Chi tiết: tự sửa chữa cầu nâng thủy lực Chevrolet Niva từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Trên ô tô thường xảy ra vấn đề là van bắt đầu kêu, hoặc động cơ chạy không liên tục, điều này có thể là do bộ bù thủy lực hoạt động không chính xác, vì vậy để hoạt động bình thường cần phải thay thế Chevrolet Niva cũng không ngoại lệ.
Và vì vậy chúng ta hãy tìm hiểu lý do tại sao van gõ
Trên động cơ VAZ cổ điển, một bộ phận điều chỉnh được lắp đặt trong cơ cấu phân phối khí và có thể điều chỉnh khe hở van bằng vít. Và trên ô tô 2123, chúng được thay thế bằng bộ bù thủy lực, có hình dạng giống van điều chỉnh tương tự, nhưng không có khe hở và được điều chỉnh nhờ một cặp pít tông hoạt động dưới áp suất dầu. Bộ bù thủy lực trên xe Chevrolet Niva này bao gồm một số bộ phận và thiết bị của nó rất đơn giản, nó bao gồm:
Khung
mùa xuân trở lại
Phần trên và phần dưới của lưỡi cày
Van thời gian có thể bị gõ vì những lý do sau:
Áp suất dầu trong hệ thống không đủ
Van dầu bị tắc do dầu động cơ bẩn
Mức dầu trong hệ thống bôi trơn không đủ
Ghế dưới bù bị mòn
Các bộ phận được lắp đặt trong hệ thống, do chất lượng thấp, cần phải thay thế
Theo quy luật, các GC gõ khi xe chưa được làm ấm, và một phút sau khi xe khởi động, tiếng gõ sẽ biến mất. Điều này là do việc cung cấp dầu xảy ra với độ trễ nhất định, và bạn có thể cố gắng khắc phục sự cố này bằng cách thay thế bộ lọc dầu cùng với dầu. Nếu tiếng gõ xảy ra ngay cả khi động cơ còn ấm, thì tình trạng đã nghiêm trọng hơn, vì vậy bạn cần tháo bộ nâng thủy lực và trục cam ra và làm sạch tất cả các rãnh. Nếu sau đó tiếng gõ vẫn còn, thì cần phải tự thay đổi HA.
Video (bấm để phát).
Nhưng tiếng kêu van xuất hiện không chỉ do thủy lực bị lỗi, những nguyên nhân sau đây cũng có thể là nguyên nhân:
Cam trục cam bị mòn
Phần cuối của thân van bị mòn.
Bề mặt của các tảng đá hoạt động
Nhưng cũng có thể xảy ra trường hợp bộ bù thủy lực trên xe Chevrolet Niva gây mòn trục cam và trục cam. Nếu van bị gõ xảy ra, thì không nên lái xe vì những lý do sau:
Các bộ phận của cơ chế phân phối khí bị lỗi
Ở các van do có khe hở khá lớn nên mất điện, tăng tiêu hao nhiên liệu.
Tiếng gõ này khó nghe.
Ngay cả với quãng đường đi thấp, tiếng gõ này có thể xuất hiện, điều này là do các khe co giãn kém chất lượng được lắp đặt ban đầu trên Chevrolet Niva từ nhà máy, nguyên nhân cũng có thể do van chính tại nhà máy chưa vặn đủ, nhưng nếu hệ thống thủy lực vẫn còn. Không hoạt động, chúng có thể được thay thế, ví dụ, với những loại được sản xuất bởi công ty INA của Đức, chúng là một trong những sản phẩm đáng tin cậy nhất, bạn cũng có thể mua các sản phẩm dẫn xuất tại AvtoVAZ cho chiếc xe này, chúng có hai mẫu, cũ và mới, và khác nhau về đầu xi lanh.
Về cơ bản, chúng được bán theo mảnh, nhưng giá của chúng không hề rẻ, dao động từ ba trăm đến bốn trăm rúp, nhưng bu lông điều chỉnh sẽ có giá bằng một nửa. Nếu việc điều chỉnh diễn ra sau mỗi vạn km, thì việc đặt chốt điều chỉnh sẽ thuận tiện hơn, vì sẽ ít vấn đề hơn và giá thành rẻ hơn.
Nếu có tiếng gõ, đừng vội tháo nắp van, trước tiên hãy thay nhớt máy trong động cơ.
Đổ đầy dầu cùng nhãn hiệu, điều này sẽ làm giảm nguy cơ tắc nghẽn HA
Không nên vặn chặt chúng vì quá trình co thắt sẽ dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng.
Trước khi lắp cái mới, nên rửa cái cũ trong xăng để làm sạch xỉ, sau đó kiểm tra bằng cách dùng ngón tay ấn vào pít-tông và nếu nó trở lại vị trí ban đầu là có thể sửa chữa được.
Thay thế cầu nâng thủy lực Chevrolet Niva. Nếu người lái đồng ý điều chỉnh van sau mỗi 10 nghìn km, thì bộ nâng thủy lực mới trên Chevrolet Niva không hề rẻ, và không có gì đảm bảo rằng chúng sẽ không bị gõ nữa.
Cách thay cầu nâng thủy lực trên video Chevrolet Niva. Nếu người lái xe đồng ý điều chỉnh các van sau mỗi 10 nghìn km, thì tốt hơn là bạn nên lắp bu lông - sẽ có ít vấn đề hơn và việc sửa chữa cũng rẻ hơn.
