Tự sửa chữa máy phát điện du lịch Skoda Octavia

Sửa chữa độc lập máy phát điện và bộ điều chỉnh

Để tháo nắp (2) của máy phát điện Bosch, hãy tháo ba vít Phillips (1), tháo dây B + khỏi bu lông có ren (3) và ấn hai chốt buộc (mũi tên) ra.

Bộ điều chỉnh điện áp (2) được giữ chặt bằng hai bu lông đầu chéo (1). Vị trí (3) chỉ trục của rôto.

Trên bộ điều chỉnh điện áp đã loại bỏ ((4) hình minh họa cho thấy một thiết kế mới), chiều dài của các chổi (2) được biểu thị bằng các mũi tên. Vị trí (1) hiển thị các tiếp điểm của bộ điều chỉnh điện áp, (3) là các bu lông lắp.

Hình minh họa cho thấy phép đo chiều dài của các tiếp điểm trượt điện cực tím trên bộ điều chỉnh điện áp của Bosch đã được loại bỏ có thiết kế cũ hơn: các bàn chải không được ngắn hơn a = 5 mm.

Thông thường máy phát điện không cần sửa chữa, ngoại trừ việc thay chổi than máy phát điện. Những hư hỏng nặng hơn không thể sửa chữa bằng các biện pháp khắc phục tại nhà.

Kiểm tra điện áp sạc

1. Nối một vôn kế giữa đầu dây dày màu đỏ của máy phát điện và đất.
2. Để động cơ chạy ở tốc độ trung bình.
3. Nếu bộ điều chỉnh điện áp đang hoạt động, vôn kế phải chỉ 13,3 đến 14,6 V.
4. Nếu không, hãy kiểm tra bàn chải hoặc thay thế bộ điều chỉnh.
5. Nếu không, bản thân máy phát điện bị lỗi.

1. Ngắt kết nối cực âm của pin.
2. Máy phát điện Bosch: tháo nắp pin phía sau (nếu có).
3. Ngắt kết nối bộ điều chỉnh khỏi máy phát điện. Để thực hiện việc này, hãy tháo hai vít.
4. Vặn bộ điều chỉnh ra để chổi than không bị kẹt trong giá đỡ.
5. Đo độ nhô ra của các bàn chải.
6. Chiều dài của bàn chải mới là 13 mm; chiều dài tối thiểu 5 mm.
7. Máy phát điện Valeo: vặn cả hai vít cố định của bộ điều chỉnh ở mặt sau của máy phát điện.
8. Kéo bộ điều chỉnh ra.
9. Đo chiều dài của các bàn chải nhô ra.
10. Nếu chiều dài còn lại là 5 mm, chổi bị mòn.
11. Không thể mua riêng bàn chải máy phát điện Valeo; toàn bộ bộ điều chỉnh cần được thay thế.

Không thể thay chổi than trên bộ điều chỉnh của máy phát điện Bosch thế hệ mới được nữa - do đó, chổi than không còn được bán dưới dạng phụ tùng thay thế. Nếu chúng bị mòn, toàn bộ bộ điều chỉnh nên được thay thế. Điều tương tự cũng có thể nói về máy phát điện Valeo; Chổi than không được bán dưới dạng phụ tùng thay thế - bạn cần mua một bộ điều chỉnh điện áp mới nếu chổi của cái cũ bị mòn.

Tuy nhiên, đối với máy phát điện Bosch thế hệ cũ, việc thay thế như vậy là hoàn toàn có thể. Điều này sẽ yêu cầu mỏ hàn, vật liệu hàn và thêm vào đó là kiến ​​thức về hàn.

1. Tháo bộ điều chỉnh điện áp như đã mô tả ở trên.
2. Không làm bóng dây mềm bện lại, kéo chổi carbon ra.
3. Tháo lò xo áp suất khỏi bàn chải cũ và lắp vào bàn chải mới.
4. Hàn bện dây mềm.
5. Đồng thời, sử dụng một ít thiếc và thao tác nhanh chóng để dây điện không bị hút nhiều thiếc. Nếu không, chúng sẽ trở nên cứng nhắc.

Gợi ý: nếu chổi được tháo ra, bạn có thể kiểm tra đồng thời các vòng trượt bằng đồng (chổi đi trên chúng). Nếu tìm thấy dấu vết sâu của vết chạy trên chúng, thì chúng cần được quay và đánh bóng trong xưởng thợ điện ô tô.

1. Ngắt kết nối dây nối đất khỏi pin, nếu không sẽ có nguy cơ cao xảy ra đoản mạch.
2. Mô hình có động cơ 4 xi-lanh: tháo nắp (nếu có) của chốt trục ở phía trước trên bộ phận bảo vệ đai có răng.
3. Các dòng xe có động cơ 5 xi-lanh: loại bỏ lớp bảo vệ phía dưới của khoang máy.
4. Mô hình có động cơ 4 và 5 xi lanh: Ngắt kết nối dây điện khỏi máy phát điện.
5. Ngắt kết nối cáp với mặt đất, nếu có.
6. Nới lỏng chốt kẹp trên thanh điều chỉnh máy phát điện.
7. Nới và tháo đai chữ V hoặc đai gân chữ V
8. Nới và tháo chốt trục trong khi giữ máy phát điện.
9. Các mẫu xe có động cơ 6 xi-lanh: loại bỏ lớp bảo vệ phía dưới của khoang máy.
10. Tháo đai chữ V (mô tả công việc ở phần sau của chương này).
11. Tháo dây kết nối và bộ dẫn khí làm mát bên dưới.
12. Nới lỏng các bu lông lắp, tháo máy phát điện.

