Chi tiết: tự sửa chữa trình tạo Opel Vectra từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
1. Các phương tiện được đề cập sử dụng máy phát điện xoay chiều. Khi lắp đặt thêm các thiết bị điện phải kiểm tra xem máy phát điện có đủ công suất để cung cấp điện cho các hộ tiêu thụ mới hay không.
2. Máy phát điện được dẫn động bằng dây đai đa trục từ trục khuỷu động cơ.
3. Máy phát điện là máy điện kích từ. Một bộ chỉnh lưu được tích hợp trong máy phát điện để chuyển đổi AC thành DC. Điện áp đầu ra được điều chỉnh bởi một bộ điều chỉnh tích hợp.
4. Khi máy phát điện chạy, dòng điện chạy qua dây quấn tạo ra từ thông xung quanh các cực của rôto. Khi rôto quay, các cực từ của nó thay đổi theo chu kỳ dưới mỗi răng stato, kết quả là từ thông truyền qua các răng liên tục thay đổi về độ lớn và điện áp. Từ thông biến thiên này tạo ra sức điện động (EMF) trong cuộn dây stato.
5. Ở tốc độ rôto cao, khi điện áp đầu ra của máy phát bắt đầu vượt quá 13,6 + 14,5 V, bộ điều chỉnh điện áp bị khóa và không có dòng điện chạy qua cuộn dây. Khi điện áp giảm xuống, bộ điều chỉnh sẽ mở trở lại, cho phép dòng điện tự do chạy qua cuộn dây trường. Tốc độ rôto càng cao, bộ điều chỉnh càng bị khóa lâu và do đó, điện áp ở đầu ra máy phát giảm nhiều hơn. Quá trình khóa và mở khóa bộ điều chỉnh xảy ra ở tần số cao, do đó dao động đầu ra hầu như không thể nhận thấy và điện áp máy phát có thể được coi là không đổi, duy trì ở mức 13,6 + 14,5 V.
 |
Video (bấm để phát). |
6. Hệ thống sạc không yêu cầu bảo trì định kỳ, tuy nhiên, tình trạng và việc thay thế dây curoa máy phát điện, ắc quy và hệ thống dây điện của nó phải được thực hiện thường xuyên theo lịch bảo trì.
7. Khả năng phục vụ của hệ thống phí được giám sát bằng cách sử dụng đèn thích hợp trên cụm thiết bị (Điều khiển và phương pháp vận hành).
Các biện pháp phòng ngừa an toàn khi bảo trì máy phát điện
• Không ngắt kết nối pin hoặc bộ điều chỉnh điện áp khi động cơ đang chạy;
• Không nối đất đầu cuối kích từ của máy phát điện hoặc cáp gắn vào nó;
• Đừng nhầm lẫn thứ tự đi dây bộ điều chỉnh điện áp;
• Khi sạc pin mà không tháo pin ra khỏi xe, hãy đảm bảo rằng cả hai dây đều đã được ngắt kết nối khỏi nó;
• Hãy nhớ rằng việc bao gồm bộ điều chỉnh điện áp được đóng vào đất sẽ dẫn đến sự cố tức thời của nó;
• Không bao giờ tháo máy phát điện khi đã kết nối pin;
• Không bao giờ sử dụng đồng hồ đo điện áp hoặc đèn thử nghiệm được kết nối với mạng gia đình (110/220 V) khi kiểm tra thiết bị điện trên tàu;
• Khi kiểm tra tình trạng của các điốt, không áp dụng quá 12 V cho chúng và không sử dụng megohmmeters, cũng có điện áp đầu ra cao - sự cố của các điốt sẽ dẫn đến đoản mạch. Hãy nhớ rằng khi kiểm tra độ cách điện của dây dẫn điện bằng megohmmeter, cần phải ngắt tất cả các dây dẫn điện khỏi máy phát điện;
• Trước khi thực hiện bất kỳ công việc hàn điện nào trên xe, đừng quên ngắt kết nối dây điện khỏi máy phát điện và ắc quy;
• Bất kỳ kiểm tra nào đối với các mạch và cụm dây dẫn điện trên bo mạch phải được thực hiện khi tắt động cơ và ngắt kết nối pin;
• Cần biết rằng việc đảo ngược cực tính của bất kỳ kết nối nào đều có nguy cơ làm hỏng bộ chỉnh lưu và bộ điều chỉnh điện áp máy phát vĩnh viễn.
Kiểm tra điện áp máy phát điện
8. Nếu ắc quy không sạc hoặc sạc không đủ trong khi ô tô đang chuyển động, hãy kiểm tra điện áp của máy phát điện.
9. Nối một vôn kế giữa cực dương và cực âm của pin và khởi động động cơ. Điện áp khi khởi động phải giảm xuống khoảng 8 V (ở nhiệt độ môi trường + 20 ° C)
10. Tăng tốc độ động cơ lên 3000 vòng / phút - nếu máy phát và bộ điều chỉnh hoạt động tốt, điện áp ở các cực phải từ 13 đến 14,5 V
11. Để kiểm tra sự ổn định của điện áp, bật đèn cao áp và lặp lại các phép đo với tốc độ 3000 / phút. Điện áp đo được - phải tăng hơn 0,4 V so với các giá trị đã đo trước đó.