Điều chính, có lẽ là thực tế là việc lắp đặt máy nâng thủy lực trên Niva đòi hỏi sự điều chỉnh cực kỳ tốt và cẩn thận, có nghĩa là nó sẽ mất nhiều thời gian hơn.
Sửa chữa Do-it-yourself sửa chữa. Ở đây tôi sẽ làm rõ - cần phải kiểm tra các dấu khi nhánh hàng đầu của xích bị kéo căng, cái bị ép vào van điều tiết, tốt, đừng nhầm lẫn dấu thời gian trên đĩa xích với các lỗ khác, trong đó có cũng đủ. Posted on 24 Tháng Giêng - Và một sắc thái rất quan trọng nữa - tất cả các giá đỡ thủy lực mà bạn lắp đặt và những phụ kiện đã có trên xe phải được siết chặt theo cùng một mô-men xoắn. Những bộ bù thủy lực Chevrolet Niva như vậy được phân biệt bằng cách lắp đặt dễ dàng hơn so với người tiền nhiệm của chúng. Mặc dù có danh sách nhiều mặt tích cực, có một số nhược điểm nảy sinh trong quá trình lắp ráp băng tải.
Nguyên lý hoạt động của cầu nâng thủy lực cũng như chẩn đoán của chúng đã được chúng tôi trình bày trong bài viết Tại sao cầu nâng thủy lực lại kêu lúc nóng lúc lạnh. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về cách thay đổi bộ nâng thủy lực trên xe Chevrolet Niva. Việc thay thế như vậy là cần thiết nếu vấn đề không phải ở hệ thống dầu hoặc dầu động cơ không phù hợp, mà là do sự cố của các bộ phận này.
Nếu bạn định thay đổi HA ở ngoài trời, hãy tìm một khu vực sạch sẽ và khô ráo và làm việc vào một ngày nắng nhẹ.
Chờ cho đến khi động cơ nguội hoàn toàn. Nếu bạn mở mui xe, thì quá trình này sẽ diễn ra nhanh hơn. Chuyển sang trạng thái trung tính và ngắt kết nối pin. Bây giờ bạn có thể bắt đầu thay thế các bộ nâng thủy lực. Để thuận tiện cho bạn, chúng tôi đã tạo một hướng dẫn từng bước để giúp bạn thực hiện việc này. Những gì cần thiết để thay thế máy nâng thủy lực Để làm việc, bạn sẽ cần những dụng cụ và vật liệu sau: tua vít bằng phẳng và Phillips; cờ lê bánh cóc với dây nối dài và một bộ đầu phun; ống cờ lê ổ cắm cho 10 và 12; dây mềm, dây hoặc kẹp nhựa; cờ lê lực; van bìa đệm; giẻ sạch.
Các bài viết liên quan 21 Sep Siết chặt đầu xi lanh Sức mạnh và tình trạng của đầu xi lanh phụ thuộc vào việc siết chặt đầu xi lanh đúng cách của đầu xi lanh Kích nổ không phải là điều dễ chịu nhất có thể xảy ra với động cơ ô tô của bạn?
Công ty bảo hiểm từ chối thanh toán CASCO hoặc OSAGO - làm thế nào để yêu cầu OSAGO cho một công ty bảo hiểm - làm thế nào để làm cho nó đúng? Xe bị đưa về điểm tạm giữ - Làm gì và làm thế nào để nhận lại?
Chiếc SUV Nga Chevrolet Niva ban đầu được trang bị hai loại động cơ - động cơ này VAZ-2123 với âm lượng 1,7 lít, và Z18XE từ công ty Đức Opel với một khối lượng 1,8 lít. Nếu cái sau được lắp trên ô tô của bạn, thì theo quy luật, nó không gây ra bất kỳ rắc rối và trục trặc nào, nhưng với đối tác của Nga thì khó hơn nhiều, vì các van bắt đầu gõ định kỳ, buộc động cơ phải hoạt động liên tục, yêu cầu thay thế bộ nâng thủy lực.
Dưới đây, trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích lý do tại sao điều này xảy ra, làm thế nào để thay thế chúng đúng cách và cũng chia sẻ một vài mẹo về việc lắp đặt chính xác các bộ phận đó.
Nếu không thể loại bỏ tiếng gõ của cầu nâng thủy lực bằng tất cả các phương pháp trên, thì cần phải thay thế nó, và làm thế nào để làm điều đó một cách chính xác, hãy đọc bài viết dưới đây của chúng tôi.
Chúng tôi lắp xe vào khu vực bằng phẳng, vặn phanh tay và số trung tính.
Tiếp theo, mở mui xe và đầu tiên tháo ống dẫn khí.
Sau đó, chúng tôi tháo nắp van khỏi tất cả các loại đường ống, tháo các kẹp ra khỏi chúng.
Chúng tôi tháo tám bu lông khỏi nắp van.
Khi tháo bu lông, hãy giữ cho đĩa xích và xích đứng yên.
Thứ tự tháo các bu lông không quan trọng.
Chỉ sau những công việc này thì mới có thể tiến hành tháo dỡ cầu nâng thủy lực.
Sau khi tháo dỡ, chúng tôi đặt các bộ phận sang một bên.
Chúng tôi cài đặt chuỗi đã cố định trước đó.
Về việc thay thế máy nâng thủy lực này có thể coi là đã hoàn thành.
Cận cảnh bộ bù thủy lực trên "Shniva".
Nếu bạn nghe thấy âm thanh của van, đừng vội bắt đầu thay thế bộ nâng thủy lực, hãy thử thay dầu động cơ trước.
