Chi tiết: tự sửa chữa máy phát VAZ 21124 từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Như bạn đã biết, máy phát điện trên ô tô được thiết kế để thực hiện các chức năng quan trọng nhất. Trong VAZ 2112, thay thế máy phát điện là một quá trình phổ biến và thông thường mà bạn có thể tự xử lý bằng tay của mình. Thay thế máy phát VAZ 2112 là một chuyến tham quan thú vị và hấp dẫn về hệ thống ô tô có thể mang đến cho người mới bắt đầu một kho kiến thức quý giá.
Như bạn đã biết, máy phát điện là một thiết bị phương tiện cung cấp điện cho các phần tử khác nhau bằng cách biến đổi cơ năng thành dòng điện. Đây là loại nguồn cung cấp năng lượng thường thay thế cho nguồn điện trung tâm ổn định. Nói cách khác, máy phát điện của ô tô sạc pin trong khi động cơ đang chạy.
Thông thường, máy phát điện được đặt trên VAZ 2112, phía trước động cơ.
Dẫn động bằng trục khuỷu.
Theo quy luật, có hai loại máy phát điện, hai loại của nó. Máy phát điện truyền thống và nhỏ gọn. Các loại này khác nhau ở cách bố trí quạt, thiết kế vỏ, ròng rọc và nhiều thứ khác. Nhưng các chi tiết chung là giống nhau:
rôto;
stato;
nút bàn chải;
Bộ điều chỉnh điện áp;
khối chỉnh lưu.
Ghi chú. Tất cả các yếu tố trên được đặt trong một trường hợp đóng.
Chúng ta hãy xem xét riêng từng phần tử của máy phát điện.
Bộ phận này được thiết kế để tạo ra một từ trường quay:
Trên trục rôto có một dây quấn kích từ, dây quấn này đặt hai nửa cực một cách đặc biệt.
Ghi chú. Mỗi nửa cực này có 6 điểm lồi.
Trên trục rôto có hai vòng tiếp xúc, qua đó dây quấn kích từ được cấp điện.
Video (bấm để phát).
Ghi chú. Theo quy định, những chiếc nhẫn này được làm bằng đồng, và đôi khi là thép hoặc đồng thau.
Phần tử này dùng để tạo ra dòng điện xoay chiều:
Stato kết hợp giữa cuộn dây và lõi kim loại, bao gồm các tấm thép.
Ghi chú. Trong lõi, 36 rãnh được tạo ra, nơi ba cuộn dây phù hợp. Chúng cùng nhau tạo thành kết nối ba pha. Khung
Vỏ máy phát điện là một phần tử bao gồm hai lớp vỏ. Nắp trước nằm ở phía bên của puli dẫn động máy phát điện và nắp sau nằm ở phía của các vòng trượt.
Nhờ nút này, dòng điện được cung cấp cho các vòng trượt. Hai chổi than chì, lò xo và giá đỡ chổi - đó là tất cả những gì mà cụm chổi bao gồm.
Phần tử này biến đổi điện áp hình sin thành điện áp một chiều. Bộ chỉnh lưu bao gồm các tấm tản nhiệt và điốt.
Được thiết kế để duy trì điện áp trong máy phát điện. Cho đến nay, một số thiết kế của các yếu tố tương tự này đã được biết đến:
bộ điều chỉnh điện áp lai;
tích hợp bộ điều chỉnh điện áp.
Thay thế máy phát VAZ 21124
Như đã thấy rõ, không thể nghi ngờ về bất kỳ hoạt động bình thường nào của xe nếu máy phát điện bị lỗi. Bộ phận này phải được kiểm tra kỹ thuật sau mỗi 15 nghìn km. Nếu các nhận xét được phát hiện ở giai đoạn chẩn đoán, chúng cần được loại bỏ khẩn cấp.
Thay thế máy phát VAZ 2112
Tự tháo máy phát điện sẽ không khó. Xem xét thuật toán của các hành động:
Trước hết, bạn nên ngắt kết nối cáp âm với pin.
Chúng tôi lấy các phím đến 10 và 13.
