Tự sửa chữa máy phát điện Volkswagen b3

Chi tiết: tự sửa chữa máy phát điện Volkswagen b3 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Hình ảnh - Tự sửa chữa máy phát điện Volkswagen b3

Hình ảnh - Tự sửa chữa máy phát điện Volkswagen b3 Hình ảnh - Tự sửa chữa máy phát điện Volkswagen b3 Hình ảnh - Tự sửa chữa máy phát điện Volkswagen b3 Hình ảnh - Tự sửa chữa máy phát điện Volkswagen b3 Hình ảnh - Tự sửa chữa máy phát điện Volkswagen b3 Hình ảnh - Tự sửa chữa máy phát điện Volkswagen b3

Chú ý! Một mạng lưới các dịch vụ xe hơi với giá cả ưu đãi. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe MIỄN PHÍ! Không có hàng đợi! Sửa chữa trong ngày!

Tải xuống / In chủ đề
Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.

Trước đó Mặt trước ở người anh em Toyota Altezza Tiếp theo Sơ đồ đấu dây Passat B 3 part2.

Sửa chữa Volkswagen Passat B 3-B4 / Passat B3-B4 >> Thiết bị điện >> Máy phát điện >> Kiểm tra máy phát điện. - Kết nối vôn kế với các cực của pin; - Xem chỉ số của vôn kế, nổ máy.

Sửa chữa VW Passat B3> Thiết bị điện> Đèn sạc ắc quy Volkswagen Passat B 3. Con lăn, một dây trên máy phát - kích từ (dây mỏng màu xanh), dây thứ hai - nguồn 13,5 V cấp qua quạt.

Khi tháo đai ốc, giữ cho ròng rọc không quay bằng cách đặt một chìa vặn ổ cắm vào đầu trục; - đánh dấu vị trí tương đối của thân 21 và nắp trước 9 của máy phát điện, tháo các vít 7 và tháo nắp trước của máy phát cùng với rôto. Nếu một người chế tạo thì người kia sẽ luôn có thể tháo rời. Giữ nó trong 30 giây ở RPM và tất cả đều ổn. Nếu động cơ khởi động từ chối hoạt động khi khóa điện được vặn đến vị trí thích hợp, nguyên nhân sau có thể là:.

Dây đen chịu trách nhiệm đánh lửa. Strange đã tham gia vào hệ thống dây điện chặt chẽ. Anh ta có một chiếc coupe 81 tuổi với một hộp cầu chì cũ không dùng dao. Tôi không chỉ có một cái hộp cầu chì cũ mà còn rất cũ với cầu chì hình trụ và một cái hàng rơ le, tôi muốn sắp xếp mọi thứ theo thứ tự trong hệ thống dây điện, nếu không thì một mớ dây rối rắm như một khối Hộp cầu chì khớp với những gì được chỉ ra trên trang trong sách hướng dẫn, nhưng nó không có hàng rơ le trên cùng ở tất cả, và chỉ có ba rơ le ở hàng giữa, nó trông giống như thế này trên một bức ảnh được nhảy từ mạch đó, cắt bỏ phần thừa: đơn giản - thay đổi tất cả các dây từ dorestyle của golf 2, mọi thứ sẽ khớp, dụng cụ bảng điều khiển đã có một số sửa đổi cùng một lúc, có hàng tá dây để có được chính xác dưới gói mui xe, chúng tôi có một dây trên sân gôn, phía bên phải đi dọc theo tấm chắn động cơ, bên trong cabin với đầu nối chính của các nút, mọi thứ đều là cùng một gôn -2 trên mỗi lần tháo dỡ ở đó. Với kinh nghiệm của mình, tôi không thể kéo một thao tác như vậy.

Video (bấm để phát).

Nếu tôi đã kết nối mọi thứ một cách hoàn hảo như bình thường, thì có thể chỉ cần ngắt kết nối và kết nối như ban đầu, nhưng trên thực tế, sau những người chủ trước, tôi có một mớ hỗn độn. Rất nhiều thứ “không cần thiết” đã bị vứt bỏ, nhưng tôi phải tìm kiếm. Tôi có thể sẽ dần dần tìm ra nó bằng cách sử dụng phương pháp nối vòng dây giữa PDU và khoang động cơ, với sự trợ giúp của trợ lý, tìm một nhà tài trợ - bố trí hệ thống dây điện, mọi thứ được thực hiện để bạn có thể ' t nhầm lẫn nó - tất cả các kết nối đi vào đúng vị trí và không ở đâu khác Xin chào tất cả mọi người!

Từ máy phát điện, 3 dây rời đầu nối, 1 màu vàng và 2 màu đỏ, tất cả điều này được giấu trong xe buýt dây bảo vệ. Theo như tôi nhớ, nó chuyển sang đèn báo sạc, để kích thích. Hãy sửa cho tôi nếu tôi sai. Bóng đèn, phần tử phi tuyến tính, là nguồn kích từ của máy phát điện.

Khi tháo và kết nối máy phát, nó có thể không được kích thích và quá trình sạc không diễn ra. Để làm điều này, tôi đã tạo một trình kết nối, trong tài khoản. Chỉ cần một thời gian ngắn đóng dây vào acc tích cực. Nó có thể lặp đi lặp lại nhiều lần, sau đó anh ấy thấy phấn khích bình thường. Hỏi theo sơ đồ, cho tôi biết, trong dây nịt của phía bên phải của động cơ gần ắc quy có bốn dây, hai trong số đó là 4kv mỗi dây và hai dây là 1kv mỗi dây, một dây màu xanh cho máy phát điện, nhưng dây thứ hai là màu đỏ. với một sọc đen, nó ở đâu?