Đổ đầy dầu chất lượng cao, có độ nhớt 10W40 - vào mùa hè và vào mùa đông 5w30 hoặc là 0w30. Xin lưu ý rằng nếu dầu liên tục được đổ đầy đủ và thay đúng thời gian, tức là cứ sau 7-10 nghìn km, thì hiện tượng tắc nghẽn cầu nâng thủy lực sẽ giảm đáng kể.
Nếu bạn đã tháo dỡ bộ nâng thủy lực, hãy thử rửa chúng bằng xăng, trước đó đã tháo rời chúng. Sau khi vệ sinh, hãy kiểm tra khả năng hoạt động của chúng bằng cách dùng ngón tay ấn vào pít tông, nếu hoạt động được thì nó sẽ trở về vị trí ban đầu.
Như bạn đã biết, trên động cơ VAZ tiêu chuẩn hoặc đơn giản hơn, các động cơ VAZ “cổ điển”, các thanh gạt được gắn trong cơ cấu phân phối khí và khe hở van được điều chỉnh bằng các vít đặc biệt.
Tuy nhiên, trên động cơ 2123 cho Chevrolet Niva, bộ bù thủy lực được cung cấp, được chế tạo dưới dạng các bu lông điều chỉnh giống hệt nhau, và các khe hở được điều chỉnh do hoạt động của cặp pít tông và áp suất dầu cần thiết trong động cơ.
Bất chấp tất cả sự phức tạp rõ ràng của thiết kế, nó được bố trí trong động cơ rất đơn giản và chỉ bao gồm bốn phần:
Vỏ bù thủy lực.
mùa xuân trở lại.
Một cặp pít tông, hay đúng hơn, gồm hai phần của nó, trên và dưới, tức là một pít tông và một van một chiều có một pít tông.
Trong số các lý do khác nhau khiến van trên Chevrolet Niva bắt đầu kêu, cần phải làm nổi bật những lý do chính:
Áp suất dầu hệ thống không đủ.
Các kênh dẫn dầu trong động cơ bị bẩn, và điều này dẫn đến việc toàn bộ hệ thống bôi trơn bị nhiễm bẩn.
Mức độ bôi trơn trong hệ thống không đủ.
Ghế của bộ bù thủy lực bị mòn.
Các bộ phận, chi tiết của cầu nâng thủy lực bị hao mòn.
Điều xảy ra là thang máy thủy lực bắt đầu gõ ngay sau khi khởi động trong thời tiết lạnh và ngay lập tức sau 30-60 giây nó biến mất. Điều này được giải thích là do dầu đi vào bộ nâng thủy lực muộn, và không có thời gian để cung cấp cho chúng đủ lượng bôi trơn cần thiết.
Vấn đề này có thể được giải quyết sau khi thay dầu và bộ lọc dầu. Và khi van kêu với động cơ “nóng”, thay nhớt định kỳ không còn đủ, bạn phải tháo “đầu”, trục cam và làm sạch các rãnh. Nếu quy trình này không mang lại kết quả nào, bạn sẽ phải thay bộ bù thủy lực.
Xin lưu ý rằng tiếng gõ van do lỗi của bộ nâng thủy lực có thể gây ra những hậu quả sau:
Sự hiện diện của mòn trên trục cam.
Bề mặt rocker sẽ bị mài mòn nhiều
Độ mòn thân van.
Không khuyến khích lái xe trong thời gian dài với tiếng “gõ” như vậy, vì điều này ảnh hưởng trực tiếp đến sự mài mòn của các bộ phận của cơ cấu định thời, đồng thời mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên và công suất sẽ giảm.
Máy nâng thủy lực được lắp đặt từ nhà máy không phải lúc nào cũng có chất lượng cao, vì chúng có thể đập gần như ngay lập tức, khi xe rời khỏi dây chuyền lắp ráp, với quãng đường đi rất ít. Như thực tế cho thấy, nguyên nhân của vấn đề như vậy là do lực siết bu lông tại nhà máy không đủ, và đây là 2–2,2 kgf . Tuy nhiên, nếu các bộ phận này đã không thể hoạt động được, thì bạn phải chọn thứ để thay thế chúng, vì có các tùy chọn.
Máy nâng thủy lực chất lượng cao và đáng tin cậy nhất trên thị trường được coi là sản phẩm của INA từ công ty cùng tên của Đức. Nhưng AvtoVAZ cũng sản xuất hàng hóa ở phân khúc bình dân (phân loại của nó bao gồm các sản phẩm cả loại cũ và loại mới, khác biệt ở đầu xi lanh, được hiện đại hóa sau năm 2008 - ước chừng).
Nếu bạn đặt ra câu hỏi phải chọn cái gì, thì bạn sẽ phải được hướng dẫn chủ yếu bằng giá cả. Máy nâng thủy lực, như một quy luật, và thường được bán theo phần với giá từ 350 đến 500 rúp, và chốt điều chỉnh hầu như không vượt quá 50. Nếu bạn đã sẵn sàng điều chỉnh các van mỗi 10-15 nghìn km, thì tùy chọn thứ hai sẽ phù hợp hơn với bạn, bởi vì chúng có ít vấn đề hơn và sửa chữa và bảo dưỡng cũng rẻ hơn.
Đây là những gì bộ phụ tùng mới trông như thế nào.
Máy nâng thủy lực mới, vì nó đã trở nên rõ ràng, đắt tiền và sự đảm bảo rằng chúng sẽ không bị đập lần nữa là rất ít. Chính vì những lý do này và vì tranh chấp về giá cả mà việc điều chỉnh bu lông có thể được lắp đặt.
Đây là những gì các vít điều chỉnh trông như thế nào.
Công việc được thực hiện giống nhau, nhưng bạn sẽ phải điều chỉnh các van riêng biệt và lắp ráp động cơ hơi khác một chút.
Tất cả các giếng bắt bu lông phải được làm sạch càng kỹ càng tốt.
Chúng tôi gắn các tấm và vặn các ống lót mới.
Tiếp theo, chúng tôi siết chặt các bu lông và gắn các lò xo mới với rocker.
Chúng tôi lắp trục cam vào vị trí của nó và kéo xích. Đường dốc dầu không cần phải được cài đặt.
Bây giờ nó là cần thiết để điều chỉnh các van, và điều này được thực hiện theo cách tương tự như trên bất kỳ chiếc xe nào khác của gia đình VAZ.
Điều chỉnh van được thực hiện bằng cách sử dụng một đầu dò hoặc chỉ báo rộng.
Đây là những gì đồng hồ đo van trông như thế nào.
Công việc như vậy là bất tiện với thực tế duy nhất là cần phải điều chỉnh mọi 10-15 nghìn km.
Khe hở van trong 0,15 mm , được đặt bằng đầu dò, chỉ được thực hiện trên động cơ lạnh. Nếu giá trị này nhỏ hơn, thì chúng có thể bị kiệt sức, và nếu nhiều hơn, chúng sẽ bắt đầu gõ cửa.
Tất cả các máy đều có các bộ phận khác nhau. Đó là lý do tại sao trong trường hợp trục trặc hoặc hỏng hóc, bạn cần biết chính xác cách tự sửa chữa nếu có thể. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ hướng dẫn từng bước thay thế bộ nâng thủy lực trên xe Chevrolet Niva, giúp bạn tiết kiệm chi phí khi đến trạm bảo hành.
Cơ chế này rất dễ vận hành. Nó chỉ bao gồm năm bộ phận chịu lực:
Khung;
Tay áo;
lò xo pít tông;
kiểm tra van;
Pít tông.
Đôi khi có những pít tông không có lỗ bên trong, nơi phần trên của cấu trúc giống hình cầu và hoạt động như một giá đỡ. Lò xo pít tông nằm giữa nó và ống bọc, đến lượt nó, thực hiện tất cả các chức năng vận động.
Sơ đồ cấu tạo của máy nâng thủy lực
Trục cam quay ngược chiều với máy đẩy. Động tác xảy ra đẩy lò xo do công của pít tông. Dầu chủ động chảy vào khe hở đã xuất hiện qua van bi của bộ bù thủy lực, trực tiếp từ hệ thống bôi trơn.Bước tiếp theo là đóng cơ cấu van bi do tác dụng của lò xo trong pít tông. Cam trục cam lúc này đổi vị trí ngược lại, tức là đã nằm ở phía bên kia của bộ đẩy thủy lực. Lúc này, bộ bù thủy lực sẽ truyền tác dụng đến các van định thời và khi cặp pít tông chuyển động, một lượng dầu nhất định sẽ được giải phóng, đảm bảo sự ổn định của động cơ. Bản thân bộ bù thủy lực tự do thay đổi vectơ của nó, dẫn đến xuất hiện khe hở mong muốn trong khe hở giữa bộ đẩy và cam. Kích thước của nó quyết định số lượng dầu đi vào hệ thống.
Có thể có khá nhiều lý do và dấu hiệu như vậy. May mắn thay, sự cố hỏng hóc xảy ra không thường xuyên và việc sửa chữa ô tô không mất quá nhiều thời gian. Vì vậy, những nguyên nhân điển hình gây ra sự cố cầu nâng thủy lực trên xe Chevrolet Niva:
Sử dụng dầu động cơ giá rẻ chất lượng kém;
Thay đổi thường xuyên các bộ lọc của hệ thống bôi trơn không hiệu quả hoặc hoàn toàn không thực hiện quy trình này;
Tăng khoảng trống bên trong cơ cấu chính do ống lót và pít tông bị mòn. Trong trường hợp này, lượng dầu rò rỉ sẽ được kiểm soát kém và dẫn đến hoạt động không chính xác và sau đó là sự cố của cơ cấu phân phối khí.
Mòn hoặc tắc nghẽn van bi, điều này nhất thiết sẽ dẫn đến tăng rò rỉ dầu từ khoang pít tông.
Nêm của một cặp pít tông. Đồng thời, tiếng gõ mạnh rõ rệt trong động cơ. Sai lệch này là một trong những sai lệch nghiêm trọng nhất và có thể nhanh chóng vô hiệu hóa toàn bộ cơ chế của máy nâng thủy lực.
Tăng phụ tải trong hệ thống phân phối khí.
Trong 65-70% trường hợp, bộ nâng thủy lực không bị vỡ, nhưng bị bẩn tầm thường, và do đó bắt đầu xảy ra trục trặc. Trong tình huống như vậy, chúng có thể được tháo rời và rửa kỹ lưỡng. VỚIđiều này không dễ thực hiện, vì vậy đây là danh sách các công cụ chắc chắn sẽ giúp bạn:
Toàn bộ quá trình có thể mất gần cả ngày, nhưng cuối cùng bạn sẽ có được một hệ thống hoạt động mà không tốn chi phí thay thế các bộ phận mới. Nếu không, sẽ cần phải sửa chữa.
Trước khi thay thế tay nâng thủy lực, trước tiên bạn phải mua một miếng đệm nắp van mới. Nó nằm trên lớp keo, và khi tháo nắp ra, bạn chắc chắn không thể không làm hỏng nó. Chúng tôi cũng sẽ cần:
bộ chìa khóa tiêu chuẩn
bánh cóc,
Phillips và tua vít dẹt
một đoạn dây nhỏ hoặc một dây buộc nylon nhỏ (ách),
Bây giờ chúng ta hãy bắt đầu thay thế các bộ nâng thủy lực:
Cẩn thận tháo nắp đầu xi lanh bằng cách vặn các chốt của nắp van. Hình ảnh chung về cơ chế
Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra hoạt động của các ổ trục thủy lực. Chúng tôi nhấn luân phiên vào các đòn bẩy của ổ van để các pít tông của các giá đỡ đi xuống giới hạn. Nếu nó đủ cứng để thực hiện hành động này và hỗ trợ yếu có thể đáp ứng được trước sự tấn công của bạn, thì máy nâng thủy lực là phù hợp. Nếu không, các đòn bẩy di chuyển qua lại dễ dàng.
Ta quay đầu trục khuỷu từ từ, đồng thời phải kết hợp dấu trên đĩa xích trục cam với dấu (thủy triều) trên đế của vỏ ổ trục trục cam.
Sử dụng tuốc nơ vít Phillips thông thường, nhấn pít tông căng xích xuống để bị hỏng.
Ta vặn ra bu lông của đĩa xích trục cam, chuyển động ngược chiều kim đồng hồ. Vặn bu lông giữ đĩa xích trục cam
Không nhả pít tông căng, tháo đĩa xích khỏi trục cam mà không ngắt nó khỏi đế xích. Trong trường hợp này, xích phải được cố định chặt chẽ trên ổ bơm dầu. Xích được buộc chặt vào đế của bơm dầu
Chúng tôi cố định đĩa xích cùng với xích ở giá gắn động cơ. Phụ kiện nhông xích
Sau khi tất cả các bộ phận đã được lắp đặt xong, chúng tôi làm sạch nắp van khỏi bụi bẩn, bụi và dầu nhỏ giọt. Từ cả hai bề mặt của đế, bằng một bàn chải nhỏ, chúng tôi loại bỏ phần còn lại của chất bịt kín và miếng đệm cũ, điều này cũng có thể được thực hiện bằng mặt sau của một con dao bút. Chúng tôi bôi chất trám kín lên chu vi của vỏ bọc và lắp miếng đệm đã mua, đồng thời đảm bảo rằng nó không bò ra khỏi các cạnh của bọc. Chúng tôi áp dụng chính xác cùng một lớp trên bề mặt đối diện và cố định nó bằng áp lực nhẹ. Nếu bạn vẫn còn thắc mắc về việc sửa chữa, bạn có thể xem video về thay thế cầu nâng thủy lực hai phần.
Lúc này, khi lái xe, tiếng va chạm trong xe sẽ hoàn toàn chấm dứt, nhưng nếu điều này không xảy ra và bạn nghe thấy âm thanh khó chịu, thì bạn nên liên hệ với dịch vụ ô tô gần nhất để được chẩn đoán hoàn toàn và sửa chữa tiếp theo.
Nhiều thợ thủ công thích thay thế bộ nâng thủy lực bằng bu lông. Cơ chế là như nhau, ngoại trừ các chi tiết. Điều này được thực hiện để tiết kiệm tiền nhất có thể, bởi vì việc mua tất cả các thiết bị chìa khóa trao tay sẽ khiến bạn mất tới hai nghìn rúp. Với phương án thay thế này, động cơ bắt đầu chạy to hơn, nhưng chạy không tải ổn định hơn. Đồng thời, để siết chặt các bu lông này, bạn sẽ cần thêm một đầu dò đặc biệt, chúng sẽ được siết chặt. Cần nhớ rằng khi thực hiện các thao tác như vậy, bảo hành chính thức trên xe sẽ hết hiệu lực, nhưng bạn sẽ có được một hệ thống lâu bền hơn.
Thay thế cầu nâng thủy lực không phải là một việc dễ dàng. Nhưng sau khi thực hiện tất cả các công việc được liệt kê ở trên, bạn có thể có được một hệ thống làm việc mà không cần chi phí dịch vụ sửa chữa, cũng như thu được kinh nghiệm vô giá. Và trong trường hợp xảy ra sự cố nhiều lần, bạn có thể dễ dàng vệ sinh và thay thế cầu nâng thủy lực, tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Trong cuộc đời của mỗi người đi xe máy đều có lúc cần phải đưa ra một lựa chọn nghiêm túc và dứt khoát. Thế tiến thoái lưỡng nan kinh điển của Shakespearean - "mua hay không mua, đó là câu hỏi." Chiếc xe nào sẽ phù hợp nhất. Nhiều người đã chọn các mô hình trong nước và không hối tiếc.
Mỗi chiếc xe đều có điểm mạnh và điểm yếu. Nếu sự lựa chọn của bạn rơi vào một mẫu Niva mới với cái tên "Chevrolet" ngoài "thợ máy", thì đây là những gì bạn cần. Nó chiếm vị trí dẫn đầu trong số ít những người sẵn sàng thách thức đường địa hình của Nga, và đã trải qua quá trình cải tạo nghiêm túc so với các phiên bản trước. Việc mua phụ tùng thay thế cho Niva sẽ không phải là một việc khó khăn, và với việc bảo dưỡng và chăm sóc đúng cách, chiếc xe sẽ phục vụ bạn trong nhiều năm. Nhưng nó sẽ vỡ theo thời gian, giống như bất kỳ cái nào khác.
Có lẽ bạn đã hiểu rõ về chiếc xe của mình, được gọi là hoàn hảo. Có cái gì đó cọt kẹt và tạo ra tiếng ồn, ở đây nó rên rỉ và lục đục. Bất kỳ tiếng ồn bên ngoài nào cũng gây ra một cơn kích thích adrenaline, và ngay lập tức có một ham muốn ám ảnh không thể kiểm soát được là bôi mỡ, rắc, thay và mặc nó vào. Và điều này là tốt. Đây là cách mà sự hòa hợp giữa con người và máy móc trông như thế nào.
Nhưng hãy tưởng tượng một tình huống có điều kiện như vậy khi động cơ đã chạy và bắt đầu nóng lên một chút. Đột nhiên, đôi tai nhạy cảm của bạn nghe thấy một tiếng gõ đáng ngờ nào đó ngay trong khu vực của đầu động cơ \ u200b \ u200b. Bạn ngồi sau tay lái và lùi lại. Tiếng gõ dường như biến mất trong một lúc, ít nhất là không nghe thấy gì do tiếng gầm của động cơ. Ngay sau khi xe dừng lại và chạy không tải, tiếng gõ lại xuất hiện.
Chẩn đoán rất đơn giản - đó là tiếng gõ của bộ nâng (van) thủy lực.
Những suy nghĩ đầu tiên nảy ra trong đầu bạn có thể không thích hợp nhất trong tình huống này. Ví dụ, bạn cần chạy đến cửa hàng để mua phụ tùng mới hoặc lái xe gấp đến chợ xe hơi để bán nó trước khi nó hoàn toàn bị hỏng. Hãy thực hiện từng bước một.
Nếu bạn nghe thấy âm thanh của van ngay cả khi động cơ được làm ấm tốt, thì có điều gì đó phải lo lắng, nhưng còn quá sớm để hoảng sợ. Thông thường chỉ một van bị hỏng, không phải tất cả cùng một lúc. Không thể xác định được con nào đã "chết" nếu không có kỹ năng và công cụ đặc biệt. Do đó, bạn sẽ phải mua và thay thế toàn bộ. Nhưng nhiều hơn về điều này sau.
Thay thế cầu nâng thủy lực cho người mới bắt đầu là một quá trình rất khó khăn. Bạn có thể gọi quá trình như vậy là tái cấu trúc từ đã nhập, bởi vì chúng tôi sẽ thay đổi trạng thái của máy mình và nó sẽ có cảm giác hoàn toàn mới. Nếu bạn nghi ngờ rằng nó sẽ hiệu quả, hãy lái xe đến trạm dịch vụ, và tất cả đã có trong túi. Nhưng đối với những người lái mô tô tiết kiệm và bền bỉ hơn, bạn có thể muốn thử sức mình để có thể có được kỹ năng và hiểu rõ hơn về bàn ủi. Bây giờ là lúc để chạy cho một bộ van mới. Có, bạn sẽ cần phải mua một miếng đệm mới. Mua? Chúng tôi đang bắt đầu thay thế.
Chúng tôi thực hiện đúng theo trình tự được mô tả dưới đây:
Tháo nắp nâng thủy lực và đặt nó sang một bên.
Chúng tôi cố định xích trên đĩa xích trục cam bằng một sợi dây và cẩn thận tháo nó ra.
Chúng tôi mở vít xiết giường của trục khuỷu và tháo nó ra.
Chúng tôi tháo dỡ các tảng đá và xếp chúng theo thứ tự vị trí của chúng.
Chúng tôi loại bỏ và ném hoàn toàn bộ nâng thủy lực vào gầu.
Chúng tôi làm sạch kỹ lưỡng và bôi trơn bằng dầu động cơ những nơi chúng tôi sẽ lắp đặt các đơn vị mới.
Chúng tôi vặn các máy nén thủy lực rất chặt chẽ.
Chúng tôi thu thập mọi thứ đã loại bỏ trước đó theo thứ tự ngược lại.
Bạn sẽ cần một chiếc tuốc nơ vít có đầu rộng để lắp các bộ phận mới vào đúng vị trí của chúng.
Chúng tôi sẽ không đặt nắp vào vị trí được nêu ra.
Bây giờ chúng ta bắt đầu quá trình làm sạch kỹ lưỡng các nắp van khỏi dầu và bụi bẩn bám vào từ bên trong, theo nghĩa đen, chúng ăn vào kim loại. Quá trình này không nhanh và không dễ chịu, nhưng nó cực kỳ quan trọng. Vì vậy, chúng ta không vội vàng, bởi vì lần sau chúng ta có thể đạt được nó?
Theo cách tương tự, chúng tôi làm sạch chỗ ngồi cho miếng đệm, cắt bỏ và làm sạch phần còn lại của chất làm kín, cũng như các mảnh của miếng đệm bị mòn. Nhân tiện, miếng đệm cũ lẽ ra phải nằm trong thùng rác từ lâu. Và không có giả định nào về chủ đề mà đột nhiên nó sẽ có ích. Những công cụ nào bạn cần cho việc này? Một chiếc tuốc nơ vít thông thường, mặt sau của một con dao, hoặc thậm chí một cái thìa có thể hữu ích.