Chúng tôi tìm dây dẫn đến máy phát điện và ngắt kết nối nó.
Chúng tôi cũng tháo đai ốc để gắn dây vào cực dương.
Tháo dây đầu ra.
Lúc này bạn cần tháo thanh căng của máy phát điện.
VAZ 2112 làm thế nào để gỡ bỏ trình tạo
Chúng tôi tìm giá đỡ bên dưới của máy phát điện và tháo đai ốc cố định bộ phận ở phía này.
Tháo bu lông buộc.
Chúng tôi xóa máy phát điện khỏi VAZ 2112.
Chúng tôi đang thực hiện một sự thay thế.
Ghi chú. Sau khi máy phát điện được tháo rời, nó thường được tháo rời để xác định nguyên nhân gây ra sự cố.
Loại bỏ máy phát VAZ 2112
3 cái kẹp lò xo bị bung ra.
Vỏ bảo vệ của cầu diode của máy phát điện được tháo ra.
Bây giờ bạn nên tháo các vít đang giữ bộ điều chỉnh điện áp (tuốc nơ vít xoắn là tốt nhất cho việc này).
Chúng tôi cũng ngắt kết nối khối với dây khỏi đầu ra của bộ điều chỉnh rơle.
Chúng tôi cởi nó ra.
Bây giờ bạn cần tháo bộ chỉnh lưu hay còn được gọi là cầu diode. Chúng tôi tự trang bị cho mình một cờ lê vòng cho số 8, một tuốc nơ vít xoắn và chìa khóa cho số 10.
Chúng tôi tháo ba bu lông kết nối các đầu cuối của cuộn dây stato với cầu diode.
Chúng tôi uốn cong các dây dẫn của cuộn dây stato sang một bên.
Chúng tôi tắt vít gắn tụ điện bằng tuốc nơ vít xoắn.
Chúng tôi loại bỏ bộ chỉnh lưu và tụ điện (xem Thay đổi tụ điện (máy phát VAZ)).
Bây giờ chúng tôi tháo hai đai ốc của bu lông tiếp xúc, để thực hiện việc này bằng cách sử dụng cờ lê 10.
Chúng tôi loại bỏ ống lót.
Chúng tôi tháo bu lông chính của bộ chỉnh lưu.
Thông thường ở giai đoạn này có thể tìm ra nguyên nhân của sự cố. Nếu không, sau đó tiếp tục phân tích cho đến khi loại bỏ các ổ trục. Hướng dẫn được trình bày ở trên cung cấp cho bạn sự hiểu biết thực tế về cách thay thế máy phát điện bằng tay của chính bạn. Trong quá trình này, nên nghiên cứu các tài liệu hình ảnh và video để làm công cụ hỗ trợ trực quan. Giá của việc sửa chữa như vậy đương nhiên sẽ không cao, bởi vì tất cả các công việc được thực hiện độc lập.
Chào mừng! Máy phát điện - là một thiết bị điện cung cấp dòng điện cho mạng trên xe và sạc pin khi động cơ đang hoạt động, nếu nó bị lỗi thì vấn đề đầu tiên xảy ra với ô tô là đèn sạc pin sáng lên (Chúng tôi sẽ nói về cái đèn này sau 1 chút) và xe đang trực tiếp ý mình là sau này bạn không lái được, điểm chung là hệ thống đánh lửa của xe nào chạy bằng xăng đều tiêu thụ điện và dẫn điện (dây cao áp. , bugi và các bộ phận khác dẫn điện), do đó động cơ hoạt động. .
Ghi chú! Để tiến hành quy trình sửa chữa máy phát điện, bạn sẽ cần phải dự trữ: Đảm bảo sử dụng đồng hồ đo đa năng và nếu có thể, cả đèn kiểm tra, cũng như tuốc nơ vít, các loại cờ lê (mỏ lết, mũ lưỡi trai, vân vân), ngoài ra, bạn cũng sẽ cần bút dạ và da mịn!
