Tự sửa máy phát điện suzuki baleno

Chi tiết: tự sửa chữa máy phát điện suzuki baleno từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Tháo máy phát điện khỏi xe (xem tiểu mục 8.2.1.).

1. Xoay đai ốc và tháo thanh điều chỉnh.

2. Vặn đai ốc, giữ cho ròng rọc không quay (xem khuyến nghị) và tháo ròng rọc cùng với cánh quạt. Rút chìa khóa ra khỏi trục phần ứng.

Nhà sản xuất khuyên bạn nên giữ ròng rọc không quay bằng một dụng cụ đặc biệt. Nếu không có thiết bị, bạn có thể làm như sau:

1. Đặt đai máy phát điện trên ròng rọc và lên trên nó - một đai khác có tiết diện lớn hơn để không làm kẹt ròng rọc.

2. Kẹp ròng rọc bằng dây đai trong một miếng vise và tháo đai ốc đang siết.

3. Xoay đai ốc và ngắt kết nối dây dẫn của bình ngưng khỏi kết luận "ЗО" của máy phát điện.

4. Nới lỏng vít và tháo tụ điện.

5. Ngắt kết nối khối bằng dây ra khỏi giá đỡ bàn chải.

6. Nới lỏng hai vít đang giữ cố định bàn chải.

7. Tháo giá đỡ bàn chải với bộ điều chỉnh điện áp.

8. Nới lỏng bốn đai ốc buộc và.

9. . tháo bốn bu lông chốt.

10. Sử dụng một bộ kéo, tháo nắp phía dẫn động ra khỏi trục phần ứng.

11. Tháo miếng đệm khỏi trục phần ứng.

12. Tháo mỏ neo khỏi nắp ở phía ống góp.

13. Tháo ba đai ốc và ngắt kết nối dây dẫn stato khỏi bộ chỉnh lưu.

14. Tháo ba bu lông đang giữ chặt bộ chỉnh lưu và dây dẫn stato bằng các miếng cách điện.

15. Tháo stato khỏi vỏ.

16. Vặn đai ốc siết của đầu ra “ZO”.

17. Dùng tuốc nơ vít ấn vào phần nhô ra của phích cắm bên trong khối và dùng dây điện bên trong nắp ấn vào phích cắm. Trong trường hợp này, khối nhựa vẫn còn trên nắp.

18. Tháo bộ chỉnh lưu khỏi nắp.

Video (bấm để phát).

19. Để thay ổ trục trong nắp ở phía ổ đĩa, hãy tháo bốn đai ốc siết, tháo các bu lông và.

20. . Tháo vòng đệm vòng bi bên trong và bên ngoài. Sau đó, sử dụng một trục gá phù hợp, ấn ổ trục ra khỏi nắp. Nhấn ổ trục mới bằng phẳng với bề mặt của nắp. Lực chỉ được tác dụng lên vòng ngoài của ổ trục.

21. Để thay ổ trục bên của ống góp, hãy ấn nó ra khỏi trục phần ứng bằng một bộ kéo. Nhấn ổ trục mới vào cho đến khi nó dừng lại, chỉ tác dụng lực vào rãnh bên trong của ổ trục.

1 - điốt tích cực
2 - điốt âm
3 - điốt bổ sung

22. Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp. Kết nối đèn kiểm tra 12 V với chổi. Đặt điện áp 12 V: “+” vào đầu ra và “-” vào “khối lượng” của giá đỡ bàn chải. Đèn điều khiển sẽ sáng.

23. Tăng điện áp lên 15-16 V - đèn sẽ tắt. Nếu đèn không tắt hoặc không sáng ở 12 V, hãy thay bộ điều chỉnh bằng giá đỡ chổi than.

24. Kiểm tra sự dễ dàng di chuyển của các bàn chải trong giá đỡ bàn chải và độ nhô ra của chúng. Nếu bàn chải nhô ra khỏi giá đỡ bàn chải dưới 5 mm, hãy thay bộ điều chỉnh điện áp bằng giá đỡ bàn chải. Nếu tìm thấy các chip hoặc vết nứt trên bàn chải, hãy thay thế bộ điều chỉnh.

25. Kiểm tra vòng trượt. Nếu chúng có vết xước, vết xước, vết xước, vết mòn từ bàn chải, v.v., vòng phải được mài. Nếu không thể loại bỏ hư hỏng của các vòng bằng giấy nhám, hãy xoay các vòng trên máy tiện, loại bỏ lớp kim loại tối thiểu rồi chà nhám.

26. Kiểm tra điện trở của cuộn dây rôto bằng một ohm kế (máy đo) bằng cách kết nối nó với các vòng trượt. Nếu ohm kế hiển thị "vô cực", thì có nghĩa là các cuộn dây bị đứt và rôto cần được thay thế.

27. Kiểm tra bằng đèn thử nếu có ngắn mạch cuộn dây đối với vỏ rôto. Kết nối đèn điều khiển với pin lưu trữ. Nối một trong các dây với vỏ rôto, và dây thứ hai - lần lượt với các vòng. Trong cả hai trường hợp, đèn không được sáng.Nếu đèn sáng thì dây quấn bị đóng: phải thay roto.

28. Kiểm tra stato. Trên bề mặt bên trong của stato không được có dấu vết của phần ứng chạm vào stato. Nếu bị mòn, các ổ trục hoặc nắp máy phát điện phải được thay thế.

29. Kiểm tra chỗ hở trong cuộn dây stato. Kết nối đèn điều khiển với pin lưu trữ. Nối luân phiên đèn thử nghiệm với các đầu nối của cuộn dây. Trong cả ba trường hợp, đèn phải sáng. Nếu đèn không sáng nghĩa là dây quấn bị đứt. Thay thế stato hoặc cuộn dây.