12. Nếu các chỉ số nằm ngoài giá trị danh định, máy phát và bộ điều chỉnh phải được kiểm tra trong xưởng chuyên môn.
13. Ngắt kết nối dây khỏi phích cắm âm của pin lưu trữ. , tháo đai nhiều gân và bộ căng đai.
14. Ngắt kết nối đầu nối dây điện 
10.14 Tháo máy phát điện (động cơ Z18XE)
1 Bu lông lắp trên 2 Đai ốc 3 Đầu nối cảm biến áp suất dầu động cơ 4 Bu lông lắp dưới
15. Hạ xe trên các bánh xe, tháo nắp động cơ
17. Nhả 2 đai ốc cố định (tham khảo hình minh họa) và ngắt kết nối điện dẫn điện đang cung cấp khỏi máy phát điện.
10.17 Đai ốc (1) bảo vệ dây dẫn máy phát điện (động cơ Z18XE)
18. Trên các kiểu máy được trang bị động cơ Z16XE, hãy bật ra top 2 và trên các kiểu máy có động cơ
Z18XE - 1 bu lông lắp trên và 1 bu lông lắp dưới, tháo máy phát điện cùng với giá đỡ và tháo chúng ra khỏi khoang động cơ. Nếu cần, hãy tháo các bu lông và tháo giá đỡ khỏi máy phát điện.
19. Cài đặt được thực hiện theo thứ tự quay lại gỡ bỏ. Trong trường hợp này, ống bọc trên bộ căng đai nhiều gân phải trùng với lỗ trên giá đỡ máy phát điện.
20. Rút dây khỏi phích cắm âm của pin lưu trữ.
21. Tháo dây đai multirib.
Lưu ý: Có thể tháo đai từ bên dưới ..
22. Thả một đai ốc và bắt một bu lông dọc trục của một giá đỡ phía trước của động cơ.
23. Hạ mâm xe xuống, đổ đầy nước làm mát và tháo nắp động cơ.
24. Tháo bộ lọc không khí và ngắt kết nối ống trên của hệ thống làm mát khỏi đầu xi lanh.
26. Tháo giá đỡ động cơ bên phải bằng thiết bị nâng và nâng động cơ lên khoảng 3,5 cm.
27. Ngắt kết nối
10.27 Bu lông lắp máy phát điện (1) (động cơ Z22SE / Z22YH)
3 đai ốc
28. Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
29. Rút dây khỏi phích cắm âm của pin lưu trữ.
30. Tháo dây đai multirib.
31. Tháo trục truyền động trung gian và ngắt liên kết ổn định bên phải khỏi bộ giảm xóc.
32. Nới lỏng màn hình khởi động, nới lỏng 2 đai ốc đang cố định hệ thống dây điện của máy phát điện và ngắt kết nối các dây dẫn.
33. Xoay 2 bu lông ra và lấy máy phát điện từ ngăn thấm từ bên dưới.
34. Việc cài đặt được thực hiện theo trình tự ngược lại.
35. Ngắt kết nối dây khỏi cực âm của ắc quy và tháo nắp động cơ.
36. Tháo vỏ bộ lọc nhiên liệu khỏi kẹp lắp và tháo bộ lọc sau.
Lưu ý: Để thuận tiện, bộ lọc nhiên liệu có thể được tháo ra hoàn toàn.
37. Nâng ô tô lên bằng thang máy và tháo đai multirib.
38. Tháo bu lông
10.38 Bu lông lắp (1) động cơ máy phát điện (Z19DT (H))
39. Trên động cơ Z19DTH, tháo 2 bu lông đang giữ chặt giá đỡ phía trên của dây nịt máy phát điện và tách dây nịt ra.
40.Nhả 2 đai ốc và ngắt kết nối dây điện của máy phát.
41. Tháo 2 (một trên động cơ Z19DT) bu lông lắp phía trên, tháo và tháo máy phát điện từ khoang động cơ trở lên.
10.41 Bu lông trên (1) để xiết máy phát điện (động cơ Z19DTH)
42. Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
43. Ngắt kết nối dây khỏi cực âm của pin và tháo đai đa năng.
44. Tháo hệ thống xả (.
45. Tháo 2 bu lông, làm yếu 1 đai ốc và tháo màn hình của bộ khởi động.
46. Ngắt kết nối
10.46 Chốt đáy cố định nắp ống dẫn cáp (2) (động cơ Y20DTH / Y22DTR)
1 Cảm biến áp suất dầu động cơ
47. Hạ xe xuống các bánh xe, tháo nắp động cơ.
48. Vặn ra 2 bu lông trên cùng của việc bắt chặt vỏ của các kênh cáp của máy phát điện.
49. Tháo đường dẫn khí nạp.
50. Thả ống
10.50 Đai ốc xiết máy phát điện trên (2) và dưới (3)
1 vòi làm mát
51. Nâng ô tô lên bằng thang máy, tháo 3 bu lông lắp và tháo tấm chắn nhiệt tay lái.
52. Nới lỏng đai ốc dưới (xem Hình 10.50) để giữ chặt máy phát điện. Tháo các bu lông lắp trên và dưới và tháo máy phát điện từ khoang động cơ xuống, đồng thời giữ vỏ của các kênh cáp.
53. Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
54. Tháo que thăm dầu để đo mức dầu thấm và đậy ống bằng nút thích hợp.
55. Vặn 4 vít và tháo một nắp của động cơ.
56. Tháo pin khỏi khay cài đặt.
57. Nới lỏng kẹp lắp, ngắt kết nối khỏi bộ tăng áp và đặt bộ kết nối phía dưới sang một bên.
58. Tháo bình rộng, nhả đai ốc và nhả ống của bình rộng ra khỏi giá đỡ. Nới lỏng ngăn chứa.
59. Tách dây nịt ra khỏi hộp số và cất nó sang một bên. Ngắt kết nối tấm chắn nhiệt của bộ tăng áp.
60 .. Tháo dây đai multirib và bộ căng đai và hệ thống xả.
61. Tháo 2 bu lông, nới lỏng 2 đai ốc và tháo giá đỡ bộ chuyển đổi xúc tác, sau đó nới lỏng 2 đai ốc và tháo tấm chắn nhiệt của nó.
62. Tháo con lăn dẫn hướng dây đai multirib.
63. Tháo trục truyền động bên phải.
64. Nhả 2 đai ốc ra và ngắt một dây dẫn điện ra khỏi máy phát điện. Tháo dây điện khỏi giá đỡ, tháo bu lông và tháo giá đỡ.
65. Ngắt kết nối vỏ của các kênh cáp của máy phát điện và hệ thống dây điện của bộ khởi động và cất chúng sang một bên.
66. Tháo 2 bu lông đang cố định máy phát điện, dùng puli quay nó về phía hộp cơ cấu lái và tháo máy phát điện ra khỏi khoang động cơ.
67. Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình gỡ bỏ. Sau khi hoàn thành việc lắp đặt, hãy kiểm tra mức nước làm mát và thực hiện các điều chỉnh thích hợp nếu cần.
Bạn có ở đây không »Diễn đàn Opel Vectra A» Các báo cáo ảnh tự thực hiện về sửa chữa OVA
Tôi nghĩ họ đã đến. Khởi động, dắt xe, tắt máy và nghỉ ngơi đến sáng. Vào buổi sáng, tôi quyết định hiểu đây là loại rác gì. Khi kiểm tra dây tín hiệu từ máy phát điện, mọi thứ trở nên rõ ràng, cụ thể là
Vì điện áp đã nhảy trong mạng, và việc điều chỉnh thiết bị đầu cuối không thuận tiện, tôi quyết định tháo và kiểm tra máy phát điện. Sau khi tháo tất cả các dây buộc, bệnh nhân được đưa ra ngoài ánh sáng ban ngày
Tuy nhiên, French Delco Remy
Và sau đó bạn tôi đến, nhìn thiết bị này và nói: “Hãy tháo nó ra, hả?”. Hm, tại sao không? Không sớm nói hơn làm
Trước hết, tất cả các chốt đều được làm đầy bằng WD-40 để có cơ hội tháo chúng ra.
Sau đó, bạn cần tách mặt sau của máy phát điện (nơi đặt cụm chổi than, ổn áp và 2 cầu diode). Để làm cho nó rõ ràng hơn, tôi sẽ hiển thị nó như thế này
Phần 1 được cố định trong một cái gì đó (tôi đã kẹp đai ốc giữ chặt cánh quạt trong một tấm che), và phần 2 và 3 được kéo lên. Không kéo phần 3, nó sẽ bật ra khỏi cuộn 2 trước và có khả năng làm hỏng các dây cuộn. Tốt hơn là móc vào chính cuộn dây. Tôi đặt một tuốc nơ vít vào các rãnh trên trục quay và nhẹ nhàng kéo nó lên. Nên đánh dấu phần 1 và phần 3, để sau này bạn có thể lắp ráp nó giống như trước khi tháo rời. Sau một số khiêu vũ, chúng tôi nhận được
Heh, máy phát điện đã thay đổi
Vẫn còn một phần mặt sau với các món quà tặng (vì một số lý do tôi không chụp ảnh nó). Chúng tôi tháo 3 đai ốc giữ cuộn dây và đưa cuộn dây ra ngoài ánh sáng ban ngày. Chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của các dây trong cuộn dây và trực tiếp thử nghiệm chúng với đất (một người kiểm tra đơn giản sẽ không cho phép bạn làm nhiều hơn nữa).