Bản tóm tắt:
Ghi chú! Như bạn đã hiểu, cách tốt nhất để kiểm tra là với đồng hồ đa năng có chức năng vôn kế (Và ai cũng có), vì vậy nếu bạn vẫn quyết định kiểm tra nó, thì hãy nhớ dòng điện phải có trên ắc quy khi động cơ. đang chạy bằng khoảng 13-14,5 vôn, nếu nó nhỏ hơn, thì có nghĩa là pin đã hết hoàn toàn hoặc máy phát điện đã không sử dụng được, trong trường hợp này, hãy cố gắng ga, đối với điều này, nhấn nhanh bàn đạp ga và rút chân của bạn ra khỏi nó, nếu nguồn cung cấp hiện tại đã tăng lên, thì pin sẽ được xả, nếu không có gì xảy ra, hãy thử làm lại điều này và nhớ rằng, nếu dòng điện nhỏ hơn 12 vôn, không còn cho phép, thì sau một thời gian rất ngắn, ắc quy sẽ hết sạch và bạn sẽ không thể khởi động xe được nữa (Để khởi động xe, bạn cần ít nhất 11,5 vôn nếu ắc quy tạo ra ít hơn thì sẽ có vấn đề khi nổ máy)!
Ghi chú! Máy phát điện không quá khó tháo lắp, rất khó để kiểm tra, đặc biệt nếu bạn không biết sử dụng đồng hồ đa năng và dù biết cách vẫn có thể xảy ra sai sót,chỉ là không phải lúc nào đồng hồ đa năng cũng có thể hiển thị dữ liệu chính xác (Mọi người đều có lỗi riêng) và do đó chúng tôi khuyên bạn nên trước khi tiến hành công việc tháo rời, chỉ cần ngắt kết nối vỏ khỏi máy phát điện và kiểm tra chổi quét (Chúng thường bị lỗi nhất ) và, nếu cần, hãy thay thế chúng bằng những cái mới (Nhân tiện, nếu chổi chỉ bị mòn, thì ngay cả máy phát điện cũng không thể được tháo ra khỏi xe, mà chỉ cần tháo nắp ra khỏi nó và trang bị một tuốc nơ vít ngắn , hãy tháo hai con vít đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp và sau đó tháo bộ điều chỉnh, hãy xem những bàn chải nằm trên nó và nếu bị mòn, phải được thay thế)!
Tháo rời: 1) Đầu tiên, tháo nó ra (Cách tháo máy phát điện, hãy đọc bài viết: “Thay thế máy phát điện trên ô tô VAZ”), sau đó uốn cong ba chốt ở hai bên để giữ chặt nắp nhựa, nhờ đó bụi bẩn và nước không đặc biệt. vào máy phát điện, sau khi các chốt sẽ bị cong (Chỉ cần không làm gãy chúng), hãy tháo nắp ra khỏi máy phát điện và đặt nó sang một bên, như thể hiện trong bức ảnh nhỏ.
2) Sau đó, tháo hai vít bên đang giữ chặt bộ điều chỉnh điện áp vào máy phát điện (Các vít được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ và bản thân bộ điều chỉnh có màu xanh lam) và sau đó tháo bộ điều chỉnh khỏi máy phát điện, tốt, chỉ khi bạn tháo nó ra, hãy ngắt kết nối các dây dẫn từ nó như thể hiện trong ảnh ở góc được hiển thị, nếu không bộ điều chỉnh đơn giản sẽ không được tháo ra khỏi máy phát điện trên ô tô.
4) Sau đó, tháo bốn con vít đang giữ chặt cầu diode vào máy phát điện và uốn cong ba dây dẫn được kết nối với cầu diode để chúng được tháo ra và không gây cản trở gì cả, sau khi vận hành, không được vội vàng. để tháo cầu đi-ốt, nhưng tháo một con vít khác mà tụ điện đang gắn chặt hoặc tháo đai ốc buộc dây đến từ nó và chỉ sau đó bạn mới có thể tháo cầu đi-ốt khỏi máy phát, bạn có thể đọc thêm về tụ điện này bên dưới.