30. Kiểm tra xem có ngắn mạch trong các cuộn dây stato với vỏ không. Kết nối đèn điều khiển với pin lưu trữ. Kết nối đèn với đầu nối dây quấn stato và dây dẫn từ nguồn hiện tại đến vỏ stato. Nếu đèn sáng lên tức là đã bị đoản mạch: cần thay stato hoặc dây quấn.

31. Kiểm tra các điốt chỉnh lưu bằng đèn kiểm tra 12V và ắc quy. Để kiểm tra ngắn mạch trong các điốt dương và âm, hãy nối “+” của pin qua đèn thử nghiệm với cực “30” của máy phát và “-” của pin với vỏ máy phát. Nếu đèn sáng lên thì có hiện tượng đoản mạch trong điốt và phải thay thế thiết bị (xem khuyến nghị).

Khuyến nghị hoạt động 31

Bạn có thể kiểm tra bộ chỉnh lưu mà không cần tháo máy phát điện khỏi xe. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối dây khỏi pin và máy phát, đồng thời tháo khối có dây ra khỏi đầu ra của bộ điều chỉnh điện áp.

32. Để kiểm tra các điốt tích cực, hãy kết nối “+” của pin qua đèn thử nghiệm với cực “30” của máy phát điện và “-” của pin với một trong các bu lông lắp khối chỉnh lưu. Nếu đèn sáng, thì có hiện tượng đoản mạch ở các điốt cực dương: phải thay bộ phận đó.

33. Để kiểm tra các điốt âm, hãy kết nối “+” của pin qua đèn thử với một trong các bu lông lắp khối chỉnh lưu và “-” của pin với vỏ máy phát điện. Nếu đèn sáng lên, thì có hiện tượng đoản mạch trong các điốt âm: phải thay bộ phận này (xem cảnh báo).

Cảnh báo cho hoạt động 33

Đèn cháy khi kiểm tra điốt âm cũng có thể chỉ ra ngắn mạch trong cuộn dây stato đối với vỏ máy phát, tuy nhiên, sự cố như vậy ít phổ biến hơn nhiều so với điốt ngắn mạch.

34. Để kiểm tra các điốt bổ sung, hãy kết nối “+” của pin qua đèn thử với cực “61” của máy phát điện và “-” của pin với một trong các bu lông của bộ chỉnh lưu. Nếu đèn sáng lên, thì có một đoạn mạch ngắn trong các điốt bổ sung. Khối cần được thay thế.

35. Kiểm tra nắp máy phát điện từ phía ổ đĩa. Nếu có vết nứt, đặc biệt là ở các điểm lắp máy phát điện, hãy thay thế vỏ. Đo đường kính của ổ đỡ ổ trục trong nắp ổ đĩa cuối. Nếu lỗ ổ trục bị biến dạng hoặc đường kính của nó vượt quá 42 mm, hãy thay nắp.

36. Kiểm tra độ dễ quay của các ổ trục. Nếu trong quá trình quay vòng bi có sự phát ra giữa các vòng, lăn hoặc kẹt các phần tử lăn thì vòng bi phải được thay thế. Đồng thời thay thế các vòng bi có vòng bảo vệ bị hỏng hoặc có dấu vết rò rỉ dầu mỡ.

37. Kiểm tra nắp máy phát điện từ mặt bên của các vòng trượt. Nếu ghế chịu lực bị hỏng hoặc mòn, hãy thay thế vỏ bọc.

38. Có thể kiểm tra sức khỏe của tụ điện bằng megger hoặc tester (trên thang đo từ 1–10 MΩ). Kết nối một đầu dò của máy thử nghiệm với đầu nối tụ điện và đầu dò thứ hai với vỏ máy phát. Trước khi kết nối, thiết bị sẽ hiển thị "vô cực". Tại thời điểm kết nối, điện trở nên giảm, và sau đó trở lại vị trí cũ của nó: trong trường hợp này, tụ điện là tốt. Một tụ điện bị lỗi phải được thay thế.

39. Lắp ráp máy phát điện theo thứ tự tháo rời ngược lại. Xin lưu ý: các lỗ trên nắp để gắn máy phát điện phải được căn chỉnh (theo nhà sản xuất, độ lệch so với căn chỉnh không được vượt quá 0,4 mm).Siết chặt đai ốc puli máy phát điện đến mômen xoắn 39–90 N / m (3,9–9,0 kgf / m)

Chú ý! Hội thảo về chẩn đoán tự động Hệ thống cung cấp không khí cho động cơ xăng và diesel. Các thành phần và giải pháp từ Pierburg » Minsk 27.10.2018 Hơn

nén bằng dữ liệu tự động là 9,5 và tôi đã đo được tất cả là 10. Tôi không thể thực hiện các bài đọc bằng máy quét, tôi chỉ đọc các lỗi không có ở đó. Có một mã nhấp nháy.

ngược lại - nó như thế nào? [/ quote]
khi vết cắt bị tắc, các vòng quay ở đáy vẫn diễn ra bình thường, vì có ít khí thải, và khi số lượng của chúng tăng lên và không có đủ dòng chảy của vết cắt bị tắc, động cơ bắt đầu bị nghẹt, và do đó ô tô không tăng tốc! hầu như không phản ứng với khí (nhưng không bị khựng)), nhưng đáng ra phải khử khí và tăng tốc độ 30-40 km, xe vào đời và lái bình thường. Và động lực bình thường và phản ứng với bàn đạp là bình thường

Sửa chữa máy phát điện SUZUKI BALENO có thể được yêu cầu nếu sự cố xảy ra ở một trong các nút.

Như bạn đã biết, chức năng của máy phát điện là tạo ra và duy trì năng lượng điện trên xe. Do đó, nếu không có hoạt động chính xác của các bộ phận của nó, không thể khởi động và vận hành xe.