Sau đó, chúng tôi tháo đai ốc “-” và đai ốc lớn màu đỏ cách điện “+” hiện tại
Sau khi tháo 3 bu lông (một trong số chúng dưới đầu E5) giữ cụm chổi than và bộ điều chỉnh điện áp
Hãy cẩn thận để không làm mất vòng đệm cách điện hiện tại dưới cầu điốt lớn mà bu lông “+” đi qua.
Vâng, trước mặt bạn và tất cả các bộ phận của máy phát điện
1. Cầu diode lớnVì cuộn dây tạo ra 3 hình sin và ô tô chạy liên tục, nhiệm vụ của nó là chỉnh lưu điện áp và đặt phần âm thành “-“, và phần dương thành “+”. Chúng tôi kiểm tra với một người thử nghiệm. Nếu có câu hỏi - tôi sẽ trả lời một cách cá nhân.
Nhiệm vụ của nó là tạo ra một thành phần tích cực cho bàn chải. Vì vậy, nó chỉ nên đổ chuông theo một hướng.
Xem xét cẩn thận các vòng trượt và bàn chải, tôi nhận thấy một sự phát triển khó chịu.
3. Lắp ráp bàn chải (với bàn chải mới)
Vẫn phải có 2 lò xo ép chổi vào các vòng, nhưng tôi không chụp ảnh chúng
4. Bộ điều chỉnh điện áp (với tấm gắn được tháo ra khỏi bu lông “+”)
Tất cả các bộ phận kim loại của bộ điều chỉnh (bao gồm cả những bộ phận trông giống như đai ốc) đều là tiếp điểm của nó.
Nếu bạn tháo đai ốc (được kẹp trong một hình ảnh), bạn có thể tháo cánh quạt làm mát máy phát và tháo chính cánh quạt. Truy cập vào ổ trục sẽ mở ra và nó có thể được thay thế (nếu nó bị hỏng hoàn toàn). Nhưng tôi đã không xoay sở để vặn cái đai ốc này và không có hình ảnh
Sau khi rửa, kiểm tra và tinh chỉnh (nếu cần), quá trình lắp ráp có thể bắt đầu.
1. Lắp thanh buộc vào “+” trên bộ điều chỉnh điện áp và gắn chặt bộ điều chỉnh vào thân bằng bu lông torx
Đầu ra thứ hai của bộ điều chỉnh điện áp phải rơi rõ ràng vào ổ cắm trên vỏ
2. Cài đặt một cầu diode lớn. Không đảo ngược các cực! Chốt lớn “+” ở bên trái (vị trí thanh từ bộ điều chỉnh), dấu “-” nhỏ ở bên phải. Về nguyên tắc, các rãnh cho bu lông được tạo ra trên chính cầu điốt, nhưng nếu bạn cố gắng, thì một bu lông lớn có thể được đẩy vào một lỗ nhỏ hơn
Chúng tôi kiểm tra cẩn thận để đảm bảo rằng dấu “+” không ngắn.
3. Lắp đặt cụm chổi than và một cầu điốt nhỏ. Hãy chú ý, trên các bu lông gắn chặt chổi, các vòi phun cách điện hiện tại cũng được gắn vào. Kiểm tra tính toàn vẹn của chúng. Những cái bu lông này cũng không được ngắn! Khi lắp chổi vào cụm chổi, bạn có thể thấy rãnh để lắp ốc vít để kẹp chổi. Bạn có thể đặt một mũi khoan vào rãnh này. Tôi chỉ đặt một số dây vào đó. Do (khi chụp ảnh) lúc đầu mình quên dán dây này nên một số ảnh sẽ không có
Trong ảnh trên, các bàn chải nên được kẹp bằng mũi khoan. Chà, hoặc một thiết bị tiện lợi khác
4. Cài đặt cuộn dây với các thiết bị đầu cuối trên bu lông
5.Chúng tôi bôi trơn ổ trục kim (tôi đã rèn kim loại ở đó) và đặt vào bộ phận có rôto. Ngay từ đầu, chúng tôi đã đưa ra các rủi ro, bây giờ chúng sẽ cần phải tập hợp lại theo cách giống như trước khi phân tích
Sau đó lắp bu lông siết chặt và siết chặt NHƯ NHAU, liên tục kiểm tra độ xoắn tự do của rôto. Sau khi siết chặt, chúng tôi lấy máy khoan ra và nghe cách bàn chải ép vào các vòng trượt. Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra xem rôto quay tự do mà không có bất kỳ tiếng rắc / tiếng kêu và tiếng phản xạ nào. Chúng tôi cài đặt nó trên xe, thắt chặt dây đai, khởi động pipelatz và vui mừng 14,4 V, được cấp bởi máy phát điện ở XX không tải
Vì vậy, theo yêu cầu của nhân dân lao động, theo yêu cầu của người nghèo, vì sự tò mò của những người đồng cảm và chỉ để công chúng xem - sự tiếp tục của tiêu đề “Đôi tay của chúng ta không gây nhàm chán”
Như một trong những loại củ đáng kính của chúng tôi đã nói: "Vectra có gen yếu" Và có một cái gì đó trong đó. Khởi đầu của câu chuyện này là trường hợp Vectra đơn giản từ chối bắt đầu, điều này thực sự có thể chờ đợi mọi chủ nhân của Vectra, nếu bạn không kiểm soát trạng thái của các gen.
