Tự sửa máy phát điện trên Peugeot 206

Những vấn đề thường xuyên xảy ra trên ô tô liên quan đến thợ điện. Vì vậy, việc không sạc pin cho thấy máy phát điện bị trục trặc. Thông thường, nó không phải thay thế, và bộ phận được sửa chữa đơn giản bởi bàn tay khéo léo của một thợ điện ô tô. Nhưng bạn sẽ phải thực hiện việc tháo dỡ bằng tay của chính mình.

Video thay thế máy phát điện

Video sẽ cho bạn biết cách tháo máy phát điện trên ô tô, đồng thời cũng cho bạn biết những bí quyết tháo lắp.

Quy trình tháo lắp máy phát điện trên Peugeot 206 đối với động cơ xăng và động cơ diesel là khác nhau. Do đó, các quá trình này nên được xem xét riêng biệt. Để tháo máy phát điện, bạn sẽ cần một bộ chìa khóa và một số kiến ​​thức xây dựng về vị trí của các bộ phận.

Việc loại bỏ máy phát điện từ động cơ diesel hơi khác so với người anh em chạy xăng do có sự khác biệt về thiết kế ở vị trí. Vì vậy, hãy xem xét chuỗi các hành động nhằm tháo dỡ sản phẩm khỏi xe.

1. Trước tiên, bạn cần ngắt kết nối cực âm khỏi pin.
2. Bước thứ hai là ngắt kết nối đầu nối khỏi thiết bị điều khiển.
3. Bây giờ bạn có thể tháo phần bảo vệ bằng nhựa bảo vệ trên đầu động cơ.
4. Khi động cơ trở nên khả dụng, hãy tháo bộ truyền động dây curoa của máy phát điện và các bộ phận phụ trợ.
5. Tiếp theo, bạn cần tháo dây buộc của bơm trợ lực lái và đưa sang một bên. Cần thực hiện quy trình cẩn thận để không làm giảm áp lực mạch hệ thống.
6. Bây giờ bạn có thể ngắt kết nối danh bạ khỏi máy phát điện.
7. Chúng tôi tháo các bu lông buộc của phụ tùng.
8. Chúng tôi đang tháo dỡ máy phát điện.
9. Lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Khi chúng tôi tìm ra cách tháo dỡ một máy phát điện diesel, chúng tôi sẽ bắt đầu tháo rời trình tự các hoạt động đối với một đơn vị năng lượng xăng. Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu làm việc:

1. Trước tiên, bạn cần ngắt kết nối cực âm khỏi pin.
2. Tháo bộ truyền động đai của máy phát điện và các bộ phận phụ.

Thắt lưng này không còn tốt nữa!

Hướng dẫn Loại bỏ Máy phát điện.

Đối với động cơ xăng, mọi thứ dễ dàng hơn nhiều so với động cơ diesel, vì có nhiều khả năng tiếp cận khoang động cơ hơn.

Số danh mục ban đầu của máy phát điện Peugeot 206 là 9638275880. Ngoài ra, bộ phận tương tự cũng được lắp trên xe Citroen của Pháp.

Ngoài sản phẩm gốc, có một số thiết bị tương tự phù hợp để lắp đặt thay thế cho bộ phận ban đầu. Vậy, những loại máy phát điện nào phù hợp với Peugeot 206:

Sửa chữa độc lập máy phát điện và bộ điều chỉnh

Để tháo nắp (2) của máy phát điện Bosch, hãy tháo ba vít Phillips (1), tháo dây B + khỏi bu lông có ren (3) và ấn hai chốt buộc (mũi tên) ra.

Bộ điều chỉnh điện áp (2) được giữ chặt bằng hai bu lông đầu chéo (1). Vị trí (3) chỉ trục của rôto.

Trên bộ điều chỉnh điện áp đã loại bỏ ((4) trong hình minh họa cho thấy một thiết kế mới), chiều dài của các chổi (2) được biểu thị bằng các mũi tên. Vị trí (1) hiển thị các tiếp điểm của bộ điều chỉnh điện áp, (3) là các bu lông lắp.

Hình minh họa cho thấy phép đo chiều dài của các tiếp điểm trượt điện cực tím trên bộ điều chỉnh điện áp của Bosch đã được loại bỏ có thiết kế cũ hơn: các bàn chải không được ngắn hơn a = 5 mm.

Thông thường máy phát điện không cần sửa chữa, ngoại trừ việc thay chổi than máy phát điện. Những hư hỏng nặng hơn không thể sửa chữa bằng các biện pháp khắc phục tại nhà.