Ghi chú! Tụ điện - nhờ có nó, dòng điện đến từ cầu đi-ốt phát ra và đi đến pin đều hơn, không bị gián đoạn và không có dao động mạnh, bạn có thể tháo cả hai cùng với cầu đi-ốt và riêng biệt, nếu bạn muốn cùng nhau, chỉ cần tháo con vít đang giữ chặt nó (Mũi tên màu đỏ được chỉ dẫn) rồi tháo, nếu bạn muốn riêng, hãy tháo đai ốc gắn dây tụ điện vào đinh tán (Được biểu thị bằng mũi tên màu xanh lam) và sau đó tháo dây này ra khỏi đinh tán!
5) Tiếp theo, lấy điểm đánh dấu trên tay và dùng nó đánh dấu trên cả hai tấm bìa, như minh họa trong hình ảnh nhỏ, sau khi tạo xong các dấu này, hãy vặn bốn vít theo hình tròn (Ba trong số đó được biểu thị bằng mũi tên, một là không nhìn thấy) và tách cả hai nắp.
6) Tiếp theo, tháo đai ốc đang giữ ròng rọc của máy phát điện (Nó được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ) và sau đó tháo ròng rọc, nó có thể được tháo dễ dàng nhất bằng cách giữ rôto (Điều này chỉ khi các nắp đã được ngắt kết nối) trong một ngược lại, nhưng chỉ cần nhẹ nhàng siết chặt nó, và thậm chí tốt hơn là đặt một ít vải, ngay sau khi đai ốc được tháo ra, hãy tháo trục rôto khỏi ổ trục nằm trong nắp (xem ảnh nhỏ), sau đó tháo vòng khoảng cách khỏi trục và kiểm tra nó.
7) Và khi kết thúc tất cả các hoạt động, kiểm tra các chi tiết cuối cùng và kiểm tra một số chi tiết, cụ thể là kiểm tra cả hai nắp, không có vết nứt hoặc dấu hiệu biến dạng trên chúng, kiểm tra cả hai vòng bi (phía trước và phía sau), chúng phải quay thông thường, chúng không được kẹt ở những nơi không nên và dầu mỡ cũng không được rò rỉ từ chúng, nếu không các vòng bi được ép ra bằng một bộ kéo đặc biệt và thay thế bằng một cái mới, sau đó nhấc stato và kiểm tra, nó sẽ ở trong tình trạng tốt và không nên có bất kỳ dây trần nào, hãy sử dụng đèn thử để kiểm tra, để làm điều này, bật điều khiển vào mạng có điện áp 220 volt và kết nối lần lượt giữa tất cả các đầu ra như trong hình 1,với mỗi lần đấu nối thì đèn sáng lên, nếu không thì stato bị lỗi vẫn phải kiểm tra stato xem có đóng tiếp đất không, thao tác này cũng dễ dàng và sử dụng đèn điều khiển tương tự, xem ảnh 2 để biết thêm chi tiết, trong đó đèn được nối lần lượt với tất cả các cực của cuộn dây stato và dây dẫn từ nguồn dòng điện đến vỏ stato, nhưng chỉ trong trường hợp này đèn không sáng, nếu đèn sáng nghĩa là có ngắn mạch và stato phải được thay thế bằng một cái mới.
Cuộc họp: Tất cả các bộ phận được lắp ráp theo thứ tự ngược lại, chỉ trong quá trình lắp ráp, định hướng các nắp như chúng đã được lắp trước đó (mọi thứ được thực hiện theo các dấu) và vòng đệm lò xo của puli máy phát sẽ cần được đặt với mặt lồi để đai ốc và đai ốc siết ròng rọc, siết chặt với mô-men xoắn 39- 62 N • m (3,9-b,2 kgf • m), có thể được thực hiện bằng cờ lê mô-men xoắn và một thứ khác, trong quá trình lắp ráp, hãy định hướng tụ điện (Nếu bạn đã tháo nó ra cùng với cầu diode) so với phần nhô ra gắn trên nắp giống như trong ảnh dưới đây.
Video clip bổ sung: Các bạn có thể xem quá trình đại tu máy phát điện trên ô tô VAZ 2110 trong video dưới đây:
