Tự sửa máy phát điện pramo 100a

Để bận tâm về những gì?
"Mount" là gì?

Kết nối ở đó hoàn toàn giống nhau (tốt, tối đa là một vết cắn trong ngăn nắp, nếu nó khá cũ, chẳng hạn như "cơ khí" hoặc "cửa sổ hẹp").
pH n.d. về độ chính xác kiểm soát tốt hơn tất cả những người khác.

Bây giờ sự lựa chọn là Pramo 100 Ampere và nó có vẻ giống như một bộ điều chỉnh kiểu cũ (nó không được viết trên trang web là cái nào) để đặt nó để xem nếu không có đủ điện áp, sau đó là bộ điều chỉnh. Vì bản địa đã hết 80 nghìn rồi.
hoặc kzate 115 Amp với bộ điều chỉnh mới. Được nếu bạn đặt một loại bộ điều chỉnh mới, thì tất cả những gì chúng ta mất là đèn liên tục cháy trên bảng điều khiển? Chỉ là nếu nó hiệu quả và hoạt động tốt hơn nhiều, thì tự nhiên là như vậy. Nhưng nếu Pramo 100 A giữ điện áp khá bình thường, thì tôi sẽ không bận tâm)))

Elorn Vâng, đầu nối cây kim ngân hoa! Tất nhiên, 80 ampe tiêu chuẩn chỉ để thay thế, về nguyên tắc, 100 ampe là đủ với tôi và không có nhiều sự khác biệt giữa 115 và thậm chí 130. Vì điện áp ổn định chính ít nhất là 14,2. Nếu gen là 200 ampe và hiệu điện thế là 13,2, thì sẽ không có cảm giác từ các ampe này, đơn giản là nó sẽ không đủ. Chỉ là tôi ở xa và tôi sẽ đặt hàng ở Matxcova, nên tôi không muốn tìm kiếm lung tung, tôi chỉ muốn mang về một con genych làm sẵn với sức căng khỏe thôi! Nhưng như mọi khi, không có phép màu nào trên thế giới!

Elorn Trên bảng điều khiển kiểu cũ, họ nói một vấn đề như vậy, tôi thành thật sẽ không nói dối, nhưng máy phát điện dường như đã có mọi thứ bạn cần và bộ điều chỉnh kiểu mới trên bảng điều khiển không đổi cũ bật đèn pin vì điện trở trong ổ cắm. Thành thật mà nói, tôi không nhớ chính xác nó như thế nào. Tôi đã quên, nhưng có vẻ như vậy.
Chà, vậy thì bạn có những lập luận có trọng lượng trực tiếp)))) Nếu bây giờ Pramo không hoạt động, thì tôi sẽ làm như bạn nói, nếu nó không khó thì hãy viết những gì bạn cần và ở đâu))) Nếu không thì tôi đã bối rối rồi) ))

Elorn Nhân tiện, tôi đã đốt cháy pH, hiệu điện thế trong mạng như thế nào? Tối thiểu và tối đa?

Mọi người lái xe quan tâm đến thiết bị của chú ngựa sắt của mình đều biết rằng nguồn điện chính trong các thiết bị điện của bất kỳ ô tô nào là nhà máy điện, bao gồm ắc quy, máy phát điện và rơ le điều chỉnh. Pin là thứ chính trong bộ ba này. Nó cấp nguồn cho toàn bộ mạng trên xe của ô tô và máy phát điện có bộ điều chỉnh rơ le, ở mức độ có thể và cần thiết, cung cấp pin và đảm bảo rằng mạng trên xe của ô tô không vượt quá điện áp quy định (đối với ô tô với thiết bị 12 vôn, điện áp này là 14-14 .6 V và đối với điện áp 24 vôn - 27-28.8 V). Và mặc dù máy phát điện trên ô tô là đồ “chơi lâu” nhưng đôi khi vẫn hỏng hóc. Hãy xem thị trường Nga cung cấp cho chúng tôi những gì để thay thế một máy phát điện bị hỏng, đồng thời chúng tôi sẽ thử nghiệm các mô hình được đề xuất trong phòng thí nghiệm thử nghiệm của chúng tôi.

Để bắt đầu, một chương trình giáo dục nhỏ. Máy phát điện cần thiết để sạc pin liên tục không bị gián đoạn bởi các thiết bị điện có trong mạng trên xe. Các máy phát điện được lắp đặt trên những chiếc ô tô hiện đại. Chúng đáp ứng tốt nhất các yêu cầu cho một trong những đơn vị điện quan trọng nhất của xe hơi.

Máy phát điện biến năng lượng cơ học nhận được từ động cơ thành năng lượng điện. Bộ điều chỉnh điện áp (trong đại đa số các xe ô tô hiện đại, nó là một phần không thể thiếu của máy phát điện, hiếm có trường hợp ngoại lệ khi bộ điều chỉnh ở "từ xa", tức là nó được đưa vào khoang động cơ, tách biệt với máy phát điện) điện áp của mạng trên ô tô trong giới hạn quy định khi tải điện thay đổi,tốc độ rôto máy phát và nhiệt độ môi trường.

Máy phát điện trên ô tô phải cung cấp nguồn điện liên tục và có đủ điện để:

• cung cấp điện cho pin, được xả liên tục bởi các hộ tiêu thụ đang vận hành trên tàu;
• khi tất cả các khách hàng tiêu thụ điện thường xuyên được bật ở tốc độ động cơ thấp, pin không phóng điện.

