Chi tiết: tự sửa chữa hệ thống lái trợ lực cho Daewoo Nexia từ một bậc thầy thực sự trên trang web my.housecope.com.
Daewoo Nexia, giống như mọi chiếc xe khác, đơn giản là phải có điểm yếu. Một trong số đó là giá lái. Tiếng gõ và lạch cạch khi lái xe sẽ không làm hài lòng ít người, đặc biệt là khi nói đến cơ cấu lái. Giá lái Nexia mới có khả năng âm thầm khởi hành không quá 30 - 40 nghìn km, sau đó đường ray bắt đầu gõ. Bất kể ô tô có hay không có bộ trợ lực thủy lực. Bạn không nên hoảng sợ trong những trường hợp như vậy, thay vào đó, bạn có thể siết chặt giá lái trên Daewoo Nexia, hơn nữa, bằng hai cách khác nhau.
Với tiếng gõ mạnh, thanh ray sẽ chỉ được cứu bằng cách sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn.
Việc siết chặt giúp loại bỏ khe hở dư thừa giữa bánh răng và thanh răng.
Tuy nhiên, nếu bạn siết chặt tay lái kịp thời, quãng đường trước khi đại tu tay lái có thể được tăng lên. Để thắt chặt, chúng ta sẽ cần các phím 26 và 50 hoặc một cái búa, một chiếc râu dài với đầu cong và cùng một phím cho 26. Lựa chọn đầu tiên dành cho những người lười biếng:
Chúng tôi đậu xe trên một bề mặt bằng phẳng.
Chúng tôi thay thế theo độ giật của bánh sau.
Chúng tôi xé các bu lông của bánh xe bên trái.
Chúng tôi đi ra phía bên trái và loại bỏ bánh xe.
Xoay vô lăng hết cỡ sang phải.
Để bảo hiểm, chúng tôi lắp một giá đỡ dưới đòn bẩy.
Chúng tôi móc bánh xe ô tô ra và đặt giá đỡ.
Đây là cách quá trình điều chỉnh trông như thế nào trên hộp số lái đã bị loại bỏ.
Phương án thứ hai để thắt chặt thanh ray thuận tiện hơn, nhưng cũng tốn nhiều thời gian hơn. Trong trường hợp này, chúng tôi sẽ tháo bộ trợ lực phanh chân không để điều chỉnh.
Với bộ trợ lực phanh chân không được tháo ra, lối vào thanh ray từ phía trên sẽ được mở ra.
Nếu bạn tháo nó ra, thì chúng ta có thể điều chỉnh chính xác hơn khoảng cách giữa thanh ray và pít tông.
Để nới lỏng đai ốc khóa đúc, chúng ta sẽ sử dụng cờ lê 50 và nếu không thì thuật toán tương ứng với thuật toán trước đó về mặt tham số và phương pháp.
Trong trường hợp thứ hai, sau khi điều chỉnh, chúng tôi sẽ có thể siết chặt đai ốc khóa với lực danh nghĩa là 70 Nm và đồng thời giữ chốt điều chỉnh bằng cờ lê 26. Điều này sẽ cải thiện độ chính xác của việc điều chỉnh.
Video (bấm để phát).
Để thuận tiện cho việc thắt chặt, một số thợ thủ công làm một chiếc chìa khóa ngắn như vậy với giá 50, nhưng vấn đề là trên Nexia cũ, đai ốc của ổ khóa thường bị văng ra và chìa khóa bị quay.
Nếu vô lăng quay tự do khi di chuyển, cuộc chơi nằm trong phạm vi 10 độ cho phép và khi các bánh xe quay trở lại vị trí trung lập thì việc điều chỉnh đã thành công. Chúc mọi người may mắn, những con đường suôn sẻ và những ngã rẽ thuận lợi!
Giá lái ô tô đã được sử dụng trong việc chế tạo ô tô từ rất lâu đời. Nếu không có chi tiết này, việc quản lý vận tải trở nên bất khả thi. Với sự phát triển của tiến bộ công nghệ, giá lái cơ khí bắt đầu được thay thế bằng thủy lực và điện. Giá lái, là một bộ phận của cơ cấu Daewoo Nexia, được sử dụng cùng với trợ lực lái (trợ lực lái). Cơ chế này làm giảm các nỗ lực cơ học của người lái xe khi lái xe.
Mỗi chủ sở hữu của một chiếc xe Daewoo Nexia nên biết giá lái được thiết kế như thế nào. Quan trọng!Tại Liên Xô, hệ thống lái trợ lực lần đầu tiên được sử dụng vào năm 1950 cho xe ben MAZ-525.
Giá đỡ bao gồm các bộ phận sau:
Bơm trợ lực lái được kết nối trực tiếp với động cơ và được dẫn động bằng chuyển số. Một máy bơm áp suất cao hút chất lỏng thủy lực vào bộ phân phối. Bộ phân phối là một phần của cơ chế (hộp) cacte.
Ở chế độ đứng yên của ô tô, không có lực nào tác động lên giá lái Nexia, trong khi các kênh phân phối bị chặn, dầu vẫn còn trong bình chứa.Nếu ô tô đang chuyển động và đi vào các ngã rẽ, tức là quay vô lăng, thì sẽ có lực cản từ các bánh xe. Đồng thời, thanh xoắn, là một phần của bộ phân phối, bắt đầu xoắn.
Lúc này, chất lỏng thủy lực được cung cấp từ bộ phân phối đến giá lái. Sau đó, dầu đi đúng hướng và ép vào thanh ray.
Quan trọng! Cứ sau 50-60 nghìn km, cần phải thay dầu thủy lực trong hệ thống cơ cấu lái.
Cơ cấu này hầu như luôn ở trạng thái động, vì vậy cần phải thường xuyên theo dõi tình trạng của phớt dầu, ống lót, ổ trục, v.v. Để làm được điều này, bạn không cần phải tháo rời một nửa chiếc xe, chỉ cần kiểm tra xem có bị chảy dầu ở phía trước xe hay không là đủ.
Có thể có nhiều dấu hiệu cho thấy cơ cấu lái bị hỏng. Nhưng quan trọng nhất, nếu bạn nghe thấy tiếng gõ từ dưới trục trước, đó là lúc bạn nên đến cửa hàng sửa chữa ô tô.
Dưới đây là tất cả các dấu hiệu cho thấy hộp số cần sửa chữa:
Khi quay đầu xe phải bẻ lái nhiều.
Ở tốc độ cao, nó bắt đầu hất tay lái và trượt sang hai bên.
Khi lái xe trên địa hình không bằng phẳng, tiếng gõ và độ giật của vô lăng bắt đầu khi nó ở vị trí trung tâm, khi vào cua, độ giật biến mất.
Sự suy giảm chung của chất lỏng thủy lực trong hệ thống.
Sau khi vào khúc cua, các bánh của ô tô không trở lại vị trí ban đầu.
Khi đang lái xe ở tốc độ cao, vô lăng bắt đầu rung và xoay một cách tự nhiên.
Rò rỉ dầu từ hệ thống trợ lực lái, cho thấy có hư hỏng đối với phớt dầu, bao phấn, vòng Teflon, v.v.
Nếu ít nhất một trong những điểm trên có thể do xe của bạn, thì bạn cần tiến hành kiểm tra xe khẩn cấp. Xét cho cùng, nếu bạn không ngăn ngừa sự cố, giá lái của chiếc Daewoo Nexia hoàn toàn có thể bị lỗi ở tốc độ cao, và điều này kéo theo những hậu quả đáng buồn.
Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng mòn pa lăng ở nước ta nên được coi là đường kém chất lượng. Tuổi thọ của hộp số tỷ lệ thuận với chất lượng đường đi. Nếu bạn không giảm tốc độ hoặc đi vòng qua chúng trước hố, theo thời gian, bạn sẽ cảm thấy tiếng gõ đặc trưng của trục trước, đây sẽ là tín hiệu đầu tiên của sự cố.
Bạn có biết không? Vô lăng lần đầu tiên xuất hiện ở Pháp vào năm 1894.
Một lựa chọn khác cho sự cố hỏng hộp số được coi là “drift” vào mùa đông. Khi các bánh xe quay ra và đồng thời không quay, chúng sẽ tạo ra một tải trọng rất lớn lên cácte và trục. Trong trường hợp này, có nguy cơ làm hỏng các vòng đệm và bao phấn, do đó, bụi bẩn bắt đầu xâm nhập vào bên trong hệ thống, cuối cùng sẽ phá hủy toàn bộ cơ chế. Cũng cần nhớ rằng bạn cần thường xuyên thay đổi chất lỏng thủy lực trong hệ thống.
Theo thống kê, việc sửa chữa tay lái Daewoo Nexia thường xuyên nhất xảy ra do thanh trượt, phớt và thân xe bị mòn. Thông thường, hỏng hóc xảy ra do va đập vào các ổ trục thường xuyên bị sốc. Sự mất cân bằng vòng bi làm suy giảm hoạt động chính xác của hộp số.
Chẩn đoán đường ray Nexia nên được thực hiện trong ba giai đoạn:
Bước đầu kiểm tra khả năng hoạt động của các cơ cấu trên ô tô.
Chẩn đoán sau khi tháo cơ chế, kiểm tra phản ứng dữ dội, tính toàn vẹn của phớt, ống lót và ổ trục.
Kiểm tra chi tiết tất cả các bộ phận của cơ cấu lái.
Ở giai đoạn đầu tiên, chúng ta phải chắc chắn rằng cơ chế nào đã thất bại. Có một sự cố trong các cơ chế phụ trợ. Cần kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống và sự hiện diện của chất lỏng thủy lực. Chúng tôi cũng kiểm tra phản ứng dữ dội trên ống lót.
Quan trọng! Vào mùa đông, trước khi lái xe, bạn cần phải xoay vô lăng nhiều lần theo các hướng khác nhau, điều này làm giảm nguy cơ hư hỏng cơ cấu lái.
Ở giai đoạn thứ hai, toàn bộ cơ cấu phải được kẹp trong một ống kẹp. Tiếp theo, kiểm tra độ mòn của răng ở cặp sâu. Hãy chắc chắn rằng rỉ sét không xuất hiện trên táo thanh lái. Tất cả điều này được thực hiện để hiểu liệu cần thay thế hoàn toàn giá đỡ hay chỉ một phần cơ chế của nó.
Ở giai đoạn thứ ba, mỗi phần tử của cơ chế được kiểm tra riêng biệt.Sau khi kiểm tra chi tiết, một kết luận được đưa ra về các trục trặc có thể xảy ra trong cơ chế.
Nếu phản ứng dữ dội không mạnh, thì có lẽ việc sửa chữa thanh ray trên Daewoo Nexia của bạn sẽ không cần thiết. Bạn có thể loại bỏ phản ứng dữ dội bằng cách siết chặt hộp số trước tiên.
Nhưng điều đáng chú ý là phản ứng dữ dội không phải biến mất mà không để lại dấu vết. Thực tế là nếu không khám nghiệm tử thi, chúng tôi không thể tìm ra mức độ mòn của bánh răng, thanh răng xoắn, v.v.
Bạn có biết không? Bằng sáng chế trợ lực lái đầu tiên được cấp ở Anh vào năm 1902. Frederick Lanchester đã trở thành chủ sở hữu hợp pháp của nó.
Chưa hết, bạn nên thắt chặt thanh ray (bạn sẽ cần sự giúp đỡ của bạn bè), và nếu việc thắt chặt không cho kết quả mong muốn, thì bạn nên liên hệ với dịch vụ ô tô.
Để thực hiện thao tác này, bạn phải tuân thủ kế hoạch sau:
Nhiệm vụ chính là vặn chặt vít điều chỉnh nằm ở nắp cuối của cơ cấu lái.
Để thực hiện thao tác này, bạn sẽ cần một hố ga-ra, và nếu không có, thì hãy sử dụng kích.
Trước khi kích kích hoạt động, các bánh xe của máy phải được đặt ở vị trí thẳng hàng.
Chơi vô lăng có thể được đo bằng máy đo phản ứng dữ dội. Chỉ số không được vượt quá 10 ° (như GOST nói).
Việc thắt chặt nên được thực hiện từ từ. Sau khi cuộn một chút, bạn cần kiểm tra xem phần chơi trên vô lăng đã biến mất chưa.
Kiểm tra động lực học của xe, nếu ở tốc độ bạn cảm thấy nặng ở các góc cua, bạn sẽ cần phải nới lỏng vít điều chỉnh.
Nếu phản ứng dữ dội và tiếng húc đã biến mất, tay lái của ô tô không bị rung ở tốc độ cao, và bạn không phải gắng sức khi rẽ, thì vấn đề coi như đã giải quyết xong. Nếu không, bạn cần liên hệ với cửa hàng sửa chữa ô tô.
Chỉ cần thay thế giá lái Nexia sau khi các chuyên gia đã kiểm tra toàn bộ cơ cấu. Tốt nhất, chỉ có thể yêu cầu sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận riêng lẻ của cơ chế.
Quan trọng! Sử dụng trợ lực lái ở tốc độ cao, cần nỗ lực tối thiểu để quay vô lăng, và ở tốc độ thấp, cần nhiều nỗ lực hơn.
Sửa chữa thanh răng lái trong xưởng như sau:
Bạn có biết không? Điều chỉnh vô lăng bằng kính thiên văn lần đầu tiên xuất hiện trên xe Ford vào năm 1955.
Tất cả các bước trên để thay thế thanh ray Nexia chỉ nên được thực hiện khi có kinh nghiệm và thiết bị đặc biệt. Nếu không, tốt hơn là liên hệ với xưởng.
Giá đỡ tay lái Nexia mới có trợ lực lái có mức giá khá ổn, vì vậy những người lái xe ô tô khuyên bạn nên làm theo một số mẹo nhỏ để tránh hư hỏng cơ cấu.
Những gợi ý có ích:
Kiểm tra tình trạng của bao phấn và con dấu. Thiệt hại của chúng là bước đầu tiên dẫn đến sự phá vỡ toàn bộ cơ chế.
Khi bẻ lái đến vị trí cực hạn, không để như vậy quá 5 giây. Không cho động cơ ở tốc độ cao khi vô lăng chưa vặn hết cỡ. Điều này dẫn đến mòn trợ lực lái, cơ cấu lái, v.v.
Việc “trôi dạt” mùa đông là điều đáng bỏ qua nếu bạn không muốn liên tục phải ra tiệm sửa xe.
Trong xưởng, cố gắng kiểm soát toàn bộ quá trình tháo rời và lắp ráp cơ cấu. Cơ khí thường quên thắt chặt bất kỳ đai ốc nào. Ngoài ra, bạn cần đảm bảo rằng công việc được thực hiện bằng tay sạch, vì bụi bẩn có thể xâm nhập vào hệ thống, dẫn đến sự cố trong vài ngày sau khi sửa chữa.
Nếu bạn làm theo những lời khuyên này, thì cơ chế hoạt động lâu nhất có thể mà không cần sửa chữa sẽ được đảm bảo.
Chẩn đoán: làm việc trên trục giun, mặc dù có thể nó sẽ trông như thế này, nhưng bằng cách nào đó nó không tuyệt vời.
IMHO, khi siết chặt, mép trên của răng trục ăn vào sâu giữa các răng trên thanh răng, kết quả là bánh lái quay cứng và khe hở không đi đến đâu. T.K. không có phụ tùng thay thế cho thanh ray trong tay lái trợ lực, khi đó tôi chỉ có một lối thoát - với một chiếc máy mài, tôi đã mài bớt một chút kim loại trên đỉnh của răng trục (nó sẽ có thể nằm sâu hơn).
Đây là cách trục trông như thế nào sau khi xử lý.
Lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Sau khi lắp ráp, tay lái gần như bị lộn ngược, nhưng điều này có thể dễ dàng sửa chữa bằng chính tay lái.
Sau khi sửa chữa, tiếng gõ trở nên ít hơn đáng kể, tôi sẽ cố gắng thắt chặt nó lại.
Kết luận: Nó có thể hữu ích trong một thời gian, nhưng nó không phải là một lựa chọn. Tôi dự định thay thanh ray của mình, nhưng điều khiển trợ lực đắt tiền, tôi sẽ lắp nó mà không tốn kém, do đó câu hỏi đặt ra là phải làm gì với máy bơm? Có thể nếu bạn giữ thanh răng ở trạng thái hơi căng (diện tích bám dính của răng lớn hơn) thì sẽ lâu hơn, nhưng thực tế không phải vậy, kim loại trên trục rất mềm.
Sau khi siết lại mình sẽ huỷ đăng kí, mình xin lỗi vì có thể xảy ra sai sót (lười đọc lại quá).
Những chiếc xe hơi qua nhiều năm phát triển đã nhận được nhiều hệ thống bổ sung mang lại sự thoải mái khi lái xe. Một trong số đó là hệ thống lái trợ lực, hiện không chỉ được lắp trên những chiếc xe đắt tiền mà còn trên một số cấu hình của Daewoo Nexia bình dân.
Bản thân tay lái trợ lực rất tiện lợi, vô lăng xoay trở vô cùng dễ dàng và ngay cả trong những chuyến đi xa trong thành phố cũng không bị mỏi tay. Tuy nhiên, giống như bất kỳ cơ chế nào khác, hơn nữa, là một cơ cấu khá phức tạp và chịu tải cao, bộ trợ lực thủy lực yêu cầu bảo dưỡng định kỳ và có thể xảy ra một số sự cố.
Hệ thống lái trợ lực hiện đại bao gồm một mạch chất lỏng, một bình chứa, một máy bơm và một bộ phận thủy lực. Nó cũng có thể sử dụng các đơn vị điều khiển điện tử cho phép bạn phân phối tải trọng thông minh hơn, tùy thuộc vào tốc độ của ô tô (càng chậm, nỗ lực càng lớn). Bộ thủy lực bao gồm một xi lanh hai mặt với một piston, nó được kết nối trực tiếp với các tay lái.
Trong quá trình chuyển động tịnh tiến, dầu trong hệ thống liên tục tuần hoàn theo đường tròn mà không tạo ra áp suất lên piston. Nhưng quay vô lăng cũng làm dịch chuyển van quay, điều này làm thay đổi sự phân phối dầu ở hai phía của piston. Ở một bên, áp suất được bơm, và từ bên kia, dầu được bơm vào bể. Áp suất thủy lực tăng lên sẽ làm dịch chuyển pít-tông, áp suất này đè lên tay lái và loại bỏ một phần lực khỏi vô lăng.
Về mặt sơ đồ, hệ thống trên Daewoo tương đối đơn giản, nhưng tất cả các bộ phận của nó đều hoạt động dưới tải trọng cao, dẫn đến rò rỉ chất lỏng thủy lực tương đối thường xuyên. Máy bơm hoặc các bộ phận riêng lẻ của nó, ví dụ, dây đai, cũng có thể bị hỏng.
Bơm trợ lực thủy lực cho Daewoo Nexia
Sự cố phổ biến nhất với trợ lực lái trên Daewoo Nexia là rò rỉ dầu. Theo định kỳ, các phớt bị mục hoặc mòn trong hệ thống, từ đó dầu bắt đầu bị rò rỉ. Trên thực tế, hầu hết tất cả các hệ thống trợ lực lái đều gặp sự cố tương tự.
Thông thường người lái xe không chú ý đến những vết rò rỉ nhỏ trong một vài giọt dầu. Nhưng bất kỳ sự rò rỉ nhỏ nào sớm muộn cũng sẽ trở thành một sự cố rò rỉ chính thức, và bạn có thể bị bỏ lại giữa đường mà không có chất lỏng thủy lực, dẫn đến hỏng máy bơm và máy phát điện.
Daewoo Nexia có hai vị trí tiêu chuẩn để rò rỉ từ trợ lực lái: ở khu vực bơm và gần bàn đạp, dưới chân người lái. Trong trường hợp máy bơm, bạn cần phải tìm chính xác vị trí rò rỉ, nó có thể là cả ống mềm và các kết nối của chúng, và bản thân máy bơm, sau đó nó sẽ phải được tháo rời và thay đổi các miếng đệm. Và nếu phát hiện thấy chỗ rò rỉ ở khu vực của cụm bàn đạp, thì bạn cần phải mua một bộ phớt dầu mới và thay thế nó.
Một vấn đề phổ biến khác là hỏng máy bơm. Có thể có nhiều nguyên nhân nhưng máy bơm được thiết kế đơn giản, dễ tháo lắp, bạn có thể thay mới toàn bộ hoặc mua từng bộ phận riêng lẻ.
Dây đai dẫn đến bơm trợ lực lái trên Daewoo Nexia
Ngoài ra, khi bẻ lái trên Daewoo Nexia có thể xuất hiện tiếng ồn hoặc tiếng rít. Vấn đề như vậy chắc chắn liên quan đến trợ lực lái, nhưng không phải lúc nào cũng có thể xác định được nguồn gây ra tiếng ồn. Trước hết, bạn cần kiểm tra dây đai dẫn vào máy bơm. Nó có thể chảy xệ, mòn hoặc dính dầu bẩn, gây trơn trượt, trong trường hợp này, mọi thứ được quyết định bởi việc thay thế. Nếu đó không phải là dây curoa, thì bạn nên kiểm tra vòng bi của máy bơm.
Hệ thống lái trợ lực cần được bảo dưỡng một số lần, đặc biệt, bạn cần thay dầu định kỳ.Khó khăn là con số quãng đường chính xác của Daewoo không được chỉ ra ở bất kỳ đâu. Nhiều tài xế lái xe từ 100 nghìn km trở lên, nhưng điều này không được khuyến khích, cộng đồng chủ sở hữu Nexia nhất trí rằng cần phải thay chất lỏng sau mỗi 50 nghìn km.
Cách thực hiện tương đối đơn giản, bạn sẽ cần một bộ dụng cụ đơn giản (cờ lê, kìm, tua vít), một vài chiếc bát rỗng, giẻ lau và xăng. Bạn cũng cần dầu thủy lực hoặc dầu hộp số cho hộp số tự động.
Khi thay thế, bạn cần nâng nó lên phía trước Nexia, mở mui xe và tìm bình chứa chất lỏng trợ lực lái. Bạn có thể xả dầu khỏi nó theo hai cách - ngắt ngay đường ống và nhanh chóng thay thế một bình tương đối lớn để dầu không ngập toàn bộ khoang động cơ. Nhưng những người lái xe ô tô khuyên bạn nên mua bóng đèn cao su ở hiệu thuốc và dùng nó bơm dầu ra khỏi bình, sau đó ngắt kết nối các ống mềm, như vậy sẽ có ít rủi ro hơn.
Thay dầu trợ lực lái Daewoo Nexia
Sau khi dầu được xả hết, các ống mềm của hệ thống phải được đặt ngay vào bình thu gom và khi đã tắt động cơ, quay vô lăng theo cả hai hướng cho đến khi dừng lại, điều này sẽ giúp xả dầu khỏi mạch.
Tốt nhất nên rửa bình đã tháo bằng xăng thông thường. Điều đáng chú ý là có một bộ lọc bên trong bể Nexia, nó không thể được kéo ra ngoài, nhưng nó có thể được tháo và rửa bên trong bể.
Sau đó, bạn cần đưa bồn chứa trở lại vị trí của nó, kết nối các ống và đổ chất lỏng mới đến vạch mức tối đa. Sau đó, bạn cần vặn vô lăng xe Daewoo lại từ khóa sang khóa, một phần dầu sẽ hết và bạn cần châm thêm, sau đó quay vô lăng lại. Nếu mức dầu lại giảm xuống, hãy nạp thêm lần nữa đến mức tối đa (mức chất lỏng phải được kiểm tra với các bánh xe được căn chỉnh). Nhưng đó không phải là tất cả, sau khi đổ đầy dầu - bạn cần khởi động xe và vặn vô lăng một lần nữa từ khóa sang khóa và kiểm tra lại mức.