Sau đó, một lớp keo mỏng được bôi lên bề mặt sạch, không có chất béo của vỏ bọc tại điểm tiếp xúc với kim loại. Điều này phải được thực hiện cẩn thận và phân bố đều vật liệu làm kín được ép ra khỏi ống. Bây giờ đặt miếng đệm vào vị trí. Tất cả các thao tác này phải được thực hiện với độ chính xác chính xác, đảm bảo rằng không có gì bị cong vênh và miếng đệm không bị lòi ra ngoài.
Bây giờ nó vẫn còn để thắt chặt chốt một cách chính xác. Trong mọi trường hợp, bạn không nên vặn một bên trước rồi sau đó vặn bên kia, vì miếng đệm sẽ vẫn bị cong và ép sang một bên. Cần vặn theo đường chéo, ép dần cho đến hết.
Thông thường, máy nâng thủy lực không bị hỏng hoàn toàn, nhưng trở nên rất bẩn, do đó chúng chỉ đơn giản là không thể thực hiện nhiệm vụ được giao một cách chính xác. Hoặc chỉ nghỉ một lần, như đã nói ở trên. Nếu có thời gian và mong muốn, bạn có thể thử lấy lại bộ nâng thủy lực từ gầu mà trước đó chúng tôi đã ném ở đó và tiến hành công việc khôi phục.
Để làm điều này, bạn cần phải tháo rời các thiết bị và rửa sạch mọi thứ. Sau đó, lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Đôi khi có tình huống thay thế bổ sung bu lông điều chỉnh dẫn đến kết quả tốt, mà cũng bị hỏng theo thời gian. Làm thế nào để tiếp tục là tùy thuộc vào bạn. Điều chính là máy khởi động trở lại và làm hài lòng bạn với một tiếng ồn đồng đều của một động cơ đang chạy đều đặn.
Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi.Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.
Thông thường, khi cần thay thế cầu nâng thủy lực trên xe Chevrolet Niva, động cơ của xe chạy không liên tục. Trong nhiều xe, chúng gõ vào một động cơ lạnh, khi nó nóng lên đến nhiệt độ hoạt động, âm thanh sẽ biến mất. Nguyên nhân được giải thích một cách đơn giản, bơm dầu giao dầu cho họ chậm trễ, cách “xử lý” cũng khá đơn giản: thay nhớt và lọc dầu. Nhưng nếu chúng tiếp tục gõ vào động cơ nóng, thì cần phải sửa chữa hoặc thay thế thích hợp.
Việc thay thế cần nâng thủy lực trên xe Chevrolet Niva được thực hiện khi không thể loại bỏ âm thanh bằng các cách khác. Để làm điều này, bạn có thể thử xả chúng hoặc tháo trục cam và làm sạch các kênh. Nếu điều này không hữu ích, thì bạn cần phải cài đặt "hydrics" mới. Quá trình thực hiện công việc có thể chia thành 2 giai đoạn: chuẩn bị các bộ phận, dụng cụ và tự sửa chữa.
Trước hết, việc tháo nắp van sẽ làm hỏng miếng đệm dưới nó, vì vậy bạn cần mua một cái mới. Nó có giá từ 100 đến 500 rúp, tùy thuộc vào nhà sản xuất và chất lượng. Ngoài ra, cần phải có chất bịt kín, nếu nó không có trong ga ra của bạn, bạn nên lưu ý việc này trước vì đã lắp một miếng đệm trên đó. Tự nhiên mua máy nâng thủy lực mới. Từ những công cụ bạn cần chuẩn bị như sau:
Một bộ chìa khóa ô tô;
Chìa khóa là một bánh cóc;
Tua vít (Phillips và phẳng);
10 cm dây mềm hoặc dây buộc nylon;
Ống tiêm lớn để bơm dầu;
1 - 2 lít xăng;
Vải vụn;
Bàn chải kim loại.
Máy được lắp đặt trên bề mặt phẳng, tốc độ trung tính đang bật;
Dùng tuốc nơ vít tháo phần cao su của ống dẫn khí (con rùa) ra;
Các đường ống chặn lối vào nắp van bị ngắt kết nối;
Với một chiếc chìa khóa 10, 8 bu lông khóa của nó không được vặn;
Kiểm tra chức năng của các ổ trục thủy lực. Tất cả các đòn bẩy phải được nhấn từng cái một, trong khi pít tông phải hoàn toàn đi xuống. Nếu việc ấn được đưa ra một cách khó khăn, và sự hỗ trợ thực tế không di chuyển, thì "hydrics" đang hoạt động. Trong tình huống ngược lại, khi các đòn bẩy chuyển động tự do, chúng ta tiếp tục tháo rời xe;
Đầu trục khuỷu quay nhẹ nhàng cho đến khi dấu trên đĩa xích trục cam ăn khớp với dấu trên bánh răng;
Pít tông căng được ép bằng tuốc nơ vít Phillips;
Không vặn được bu lông giữ bánh răng làm việc;
Pít tông tại thời điểm này có thể được cố định ở một vị trí bằng cách quấn một đai ốc trên đó;
Đĩa xích trục cam trong trường hợp này không được vặn, nhưng không bị ngắt kết nối khỏi đế. Bên dưới, trong pallet, dây xích cũng phải được cố định chắc chắn và kéo căng;
Sau khi động cơ được lắp ráp, bạn nên làm sạch nắp van khỏi cặn carbon, bụi và dầu cũ. Điều tương tự cũng được thực hiện với bề mặt mà miếng đệm mới nằm trên đó. Đảm bảo loại bỏ tàn dư của cao su cũ hoặc nút chai, chất bịt kín. Điều này được thực hiện bằng dao hoặc thìa. Việc lắp đặt một miếng đệm mới được thực hiện trên một lớp chất làm kín. Khi lắp nắp cần kiểm soát mômen siết của đai ốc, chống móp méo.
Các loại máy nâng thủy lực kiểu cũ không nên quá căng. Từ đó, chúng nhanh chóng không sử dụng được, nhưng cũng không nên để chúng suy yếu. Lực siết không được vượt quá 2 kg / s.
Sau khi đã tháo rời phần trên của động cơ ô tô và loại bỏ các "thủy đề" cũ, trước khi thay đổi các bộ phận mới, bạn có thể thử tháo rời và xả chúng. Nếu bạn cần nỗ lực để nhấn cần, thì việc thay thế cần nâng thủy lực trên Chevrolet Niva là không cần thiết nữa, đã có thể trợ giúp bằng xả nước. Nếu quy trình không mang lại kết quả, chúng tôi đổi sang quy trình mới.
Trên ô tô thường xảy ra vấn đề là van bắt đầu kêu, hoặc động cơ chạy không liên tục, điều này có thể là do bộ bù thủy lực hoạt động không chính xác, vì vậy để hoạt động bình thường cần phải thay thế Chevrolet Niva cũng không ngoại lệ.
Và vì vậy chúng ta hãy tìm hiểu lý do tại sao van gõ
Trên động cơ VAZ cổ điển, một bộ phận điều chỉnh được lắp đặt trong cơ cấu phân phối khí và có thể điều chỉnh khe hở van bằng vít. Và trên ô tô 2123, chúng được thay thế bằng bộ bù thủy lực, có hình dạng giống van điều chỉnh tương tự, nhưng không có khe hở và được điều chỉnh nhờ một cặp pít tông hoạt động dưới áp suất dầu. Bộ bù thủy lực trên xe Chevrolet Niva này bao gồm một số bộ phận và thiết bị của nó rất đơn giản, nó bao gồm:
Khung
mùa xuân trở lại
Phần trên và phần dưới của lưỡi cày
Van thời gian có thể bị gõ vì những lý do sau:
Áp suất dầu trong hệ thống không đủ
Van dầu bị tắc do dầu động cơ bẩn
Mức dầu trong hệ thống bôi trơn không đủ
Ghế dưới bù bị mòn
Các bộ phận được lắp đặt trong hệ thống, do chất lượng thấp, cần phải thay thế
Theo quy luật, các GC gõ khi xe chưa được làm ấm, và một phút sau khi xe khởi động, tiếng gõ sẽ biến mất. Điều này là do việc cung cấp dầu xảy ra với độ trễ nhất định, và bạn có thể cố gắng khắc phục sự cố này bằng cách thay thế bộ lọc dầu cùng với dầu. Nếu tiếng gõ xảy ra ngay cả khi động cơ còn ấm, thì tình trạng đã nghiêm trọng hơn, vì vậy bạn cần tháo bộ nâng thủy lực và trục cam ra và làm sạch tất cả các rãnh. Nếu sau đó tiếng gõ vẫn còn, thì cần phải tự thay đổi HA.
Nhưng tiếng kêu van xuất hiện không chỉ do thủy lực bị lỗi, những nguyên nhân sau đây cũng có thể là nguyên nhân:
Cam trục cam bị mòn
Phần cuối của thân van bị mòn.
Bề mặt của các tảng đá hoạt động
Nhưng cũng có thể xảy ra trường hợp bộ bù thủy lực trên xe Chevrolet Niva gây mòn trục cam và trục cam. Nếu van bị gõ xảy ra, thì không nên lái xe vì những lý do sau:
Các bộ phận của cơ chế phân phối khí bị lỗi
Ở các van do có khe hở khá lớn nên mất điện, tăng tiêu hao nhiên liệu.
Tiếng gõ này khó nghe.
Ngay cả với quãng đường đi thấp, tiếng gõ này có thể xuất hiện, điều này là do các khe co giãn kém chất lượng được lắp đặt ban đầu trên Chevrolet Niva từ nhà máy, nguyên nhân cũng có thể do van chính tại nhà máy chưa vặn đủ, nhưng nếu hệ thống thủy lực vẫn còn. Không hoạt động, chúng có thể được thay thế, ví dụ, với những loại được sản xuất bởi công ty INA của Đức, chúng là một trong những sản phẩm đáng tin cậy nhất, bạn cũng có thể mua các sản phẩm dẫn xuất tại AvtoVAZ cho chiếc xe này, chúng có hai mẫu, cũ và mới, và khác nhau về đầu xi lanh.
Về cơ bản, chúng được bán theo mảnh, nhưng giá của chúng không hề rẻ, dao động từ ba trăm đến bốn trăm rúp, nhưng bu lông điều chỉnh sẽ có giá bằng một nửa. Nếu việc điều chỉnh diễn ra sau mỗi vạn km, thì việc đặt chốt điều chỉnh sẽ thuận tiện hơn, vì sẽ ít vấn đề hơn và giá thành rẻ hơn.
Nếu có tiếng gõ, đừng vội tháo nắp van, trước tiên hãy thay nhớt máy trong động cơ.
Đổ đầy dầu cùng nhãn hiệu, điều này sẽ làm giảm nguy cơ tắc nghẽn HA
Không nên vặn chặt chúng vì quá trình co thắt sẽ dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng.
Trước khi lắp cái mới, nên rửa cái cũ trong xăng để làm sạch xỉ, sau đó kiểm tra bằng cách dùng ngón tay ấn vào pít-tông và nếu nó trở lại vị trí ban đầu là có thể sửa chữa được.