Bạn có nhận thấy nó dễ dàng như thế nào không? Vì vậy, nếu bộ chỉnh thủy lực không muốn hoạt động trong VAZ 2110 của bạn, hãy tìm nửa giờ và thay thế nó. Đồng ý, khả năng điều chỉnh hướng của chùm ánh sáng bất cứ lúc nào mà không cần rời khỏi xe, có vẻ là một việc vặt vãnh, nhưng lại rất dễ chịu.
Nhiều người lái xe khi đối mặt với sự cố của đèn pha VAZ 2110, cố gắng tự sửa chữa đèn pha, có thể nói là bằng chính tay họ hoặc cải thiện hoạt động của đèn pha, mở rộng khả năng của nó.
Tuy nhiên, giá của đèn chiếu sáng chất lượng cao là đáng kể, chúng có tuổi thọ cao hơn nhiều lần. Bạn có thể sửa chữa hoặc sửa đổi quang học mà bạn đã có nếu bạn muốn tiết kiệm tiền.
Việc chỉnh chóa đèn xảy ra khá thường xuyên, đặc biệt là khi thùng xe chở nhiều người, ánh sáng chiếu thẳng vào mắt những người điều khiển ô tô đang di chuyển về phía bạn. Nếu chóa bị rơi và việc điều chỉnh không hoạt động, hướng dẫn của chúng tôi sẽ giúp bạn sửa chóa thủy lực đèn pha VAZ 2110, việc sửa chữa sẽ khá mất thời gian.
Để biết thông tin của bạn: Bóng hydrocorrector gắn vào rãnh nhựa và suốt chỉ kim loại vào rãnh thứ hai.Cô ấy dừng việc điều chỉnh, ngăn không cho cô ấy vặn vẹo xa hơn chính mình.
Đối với VAZ 2110, việc sửa chữa bộ chỉnh thủy lực đèn pha đã hoàn tất. Chúng tôi lắp ráp đèn pha theo thứ tự tháo rời ngược lại.
Bạn có thể gắn bóng vào nhựa ở cuối "bàn xoay" mà không cần tháo kính, qua các lỗ của bóng đèn ở mặt sau của đèn chiếu sáng:
Nhiều chủ sở hữu của VAZ 2110 nhận thấy rằng có thể quan sát thấy hiện tượng rung nhẹ khi xe đang di chuyển. Sự cố như vậy thường được biểu hiện nhiều hơn ở đèn pha của công ty Kirzhach và sự cố như vậy hiếm khi xảy ra ở bộ phận của Bosch.
Đôi khi đèn pha cần phải được thay thế hoàn toàn.
VIDEO
Chúng tôi tháo các bu lông giữ chặt đèn pha (được hiển thị trong ảnh với các mũi tên màu trắng), và đẩy đèn pha về phía sau;
Nới lỏng các bu lông giữ đèn pha
Chúng tôi dịch chuyển miếng đệm khoảng bốn cm vào giữa xe để móc của nó ra khỏi giá gắn với cánh;
Nới lỏng các vít giữ bộ đệm
Chúng tôi ấn vào một nửa của lớp lót để mặt bích ra khỏi ngàm, và chúng tôi lấy lớp lót ra;
Chúng tôi tháo đai ốc của đèn chiếu sáng từ bên dưới;
Chúng tôi ngắt kết nối khối khỏi đèn chỉ thị hướng, kéo đèn chiếu sáng về phía mình và lấy nó ra;
Chúng tôi tháo các vít đang gắn để tháo rời đèn chiếu sáng;
Chúng tôi tách đèn pha khỏi đèn báo hướng;
Tách đèn pha khỏi xi nhan
Trên thân của con trỏ này, chúng tôi tháo hai móc từ phần thân của bộ phận quang học;
Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại và lắp cụm đèn pha.
Xin chúc mừng! Việc thay thế đèn pha tự làm đã hoàn tất, nếu bạn vẫn không hiểu được điều gì, tôi khuyên bạn nên xem video sửa chữa đèn pha VAZ 2110 theo yêu cầu.
Những người đam mê độ xe thường độ lại đèn pha ô tô để cải thiện vẻ ngoài. Chất lượng cao mang lại vẻ đẹp thời trang cho chiếc xe. Nếu bạn chọn đúng phụ kiện, diện mạo của hàng chục thay đổi triệt để Phổ biến nhất ở những người lái xe là điều chỉnh đèn pha dưới dạng pha màu.