Lái xe với máy phát điện bị lỗi

Gợi ý: Nếu máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp không hoạt động, bạn vẫn có thể tiếp tục lái xe, vì pin có thể đảm nhận vai trò nguồn điện. Trong ngày, nguồn cung cấp hiện tại của nó tồn tại trong một thời gian dài, vì điều khiển đánh lửa / phun điện tử, cũng như bơm nhiên liệu điện, yêu cầu điện áp tối thiểu. Ngoài ra, thường pin chỉ sạc được 2/3. Tùy thuộc vào dung lượng của pin, bạn có thể lái xe thêm ít nhất 5 giờ nữa. Vào mùa đông, điểm yếu chung của pin là một tình huống phức tạp. Ngoài ra, cần bật đèn pha sớm hơn.

Vì vậy, tiết kiệm dòng điện cần phải là phương châm: không làm gián đoạn chuyến đi một cách không cần thiết, vì bộ khởi động cần một lượng dòng điện đặc biệt lớn. Nếu có thể, nó nên được bắt đầu "từ bờ biển." Không bật cửa sổ sau có sưởi, máy sưởi và radio. Tiết kiệm tiền mua nước lau kính. Vào ban đêm, lái xe không có đèn chiếu sáng và đèn sương mù. Ngoài ra, ngắt kết nối các dây cáp khỏi máy phát điện và cách điện chúng riêng biệt để pin không thể phóng qua máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi.

Trên chiếc Octavia của tôi với phạm vi 100 tấn, máy phát điện bắt đầu hú. Để xác định chính xác nó là người hú chứ không phải con lăn vòng tránh, bạn có thể tạm thời tháo dây đai máy phát điện và lắng nghe mà không cần nó. Nếu vẫn còn âm thanh khó chịu thì chắc chắn chúng ta phải thay bạc đạn và bánh đà tự do, vì nó cũng có bạc đạn và nó có thể hú.

Tôi đã rất ngạc nhiên khi tôi tháo máy phát điện và thấy rằng nó là 140A và đây là một tài sản trong cấu hình đơn giản nhất của tôi. Theo lý thuyết, họ đặt gen trên 70A để có cấu hình tối thiểu và gen đã ở trên 140A. Chà, được rồi, đó không phải là vấn đề, mặc dù nếu có điều gì đó xảy ra với nó và tôi phải thay đổi nó, tôi chắc chắn sẽ không vui, giá của bản gốc BOCSH 06F 903 023F gần 45 nghìn rúp, trong số các chất tương tự, mức bình thường nhất là: Valeo 439 554có giá 25 nghìn rúp.

Trên thực tế, hiếm có ai mua một máy phát điện mới, thường là chúng đã được sửa chữa hoặc phân loại, điều này sẽ xảy ra trong bài viết này. Chi phí sửa chữa ít hơn mười lần so với mua một cái mới.

Để thay thế chúng ta cần:

• Lực lượng đặc nhiệm f-674;
• Vòng bi;
• Quá ly hợp.

Chìa khóa đặc biệt để tháo khớp nối, không cần thiết phải lấy bản gốc Lực lượng f-674, Tôi đã lấy thiết bị tương tự trong nước với giá 400 rúp, nó hoàn toàn phù hợp với mục đích của nó.

Bộ ly hợp máy phát điện chạy quá mức:

Số ly hợp ban đầu: 022 903 119C

Tôi lấy: Fenox OP6006 với giá 1200 rúp, chất lượng tốt.

Chỉ xoay theo một hướng. Làm trơn các vòng quay của máy phát điện từ dây đai truyền động. Bộ ly hợp ban đầu của tôi có vòng bi Inna.

Sau khi thay thế, tôi không hối tiếc vì tôi đã đặt một cái cụ thể này, nó trông được đóng gói tốt và chất lượng cũng tốt. Đã phục vụ trong một thời gian dài, không có gì phàn nàn. Về chủ đề lựa chọn phụ tùng để thay thế, bạn có thể đọc trong bài báo, trong đó cũng có tất cả các bộ phận có thể thay thế của máy phát điện: ly hợp và ổ trục máy phát điện

Hội nghị của Câu lạc bộ những người yêu xe “Skoda”

Và vì vậy chúng tôi có một chiếc xe hơi Skoda octavia 1.6 AKL phát hành năm 2002. Số dặm trên đồng hồ tốc độ 250 nghìn km. Máy phát điện Valeo 90A số danh mục 030 903 023 J. Các triệu chứng: tiếng ồn khi người tiêu dùng đang bật (khi bật ra, không phải từ máy phát điện).

