điều khiển, đèn sáng khi bật bộ phận đánh lửa và tắt khi động cơ khởi động và rôto máy phát điện quay. Nếu đèn này nhấp nháy hoặc cháy liên tục, bạn nên khẩn cấp tìm kiếm sự cố trong máy phát điện, các mạch điện của nó và kiểm tra độ căng của dây đai.

Hiện tại nó phát ra Máy phát điện Matiz - 65 A, điện áp hoạt động - từ 13,8 đến 14,6 V.

Hai loại máy phát điện được lắp đặt trên Daewoo Matiz: Delphi (loại "A") và Mando (loại "B").

Cả hai loại máy phát điện này đều có cùng kích thước lắp đặt và đặc tính kỹ thuật.

Và chỉ có bầu trời mới biết điều gì được hướng dẫn bởi việc lắp đặt một loại máy phát điện nhất định tại nhà máy - rất có thể là sự hiện diện của một số lượng máy phát điện nhất định. Cả số VIN và giấy tờ xe sẽ không cho bạn câu trả lời cho câu hỏi này cho đến khi kiểm tra bên ngoài.

Sự khác biệt cơ bản giữa các loại này là gì? Thứ nhất, nó là một dây đai và theo đó là một ròng rọc, dùng để truyền động cho rôto máy phát điện. Loại máy phát điện "A" (Delphi) có dây đai nhiều gân, bề mặt bên trong của nó bao gồm ba nêm dọc. Ngoài ra, một vành đai tương tự được gọi là brook. Ròng rọc máy phát điện tương ứng có ba rãnh. Số danh mục của Daewoo Matiz là 96568068.

Máy phát điện Daewoo Matiz loại "B" (Mando) được dẫn động bằng dây đai V định thời và có một ròng rọc tương ứng với một rãnh đơn. Dây đai có các răng ngang (gần giống như trên lưỡi cưa) - do đó, không khó để phân biệt dây đai này ngay cả khi chạm vào. Số danh mục Daewoo Matiz của dây đai này là 96565821.

Để phân biệt những chiếc thắt lưng này trên ô tô rất rất đơn giản - bạn chỉ cần lướt ngón tay dọc theo bề mặt bên trong của thắt lưng. Bằng cách không có hoặc có răng ngang, bạn có thể tìm ra dây đai (và rất có thể là máy phát điện) được lắp trên Matiz của bạn.

Sự khác biệt cơ bản thứ hai trong thiết kế của hai loại máy phát điện là cầu diode - phần tử biến đổi dòng điện xoay chiều thành dòng điện một chiều.

Thông thường, trong công việc của mình, chúng tôi ghi nhận các yêu cầu của khách hàng liên quan đến sự cố hỏng cầu diode trên máy phát điện loại DELPHI (loại "A"). Đây là phần tử tuyệt vời này trông như thế nào:

Dòng chảy của những người muốn mua máy phát điện cầu diode Matiz là không đổi, và điều này là do tính đặc biệt trong thiết kế của nó, làm cho cầu điốt trở thành gót chân Achilles của Daewoo Matiz, được trang bị máy phát điện kiểu DELPHI. Bản thân thân của cầu điốt được làm bằng hợp kim nhôm và các đinh tán mà nó được làm bằng đồng thau. Thêm vào đây môi trường nhiễm mặn của những con đường quê bạn, tác động của điện và ghi nhớ những bài học vật lý và hóa học ở trường.

Sự kết hợp của nhôm và đồng thau tạo thành một cặp điện hóa tuyệt vời, đó là lý do tại sao ăn mòn điện hóa “ăn” cả cầu chỉ trong 2-3 mùa vận hành.

Đó là lý do tại sao cầu diode Matiz về bản chất là một vật tư tiêu hao.

Như thường lệ, có một số tùy chọn để thoát khỏi tình huống:

1. Thay đổi định kỳ cầu diode (thường cảm thấy nhàm chán sau lần thay thế thứ hai trong ba năm).

2. Khoan đinh tán bằng đồng và thay thế bằng đinh tán bằng nhôm. Chuyển "Bàn tay điên" giúp bạn.

3. Thay thế trình tạo Delphi bằng Mando một lần và quên những vấn đề này.

Và anh ấy tốt về những lỗi khác!