Thông thường, các bộ phận bị lỗi của thiết bị phải được thay thế. Thông thường, các thành phần như vòng góp, rơ le, vòng bi, cầu diode hoặc chổi than không được sửa chữa. Tuy nhiên, phần thân của thiết bị tạo ra dòng điện có thể được hàn bằng argon.

Việc tháo và lắp cụm được thực hiện trong quá trình sửa chữa máy phát điện của ô tô ngoại. Những hành động này đòi hỏi phải tuân thủ theo một trình tự, kinh nghiệm và kỹ năng nhất định.

Nếu bạn quyết định xem video về cách tự sửa chữa máy phát điện SUZUKI BALENO, hãy lưu ý một số điểm sau. Trước hết, để tháo lắp ráp, bạn sẽ cần các công cụ khác nhau để tháo các chốt. Ngoài ra, bạn không thể làm nếu không có thiết bị chuyên dụng.

Một xưởng ô tô chuyên dụng có sẵn mọi thứ cần thiết để chẩn đoán và phục hồi.

Nếu bạn đang băn khoăn không biết sửa máy phát điện SUZUKI BALENO ở đâu tại Moscow với giá cả phải chăng, hãy xem danh sách các trung tâm sửa chữa ô tô trong danh mục được trình bày. Để đạt được hiệu quả của việc tìm kiếm, hệ thống cho phép bạn sắp xếp theo lãnh thổ - thành phố lớn, quận hoặc huyện. Liên hệ xưởng gần văn phòng, nơi ở nhất

Nếu bạn không biết cách đăng ký dịch vụ xe hơi, hãy quay số điện thoại được chỉ định. Nhân viên tổng đài sẽ chọn ngày giờ rảnh theo ý muốn của bạn. Ngoài ra, có một hình thức trực tuyến để đăng ký sớm.

Phương pháp tiếp cận cá nhân của chúng tôi với khách hàng dựa trên giải pháp riêng của các vấn đề với máy phát điện.

Các nhân viên giàu kinh nghiệm có mọi thứ cần thiết để chẩn đoán chất lượng cao và việc sửa chữa sau đó của đơn vị đảm bảo chất lượng công việc phù hợp.

Việc phục hồi máy phát điện SUZUKI BALENO sẽ được thực hiện không mất thời gian theo đúng thời hạn quy định.

Chi phí tân trang máy phát điện phụ thuộc vào các yếu tố như

nhà sản xuất đơn vị
mô hình xe hơi và sửa đổi
sự phức tạp của công việc được thực hiện
sự cần thiết phải tháo dỡ các yếu tố bổ sung

Chẩn đoán của thiết bị SUZUKI BALENO trên băng ghế thử nghiệm cho phép bạn xác định nguyên nhân gây ra sự cố. Sau đó, chuyên viên tư vấn sẽ thông báo cho bạn những thông tin chi tiết cần thay đổi. Chi phí cuối cùng của dịch vụ sẽ được ghi trên hóa đơn.

Kiểm tra với nhà điều hành về hành động của chương trình khuyến mại hoặc sự sẵn có của các chương trình giảm giá cho việc sửa chữa máy phát điện

Trung tâm kỹ thuật tự động "SpetsAvtoTehpomoshch-M" trên Schelkovskaya sẽ trợ giúp nếu ô tô của bạn cần sửa chữa tại đơn vị này. Các chuyên gia-tư vấn sẽ thống nhất với bạn ngày giờ thăm khám nếu bạn gọi đến điện thoại của chúng tôi. Mặc dù thực tế là việc khôi phục thiết bị này được kết hợp với tháo-ráp, nhưng đối với những thợ máy có kinh nghiệm thì quá trình này mất khoảng một giờ. Bạn có thể dành thời gian chờ đợi xe của mình trong quán cà phê của chúng tôi.

Nếu bạn đang tìm nơi sửa máy phát điện gần ga tàu điện ngầm Mitino, hãy chú ý đến dịch vụ xe hơi Avtoremont-MT. Chủ sở hữu ô tô có thể chắc chắn về chất lượng dịch vụ, vì trung tâm kỹ thuật ô tô có sẵn mọi thứ cần thiết để khôi phục thiết bị

AutoTO-Sever, nằm ở Khu Hành chính Đông Bắc, cung cấp dịch vụ phục hồi đơn vị phương tiện này. Cư dân của quận Altufyevo tin tưởng giao việc sửa chữa máy phát điện cho cửa hàng sửa chữa ô tô này, họ tin tưởng vào hiệu quả và chất lượng công việc. Chúng tôi chấp nhận thanh toán bằng tiền mặt hoặc thẻ (Visa, MasterCard). Bạn có thể đến dịch vụ từ ga tàu điện ngầm Altufyevo, Otradnoe và Bibirevo

Các thợ máy của dịch vụ xe hơi AutoTechCenter-PRO, gần ga tàu điện ngầm Domodedovskaya, luôn sẵn sàng khôi phục thiết bị nếu nó bị trục trặc. Chẩn đoán bằng cách sử dụng thiết bị hiện đại sẽ cho phép bạn nhanh chóng xác định nguyên nhân gây ra sự mất hiệu suất của nút. Bạn có thể dành thời gian chờ đợi phục hồi xe trong một căn phòng tiện nghi với TV LCD, máy pha cà phê và wi-fi. Bạn cũng có thể đến trung tâm kỹ thuật ô tô từ các ga tàu điện ngầm Zyablikovo và Orekhovo.

