Tự sửa chữa máy phát điện Opel Astra g

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

romman ngày 03 tháng 11 năm 2010

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

Evgen_v 03 thg 11, 2010

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

romman ngày 04 tháng 11 năm 2010

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

Evgen_v 04 thg 11, 2010

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

Goby 05 thg 11, 2010

Không, không, các bác sĩ chuyên khoa đều là những người giống nhau, không phải người bệnh dạ dày, nếu có mong muốn, và quan trọng nhất, có thời gian rảnh rỗi để tìm ra vòng bi bạn cần chọn - tốt hơn là bạn nên tự làm điều đó. Tốt hơn là cho chính anh ta - không chuyên gia nào sẽ làm điều đó, bởi vì đối với anh ta đó là một thói quen, nhưng đối với bạn, đó là chi tiết bản địa của bạn.

Cá nhân tôi bây giờ không nhớ cái gì và như thế nào, nhưng một vài năm trước, tôi đã tháo rời một máy phát điện Bosch từ Opel cho một người bạn mà hoàn toàn không cần chuẩn bị, tôi nhớ rằng không có vấn đề gì. Chỉ để lại trong ký ức rằng dễ hiểu hơn về Mitsubishi, người Đức bằng cách nào đó đã làm được nhiều điều hơn cho con người.
Nhân tiện, bây giờ tôi đã nhập Yandex mà không có dấu ngoặc kép “tháo rời máy phát điện Bosch” và ngay lập tức nhận được một loạt thông tin hữu ích. Tôi muốn cô ấy sau đó.

Tôi nhớ, tôi phải chạy đến các cửa hàng phụ tùng ô tô gần nhất, mua một cái cần kéo phù hợp, không có nó thì ổ trục không thể tháo ra được.
Bài đã được chỉnh sửa bởi Goby: 17/02/2011 - 10:51

Không, không, các bác sĩ chuyên khoa đều là những người giống nhau, không phải người bệnh dạ dày, nếu có mong muốn, và quan trọng nhất, có thời gian rảnh rỗi để tìm ra vòng bi bạn cần chọn - tốt hơn là bạn nên tự làm điều đó. Không một chuyên gia nào sẽ làm tốt hơn chính bản thân anh ta vì chính anh ta, bởi vì đối với anh ta, đó là rutia, và đối với bạn, đó là chi tiết của riêng bạn.

Cá nhân tôi bây giờ không nhớ cái gì và như thế nào, nhưng một vài năm trước, tôi đã tháo rời một máy phát điện Bosch từ Opel cho một người bạn mà hoàn toàn không cần chuẩn bị, tôi nhớ rằng không có vấn đề gì. Chỉ để lại trong ký ức rằng dễ hiểu hơn về Mitsubishi, người Đức bằng cách nào đó đã làm được nhiều điều hơn cho con người.
Nhân tiện, bây giờ tôi đã nhập Yandex mà không có dấu ngoặc kép “tháo rời máy phát điện Bosch” và ngay lập tức nhận được một loạt thông tin hữu ích. Tôi muốn cô ấy sau đó.

Tôi nhớ, tôi phải chạy đến các cửa hàng phụ tùng ô tô gần nhất, mua một cái cần kéo phù hợp, không có nó thì ổ trục không thể tháo ra được.

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

Cá bống ngày 04 tháng 12 năm 2010

Vì vậy, theo ý kiến ​​của tôi, cái này được gọi là phổ quát, nó có ba chân cố định lỏng lẻo, các chân kết thúc bằng móc, và vít dài ở giữa. Nó vẫn trông giống như một giá ba chân trên sao Hỏa từ Đại chiến Thế giới của Wells. Nhưng chuyện đã lâu rồi, hiện tại tôi không nhớ rõ mọi chuyện. Khoản phí của một người bạn đã hết, chúng tôi lái xe trong ba ngày để chuyển pin từ ô tô của anh ấy sang ô tô của tôi, sau đó chúng tôi có một ngày rảnh rỗi tại nơi làm việc và chúng tôi biết trước rằng sẽ không có việc làm cả ngày, nhưng nếu anh ấy che đậy điều gì đó, Tôi bận. Đương nhiên, tôi thậm chí không nghĩ đến việc ghi nhớ hay chụp ảnh, tôi chỉ bắt đầu vào buổi chiều và hoàn thành vào cuối ngày làm việc. Tất cả các nhiệm vụ đã được giải quyết khi chúng được nhận.
Còn nhớ gì nữa, tôi đã tách nó ra hai lần. Tôi thu lần đầu, tôi vặn nó bằng tay, thậm chí tôi còn vặn nó bằng máy khoan - vôn kế không hiện gì cả. Tôi đã tách nó ra một lần nữa - mọi thứ dường như ổn, bạn sẽ không tìm thấy lỗi. Bị nguyền rủa. Nhưng thời gian không còn nhiều. Đã sưu tầm. Tôi đặt nó lên xe, gắn tất cả các dây, khởi động nó - mọi thứ đều hoàn hảo, nó cho một hiệu điện thế, có sạc.

Bạn có cần một bộ điều chỉnh? Có trong đó không? Nếu nó mới chết tiệt, nó rậm rạp. Có, và được phục hồi bởi bàn tay không cẩn thận, nó có giá 800-1500 rúp, đặt nó và quên, 3000 là gì?
Và đây là những gì Internet nói nếu bạn nhập "opel sửa chữa máy phát điện":
Một trong những công ty đầu tiên tôi gặp
Bảng giá gần đúng cho các phụ tùng thay thế cho máy phát điện của các nhà sản xuất khác nhau
chẳng hạn như Bosch, Delco, Ford, Hitachi, Lucas, Magneti Marelli, Mitsubishi, Nippondenso, Valeo.
Mã hàng Tên phụ tùng Giá thành, chà.
1 NGƯỜI QUẢN LÝ RELAY từ 600
2 DIODE BRIDGE từ 950
3 BÀN CHẢI từ 50 chiếc
4 VÒNG BI từ 200
5 PULLEY từ 250
6 BỘ SỬA CHỮA MÁY BƠM CHÂN KHÔNG từ 250
7 ROTOR từ 950
8 STATOR WINDING từ 800
9 CHỐT, CÁCH NHIỆT, GẤU HỖ TRỢ miễn phí
Bài đã được chỉnh sửa bởi Goby: 04 Tháng Mười Hai 2010 - 17:24

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

romman ngày 04 tháng 12 năm 2010

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

Cá bống ngày 04 tháng 12 năm 2010

Chẩn đoán chính xác - không hoạt động Chính xác hơn nhiều.
Tháo - đã hiểu lý do. Nếu xe chưa cần thiết, bạn có thể chạy xung quanh, tìm kiếm phụ tùng thay thế. Nếu cần, tốt hơn hết bạn nên đến gặp các cô chú đã ăn thịt chó trên này. Và họ có các chi tiết trong tầm tay.
Điều chính là không chạy đến ly hôn, nếu không họ đã ly hôn.