Vòng bi trước FAG 63032RSR
Bạc đạn sau FAG 62022RSR
Bảo vệ vòng bi Cargo 135508
Liên hệ nhựa (người thu tiền hiện tại) Cargo 230090
Bàn chải rơ le điều chỉnh BOSCH 1127014022 (nhiều hơn một chút so với mức cần thiết, nhưng không thành vấn đề)
Keo Epoxy, khô nhanh hoặc hàn nguội
Cung cấp thiếc tốt

Những gì bạn cần từ các công cụ:

Các phím 10, 13, 15, 24 (cong đối với đai ốc trong ròng rọc), nếu không cong, thì khí
Đầu 7, 8, 10, 13, 24
Mỏ hàn mạnh mẽ tốt (tôi có 75W)
Tua vít, vồ, búa
Các bit Torx
Máy kéo 3 cánh tay lớn và 2 tay kéo nhỏ cho vòng bi
Bàn chải kim loại

Bản thân quy trình: (ảnh chỉ các thao tác quan trọng)

1) Tháo nắp bảo vệ bên dưới của động cơ (AKL)
2) Ngắt kết nối 2 chân khỏi máy phát điện và sử dụng đầu 13, tháo dây nguồn khỏi máy phát điện. Hãy cẩn thận với dây điện. Tôi cẩn thận tháo nó ra, lấy nó sang một bên và quấn nó bằng băng dính điện để nó không bị chập vào người. Nếu bạn lo sợ hoặc không chắc chắn về bản thân, hãy ngắt kết nối pin.
3) Với khóa số 15, chúng tôi tháo bộ căng đai poly-V về phía bản thân cho đến khi các lỗ trên thân của nó khớp với nhau, lắp chốt, tháo dây đai. Nhớ thắt lưng theo hướng nào thì đặt ngược chiều đó.

Bạn không thể làm điều đó, nhưng nó thuận tiện hơn:
4) Vặn các vít căng (3 cái) của đai gân chữ V bằng chìa khóa hoặc đầu 13 và tháo nó ra.

Bạn không thể làm điều đó, nhưng nó thuận tiện hơn:
19) Với đầu 8, chúng tôi vặn 4 con vít của các tấm giữ cuộn dây stato để làm sạch thêm và nó đơn giản sẽ không gây cản trở.

Đó có lẽ là tất cả. Các trang web khác cũng có các báo cáo tương tự về việc sửa chữa các máy phát điện tương tự, nhưng hóa ra vẫn có sự khác biệt. Cầu điốt được gắn khác nhau và giá điốt khác nhau.

. và một bộ chìa khóa đặc biệt để tháo ròng rọc ra khỏi trục máy phát điện.

GHI CHÚ
Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng bộ cờ lê MP 1-309 ban đầu để tháo ròng rọc của máy phát điện.

2. Tháo vít cố định nắp máy phát điện bằng tuốc nơ vít Phillips.

3. Nới lỏng đai ốc của bu lông tiếp xúc ...

4. . và đai ốc lắp vỏ máy phát điện.

6. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo hai vít đang giữ bộ điều chỉnh điện áp.

7.. và tháo bộ điều chỉnh với cụm chổi than.

8. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips để tháo bốn con vít đang giữ các nắp máy phát điện.

GHI CHÚ
Khi sửa chữa máy phát điện Skoda Octavia, hãy đánh dấu theo bất kỳ cách nào (ví dụ, bằng bút đánh dấu) vị trí tương đối của stato và vỏ máy phát điện để đảm bảo sự thẳng hàng của các lỗ cho cụm máy phát điện trong quá trình lắp ráp lại.

9. Tách cụm nắp với rôto và cụm nắp với stato.

10. Vặn ra ba vít siết của khối chỉnh lưu.

11. Sử dụng tuốc nơ vít lưỡi phẳng, cạy sáu đầu nối của bộ chỉnh lưu với cuộn dây stato.

12.. và tháo bộ chỉnh lưu.

13. Tách stato khỏi vỏ khỏi mặt của các vòng trượt.

14. Sử dụng tuốc nơ vít lưỡi dẹt.

15. tháo nắp ra khỏi ròng rọc máy phát điện.

16. Giữ trục máy phát điện bằng chìa khóa đặc biệt để không quay, tháo ròng rọc bằng chìa khóa thứ hai (ngược chiều kim đồng hồ).

17. và tháo nó ra khỏi trục máy phát điện.

18. Vặn bốn vít siết đĩa áp của ổ trục phía trước.

19. Sử dụng bộ kéo đa năng.

hai mươi. . tháo rôto cùng với ổ trục ra khỏi vỏ.

21. Khi sửa chữa máy phát điện Skoda Octavia, hãy kiểm tra ngắn mạch của cuộn dây rôto với đất. Để thực hiện việc này, hãy kết nối đầu dò của máy thử với cực rôto và luân phiên với các vòng trượt. Điện trở đo được phải là vô hạn, nếu không thì phải thay thế rôto.

22. Kiểm tra điện trở của cuộn dây rôto bằng máy thử bằng cách nối nó với các vòng trượt. Điện trở không được lớn hơn 2,1-2,4 ôm. Nếu máy đo hiển thị vô cực, thì có nghĩa là các cuộn dây bị đứt và rôto cần được thay thế.

23. Kiểm tra mạch hở của các cuộn dây stato, đo luân phiên điện trở giữa tất cả các dây dẫn của cuộn dây bằng bút thử. Nếu điện trở đo được có xu hướng vô cùng, thì cần phải thay thế stato.

24. Kiểm tra bộ chỉnh lưu Để thực hiện việc này, hãy kết nối đầu dò của bộ kiểm tra với đầu ra của cuộn dây pha stato và bộ tản nhiệt điốt. Trao đổi các đầu dò của máy thử ở các vị trí, đo điện trở. Nếu kết quả đọc của người kiểm tra giống nhau trong cả hai trường hợp, bộ chỉnh lưu bị lỗi và cần được thay thế.
25. Tương tự, kiểm tra hai mạch diode còn lại của máy phát điện.
26. Kiểm tra độ dễ quay của các ổ trục.Nếu trong quá trình quay vòng bi có sự phát ra giữa các vòng, lăn hoặc kẹt các phần tử lăn, vòng bảo vệ bị hư hỏng hoặc có vết rò rỉ dầu mỡ thì nên thay ổ trục. Ngày này.

