Để người lái điều khiển xe dễ dàng hơn, trên các ô tô hiện đại người ta lắp bộ trợ lực thủy lực trên trụ lái. Một trong những yếu tố chính của cơ cấu này là một máy bơm bơm chất lỏng thủy lực thông qua hệ thống lái trợ lực. Trong quá trình vận hành, nó phải chịu tải trọng lớn nên theo thời gian việc sửa chữa bơm trợ lực lái trở nên cần thiết.
Bạn có thể thay đổi đơn vị này bằng tay của chính bạn. Thậm chí có thể thay thế một ổ trục đã bị hỏng. Trong trường hợp này, một bộ dụng cụ sửa chữa bơm trợ lực lái rất hữu ích, bạn có thể mua ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào.
Trước khi quyết định thực hiện công việc sửa chữa, cần phải kiểm tra sự hiện diện của chất lỏng trong bể chứa, cũng như sự tuân thủ của nhãn hiệu của nó với nhãn hiệu được phép sử dụng trên máy này. Thông thường, nguyên nhân của các triệu chứng của sự cố là sự xuất hiện của tắc nghẽn không khí trong hệ thống. Do đó, nếu nghi ngờ điều này, cần phải bơm thủy lực, tháo tất cả các nút khí. Hiệu suất của tay lái trợ lực trong trường hợp này có thể được khôi phục hoàn toàn. Nếu khi kiểm tra chất lượng của lưu chất công tác thấy không đạt tiêu chuẩn thì phải đổi sang lưu chất có nhãn hiệu mong muốn. Trong trường hợp quyết định sửa chữa máy bơm trợ lực lái thì phải chuẩn bị nơi làm việc và các dụng cụ cần thiết cũng như vật tư cho công việc:
Để có thể tự mình tháo lắp bơm trợ lực lái, bạn cần thực hiện các bước sau.
Nếu bạn cảm thấy khó khăn khi tự sửa chữa bơm trợ lực hoặc không có thời gian cho việc này, thì bạn có thể thay thế bơm trợ lực bằng một cái mới. Điều này sẽ giảm đáng kể thời gian sửa chữa. Đồng thời xem các video liên quan:
VIDEO
Bài viết rất hữu ích! Và ngay cả khi tôi có một chiếc Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, tôi nghĩ rằng những lời khuyên này rất, rất hữu ích đối với tôi. Tôi đã làm kẹt Gur (rất có thể là ổ trục). Đã tháo dỡ. Ngay sau khi tôi tìm thấy một ổ trục và một bộ sửa chữa cho nó, tôi sẽ thu thập nó. Thật tệ là tôi đã không nhìn thấy bài đăng này trước đây. Tôi đã phải đau khổ với việc tháo ống hồi lưu khỏi ống nối. Nó chỉ cần thiết để ném một cờ lê ở dưới cùng của phụ kiện và tháo phần trên.
Một bài báo rất hữu ích. Bản thân tôi bây giờ đang đau khổ với gur ford exp3 4.6. Và tiếng hú và chặt chẽ ... không có gì để phân loại ... Đã có trong đầu tôi cháo từ việc học và nói chung là tìm kiếm thông tin ...
Nhiều ô tô hiện đại được trang bị hệ thống lái trợ lực (GUR). Ô tô Nga cũng được trang bị hệ thống như vậy, nhưng không phải với số lượng như chúng tôi mong muốn. Trợ lực lái trên VAZ 2110 đã được cài đặt trên các cấp độ cắt hiếm, ví dụ: VAZ 21124. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách sửa chữa máy bơm trợ lực lái .
Chào mọi người! Tên tôi là Michael, bây giờ tôi sẽ kể cho bạn một câu chuyện về việc tôi đã đổi chiếc dvenashka của mình lấy một chiếc Camry 2010 như thế nào. Tất cả bắt đầu với việc những sự cố của dvenashki bắt đầu làm tôi khó chịu, có vẻ như không có gì nghiêm trọng bị hỏng, nhưng về những chuyện vặt vãnh, chết tiệt, có quá nhiều thứ thực sự bắt đầu khiến tôi bực mình. Tại đây nảy sinh ý tưởng rằng đã đến lúc đổi xe sang xe ngoại. Sự lựa chọn rơi vào Tayotu Camry năm thứ mười.
nhưng khôi phục bơm trợ lực lái tuy nhiên nó là có thể.
trục trặc bơm trợ lực lái có thể có ổ trục bị mòn trong hộp kín (450 rúp) hoặc vòng đệm dầu cũ (50 rúp).bơm trợ lực lái hums Sau khi lắp ráp, sau đó đừng hoảng sợ, đây là mài các bộ phận, sau 300-500 km tiếng ồn sẽ biến mất.Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt.Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Tôi sẽ cho bạn biết tôi đã sửa chữa bơm trợ lực lái như thế nào. Nhưng trước tiên, một chút nền tảng.
Vô lăng trên xe lạnh mùa hè và mùa đông hoạt động không có gì phải phàn nàn. Nhưng ngay sau khi xe khởi động, đặc biệt là vào mùa hè, vô lăng trên hai mươi trở nên rất căng, như thể không có trợ lực lái. Vào mùa đông, vấn đề này không quá rõ rệt, nhưng vẫn còn. Nếu bạn đạp ga, vô lăng ngay lập tức quay một cách dễ dàng (mặc dù không hoàn hảo nhưng vẫn dễ dàng hơn). Đồng thời, máy bơm không gõ, không kêu, không chảy, vv (không tính đường ray chảy nhớt) dầu mới và hoàn hảo (đặc biệt là vì nó được cập nhật thường xuyên do tình trạng của đường ray! ), cardan được bôi trơn và không dính!
Nhìn chung, trên mặt là dấu hiệu của việc bơm trợ lực lái bị dầu nóng ở cấp số 20 hoạt động kém hiệu quả. Tôi đau khổ không biết bao lâu, cuối cùng tôi quyết định giải quyết vấn đề này, bỏ rất nhiều thời gian, lục tung trên mạng, tìm hiểu nguyên lý hoạt động của máy bơm, tìm ra một mô tả tương tự và quyết định phân loại “ máy bơm cũ.
Và vì vậy, trước hết, chúng tôi tháo máy bơm, bạn cần phải xả hết chất lỏng ra khỏi nó (cách tháo nó ra và xả chất lỏng ra sao thì tôi nghĩ mọi người sẽ hiểu), chưa kể trên nắp sau của tay lái trợ lực. , bạn cần vặn bốn bu lông có đầu 14.
Sau khi chúng tôi bắt đầu cẩn thận tháo nắp, cố gắng không làm hỏng miếng đệm (miếng đệm này với một con dấu cao su bên trong), trong hộp trợ lực lái, chúng tôi để lại phần bên ngoài của “xi lanh hình elip làm việc” (sau đây đơn giản là xi lanh). Không cần phải sợ hãi khi nắp di chuyển ra khỏi vỏ, có thể nó sẽ di chuyển ra xa do tác động của lò xo, khi lắp ráp lại bạn sẽ thấy nó không rơi vào đúng vị trí, chỉ cần tiếp tục cẩn thận và luân phiên siết chặt các bu lông theo đường chéo, sau đó mọi thứ sẽ rơi vào vị trí.
Kiểm tra cẩn thận bên trong và ghi nhớ (bạn có thể chụp ảnh) nó ở đâu và như thế nào (cần chú ý nhiều hơn đến vị trí của hình trụ). Bạn có thể vặn puli trợ lực lái và dùng nhíp kiểm tra cẩn thận xem các cánh chuyển động như thế nào trong các rãnh của trục.
Tất cả các bộ phận nên được kéo ra mà không cần nỗ lực, vì chúng không có bất kỳ cố định nào, nhưng trục trung tâm được cố định một cách cứng nhắc, nó không thể được tháo ra.
Chúng tôi kiểm tra trục từ phía ngược lại, các bộ phận (thân lái trợ lực và thành nắp) chạm vào chúng, để tìm điểm hoặc rãnh, mọi thứ đều hoàn hảo đối với tôi.
Bây giờ chúng tôi trích xuất toàn bộ nền kinh tế nội bộ trên một miếng giẻ "sạch" và bắt đầu nghiên cứu nó.
Chúng tôi cẩn thận kiểm tra trục, tất cả các rãnh trong đó đều có các cạnh rất sắc ở tất cả các mặt. Một trong những mặt cuối của mỗi rãnh có một sự mài sắc rõ rệt, khi di chuyển lưỡi dao bên trong rãnh với độ dốc không đổi về phía này, sẽ làm phức tạp rất nhiều chuyển động của nó (đây có thể là thành phần đầu tiên của hiệu suất kém của lực Hệ thống lái). Các phần bên của rãnh trục cũng được “mài sắc”, bạn có thể cảm nhận được nếu trượt ngón tay theo các hướng khác nhau dọc theo phần cuối (chu vi bên ngoài), cũng như dọc theo các bộ phận bên của trục theo các hướng khác nhau. Phần còn lại của trục là hoàn hảo, nó không có khuyết tật hoặc vết khía.
Lỗi được tìm thấy, bây giờ chúng tôi bắt đầu loại bỏ chúng.
Chúng ta sẽ cần một miếng giẻ, giấy trắng tinh, giấy nhám P1000 / P1500 / P2000, một giũa kim hình tam giác, một mũi khoan 12mm (hoặc nhiều hơn) và một máy khoan điện. Với trục, mọi thứ đơn giản hơn nhiều, bạn cần một tấm da P1500 và chúng tôi bắt đầu làm sạch tất cả các cạnh của các rãnh trên trục bằng nó (chúng tôi làm sạch mặt ngoài và mặt bên của cả hai mặt) theo tất cả các cách có thể. Chúng tôi làm việc không cuồng tín, nhiệm vụ chính là loại bỏ những đường gờ chỉ sắc nhọn.
Đối với một, bạn có thể ngay lập tức đánh bóng cả hai mặt của trục một chút trên bề mặt phẳng, bạn nên sử dụng giấy nhám P2000.
Tiếp theo, bạn cần kiểm tra kết quả làm việc của chúng tôi, chúng tôi kiểm tra bằng mắt và bằng cảm ứng, mọi thứ hoàn toàn trơn tru và không bám cặn.
Điều khó nhất sẽ là bề mặt của hình trụ, cá nhân tôi không nghĩ ra cách nào dễ hơn, đó là cách tạo một máy mài hình cầu từ da, một mũi khoan và một mũi khoan dày (F12). Để bắt đầu, chúng tôi lấy da P1000 và một mũi khoan có thể nhét vào máy khoan.
Tiếp theo, bạn cần cuộn chặt da theo chiều quay của mũi khoan, trong hai hoặc ba lượt, không được có khe hở.
Giữ cấu trúc xoắn chặt chẽ, nó phải được đưa vào khoan (da cũng được kẹp).
Sau khi, theo cách thuận tiện nhất cho bạn, chúng tôi cẩn thận bắt đầu mài xi lanh, bạn cần phải nghiền đều, ấn chặt hình trụ và di chuyển nó so với trục quay (ở tốc độ tối đa). Khi da được ăn, chúng ta thay đổi, kết quả là chúng ta đạt được da nhỏ nhất P2000.
Kết quả mong muốn thu được
bây giờ mọi thứ cẩn thận cần phải được lau bằng một đường dẫn với cồn trắng. Bản thân trục với các lưỡi có thể được rửa sạch trong đó.
Sau khi chúng tôi bắt đầu lắp ráp, mọi thứ được đặt theo thứ tự ngược lại của việc loại bỏ.
Nhiều ô tô hiện đại được trang bị hệ thống lái trợ lực (GUR). Ô tô Nga cũng được trang bị hệ thống như vậy, nhưng không phải với số lượng như chúng tôi mong muốn. Hệ thống lái trợ lực trên VAZ 2110 được lắp trên các cấp độ trang trí hiếm, ví dụ như VAZ 21124. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ hướng dẫn cách bạn có thể tự sửa chữa bơm trợ lực lái.
Giá của một máy bơm mới là hơn 3 nghìn rúp. Bất kỳ bộ phận nào cũng có thể sửa chữa được, và bơm trợ lực lái cũng không ngoại lệ.
Chúng tôi tháo lắp bơm trợ lực lái (hướng dẫn). Sau đó, chúng tôi cẩn thận làm sạch nó khỏi bụi bẩn và kiểm tra bằng mắt thường để xác định nguyên nhân của sự cố. Một trong số đó có thể là sự phát triển trên thành bên trong của vỏ máy bơm ở dạng bậc. Bạn có thể loại bỏ bước này bằng một vòi phun trên mũi khoan.
Một nguyên nhân khác của sự cố bơm trợ lực lái có thể là ổ trục bị mòn trong vỏ kín (450r.) Hoặc phớt dầu cũ (50r.).
Và có hai cách để sửa một ổ trục mới trong vỏ máy bơm:
Ngoài ra, cố định ổ trục bên trong máy bơm bằng cách sử dụng các cạnh uốn cong của vỏ.
Nếu như bơm trợ lực lái Tiếng vo vo sau khi lắp ráp xong thì đừng có kêu, đây là phần mài các bộ phận, sau 300-500 km tiếng kêu sẽ hết.
Trên các xe LADA hiện đại, trợ lực lái (GUR) ngày càng ít phổ biến hơn. Hiện tại, nó đang được lắp đặt trên Lada Priora sedan và Niva 4x4 SUV. Một số trục trặc của tay lái trợ lực: khó quay tay lái hơn, xuất hiện tiếng ồn bất thường dưới mui xe (ù, huýt sáo). Nhìn vào bình chứa của trợ lực lái, rất có thể dầu trong đó đã bị sẫm màu. Nguyên nhân là do các vụn kim loại xuất hiện trong quá trình mài mòn các bộ phận. Để kéo dài tuổi thọ của hệ thống trợ lực lái, nên lắp thêm bộ lọc.