Hãy xem xét sự cố với pin sạc kém. Dấu hiệu đầu tiên có thể là động cơ khởi động kém, chẳng hạn như sự cố của một số hệ thống. Trong trường hợp của tôi, khí hậu và bảng điều khiển của nó đã bị cắt.
Sạc thấp được biểu thị bằng điện áp thấp do máy phát tạo ra khi động cơ đang chạy, dưới 13,6V. Bạn có thể xác định theo hai cách: bằng đồng hồ vạn năng
Hoặc sử dụng Test-Mode (chế độ kiểm tra) trên máy tính. Bật như thế này: với động cơ đang chạy và đài phát thanh làm việc nút được nhấn CÀI ĐẶT và được giữ cho đến khi tín hiệu âm thanh trong loa. Tiếp theo, nhấn nút BC vài cho đến khi dữ liệu của cùng chế độ kiểm tra đó xuất hiện trên màn hình. Màu đỏ trong ảnh cho biết đầu ra điện áp hiện tại của máy phát điện.
Tính năng này có sẵn cho chủ sở hữu của các vectơ được cấu trúc lại.
Điện áp thấp cho biết cụm chổi than của máy phát điện bị mòn hoặc rơ le điều chỉnh bị chết hoặc có vấn đề với các tiếp điểm trên đường từ máy phát điện đến ắc quy. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn hai phần đầu tiên.
Điều thú vị nhất bắt đầu, để sửa đổi và phòng ngừa, máy phát điện phải được gỡ bỏ và nó được đặt ở một nơi hơi khó tiếp cận
Điều đầu tiên, bạn cần phải tháo đai bảo dưỡng, nó cũng là một đai bổ sung. tập hợp. Trước khi tháo, tôi khuyên bạn nên vẽ sơ đồ vị trí của dây đai trên các puli, để sau này không làm giá não của bạn mắc kẹt. Và đánh dấu hướng của dây đai, để một lần nữa, sau đó, cài đặt nó theo cách tương tự.
Nó được tháo ra bằng cách kéo bộ căng đai lên bằng cách chèn một hình vuông thích hợp vào vị trí thích hợp
Bí quyết là không có đủ không gian và rất khó để đến gần con lăn. Có khoảng 3 cm giữa bộ phận căng và bộ phận bên cạnh. Tốt nhất bạn nên xuống dưới cùng bằng cách tháo phần bảo vệ bằng nhựa của các ròng rọc ở phía bên phải. Tốt nhất là sử dụng cổng có bản lề 3/8
Hoặc, trong trường hợp không có nó, hãy làm một cái kéo từ bút và que vuông.
Đó chính xác là những gì anh ấy đã làm DimonJ, xin gửi lời cảm ơn và kính trọng đến anh ấy!
Hình vuông được quay so với tay cầm để tay cầm không dựa vào cơ thể khi bộ căng được rút lại. Và bản thân tay cầm được làm cong để khi lắp vào hình vuông của bộ căng không bị bám vào puli trục khuỷu.
Với vòng cổ hoặc tay kéo, thắt lưng được tháo ra trong nửa phút. Nếu không có chúng, rất có thể sẽ mất nhiều thời gian và tự bẻ cong bộ căng. Chọn cho mỗi của riêng mình.
Tiếp theo, chúng ta tháo hộp lọc gió, ống dẫn đến van tiết lưu, bộ phận điều khiển động cơ, chúng ta thả một số dây điện xung quanh máy phát điện để nó không bị nhiễu. Chúng tôi tháo ống chân không màu đen khỏi ống nạp, nó sẽ cản trở sâu hơn và giá đỡ bằng nhựa của nó (ở ống góp) rất dễ bị gãy.
Tiếp theo, bạn cần tháo đường ống làm mát, nằm phía trên máy phát điện. Để làm điều này, bạn cần xả một ít nước làm mát (tôi có khoảng 2 lít) Cách tốt nhất để làm điều này là thông qua vòi nước trong bộ tản nhiệt. Nhưng tôi đã xả nó theo cách cũ khi tháo đường ống.
Tôi thực sự không khuyên bạn nên xả chất chống đông bằng cách ngắt kết nối đường ống khỏi đầu xi lanh - bạn có thể điền vào máy phát điện.
Ống đã được loại bỏ.Chúng tôi tháo đai ốc bằng nhựa đang giữ chặt cáp nguồn từ máy phát điện
Sau đó chúng ta tháo đầu nối dây kích từ máy phát điện ra, nó nằm bên dưới đai ốc siết cáp nguồn. Với một sắc thái đầu nối, nó có một khóa an toàn phải được mở ra trước khi tháo đầu nối
Tiếp theo, tháo bốn bu lông TORX đang cố định máy phát điện. Hai cái trên cùng của máy phát điện, hai cái ở phía dưới và thông qua các thao tác khác nhau bằng tay, chúng tôi kéo máy phát điện ra ngoài. Bạn có thể nói đã sinh
Vặn vít chữ thập và hai đai ốc, tháo nắp bảo vệ phía sau
Chúng tôi tháo hai vít và nhả rơ le điều chỉnh với cụm chổi than.