Thế mà tự dưng ai chả biết, trên đít máy phát điện có một cái lỗ chuyên dùng để kẹp tóc (kẹp). Khi bạn lắp ráp trở lại, chổi carbon được tháo ra các điểm gắn và được giữ bằng chốt, nếu không thì rất khó lắp ráp, sau khi lắp ráp xong, bạn lấy chốt ra và tất cả các chổi sẽ rơi vào đúng vị trí.
Bài đã được chỉnh sửa bởi Goby: 04 Tháng Mười Hai 2010 - 18:04

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

romman ngày 04 tháng 12 năm 2010

Tôi đồng ý rằng họ đã ly hôn, nhưng sai lầm chính của họ là gặp khách hàng bởi quần áo. không phải trong tâm trí.

• Cảm ơn bạn
• Không, cám ơn

Cá bống ngày 04 tháng 12 năm 2010

Đây là máy phát điện tôi đã tháo rời, tháo rời một hoặc hai lần. Chúng tôi tháo đai ốc, móc các chân của bộ kéo vào ròng rọc và ấn nó ra khỏi trục, tháo các bu lông gắn chặt các nửa của máy phát điện với nhau, nhẹ nhàng gõ nhẹ, không cầu kỳ, chúng tôi tách máy phát thành các phần, nếu bộ nhớ là giống như của tôi, thì bạn có thể chụp ảnh quá trình, nhưng tôi có thói quen sắp xếp mọi thứ thành hàng theo thứ tự mà tôi tách nó ra, đặt các bộ phận trước mặt chúng tôi, nếu cần, tháo bất kỳ thứ tào lao nào, chẳng hạn như làm tản nhiệt, điều chỉnh, lắp ráp chổi than, mày mò khi lắp ráp mọi thứ đều OK theo thứ tự ngược lại. Đừng quên chèn tất cả các cách và buộc chặt các bàn chải vào vị trí hạ cánh bằng dây, nếu không bạn sẽ thu thập cải ngựa. Tháo dây sau khi lắp ráp. Ròng rọc được ép trở lại trục bằng đai ốc.
[attachmentid = 63416]

Trong, tôi đã tìm thấy một bức ảnh của người kéo, chúng vẫn ở dạng hai chân và đủ loại khác nhau
[attachmentid = 63418]
Và trong cùng một loại phụ tùng, một bộ kéo tương tự cho vòng bi bên trong đã được bán
[attachmentid = 63419]

Để sửa chữa máy phát điện của ô tô Opel Astra, bạn sẽ cần: đầu ổ cắm “cho 8”, “cho 13”, “cho 15”, một cái búa, một dây nối, một cờ lê, một dụng cụ kiểm tra, các đầu kéo cho vỏ và một rôto ổ trục, tua vít có lưỡi phẳng và Phillips.

1. Tháo máy phát điện khỏi xe (Xem phần tháo và lắp máy phát điện).

2. Bật xa hai đai ốc kết luận công suất của máy phát điện.

Đồng thời, nắp bảo vệ được gắn vào các đai ốc của dây dẫn điện.

3.. vặn vít giữ nắp bảo vệ.

5. Tháo ba vít đang giữ bộ điều chỉnh điện áp với cụm chổi than.

6.. và tháo bộ điều chỉnh điện áp với cụm chổi than.

Nó trông giống như một bộ điều chỉnh điện áp với một cụm chổi than, được tháo ra khỏi máy phát điện.

Kiểm tra phần nhô ra của các bàn chải ở trạng thái tự do. Nếu kích thước H nhỏ hơn 2 mm, hãy thay chổi hoặc cụm chổi. Kiểm tra sự dễ dàng di chuyển của các bàn chải trong giá đựng bàn chải. Nếu chúng bị chêm, cụm chổi than cũng cần được thay thế.

7. Mở các cực đã uốn cong của khối chỉnh lưu bằng tuốc nơ vít cho đến khi nhả hoàn toàn các đầu của sáu dây quấn stato.

Hình ảnh cho thấy ba dây dẫn cuộn dây stato. Ba đầu ra còn lại nằm trên khối chỉnh lưu một cách đối xứng.

Các dây dẫn của cuộn dây stato bao gồm ba dây, mỗi dây.

8. Vặn ra hai vít đang gắn khối chỉnh lưu.

Vít thứ ba giữ chặt bộ chỉnh lưu, đồng thời gắn nắp bảo vệ, bị bật ra khi tháo nắp.

9.. và tháo bộ chỉnh lưu.

Đây là cách bộ chỉnh lưu được tháo ra nhìn từ phía bên của vỏ bảo vệ.

. và như vậy - từ phía bên của stato.

10. Đánh dấu vị trí tương đối của vỏ stato và máy phát.

11. Tháo ròng rọc máy phát điện ra khỏi trục rôto (xem Thay thế ròng rọc máy phát điện).

12. Bật bốn bu lông khớp nối ...

mười ba.. và tháo nắp ở mặt bên của các vòng trượt khỏi ống bọc định tâm của ổ trục sau của trục rôto.

14. Kiểm tra nắp từ mặt bên của các vòng tiếp xúc. Nếu phát hiện thấy các vết nứt trên vỏ, đặc biệt là ở những nơi gắn máy phát điện, cần phải thay thế vỏ mới.

15. Cẩn thận cạy stato bằng tuốc nơ vít và tách vỏ ngoài của stato và ổ đĩa.

16. Vặn bốn vít của đĩa áp suất của ổ trục tịnh tiến của trục rôto.

17. Nhấn nắp phía ổ đĩa ra khỏi ổ trục trước trục rôto.

Lời khuyên hữu ích

Để không làm hỏng trục ren của trục rôto với vít của bộ kéo, hãy vặn đai ốc xiết ròng rọc với đầu trục lên đó.

mười tám. và tách rôto và nắp.

19. Tháo miếng đệm ra khỏi đầu trước của trục rôto.

hai mươi. . và từ ổ trục sau của trục rôto một ống bao định tâm.