27. ... nhấn ổ trục ra khỏi trục rôto

28. Ấn vào ổ trục mới, tác dụng lực vào vòng trong. Sau khi lắp đặt ổ trục, hãy đảm bảo rằng nó quay đều, yên lặng, không bị ràng buộc. Không được có dòng chảy dọc trục hoặc xuyên tâm.
29. Sau khi sửa chữa máy phát điện Skoda Octavia, hãy lắp ráp máy phát điện theo thứ tự tháo lắp ngược lại, định hướng các nắp máy phát điện và stato theo các dấu đã tạo trước đó.

GHI CHÚ
Mômen siết ròng rọc với ly hợp chạy quá tốc (80 ± 10) N * m.

Sửa chữa máy phát điện nhập khẩu có một số tính năng phải mua thêm thiết bị. Đặc biệt, bạn phải có mỏ hàn đủ mạnh (ít nhất 100 W). Nó sẽ có ích khi bạn cần hàn cầu diode. Không có cách nào để tránh điều này. Khi thực hiện thao tác này, bạn cần phải cực kỳ cẩn thận để sau này không gặp khó khăn khi cài đặt thành phần này vào vị trí của nó.

Ngoài ra, cần phải có một bộ kéo để thay thế các vòng bi. Để sửa chữa máy phát điện của ô tô Skoda Octavia, bạn có thể sử dụng một tay đòn ba. Nhưng một thiết bị như vậy không phải lúc nào cũng thuận tiện. Tốt hơn là ngay lập tức xác định nơi lắp đặt các "chân" của bộ kéo. Bạn có thể cần một người kéo có "chân" thẳng, hơn nữa, sẽ là hai chứ không phải ba. Vì vậy, khi mua, bạn cần chú ý đến chức năng của máy chứ không phải chất lượng và giá cả. Ngay cả những đầu kéo rẻ tiền, nếu được lắp đặt đúng cách, dễ dàng hoàn thành nhiệm vụ thay thế ổ trục máy phát điện và không bị vỡ. Rốt cuộc, lực tác dụng để tháo dỡ các ổ trục của tổ máy phát điện không quá lớn. Đôi khi nên mua vòng bi trước, nhưng tôi khuyên bạn không nên làm điều này mà trước tiên hãy loại bỏ những cái cũ, sau đó đến cửa hàng có mẫu.

Nếu bạn không biết bắt đầu từ đâu khi tháo rời một máy phát điện nhập khẩu, thì tốt hơn là không nên hành động theo nguyên tắc: “Việc chính là bắt đầu tháo rời!”, Và sau đó tôi sẽ lắp ráp nó theo thứ tự ngược lại. Những con số như vậy không hoạt động với máy phát điện nhập khẩu. Lý thuyết phải được nghiên cứu. Nhưng nếu bạn không thể tìm thấy các hướng dẫn cần thiết, thì tốt nhất là bắt đầu tháo rời máy phát điện bằng cách tháo ròng rọc và nắp trước khỏi trục. Mặc dù, các tùy chọn tháo rời có thể hoàn toàn khác nhau, vì vậy bạn không nên vội vàng. kiểm tra cẩn thận từng chi tiết cho các chốt và khóa ẩn. Để đối phó với chúng, nếu có, bạn có thể cần một bộ tua vít chính xác (thu nhỏ).

Việc thay thế cụm chổi than đòi hỏi phải có đủ độ chính xác và sự thận trọng của thợ cả, vì các chốt chổi quét ẩn rất thường được tìm thấy trên các máy phát điện nhập khẩu. Rất may là trên các tổ máy phát điện của xe Skoda, thao tác lắp cụm chổi than không gây nhiều khó khăn. Nhưng đề phòng, nên đọc hướng dẫn chi tiết sửa máy phát điện cho ô tô Skoda.

Máy phát điện VALEO và BOSCH được lắp đặt trên động cơ của Tập đoàn VW được lắp đặt trên xe ô tô Skoda.

Máy phát điện Skoda Octavia có tuổi thọ rất cao, nhưng đôi khi bạn phải thay bộ điều chỉnh rơ le.

Bộ điều chỉnh rơ le cho máy phát điện Skoda Octavia được lắp đặt tùy thuộc vào kiểu máy và công suất của máy phát điện, vì vậy bạn luôn cần biết số danh mục của máy phát điện của mình.

Bộ điều chỉnh rơ le được lắp đặt trên máy phát điện Skoda Octavia:

• VAG số 047 903 803 - Máy phát điện PP VALEO 70A, 90A
• VAG số 038 903 803 C - Máy phát điện PP BOSCH 90A
• VAG số 078 903 803 EX - Máy phát điện PP BOSCH 70A, 90A, 120A
• VAG số 038 903 803 K (kể từ 01.12.2006 VAG số 06B 903 803 A) - Máy phát điện PP VALEO 70A, 90A, 120A

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc bổ sung nào, vui lòng viết trong phần bình luận.

Chúc mọi người một ngày tốt lành! Hãy đứng trong hàng ngũ của bạn. Tên tôi là Kucher.
Khoảng 3 tháng trước, tôi đã trở thành chủ sở hữu tự hào của một Skoda Oktavia, 2012 1.8 hộp số tay.