Theo nghĩa là không có gì đặc biệt để phá vỡ máy phát điện và đây là một số trục trặc khác có thể xảy ra với nó trong một trường hợp rất, rất hiếm:

- Mòn và phá hủy ổ trục rôto. Nó thường xảy ra không sớm hơn 50.000 km. chạy, và trước đó nó biểu hiện dưới dạng rung động và tiếng vo ve mà chỉ người khiếm thính mới có thể không nhận ra. Nó được xử lý bằng cách thay thế ổ trục hoặc cụm máy phát điện.

- Hỏng bộ điều chỉnh điện áp. Thay thế không khó.

- Mang bàn chải. Chúng cũng đi được dưới 100.000 km, việc thay thế rất đơn giản và rẻ.

- Dây curoa bị đứt. Nó không liên quan gì đến máy phát điện, nó được xử lý bằng cách thay thế.

- Về mặt lý thuyết - cháy cuộn dây (chúng tôi chưa bao giờ gặp trường hợp như vậy).

Máy phát điện Daewoo Matiz là một thứ cụ thể, và nếu số phận muốn một máy phát điện Delphi vào được Matiz của bạn tại nhà máy, hãy can đảm chấp nhận nó. Mặc dù thực tế không phải là chắc chắn sẽ có vấn đề với nó - nhiều chiếc Daewoo Matiz đã quay trở lại 100 nghìn km với một máy phát điện như vậy và thậm chí nhiều hơn nữa mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Nhưng xác suất hỏng cầu đi-ốt của nó cao hơn nhiều so với Mando - và hoàn cảnh này có thể gọi gần như là "căn bệnh tuổi thơ" duy nhất của chiếc xe yêu quý của chúng ta.

Nếu các vấn đề phát sinh với cầu đi-ốt, đặc biệt là nếu xe đã chạy 30.000 dặm trở lên, chủ sở hữu thường đổi chiếc Delphi sang một chiếc Mando mới. Vòng bi mới, và thực sự là không có sự mài mòn của các phần tử khác, nhiều hơn là chi trả cho điều này và đảm bảo hoạt động lâu dài hơn nữa của máy phát điện.

Và chúng tôi chưa bao giờ gặp phải trường hợp Mando bị đổi lấy Delphi - điều này chỉ có thể xảy ra nếu trên một hoang đảo ở đâu đó ở Châu Đại Dương.

(Có, chúng tôi có thể sắp xếp giao Mando mới ở đó! – ghi chú của người đứng đầu dịch vụ chuyển phát MM)

Hai loại máy phát điện đã được lắp đặt trên Matiz, cách dễ nhất để phân biệt chúng là bằng dây đai truyền động, nếu dây đai truyền động của máy phát điện có gân poly-V, thì có lẽ máy phát điện sẽ sớm hoạt động. Nếu dây curoa là dây đai chữ V thông thường, thì máy phát điện kiểu thứ hai được lắp đặt, điều này hiếm khi bị phàn nàn.

Theo chủ nhân, sự việc bắt đầu từ việc đèn báo xả pin sáng lên, họ không chú ý đến điều này, họ nói rằng điều này đã xảy ra trước đó và sau đó nó tự biến mất. Nhưng không phải lúc này. Chuyến đi ngắn ngủi kết thúc với tình trạng cạn kiệt pin hoàn toàn. Không khó để giả định, máy phát điện hóa ra thuộc loại đầu tiên có khiếm khuyết về thiết kế vốn có trong nhà máy.

Máy phát điện được đặt không đặc biệt thuận tiện, việc loại bỏ được thực hiện từ bên dưới. Trước khi bắt đầu công việc, hãy nhớ ngắt kết nối pin.

Đầu tiên, bánh trước bên phải được tháo ra và mở nắp nhựa bảo vệ bên của khoang động cơ.

Sau đó, đai ốc để cố định sức căng của đai máy phát điện được tháo từ phía trên, phần còn lại được thực hiện từ phía dưới.

Hai bu lông của trục dưới của máy phát điện không được vặn, "ghi-ta" của cố định dọc của động cơ không được vặn (trong ảnh tiền cảnh)

Dây dương được tháo ra khỏi máy phát điện và đầu nối được tháo ra (tháo đầu nối thuận tiện hơn khi máy phát điện được tháo ra khỏi ốc vít)

Sau đó, giá đỡ của máy phát điện và ghi-ta động cơ được tháo ra khỏi khối xi lanh. Gắn trên ba bu lông, cái phía trên là bất tiện nhất, do đó có thể tháo khung không hoàn toàn, nhưng để nó ở phần trên bu lông, nới lỏng một chút, sau đó sẽ có thể tháo khung bên cạnh. tháo máy phát điện.