Đánh giá phạm vi dịch vụ sửa chữa máy phát điện được cung cấp bởi Avtomasterskaya-Nagatinskaya gần ga tàu điện ngầm cùng tên. Trung tâm kỹ thuật tự động thực hiện chẩn đoán, thay thế rơ le, đai căng, bạc đạn, cũng như hàn argon thân máy. Trong khi chờ sửa chữa ô tô, hãy dành thời gian ở quán cà phê ở tầng một. Rất thuận tiện để đến địa điểm dọc theo đường cao tốc Warsaw, cũng như từ các ga tàu điện ngầm Nagornaya và Kolomenskaya

Trong nhiều năm, Cửa hàng sửa chữa ô tô trên Tushinskaya, có tòa nhà nằm gần ga tàu điện ngầm, đã cung cấp dịch vụ sửa chữa thiết bị này cho cư dân của Khu hành chính Tây Bắc. Có thể dễ dàng đến trung tâm sửa chữa ô tô từ các ga tàu điện ngầm Spartak hoặc Skhodnenskaya.

Trong dịch vụ xe hơi "Volgogradka-AvtoPRO", bạn có thể nhận được dịch vụ chất lượng cao nếu bạn cần sửa chữa bộ phận ô tô này. Những người thợ máy có nhiều năm kinh nghiệm sẽ nhanh chóng thực hiện chẩn đoán ô tô, xác định nguyên nhân gây ra sự cố và sửa chữa máy phát điện. Chúng tôi cũng cung cấp các bộ phận thay thế. Chúng tôi được tiếp cận bởi những người đam mê ô tô sống tại Khu hành chính Đông Bắc, cũng như các quận của thủ đô.

Nếu bạn đang tìm nơi sửa chữa máy phát điện SUZUKI BALENO gần ga tàu điện ngầm Aviamotornaya, hãy liên hệ với Dịch vụ Garant Avto-L. Cửa hàng sửa chữa ô tô có các thiết bị cần thiết để chẩn đoán và sửa chữa máy phát điện. Những người thợ máy có kinh nghiệm sẽ tiến hành công việc khôi phục một cách kịp thời. Dịch vụ có sẵn vào bất kỳ ngày nào trong tuần.

Các chủ xe đang sinh sống hoặc làm việc tại khu vực Vykhino-Zhulebino biết rằng Vykhino Motors sẽ sửa chữa xe ô tô nước ngoài này tại Khu hành chính Đông Nam Bộ một cách nhanh chóng và không giảm chất lượng. Chúng tôi chấp nhận thẻ Visa, Mastercard và tiền mặt để thanh toán. Trong trường hợp bạn phải gửi xe lại với chúng tôi, bạn có thể đến trung tâm hoặc nhà từ ga tàu điện ngầm Ryazansky hoặc Lermontovsky Prospekt

Dịch vụ xe hơi "AvtoRemont-T" gần ga tàu điện ngầm Troparevo nổi tiếng là một tiệm sửa xe đáng tin cậy, là địa chỉ của những người sở hữu xe CJSC. Bất kể bạn cần sửa chữa bộ phận SUZUKI BALENO, thay thế bộ phận hay linh kiện, bạn đều có thể nhận được dịch vụ chất lượng và đáp ứng thời hạn bất cứ lúc nào. Cư dân của khu vực Troparevo-Nikulino biết nơi để khôi phục máy phát điện mà không tốn kém. Những người lái xe từ các quận khác của Moscow cũng có thể đánh giá phạm vi dịch vụ bằng cách liên hệ với chúng tôi dọc theo Xa lộ Khoroshevskoye.

Dịch vụ ô tô "Service-Avto-P" trên Polezhaevskaya cung cấp chẩn đoán sơ bộ và sửa chữa thêm thiết bị với giá cả phải chăng. Các chủ xe của SAO chắc chắn rằng nếu có sự cố về bộ kích điện, công việc sẽ được tiến hành nhanh chóng ngay trong ngày gọi. Vị trí của cửa hàng sửa chữa ô tô gần đường cao tốc Khoroshevsky khiến người dân các quận khác của Moscow có thể tiếp cận được nơi này.

Những người đam mê ô tô của Đặc khu hành chính Đông Bắc giao phó việc sửa chữa đơn vị ô tô nước ngoài này cho dịch vụ ô tô SpetsRemontAvto-24, bạn sẽ tìm thấy dịch vụ này gần ga tàu điện ngầm Maryina Roshcha. Bạn có thể thay vòng bi, bộ điều chỉnh rơ le hoặc dây đai căng vào bất kỳ ngày nào thuận tiện cho bạn. Tuy nhiên, để tránh phải xếp hàng chờ đợi đến lượt phục vụ, hãy đăng ký sớm. Có thể thanh toán hóa đơn dịch vụ bằng cả tiền mặt và không dùng tiền mặt.

Kinh nghiệm tương tác với một đơn vị xe hơi nước ngoài sẽ cho phép chúng tôi khôi phục hiệu suất của nó trong thời gian ngắn. Có thể mua phụ tùng để thay thế ở dịch vụ xe hơi. Các chủ xe sống ở Khamovniki và các khu vực khác của Khu hành chính trung tâm giới thiệu tiệm sửa xe này với tỷ lệ giá cả và chất lượng dịch vụ tối ưu

Có dịch vụ xe hơi TekhRemontAvto-M gần ga tàu điện ngầm Lublino, nơi cư dân của Khu hành chính Đông Nam có thể sửa chữa máy phát điện SUZUKI BALENO.

Nếu máy phát điện của bạn bị mất khả năng hoạt động và bạn không biết ai có thể giúp giải quyết vấn đề, hãy liên hệ với chúng tôi tại dịch vụ ô tô Auto-Sokolniki, tại đây bạn sẽ được cung cấp dịch vụ sửa chữa máy phát điện với chi phí không đắt. Ngoài ra, có thể thay thế thiết bị bằng một thiết bị mới hoặc tái sản xuất. Cửa hàng sửa chữa ô tô sẽ thuận tiện cho việc ghé thăm của những người lái xe ô tô của Okrug Hành chính Đông Bắc, cũng như các quận khác, vì bạn có thể nhanh chóng đến với chúng tôi dọc theo Schelkovsky

Dịch vụ xe hơi AvtoTochka-M gần ga tàu điện ngầm Botanichesky Sad chuyên sửa chữa máy phát điện của những chiếc xe hơi nước ngoài. Các thợ thủ công có đủ trình độ chuyên môn sẽ thực hiện công việc khôi phục việc lắp ráp và thay thế các thành phần - vòng bi, rơ le, neo, đai căng. Bạn có thể đến thăm chúng tôi vào một ngày thuận tiện trong tuần. Những ai không muốn mất thời gian xếp hàng có thể đăng ký dịch vụ trước. Trung tâm Autotech nằm gần hai ga tàu điện ngầm VDNKh và Sviblovo.

Trong cửa hàng sửa chữa ô tô "AvtoMir-M", gần ga tàu điện ngầm Yuzhnaya, bạn có thể sửa chữa máy phát điện một cách nhanh chóng và không tốn kém. Công việc khôi phục thiết bị và thay thế các thành phần được thực hiện bởi các thợ sửa xe có đủ trình độ chuyên môn. Vị trí thuận tiện trong Khu hành chính Nam giúp cho các chủ xe của Chertanovo và các khu vực khác có thể tiếp cận dịch vụ xe hơi.

Hướng dẫn sửa chữa và vận hành xe ô tô Suzuki Baleno 1995-2002. phát hành, trang bị động cơ xăng G13BB 1,3 lít. / 63 kW (86 mã lực) SOHC, G16B 1,6 l. / 71 kW (96 mã lực) SOHC, J18A 1,8 l. / 89 kW (121 mã lực) DOHC. Mục đích của sổ tay hướng dẫn này là một hướng dẫn đơn giản và dễ hiểu cho phép bạn thảo luận và lập kế hoạch sửa chữa ô tô của mình với một thợ cơ khí chuyên nghiệp hoặc tự mình thực hiện.

Sách hướng dẫn có các hình vẽ và mô tả giải thích chức năng của các bộ phận khác nhau và hiển thị vị trí của chúng, và tất cả các thao tác được mô tả theo trình tự từng bước, để ngay cả người mới bắt đầu cũng có thể thực hiện chúng.

Suzuki Baleno được sản xuất từ năm 1995 đến năm 2002 với các phiên bản thân xe của một chiếc hatchback, sedan và station wagon ba cửa. Mẫu xe được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng với thể tích làm việc lần lượt là 1,3, 1,6 và 1,8 lít (tùy theo sửa đổi), cho công suất 80, 98 và 121 mã lực.

Nếu những người có năm đến bảy nghìn đô la do dự khi lựa chọn một chiếc xe hơi giữa xe mới trong nước, xe Nga hay xe nước ngoài đã qua sử dụng, thì tôi đã có số tiền gấp đôi. Tuy nhiên, tôi đã day dứt trong một thời gian dài - thích tầng lớp điều hành đã đi dọc các con đường của châu Âu hoặc một chiếc xe khiêm tốn hơn vừa mới lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Cuối cùng, nỗi sợ về những hỏng hóc có thể xảy ra đối với một chiếc xe cũ đã được giải quyết, và tôi đã mua một chiếc Suzuki Baleno. Tôi bị thu hút bởi theo người bán, Baleno, không giống như Swift, được lắp ráp tại Hungary, chỉ được sản xuất tại Nhật Bản - một sự đảm bảo nhất định về chất lượng.

Với mức giá 5.700 USD, chiếc xe được trang bị điều hòa nhiệt độ, trợ lực lái, ABS, ghế trước sưởi, hai túi khí, cửa sổ chỉnh điện và gương chiếu hậu chỉnh điện. Có sự chuẩn bị về đài: dây được đặt, ăng-ten và loa được lắp đặt.Tuy nhiên, âm thanh không phải là chất lượng tốt nhất, và “người sành âm nhạc” rất có thể sẽ phải bỏ lại vài trăm chiếc “xanh” ở chợ radio gần nhất. Về cơ bản, tôi chỉ nghe tin tức trong ô tô và tôi không cảm thấy khó chịu gì đặc biệt từ mức độ thấp của hệ thống âm thanh.

Ghế ngồi có độ cứng vừa phải, có khả năng nâng đỡ bên tốt và có thể điều chỉnh ở ba vị trí - người lái xe của bất kỳ phiên bản nào sẽ chọn tùy chọn tốt nhất. Nhưng tôi muốn chỗ ngồi rộng hơn: khóa đai an toàn nằm giữa "tay vịn" và ghế lái, khó thắt dây an toàn trong trang phục mùa đông.

Frost không khủng khiếp

Động cơ 1,6 lít công suất 96 mã lực. - có lẽ là lựa chọn tốt nhất, vì bộ nguồn có thể tích 1,3 lít rõ ràng là khá yếu. Không có vấn đề gì với việc khởi động động cơ ngay cả trong sương giá 20 độ: người khởi động dĩ nhiên quay mà không hăng hái, nhưng anh ta luôn bắt tay vào làm việc trên bốn bánh xe của mình và tự hào nhìn những người bạn nghèo xung quanh. Bếp hoạt động bình thường - bạn có thể ngồi mặc áo. Nhưng vào một mùa đông, tôi đi cùng một công ty về quê, và ở tốc độ 80-90 km / h, cửa sổ bên và phía sau bắt đầu đóng băng. Có vẻ như công suất quạt không đủ. Tôi phải mở một trong các cửa sổ, và mọi thứ trở lại bình thường. Thực sự hài lòng với mức tiêu thụ xăng - 7 lít / 100 km ở chế độ lái hỗn hợp. Hơn nữa, các bậc thầy dịch vụ xe hơi khuyên bạn chỉ nên điền vào ô 92, họ nói, ở ô 95 chúng tôi thêm các chất phụ gia làm tăng chỉ số octan và gây ô nhiễm mạnh cho các đầu phun.

Nhân tiện, nếu chiếc Suzuki của bạn sắp hết hơi, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng dịch vụ của trạm dịch vụ IQ Service. Trạm dịch vụ này sẽ cung cấp dịch vụ sửa chữa động cơ suzuki chất lượng cao, cũng như chẩn đoán bằng thiết bị hiện đại.

Tìm kiếm các khiếm khuyết

Chiếc xe dễ lái và khá nhanh nhẹn: bạn luôn có thể tìm thấy sơ hở trong dòng chảy của thành phố và không có vấn đề gì khi đỗ xe (gương điện giúp ích rất nhiều trong những thời điểm khó khăn). Tôi không thích thực tế là bạn hoàn toàn không nhìn thấy thân cây: bạn lùi xe và bạn không thể hiểu được: một mét nữa đến chướng ngại vật hay "việc cập bến" sắp xảy ra. Có lẽ phải "ngã ba" cho cảm biến đỗ xe. Khoang hành lý không quá lớn - 346 lít. Nhưng đối với tôi, vì tôi không quen mang theo nhiều đồ lặt vặt nên như vậy là khá đủ rồi. Sẽ rất hay nếu trang bị thêm tay nắm cho nắp cốp: khi đóng mở, bạn lấy một bề mặt bẩn và bị dính bẩn. Ngoài ra, một khiếm khuyết nhỏ đã được tiết lộ vào mùa đông - hơi ẩm đóng băng trong máng thoát nước, và thân cây bị cong vênh. Và việc loại bỏ băng từ một khe hẹp rất bất tiện: không có ga ra có hệ thống sưởi, vì vậy tôi lấy bằng tuốc nơ vít - những vết xước đã có thể nhìn thấy. Khoảng sáng gầm xe không quá cao so với đường xá của chúng tôi - chỉ 155 mm. Do đó, vào mùa đông, bạn thường xuyên bám tuyết, và việc bảo vệ cacte rõ ràng là không cần thiết.

Sau một chiếc xe trong nước, theo bản năng, bạn sẽ tìm kiếm lỗi, nhưng chúng không có ở đó. Đôi khi có vẻ như hệ thống phanh không hoạt động như ý muốn của chúng ta, nhưng rất có thể đây là cảm giác chủ quan. Một hôm tôi đến dịch vụ do có tiếng gõ cửa sau xe. Những người thợ thủ công đã tận tâm kiểm tra hệ thống treo và chỉ sau đó tìm ra nguyên nhân của tiếng ồn: nước đá đã tích tụ trong tấm cản rỗng.

Nói chung, tôi thích chiếc xe, nếu không phải vì một điều: giống như hầu hết "người châu Á", nó khá "vô diện" và đáng quên. Vì vậy tôi sẽ cố gắng chọn chiếc xe tiếp theo có thiết kế sáng sủa hơn.

Nếu không thể sửa chữa máy phát điện cho Suzuki Baleno, chúng tôi sẽ thay thế máy phát điện mới bằng máy phát điện mới hoặc tái sản xuất. Thời gian sửa chữa máy phát điện Suzuki Baleno từ 1-2 ngày, tùy thuộc vào mức độ phức tạp của việc sửa chữa. Tính khả thi của việc sửa chữa hoặc thay thế được xác định tại chỗ bởi thuyền trưởng sau khi chẩn đoán.

Các phụ tùng đang chạy để sửa chữa máy phát điện Suzuki Baleno luôn có trong kho của chúng tôi. Ngoài ra, đối với một số kiểu máy, chúng tôi giữ lại các máy phát điện đã được khôi phục (xây dựng lại) và chúng tôi bảo hành 6 tháng. Xin lưu ý rằng chúng tôi không chấp nhận thay thế Suzuki Baleno được tháo ra khỏi xe để sửa chữa. Ban đầu, chúng tôi chuẩn đoán về chiếc xe, tự tháo nó ra, sửa chữa và đưa nó trở lại.

Nếu sau khi chẩn đoán, việc sửa chữa máy phát điện cũ đắt hơn máy mới, chúng tôi sẽ thay thế máy phát điện mới từ kho của chúng tôi.

Chi phí sửa chữa và thay thế máy phát điện Suzuki Baleno:

Đã làm một số việc hôm nay. Vào buổi sáng, tôi đến Brovary để tháo lắp, mua một thiết bị thứ hai, một tấm kính và bu lông cho nó. Về bánh răng thứ 4, mình xem lại 3 cái trục, tất cả đều có 32 răng, trên mỏ 29. Mình phải đặt hàng mới, đặt hàng đợi từ 7 đến 10 ngày ở Lutsk, đặt mua cả 4 vòng bi, mình không nhớ hãng sản xuất. Làm thế nào họ sẽ đến, tôi sẽ viết, họ nói rằng họ tốt. Tôi lấy hàng từ các lô hàng tồn tại, ly hợp, lọc gió, má phanh ở bưu điện. Đối với các miếng đệm, họ thay vì miếng trước cho baleno, miếng sau cho Mazda MX5.
Trong nhà để xe, tôi tháo cần gạt bên phải, gãy một đinh tán, bây giờ tôi phải khoan khớp nối bi, gắn lại nó, nếu không nó sẽ phản tác dụng, đào thêm một vài chỗ, kể cả trên khung phụ, cần công việc của một người có tay nghề cao. thợ hàn, thay nhớt trong bộ trợ lực thủy lực, đổ đầy Castrol Transmax Z, lắp bộ lọc gió mới, đặt đĩa phanh sau rãnh, và cứ thế những điều nhỏ nhặt sửa chữa những sai sót. Và quan trọng nhất, anh ấy đã lấy những con số và những con số trong MREO. hộ chiếu !

Bây giờ vì tiền:
Bánh răng thứ hai, tấm, bu lông - 300 UAH;
Hộp số thứ tư - 560 UAH;
Vòng bi - 560 UAH 4 chiếc .;
Dầu trong pa lăng thủy lực là một quả bóng, nhờ những người tốt bụng;
Rãnh của những chiếc đĩa là một quả bóng nhờ cha tôi;
Bộ lọc 51 UAH;
Vòng bi phát hành - 180 UAH.

[quote name = 'Alex87 ′ date =' 27 Tháng 2 2013 - 19:34 ′ timestamp = '1361993666 ′ post =' 342666 ′]
Đã làm một số việc hôm nay. Vào buổi sáng, tôi đến Brovary để tháo lắp, mua một thiết bị thứ hai, một tấm kính và bu lông cho nó. !

Ltd! Brovary đã bán hộp theo từng bộ phận. Trước đây, chỉ trong bộ sưu tập. Tôi đã lấy một chiếc hộp ở đó vài năm trước với giá 550 USD.
Trạm kiểm soát của chính tôi đã được sửa chữa nhiều lần và kết quả là đã chết trong một thời gian dài. Một lần nữa, tôi không sửa chữa nó, vì có rất nhiều vấn đề với nó (từ gãy răng đến nứt trên cơ thể).
Anh ta mang chiếc hộp từ nơi tháo rời đến trạm dịch vụ, và ngày hôm sau anh ta rời Balen của mình đến đất nước, nơi những gì còn lại của trạm kiểm soát cũ được chôn trong nhà kho. Bây giờ tôi đi, mọi thứ đều OK với chiếc hộp!
Tôi sẽ chờ báo cáo thêm.
Chúc may mắn!

Theo tôi hiểu, họ khôi phục các hộp đã chết ở Brovary, và bán các phụ tùng thay thế còn lại. Tôi hầu như không chọn bánh răng thứ hai trong số ba trục. Tôi cũng không có đủ răng ở chiếc thứ tư, và tôi đã gãy hai chiếc trong quá trình tháo lắp, nhưng giờ tôi đang mong chờ một thiết bị mới, nếu không phải là những ngày lễ (người vừa phát minh ra chúng), vào tuần tới Tôi đã đi đến thợ hàn một mình.
Tôi đọc ở đâu đó rằng tám lò xo trở nên ngược, điều này đúng như thế nào?
Cảm ơn về sự hỗ trợ.

Tôi đọc ở đâu đó rằng tám lò xo trở nên ngược, điều này đúng như thế nào?

Tôi sẽ không nói với bạn điều này. Không biết. Nhưng thông tin rất thú vị, vì câu hỏi về lò xo phía sau khiến tôi quan tâm. Tôi muốn nâng cao trở lại, khi suối bản địa chùng xuống. Tôi có một chiếc xe ga và điều này đặc biệt cảm nhận được khi chiếc xe được tải tốt. Tôi sẽ kiểm tra thông tin về tám lò xo, nếu tôi phát hiện ra, tôi sẽ hủy đăng ký.
Bạn có thể thử đọc về điều này trên trang web của Câu lạc bộ Suzuki Nga.
Họ viết rằng họ đã lắp lò xo phía sau từ Nissan Maxima trên Baleno (toa xe ga). Về giá cả, có vẻ như không đắt lắm, nhưng mặt sau tăng thêm 10cm và xe hoạt động bình thường.
Em cũng nghe nói xe ga giảm xóc mạnh hơn sedan, có lẽ lò xo cũng khác.
Một lần được kính trọng, Dr.Paul đã viết trên diễn đàn của chúng tôi rằng anh ấy đặt những tấm lót kim loại, dày 5 cm.
Quá trình này đã được mô tả chi tiết bằng hình ảnh. Bạn có thể tìm kiếm trên diễn đàn. Đó là sự thật cách đây nhiều năm, tôi không nhớ là bao nhiêu.
Sẽ có thông tin thú vị, hãy chắc chắn để viết, nếu không vào mùa xuân, tôi muốn làm xấu hổ Balena của tôi. Được tích lũy trong nhiều năm.

Từ từ bạn có thể đi tiếp. Tôi đã tìm ra hệ thống phanh, nắn lại các sợi trong xi lanh và rút ngắn ống nối trên ống một lượt, mọi thứ đều ổn. Tôi cũng đã lắp ráp các giá để đồ phía sau, lúc đầu nó rất cao, thậm chí là quá nhiều. Tôi lại phải tháo giá đỡ để lò xo ngắn đi một vòng rưỡi, giờ thì có vẻ bình thường.
Vòng bi đã đến trong hộp với một cái cần thiết, hóa ra là khi đặt hàng, tôi đã viết lại số trên kẹp bên ngoài, nhưng nó là cần thiết ở bên trong. Tôi vẫn đang đợi thiết bị của mình, tất cả chỉ là sự chậm trễ.
Đã tháo dỡ nội thất. Kiểm tra bên ngoài, mọi thứ trông không tệ lắm, nhưng khi tôi bắt đầu xé lớp cách ly rung động của nhà máy, tôi nhìn thấy ánh sáng một chút, hóa ra những chỗ dưới chân của tôi tất cả các nơi chỉ là những mảnh vỡ. Hôm nay tôi dắt xe cho một người thợ hàn, may mắn trong một hợp tác xã, họ lập tức bắt tay vào làm. Mặt phải đã hàn xong, mặt trái để mai. Tiếp theo trong hàng là một ngưỡng cửa, một mảnh cựa, một cáng và một vòm. Hạng mục tiếp theo là các họa sĩ.
Chút nữa mình sẽ đăng ảnh phóng sự tác phẩm.

Tôi đang chờ một báo cáo hình ảnh!
Bạn đã đặt lò xo gì ở mặt sau?
Chúc các bạn may mắn trong sự nghiệp khó khăn nhưng cao cả của mình!

thật tuyệt khi bàn tay của một người không phải từ nơi tôi có được. Chúc may mắn, chúng tôi đang theo dõi bạn

Các bác tài xế Suzuki ơi cho em hỏi mômen siết của các bu lông trên đĩa trong hộp số là gì ạ?

Từ đây, bạn có thể tải xuống sách ở dạng bình thường bằng baleno.rar.html

Cảm ơn nhiều! Bây giờ tôi cũng có một Kgnik theo Balena

Vì vậy, bạn có thể loại bỏ các kết quả nhỏ khi hàn.
Đã thay gần như toàn bộ 4 khay dưới chân. Khung phụ đã được nấu chín, phục hồi gần như hoàn toàn, hàn quân tiếp viện vào ngưỡng cửa, một phần của phía sau đã được thay thế, các thanh chắn phía trước cũng được cắt bỏ các khu vực có vấn đề và những cái mới được lắp vào vị trí của chúng. Đáy được sơn lớp lót bên trong và bên ngoài bằng một lớp sơn lót, đã được chuẩn bị để xử lý chống ăn mòn, các đường hàn được hàn kín bằng keo dán thân. Tổng cộng, toàn bộ công việc này mất không dưới 8 ngày làm việc của hai người.
Vấn đề tài chính: Công việc hàn 1450 UAH, xử lý chống ăn mòn - 250 UAH + 220 UAH vật liệu, kéo dài - 110 UAH 1m.
Bây giờ chúng ta có thể có một số bức ảnh.

Hình ảnh - Tự sửa máy phát điện suzuki baleno

Hình ảnh - Tự sửa chữa máy phát điện suzuki baleno

Bây giờ bạn có thể cho thấy cái cáng, tiếc là không có ảnh của nó hoàn thành và sơn hoàn chỉnh, pin đã chết.

Tôi đang đợi thiết bị chuyển đến hộp, họ nói rằng họ sẽ gửi cho tôi bất cứ ngày nào. Xe còn ở nhà họa sĩ, kiểu như mai tôi lấy, chụp ảnh rồi chụp lại xem có chuyện gì xảy ra.

Công việc hàn là một quả bóng. Để tiêu được sàn xe ô tô với số tiền như vậy, tôi đã lái xe của tôi cho thợ hàn của bạn.

ps sự tôn trọng-một cuộc sống mới bắt đầu ở Baleno.

Công việc hàn là một quả bóng. Để tiêu được sàn xe ô tô với số tiền như vậy, tôi đã lái xe của tôi cho thợ hàn của bạn.

ps sự tôn trọng-một cuộc sống mới bắt đầu ở Baleno.

Tôi biết rằng đó là một quả bóng, nhưng nếu tôi không đứng qua người thợ hàn hàng ngày, anh ta sẽ làm tất cả những điều này trong khoảng hai tháng. Nhân tiện, anh ấy làm rất chất lượng, Người đàn ông đáng tiếc.

Vì vậy, một vài bức ảnh của hộp được tháo rời, để phát triển chung.

Bạn cần mở một dịch vụ ô tô.

Tôi đã làm việc ở dịch vụ, tôi không muốn nữa. Đó là một sở thích. Vâng, có một vài khách hàng thường xuyên, và nó là như vậy.

(. )
Hôm nay tôi chọn miếng đệm lót và ống lót bộ ổn định của mình trên Existe, đến ga ra, tháo vô lăng với một chiếc cốc ưng ý, kéo miếng lót ra và sau đó là miếng kapets, miếng đệm thứ hai không đến. Tôi thu thập tất cả mọi thứ trở lại, tôi trở lại văn phòng. Theo cataloge và theo mã VIN thì mọi thứ đều giống nhau, nhưng không vừa xe, họ phát hiện ra tôi có phanh trước từ 4WD. Đặt hàng miếng đệm và chờ đợi lại không phải là một lựa chọn, vì vậy nó đã bắt đầu chậm lại với một miếng sắt, được gọi là các cửa hàng của thành phố và thấy AVE còn hàng, đã mua nó, cài đặt nó, chúng ta sẽ xem họ đi như thế nào, 250 UAH cho tiền, có thể hơi tốn kém, nhưng bạn sẽ không đi đến đâu.
Đã thay đổi cả cánh tay phải phía trước của salentbloka.

Có một bím tóc với miếng đệm - tôi đã viết trong chủ đề về Valentina. Có 2 phanh. hệ thống, bạn cần biết chính xác cái nào trên xe.

Các thước cặp được đánh dấu TOKIKO.

Tôi đọc nội trú của bạn. Chà, chúc mừng bạn.
Đối với tôi, hộp số là ma thuật.
Thật thú vị khi xem kết quả cuối cùng.

Kết quả cuối cùng là nó đã lao đi khoảng 2 nghìn km, trong khi mọi thứ đang xôn xao. Đang chờ thay thế tất cả giá đỡ, một quả lựu đạn và đèn pha.
Còn đèn pha thì có lẽ có người thay còn lại đồ cũ, cái chính là kính còn nguyên, mình muốn mua về lắp bi kính.

Và vì vậy, trong thời gian rảnh, tôi đã thử đĩa trên một chiếc balena, R15 7J, thành thật mà nói, nó quá rộng, nhưng chúng trông rất dễ thương, đối với tôi.

Tôi đã đặt mua cả bốn giá treo mới trong một vòng tròn, và một quả lựu đạn mới. Tôi sẽ sớm đeo nó vào và tận hưởng chuyến đi.