Kiểm tra điện áp sạc

1. Nối một vôn kế giữa đầu dây dày màu đỏ của máy phát điện và đất.
2. Để động cơ chạy ở tốc độ trung bình.
3. Nếu bộ điều chỉnh điện áp đang hoạt động, vôn kế phải chỉ 13,3 đến 14,6 V.
4. Nếu không, hãy kiểm tra bàn chải hoặc thay thế bộ điều chỉnh.
5. Nếu không, bản thân máy phát điện bị lỗi.

1. Ngắt kết nối cực âm của pin.
2. Máy phát điện Bosch: tháo nắp pin phía sau (nếu có).
3. Ngắt kết nối bộ điều chỉnh khỏi máy phát điện. Để thực hiện việc này, hãy tháo hai vít.
4. Xoay bộ điều chỉnh để chổi than không dính vào giá đỡ.
5. Đo độ nhô ra của các bàn chải.
6. Chiều dài của bàn chải mới là 13 mm; chiều dài tối thiểu 5 mm.
7. Máy phát điện Valeo: Vặn cả hai vít cố định của bộ điều chỉnh ở mặt sau máy phát điện.
8. Kéo bộ điều chỉnh ra.
9. Đo chiều dài của các bàn chải nhô ra.
10. Nếu chiều dài còn lại là 5 mm, chổi bị mòn.
11. Không thể mua riêng bàn chải máy phát điện Valeo; toàn bộ bộ điều chỉnh cần được thay thế.

Không thể thay chổi than trên bộ điều chỉnh của máy phát điện Bosch thế hệ mới được nữa - do đó, chổi than không còn được bán dưới dạng phụ tùng thay thế. Nếu chúng bị mòn, toàn bộ bộ điều chỉnh nên được thay thế. Điều tương tự cũng có thể nói về máy phát điện Valeo; Chổi than không được bán dưới dạng phụ tùng thay thế - bạn cần mua một bộ điều chỉnh điện áp mới nếu chổi của cái cũ bị mòn.

Tuy nhiên, đối với máy phát điện Bosch thế hệ cũ, việc thay thế như vậy là hoàn toàn có thể. Điều này sẽ yêu cầu mỏ hàn, vật liệu hàn và thêm vào đó là kiến ​​thức về hàn.

1. Tháo bộ điều chỉnh điện áp như đã mô tả ở trên.
2. Không làm bóng dây mềm bện lại, kéo chổi carbon ra.
3. Tháo lò xo áp suất khỏi bàn chải cũ và lắp vào bàn chải mới.
4. Hàn bện dây mềm.
5. Đồng thời, sử dụng một ít thiếc và thao tác nhanh chóng để dây điện không bị hút nhiều thiếc. Nếu không, chúng sẽ trở nên cứng nhắc.

Gợi ý: nếu chổi được tháo ra, bạn có thể kiểm tra các vòng trượt bằng đồng cùng một lúc (chổi đi trên chúng). Nếu tìm thấy dấu vết sâu của vết chạy trên chúng, thì chúng cần được quay và đánh bóng trong xưởng thợ điện ô tô.

1. Ngắt kết nối dây nối đất khỏi pin, nếu không sẽ có nguy cơ cao xảy ra đoản mạch.
2. Mô hình có động cơ 4 xi-lanh: tháo nắp (nếu có) của chốt trục ở phía trước trên bộ phận bảo vệ đai có răng.
3. Các dòng xe có động cơ 5 xi-lanh: loại bỏ lớp bảo vệ phía dưới của khoang máy.
4. Mô hình có động cơ 4 và 5 xi lanh: Ngắt kết nối dây điện khỏi máy phát điện.
5. Ngắt kết nối cáp với mặt đất, nếu có.
6. Nới lỏng chốt kẹp trên thanh điều chỉnh máy phát điện.
7. Nới và tháo đai chữ V hoặc đai gân chữ V
8. Nới và tháo chốt trục trong khi giữ máy phát điện.
9. Các mẫu xe có động cơ 6 xi-lanh: loại bỏ lớp bảo vệ phía dưới của khoang máy.
10. Tháo đai chữ V (mô tả công việc ở phần sau của chương này).
11. Tháo dây kết nối và bộ dẫn khí làm mát bên dưới.
12. Nới lỏng các bu lông lắp, tháo máy phát điện.

Lái xe với máy phát điện bị lỗi

Gợi ý: Nếu máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp không hoạt động, bạn vẫn có thể tiếp tục lái xe, vì pin có thể đảm nhận vai trò nguồn điện. Trong ngày, nguồn cung cấp hiện tại của nó tồn tại trong một thời gian dài, vì điều khiển đánh lửa / phun điện tử, cũng như bơm nhiên liệu điện, yêu cầu điện áp tối thiểu. Ngoài ra, thường pin chỉ sạc được 2/3. Tùy thuộc vào dung lượng của pin, bạn có thể lái xe thêm ít nhất 5 giờ nữa. Vào mùa đông, điểm yếu chung của pin là một tình huống phức tạp. Ngoài ra, cần bật đèn pha sớm hơn.