Trong ảnh dưới đây, khung được loại bỏ hoàn toàn. Máy phát điện được tháo xuống phía dưới và được hiển thị trong vòm bánh xe bên phải.

Hãy bắt đầu tháo rời và kiểm tra các phần tử của máy phát điện.

Nắp nhựa được tháo ra trên 4 chốt đối diện có đường kính, và cầu diode và bộ điều chỉnh điện áp với chổi được tháo ra, điều này cần có chìa khóa cho 7 và E5. Cầu diode được hàn vào các cuộn dây của stato - để tháo dỡ, bạn sẽ cần một mỏ hàn ít nhất 60 W và tốt nhất là 80-100 W.

Nguồn gốc của vấn đề đã được hiển thị trong ảnh, nhưng để hoàn toàn chắc chắn, cần phải kiểm tra tất cả các yếu tố của máy phát điện.

Các bàn chải đang hoạt động hoàn hảo. Các cuộn dây stato và rôto có điện trở bình thường - chúng cũng có thể sử dụng được. Điốt có thứ tự, điện trở đối với tất cả theo chiều thuận thì điện trở đối với tất cả các điện trở theo chiều ngược lại. Nó vẫn còn để kiểm tra các cơ quan quản lý. Chúng tôi kết nối nó với một nguồn điện áp có thể điều chỉnh và đo điện áp trên bàn chải, đối với 12 và 13,5 V thì nó bằng với điện áp được cung cấp, ở 15V, nó giảm mạnh xuống 3 V

Bộ điều chỉnh hoạt động như bình thường, tất cả các phần tử của mạch đều hoạt động, tất cả là về các đinh tán bằng đồng kết nối điểm trừ của cầu diode với đất. Đồng thau và nhôm tạo thành một cặp mạ, do đó một màng oxit được hình thành tại điểm tiếp xúc, ngăn cản sự tiếp xúc điện bình thường. Giải pháp cho vấn đề là khoan những phần nhô ra của đinh tán từ mặt bên của cực âm của cầu diode, làm sạch những chỗ bị oxy hóa, bôi một lớp dầu mỏng và đặt vòng đệm thép dưới bu lông.

Hội là theo thứ tự ngược lại. Các dây dẫn stato được uốn kỹ và hàn vào cầu diode.

Sau đó, máy phát điện được lắp đặt vào vị trí, độ căng dây đai được điều chỉnh và chiếc xe rời khỏi máy phát điện có thể sử dụng được sẽ di chuyển lâu hơn nhiều sau khi tinh chỉnh như vậy.

Z.Y. Về mặt lý thuyết, có thể khoan đinh tán mà không cần tháo máy phát điện, nhưng sẽ không thể thực hiện kiểm tra toàn bộ các phần tử ở trạng thái lắp ráp.

• 
• Các thành viên
• 584 tin nhắn
• Thành phố Moscow

TÊN TÔI LÀ ALEKSANDR VÀ TÔI LÀ MỘT CÔNG CỤ

• 
  • 
  • 
  • Các thành viên
  • 6266 tin nhắn
  • Thành phố: V.Novgorod

  

  poltergaist (29 tháng 9 năm 2012 - 19:32) đã viết:
  • 
    • 
    • Các thành viên
    • 1156 tin nhắn
    • Thành phố: Makeevka. Giảng viên đại học. khu vực Ukraina.
    • 
      • 
      • Các thành viên
      • 2860 tin nhắn
      • Thành phố: vùng Orenburg.
      • Tên: Bạn có thể.
      • 
        • 
        • Các thành viên
        • 584 tin nhắn
        • Thành phố Moscow
        • 
          • 
          • Các thành viên
          • 2860 tin nhắn
          • Thành phố: vùng Orenburg.
          • Tên: Bạn có thể.

          

          poltergaist (29 tháng 9 năm 2012 - 19:46) đã viết:

          Bài đã được chỉnh sửa bởi Koff: 29/09/2012 - 19:51

          • 
            • 
            • Các thành viên
            • 2847 tin nhắn
            • Thành phố Moscow
            • 
              • 
              • Các thành viên
              • 215 tin nhắn
              • Thành phố: Kurgan
              • Tên: Alexander

              Tôi vẽ một bức vẽ, một góc nhìn phụ, không đánh giá khắt khe. Kết quả của sự hình thành các muối oxit, điện trở của mạch sạc tăng lên đáng kể, điện áp trong mạng tự động giảm xuống, bộ điều chỉnh rơle tăng nó, đã tính đến phần bổ sung. điện trở - oxit. Tiếp theo là sự phân hủy oxit và dòng điện nạp (tăng điện áp xung cho đến khi bộ điều chỉnh giảm cường độ dòng điện phần ứng - từ trường là điện áp ở đầu ra stato rơi vào điốt). Và các đi-ốt có ít thời gian hơn để biến thành những bông hoa hồng xinh đẹp. Đó là toàn bộ căn bệnh, rất hiếm gặp ở các máy khác.