Hình ảnh - Tự sửa chữa máy phát điện Volkswagen b3

Tốt hơn hết, hãy tải một cuốn sách về điện, mọi thứ đều có ở đó. TẠI ĐÂY Mọi người cho mình hỏi cầu chì nào chịu trách nhiệm cho cái gì trong sơ đồ này? Nhập các số và chữ cái có thể nhìn thấy trong hình.Người dùng cần vào Hồ sơ - Tài khoản cá nhân. Sau đó, hãy thử lại. Truy cập lại diễn đàn và thử lại. Đăng nhập vào diễn đàn ở chế độ bình thường, sau đó tạo ràng buộc trong Hồ sơ Phương thức Cấp quyền.

Nếu gần đây bạn đã thay đổi tên người dùng hoặc mật khẩu của mình, bạn phải đăng nhập một lần vào diễn đàn ở chế độ bình thường. Công việc dự phòng trên dịch vụ.

Một số chức năng có thể không khả dụng trong một thời gian. Diễn đàn chủ sở hữu Volkswagen Passat B2. Bài viết 1 trang 30 của Spent trên diễn đàn: 4 tháng 14 ngày.

Lần truy cập cuối: Hôm nay Dữ liệu về xe: Biến thể VW Passat 1. Giống nhau trong kho lưu trữ:. Đã dành trên diễn đàn: 8 ngày 16 giờ. Chi tiết xe:, 1. Giống nhau duy nhất về màu sắc.

Đã làm theo chú thích được chỉ ra trên trang đầu tiên. Đã dành trên diễn đàn: 2 ngày 6 giờ. Dữ liệu ô tô: VW-Passat B2. PASSABEST đã viết một: Giống nhau chỉ có màu sắc. Đã dành trên diễn đàn: 4 giờ 33 phút. Dữ liệu ô tô: passat b2 biến thể 1.8 Pierburg. Xin vui lòng cho tôi biết, tôi đã thay đổi hộp cầu chì, nó dường như kết nối mọi thứ theo màu sắc, nhưng nó ngừng khởi động, và trên bảng điều khiển khi bật lửa, đèn báo rẽ sẽ sáng, trong khi bản thân các vòng quay thì không. hoạt động khi bật, và tia lửa đã biến mất, ai đó có thể cho tôi biết nơi có thể xem sơ đồ tốt nhất là màu sắc hoặc sơ đồ chân của phích cắm.

Tiếng ồn quá mức trong quá trình hoạt động của máy phát điện hoặc pin sạc đầy có thể cho thấy rằng máy phát điện của ô tô có thể sớm bị hỏng hoàn toàn. Vì vậy, sẽ không thừa để tháo và kiểm tra máy phát điện.

Để tháo và sửa chữa máy phát điện Bosch Volkswagen Passat B3, bạn có thể sử dụng thủ thuật khi xem video clip này. Trong trường hợp này, một trong những chủ sở hữu của VW Passat B3 trên máy phát điện Bosch đã bị mòn vòng bi và để sửa chữa, bạn cần phải tháo đai máy phát, chính máy phát điện và tháo rời nó. Bằng cách thực hiện quy trình tương tự, bạn có thể xác minh hiệu suất của cái gọi là máy tính bảng, cũng như kiểm tra độ mòn của dây đai (đồng thời, cũng có thể thay dây đai).

Đọc thêm:  Tự sửa máy bơm thoa

Cách tháo lắp máy phát điện Passat B3, tự tay thay dây curoa, bạc đạn và viên nén của máy phát điện Bosch Volkswagen Passat B3, xem video sẽ rõ.

Các bác tài xế thân mến, xin gửi lời chào tới tất cả các bạn! Tôi vội đến chúc mừng năm mới bạn! Nhanh lên! Trong kế hoạch của tôi cho năm 2012, một sự kiện chính đã không được hoàn thành - vách ngăn máy phát điện. Chà, tôi vẫn chưa nghĩ đến việc thắp sáng bếp, bởi vì. đây là những điều lặt vặt. Mọi thứ sẽ có sau. Trong mục cuối cùng (được thực hiện một năm trước 🙂) Tôi đã nói rằng đại tu máy phát điện sẽ vào năm sau. Và anh ấy đã đến. Nói chung, tôi muốn xóa trình tạo ngày hôm qua, nhưng có điều gì đó không muốn làm điều này và nói rằng tôi sẽ làm điều đó hôm nay. Tôi không thích rượu, nhưng không phải là tôi thích nó, tôi hoàn toàn không uống nó, bởi vì tôi không nhìn thấy điểm chính của nó. Tại bàn tiệc, tôi chỉ uống một hũ compote 3 lít và thế là xong, nên không có cảm giác nôn nao 🙂 Hôm nay đến gara, tôi khởi động nó, sau đó tôi lấy đồng hồ vạn năng đo điện áp máy phát điện khi mọi thứ đã tắt. chiếc xe (nó chỉ hoạt động với một động cơ) và do đó đã bật nó trên chùm tia nhúng, PTF phía sau và phía trước, cửa sổ phía sau có sưởi và máy ghi âm. Tôi đã làm điều này để xem liệu có bất kỳ thay đổi nào sau khi xây dựng lại hay không. Rôi chung ta se thây. Bạn có thể xem quá trình đo điện áp. Tôi đã chăm sóc nó :)