Chúng tôi so sánh độ mòn của bàn chải của rơ le mới và bàn chải đã được tháo ra.
Có vẻ như hao mòn dưới 50%, có nghĩa là vấn đề nằm trong chính rơ le điều chỉnh. Chúng tôi sẽ thay đổi nó. BOSCH có sẵn, số F 00M 144 171, giá khoảng 20 $
Hóa ra sau đó từ giao tiếp với Valentine Cr-z, tốt hơn là bạn nên lấy tiếp điện của Mobiletron, số lượng và chi tiết của sự lựa chọn sẽ do chính Valek nói
Vì đã có máy phát điện nên tốt hơn hết bạn nên chỉnh sửa lại các vòng trượt, ổ trục và tự làm sạch gen.
Chúng tôi tháo bốn bu lông dọc theo chu vi của thân gen, chúng nối hai nửa của cơ thể. Bức ảnh chỉ hiển thị một mặt.
Chúng tôi dán nhãn trên cơ thể! Không có biện pháp bảo vệ nào chống lại kẻ ngu ngốc, trong tương lai bạn có thể lắp ráp nó theo cách khác, nhưng nó sẽ thành ra khi bạn sinh ra máy phát điện trở lại
Ngắt kết nối cơ thể. Ròng rọc và rôto vẫn ở trong vỏ phía trước,
và cầu diode và stato ở phía sau.
Kiểm tra vòng bi xem có phát ra tiếng ồn không. Chúng tôi kiểm tra độ mòn của bộ thu dòng hiện tại, nếu độ mòn ở điểm tiếp xúc của chổi than lớn hơn 0,4 mm của vòng đệm thì cần thay thế. Tôi sẽ đăng số phần BOSCH của họ sau.
Tôi sẽ yêu cầu Valentin cung cấp số danh mục của các vòng bi. Bởi vì của tôi là hoàn hảo và tôi đã không làm bất cứ điều gì với chúng.
Tiếp theo, với một bàn chải mềm (không phải kim loại), cẩn thận, chúng tôi làm sạch toàn bộ thân máy và bên trong khỏi bụi bẩn.
Chúng tôi lắp ráp máy phát điện theo thứ tự ngược lại. Chúng tôi đặt nó lên xe, đổ đầy nước làm mát, khởi động động cơ, để nó nóng lên và hy vọng rằng mọi thứ đã được thực hiện một cách chính xác
Nếu có gì đó sai, tôi thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là rơ le điều chỉnh có thể được thay đổi mà không cần lấy nó ra khỏi xe. Sau khi tháo và ngắt kết nối, hãy lật ngược lại, tháo nắp sau và vo viên
Nói chung, bằng cách nào đó mình sẽ lắng nghe những bình luận, những lời chỉ trích và những lời cảm ơn vô bờ bến
Cám ơn vì sự quan tâm của bạn! Trân trọng
"Vectra có gen yếu" không thể được.
valio w - caffno.
báo cáo tốt
Tôi sẽ thêm một số thứ từ chính mình (hiện tại, về việc xóa trình tạo). Điện áp trên pin với động cơ đang chạy là 10,6v
Vấn đề chính: - nếu bạn chỉ muốn thay bộ điều chỉnh rơ le (mà không cần tháo) máy phát điện ra khỏi ô tô - điều này không thực tế. (trừ khi, tại thời điểm này, ống dẫn đầu vào bằng nhựa vẫn chưa được tháo ra vì một số mục đích), khi đó sẽ có quyền truy cập từ bên cạnh.
Những gì cá nhân tôi đã dành rất nhiều thời gian cho: -
- ngắt kết nối các đầu nối khỏi bộ điều khiển động cơ (các “cờ” quay bằng kim loại rất chặt và không thể di chuyển
- vẫn thuận tiện hơn nhiều để thoát chất chống đông bằng cách đặt một ống ngắn có đường kính 10-12 mm vào vòi (ở dưới cùng bên trái của bộ tản nhiệt) và tháo phích cắm khỏi bình giãn nở
- một đường ống dày từ bộ tản nhiệt (đi động cơ) có thể triệt để "luộc" - không cần tháo ra, không rút gen tự ra.
- rất khó (lâu) để thoát ra 2 bu lông đáy (TORX E-14) gắn chặt máy phát điện vào khối - một khối hoàn toàn không nhìn thấy và các đường ống điều hòa không khí bị nhiễu - phần mở rộng khớp nối nổi “ngắn” từ bộ đã giúp một chút.
- nó sẽ không hoạt động để nâng con lăn căng bằng cờ lê tiêu chuẩn từ bộ - nó sẽ không leo lên đó (khoảng cách đến giá đỡ động cơ ngắn - 20 mm). Vì vậy, bạn cần phải có một chìa khóa tương tự như trong báo cáo ... Nhưng tôi đã đi theo cách khác: - nâng con lăn căng bằng kẹp của người tham gia (Dài 25-35 cm) - (phần cố định của nó tựa vào dây đai bằng con lăn và phần có thể chuyển động dựa vào giá gắn động cơ) và được vặn hết cỡ (con lăn đi lên).
Và cảm ơn Valik vì những lời khuyên bổ ích "trong quá trình chơi."
Kiểm tra (tính liên tục) cho thấy (như mong đợi) - bộ điều chỉnh p / bị lỗi (mọi thứ khác vẫn bình thường)
Có các video trên YouTube về cách kiểm tra p / bộ điều chỉnh bằng thiết bị đầu cuối nguồn cấp dữ liệu thay đổi.
Mọi thứ đều rung động - hư vô (cuộn dây rôto và stato, điốt - mọi thứ hóa ra đều ở trong tình trạng tốt và rất tốt (về nguyên tắc, tôi chắc chắn 98%).
Lắp ráp nhanh hơn nhiều. (mọi thứ đã được thực hiện theo trình tự của chính nó). Tôi đã làm sạch tất cả các bên trong bằng bàn chải đánh răng cũ và thổi nó bằng máy nén! Tôi khuyên rằng trước khi gắn gen, hãy bôi trơn các ren của 4 bu lông bằng dầu hỏa VD 40 (giống nhau) - nó sẽ dễ vặn hơn nhiều (nếu không, với những cái thấp hơn, khi vặn “bánh cóc” 10 độ, tôi nhớ tất cả các từ tôi biết).
Kết quả là: - cơ quan quản lý mới ngay lập tức bắt đầu ban hành 14,4-14,5v ở nhiệt độ 0–2C (pin đã được sạc đầy trong quá trình sửa chữa gen).
Những chiếc bàn chải cũ đã mòn đi 2 mm (tối đa) với giá 128 nghìn chiếc với tổng chiều dài của chúng là 16-20 mm. Đối với các vòng tiếp xúc, độ mòn không quan trọng (nó được chà nhám bằng giấy nhám có kích thước hạt khác nhau: 120-800).
Vì lãi, tôi sẽ khơi dòng sông cũ. cơ quan quản lý và xem những gì bên trong - đúng hơn là một nhân viên hiện trường mạnh mẽ IRL đã che đậy bản thân.
Thật đáng tiếc khi những “thiên tài” kỹ thuật từ OPEL không nghĩ về nó (mặc dù thực tế là họ đã nhét vào xe nhiều thứ mà các đối thủ không có vào thời điểm đó) làm một thiết bị báo hiệu (chỉ báo) về việc kết thúc sạc bằng máy phát điện đang hoạt động (tại sao sau đó lại sáng đèn).
Người lái xe chỉ đơn giản là không hiểu rằng máy phát điện đã đột ngột bị hỏng (khi vô lăng trở nên "sồi" khi điều khiển). (Nhưng hiển thị là bên trái đã cháy hết. Bóng đèn trước-sau bên phải) - thứ yếu so với BUG này.
Lần sửa chữa DIY đầu tiên của tôi cho chiếc xe hơi của tôi. Thay thế một máy phát điện đã cũ.
Opel Omega. MÁY PHÁT ĐIỆN KHÔNG SẠC. Thay đổi rơ le sạc. chúng tôi lắp ráp và cài đặt máy phát điện tại chỗ. pr.
Vòng hoa Giáng sinh trên bảng điều khiển thiết bị Opel Vectra B Tháo máy phát điện khỏi động cơ Z18XE.
Cảm ơn bạn rất nhiều vì đã xem video của tôi, hãy nói với bạn bè của bạn, để lại bình luận, đăng ký.
Không bao giờ đập hoặc lái vào ổ trục bằng lực khi thay nó vào máy phát điện trên ô tô. Đủ ấm.
đây là một trong những lý do tại sao sạc ô tô có thể không tốt và không chỉ chi phí Opel.
opel vectra b x20xev thay thế chổi than và bộ điều chỉnh điện áp trên máy phát điện.
Cách kiểm tra bộ ly hợp chạy quá của máy phát Trên các xe đời cũ, chúng được đặt trên máy phát.
Việc kiểm tra này không đảm bảo 100% hoạt động đầy đủ của máy phát điện trên ô tô.
Opel Omega. máy phát điện không sạc đầy pin. Đây có thể là nguyên nhân dẫn đến hỏng chổi than.
Moskvich, 2141, máy phát điện, Opel Vectra a, thay thế, hoán đổi cho nhau, từ Opel, sang Muscovite, phù hợp, thay thế.
Máy phát điện đã bị đánh đập và bạo lực thể xác, dẫn đến việc cuộn dây của nó bị hỏng.)) Của tôi.
Cách tìm video phù hợp - về video tại đây Hỗ trợ dự án! THẺ (SBERBANK) - 427654002987381.
Sửa chữa máy phát điện Opel Zafira năm sản xuất - 2008 dung tích máy - 1.8 lít. loại nhiên liệu - xăng Voltazh Dịch vụ-sửa chữa.
NGOẠI TRỪ MÁY PHÁT ĐIỆN SERIES NHỎ Loại bỏ
1. Tháo một dây khối lượng ra khỏi bộ tích điện.
2. Ngắt kết nối ống dẫn khí chính khỏi bộ lọc không khí, hộp gió hoặc thân van tiết lưu để tiếp cận tốt hơn.
3. Gắn thẻ và ngắt kết nối các dây dẫn điện từ phía sau máy phát điện 4. Tháo dây đai ổ đĩa máy phát điện.
5. Tháo hai bu lông và đai ốc, đồng thời tháo vòng đệm và ống lót, đồng thời ghi nhớ vị trí của chúng. Đánh dấu nơi buộc chặt lốp tiếp đất 6. Tháo máy phát điện.
Cài đặt Cài đặt được thực hiện theo trình tự, quay lại quá trình gỡ bỏ có tính đến những thời điểm sau.
1. Cố định thanh nối đất bằng bu lông lắp máy phát điện phía trên.
2. Cài đặt và điều chỉnh độ căng đai truyền động của máy phát điện.
Loại bỏ MÁY PHÁT ĐIỆN SERIES NHỎ
1. Tháo một dây khối lượng ra khỏi bộ tích điện.
2. Để tiếp cận tốt hơn, hãy tháo bộ phận hút gió và bộ lọc không khí.
3. Nếu dây đai truyền động của máy phát điện được lắp lại, hãy đánh dấu hướng quay bằng phấn.
4.Sử dụng cờ lê, xoay puli căng tự động theo chiều kim đồng hồ khi nhìn từ bên phải của xe và khóa ở vị trí đó. Sau khi giảm lực căng của đai truyền động, tháo nó ra khỏi các puli và đưa cơ cấu căng về vị trí ban đầu.
5. Gắn thẻ và ngắt kết nối các dây dẫn điện từ mặt sau của máy phát điện.
6. Vặn một bu lông của dây buộc phía dưới của máy phát điện. Nới lỏng các bu lông phía trên đang giữ giá đỡ máy phát điện vào động cơ.
7. Vặn hai bu lông đang cố định máy phát điện vào giá đỡ, đồng thời đánh dấu vị trí của các bu lông vì chúng có độ dài khác nhau. Tháo máy phát điện.
1. Cài đặt được thực hiện theo trình tự, quay trở lại để gỡ bỏ.
2. Cài đặt được thực hiện theo trình tự, quay trở lại để gỡ bỏ. Mô-men xoắn siết chặt các bu lông lắp máy phát điện và lắp đai truyền động.
TÚI SÂN BAY ĐÃ TẮT
CẢNH BÁO Khi sử dụng ghế tựa dành cho trẻ em quay mặt về phía sau ở ghế trước, túi khí phía trước phải được tắt.Sửa chữa những hư hỏng nhỏ của cơ thể
Xử lý vết xước trên cơ thể Nếu vết xước bề ngoài và không chạm tới kim loại, hãy lau khu vực xung quanh vết xước bằng chất làm mới sơn hoặc bột nhão mài mịn. Rửa sạch bề mặt bằng nước sạch.Sửa chữa các tấm thân bị hư hỏng nghiêm trọng
Việc sửa chữa như vậy thường được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị hàn và nên được thực hiện trong xưởng dịch vụ ô tô. Trong trường hợp thiệt hại lớn, trước hết, kiểm tra, n.Lý luận của một chủ xe tên Hassan: Tiện nghi, cách nhiệt và cách âm, công suất, dễ vận hành, giá cả phải chăng! Ngoại hình hấp dẫn! Khả năng việt dã tốt.
Thể loại: Sửa chữa ô tô
Đặc điểm xe: Kích thước xe như sau, chiều dài thùng xe - 3998, chiều rộng - 1100, chiều cao - 1696 mm. Chiều dài cơ sở là 2205 mm. Khoảng sáng gầm 224 mm. Xe được trang bị hệ thống truyền động hybrid. Động cơ 4 xi lanh được trang bị hệ thống cung cấp công suất đầu ra của động cơ. Có 4 van mỗi xi lanh. Đường kính của một xi lanh là 75 mm, hành trình piston là 79 mm. Trục khuỷu của động cơ tăng tốc đến 4000 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại được duy trì lên đến 2000 vòng / phút.
Đăng bởi admin: theo yêu cầu của Geliya
Tựa gốc: Pagkumpuni ng mga máy phát điện Opel Vectra at sa kanilang mga kamay
Ngày phát hành: 29. 02. 2014
Video (bấm để phát). Tiếng cười trong chủ đề: "Người ghi chép đã đến, chàng trai!" - họ nói ở Nga khi thuế xuất hiện.