21. Kiểm tra ống bọc định tâm bằng nhựa của ổ trục sau trục rôto. Ống bọc định tâm phải được đặt chắc chắn trong lỗ trên nắp. Nếu vòng bi được đặt đúng vị trí trong ống bọc, sẽ không có bằng chứng về sự trượt của vòng ngoài vòng bi.

22. Kiểm tra ổ trục trước trục rôto. Nếu trong quá trình quay vòng bi có sự phát ra giữa các vòng, lăn hoặc kẹt các phần tử lăn, vòng bảo vệ bị hỏng hoặc rò rỉ dầu mỡ, hãy thay thế vòng bi. Để thay ổ trục, hãy ấn nó ra khỏi trục rôto bằng một bộ kéo đa năng. Nhấn ổ trục mới vào trục, chỉ tác dụng lực vào vòng trong của nó.

Cảnh báo

Việc ép một ổ trục so với vòng đệm bên ngoài của nó sẽ làm hỏng ổ trục.

23. Kiểm tra ổ trục rôto phía sau. Nếu trong quá trình quay của ổ trục, bạn cảm thấy bị chơi giữa các vòng, lăn hoặc kẹt các phần tử lăn, vòng bảo vệ bị hỏng hoặc rò rỉ dầu mỡ, hãy thay thế rôto, vì khối vòng trượt không thể tháo rời không cho phép ép ổ trục khỏi rôto trục.

24. Kiểm tra vòng trượt. Nếu chúng có vết xước, vết xước, vết xước, vết mòn từ bàn chải và các hư hỏng khác, vòng phải được mài. Nếu không thể loại bỏ các hư hỏng của nhẫn bằng giấy nhám, bạn có thể mài nhẫn trên máy tiện, loại bỏ lớp kim loại tối thiểu, sau đó mài.

25. Kiểm tra điện trở của cuộn dây rôto bằng máy thử bằng cách nối nó với các vòng trượt. Điện trở nên xấp xỉ 3-5 ohms. Nếu máy kiểm tra hiển thị vô cực, thì có nghĩa là cuộn dây rôto bị đứt - rôto phải được thay thế.

26. Kiểm tra sự không có ngắn mạch trong cuộn dây rôto với vỏ bằng cách nối máy thử với bất kỳ vòng trượt nào và vỏ rôto. Người thử nghiệm sẽ hiển thị vô hạn.

27. Kiểm tra mạch hở của cuộn dây stato, đo luân phiên điện trở giữa tất cả các dây dẫn của cuộn dây bằng bút thử. Nếu điện trở đo được có xu hướng vô cùng, thì phải thay thế stato.

28. Nối các đầu dò của máy thử với vỏ stato và lần lượt với mỗi đầu nối của cuộn dây. Điện trở đo được phải rất lớn (có xu hướng đến vô cùng). Nếu không, hãy thay thế stator.

29. Kiểm tra các điốt "dương" bằng cách nối đầu dò "âm" (đen) của máy thử với cực "cộng" của máy phát, và lần lượt nối đầu dò "dương" (đỏ) với ba đầu tiếp xúc của điốt. Nếu các điốt đang hoạt động, thiết bị thử nghiệm sẽ hiển thị 500-700 ohms.

30. Nối đầu dò “dương” (đỏ) của máy thử với cực “cộng” của máy phát điện, và lần lượt nối đầu dò “âm” (đen) với ba đầu nối diode giống nhau. Nếu điốt tốt, máy thử sẽ hiển thị điện trở vô hạn.

31. Tương tự, kiểm tra các điốt "âm" bằng cách kết nối các đầu dò của người kiểm tra theo trình tự giống như khi kiểm tra "điốt dương".

32. Nếu người kiểm tra cho thấy điện trở thấp hoặc gần bằng 0, diode bị "hỏng"; nếu kết quả đọc của người thử nghiệm có xu hướng đến vô cùng, bất kể màu sắc của các đầu dò được kết nối là gì, thì diode đang "mở". Trong cả hai trường hợp, bộ chỉnh lưu phải được thay thế.

33.Lắp ráp máy phát điện theo trình tự tháo rời ngược lại, định hướng các nắp máy phát điện và stato theo các dấu đã tạo trước đó.

Cảnh báo

Các đầu cuối của khối chỉnh lưu không được phân nhánh trong quá trình tháo rời (xem tr. 7 ở trên trong tiểu mục này), sau khi lắp các dây dẫn của cuộn dây stato vào chúng, dùng kẹp hoặc kìm uốn cong cho đến khi không có chuyển động của dây dẫn trong các đầu nối.

Sau 170 nghìn lần chạy, máy phát điện đã bỏ cuộc.
Khám nghiệm tử thi cho thấy chổi than, vòng tiếp xúc đã chết và thật không may, toàn bộ cuộn dây stato nằm ở tâm bị ăn mòn. Mang nhỏ mòn. Nó đã được quyết định viết hoa. Rất tiếc, tôi đã không chụp ảnh trước vách ngăn ((
Thông tin chi tiết trong ảnh bên dưới.
Mọi thứ đã được mua cho vách ngăn:

Tôi tháo vòng bi cũ, mọi thứ khá tầm thường, với một bộ kéo nhỏ bình thường. Và tôi bị trượt nhẫn.

Vòng dưới trong tình trạng rất kém.

Để so sánh, vòng trượt cũ và mới.

Để không làm hỏng các dây của dây quấn rôto bằng máy mài, tôi cắt các cánh hoa ở gốc các vòng trượt cũ, các dây dẫn của dây quấn rôto được gắn vào các cánh hoa này bằng cách hàn.

Cánh hoa với dây quấn rôto

Máy mài cắt cánh hoa

Sau đó, bằng một dụng cụ mỏng gọn gàng, tôi loại bỏ phần kết bằng các mảnh cánh hoa từ đế nhựa và sử dụng một chiếc kéo nhỏ, tôi ấn các vòng tiếp xúc cũ ra.

Ép vòng trượt

Tiếp theo, truy cập vào các đầu cuối của cuộn dây sẽ mở ra, cẩn thận tách phần còn lại của các cánh hoa khỏi các đầu cuối. Tôi làm điều này rất cẩn thận để không làm hỏng dây dẫn đồng. Và tôi nhận được bức ảnh này:

Sau khi các ổ trục được ép ra, có một chút ăn mòn trên trục rôto, có thể dễ dàng loại bỏ bằng 2000 giấy nhám.

Tiếp theo, sau khi sơn, tôi làm sạch tất cả các điểm tiếp xúc trên vỏ máy phát điện.

Tôi lắp bao phấn của vòng trượt và bàn chải sau khi làm sạch chỗ ngồi.