Đối mặt với một vấn đề như vậy. Tôi nhận thấy rằng chiếc xe ở chế độ nhàn rỗi giống như nó kêu ngoài hộp. Tôi lái xe đến dịch vụ gần nhất (Medvedkovo), nơi những người đó nói rằng vấn đề là với máy phát điện. Do đó, một sự thay thế là cần thiết. Một cái mới có giá khoảng 40-50 nghìn rúp. Bởi vì ly hợp chạy quá mức trong đó. Được thay thế bằng một máy phát điện đã qua sử dụng được sản xuất trong nhà máy. Tôi đã trả khoảng 25 nghìn cho mọi thứ.
Tôi xin lời khuyên và lời khuyên của các bạn. Vì cái gì sự cố phát sinh, liệu Skoda nơi này có bệnh. Giá có phù hợp không? Có thể tôi đã gặp lỗi rồi, nhưng tôi bắt đầu nghe đi nghe lại một số loại tiếng ồn từ đai cao su của máy phát điện hoặc có thể nó sẽ hoạt động như vậy.

Tôi xin lỗi trước về văn bản. Bản thân tôi cũng không hiểu nhiều. Vì vậy, tôi hướng về bạn. Tôi rất biết ơn khi lắng nghe những lời khuyên và ý kiến ​​hợp lý. Cảm ơn bạn.

Máy phát điện có vai trò vô cùng to lớn đối với hoạt động của xe và đời sống con người. Nếu không hoạt động ổn định của bộ phận này, pin sẽ không sạc bình thường, có thể dẫn đến hiện tượng phóng điện nhanh chóng và do đó, xe có thể khởi động không đúng giờ. Skoda nổi tiếng về độ chính xác và hoạt động ổn định của các thiết bị điện, nhưng không ai thay thế. Vì vậy, trong bài viết này chúng tôi sẽ xem xét việc sửa chữa máy phát điện Skoda Octavia A7, nguyên nhân khiến máy hoạt động không ổn định và cách khắc phục chúng.

Có khá nhiều lý do khiến máy phát điện không hoạt động trên Skoda Octavia A7, nhưng hãy xem xét những lý do chính:

• sự oxy hóa các dây của nhóm tiếp xúc, sau khi nước dính vào chúng;
• nêm trục máy phát điện;
• dây đai truyền động bị yếu, làm mất hoàn toàn hoặc một phần công suất mô-men xoắn của phần tử và do đó, không sạc lại được pin;
• hư hỏng cơ học đối với các phần tử máy phát điện;
• hở mạch bên trong cuộn dây do ngắn mạch;
• sự cố của cầu diode;
• sự cố của bộ điều chỉnh điện áp.

Dựa trên những điều đã đề cập ở trên, cần phải thường xuyên theo dõi, chẩn đoán và bảo dưỡng bộ phận này trên Skoda Octavia A7, vì hỏng hóc của nó có thể ảnh hưởng xấu đến phần còn lại của xe.

Việc lựa chọn một máy phát điện khá đơn giản, vì không có nhiều thiết bị tương tự phù hợp. Điều này là do Skoda Octavia A7 là một chiếc xe tương đối mới. Chúng ta hãy xem xét các nhà sản xuất tương tự cung cấp cho chúng ta những gì và số danh mục gốc là gì.

Quá trình thay thế máy phát điện bằng Skoda Octavia A7 là một công việc khá khó khăn và bản thân quá trình này có thể mất cả ngày đối với người mới bắt đầu. Tuy nhiên, đừng sợ hãi và lo lắng. Nếu bạn làm theo hướng dẫn từng bước, thì mọi thứ sẽ diễn ra. Hãy bắt đầu mô tả quy trình.

1. Chúng tôi tháo kẹp.
2. Tháo đai truyền động.
3. Tháo nắp bảo vệ.
4. Tháo ốc vít và cũng ngắt kết nối dây, như được chỉ ra trong hình trên.
5. Chúng tôi tháo các vít cố định, chúng có thể ở phía trước hoặc ở bên cạnh. Xem hình ảnh bên dưới.
6. Chúng tôi tháo máy phát điện khỏi xe.

Vì máy phát điện được tháo ra, bạn có thể tiến hành chẩn đoán và thay thế các bộ phận bị hư hỏng. Quá trình tự nó:

1. Cạy nắp sau và tháo nó ra.
2. Chúng tôi tháo các vít cố định và tháo bộ điều chỉnh điện áp.
3. Đối với máy phát điện từ Valeo, quy trình tháo bộ điều chỉnh được chỉ ra bằng sơ đồ bên dưới.
4. Và bây giờ tháo ròng rọc đai.
5. Không có ý nghĩa gì khi loại bỏ các bộ phận còn lại, vì không có phụ tùng thay thế để bán.

Tất nhiên, nhà sản xuất khuyến nghị chỉ thay thế và sửa chữa máy phát điện Skoda Octavia A7 tại một trạm chuyên dụng, nơi các chuyên gia sẽ thực hiện mọi thứ nhanh chóng và đạt tiêu chuẩn cao nhất. Nhưng, người đàn ông của chúng ta đã học cách tự làm mọi thứ.

Khuyến nghị thay thế và sửa chữa:

• Chỉ sử dụng vật liệu và phụ tùng thay thế chất lượng cao để sửa chữa;
• làm mọi thứ từng bước một và đừng quên đặt tất cả các chi tiết đúng vị trí;
• tất cả các chi tiết được chẩn đoán cẩn thận.