              Bài đã được chỉnh sửa bởi _Boniface_: 17/05/2009 - 13:43

              Bài đã được chỉnh sửatoporishev: 29/09/2012 - 20:04

              

              Thay thế máy phát điện không phải là một việc dễ dàng, tuy nhiên, ai cũng có thể làm được. Làm theo hướng dẫn dưới đây, bạn có thể tự tay thay thế máy phát điện trên ô tô của mình.

              Đầu tiên, tháo máy phát điện ra khỏi động cơ. Tiếp theo, tháo các đai ốc đang giữ chặt vỏ máy phát điện, phía sau và đai ốc tiếp xúc. Sau đó tháo nắp máy phát điện, phía sau. Tháo các vít đang giữ bộ điều chỉnh điện áp và giá đỡ chổi than.Tháo giá đỡ bàn chải và bộ điều chỉnh tương tự, phía sau máy phát điện. Đảm bảo rằng bàn chải không bị kẹt và di chuyển trơn tru trong ngăn chứa bàn chải.

              Tháo khối diode khỏi máy phát, trước tiên hãy tháo các vít. Sau đó, đánh dấu để căn chỉnh trên các bộ phận của máy phát điện, mặt trước và mặt sau. Tiếp theo, tháo ròng rọc ra khỏi trục rôto, đồng thời di chuyển đai ốc để gắn chặt.

              Bước tiếp theo là tháo nắp phía sau của máy phát điện, bạn cần tháo bốn bu lông. Tháo rôto và khóa máy giặt khỏi nắp trước. Sau đó, bạn kiểm tra khối điốt và sự hiện diện của các cuộn dây stato, đối với điều này, bạn sẽ cần một ohm kế.

              Để cài đặt máy phát điện, bạn cần làm theo tất cả các bước theo thứ tự ngược lại.

              

              Đôi khi xảy ra tình huống cần phải tháo máy phát điện trên xe Daewoo Matiz để sửa chữa hoặc thay thế. Tuy nhiên, không phải lúc nào chúng ta cũng có thể tiếp cận hố quan sát, cầu vượt hoặc thang máy. Do đó, bây giờ chúng ta sẽ tìm hiểu cách thay thế máy phát điện mà không cần công cụ bổ sung. Theo cách này, chúng ta không cần nâng xe, thay vào đó chỉ hoạt động trong khoang động cơ. Tất cả các hành động sẽ được thực hiện từ phía bên của bánh xe bên phải.

              Mở mui xe, chúng tôi thấy có một bình giãn nở với chất làm mát. Chúng tôi sẽ cần phải thoát nước nó để trong quá trình tháo dỡ tiếp theo, chúng tôi không đổ nó xuống sàn. Đầu tiên, chuẩn bị một thùng nhỏ để lấy chất làm mát. Đủ và chai nước soda.

              Chúng tôi tháo đầu nối khỏi máy phát điện và phần khởi động gần bánh xe bên phải

              Vì vậy, chúng ta ngắt đường ống dẫn từ bình giãn nở đến van tiết lưu. Để làm điều này, chúng tôi bóp kẹp bằng kìm, kéo nó về phía sau một chút. Điều này sẽ cho phép chúng tôi loại bỏ đường ống trên đã được đặt tên. Chúng tôi di chuyển kẹp gần tấm chắn động cơ hơn để dễ dàng thoát nước và thoát chất lỏng từ vòi phun vào chai hoặc hộp đã được chuẩn bị trước đó. Vì thực tế không có áp suất trong vòi phun, bạn không thể sợ rằng nó sẽ nhảy ra khỏi bể. Để xả chất lỏng hiệu quả hơn, hãy khởi động động cơ và đợi cho đến khi xả hết chất chống đông.

              Bây giờ chúng ta có thể tháo bình giãn nở. Chúng tôi tháo các cực khỏi pin để tránh trường hợp đoản mạch có thể xảy ra. Bây giờ bạn có thể tháo đường ống thứ hai phía trên, cũng như nâng cao bình chứa trợ lực lái. Điều này sẽ cho phép bạn di chuyển một chút bình giãn nở về phía bạn và tháo dỡ đường ống dưới bằng cách di chuyển kẹp kẹp bằng kìm. Bây giờ bạn có thể loại bỏ hoàn toàn bể chứa, mà chúng tôi làm. Chúng tôi loại bỏ tất cả các đường ống sang một bên để có quyền truy cập miễn phí vào máy phát điện.

              

              Bạn cũng có thể sử dụng máy phát điện không phải nguyên bản khi thay thế

              Tiếp theo, ngắt đường dẫn nhiên liệu khỏi thanh dẫn nhiên liệu. Để làm điều này, hãy nhấn hai cái kẹp ở hai bên của đường nhiên liệu. Nâng kẹp lên cho đến khi chúng nhấp vào và hạ xuống trở lại. Vì vậy, chúng tôi đã ngắt dòng nhiên liệu khỏi đoạn đường nối.

              Máy phát điện có một đầu nối điện đi đến đèn báo sạc pin. Chúng tôi sẽ cần phải ngắt kết nối nó. Một dây (cộng) được cố định vào đầu ra ở mũi gần đó, có thể ngắt kết nối bằng cách tháo đai ốc bằng cờ lê số 10. Chúng ta cần vặn bu lông căng của máy phát điện và hai bu lông giữ thanh máy phát điện.

              Chúng tôi tháo thanh trên và theo dõi đường ray nhiên liệu, ống có thể bị uốn cong trong quá trình làm việc không chính xác. Trên bản thân máy phát điện có một bu lông và một giá đỡ dây đeo. Để tháo dỡ chúng, bạn cần sử dụng chìa khóa cho 12. Tiếp theo, tháo khởi động bên dưới máy phát điện, được giữ bằng hai đai ốc cho một đầu 10 và một bu lông.

              Bây giờ chúng tôi đã trực tiếp đến chính máy phát điện. Nó có một bu lông ở một bên và một bu lông và đai ốc ở mặt khác. Để tháo dỡ máy phát điện, chúng ta cần phải tháo bu lông khỏi giá đỡ phía sau của giá đỡ động cơ. Đừng lo lắng, động cơ sẽ không bị cong vênh. Ngoài ra, bạn sẽ cần phải tháo đai máy phát điện.

              Bây giờ chúng ta cần phải tháo hai bu lông gắn đỡ dưới đầu 12. Nếu chúng không được vặn tốt, bạn có thể sử dụng WD-40.Trên bu lông, nơi gần tâm động cơ hơn, có một dây nối đất. Đừng quên cắm lại khi bạn đang lắp ráp lại.

              Trước đó, đã tháo chốt gắn giá đỡ (tuy nhiên, nó không thể tháo hoàn toàn mà chỉ nới lỏng một chút để có phản ứng dữ dội đáng chú ý), chúng tôi lấy máy phát điện ra qua lỗ giữa chảo và mặt phải của bộ phận bên. Khi ngắt giá đỡ động cơ phía sau, phải có đủ không gian để tháo lắp máy phát điện.

              Sau khi chúng tôi quản lý để loại bỏ trình tạo, bạn có thể bắt đầu sửa chữa hoặc thay thế nó. Các bước cài đặt lại máy phát điện hoàn toàn ngược lại với những bước đã hoàn thành. Tất nhiên, cách tiếp cận máy phát điện này không thuận tiện như khi làm việc với thang máy, nhưng nó cho phép bạn sửa chữa nhanh chóng, khác xa với dịch vụ ô tô.

              

              Máy phát điện cũ và mới trên Daewoo Matiz

              Nếu sửa chữa không được thì phải thay thế bộ phận này. Đồng thời, chúng ta không chỉ nói về mô hình tiêu chuẩn, mà còn về máy phát điện JA1600 (JA1600IR) của HC-PARTS, cũng như một số người khác dưới các số 96289030, 96380673, 96566261 và 96567255. Ngoài ra, nó là có thể sử dụng các kiểu máy không phải gốc từ EAI với số 56938, từ JAPANPARTS với số ALZ460, từ LAUBER với số 11.1600, cũng như một số người khác. Đặc điểm của chúng gần như hoàn toàn giống với máy phát điện ban đầu, có thể dễ dàng thay thế chúng.