Tôi lắp cuộn dây stato vào vỏ và luồn dây dẫn của cuộn dây vào các vòng lắp của cầu điốt, được cố định trên đỉnh của vỏ.

Tiếp theo, tôi đặt nắp ổ trục, chính ổ trục và ấn một vòng đệm mới lên trên.

Việc lắp đặt các vòng trượt mới rất đơn giản, gõ nhẹ chúng vào vị trí, không quên lấy dây quấn rôto ở chân đế. Đã có hàn từ nhà máy, tiếc là tôi vẫn chưa có cơ hội để lặp lại giải pháp của nhà máy, vì vậy tôi đã hàn mọi thứ tốt.

Ép một ổ trục mới

Tương tự, với dây dẫn rôto, tôi hàn dây dẫn của cuộn dây stato với dây dẫn của cầu điốt. Tôi lắp đặt rôto trong vỏ máy phát điện. Với một chút nỗ lực, ổ trục vào đúng vị trí của nó và tôi vặn các chổi bằng bộ ổn định. Tôi đóng nó bằng một nắp bảo vệ.

Và cuối cùng, tôi cài đặt một con lăn tự do với bao phấn. Khớp nối được siết chặt theo hướng dẫn sử dụng với lực 85 Nm.

Slaffko, cây búa.

tại sao bạn lại chọn màu đó

Slaffko, cây búa.
Nó đã tốn bao nhiêu?

tại sao bạn lại chọn màu đó

bạn có biết giá của một ổn áp?

Py.Sy. máy phát điện cao hơn sẽ không có bánh đà tự do và đây là một máy phát điện khác +1200 UAH

giảm giá

Mọi thứ đã được mua cho vách ngăn:

Chỉ cần lừa anh trai của chúng tôi!)

Mua một máy phát điện mới có omega 3.0 với giá 2000 UAH không phải dễ dàng hơn sao?

Chỉ cần lừa anh trai của chúng tôi!)
2.
F 00M 123 318
Vị trí của máy phát điện
15
F 00M 144 142
Bộ điều chỉnh điện áp máy phát điện

Trước khi có bộ điều chỉnh điện áp bằng giọng nói, không dễ dàng để biết được trong bán hàng.

Xin lỗi, tôi sẽ sửa lại, nhân tiện, bộ điều chỉnh ở đây vẫn là một mô hình cũ cho một đai ốc, họ đã đi đến năm 2006, sau đó họ đi dưới kẹp. Họ có một số con số trên Bosch.

Mua một máy phát điện mới có omega 3.0 với giá 2000 UAH không phải dễ dàng hơn sao?

Tôi cũng có một bộ khởi động mới từ 3.0 với giá 1500 UAH, nhưng tôi không thể gắn nó vào))))

bộ điều chỉnh ở đây vẫn là một mô hình cũ cho một đai ốc, họ đã làm cho đến năm 2006, sau đó họ đi dưới kẹp. Họ có một số con số trên Bosch.

hoàn toàn đúng như vậy!)

cái nằm dưới cái kẹp vartuє trong vùng 2kg UAH.

Biên tập: Eustace, ngày 26 tháng 2 năm 2016 - 09:56

Vách ngăn khổng lồ. Gần đây, bản thân anh ấy đã tham gia vào gen, nhưng ở quy mô nhỏ hơn.

Và tại sao nó lại được quyết định thay thế cầu diode?

Và tại sao nó lại được quyết định thay thế cầu diode?

Tôi nghĩ không nên leo lên đó nữa

Và kinte xin vui lòng. ảnh cầu diode cũ!

Và kinte xin vui lòng. ảnh cầu diode cũ!

Sergei, vậy anh ấy khác với chúng ta? Hay bạn muốn thử nghiệm?

Tôi nghĩ không nên leo lên đó nữa

Sau đó, nó sẽ có thể mua một cánh quạt.

Sergei, vậy anh ấy khác với chúng ta?

Đó là điều dường như không khác, và tuổi già (hao mòn) mới là điều đáng quan tâm!

Sau đó, nó sẽ có thể mua một cánh quạt.

Đó là điều dường như không khác, và tuổi già (hao mòn) mới là điều đáng quan tâm!

nếu bạn có giá trị 100, thì có thể điều này, nhưng tôi nghi ngờ nó.

Tôi có chiếc thứ 120 từ nhà máy

Đó là điều dường như không khác, và tuổi già (hao mòn) mới là điều đáng quan tâm!

Có những nghi ngờ rằng với sự lão hóa, các điốt trong cây cầu bắt đầu xuyên thủng, nhưng đây chỉ là giả thuyết. Cho đến khi tôi thay cầu, tôi đã bị thiếu. Lỗi chỉ tìm ra được bằng máy hiện sóng khi các gen được tải trên chấn lưu:

Do đó, có một sự quan tâm như vậy.

Nói chung, chiếc xe đã quá hạn thay thế, không có ý nghĩa gì khi thay bộ điều chỉnh, chổi than - vâng. Nó sẽ không tệ hơn, nhưng giá của vấn đề trở nên tương xứng với giá của một gen mới.

Sửa đổi: NNN, 09/03/2016 - 09:46

Vách ngăn khổng lồ. Gần đây, bản thân anh ấy đã tham gia vào gen, nhưng ở quy mô nhỏ hơn.

Và tại sao nó lại được quyết định thay thế cầu diode?

Tôi nghĩ không nên leo lên đó nữa

Đến mức, kể từ khi rời khỏi cũ đã không nhìn thấy điểm.

Và kinte xin vui lòng. ảnh cầu diode cũ!

Thật không may, anh ấy đã ở xa tôi, trong đống đổ nát. Nó giống hệt như trong ảnh. Chỉ có rêu mọc um tùm và bị oxy hóa)))

Sau đó, nó sẽ có thể mua một cánh quạt.

Rôto đang ở trong tình trạng tuyệt vời, điểm ở đây là gì? Tôi sẽ không thay đổi stato, nhưng lớp cách điện bắt đầu bong ra trên các cuộn dây.

Nói chung, chiếc xe đã quá hạn thay thế, không có ý nghĩa gì khi thay bộ điều chỉnh, chổi than - vâng.

Nó có ý nghĩa, một khi đã thay đổi.

Phần thân điều hòa bị nứt hoàn toàn, lỗ thoát nước bị giữ lại trên nắp do ăn mòn. Nếu bạn cũng tháo rời để thay thế chổi than, bạn thường có thể quên mất độ kín của thiết bị này.

Có những nghi ngờ rằng với sự lão hóa, các điốt trong cây cầu bắt đầu xuyên thủng, nhưng đây chỉ là giả thuyết.

Một hoặc hai đi-ốt đã bị hỏng, tôi không nhớ chính xác.

nếu bạn có giá trị 100, thì có thể điều này, nhưng tôi nghi ngờ nó.

Tôi có chiếc thứ 120 từ nhà máy

Nếu trí nhớ của tôi phục vụ tôi đúng, khi tôi đang tìm kiếm z.ch. sau đó cây cầu và bộ điều chỉnh chiến đấu như nhau ở cả 100 và 120.

Rôto đang ở trong tình trạng tuyệt vời, điểm ở đây là gì? Tôi sẽ không thay đổi stato, nhưng lớp cách điện bắt đầu bong ra trên các cuộn dây.

Nó có ý nghĩa, một khi đã thay đổi.
Phần thân điều hòa bị nứt hoàn toàn, lỗ thoát nước bị giữ lại trên nắp do ăn mòn. Nếu bạn cũng tháo rời để thay thế chổi than, bạn thường có thể quên mất độ kín của thiết bị này.

Ở đó, bạn chỉ cần phá bỏ nắp, đào lấy hợp chất trong ngăn chứa bàn chải.
Độ chặt của các nút còn lại không bị vi phạm. Bàn chải được bán riêng. Tất cả những gì bạn cần là một chất trợ dung để hàn vào các điểm tiếp xúc bằng nhôm và epoxy để hàn lại nó.

Một hoặc hai đi-ốt đã bị hỏng, tôi không nhớ chính xác.

Đổ chuông theo cả hai hướng, tắt hoàn toàn.

Ở đó, bạn chỉ cần phá bỏ nắp, đào lấy hợp chất trong ngăn chứa bàn chải.
Độ chặt của các nút còn lại không bị vi phạm. Bàn chải được bán riêng. Tất cả những gì bạn cần là một chất trợ dung để hàn vào các điểm tiếp xúc bằng nhôm và epoxy để hàn lại nó.

Cũng giống như vậy, thân xe bị hư hỏng, ăn mòn nhôm làm nứt nhựa và nứt vỡ. Về điều này, và nó đã được quyết định thay đổi tất cả trong nhiều lần.

Slaffko, có chìa khóa cho ly hợp không? Mình cần thay ổ trục lớn đằng sau nó))))

Slaffko, có chìa khóa cho ly hợp không? Mình cần thay ổ trục lớn đằng sau nó))))

Số bộ phận điều chỉnh điện áp;
HUCO 13 0601 với một tiếp điểm cho một đầu nối (chip);
BOSCH F 00M 144 142 với tiếp điểm trên kết nối ren (đai ốc);
HÀNG HÓA 333273;
NHƯ VÙNG0067;
WAI IB160.

bút vẽ;
Bosch 1127014028;
KRAUF AHB2132;
HÀNG HÓA BX 2132;
IKA 0,1065,1.

Cầu diode bu lông và bộ điều chỉnh điện áp:
HÀNG HÓA 230777;
Vui lòng kiểm tra trước khi đặt hàng để tương thích với mô hình máy phát điện của bạn!

Một lần nữa, sau một mùa có nhiều vũng nước sâu, tôi thay vòng bi của máy phát điện. Tôi quyết định trình bày cách tôi đã làm, nó có thể hữu ích cho ai đó. Tôi có một động cơ Z18XER, một máy phát điện BOSCH 100. Hãy bắt đầu. Tháo cực âm khỏi pin bằng phím 10. Giắc lên phía trước bên phải của xe, tháo bánh xe. Chúng tôi loại bỏ bảo vệ giật gân. Để thực hiện việc này, bằng cách sử dụng một vật mỏng (ví dụ: một chiếc đinh), chúng tôi đẩy lõi của các kẹp vào bên trong, nhìn vào vị trí chúng rơi và lấy các kẹp ra. Kẹp trông như thế này

Sau đó, bằng cách sử dụng bánh xích TORX T-25, chúng tôi vặn một vít từ mặt bên của bánh xe và ba vít từ phía dưới

Nếu bạn không định thay đổi dây curoa máy phát điện, bạn nên đánh dấu trên dây đai để không thay đổi hướng quay của nó

Sau đó, chúng tôi tháo dây đai. Để thực hiện việc này, hãy nới lỏng vít siết con lăn căng, nới lỏng con lăn bằng cờ lê 19 (hình tứ diện đều) và lắp bộ giữ vào lỗ trên bộ căng (một thanh có đường kính phù hợp, một lần nữa a Đinh)

Tiếp theo, sử dụng đầu TORX E-14 để tháo hai vít đang giữ chặt máy phát điện

Chúng tôi tháo máy phát điện, lật ngược nó với mặt sau về phía chúng tôi
và trước tiên hãy tháo đầu nối khỏi bộ điều chỉnh rơ le, trước đó đã dịch chuyển khóa chốt (miếng nhựa màu xanh lam) về phía nắp

sau đó, tháo đai ốc (phím 13), đầu cuối B2 +

Tiếp theo, lấy máy phát điện ra. Tôi đã không quản lý để rút nó ra ngay lập tức, tôi đã xoay nó một lúc lâu để tìm kiếm một vị trí thích hợp

Hãy bắt đầu với việc tháo rời máy phát điện. Chúng tôi tháo hai đai ốc (13 và 15) ở mặt sau của máy phát điện và tháo nắp nhựa

Sau đó, tháo ba vít đang siết, tháo bộ điều chỉnh rơ le.

Giữ ròng rọc bằng cờ lê khí qua miếng đệm, mở đai ốc siết ròng rọc (24 đầu) và tháo ròng rọc

Sử dụng đầu 8 hoặc tuốc nơ vít Phillips, tháo bốn vít và ngắt kết nối mặt sau của máy phát điện cùng với stato từ mặt trước

Sau khi mở bốn con vít đang giữ chặt ổ trục, hãy tháo phần trước của vỏ máy phát điện khỏi ổ trục (khi tôi thay ổ trục lần đầu tiên, tôi đã tháo nó ra bằng một bộ kéo, lần thứ hai tôi tự tháo nó ra)

Tiếp theo, tháo ổ trục trước bằng một bộ kéo.

ở phần cuối của rôto, tôi không biết tại sao các khe được tạo ra

và do đó thanh kéo bị nêm. Để tránh điều này, tôi đặt một vòng đệm dày giữa thanh kéo và phần cuối của rôto (xem ở trên)
Vòng bi phía sau khá hiếm khi bị hỏng. Để tháo nó ra, bạn cần phải mài thanh kéo để không làm hỏng phần nhựa của tấm thu.

