Tự sửa chữa thân van hộp số tự động Volvo

Trong quá trình hoạt động, thân van trên hộp số tự động phải chịu ứng suất đáng kể. Đó là lý do tại sao, với hoạt động không đúng cách hoặc bảo trì kém chất lượng, thân van có thể bị hỏng và phải sửa chữa tốn kém. Tùy thuộc vào thiết kế của hộp số và vị trí của động cơ, thân van được lắp đặt có dễ tiếp cận hay không.

Nội dung :

Hỏng thân van của hộp số tự động có thể xảy ra do hộp số hoạt động không đúng cách. Vì vậy, chẳng hạn, chủ xe không thể đợi chất lỏng truyền động nóng lên vào mùa đông và bắt đầu di chuyển ở chế độ tích cực nhất. Trong một số trường hợp, có vấn đề với hệ thống làm mát, phát sinh do thiếu chất làm mát thay thế và bộ thu dầu hoạt động không chính xác. Tất cả những điều này có thể dẫn đến hư hỏng thân van và chính hộp số.

Thiệt hại có thể kèm theo các triệu chứng khác nhau của thân van. Cần lưu ý rằng, mặc dù sự phát triển của hệ thống máy tính để chẩn đoán ô tô, rất khó để xác định chính xác sự cố của phần tử này. Do đó, khi thực hiện công việc dịch vụ, những người thợ thủ công có thể xác định sự cố chỉ bằng cách tháo dỡ hộp.

Nguyên lý hoạt động của hộp số tự động thân van đủ đơn giản. Nó truyền áp suất chất lỏng (ATP) qua các kênh nhất định đến các bộ phận cơ khí của hộp số tự động, tất cả phụ thuộc vào hành động cần thiết và vào bánh răng nào mà nó được tham gia. Tất cả quá trình phức tạp này được điều khiển bởi ECU (Đơn vị điều khiển điện tử). Phải nói rằng do tăng tải, yếu tố này không khác biệt về độ tin cậy cần thiết và có tỷ lệ sự cố cao hơn so với toàn bộ hộp số tự động nói chung.

đặc tính dấu hiệu của sự cố của thân van hộp số tự động là những dao động và mài tăng lên khi thay đổi bánh răng. Trong một số trường hợp, động cơ có thể dừng hoàn toàn khi bộ chọn được chuyển từ Chế độ đỗ xe sang Chế độ lái. Ngoài ra, thường xuyên, sự cố được biểu hiện bằng rung lắc, va chạm và trượt giữa các bánh răng. Trong những chiếc xe hiện đại được trang bị nhiều cảm biến, trong trường hợp có sự cố, một thông báo sẽ hiển thị cho biết hộp số bị hư hỏng. Bạn có thể xác định chính xác nguyên nhân gây ra sự cố chỉ bằng cách kết nối máy tính với thiết bị chẩn đoán và tiến hành các bài kiểm tra hộp số thích hợp. Trong trường hợp này, bạn có thể cài đặt phần tử không thành công. Tuy nhiên, không thể nói chính xác bản chất của sự cố ngay cả sau khi máy tính chẩn đoán. Cần phải tháo rời bộ phận thủy lực và tháo rời nó.

Thân van có thể được sửa chữa tại các xưởng và trung tâm bảo hành chuyên dụng. Tự sửa chữa thân van hộp số tự động chỉ có thể nếu bạn có kinh nghiệm thực tế với các bộ phận tương tự. Bạn sẽ cần phải tháo (trong một số trường hợp) hộp số tự động, mở hộp và kiểm tra các van trước. Rất có thể bạn sẽ không thể tự mình làm sạch chúng, bởi vì. thiết bị chuyên nghiệp được sử dụng cho việc này. Ngoài ra, hãy nhớ kiểm tra các lò xo thân van, chúng có xu hướng bị mòn. Điều quan trọng là lắp ráp ngược lại cấu trúc thân van, nếu bạn làm sai - hậu quả có thể đáng buồn hơn nhiều so với việc chỉ thay thế một bộ phận trong cụm. Như bạn thấy, chỉ một chuyên gia có kinh nghiệm với thiết bị phù hợp mới có thể tiến hành công việc sửa chữa.

Đề án hydroblock

Chi phí sửa chữa trực tiếp thân van phụ thuộc vào tính chất của sự cố. Vì vậy, ví dụ, các vấn đề với lò xo, van, và một khối chất lỏng duy nhất thường được lưu ý. Nhiều dịch vụ xe hơi không đảm nhận việc sửa chữa, với lý do thay thế nó dưới dạng lắp ráp sẽ rẻ hơn. Không phải lúc nào cũng vậy, bạn có thể liên hệ với chúng tôi và chúng tôi sẽ sẵn lòng sửa chữa thân van với chi phí thấp và hiệu quả. Do thiết kế của thân van khá phức tạp, bao gồm một số lượng lớn các bộ phận nên để thực hiện việc sửa chữa đó cần phải có một lượng kiến ​​thức và kinh nghiệm rất lớn. Chi phí sửa chữa như vậy có thể từ 10.000 rúp đến vài chục ngàn rúp. Ngoài ra còn có vấn đề là thân van bị tắc, khi các đĩa van bắt đầu dính lại. Trong một số trường hợp, việc thay thế một bộ phận bị hỏng sẽ hợp lý hơn là cố gắng thực hiện một quy trình tân trang phức tạp và tốn kém.

Trong số các biện pháp phòng ngừa để ngăn ngừa sự cố của thân van, chúng tôi khuyên bạn nên theo dõi chặt chẽ tình trạng của hệ thống làm mát hộp số tự động. Chính việc vận hành không đúng cách của hệ thống làm mát là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến hư hỏng bộ phận này.

Ngoài ra, chủ sở hữu xe nên vận hành đúng cách chiếc xe của mình và hộp số tự động nói riêng. Đặc biệt vào mùa đông, bạn không nên khởi động xe khi chưa làm nóng dầu hộp số trước. Quy trình này chỉ mất vài phút và cho phép bạn dễ dàng đưa nhiệt độ dầu trong hộp số và thân van đến nhiệt độ cần thiết. Do đó, bạn có thể đảm bảo chất lượng cao làm mát và bôi trơn các bộ phận chuyển động.

Để làm nóng hộp số, bạn cần di chuyển bộ chọn sang vị trí Dẫn động (D) và giữ phanh trong một phút. Ngay sau đó, bạn có thể bắt đầu di chuyển. Cũng nên nhớ rằng sau khi bắt đầu di chuyển trên xe lạnh, không nên quay động cơ trên 3000 vòng / phút. Bằng cách tuân theo những quy tắc đơn giản này, bạn có thể bảo vệ hộp số và thân van khỏi bị hư hại và kéo dài tuổi thọ không gặp sự cố cho ô tô của bạn.

Nhắn laguna1 »07 tháng 2 năm 2011, 20:03

Nhắn đua xe thể thao »08 tháng 2 năm 2011, 12:51

Một trường hợp độc nhất - mong muốn cuối cùng cũng trùng khớp với khả năng

p / s Bạn đã thay nhớt chưa?

Nhắn laguna1 »08 tháng 2 năm 2011, 17:03

Nhắn đua xe thể thao »08 tháng 2 năm 2011, 17:22

Đừng để bị lừa bởi những ảo tưởng.
Giá như đó là vấn đề kiểm soát. Đây không phải là Zhiguli cần được tùy chỉnh. Hỏng điện từ là do mòn, không phải do lệch.

Chắc chắn sẽ dễ chịu hơn cho 300 người giật dây giải quyết vấn đề "cho đến khi nó đến biên giới Nga".
Dịch vụ sẽ không vất vả với những điều vô nghĩa như vậy - quá ít kiệt sức và quá nhiều trách nhiệm trong trường hợp bỏ lỡ. Anh chàng ga-ra sẽ không.

Tôi không biết, ví dụ, tôi quan tâm đến hộp của mình làm thế nào nó có thể được sửa chữa với giá rẻ nếu có điều gì đó xảy ra, nhưng nó cũng thật đáng thất vọng - các solenoit không thể sửa chữa được và bản chất rất mỏng manh nên tốt hơn là không nên chạm vào nó ngón tay bẩn.

Nhắn laguna1 »08 tháng 2 năm 2011, 19:12

Sửa chữa các SLU, SLT, SLS của solenoids.

Nhắn laguna1 »08 tháng 2 năm 2011, 19:30

Ở đây bạn có những người Mỹ ngu ngốc đang sửa chữa các loại solenoids SLU, SLT, SLS.

Vì vậy, hãy cử những người thợ sửa chữa của bạn mà bạn biết ở đâu.

Nhắn laguna1 » 15.10.2013 19:50

Nhắn » 15.10.2013 20:45

Tôi sẽ khuyên bạn nên thay đổi toàn bộ gói.
Bạn không cần phải điều chỉnh các khoảng trống.

Nhắn laguna1 » 15.10.2013 21:07

Nhắn » 15.10.2013 21:20

laguna1Không, bạn đang bối rối. Tôi có một gói bị cháy hoàn toàn. Phần còn lại là toàn bộ. Tôi đã nói có lẽ tôi sẽ thay đổi một vài (gói) nữa.

Bí quyết là - ly hợp ma sát mới và cũ, và nói chung của các nhà sản xuất khác nhau, có thể có độ dày khác nhau. Vì vậy, nó là hợp lý để thay đổi gói hoàn toàn.
Vâng, cộng thêm sau khi sửa chữa, họ đã thiết lập các lỗ hổng trong gói - chơi miễn phí. Bạn không cần đặt bất cứ thứ gì lên các bộ phận mới.

Nhắn laguna1 » 15.10.2013 21:41

Nhắn Ultras » 15.10.2013 22:20

Nhắn laguna1 » 15.10.2013 23:14

Nhắn Ultras » 15.10.2013 23:23

Nhắn laguna1 » 15.10.2013 23:56

Nhắn laguna1 » 16.10.2013 13:04

Ở đây trên hành tinh này thật là tào lao (quá nóng).

Được thêm vào sau 10 phút 27 giây:

Quá nóng hơn.

Được thêm vào sau 3 phút 38 giây:
Tôi có một câu hỏi về ống lót này. Nó tự do đi dọc theo trục.

Được thêm vào sau 2 phút 15 giây:
Tôi có một câu hỏi về màu xanh lam. Điều này là tốt?

Được thêm vào sau 7 phút 21 giây:
Gói ly hợp thiêu kết hoàn toàn ở đây.

Hãng xe hơi Volvo đến từ Thụy Điển. Ngoài ô tô, nó còn tham gia vào việc sản xuất xe buýt, xe tải, động cơ, thiết bị khác nhau và thiết bị xây dựng. Đối với những chiếc xe của mình, Volvo sử dụng hộp số tự động của các nhà sản xuất nổi tiếng, buộc họ phải sửa đổi cho những chiếc xe của mình. Xe Volvo rất đáng tin cậy và bền bỉ, chúng được dân gian gọi là "xe tăng". Hộp số tự động được Volvo sử dụng rất đáng tin cậy và bền bỉ theo tiêu chuẩn ngày nay. Việc sửa chữa các hộp số này sẽ không gây khó khăn - chúng được nghiên cứu kỹ lưỡng bởi các chuyên gia ở Nga.

Hộp số bốn tốc độ A340 huyền thoại của Aisin đã được lắp đặt trên xe Volvo XC90. Nó đã được sử dụng từ năm 1985 cho các loại xe dẫn động cầu sau và tất cả các bánh với dung tích động cơ lên ​​đến bốn lít. Hộp số này đã được lắp đặt trên Land Cruiser, Sequoia, Pickup, Terracan, Pajero, Mark2. Máy này có thể được gọi là một trong những "không thể phá hủy" nhất. Nếu được thay nhớt kịp thời, cỗ máy này cũng chạy được một triệu km. Và điều này xảy ra trên những động cơ mạnh mẽ với mô-men xoắn cực lớn và những chiếc xe thường không bị văng ra ngoài. Sau một số sửa đổi, hộp số tự động này vẫn được sử dụng. Và hoàn toàn có thể gặp được một chiếc xe đi ngay đợt đầu tiên của những chiếc hộp này. Họ nói về hộp số tự động này rằng trước tiên nó tồn tại lâu hơn ô tô, sau đó là trình điều khiển. Và nó hiếm khi cần sửa chữa.

Bộ dụng cụ sửa chữa cho hộp số tự động Volvo XC90 có thể được đặt hàng không phải nguyên bản, chúng có chất lượng khá. Thông thường, hộp số XC90 giúp nó được đại tu mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Hoặc người lái xe, mệt mỏi vì chờ đợi cho đến khi hộp số hấp hối, chết hoàn toàn và chính anh ta đến dịch vụ và sửa chữa.

Hộp số tự động A340 cho Volvo XC90

Đối với những xe XC90 cũ hơn, bộ ly hợp, trống thép và dây phanh phải được thay đổi. Đối với xe SUV, họ sản xuất một “bộ tổng thể”, chứa mọi thứ bạn cần nếu bạn cần một cuộc đại tu lớn. Nhiều yếu tố có thể được đặt hàng và củng cố. Chiếc thứ 340 được điều chỉnh có thể chịu được động cơ tăng lên 1000-2000 mã lực.

Bộ lọc hộp số tự động XC90 có thể tái sử dụng bằng lưới kim loại, chúng được thay đổi trong một cuộc đại tu lớn hoặc nếu ít nhất một ly hợp bị cháy.

Trên những chiếc XC90 cũ hơn, bộ biến mô luôn bị mòn. Hoạt động bất thường của nó làm vô hiệu hóa bơm, phớt dầu và ống lót hộp số tự động XC90.

Bộ phụ kiện cho hộp số tự động XC90 bao gồm ống lót, vòng đệm và phớt dầu. Chúng bị hỏng theo thời gian và bắt đầu rò rỉ áp suất. Đôi khi họ thay đổi vòng đệm bằng nhựa với nhau.

Dây phanh trên hộp số tự động XC90 cũng có thể được thay thế, nhưng đôi khi chúng tiết kiệm được và về nguyên tắc, hộp sau khi "sửa chữa thiếu" hoàn toàn đạt được mức lương hưu xứng đáng.

Phần điện rất đáng tin cậy. Solenoids hoạt động trong mười lăm năm. Đối với những chiếc xe cũ hơn, sự thay thế của chúng được hiển thị. Van điện từ và bộ điều áp hiếm khi bị mỏi.

Xe Volvo S60 và S80 được trang bị hộp số tự động Aisin sáu cấp AW55-50SN. Hộp số này được sử dụng cho các xe dẫn động cầu trước với động cơ lên ​​đến bốn lít. Việc chạy bộ truyền động này bắt đầu vào năm 2000 trên xe Voldo S60 và S80. Hệ truyền động này được tìm thấy trên các xe Daewoo, Chevrolet, Opel, Cadillac, Fiat, Nissan, Renault.

Hộp số tự động này được thiết kế có tính đến các công nghệ và xu hướng mới trong việc sản xuất hộp số tự động. So với các thế hệ hộp số tự động trước đây, nó đã cải thiện đáng kể khả năng vận hành năng động, sự thoải mái và thân thiện với môi trường của xe.

Hộp số tự động S60 và S80 sử dụng các ống dẫn tuyến tính để chuyển số mượt mà hơn, hầu như không bị mất điện. Cải tiến thứ hai là chế độ trượt khóa bộ biến mô và chế tạo ly hợp bộ biến mô từ vật liệu graphite chắc chắn hơn. Việc khóa bộ biến mô trong hộp số tự động S60 và S80 đã được kích hoạt từ hộp số thứ hai, làm tăng độ mòn của ly hợp bộ biến mô, nhưng làm tăng đặc tính tăng tốc.

Hộp số tự động AW55-50SN cho Volvo S60 và S80

Lọc hộp số tự động S60 và S80 có hai loại có hoặc không có sườn. Với một chiếc xương sườn, nó có những đặc điểm tốt nhất, nhưng chúng không thể thay thế cho nhau; Việc lấp đầy bộ lọc là khác nhau đối với các sửa đổi khác nhau. Có thể là nỉ, và lưới kim loại. Sau năm 2004, Toyota WS dầu phù hợp với hộp này và không có gì khác. Các thông số cài đặt của các van duy nhất của hộp số tự động S60 và S80 quá chính xác và chúng được thiết kế đặc biệt cho loại dầu này.

Bộ dụng cụ sửa chữa có thể được lấy không phải là nguyên bản, chúng được sản xuất đủ chất lượng.

Trong những ngày đầu của quá trình truyền, vấn đề chính là chất chống đông dính vào chất lỏng truyền. May mắn thay, thiếu sót này đã được loại bỏ và bây giờ những sửa chữa như vậy là không cần thiết. Những sửa đổi đầu tiên của thân van không đáng tin cậy lắm, nhưng từ năm 2004 chúng được sản xuất khá bền.

Không có vấn đề cụ thể nào khác với đường truyền này.