Vì vậy, tiết kiệm dòng điện cần phải là phương châm: không làm gián đoạn chuyến đi một cách không cần thiết, vì bộ khởi động cần một lượng dòng điện đặc biệt lớn. Nếu có thể, nó nên được bắt đầu "từ bờ biển." Không bật cửa sổ sau có sưởi, lò sưởi và radio. Tiết kiệm tiền mua nước lau kính. Vào ban đêm, lái xe không có đèn chiếu sáng và đèn sương mù. Ngoài ra, ngắt kết nối các dây cáp khỏi máy phát điện và cách điện chúng riêng biệt để pin không thể phóng qua máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi.

Bài viết: 14
Người dùng số: 6.861
Đăng ký: 21.3.2010
Số thẻ câu lạc bộ: chưa
Cảm ơn bạn đã nói: 12 lần

tất cả trong tất cả. như một lời giới thiệu - máy phát điện được bảo hiểm, tốt. gần nhà.

Tôi đến nơi, nhìn vào thời gian giao hàng điên rồ trên hiện sinh, gãi củ cải của tôi và. Đã bắt đầu cải tạo cái cũ.

Tôi muốn nói ngay bây giờ.rằng máy phát điện thực sự đã chết trên Peugeot Partner, nhưng khoang động cơ trên đó thực tế không khác gì khoang xe của vợ - cô ấy có chiếc Peugeot thứ 206. Chúng tôi có các động cơ giống nhau - TU3JP.

1. Mở mui xe)) NGẮT KẾT NỐI TÍCH CỰC.

2. Tháo bảo vệ ống xả

3. thì chúng ta thấy chính máy phát điện. (Bỏ qua các cuộn băng dính điện - điều này là như vậy. Chiến đấu vết thương))

Nhân tiện, ai quan tâm - tôi có nó Valeo CL8 +

4. Tháo đầu nối (đai ốc 13), tháo ba đai ốc (8). để giữ chặt nắp sau. Ngắt kết nối đầu nối với dây điều khiển. (Tôi đã quấn nó trong băng dính điện)

6. Vặn ba bu lông (đối với số 7) để cố định khối bằng chổi

Bức ảnh cho thấy một bàn chải đã bị mòn gần như bằng không. Lấy những chiếc bàn chải dự phòng từ một chiếc máy mài của Trung Quốc, mài chúng ra, tôi cho chúng vào để thay cho những chiếc đã bị mòn.
Bức ảnh tiếp theo cho thấy trục với các vòng tiếp xúc của máy phát điện. Đã xem. rằng đầu ra của trục lớn hơn một milimét. Điều này làm tôi khó chịu, bởi vì tôi không biết cách thay nhẫn. và trong tình trạng hiện tại, và ngay cả với bàn chải mới, máy phát điện sẽ không hoạt động cho một chiếc bánh kếp trong một thời gian dài.

Sau khi thu thập mọi thứ từ thứ tự ngược lại, tôi kết nối cực dương của pin và đo điện áp trong mạng - trên pin đã sạc, nó phải ở khoảng 12,5 V. Chúng tôi bật động cơ. Chúng tôi đo điện áp - nếu nó tăng lên 14,5 V, thì máy phát điện đang hoạt động.

Máy của tôi: Peugeot 206 5 cửa 1.4 hộp số tự động 2005 trở đi thiết bị: không rõ màu: bạc! Đã mua vào năm 2010!

Bài viết: 87
Người dùng số: 14.751
Đăng ký: 29.8.2012
Số thẻ câu lạc bộ: chưa
Cảm ơn đã nói: 0 lần

Máy của tôi: Peugeot 206 Sedan 4 cửa 1.4 hộp số sàn 2008 trở đi Màu đỏ! Đã mua vào năm 2012!

Bài viết: 21
Người dùng số: 10.726
Đăng ký: 27.4.2011
Số thẻ câu lạc bộ: chưa
Cảm ơn bạn đã nói: 1 lần

Máy của tôi: Peugeot 206 5 cửa 1.4 hộp số sàn 2004 trở đi trọn bộ: bí ẩn bao trùm trong bóng tối) màu: đỏ kim loại! Đã mua vào năm 2010!

Bài viết: 88
Người dùng số: 21.635
Đăng ký: 17.1.2016
Số thẻ câu lạc bộ: chưa
Cảm ơn bạn đã nói: 3 lần

Hôm qua tôi đã cố gắng tháo nắp ra khỏi máy phát điện để kiểm tra chổi than. Đầu tiên, không tháo nắp ống xả. Các ống ở phía trên và bộ tản nhiệt ở phía trước giao thoa với nhau. Có lẽ có nhiều không gian hơn ở phía trước trên Đối tác. Máy phát điện Valeo. Che đầu bu lông 7mm. Thứ hai, việc đến gần các bu lông phía sau của nắp là không thực tế. Rất gần. Tất nhiên, tôi đã tháo nó ra, nhưng nó đã rơi ở đâu đó (((. Tôi đã bực mình trong một tiếng rưỡi. Tôi không thể tháo nó ra được. Tôi sẽ tháo hẳn máy phát điện.

Bài đã được chỉnh sửa tài nguyên-lsv – 15.9.2016, 8:57

Máy của tôi: Peugeot 206 Sedan 4 cửa 1.4 hộp số sàn 2009 trở đi thiết bị: VF32BKFWA72797123 màu: 11203 KDE! Đã mua vào năm 2016!

Vấn đề là tôi không thể tìm thấy cái nào tôi cần. Làm thế nào để xác định giá trị của máy phát điện bằng VIN? Tôi không muốn tháo rời mọi thứ để tìm xem loại RAO UES nào trong xe của tôi.

Người mới bắt đầu Flamer / Peugeot - 206Sedan

Tóm lại, họ không biết gì cả.

2 206Sedan: Người quản lý từ hiện sinh hỏi tôi “loại máy phát điện nào đáng giá? và bao nhiêu amps? Có lẽ chỉ cần tháo nó ra và nhìn. thay đổi toàn bộ gen rất tốn kém

Người mới bắt đầu Flamer / Peugeot - 206Sedan

moff: tóm lại là họ không biết gì ở đây.

2 206Sedan: Người quản lý từ hiện sinh hỏi tôi “loại máy phát điện nào đáng giá? và bao nhiêu amps? Có lẽ chỉ cần tháo nó ra và nhìn. thay đổi toàn bộ gen rất tốn kém

Người mới bắt đầu Flamer / Peugeot - 206Sedan

Như thường lệ, một ống soi có ống thay vì màng.

Người mới bắt đầu Flamer / Peugeot - 206Sedan

Tôi đã không tháo thắt lưng trên xe của mình. Tôi không biết họ lắng nghe như thế nào sau khi tháo dây đai khỏi xe moff.

Bạn chỉ cần xoay con lăn bằng tay và mọi thứ đều có thể nghe được ngay cả khi không có kính âm quang này.

trước khi thay các con lăn, vành đai máy phát điện không sống 8 km. ký sinh dọc theo cách chúng ta nêm và dây đeo bị đứt trên đường đến dịch vụ. xấu hổ chết tiệt. tại sao ký sinh? bởi vì vòng bi trong đó bị vỡ hoàn toàn và thậm chí có một số viên bi bay ra ngoài.

Vital2546 18 tháng 8, 2011

Xin chào các diễn đàn! Câu hỏi có thể là vô lý, nhưng vấn đề là ở đây: cần phải thay vòng bi trên máy phát điện từ Peugeot 206, tôi đã tháo máy phát điện và tôi sợ phải tháo ròng rọc ra khỏi nó - một số loại răng ở bên trong ròng rọc và các răng giống nhau trên trục vít ăn khớp với trục gây nhầm lẫn. Tôi nghĩ rằng tôi sẽ kẹp ròng rọc trong một cái móc và tháo chiếc bu lông có răng kỳ lạ đó bằng một hình lục giác (thích hợp cho số 8), nhưng tôi sợ đột nhiên vặn cổ nó, loại thích ứng nào là cần thiết? Làm thế nào để mở?

bạn cần một thiết bị bao gồm hai gizmos-sao - đây là nếu có một bộ ly hợp chạy quá mức.một thứ giữ trục máy phát - các răng khác ở bên trong ròng rọc (một ròng rọc đơn giản trên hình nón cộng với đai ốc)

cần phải thay vòng bi trên máy phát điện từ Peugeot 206, tôi đã tháo máy phát điện và tôi sợ phải tháo ròng rọc ra khỏi nó - một số răng nhầm lẫn

Bạn có thể xem hướng dẫn sửa chữa-hiện đại hóa máy phát điện.
Đối với nhiều thao tác, bạn không chỉ có thể đọc mà còn có thể xem ảnh chi tiết:

• con lăn bỏ qua Citroen / Peugeot 16 114 229 80
• con lăn căng thẳng Citroen / Peugeot 16 114 245
• Dây curoa phụ kiện Citroen / Peugeot 5750.XA

1. tháo đai phụ kiện;
2. máy lạnh ly hợp;
3. căng và kéo căng con lăn.

Những hành động này được thực hiện trên động cơ NFU 1.6, 110 mã lực, năm 2005.

Điều này sẽ yêu cầu những điều sau dụng cụ:

• bánh cóc với kích thước đầu 10, 13 và 16
• chìa khóa từ máy mài góc hoặc chìa khóa xe đạp Liên Xô được thiết kế cho vô lăng với một ống nối dài
• bộ kéo ổ trục lớn (chi phí khoảng 300-400 rúp)
• dùi hoặc loại bỏ vòng chụp (như thú mỏ vịt)
• Cái vặn vít

Để thay thế chỉ các con lăn và dây đai, bạn không cần phải nhấc xe lên và tháo bánh xe - tất cả điều này có thể được thực hiện trong ga ra hoặc ngay bên cạnh cửa hàng, trên đường phố.

1. Để tháo ly hợp điều hòa, tốt nhất là nâng xe lên, sau đó tháo bánh xe bên phải của nó, đồng thời tháo sàn thay đồ (bốn lỗi).
2. Thường chỉ mất năm phút để tháo thắt lưng. Mọi thứ khá đơn giản, không gặp bất cứ khó khăn gì nên ai cũng có thể đảm đương được công việc này.
   Lấy một bánh cóc có đầu 13 và một chốt (ghim, đinh, que) dài 3-5 cm, đường kính 3 mm.
   Đặt cờ lê trên con lăn căng và xoay nó 30 ° ngược chiều kim đồng hồ.
   Sử dụng tay kia của bạn, đưa một bu lông (thanh, đinh tán, đinh) vào lỗ trên boong con lăn (động cơ có một lỗ giống hệt nơi bu lông sẽ đi vào).
   

Đai phải ở vị trí tự do, và con lăn phải được cố định.

Bây giờ bạn có thể quay video.
Ba bu lông giữ chặt bệ con lăn căng thẳng (một bu lông ở trên cùng và hai ở dưới cùng). Mở bánh cóc bằng bánh cóc có đầu 10.

Sử dụng một bu lông, cố định con lăn kẹp ở giữa. Nếu nó có lớp phủ bằng nhựa, thì có thể xảy ra lỗi: trong trường hợp này, bạn cần một đầu bánh cóc 16.
Hình ảnh của tất cả các video và trong số đó là thời gian dưới vỏ:

Theo quy định, con lăn và dây đai được tháo ra trong 30 phút.

1. Tháo tủ đựng đồ rồi trèo vào vòm bánh xe để lên chỗ điều hòa.
   
2. Lấy cờ lê máy mài hoặc một công cụ đặc biệt.
   
   
3. Chèn nó vào các lỗ khớp nối và tháo đai ốc bằng bánh cóc có đầu 13.
   
   
   
   
4. Đĩa ly hợp đầu tiên (có lỗ và hình tam giác) được lắp trên thanh răng. Bạn nên siết chặt đầu hơn 13 về phía trung tâm và gõ nhẹ một lúc, sau đó tháo nó về phía mình. Nên cẩn thận và không làm quá tay khi đưa đục, tua vít, v.v. vào khe hở giữa ly hợp và đĩa, nếu không bạn có thể bẻ cong hình tam giác và vành đai của "bộ giảm xóc" này. Cần phải loại bỏ chính xác tâm và không làm chậm các cạnh bằng tuốc nơ vít dày hơn.

Sẵn sàng. Bây giờ bạn cần phải lắp ráp theo thứ tự ngược lại:

1. đặt ly hợp vào đúng vị trí;
2. đeo vòng giữ lại;
3. mặc một puck;
4. đặt cái đĩa đầu tiên (cái có hình tam giác);
5. vặn đai ốc;
6. nếu máy điều hòa không khí đã được tháo ra, sau đó đặt nó vào vị trí;
7. đeo thắt lưng;
8. nhả (nhả) con lăn căng thẳng;
9. chèn tủ đựng đồ;
10. thay bánh xe và hạ xe xuống đất.

Trên báo cáo ảnh này tháo dây nịt thiết bị bổ sung, loại bỏ căng thẳng và Con lăn, cũng như điều hòa không khí ly hợp từ một chiếc Peugeot 206 (Peugeot 206) có dung tích động cơ là 1,6 lít, TU5JP4.

Thủ tục rất đơn giản và tầm thường, được thực hiện bằng tay. Nếu chỉ cần thay dây curoa và con lăn từ tất cả các điều trên thì không cần tháo bánh xe và nâng xe lên.

Nó là mong muốn để nâng cao chiếc xe để thực hiện tháo ly hợp điều hòa không khí, đồng thời tháo bánh trước bên phải và một nửa hộc đựng đồ do 4 "con bọ" giữ chặt.

Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài viết: 192
Người dùng #: 26040
Trực tuyến từ: 25/03/2013

Có cảnh báo:
(0%)

Ngày tốt! khách hàng đã mang đến một máy phát điện mới từ PEUGEOT 206 với một khiếu nại RECHARGE. Mình đặt lên giá thử thì máy phát ra mọi thứ như ý, tức là nó tự kích, không tải 14.5-14.6 với đầy tải 13.2-13.2 (mọi thứ có vẻ ổn). Có 2 chân trong đầu nối (L và FR) trên chân L, một điểm cộng không đổi ở bất kỳ tải nào (đèn giữa chân này và “-” liên tục sáng, điện áp trên L từ tải trên máy phát thực tế không thay đổi (khoảng 12,8 V theo đồng hồ vạn năng kỹ thuật số)

Đây có phải là cách nó nên được với máy phát điện này? Hay có cần thay rơ le không?

rơ le thay thế phải là IM606, nhưng không có nó, liệu thay thế IM498 có tương đương không?

Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài viết: 244
Số người dùng: 27352
Trực tuyến từ: 27/09/2013

Có cảnh báo:
(0%)

Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài viết: 192
Người dùng #: 26040
Trực tuyến từ: 25/03/2013

Có cảnh báo:
(0%)

về các chân: sơ đồ chân trong các nguồn khác nhau là khác nhau, có l-dfm và có l-fr

dfm và fr là một và giống nhau.

Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài viết: 244
Số người dùng: 27352
Trực tuyến từ: 27/09/2013

Có cảnh báo:
(0%)

Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài viết: 192
Người dùng #: 26040
Trực tuyến từ: 25/03/2013

Có cảnh báo:
(0%)

Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài viết: 244
Số người dùng: 27352
Trực tuyến từ: 27/09/2013

Có cảnh báo:
(0%)

Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài viết: 192
Người dùng #: 26040
Trực tuyến từ: 25/03/2013

Có cảnh báo:
(0%)

Hồ sơ
Nhóm: Người già
Bài viết: 1374
Người dùng #: 3904
Trực tuyến từ: 15/02/2007

Có cảnh báo:
(0%)

Hình ảnh đính kèm (bấm vào để phóng to)

Hồ sơ
Nhóm: Người già
Bài viết: 1374
Người dùng #: 3904
Trực tuyến từ: 15/02/2007

Có cảnh báo:
(0%)

Và điều này, và bạn có thể thấy DF và DFM giống nhau ở điểm nào?

Hình ảnh đính kèm (bấm vào để phóng to)

Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài viết: 192
Người dùng #: 26040
Trực tuyến từ: 25/03/2013

Đọc thêm:  Giá lái kia sid tự sửa chữa

Có cảnh báo:
(0%)

vì vậy không ai nói về nó. họ nói rằng FR và DFM giống nhau.

Vasilich thân mến, tôi thấy rằng sơ đồ chân L là DF / DFM. nhưng làm thế nào để kiểm tra bộ điều chỉnh đã bị loại bỏ với chân DF?

về sơ đồ chân như vậy trên diễn đàn, nó đã được viết nhiều hơn một lần, nhưng không ai viết cách kiểm tra hoặc khởi động rơ le, xin lỗi trước nếu câu hỏi là "ngu ngốc"

Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài viết: 244
Số người dùng: 27352
Trực tuyến từ: 27/09/2013

Có cảnh báo:
(0%)

Hồ sơ
Nhóm: Người già
Bài viết: 1374
Người dùng #: 3904
Trực tuyến từ: 15/02/2007

Có cảnh báo:
(0%)

Hồ sơ
Nhóm: Người trợ giúp
Bài viết: 192
Người dùng #: 26040
Trực tuyến từ: 25/03/2013

Có cảnh báo:
(0%)

cảm ơn vì liên kết, vâng - tôi đã đọc chủ đề này, nhưng nó vẫn không hoàn toàn rõ ràng. Tôi hiểu DF và DFM riêng biệt là gì. nếu toàn bộ mọi thứ được kết hợp (nghĩa là nó đi qua một kênh (pin), cũng về nguyên tắc, bộ não của tôi có thể làm chủ nó - NHƯNG!
(Tôi sẽ đặt chỗ trước, có thể tôi nhầm, trình độ học vấn của tôi không phải là "điện")

DF ngụ ý một bộ điều chỉnh bên ngoài - phải không?
rơ le này cung cấp điện áp ổn định như nó phải. (nghĩa là, có bộ điều chỉnh bên trong nó không?)

Bài đăng ngày hôm qua của bạn đã khiến tôi không ngủ được cho đến 2 giờ sáng - Tôi đã truy cập Internet, vào các trang hồ sơ trên PJs. Nó chỉ ra rằng sạc quá mức là một vấn đề khá phổ biến với họ, và như họ viết, vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế rơ le trong 90% trường hợp.
Trên cùng một diễn đàn, mọi người viết (bỏ qua chi tiết) thay vì IM606, họ đặt IM498 và mọi thứ đều phù hợp với họ. (Số máy phát điện là sự khác biệt chính xác trong chữ cái cuối cùng)

các nhà cung cấp phụ tùng thay thế có bộ điều chỉnh IM606 và IM49 là tương tự (Prada cũng viết rằng IM498 yếu hơn IM606

Tại sao lại viết DF nếu nói chung mọi thứ đều hoạt động? và có ai gặp trường hợp không có DF ảnh hưởng đến hoạt động của đơn vị không?
xin lỗi vì sự nhầm lẫn, xin vui lòng không đá nhiều.

Nếu không thể sửa chữa máy phát điện cho Peugeot 206, chúng tôi sẽ thay thế máy phát điện mới hoặc tân trang lại. Việc sửa chữa máy phát điện Peugeot 206 mất từ ​​1-2 ngày, tùy thuộc vào mức độ phức tạp của việc sửa chữa. Tính khả thi của việc sửa chữa hoặc thay thế được xác định tại chỗ bởi thuyền trưởng sau khi chẩn đoán.

Các phụ tùng đang chạy để sửa chữa máy phát điện Peugeot 206 luôn có trong kho của chúng tôi. Ngoài ra, đối với một số kiểu máy, chúng tôi giữ lại các máy phát điện đã được khôi phục (xây dựng lại), chúng tôi bảo hành 6 tháng.Xin lưu ý rằng chúng tôi không chấp nhận thay thế được tháo ra khỏi xe để tự sửa chữa. Ban đầu, chúng tôi chẩn đoán trên xe, tự tháo, sửa chữa và lắp lại.

Nếu sau khi chẩn đoán, việc sửa chữa máy phát điện cũ đắt hơn máy mới, chúng tôi sẽ thay thế máy phát điện mới từ kho của chúng tôi.

Chi phí sửa chữa và thay thế máy phát điện Peugeot 206:

Tháo máy phát điện và thay chổi than cho Peugeot 206. THAY BÀN CHẢI ĐÁNH BAY

Oynatıcı kontrollerini goster

• Ngày 30 tháng 10 năm 2014
• Máy phát điện Thay thế chổi than máy phát điện Sửa chữa máy phát điện Tháo lắp máy phát điện và thay chổi than trên Peugeot 206 THAY THẾ BÀN CHẢI MÁY PHÁT ĐIỆN trên PEUGEOT 206.

Ngày tốt! Không cho tôi hỏi làm thế nào để tháo máy phát điện khỏi xe? Có điều gì khác cần được xóa cùng với nó không?

Trong bài viết, chúng tôi sẽ nói về cách bạn có thể sửa chữa máy phát điện bằng tay của chính mình, và cũng cố gắng hiểu thiết kế của nó.

Máy phát điện là một thiết bị điện có thiết kế rất phức tạp. Nếu nó bị hỏng hoặc hoàn toàn không hoạt động, thì trong trường hợp này, pin hoàn toàn không hoạt động và động cơ cũng ngừng hoạt động. Bạn có thể mua một thiết bị mới hoặc liên hệ với dịch vụ ô tô nhằm mục đích phân tích sự cố hoặc thực hiện công việc sửa chữa, nhưng những phương án này để thoát khỏi tình trạng sẽ tiêu tốn quá nhiều chi phí tài chính. Vì vậy, tốt nhất là cố gắng sửa chữa máy phát điện bằng tay của chính bạn. Để làm được điều này, bạn chỉ cần có kiến ​​thức tối thiểu về kỹ thuật điện, cũng như sự hiện diện của mỏ hàn và kỹ năng làm việc với nó.

Ban đầu, chúng ta hãy thảo luận về các vấn đề có thể khiến máy phát điện bị trục trặc.

• Thứ nhất, nó có thể là sự từ chối của bất kỳ bộ sạc nào.
• Thứ hai, máy phát điện có thể tạo ra quá ít điện áp.
• Thứ ba, có thể thừa năng lượng nạp - (bộ điều chỉnh rơ le bị lỗi).
• Ngoài ra, trong quá trình sạc, đèn báo trên bảng có thể nhấp nháy.
• Và cuối cùng, trong quá trình hoạt động, máy phát điện phát ra bất kỳ âm thanh ngoại lai nào - (vòng bi bị lỗi).

Đọc thêm:  Tự tay sửa chữa bộ lập trình cơ học của máy giặt

Dưới đây là những vấn đề phổ biến nhất báo hiệu sự cố máy phát điện.

Sau đây, một số vấn đề trên sẽ được đề cập chi tiết hơn.

Thông thường, nó xảy ra ở các chủ sở hữu ô tô rằng việc sạc pin bị từ chối, tức là máy phát điện không sạc.

Lý do cho sự thất bại này có thể là:

• cầu chì đã nổ, hoặc đơn giản là nó có thể di chuyển ra xa;
• gãy hoặc mài mòn đột ngột của bàn chải;
• sự cố của rơ le điều chỉnh;
• xảy ra ngắn mạch cuộn dây (rôto hoặc mạch stato có thể bị đứt).

Trong một số sự cố trên, bạn có thể chỉ cần thay thế các bộ phận bị lỗi. Nhưng nếu pin không sạc do ngắn mạch của cuộn dây, thì trong trường hợp này, bạn có thể sử dụng một số tùy chọn để khắc phục sự cố này.

Bạn có thể an toàn mua một cuộn dây mới hoặc sửa chữa độc lập cuộn dây cũ. Tuy nhiên, nếu đã xảy ra đứt dây quấn, thì trong trường hợp này, cần phải sửa chữa rôto hoặc gửi nó đến để sửa chữa hoặc tự làm.

Thông thường, bạn có thể thấy rằng sự cố xảy ra chính xác trong khu vực của \ u200b \ u200bánh trượt. Để sửa chữa và giải quyết vấn đề, bạn nên quấn lại cuộn dây ở khu vực chính nó đã xảy ra khe hở. Tạo một dây có chiều dài sao cho nó đủ tĩnh để hàn vào chính vòng trượt. Cần phải tháo mạ vàng rất cẩn thận phần cuối của cuộn dây đã bị đứt trước đó và tiến hành làm việc bình thường, tức là phần cuối có thể sử dụng được đối với cùng một cuộn dây đã bị đứt trước đó.

Nó cũng có thể là do vô tình làm khô đầu nhọn chính xác tại cuộn dây có vị trí của nó trên rôto. Ở đây bạn chỉ cần hàn nó vào vị trí ban đầu của nó. Nếu cần thiết, tốt hơn là sửa chữa và làm sạch các vòng trượt trên máy phát điện.Một tệp đủ sâu có thể xuất hiện, khi đó bạn nên tìm kiếm trợ giúp từ tệp, nhờ đó vấn đề này có thể được loại bỏ trong trình tạo.

Song song với việc sửa chữa các sự cố trên, có thể loại bỏ một số sự cố khác, chẳng hạn như sự xuất hiện của tạp âm trong quá trình hoạt động của máy phát điện. Để làm được điều này, cần phải kiểm tra cẩn thận vòng bi nằm trên rôto, nếu phát hiện có trục trặc thì tốt nhất bạn nên tự tay thay thế, vòng bi không được sửa chữa. Một vấn đề thường gặp là thiếu vòng bi của máy phát điện. Nếu điều này đã xảy ra trong trường hợp của bạn, thì bạn nên tháo bỏ lớp lót bảo vệ, sau đó rửa sạch bằng xăng và bôi trơn.

Bây giờ chúng ta hãy nói một chút về những việc cần làm nếu có một bộ sạc yếu từ máy phát điện hoặc nếu điều ngược lại hoàn toàn xảy ra - đó là sạc lại pin. Tốt nhất là trong trường hợp này, bạn nên bắt đầu tìm kiếm vấn đề ở rơ le pin, và nếu cần, hãy thay thế nó. Một lý do khác cho sự xuất hiện của khiếm khuyết này có thể là sự xuất hiện của một lỗ trên diode, lỗ này nằm trong chính cầu diode. Như thực tế của các trục trặc như vậy cho thấy, bạn chỉ nên thay thế bộ điều chỉnh rơle, hay còn gọi là "cầu diode" tại địa điểm sửa chữa.

Trong trường hợp này, nguyên nhân có thể là sự cố ngẫu nhiên của một diode (có thể cùng lúc nhiều diode), đây là nguyên nhân gây ra toàn bộ mạch nguồn của đèn. Chúng cũng nằm trên cầu diode. Bạn cần tháo các đai ốc (phím 7) trên máy phát điện và tháo dây buộc cuộn dây nằm trên stato. Sau đó, nó là giá trị tạo ra một trở lại của đai ốc và tháo dỡ cầu diode. Trong quá trình thực hiện công việc này, bạn cũng có thể thay thế hoặc sửa chữa cuộn dây trên stato.

Đó là tất cả. Đã thực hiện sửa chữa máy phát điện tự làm. Nhưng đừng quên quy tắc quan trọng nhất - để hoàn thành thành công việc sửa chữa này, bạn nên có ít nhất kiến ​​thức tối thiểu trong lĩnh vực kỹ thuật điện.