Chà, có vẻ như mọi thứ đã được tháo rời. Đây là máy phát điện đã được tháo rời

kích thước 47x17 t = 14 phù hợp với hàng tá VAZ (Tôi không nhớ là từ máy phát của kiểu cũ hay kiểu mới)
ở phía sau

kích thước 35х17 t = 11
Vologda đó, SKF đó là đủ chính xác cho đến thời điểm khi những vũng nước lớn bắt đầu trên đường phố, tôi nghĩ là do khe hở giữa bánh xe và khoang động cơ quá lớn và nước từ dưới bánh xe chảy trực tiếp vào máy phát điện.
Không có khiếu nại về phần điện của máy phát điện, vì vậy tôi không kiểm tra bất kỳ điều gì trong lĩnh vực này
Nó vẫn là tập hợp mọi thứ theo thứ tự ngược lại, thiết lập lịch với đồng hồ và cửa sổ điện.
Mọi thứ . Chúc may mắn!

Lần sửa cuối bởi gennadiy2501 vào ngày 18 tháng 5 năm 2012 06:31 PM, đã chỉnh sửa tổng cộng 1 lần.

Đây là một bức ảnh nếu bạn quan tâm

Và đây là phần Huco số 13 0573

Tôi không biết về độ tin cậy, nhưng các bu lông khớp với nhau.

Hướng dẫn của bạn đã giúp tôi rất nhiều trong việc chuẩn bị cho việc đại tu dự phòng máy phát điện.
Cảm ơn!

Sau khi tháo rời, tôi nhận thấy sự phát triển màu xanh lục ở chân của khung tiếp xúc B +.
Tôi đã lắc cái giá đỡ này, và nó rơi ra ở chính gốc này.
Đương nhiên, tôi làm sạch phần cuống còn lại và hàn thiết bị đầu cuối mới đã đúc.

Trước khi xây dựng, tôi đã làm như sau:
1) tranh thủ tất cả các tiếp điểm để gắn chặt các điốt và dây dẫn của cuộn dây stato, và hàn chúng
2) làm sạch bộ tản nhiệt bộ điều chỉnh điện áp (ở mặt sau)
3) làm sạch và phun dầu cho các tiếp điểm tất cả các điểm tiếp xúc 'vít' và chỗ ngồi của chúng trên vỏ
4) bôi thêm một lớp mỡ dày LM50 vào ổ trục của phần trước (bạn có thể sử dụng than chì)
5) khi lắp ráp vỏ máy, tôi đã xử lý tất cả các vít bằng than chì

Nhân tiện, thay vì một ròng rọc thông thường, tôi đã lắp một ròng rọc với một bộ ly hợp chạy quá tốc.
Hãy xem nó hoạt động như thế nào.

Trước khi lắp đặt, trên vỏ phía sau của máy phát điện, tôi đã ấn nhẹ vào ống lót có ren đã cắt thứ 2 để giúp dễ dàng điều khiển máy phát điện đến vị trí lắp đặt thông thường.

Việc lắp đặt khá phức tạp vì tôi phải đặt máy phát điện ở điểm gắn bằng một tay, và tay kia tựa vào đĩa phanh của bánh xe.

Kết quả phân vùng thật bất ngờ.
Nếu điện áp được thiết lập trước đây (sau khi bật / tắt các hộ tiêu thụ điện năng thấp) tăng lên 14,7-14,9V sau khi khởi động động cơ, thì bây giờ nó không vượt quá 14,4V và không giảm xuống dưới 14,2V.

Tái bút: Ngoài ra, tôi đã làm sạch dây đai khỏi những viên sỏi nhỏ được ép vào cao su, và bôi trơn vỏ và lò xo căng đai. Và khi đó, bọc nhựa của vỏ dưới lò xo đã bị mòn một chút (dấu vết đặc trưng), điều này cho thấy rằng đã có ma sát.

5. Tháo ba vít đang giữ bộ điều chỉnh điện áp với cụm chổi than.

b. . và tháo bộ điều chỉnh điện áp với cụm chổi than.

Nó trông giống như một bộ điều chỉnh điện áp với một cụm chổi than, được tháo ra khỏi máy phát điện.

Kiểm tra phần nhô ra của các bàn chải ở trạng thái tự do. Nếu kích thước H nhỏ hơn 2 mm, hãy thay chổi hoặc cụm chổi. Kiểm tra sự dễ dàng di chuyển của các bàn chải trong giá đựng bàn chải. Nếu chúng bị chêm, cụm chổi than cũng cần được thay thế.

7. Mở các cực đã uốn cong của khối chỉnh lưu bằng tuốc nơ vít cho đến khi nhả hoàn toàn các đầu của sáu dây quấn stato.

Hình ảnh cho thấy ba dây dẫn cuộn dây stato. Ba đầu ra còn lại nằm trên khối chỉnh lưu một cách đối xứng.

Các dây dẫn của cuộn dây stato bao gồm ba dây, mỗi dây.

8. Vặn ra hai vít đang gắn khối chỉnh lưu.

Vít thứ ba giữ chặt bộ chỉnh lưu, đồng thời gắn nắp bảo vệ, bị bật ra khi tháo nắp.

9.. và tháo bộ chỉnh lưu.

10. Đánh dấu vị trí tương đối của vỏ stato và máy phát.

11. Tháo ròng rọc máy phát điện khỏi trục rôto (xem phần "Thay thế ròng rọc máy phát điện", trang 210).

12. Bật ra bốn bu lông khớp nối.

mười ba. và tháo nắp ở mặt bên của các vòng trượt khỏi ống bọc định tâm của ổ trục sau của trục rôto.

14. Kiểm tra nắp từ mặt bên của các vòng tiếp xúc. Nếu phát hiện thấy các vết nứt trên vỏ, đặc biệt là ở những nơi gắn máy phát điện, cần phải thay thế vỏ mới.

15. Cẩn thận cạy stato bằng tuốc nơ vít và tách vỏ ngoài của stato và ổ đĩa.

16. Vặn bốn vít của đĩa áp suất của ổ trục tịnh tiến của trục rôto.

17. Nhấn nắp phía ổ đĩa ra khỏi ổ trục trước trục rôto.

Để không làm hỏng trục ren của trục rôto với vít của bộ kéo, hãy vặn đai ốc xiết ròng rọc với đầu trục lên đó.

19. Tháo miếng đệm ra khỏi đầu trước của trục rôto.

hai mươi. . và từ ổ trục sau của trục rôto một ống bao định tâm.

21. Kiểm tra ống bọc định tâm bằng nhựa của ổ trục sau trục rôto. Ống bọc định tâm phải được đặt chắc chắn trong lỗ trên nắp. Nếu vòng bi được đặt đúng vị trí trong ống bọc, sẽ không có bằng chứng về sự trượt của vòng ngoài vòng bi.

22. Kiểm tra ổ trục trước trục rôto. Nếu trong quá trình quay vòng bi có sự phát ra giữa các vòng, lăn hoặc kẹt các phần tử lăn, vòng bảo vệ bị hỏng hoặc rò rỉ dầu mỡ, hãy thay thế vòng bi. Để thay ổ trục, hãy ấn nó ra khỏi trục rôto bằng một bộ kéo đa năng. Nhấn ổ trục mới vào trục, chỉ tác dụng lực vào vòng trong của nó.

Việc ép một ổ trục so với vòng đệm bên ngoài của nó sẽ làm hỏng ổ trục.

23. Kiểm tra ổ trục rôto phía sau. Nếu trong quá trình quay của ổ trục, bạn cảm thấy bị chơi giữa các vòng, lăn hoặc kẹt các phần tử lăn, vòng bảo vệ bị hỏng hoặc rò rỉ dầu mỡ, hãy thay thế rôto, vì khối vòng trượt không thể tháo rời không cho phép ép ổ trục khỏi rôto trục.

24. Kiểm tra vòng trượt. Nếu chúng có vết xước, vết xước, vết xước, vết mòn từ bàn chải và các hư hỏng khác, vòng phải được mài. Nếu không thể loại bỏ các hư hỏng của nhẫn bằng giấy nhám, bạn có thể mài nhẫn trên máy tiện, loại bỏ lớp kim loại tối thiểu, sau đó mài.

25. Kiểm tra điện trở của cuộn dây rôto bằng máy thử bằng cách nối nó với các vòng trượt. Điện trở nên xấp xỉ 3-5 ohms. Nếu máy đo hiển thị vô cực, thì có nghĩa là cuộn dây rôto bị đứt - rôto phải được thay thế.

26. Kiểm tra sự không có ngắn mạch trong cuộn dây rôto với vỏ bằng cách kết nối bộ thử với bất kỳ vòng trượt nào và vỏ rôto. Người thử nghiệm sẽ hiển thị vô hạn.

27. Kiểm tra mạch hở của cuộn dây stato, đo luân phiên điện trở giữa tất cả các dây dẫn của cuộn dây bằng bút thử. Nếu điện trở đo được có xu hướng vô cùng, thì phải thay thế stato.

28. Nối các đầu dò của máy thử với vỏ stato và lần lượt với mỗi đầu nối của cuộn dây. Điện trở đo được phải rất lớn (có xu hướng đến vô cùng). Nếu không, hãy thay thế stator.

29. Kiểm tra các điốt "dương" bằng cách nối đầu dò "âm" (đen) của máy thử với cực "cộng" của máy phát, và lần lượt nối đầu dò "dương" (đỏ) với ba đầu tiếp xúc của điốt. Nếu điốt tốt, máy đo sẽ hiển thị 500-700 ohms.

30. Nối đầu dò “dương” (đỏ) của máy thử với cực “cộng” của máy phát điện, và lần lượt nối đầu dò “âm” (đen) với ba đầu nối diode giống nhau. Nếu điốt tốt, máy thử sẽ hiển thị điện trở vô hạn.

31. Tương tự, kiểm tra các điốt "âm" bằng cách kết nối các đầu dò của người kiểm tra theo trình tự giống như khi kiểm tra "điốt dương".

32. Nếu người kiểm tra cho thấy điện trở thấp hoặc gần bằng 0, diode bị "hỏng"; nếu kết quả đọc của người thử nghiệm có xu hướng đến vô cùng, bất kể màu sắc của các đầu dò được kết nối là gì, thì diode đang "mở". Trong cả hai trường hợp, bộ chỉnh lưu phải được thay thế.

33. Lắp ráp máy phát điện theo thứ tự ngược lại khi tháo, định hướng các nắp máy phát điện và stato theo các dấu đã làm trước đó.

Các đầu nối của khối chỉnh lưu không được phân nhánh trong quá trình tháo rời (xem đoạn 7 ở trên trong phần phụ này), sau khi lắp các dây dẫn của cuộn dây stato vào chúng, uốn bằng kẹp hoặc kìm cho đến khi không có chuyển động của dây dẫn trong các đầu nối.

Tháo và lắp máy phát điện

1. Đạp phanh tay, kích phía trước của xe và đặt trên giá đỡ. Nếu được trang bị, hãy tháo các vít cố định và tháo bộ phận bảo vệ cacte động cơ. Ngắt kết nối cáp âm khỏi pin.

1. Tháo hộp của bộ lọc không khí và các đường dẫn khí vào đang tập hợp bằng máy đo MAF (xem Phần đầu Hệ thống điện và khí thải).
2. Nới lỏng dây đai truyền động của máy phát điện (xem Chương Dịch vụ hiện tại) và tháo nó khỏi ròng rọc máy phát điện.
3. Xoay các bu lông cố định và tháo một cánh tay đang gắn chặt máy phát điện vào một bộ góp đầu vào.
4. Mở các bu lông cố định và tháo một cánh tay cơ bản của việc gắn chặt máy phát điện trên đầu xi lanh. Nghiêng máy phát điện trở lại.
5. Tháo dây điện khỏi các kẹp và tháo giá đỡ.
6. Với cấu hình thích hợp, hãy tháo các nắp bảo vệ bằng cao su khỏi các đầu cực của máy phát điện, đưa các đai ốc cố định và ngắt kết nối dây điện từ phía sau của máy phát điện.
7. Xoay chốt cố định phía dưới, nâng máy phát điện lên trên và lấy nó từ một ngăn không thấm nước.

Động cơ 1,4, 1,6 và 1,8 l DOHC

1 - hệ thống dây điện
2 - chốt trên cùng của việc buộc chặt máy phát điện
3 - chốt dưới cùng của việc buộc chặt máy phát điện

4 - Cảm biến TFR
5 - cảm biến áp suất dầu

1. Trong khi giữ lò xo căng ở trạng thái có rãnh, hãy tháo đai truyền động phụ kiện ra khỏi puli (xem Chương Dịch vụ hiện tại).
2. Tháo bộ lọc không khí (xem Chương Hệ thống điện và khí thải).
3. Trên mô hình 1,8 l Ngắt kết nối dây điện khỏi cảm biến vị trí trục cam (CMP) và tháo đầu nối khỏi giá đỡ.
4. Vặn ra chốt trên cùng của chốt của máy phát điện (xem hình minh họa Ngắt kết nối dây điện).
5. Nới lỏng chốt gắn phía dưới và nghiêng máy phát điện trở lại.
6. Tháo (các) bu lông lắp và tháo bộ căng đai truyền động của máy phát điện (xem hình minh họa). Tháo và lắp bộ căng đai truyền động máy phát điện).
7. Trên mô hình 1,8 l ngắt kết nối dây điện khỏi vị trí trục khuỷu (CKP) và các cảm biến áp suất dầu khẩn cấp. Bỏ dây nịt sang một bên.

1. Ở bộ hoàn chỉnh tương ứng, hãy tháo các nắp bảo vệ bằng cao su, cung cấp các đai ốc cố định và ngắt kết nối điện dẫn khỏi phần sau của máy phát điện.

1. Lật băng buộc chặt một cánh tay của máy phát điện vào khối xi lanh và tháo máy phát điện. Trên các mô hình được trang bị A / C, máy phát điện bị kéo xuống.

1. Tháo hộp của bộ lọc không khí và đường dẫn khí vào (xem phần Đầu Hệ thống điện và khí thải).
2. Trong khi giữ lò xo căng ở trạng thái co, tháo đai ra khỏi puli (xem Chương Dịch vụ hiện tại).
3. Trên các kiểu máy không có điều hòa nhiệt độ, hãy tháo bộ căng đai truyền động của máy phát điện (xem Tháo và lắp bộ căng đai truyền động máy phát điện).
4. Xoay các bu lông cố định và tháo các cánh tay xiết của máy phát điện khỏi đường ống dẫn vào và đầu xi lanh.
5. Với cấu hình thích hợp, hãy tháo các nắp bảo vệ bằng cao su khỏi các đầu nối của máy phát điện, đưa các đai ốc cố định và ngắt kết nối dây điện khỏi máy phát điện.
6. Tháo ba bu lông để gắn chặt một cánh tay của máy phát điện vào khối xi lanh, tháo máy phát điện bằng một cánh tay, sau khi hạ cụm xuống.
7. Mở bu lông cố định và tách một cánh tay khỏi máy phát điện.

Cài đặt theo thứ tự ngược lại.

1. Đảm bảo rằng tất cả các chốt được siết chặt theo đúng mô-men xoắn. Cố gắng điều chỉnh độ căng của dây đai truyền động (xem phần Đầu Dịch vụ hiện tại).

1. Đạp phanh tay, kích phía trước của xe và đặt trên giá đỡ. Nếu được trang bị, hãy tháo các vít cố định và tháo bộ phận bảo vệ cacte động cơ. Ngắt kết nối cáp âm khỏi pin.

1. Tháo hộp của bộ lọc không khí và các đường dẫn khí vào đang tập hợp bằng máy đo MAF (xem Phần đầu Hệ thống điện và khí thải).
2. Nới lỏng dây đai truyền động của máy phát điện (xem Chương Dịch vụ hiện tại) và tháo nó khỏi ròng rọc máy phát điện. Mở các bu lông cố định và tháo một cánh tay cơ bản để buộc máy phát điện vào đường ống dẫn vào.

1. Trên mô hình không có A / C tháo bu lông cố định tấm dẫn hướng bộ căng và tháo nó ra cùng với đai ốc điều chỉnh. Vặn một bu lông cố định và tháo thanh dẫn hướng khỏi đầu xi lanh.

1 - Bu lông bắt chặt giá đỡ trên cùng
2 - Điều chỉnh bu lông
3 - Đai ốc của bu lông điều chỉnh
4 - Thanh điều chỉnh

1. Trên mô hình với A / C Mở bu lông cố định và tháo cánh tay cơ bản trên cùng của máy phát điện.
2. Với cấu hình thích hợp, hãy tháo các nắp bảo vệ bằng cao su khỏi các đầu cực của máy phát điện, đưa các đai ốc cố định và ngắt kết nối dây điện từ phía sau của máy phát điện.

1. Vặn các bu lông buộc cánh tay cơ bản của máy phát điện vào khối xi lanh, nhấc máy phát điện lên và lấy nó ra khỏi ngăn thấm. Nếu cần, có thể tách máy phát ra khỏi giá đỡ bằng cách nới lỏng đai ốc và tháo bu lông cố định.

5 - Máy phát điện
6 - Giá đỡ

1. Trong khi giữ lò xo căng ở trạng thái có rãnh, hãy tháo đai truyền động phụ kiện ra khỏi các puli (xem Chương Dịch vụ hiện tại).
2. Với cấu hình thích hợp, hãy tháo các chốt và tháo bộ phận bảo vệ cacte.
3. Mở bu lông cố định, ngắt kết nối dẫn điện và tháo sừng klaxon (xem phần Đầu Thiết bị điện trên tàu).

1. Ngắt đường ống cấp dầu khỏi máy bơm chân không đặt phía sau máy phát điện, ngắt đường ống hồi dầu - chuẩn bị thu gom dầu tràn.

1. Tháo các bu lông lắp trên và dưới và tháo cụm máy phát điện bằng bơm chân không qua lỗ được hình thành sau khi tháo còi còi.

A - Bu lông lắp máy phát điện phía trên
B - Chốt lắp máy phát điện thấp hơn

1. Mặc dù về nguyên tắc, máy bơm chân không có thể tách rời khỏi máy phát điện, nhưng tại thời điểm viết sách hướng dẫn này, không có bộ phận nào được cung cấp riêng lẻ cho hệ thống hậu mãi - nếu cần, hãy tìm lời khuyên từ các chuyên gia của xưởng Opel ban đầu.

1. Tháo hộp của bộ lọc không khí và đường dẫn khí vào (xem phần Đầu Hệ thống điện và khí thải).
2. Trong khi giữ lò xo căng ở trạng thái co, tháo đai ra khỏi puli (xem Chương Dịch vụ hiện tại).

1. Tháo tấm chắn nhiệt của bộ khởi động và bộ tăng áp và nới lỏng chốt gắn máy phát điện dưới.

1 - Chốt đáy
2 - Chốt trên
3 - Ống của đường dẫn làm mát

Ngắt kết nối ống chân không và ống dẫn điện và tháo van an toàn điện từ (xem phần Đầu Hệ thống điện và khí thải).

Đưa một đai ốc và tháo chốt trên cùng của chốt của máy phát điện.