Sau khi xem xét tất cả các lựa chọn để thay thế và sửa chữa, chúng tôi có thể kết luận rằng các quy trình này không quá phức tạp và nó khá dễ dàng và đơn giản để tự thực hiện nếu bạn làm theo hướng dẫn.Ngoài ra, cần lưu ý rằng chỉ nên thay đổi máy phát điện cho Skoda Octavia A7 thành những máy được khuyến nghị, vì những máy phát điện khác không được sản xuất rõ ràng và chất lượng của chúng đang bị nghi ngờ.

Skoda Octavia, hoàn toàn mới, năm phát hành thứ 13, khởi hành

Và thật là một thất bại lớn ... và bây giờ phải làm gì để vứt bỏ cái máy đánh chữ?
Bánh sau bên trái quay sang phải dễ dàng như thể có một thanh giằng ở đó.

Ở bên phải, một quả chuối đã bật ra tất cả các khoảng trống

Mái nhà ló ra từ dưới cửa sổ phía sau thật mát mẻ

Và toàn bộ phần sau của mái nhà nhô ra như một cánh lướt gió

Bánh sau chạy hết cỡ ra cửa trước.

Chà, ở phía trước, Skoda trông như mới và tươi trong tuyết.

Octavia được đưa đến với chúng tôi trên một chiếc xe tải kéo theo hình thức này

Chúng tôi dỡ máy xuống dưới sức mạnh của chính nó - nó khởi động và bằng cách nào đó, không phải không có biến dạng, trượt xuống đất

Một góc quay thú vị - như thể bên phải của chiếc xe bị bẻ cong.

Hãy bắt đầu xé bỏ nếp nhăn

Chúng tôi đã thấy, và đáy với những con sóng lớn - như thể chiếc sà lan đang chao đảo trong một cơn bão

Nó đã trông giống như bánh sau

Chà, làm thế nào để bạn đặt những nếp gấp như vậy cho thẳng?

Bộ khuếch đại được hàn với một đường ống bên trong ngưỡng cửa của một chiếc xe hơi Séc

Lực lượng tiếp viện của cánh bên trong cũng là làn sóng

Chúng tôi ném tất cả những gì còn sót lại của chiếc xe trên đường trượt

Chúng tôi khắc phục các ngưỡng gấp mép

Bỏ hệ thống treo sau

Đây là mặt dây chuyền. Mới, số dặm thấp.

Đây là cách cơ thể trên đường trượt trông như thế nào

Cắt trực tiếp trên bộ khuếch đại

Chúng tôi loại bỏ một phần của kẹt chính để không có gì cản trở việc kéo ra

Mảnh được ném vào đống sắt vụn

Chúng tôi kéo thủy lực đường trượt

Làm thẳng thứ bị uốn cong bởi một quả chuối

Chúng tôi tháo tất cả các bộ khuếch đại

Hãy chuyển sang nhà tài trợ.
Là một nhà tài trợ, chúng tôi có một cơ thể bị gãy ở bên phải và phía trước
Từ nhà tài trợ, chúng tôi cắt bỏ phần phía sau bên trái với mái nhà

Tại nhà tài trợ, chúng tôi mở ngưỡng - có các bộ khuếch đại giống nhau ở dạng ống

Toàn bộ cánh trái phía sau màu đen của cậu bé xấu số màu đỏ nhăn nheo của chúng ta sẽ ra sao!

Chuẩn bị gắn đáy Skoda gốc
Mối hàn nhà máy ở phía dưới - khoan từng điểm
Và chúng tôi cắt các bộ khuếch đại qua
Xem cái kẹp cao su có thương hiệu nào buộc phần thân vào rãnh trượt

Chúng tôi ném người hiến tặng trên đường trượt đến khung màu đỏ đã chuẩn bị sẵn

Cả hai bên của quá trình cập cảng đều được chuẩn bị cho quá trình

Chọn các quỹ đạo gắn kết giống nhau cho liên minh và Apollo
Chúng tôi đặt mọi thứ ở cùng một độ cao bằng một kích khí nén

Tháo kẹp ghim

Và với sự trợ giúp của tời, chúng tôi đẩy một cái mông mới lên mặt của Skoda
Tôi nhớ lại quân đội nói rằng “Tôi sẽ căng mắt ra. “

Các giá đỡ mái được ghép dần

Phần dưới thu thập thông tin qua các điểm hàn tại nhà máy của nó

Thêm một chút nữa, cho đến khi ngón tay chui vào giữa những cây cột của nhà tài trợ và mái nhà ban đầu ...

Và bây giờ trận đấu sẽ không diễn ra ...

Khoảng trống ở phía bên phải - thậm chí bây giờ hãy ngồi xuống và đi

Ở phía bên trái, chúng tôi để lộ nhiều khoảng trống hơn

Chúng tôi đun sôi tất cả các bộ khuếch đại trước tiên

Sau đó, chúng tôi đun sôi kim loại bên ngoài của ngưỡng

Và chúng tôi nấu phần đáy theo các điểm của nhà máy

Lên giá đỡ trên mái nhà

Chúng tôi đun sôi các bộ khuếch đại bên trong trước tiên

Sau đó, chúng tôi đun sôi lớp kim loại bên ngoài, giống như nó đã xảy ra với các ngưỡng

Chúng tôi sơn trên tất cả các chỗ sửa chữa ở mặt trong của đáy

Từ phía dưới dọc theo phía dưới, chúng tôi tạo ra Tectyl chống ăn mòn

Chuẩn bị sơn tất cả các tệp đính kèm

Khách hàng yêu cầu cách âm thêm

Chúng tôi sử dụng danh sách rung stp bom
Chúng tôi bao phủ chúng bằng tất cả bản lề + đáy

Hơn nữa, như thường lệ - trên tấm rung, chúng tôi dán keo

Vẻ đẹp tốt hơn so với từ nhà máy!

Đây là kết quả của máy cắt của chúng tôi:

Thích trang web của chúng tôi? Tham gia hoặc đăng ký (thông báo về các chủ đề mới sẽ được gửi đến thư của bạn) vào kênh của chúng tôi trong Mirtesen!

Skoda Octavia Combi A4 / Skoda Octavia Combi A4 (mã model: 1U5) 1998 - 2010

Chúng tôi có một động cơ 1.6 AEH. Mình quyết định vẫn thay dây curoa, đi được 130 vạn km, đã mở nắp, còn nguyên bản, hình như bản địa. Tôi chắc chắn, 90%, rằng chúng không thay đổi. Tôi đã đặt hàng thông qua bản gốc và con lăn SKF. Tôi đã nhận được nó vào một ngày khác và rất buồn, chiếc thắt lưng DAYCO đã đến, mặc dù có huy hiệu VW AUDI. Nếu không có phù hiệu chi phí rẻ hơn 3 lần!

Có nhiều lý do tại sao bạn cần phải bảo dưỡng bất kỳ chiếc xe nào của riêng mình.

Có thể những bức ảnh được đăng sẽ giúp ai đó điều này.Và như vậy, chúng ta có Skoda Octavia 1.9 TDI với mã ký tự của động cơ AGR. Thay dầu và tất cả các bộ lọc. Đồng thời, chúng tôi cố gắng đáp ứng các yêu cầu của hướng dẫn dịch vụ mà chúng tôi đã biết, và đặc biệt là về độ sạch, vì bụi bẩn làm giảm đáng kể tài nguyên của bất kỳ động cơ nào, đặc biệt là động cơ diesel và thậm chí với tuabin.

Skoda Octavia 1998-2004: Loại bỏ và đại tu động cơ. (rus.) Các động cơ được coi là AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.

Thông tin sửa chữa động cơ này áp dụng cho tất cả các xe VAG. Để nhanh chóng tìm thấy tài liệu cho công cụ của bạn, chỉ cần nhấn Ctrl-F trên bàn phím và nhập các ký tự của công cụ của bạn. Ví dụ: 2E hoặc BSE (chỉ bằng tiếng Anh!)

(Hệ thống làm mát, sưởi ấm, điều hòa không khí và kiểm soát khí hậu)

Tất cả bắt đầu với thực tế là nội thất bắt đầu đổ mồ hôi bên trong và càng về sau càng tệ hơn. Tôi bắt đầu nhận thấy mức độ chất chống đông giảm một chút, nhưng mọi thứ đều khô ráo ở mọi nơi, ngay cả trong cabin. Tôi đã thêm một chút và tiếp tục. Tôi nghĩ van điều tiết của bếp đã bị hỏng, điều này làm tắc tiệm bán hàng trên phố. Tôi đã kiểm tra - mọi thứ đều theo thứ tự, sau đó tôi tháo hộp đựng găng tay và chỉ sau đó tôi nhận thấy có đờm ở chân của hành khách, trên ống nhánh nơi không khí thổi vào! Tôi nhận ra rằng kirdyk bếp.

Tất cả bắt đầu với thực tế là nội thất bắt đầu đổ mồ hôi bên trong và càng về sau càng tệ hơn. Tôi bắt đầu nhận thấy mức độ chất chống đông giảm một chút, nhưng mọi thứ đều khô ráo ở mọi nơi, ngay cả trong cabin. Tôi đã thêm một chút và tiếp tục. Tôi nghĩ van điều tiết của bếp đã bị hỏng, điều này làm tắc tiệm bán hàng trên phố. Tôi đã kiểm tra - mọi thứ đều theo thứ tự, sau đó tôi tháo hộp đựng găng tay và chỉ sau đó tôi nhận thấy có đờm ở chân của hành khách, trên ống nhánh nơi không khí thổi vào! Tôi nhận ra rằng kirdyk bếp.

Lý do sửa chữa: bánh răng của bộ truyền động điện điều khiển tuần hoàn không khí bị quay. Nghe thấy tiếng nổ lách tách khi nhấn nút tuần hoàn. Trong quá trình tự chẩn đoán, Climatronic tạo ra lỗi 4FA, khi bật và tắt chế độ tuần hoàn, tiếng vo ve và tiếng lách cách được nghe thấy dưới bảng điều khiển, trong trời mưa mọi thứ đều mù mịt.

Thiết bị và nguyên lý hoạt động của Skoda Octavia Climatronic system (rus.). Phụ cấp cho chương trình tự giáo dục. Các thành phần và bộ phận, Bộ điều khiển, Bảng điều khiển, Mô tả chung về hệ thống, Kiểm soát nhiệt độ không khí, Cảm biến, Truyền động, Hệ thống điều khiển mới, Cấp khí cho khoang hành khách, Mạch làm lạnh, Mạch quạt tản nhiệt, Hệ thống điều khiển máy nén, Tự chẩn đoán, Chức năng biểu đồ.

Lò sưởi và điều hòa không khí (rus.) Sổ tay kỹ thuật Skoda. Đào tạo các chuyên gia trạm dịch vụ. Các đơn vị điều hòa không khí được sử dụng trên Felicia (máy nén không điều chỉnh), Fabia (máy nén điều chỉnh bên ngoài), Octavia I (máy nén điều chỉnh bên trong), Octavia II (máy nén điều chỉnh bên ngoài), SUPERB (máy nén điều chỉnh bên trong) được xem xét chi tiết.

Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Chương trình Khắc phục sự cố là một lưu đồ dựa trên văn bản rất hữu ích để xác định các sự cố với một chiếc xe cụ thể dựa trên thiết bị nhà máy cụ thể được lắp đặt trên đó.

Trên thực tế, đây là phiên bản văn bản của những gì sau này được chuyển sang các công cụ chẩn đoán VAG có tên là “Tìm kiếm lỗi có hướng dẫn”. 49 trang. 1 Mb.

Thông tin về hệ thống phun này áp dụng cho tất cả các loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi.

Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Động cơ 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Sách hướng dẫn sửa chữa (rus.) Thông số kỹ thuật, Tháo và lắp động cơ, Cơ cấu tay quay, Đầu xi lanh, Cơ cấu điều phối van, Hệ thống bôi trơn, Hệ thống làm mát, Hệ thống điện , Hệ thống ống xả. (8 Mb.)

Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Động cơ 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Sách hướng dẫn sửa chữa (rus.) Thông số kỹ thuật, Tháo và lắp động cơ, Cơ cấu tay quay, Đầu xi lanh, Cơ cấu điều phối van, Hệ thống bôi trơn, Hệ thống làm mát, Hệ thống điện , Hệ thống ống xả. (8 Mb.)

Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

(Hệ thống treo trước và sau)

Skoda Octavia: dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4 × 4. (rus.) Thiết bị và nguyên lý hoạt động. Phụ cấp cho chương trình tự giáo dục.Dẫn động bốn bánh, Hộp số tay, Dẫn động cầu sau, Trục Cardan, Xe dẫn động bốn bánh sửa đổi (Cầu sau, Bình xăng, Gầm xe, Hệ thống xả), Ly hợp Haldex (Mô tả hệ thống, Các thành phần cơ khí, Ly hợp nhiều đĩa) Hệ thống thủy lực, Mô tả chung về hệ thống, Cảm biến, Bộ điều khiển, Truyền động, Tự chẩn đoán, Sơ đồ chức năng, Chế độ lái.

Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

(Hệ thống ABS, EDS, ESP / Phanh)

Skoda Octavia Tour - Thiết bị và nguyên lý hoạt động của hệ thống an ninh (rus.). Phụ cấp cho chương trình tự giáo dục. ABS, ABS + EBD, EDL, Hệ thống ổn định điện tử ESBS, EBC. Kiểm soát phanh động cơ, Xe buýt dữ liệu CAN, Tự chẩn đoán ABS, Dịch vụ ABS, Sơ đồ chức năng ABS / EDL, Cụm bàn đạp, Túi khí bên, Hệ thống cảnh báo.

Số khối ESP 1J0 907 657 A / cảm biến gia tốc 1J0 907 651A được lắp trên các dòng xe: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), GHÉP Leon / Toledo (1 triệu). Rất có thể thông tin này sẽ phù hợp với các dòng xe khác.

Skoda Octavia: Hệ thống an ninh (rus.) Thiết kế và mô tả công việc. Phụ cấp cho chương trình tự giáo dục. Hệ thống an toàn chủ động không ngừng được cải tiến, kết hợp với hệ thống an toàn bị động giúp ngăn ngừa hoặc giảm thiểu hậu quả của tai nạn hơn bao giờ hết.

Nội dung: ABS - Hệ thống chống bó cứng phanh, ABS + EBD - Phân phối lực phanh điện tử, Cảm biến ABS, Hệ thống truyền động lực ABS, Chống bó cứng phanh, EDL, Kiểm soát ổn định điện tử ESBS, EBC, Kiểm soát phanh động cơ, Xe buýt dữ liệu CAN, ABS Tự -Chẩn đoán, Bảo trì ABS, Sơ đồ chức năng ABS / EDL, Cụm bàn đạp, Túi khí bên, Nhiệm vụ và chức năng, Công việc bảo dưỡng, Tự chẩn đoán, Sơ đồ khối, Hệ thống cảnh báo.

Trong hơn 30 năm qua, các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp hệ thống phanh đã phát triển các hệ thống ổn định và phanh để giúp người lái xe đối phó với một số tình huống nguy cấp.

Những lầm tưởng về hệ thống an toàn Do sự thiếu hiểu biết về nguyên lý hoạt động của các hệ thống phụ trợ trong cộng đồng nghiệp dư, có rất nhiều lời đồn đại. Một số lầm tưởng phổ biến nhất bao gồm những sai lầm sau:

• Hệ thống ABS tăng khoảng cách phanh;

• Khi phanh gấp, ngắt quãng, hệ thống ABS có thể được thay thế;

• Hệ thống ESC can thiệp vào việc kiểm soát phương tiện quá sớm và không chính xác;

• hệ thống ESC có thể loại bỏ mọi tình huống nguy cấp cho người lái xe khi lái xe

Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Thích hợp cho nhiều loại xe VW, Skoda, SEAT, Audi

Xem một video thú vị về chủ đề này