Màu mặt nạ của đèn pha phía trước;
Tranh kính;
Kính màu phim.
Quá trình pha màu như vậy được thể hiện rõ nhất qua video.
Nếu bạn đặt vật nặng ở phía sau, thì đường dẫn của ô tô sẽ chìm xuống và phần trước sẽ nhô lên. Theo đó, đèn pha sẽ không còn chiếu xuống mặt đường mà sẽ cao hơn một chút. Điều này làm giảm tầm nhìn và tăng nguy cơ lóa mắt cho những người lái xe đang tới. Ở đây, để khắc phục những tình huống như vậy, một công cụ sửa lỗi hydro được sử dụng.
Khi khối lượng của xe tăng lên, đèn pha giảm đi một chút, và đường vẫn sáng bình thường. Khi tải giảm, đèn sáng lên.
Tự sửa chữa bộ điều chỉnh thủy lực đèn pha trên VAZ 2110 có một số tính năng. Tất cả chúng đều được kết nối với cấu trúc và vị trí của thiết bị này. Nói chung, thiết bị này bao gồm một số yếu tố:
Xylanh chính, nó nằm phía sau bảng điều khiển;
xi lanh làm việc. Chúng có thể được nhìn thấy trên đèn pha khối;
Đường ống, chúng kết nối xi lanh chủ với công nhân;
chất lỏng đặc biệt.
Toàn bộ cấu trúc này là không thể phá vỡ. Trong trường hợp xảy ra sự cố, toàn bộ phần tử phải được thay thế. Hệ thống hoạt động như sau. Bằng cách xoay núm điều chỉnh, bạn tiến tới piston của xi lanh. Theo đó, áp suất chất lỏng tăng lên và các cốc đèn pha chuyển động. Họ nghiêng người về phía trước một chút.
Nhiều người lái xe đau đầu với việc thay thế và lắp đặt một bộ chỉnh thủy lực. Nhưng thực tế, công việc này không hề khó. Và nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, thì sẽ không có vấn đề gì phát sinh. Việc thay thế bao gồm các bước sau:
Đầu tiên, đó là sự chuẩn bị. Tất cả các kẹp cố định ống với thân đều được tháo ra. Cũng nên loại bỏ bình giãn nở của bộ tản nhiệt. Điều này sẽ giúp bạn dễ dàng tiếp cận đèn pha hơn. Trong cabin, họ tháo núm điều khiển, vì điều này họ chỉ cần kéo nó về phía mình;
Tiếp theo, lấy hình trụ. Để làm điều này, chúng tôi lấy công tắc trên bảng điều khiển và kéo nó ra. Trong hầu hết các trường hợp, nó dễ dàng được loại bỏ. Sau đó, xi lanh được tháo ra khỏi công tắc.Điều này được thực hiện với sự hỗ trợ của một đầu số 22. Sau đó, hình trụ được kéo ra ngoài bằng ống dưới ngư lôi. Kết quả là, anh ta nên treo cổ;
Các xi lanh phụ được ngắt kết nối với đèn pha khối. Họ bị kéo vào thẩm mỹ viện. Điều này hoàn thành việc tháo dỡ bộ chỉnh sửa.
Lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Đồng thời, chú ý đến các con dấu. Họ phải đứng thẳng. Nếu không, bạn sẽ ồn ào trong cabin, và vào mùa đông, nó sẽ thổi từ đó. Đừng quên kiểm tra hoạt động của bộ chỉnh thủy lực mới. Nếu nó không hoạt động, bạn sẽ phải lặp lại quy trình.
Bộ điều chỉnh thủy lực chỉ nên được thay thế trong trường hợp chất lỏng bị rò rỉ. Ngoài ra nếu anh ta không thể đẩy xi lanh nô lệ, vì bất cứ lý do gì. Hầu hết thường do sự cố của ống. Nhưng đôi khi nguyên nhân của sự cố không phải là chính xi lanh. Khi đó có thể sửa chữa mà không cần thay thế bộ phận này. Cơ chế điều chỉnh chính nó nằm trong đèn pha khối. Nó bao gồm:
bóng kim loại;
kẹp nhựa;
Bobbins;
Hạn chế các rãnh trên vỏ đèn pha;
mùa xuân trở lại.
Xi lanh làm việc tựa vào suốt chỉ, bóng di chuyển dọc theo rãnh, do đó đèn pha đi xuống. Khi piston xylanh chuyển động trở lại vị trí ban đầu, lò xo đẩy lồng có quả cầu quay trở lại. Điều thường xảy ra là khi điều chỉnh, một phần nhựa bị nứt hoặc lò xo bị bung ra. Điều này rất dễ sửa chữa mà không cần thay thế toàn bộ hệ thống.
Để làm điều này, bạn phải loại bỏ đèn pha. Loại bỏ bóng đèn khỏi nó. Tháo kính. Nó được gắn vào keo và 6 kẹp kim loại. Sau đó, lò xo được tháo ra khỏi tấm phản xạ và sau khi tháo một vài con vít, nó sẽ được tháo ra. Sau đó, các bộ phận bị hư hỏng được thay đổi. Lắp ráp lại theo thứ tự ngược.
Bộ chỉnh thủy lực không đáng tin cậy lắm. Vì vậy, nhiều người lái xe thay thế nó bằng một bộ phản điện. Điều này được thực hiện như sau:
Pin bị tắt;
Tiếp theo, bộ chỉnh thủy lực được tháo dỡ;
Một con dấu mới được lắp đặt;
Tháo núm điều chỉnh chính xác và kết nối thiết bị điện mới với nó. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng phím trên 22;
Kết nối dây dương với khối lắp, bạn cần kết nối với ổ cắm thứ 20, miếng đệm Ш2;
Dấu trừ được gắn vào đinh tán gần nhất;
Một bộ truyền động mới được lắp vào đèn pha;
Có thể kéo dây qua vị trí của ống cũ;
Các tấm đệm được kết nối với cơ chế chính. Hoạt động của thiết bị được kiểm tra.
Một bộ chỉnh sửa điện có giá cao hơn một chút so với một bộ chỉnh sửa thông thường. Nhưng anh ấy đáng tin cậy hơn. Bạn không phải thay bộ phận này cho một bộ phận mới vài tháng một lần.
Sự kết luận . Việc vận hành đúng đèn pha là vô cùng quan trọng đối với an toàn giao thông. Vì vậy, công việc của người sửa là một điều cần thiết. Việc tự sửa chữa bộ phận sửa chữa đèn pha trên VAZ 2110 hoàn toàn nằm trong khả năng của mọi người lái xe. Một số khó khăn được bù đắp bởi sự thoải mái khi đi du lịch.
Ngay cả với chùm tia cao và thấp đã được điều chỉnh hoàn hảo, việc chỉnh góc của chóa đèn pha thường là điều cần thiết. Điều này chủ yếu là do tải của xe. Nếu theo quy tắc điều chỉnh đèn pha xe VAZ-2110, chúng ta bắt đầu từ tải trọng người lái + hành khách phía trước, thì ngoài đời thực, khi khoang hành khách đã đủ tải, việc điều chỉnh của chúng ta sẽ không để sót một viên đá nào. Phía sau xe sẽ ngồi xuống, phía trước sẽ nhô lên và chùm ánh sáng sẽ làm chói mắt những người lái xe đang đi tới. Để nhanh chóng điều chỉnh góc của chóa đèn pha, tất cả các VAZ-2110 đều có bộ chỉnh thủy lực.
Mục đích của nó rất rõ ràng - mà không cần rời khỏi cabin, người lái có thể thay đổi góc của chùm ánh sáng so với mặt đường. Thiết bị phải hoạt động chính xác với hai đèn pha cùng một lúc và có đủ phạm vi điều chỉnh - để tối đa hóa góc của gương phản xạ khi phần sau của thân xe được tải hoàn toàn và cũng để không điều chỉnh ở mức tải tối thiểu.
Nguyên lý hoạt động của đèn pha thủy bình.
Bộ chỉnh thủy lực VAZ-2110, được lắp đặt thường xuyên, bao gồm:
xi lanh thủy lực chính và công tắc, cả hai đều được lắp ráp thành một khối duy nhất và được lắp đặt bên trái vô lăng trên bảng điều khiển phía trước;
hệ thống truyền động thủy lực, đường dây - ống kết nối các phần tử của hệ thống;
xi lanh thủy lực làm việc, cơ cấu chấp hành nâng cao hoặc hạ thấp chóa đèn pha;
chất lỏng chống đông làm việc.
Cụm công tắc chỉnh đèn pha.
Hệ thống thủy lực áp suất thấp cho phép bạn thay đổi áp suất làm việc và di chuyển thanh của các xi lanh làm việc trong vòng 6–7,5 mm . Về lý thuyết, điều này là đủ để thay đổi góc của phản xạ từ cực tiểu đến cực đại và theo đó, thay đổi hướng của góc của chùm ánh sáng.
Mặc dù có thiết kế đơn giản nhất, bộ chỉnh thủy lực được coi là một trong những hệ thống không đáng tin cậy nhất trên xe ô tô thuộc họ thứ mười. Những sai sót trong thiết kế, chất lượng vật liệu và chất lượng xây dựng khiến chúng ta quay trở lại vấn đề điều chỉnh đèn pha hầu như năm nào.
Đồng thời, cả xi lanh đang hoạt động và xi lanh chính đều không được sửa chữa và nếu hỏng hóc thì cần phải thay thế.
Nếu điều chỉnh đèn pha không hoạt động, nguyên nhân là do chỉnh thủy lực.
Các triệu chứng của sự cố rất rõ ràng - đèn pha không phản hồi với núm điều chỉnh và đóng băng ở một vị trí . Vấn đề phổ biến nhất là giảm áp suất của hệ thống thủy lực. Rắc rối này rất dễ tính toán bởi sự rò rỉ chất lỏng từ hệ thống, và nó cũng dễ dàng loại bỏ nó. Chỉ cần bịt kín các khớp (trên các xi lanh) của hệ thống thủy lực và kiểm tra lại hoạt động của nó.
Một vấn đề khác - chất lỏng rò rỉ qua các vòng bít của xi lanh làm việc . Không ai đi sửa chữa xylanh nhựa xu, chúng được thay thế bằng những cái mới. Nhân tiện, giá của một bộ chỉnh thủy lực mới cho VAZ-2110 và tất cả các xe ô tô của gia đình (bài viết 2110–3718010 và 2110-3718010-10 ) là 450–550 rúp, tùy thuộc vào nhà sản xuất. Sự khác biệt giữa chúng là ở hành trình của xi lanh làm việc. Đối với hàng chục toa xe ga, tải trọng lớn và góc điều chỉnh lớn hơn được cung cấp. Theo đó, hành trình lớn hơn của thanh xi lanh.
Nguyên nhân hỏng bộ chỉnh thủy lực đèn pha có thể do vòng bít của xi lanh làm việc bị mòn.
Bạn có thể kiểm tra hoạt động của hệ thống chỉnh sửa vỏ đèn pha bằng cách đo hành trình của từng thanh của xi lanh làm việc:
2110–3718010 - hành trình 6–7,5 mm đối với sedan và hatch;2110-3718010-10 - hành trình làm việc 6–8,5 mm đối với toa xe ga.Nếu xi lanh thủy lực không hoạt động hoặc hành trình làm việc không tương ứng với xếp hạng, chúng tôi tiến hành thay thế và lắp đặt bộ điều chỉnh thủy lực mới của loại sửa đổi phù hợp đã mua trước.
Sẽ không có bất kỳ khó khăn nào khi thay thế, chỉ có một công cụ tiêu chuẩn là hữu ích đối với chúng tôi cho công việc và bạn có thể thay đổi bộ chỉnh thủy lực ngay cả tại hiện trường.
Điều duy nhất sẽ đơn giản hóa việc tháo đai ốc lắp công tắc chỉnh thủy lực là nhíp thông thường.
Mở mui, nới lỏng các kẹp, thả các ống của đường dẫn động thủy lực.
Chúng tôi tháo các xi lanh làm việc bằng cách tháo các chốt bằng tuốc nơ vít dẹt.
Mở mui xe và tháo các xi lanh phụ từ bên trong đèn pha.
Như bạn thấy, việc thay thế hệ thống không khó chút nào và sẽ không mất nhiều thời gian. Nhưng bộ chỉnh thủy lực mới sẽ hoạt động bền bỉ trong một hoặc hai năm , sau đó thao tác phải được lặp lại. Nhân tiện, có bộ chỉnh đèn pha điện (từ 3,6 nghìn rúp) và bộ chỉnh điện tự động (từ 6 - 8 nghìn) trên thị trường. Nguồn lực của chúng cao hơn nhiều và độ chính xác điều chỉnh tốt hơn so với hệ thống thủy lực.
Chúc bạn may mắn với sự lựa chọn của tất cả và đèn pha sáng chính xác trên đường đêm!
VIDEO
Nếu xếp hạng các yếu tố không đáng tin cậy nhất trên xe của bạn được tổng hợp, thì trên VAZ 2110, bộ điều chỉnh thủy lực đèn pha chắc chắn sẽ chiếm vị trí trong các cột đầu tiên, ngay cả khi tất cả sự đơn giản rõ ràng trong thiết kế của nó. Khó mà tìm được thợ sửa xe trong nước nào lại không gặp phải vấn đề chỉnh đèn pha tùy theo khối lượng công việc của xe và phải thay bộ chỉnh thủy lực hỏng trên xe VAZ 2110.
Hệ thống điều khiển phản xạ bị lỗi trên xe VAZ không chỉ có thể gây ra sự cố trong quá trình kiểm tra kỹ thuật mà còn có thể gây ra tai nạn do đèn pha không thể điều chỉnh quang thông làm mù người lái xe ô tô trên làn đường tới,hoặc không có đủ độ chiếu sáng của lòng đường.
Đồng ý, một sự hiểu lầm rất khó chịu. Do đó, bạn nên dự phòng một bộ chỉnh thủy lực dự phòng vì việc thay thế nó có thể được thực hiện khá đơn giản và nhanh chóng ngay cả tại hiện trường với số lượng công cụ sửa ống nước và chi phí lao động tối thiểu. . Và nếu chúng ta muốn một cái gì đó đáng tin cậy hơn, thông tin được trình bày trong phần tiếp theo của bài viết sẽ không thừa đối với bạn.
Bộ chỉnh thủy lực đèn pha bị hỏng, bạn đang tìm một cái gì đó đáng tin cậy hơn cho công việc? Có một loạt các ưu đãi trên thị trường hiện nay cho phép bạn mua trên VAZ 2110 không chỉ là hệ thống điều chỉnh kiểu thủy lực có sẵn, mà còn các cơ chế tiên tiến hơn khác về cơ bản trong thời gian sử dụng lâu dài, cũng như khả năng chống thay đổi nhiệt độ.
Bộ chỉnh điện cho đèn pha LADA
Một thiết bị rất phổ biến trong số những người lái xe ô tô VAZ 2110 để điều chỉnh đèn pha là bộ chỉnh loại điện điều khiển góc quay của quang học bằng cách sử dụng bộ truyền động điện. Niềm vui này sẽ khiến bạn mất khoảng 1400 rúp, tùy thuộc vào chất lượng và nhà sản xuất, có thể tìm thấy rẻ hơn.
Điều khiển dải đèn pha cơ điện
Chà, công nghệ tiên tiến và linh hoạt nhất có thể được coi là bản sửa đổi của bộ điều chỉnh cơ điện với hệ thống thông minh để tự động điều khiển vị trí của chóa đèn pha nhờ cảm biến vị trí Hall điện tử. Thay bộ chỉnh thủy lực đèn pha VAZ 2110 bằng bộ tự động sẽ khiến bạn mất từ 5 đến 6,5 nghìn rúp. Điều đó có xứng đáng hay không là tùy thuộc vào bạn.
Và cách dễ nhất và rẻ nhất là mua một bộ chỉnh loại thủy lực (đối với VAZ 2110, chúng lần lượt là 2110-3718010 và 2110-3718010-10 theo số danh mục phụ tùng). Cơ chế quen thuộc với chúng tôi có giá khoảng 500 rúp trong các cửa hàng. và việc tìm kiếm nó có phần dễ dàng hơn so với các chất tương tự đã nói ở trên, giống như việc thay thế nó. Do đó, yếu tố cổ phiếu sẽ luôn duy trì lớn và phổ biến đối với người tiêu dùng của chúng tôi.
Để chẩn đoán trạng thái của hệ thống điều khiển đèn pha trên VAZ 2110 của bạn, trước tiên bạn nên hiểu cấu trúc cơ bản của nó về mặt tổng thể. Bộ điều chỉnh thủy lực bao gồm ba yếu tố chính:
một thùng điều khiển nằm ở phần dưới bên phải dưới bảng điều khiển, và hai thanh điều chỉnh với các thanh công tác điều khiển trực tiếp chóa đèn pha;
hệ thống đường ống kết nối, thống nhất với nhau bằng gioăng làm kín;
chất lỏng làm việc trực tiếp, không đóng băng ở nhiệt độ thấp.
Như đã đề cập ở trên, bộ điều chỉnh thủy lực trên VAZ 2110 là một bộ phận rất không đáng tin cậy và rất dễ bị thay đổi nhiệt độ đột ngột, cũng như rò rỉ chất lỏng chống đóng băng đặc biệt tại các miếng đệm làm kín. Sửa chữa bộ điều chỉnh thủy lực đèn pha VAZ 2110 không được cung cấp bởi nhà sản xuất, và do đó bạn chắc chắn sẽ phải mua một cái mới trong trường hợp nó bị lỗi.
Một dấu hiệu rõ ràng của việc bộ chỉnh điều chỉnh đèn pha bị lỗi sẽ là rò rỉ chất lỏng thủy lực trong các ống nối. Nếu không quan sát thấy vấn đề như vậy bằng mắt thường, hành trình của các thanh của thùng điều chỉnh sẽ được kiểm tra. Khoảng cách 7 mm được coi là bình thường với sai số tuyệt đối là +/- 0,5 mm.
Nếu sự cố đã biểu hiện rõ ràng, thì đã đến lúc bạn nên xắn tay áo và sẵn sàng thay thế bộ phận sửa lỗi thủy lực trên ô tô VAZ-2110 của bạn, vì bộ phận chức năng này không thể sửa chữa được nữa.
Thay đổi cơ chế điều khiển vị trí đèn pha sang một cơ chế mới rất đơn giản và không đòi hỏi kỹ năng đặc biệt cũng như nỗ lực phi thường của người lái xe. Bạn hoàn toàn có thể quản lý ngay cả trong lĩnh vực này. Đối với công việc, bạn sẽ cần:
một con dao để cắt ống của thùng của máy hiệu đính cũ, đơn giản hóa thủ tục tháo dỡ nó;
tuốc nơ vít dẹt để mở các kẹp khóa và nới lỏng các kẹp;
nhíp để tháo đai ốc cố định của thùng điều chỉnh trong nội thất ô tô.
Sửa chữa bộ chỉnh thủy lực VAZ 2110
Bạn nên tuân thủ các thuật toán hành động sau đây trong quá trình tháo dỡ bộ điều chỉnh thủy lực VAZ:
1. Mở mui xe, thả các kẹp, do đó giải phóng các hệ thống đường ống hiệu chỉnh thủy lực;
2. Sử dụng tuốc nơ vít dẹt, tháo các chốt cố định của thùng điều chỉnh đèn pha bên phải và bên trái bằng cách xoay nhẹ các phần tử ngược chiều kim đồng hồ;
3. Đã cắt các thùng ra khỏi hệ thống đường ống, tháo chúng ra khỏi mui xe;
4. Tháo nắp xoay bằng nhựa ra khỏi thùng điều hành trong cabin, cơ cấu gắn với pa lăng bằng đai ốc, tiện lợi tháo vặn bằng cách tháo ra khỏi hốc bằng nhíp;
5. Mở hộp cầu chì và tháo bộ điều chỉnh thủy lực qua nó;
6. Việc này hoàn tất việc thay thế bộ chỉnh thủy lực đèn pha VAZ 2110. Lắp ráp lại theo thứ tự ngược.
Chúng tôi nhắc bạn rằng để thay thế, bạn có thể sử dụng bộ chỉnh sửa cơ điện đáng tin cậy hơn TM “Silich” hoặc một bộ tương tự. Các thiết bị truyền động trong trường hợp này được gắn tương tự như các thiết bị thủy lực, ngoại trừ việc thay vì các ống có chất lỏng chống đông, bây giờ bạn sẽ sử dụng hệ thống dây điện để điều khiển thiết bị truyền động thanh truyền.
Giá của bộ điều khiển dải đèn pha cơ điện hiện đại thuộc loại giá cao hơn nhiều so với loại thủy lực. Vì vậy, hiệu quả của việc thay thế như vậy, mỗi người lái xe phải tự quyết định.
Video (bấm để phát).
VIDEO