Ngoài ra, máy phát điện phải có đủ độ bền, tuổi thọ cao, trọng lượng và kích thước nhỏ, tiếng ồn và nhiễu sóng vô tuyến thấp.

Tổng hợp tất cả những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng máy phát điện chính là trái tim điện của ô tô, luôn phải “đập” và sinh ra dòng điện để sạc để ô tô “sống”.

Hiểu được tầm quan trọng của bộ phận ô tô này, chúng tôi đã hướng sự quan tâm đến thị trường máy phát điện cho ô tô trong nước.

Để kiểm tra so sánh, chúng tôi đã mua năm máy phát điện ô tô từ một cửa hàng phụ tùng thông thường. Đây là những máy phát điện của các thương hiệu KZATE, LKD, Fenox, Pramo và StartVOLT. Tất cả chúng đều được thiết kế để lắp đặt trên động cơ xe hơi VAZ.

Máy phát điện 9402.3701-01 với bộ chỉnh lưu tích hợp và bộ điều chỉnh điện áp tương tự (14 V; 80 A; 1,12 kW; 1200/6000 phút -1; 4,9 kg) - OJSC Zavod im. A. M. Tarasova (JSC ZiT) - thương hiệu KZATE (Nga)

Máy phát điện này được coi là tiêu chuẩn, vì các máy phát điện của nhà máy này được cung cấp cho băng tải AvtoVAZ.

Việc đánh giá chất lượng lắp ráp không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Máy phát điện có thể sửa chữa được.

Một chút về phương pháp đánh giá: để lấy đặc tính dòng điện - điện áp, các máy phát điện được lắp đặt trên một giá đỡ chuyên dụng. Máy phát điện phải cung cấp cường độ dòng điện tối đa ở giá trị tốc độ trục khuỷu từ 1500 đến 2500.

Ở 700 vòng quay trục khuỷu mỗi phút, máy phát điện này cho thấy giá trị dòng điện trong khoảng 40 A với khuynh hướng "suy giảm". Khi đạt đến tốc độ danh định, máy phát điện KZATE xác nhận công bố 80 A và thậm chí đạt 90 A. Đánh giá phản hồi từ người lái xe, chúng tôi có thể tự tin nói rằng: máy phát điện này là một biến thể của hiệu suất đáng tin cậy cổ điển mà không đòi hỏi hiệu suất vượt trội, tuy nhiên, đảm bảo hoạt động không có sự cố.

Thử nghiệm máy phát điện KZATE ở 700 vòng / phút của trục khuỷu động cơ

Các thử nghiệm của máy phát điện KZATE ở 2000-2500 vòng / phút của trục khuỷu động cơ

Máy phát điện 9402.3701 P với bộ chỉnh lưu tích hợp và bộ điều chỉnh điện áp tương tự (14 V; 100 A; 1,4 kW; 1200/6000 phút -1; 4,85 kg) - LKD Điện (Trung Quốc)

Bộ tạo LKD gần như lặp lại hoàn toàn thiết kế của bộ tạo KZATE được mô tả ở trên. Nó được đặc trưng bởi các tính năng giống nhau về tay nghề và khả năng bảo trì.

Tuy nhiên, khi được lắp đặt trên băng ghế dự bị, máy phát điện LKD đã cho thấy khả năng không hoạt động hoàn toàn của nó. Khi xác định được nguyên nhân hư hỏng, người ta thấy rằng không có mối hàn trên dây cung cấp của rơ le điều chỉnh. Khi xem xét số phận xa hơn của máy phát điện, chúng tôi quyết định loại nó khỏi thử nghiệm. Mặc dù thực tế là quá trình khắc phục sự cố có thể mất vài phút, nhưng chúng tôi quyết định chọn vị trí của người tiêu dùng. Sau khi thanh toán tiền, người tiêu dùng không phải tự mình loại bỏ lỗi của nhà sản xuất và tự mình sửa đổi.

Không tính phí máy phát điện LKD

Sau đó, chúng tôi hỏi về đánh giá của người tiêu dùng trên Internet đối với máy phát điện này và nhận thấy các phản hồi tiêu cực khác đối với chủ đề này, với sự khác biệt duy nhất là ai đó phải trả nhiều hơn một chút cho nó.

Máy phát điện AL 21305 với bộ chỉnh lưu tích hợp và bộ điều chỉnh điện áp tương tự (14 V; 80 A; 1,12 kW; 1200/5500 phút-1; 5,6 kg) - Fenox Toàn cầu tập đoàn (Belarus)

Máy phát điện thương hiệu Fenox có thiết kế giống hệt với hai máy được mô tả trước đây. Tuy nhiên, khi kiểm tra máy phát điện này, chất lượng tay nghề cao hơn đã được tìm thấy. Khả năng duy trì ở cùng một mức độ - cần sự can thiệp của một chuyên gia được đào tạo.Biết được sự “lở loét” của máy phát điện như vậy, chúng tôi đã kiểm tra việc siết chặt các tiếp điểm. Hóa ra, không phải là vô ích. Không thắt chặt chúng - hậu quả sẽ đáng buồn, mặc dù trong tương lai gần: tan chảy các tiếp điểm do hình thành các điện trở thoáng qua trong quá trình dòng điện cao đi qua, sự cố sau đó của thiết bị. Trên thực tế, đây là một biện pháp phòng ngừa hơn là một tội ác. Tất cả các máy phát điện đều phải tuân theo quy trình này.

Các thử nghiệm trên ghế của máy tạo Fenox cho thấy các kết quả sau. Khi làm việc ở tốc độ 700 vòng / phút, trục khuỷu có thể đạt được các giá trị ở mức 45-50 A với dấu hiệu rõ ràng là "suy hao". Với việc tăng tốc độ trục khuỷu lên 2500, máy phát điện tạo ra 90 A dưới tải, nhưng đó chỉ là tất cả.

Kiểm tra máy phát điện Fenox ở 700 vòng / phút trục khuỷu động cơ

Kiểm tra máy phát điện Fenox ở 2000-2500 vòng / phút của trục khuỷu động cơ

Máy phát điện 5102.3771 với bộ chỉnh lưu tích hợp và bộ điều chỉnh điện áp tương tự (14 V; 100 A; 1,4 kW; 1200/5500 phút -1; 5,4 kg) - Pramo Concern CJSC (Nga)

Về thiết kế, máy phát điện thương hiệu Pramo có phần khác biệt so với ba máy trước đó: một bộ đúc khác được sử dụng, một thiết kế khác của giá đỡ ổ trục được sử dụng. Gắn chặt các vòng bi với sự trợ giúp của mặt bích, trong số những thứ khác, có thể làm tăng đáng kể khả năng bảo trì của thiết bị. Để sửa chữa cụm ổ trục của máy phát điện này, bạn có thể nhờ đến các chuyên gia có trình độ thấp hơn.

Cầu diode của máy phát điện cũng khác nhau về thiết kế. Quá trình thực hiện sao chép chính xác thiết kế được sử dụng trong máy phát điện Bosch. Nhưng bản thân cầu diode không thể sửa chữa được. Việc làm kín các dây dẫn từ cuộn dây stato được thực hiện trên một cầu điốt. Nói chung, khả năng bảo trì được hy sinh để tiếp xúc ổn định.

Kiểm tra băng ghế dự bị của máy tạo Pramo cho thấy các kết quả sau. Khi làm việc với tốc độ 700 vòng / phút trục khuỷu có tải thì có thể đạt được giá trị 50 A. Khi tăng tốc độ trục khuỷu lên 2500 thì máy phát đạt giá trị 100 A. khi có tải.

Thử nghiệm máy phát điện Pramo tại 700 vòng / phút của trục khuỷu động cơ

Thử nghiệm máy phát điện Pramo tại 2000-2500 vòng / phút của trục khuỷu động cơ

Máy phát điện "StartVOLT" LG 0110 với bộ chỉnh lưu tích hợp và bộ điều chỉnh điện áp kỹ thuật số (14,6 V; 120 A; 1,9 kW; 1200/5500 phút -1; 5,3 kg) - Carville LLC (St. Petersburg)

Theo thiết kế, máy phát điện thương hiệu StartVOLT rất gần với các đại diện như KZATE, LKD và Fenox. Cầu diode của nó tương tự như chúng, ngoại trừ sự hiện diện của hai điốt điện bổ sung được thiết kế để tạo ra nguồn điện bổ sung, như nhà phát triển tuyên bố. Đây được gọi là cách sử dụng của sóng hài thứ ba, đơn giản là không liên quan đến các máy phát điện khác.

Các dây dẫn của cuộn dây stato không có tiếp điểm cơ khí. Các dây dẫn của cuộn dây stato được làm kín trên một cầu điốt. Theo nhà sản xuất, bộ điều chỉnh rơ le, không giống như tất cả các loại ở trên, là kỹ thuật số, không phải tương tự, một lần nữa theo nhà sản xuất và người ta cũng cho rằng, ngoài ra, “một bóng bán dẫn hiệu ứng trường được lắp đặt trên phím đầu ra, có điện trở bằng không khi mở ra, đảm bảo giảm tổn thất. "

Các đơn vị vòng bi cũng tương tự như thiết kế của máy phát điện KZATE, LKD và Fenox.

Và sự khác biệt đáng kể quan trọng nhất so với tất cả các mô hình trước đó là dòng điện được công bố là 120 A!

Tuy nhiên, chúng tôi không nghe lời nhà sản xuất, các thử nghiệm trên băng ghế dự bị của máy phát StartVOLT cho thấy các kết quả sau: khi hoạt động ở 700 vòng quay trục khuỷu mỗi phút dưới tải, chúng tôi đã đạt được giá trị 60 A. Thật đáng kinh ngạc, nhưng khi Số vòng quay trục khuỷu tăng lên 2500, máy phát điện đạt giá trị công bố là 120 A dưới tải! Trên thực tế, con số này nhiều hơn gần 50% so với máy phát điện KZATE tiêu chuẩn.

Các thử nghiệm của máy phát StartVOLT ở 700 vòng / phút của trục khuỷu động cơ

Các thử nghiệm của máy phát điện "StartVOLT" ở 2000-2500 vòng / phút của trục khuỷu động cơ

Vì vậy, chúng ta hãy tổng hợp các kết quả trung gian.Với thiết kế gần như giống hệt nhau, “niềm say mê” của máy tạo StartVOLT giúp nó có thể đạt được hiệu suất tốt hơn 30-50% so với các đối thủ cạnh tranh tiềm năng. Chúng tôi vẫn phải tóm tắt dữ liệu đo lường trong một bảng, đưa ra giá cả và ước tính của chuyên gia.

Mô hình cổ điển của máy phát điện thông thường của công ty KZATE là nhu cầu của những người lái xe, mặc dù không thể nói rằng nhu cầu ngày càng tăng đối với máy phát điện mạnh hơn là một yêu cầu của thời đại. Do đó, dòng máy này dù có chất lượng và đẳng cấp của nhà sản xuất nhưng đã lỗi thời. Do đó, sự lựa chọn của chúng tôi rơi vào bộ tạo StartVOLT vì nó thú vị hơn về các đặc điểm thực tế.

Để sửa chữa máy phát VAZ 2115, đương nhiên nó cần phải được tháo rời. Chiếc xe này được trang bị một máy phát điện Eltra 5102.3771 80A 14V.

Nắp trên của máy phát điện được gắn chặt bằng ba bu lông. Để phân tích thêm về máy phát VAZ 2115, bộ điều chỉnh điện áp được tháo ra (nó được giữ bằng 2 đai ốc trên “8” và một vít cho tuốc nơ vít dẹt). Trước khi hàn các dây dẫn của cầu đi-ốt (chúng được hàn, không vặn vít), bạn cần làm sạch tất cả các vết ôxy hóa và bụi bẩn bằng bàn chải kim loại. Nếu không có vấn đề rõ ràng với cầu diode hoặc cuộn dây, thì chúng tôi kiểm tra máy phát điện bằng máy thử. Nếu ngoài phần điện, vòng bi còn phát hoặc vòng trượt bị mòn thì ta cũng tiến hành thay mới (số hiệu vòng trượt phù hợp là mã IKA 120950; vòng bi là Koyo 62022RSCM phía sau và 63032RSCM phía trước). Các vòng được hàn và tháo ra khỏi rôto một cách dễ dàng. Và với vòng bi, tất nhiên, bạn phải mày mò lâu hơn một chút.

Bạn có thể thấy rõ cách tháo lắp máy phát điện Eltra trên VAZ 2115 và sửa chữa nó với quy trình thay thế cầu diode hoặc bộ điều chỉnh điện áp, bạn có thể xem trong video.

Chào mừng!
Máy phát điện - là một thiết bị điện cung cấp dòng điện cho mạng trên xe và sạc pin khi động cơ đang hoạt động, nếu nó bị lỗi thì vấn đề đầu tiên xảy ra với ô tô là đèn sạc pin sáng lên (Chúng tôi sẽ nói về cái đèn này sau) và cái xe nó đang trực tiếp ý mình là sau này bạn không lái được, điểm chung là hệ thống đánh lửa của xe nào chạy bằng xăng cũng tiêu thụ điện và dẫn điện (dây cao áp. , bugi và các bộ phận khác dẫn điện), do đó động cơ hoạt động. .

Ghi chú!
Để tiến hành quy trình sửa chữa máy phát điện, bạn sẽ cần phải dự trữ: Đảm bảo sử dụng đồng hồ đo đa năng và nếu có thể, cả đèn kiểm tra, cũng như tuốc nơ vít, các loại cờ lê (mỏ lết, mũ lưỡi trai, vân vân), ngoài ra, bạn cũng sẽ cần bút dạ và da mịn!

Bản tóm tắt:

Ghi chú!
Như bạn đã hiểu, cách tốt nhất để kiểm tra là với đồng hồ đa năng có chức năng vôn kế (Và ai cũng có), vì vậy nếu bạn vẫn quyết định kiểm tra nó, thì hãy nhớ dòng điện phải có trên ắc quy khi động cơ. đang chạy tương đương với khoảng 13-14,5 vôn, nếu nó nhỏ hơn, thì có nghĩa là pin đã hết hoàn toàn hoặc máy phát điện đã không sử dụng được, trong trường hợp này, hãy cố gắng ga, đối với điều này, nhấn nhanh bàn đạp ga và rút chân của bạn ra khỏi nó, nếu nguồn cung cấp hiện tại đã tăng lên, thì pin sẽ bị xả, nếu không có gì xảy ra, hãy thử làm lại điều này và nhớ rằng, nếu dòng điện nhỏ hơn 12 vôn, không còn cho phép, thì sau một thời gian rất ngắn, ắc quy sẽ hết sạch và bạn sẽ không thể khởi động xe được nữa (Để khởi động xe, bạn cần ít nhất 11,5 vôn nếu ắc quy tạo ra ít hơn thì sẽ có vấn đề khi khởi động động cơ)!

Ghi chú!
Máy phát điện không khó tháo lắp, rất khó để kiểm tra, đặc biệt là nếu bạn không biết sử dụng đồng hồ vạn năng, và dù biết cách thì vẫn có thể xảy ra sai sót, chỉ là đồng hồ vạn năng không chịu luôn. có thể hiển thị dữ liệu chính xác (Mọi người đều có lỗi riêng của họ) và do đó chúng tôi khuyên bạn trước khi tiến hành công việc tháo rời, chỉ cần ngắt kết nối vỏ khỏi máy phát điện và kiểm tra chổi quét (Chúng thường bị lỗi nhất) và nếu cần, hãy thay thế chúng bằng (Nhân tiện, nếu bàn chải chỉ bị mòn, thì ngay cả máy phát điện cũng không thể được tháo ra khỏi xe, mà chỉ cần tháo nắp ra khỏi nó và trang bị một tuốc nơ vít ngắn, hãy tháo hai con vít đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp và sau đó tháo bộ điều chỉnh, nhìn vào các bàn chải nằm trên nó và nếu bị mòn, phải được thay thế)!

Tháo rời:
1) Đầu tiên, tháo nó ra (Cách tháo máy phát điện, hãy đọc bài viết: “Thay thế máy phát điện trên ô tô VAZ”), sau đó uốn ba chốt ở hai bên để giữ chặt nắp nhựa, nhờ đó bụi bẩn và nước không đặc biệt. vào máy phát điện, sau khi các chốt sẽ bị cong (Chỉ cần không làm gãy chúng), hãy tháo nắp ra khỏi máy phát điện và đặt nó sang một bên, như thể hiện trong bức ảnh nhỏ.

2) Sau đó, tháo hai vít bên đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp vào máy phát điện (Các vít được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ và bản thân bộ điều chỉnh có màu xanh lam) và sau đó tháo bộ điều chỉnh khỏi máy phát điện, tốt, chỉ khi bạn tháo nó ra, hãy ngắt kết nối các dây dẫn từ nó như thể hiện trong ảnh ở góc được hiển thị, nếu không bộ điều chỉnh đơn giản sẽ không được tháo ra khỏi máy phát điện trên ô tô.

4) Sau đó, tháo bốn con vít đang giữ chặt cầu diode vào máy phát điện và uốn cong ba dây dẫn được kết nối với cầu diode để chúng được tháo ra và không gây cản trở gì cả, sau khi vận hành, không được vội vàng. để tháo cầu đi-ốt, nhưng tháo một con vít khác mà tụ điện đang gắn chặt hoặc tháo đai ốc buộc dây đến từ nó và chỉ sau đó bạn mới có thể tháo cầu đi-ốt khỏi máy phát, bạn có thể đọc thêm về tụ điện này bên dưới.

Ghi chú!
Tụ điện - nhờ có nó, dòng điện đến từ cầu đi-ốt phát ra và đi đến pin đều hơn, không bị gián đoạn và không có dao động mạnh, bạn có thể tháo cả hai cùng với cầu đi-ốt và riêng biệt, nếu bạn muốn cùng nhau, chỉ cần tháo con vít đang giữ chặt nó (Mũi tên màu đỏ được chỉ định) rồi tháo, nếu bạn muốn riêng, sau đó tháo đai ốc gắn dây tụ điện vào đinh tán (Được chỉ định bằng mũi tên màu xanh) và sau đó tháo dây này ra khỏi đinh tán!

5) Tiếp theo, lấy điểm đánh dấu trên tay của bạn và dùng nó đánh dấu trên cả hai tấm bìa, như trong hình ảnh nhỏ, sau khi các dấu này được tạo, hãy vặn bốn vít theo hình tròn (Ba trong số chúng được biểu thị bằng mũi tên, một là không nhìn thấy) và tách cả hai nắp.

6) Tiếp theo, tháo đai ốc đang giữ ròng rọc của máy phát điện (Nó được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ) và sau đó tháo ròng rọc, nó có thể được tháo dễ dàng nhất bằng cách giữ rôto (Điều này chỉ khi các nắp đã được ngắt kết nối) trong một ngược lại, nhưng chỉ cần nhẹ nhàng siết chặt nó, và thậm chí tốt hơn là đặt một ít vải, ngay sau khi đai ốc được tháo ra, hãy tháo trục rôto khỏi ổ trục nằm trong nắp (xem ảnh nhỏ), sau đó tháo vòng khoảng cách khỏi trục và kiểm tra nó.

7) Và khi kết thúc tất cả các hoạt động, kiểm tra các chi tiết cuối cùng và kiểm tra một số trong số chúng, cụ thể là kiểm tra cả hai nắp, không có vết nứt hoặc dấu hiệu biến dạng trên chúng, kiểm tra cả hai vòng bi (phía trước và phía sau), chúng phải quay thông thường, chúng không được kẹt ở những nơi không nên và dầu mỡ cũng không được rò rỉ từ chúng, nếu không vòng bi được ép ra bằng một bộ kéo đặc biệt và được thay thế bằng cái mới, sau đó nhấc stato và kiểm tra, nó sẽ ở trong tình trạng tốt và không nên có bất kỳ dây trần nào, hãy kiểm tra bằng đèn thử,Để làm điều này, bật điều khiển trong mạng có điện áp 220 vôn và kết nối luân phiên giữa tất cả các đầu ra như trong hình 1, với mỗi kết nối đèn sẽ sáng, nếu không thì stato bị lỗi và stato vẫn cần. để kiểm tra xem nó có đóng xuống đất hay không, điều này cũng được thực hiện dễ dàng và với sự trợ giúp của cùng một đèn điều khiển, hãy xem chi tiết hơn ở ảnh 2, nơi đèn được kết nối lần lượt với tất cả các cực của cuộn dây stato và dây từ nguồn dòng đến vỏ stato mà chỉ trong trường hợp này đèn không cháy nếu sáng nghĩa là đã bị đoản mạch và phải thay stato mới.

Cuộc họp:
Tất cả các bộ phận được lắp ráp theo thứ tự ngược lại, chỉ trong quá trình lắp ráp, định hướng các nắp như chúng đã được lắp trước đó (mọi thứ được thực hiện theo các dấu) và vòng đệm lò xo của puli máy phát sẽ cần được đặt với mặt lồi để đai ốc và đai ốc xiết ròng rọc, siết chặt với mô-men xoắn 39- 62 N • m (3,9-b,2 kgf • m), có thể được thực hiện bằng cờ lê mô-men xoắn và một thứ khác, trong quá trình lắp ráp, hãy định hướng tụ điện (Nếu bạn đã tháo nó ra cùng với cầu diode) so với phần nhô ra gắn trên nắp giống như trong ảnh dưới đây.

Video clip bổ sung:
Các bạn có thể xem quá trình đại tu máy phát điện trên ô tô VAZ 2110 trong video dưới đây:

Ghi chú!
Một quá trình tháo rời và lắp ráp máy phát điện được hiển thị trong một video khác, bạn cũng có thể tìm thấy nó bên dưới:

Xin chào mọi người và chúc mọi người năm mới vui vẻ! Mình đã tìm ra gen của mình, thật sự không biết nguyên nhân do đâu! Và thế là mình đã làm: thay ổn áp, thay chổi than, thay cầu diode, cầu diode liên tục, rôto, stato , cuộn dây liên tục, bôi trơn ổ trục, làm sạch tất cả các điểm tiếp xúc, rửa toàn bộ (bằng xăng), cắt tất cả hệ thống dây điện được kết nối với gen! Tôi không biết cái nào trong số này hoạt động! Và kết quả là: 800-1000 vòng / phút khi bật cái này: 2 bếp, đèn pha chiếu sáng cao, đèn nội thất, máy ghi âm, đèn trong khoang máy, điện áp là -14,4 - 14,8! khi bạn thêm vòng / phút điện áp dvigla tăng lên 15,3! Khi đổ chuông cầu stato, rôto, diode không tìm thấy khuyết tật! Khi thay từng phần tử (thay bộ điều chỉnh điện áp, thay chổi than), tình hình vẫn không thay đổi! Sau khi phân loại, tôi nhận được kết quả sau. CẢM ƠN BẠN RẤT NHIỀU SỰ TƯ VẤN.

Chà, tôi đã tìm ra điều quan trọng nhất và tất cả đều hoạt động, tôi có lẽ đã tích cực :-))

• Thích
• Tôi không thích

jenia2627 30 tháng 12, 2013

Chà, tôi đã tìm ra điều quan trọng nhất và tất cả đều hoạt động, tôi có lẽ đã tích cực :-))

• Thích
• Tôi không thích

các nướcNik ngày 31 tháng 12 năm 2013

khi bạn thêm vòng / phút điện áp dvigla tăng lên 15,3!

quá nhiều. Giá trị pH của linh dương bản địa?

• Thích
• Tôi không thích

jenia2627 31 tháng 12, 2013

quá nhiều. Giá trị pH của linh dương bản địa?

• Thích
• Tôi không thích

các nướcNik ngày 31 tháng 12 năm 2013

sau đó thay đổi nó thành một cái khác (không phải gốc, ít nhất là ba cấp, ít nhất là những gì bạn nghĩ đến). Tôi cũng có những điều vô nghĩa như vậy, tôi đã chèn một máy tính bảng từ 2108 vào các hộp từ RN của chúng tôi.

Khi mở 3 chiếc, chỉ có chiếc đã được lắp ráp trên xe theo sơ đồ, phần còn lại theo chiếc giản lược, thậm chí tự hàn ..

• Thích
• Tôi không thích

Splav61 ngày 01 tháng 1 năm 2014

Đã mua Pramo 100a
Đã làm việc trong 3 tháng
sạc 12,7 khi tải
Có thể trừ shit hoặc gen.

Đã mua Pramo 100a
Đã làm việc trong 3 tháng
sạc 12,7 khi tải
Có thể trừ shit hoặc gen.

Chạy chẩn đoán và bảo trì và bạn sẽ hạnh phúc.
Nhân tiện, tôi đang bán một máy phát điện Pramo đã qua sử dụng sau khi sửa chữa (cầu diode đã được thay thế) cùng với một máy phát điện ba chế độ.

• Thích
• Tôi không thích

Sashok856 01 thg 1, 2014

Tôi có một máy phát điện 72 ampe. Một năm trước tôi bị cháy từ một bộ sạc khởi động (họ cho 24 vôn) bộ điều chỉnh điện áp trong đó bị cháy hết .. Tôi mang nó đến một chuyên gia, anh ta đã kiểm tra nó và đi.

• Thích
• Tôi không thích

Splav61 ngày 01 tháng 1 năm 2014

Các bạn, và bộ điều chỉnh là hiếm khi phù hợp với kat.

Các bạn, và bộ điều chỉnh là hiếm khi phù hợp với kat.

Không, nó mang tính xây dựng. Mình đốt cầu đi-ốt bên phải, ở tỉnh tìm không thấy, phải mua máy phát điện mới.Gần đây tôi đã cài đặt một bộ tạo ba chế độ trên một bộ tạo mới và so sánh nó với một pramo, có những đặc điểm thiết kế.

• Thích
• Tôi không thích

các nướcNik 03 thg 1, 2014

cách xây dựng. Mình đốt cầu đi-ốt bên phải, ở tỉnh tìm không thấy, phải mua máy phát điện mới.

và điều gì đã ngăn cản việc sử dụng bàn chải chỉ mang tính xây dựng? mọi thứ thực tế đều giống nhau

• Thích
• Tôi không thích

TRAVEL74 05 thg 1, 2014

Đăng xuống đất, đèn không sáng, dây kêu.

Tôi ném "=" trực tiếp vào đèn sáng lên. Có lẽ ván trượt không đi.

Bài đã được chỉnh sửa bởi BRODIAGA74: 05/01/2014 - 16:36

• Thích
• Tôi không thích

Lekha306 52 05 thg 1, 2014

Đấu dây tiếp đất, đèn không sáng. dây reo. toàn bộ đến dấu gạch ngang. Tôi kiểm tra dấu “+” trên ngăn nắp, đèn không sáng.
Tôi ném "=" trực tiếp vào đèn sáng lên. Có lẽ ván trượt không đi.

Bạn cắm nó vào đâu để bật đèn?

• Thích
• Tôi không thích

TRAVEL74 05 thg 1, 2014

Bạn cắm nó vào đâu để bật đèn?

Đi dây trực tiếp vào bóng đèn.

• Thích
• Tôi không thích

Lekha306 52 05 thg 1, 2014

Đi dây trực tiếp vào bóng đèn.

Vì vậy, ném trực tiếp vào gen! Và nhìn!

• Thích
• Tôi không thích

TRAVEL74 05 thg 1, 2014

Vì vậy, ném trực tiếp vào gen! Và nhìn!

Và vì vậy anh ấy đã làm anh ấy phấn khích. vào mỗi buổi sáng, ngay bây giờ, và nó không giúp ích gì.

Bởi vì điều này, gen đã phải được thay đổi theo dõi, đặt một gen mới một lần nữa, điều vô nghĩa như vậy, và không hoạt động trong một tháng!

Bài đã được chỉnh sửa bởi BROYAGA74: 05/01/2014 - 17:21

• Thích
• Tôi không thích

Lekha306 52 05 thg 1, 2014

Và vì vậy anh ấy đã làm anh ấy phấn khích. vào mỗi buổi sáng, ngay bây giờ, và nó không giúp ích gì.

• Thích
• Tôi không thích

TRAVEL74 06 thg 1, 2014

Nifiga không phải là máy phát điện. tiếp điểm trên bảng điều khiển thiết bị (trên bảng) đã tắt bằng cách hàn, hàn. mọi thứ hoạt động.

Bài đã được chỉnh sửa bởi BROYAGA74: 06/01/2014 - 13:43

• Thích
• Tôi không thích

07 thg 1, 2014

Có một vấn đề như vậy, tôi đã thay đổi tất cả các dây, mọi thứ đều hoạt động, nhưng chỉ có một vấn đề, tôi không hiểu cách kết nối đèn sạc pin trên bảng điều khiển.

• Thích
• Tôi không thích

Shurik 60 ngày 07 tháng một năm 2014

Tua lại hàng chục trang và đọc.

Và nếu máy phát điện của mô hình cũ có giá trị ở mức 402, thì đèn trong ngăn nắp không nên được sử dụng.

Bài đã được chỉnh sửa bởi Shurik 60: 07 Tháng 1 2014 - 14:25

Tôi muốn tạo một RR từ xa.
Trong khi đang giải quyết các lựa chọn khác nhau, tôi đã tháo rời chiếc máy tính bảng gốc “phụ tùng”.
Chính xác hơn, tôi không muốn tháo nó ra, nhưng những suy nghĩ đau đớn không thể tin được chợt lóe lên trong đầu tôi. Đã tháo rời và được gọi.

Nó chỉ ra rằng + 12V từ mạng KHÔNG ĐƯỢC CUNG CẤP cho PP. chỉ điện áp từ điốt bổ sung.
(Tất nhiên, mọi người đều biết rằng + 12V được kết nối với điốt bổ sung từ mạng, nhưng thông qua một bóng đèn và điện trở).

Tôi muốn lưu ý rằng bản thân máy phát điện, tôi chưa tháo rời, nhưng chỉ có một tiếp điểm cho điện áp, và cần phải áp dụng điện áp vào nó với bổ sung. điốt, nếu không thì ánh sáng sẽ không tắt.

Mạch có thể giống như "máy phát điện 16.3771 và 6651.3701" tại đây https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3570/electro.htm

Câu hỏi: Và làm thế nào máy phát điện trong mạch này sẽ duy trì một điện áp đầu ra cho trước?

P.S. thời gian đã muộn và đầu không còn nấu ăn. Tôi nghĩ mọi thứ sẽ ổn vào buổi sáng.

Nó phải đã thực sự muộn.
Đây là trang web của nhà sản xuất, đây là một cái nhìn từ phía sau:

Vậy thì, nếu không phải là PP, thì đầu cuối D + có được kết nối không?

Vì vậy, những gì tôi đang nói về. Nó chỉ ra rằng sơ đồ kết nối PP đảm bảo duy trì một điện áp nhất định trên các điốt bổ sung, nhưng không phải ở đầu ra của máy phát điện.

Vâng, điều chính không phải là loại bỏ, mà là cài đặt đúng! Takeaway là một phần thưởng.

Và nói chung, điểm trong một kế hoạch như vậy là gì? Cô ấy không thể làm việc ở tất cả. Điều gì đối với các cuộn dây bổ sung của koryacht, điốt bổ sung và kết nối mọi thứ theo một sơ đồ cong? Nó không giống như kinh tế học.
Bàn tay cong queo của một kỹ sư?
Tôi nghĩ điều đó khó xảy ra, có nhiều khả năng là một cạm bẫy,

Chết tiệt, hôm nay cái đầu hoạt động tốt hơn. Tôi đã xem sơ đồ ngày hôm qua nhưng đã bỏ lỡ nó.
Hình 3.g.

Hoặc không, trong trường hợp này, bạn cần 3 bàn chải và tôi chỉ có 2. Mặc dù tôi sẽ không ngạc nhiên nếu ninja đi qua ngàm (có thể nói, ngay lập tức tiếp đất, qua ổ trục, v.v.).

có lẽ tôi vẫn có một lược đồ đơn giản hơn -generator.htm
Trong trường hợp này, bạn có thể đặt một PP từ xa bình thường.

Tôi chỉ sợ rằng điện áp của cuộn dây bổ sung đã không làm cháy PP.
Giả sử ta điều khiển điện áp ra, tải tăng lên, hạ áp ta cho kích từ nhiều hơn, ngoài việc tăng điện áp ra thì điện áp trên cuộn dây bổ sung tăng và PP lúc này được cấp nguồn do tăng điện áp. Sau đó, chúng tôi tắt tải - điện áp nhảy, và trên cuộn dây bổ sung, nó thậm chí còn cao hơn.

Và máy phát điện trên xe hơi theo nghĩa hiện đại được tạo ra bởi tình yêu của loài người dành cho ánh sáng điện. Những chiếc xe hơi từ thuở sơ khai của động cơ chỉ có một bộ phận đơn giản nhất gọi là "magneto" - một máy phát điện thu nhỏ, kết hợp với bộ ngắt đánh lửa, được tích hợp vào vỏ động cơ và tạo ra xung điện áp cực cao cho hoạt động của đèn cầy. Cả một chiếc đèn hay bất kỳ vật tiêu thụ điện nào khác đều không thể kết nối với một nam châm, vì vậy những chiếc ô tô của thế kỷ 19 chiếu sáng con đường bằng đèn cacbua trong đó axetylen đốt cháy - không cần phải đợi sự trợ giúp của động cơ đốt trong ...

Tuy nhiên, rõ ràng là động cơ của ô tô cần tạo ra nhiều điện hơn, không chỉ cho hoạt động của chính nó mà còn cho hoạt động của người tiêu dùng bên ngoài - đèn pha, còi, thiết bị đo của bảng điều khiển phía trước, sạc pin và những thứ tương tự. Do đó, bên cạnh cuộn dây từ tính "tia lửa" điện áp cao, một cuộn dây bổ sung xuất hiện - một cuộn dây điện áp thấp, cung cấp điện áp trên bo mạch. MAGNETO + DYNAMO-máy = magdino. Vì vậy, những chiếc máy phát điện đầu tiên bắt đầu được gọi tên.

Nhưng vì magneos và magdinos theo truyền thống được tích hợp trực tiếp vào động cơ, sức mạnh của chúng bị giới hạn bởi kích thước nhỏ. Và ngay sau khi rõ ràng rằng sự gia tăng công suất của máy phát điện là không thể tránh khỏi, "gen" đã trở thành bên ngoài - nó di chuyển đến giá đỡ trên khối xi lanh và bắt đầu nhận chuyển động quay từ một bộ truyền bên ngoài - dây đai, và đôi khi là xích. hoặc bánh răng.

Các máy phát điện đầu tiên tạo ra dòng điện một chiều, nhưng sau sự phát triển của ngành công nghiệp bán dẫn vào giữa thế kỷ XX và sự xuất hiện của các điốt chỉnh lưu mạnh mẽ, các máy phát điện bắt đầu tạo ra dòng điện xoay chiều, sau đó được chỉnh lưu thành dòng điện một chiều bằng các cầu điốt. Sự thay đổi về loại dòng điện làm cho nó có thể nhảy lên nhiều lần và giảm kích thước và trọng lượng của máy phát điện, đồng thời tăng công suất của chúng.

Trên thực tế, máy phát điện hiện đại gần giống với máy phát điện được phát triển cách đây 10, 20, 30 và nhiều năm trước. Động cơ và hộp số trở nên phức tạp hơn năm này qua năm khác, và hầu như bộ phận điện chính bên ngoài hầu như không thay đổi. Thiết kế của nó không phải là lý tưởng, nhưng nó là một sự cân bằng vàng về tài sản và chi phí. Đúng như vậy, các thành phần và cải tiến bổ sung xuất hiện - ví dụ, thay vì một ròng rọc sơ cấp cho dây đai, một bộ ly hợp chạy quá tốc có thể được lắp đặt trên máy phát điện, như trong phần uốn cong của bộ khởi động, hoặc số lượng cuộn dây trong cuộn dây stato tăng lên và cầu đi-ốt trở nên phức tạp hơn, nhưng hầu hết các máy phát điện vẫn quản lý với thiết kế cổ điển.

Hai nửa thân xe, được đúc từ nhôm, tạo thành "thùng" và được bắt vít vào nhau. Bên trong "thùng" có một cuộn dây hình khuyên - cuộn dây stato, từ đó chúng tôi loại bỏ điện áp xoay chiều. Bên ngoài, một cầu diode được nối với cuộn dây này, được bao phủ bởi một nửa nắp bảo vệ bằng nhựa và tạo ra hiệu điện thế không đổi từ điện áp xoay chiều. Một trục đi qua vỏ máy phát - một trục quay trên hai ổ trục và được dẫn động bởi một ròng rọc với dây đai từ trục khuỷu động cơ.

Một rôto với một cuộn dây bên trong được lắp vào trục máy phát điện và quay cùng với nó - một nam châm điện. Thông qua một cặp tiếp điểm trượt và chổi than, bộ điều chỉnh điện áp cung cấp dòng điện điều khiển cho nó, đảm bảo rằng máy phát điện tạo ra 14 vôn ở đầu ra - nếu không có bộ điều chỉnh, điện áp sẽ phụ thuộc vào tốc độ và có thể đạt đến vài chục vôn , nguy hiểm cho thiết bị điện ô tô 12 vôn.