Bao nhiêu cặn bẩn trong bình trợ lực lái sau 160.000 km trên video:
VIDEO
Bạn có thể lấy các vụn kim loại ra khỏi bình trợ lực bằng nam châm.Chúng tôi buộc nó vào nắp hoặc hạ nó xuống đáy, điều chính là nam châm được ngâm hoàn toàn trong dầu. Sau một ngày, hãy kiểm tra tình trạng của nam châm, nếu cần, hãy loại bỏ các chip khỏi nó. Hàng ngày, dầu trong hệ thống trợ lực lái sẽ sạch hơn và nhẹ hơn. Nhân tiện, một giải pháp tương tự được sử dụng trên một số xe nước ngoài từ nhà máy.
VIDEO
Để làm sạch dầu không chỉ từ các phoi kim loại, mà còn khỏi các sản phẩm mài mòn khác, người ta đề xuất lắp thêm một bộ lọc, được thiết kế đặc biệt cho hệ thống thủy lực. Dưới đây là một vài trong số các tùy chọn này (giá từ 400 đến 2000 rúp):
Bộ lọc lưu lượng hộp số tự động CONCORD H45FLT08AN.
Lọc MAPCO 29990.
Bộ lọc hệ thống thủy lực QUINTON HAZELL QSRP10 (chữ số 10 hoặc 12 cuối chỉ đường kính vòi phun).
Để lắp bộ lọc, hãy cắt ống hồi lưu và lắp bộ lọc như trong sơ đồ, sau đó siết chặt bằng kẹp. Thêm dầu và xả hệ thống (khi động cơ đang hoạt động, xoay vô lăng từ khóa sang khóa khoảng 10 lần). Kiểm tra rò rỉ dầu. Nên thay lọc 12 tháng một lần hoặc 20.000 km tùy theo điều kiện nào đến trước.
Bình chứa trợ lực lái tiêu chuẩn trên xe Lada là loại không thể tách rời (do ZF sản xuất). Bên trong nó có một bộ lọc, là một tấm lưới mịn. Nếu bạn nghĩ rằng việc bảo vệ như vậy là không đủ, hãy lắp đặt một bình chứa trợ lực lái từ Volga (GAZ 3110), số danh mục: 3105-3407178. Có hai loại để lựa chọn:
bình lái trợ lực bằng nhựa (không thể tách rời) tích hợp bộ lọc (giá 150 rúp);
bình lái trợ lực bằng kim loại với bộ lọc có thể thay thế (giá của bình khoảng 500 rúp, bộ lọc có thể thay thế là 40 rúp).
Để cài đặt nó, không cần sửa đổi, bởi vì. bể từ Volga và ZF có kích thước gần như giống nhau và có hai vòi (đầu vào và đầu ra) với cùng đường kính. Thay thế bằng cách sử dụng ví dụ của ô tô VAZ 2110, nơi có hệ thống lái trợ lực, như trên Priore.
VIDEO
Nhớ lại rằng AvtoVAZ lắp hệ thống lái trợ lực điện trên các xe Lada khác (Grant, Kalina, v.v.). Trong trường hợp xảy ra sự cố, bạn có thể tự chẩn đoán đồng EUR.
Chào mừng!
Ghi chú!
Bản tóm tắt:
Ổ chứa trợ lực lái nằm ở đâu?
Khi nào bạn nên thay dầu trợ lực lái?
Ghi chú!
Ghi chú!
Thoát nước:
Ghi chú!
2) Sau đó mở nắp ở bình chứa bộ tăng áp thủy lực của hệ thống (Nắp này cũng được chỉ ra bằng mũi tên trong hình trên), và khi nó mở ra, lấy một ống tiêm và đặt sâu vào bình chứa và sau đó thu gom tất cả các chất lỏng từ bể chứa và đổ vào thùng chứa đã chuẩn bị trước đó cho nó.
Ghi chú!
Khi bạn làm việc với dầu, tức là hãy hút nó ra khỏi bình hoặc đổ vào bình mới, trong mọi trường hợp, hãy phủ một miếng giẻ hoặc bất cứ thứ gì khác trên tất cả các đai mà bạn sẽ mang dầu, vì cao su không thích dầu!
3) Bây giờ hãy yêu cầu trợ lý của bạn lên xe, nhưng chỉ cẩn thận nếu xe của bạn đang được kích hoạt và sau khi anh ta ngồi xuống, hãy để anh ta xoay vô lăng từ khóa này sang khóa khác, và tại thời điểm đó trong khi anh ta sẽ xoay nó, bạn tại lúc này canh chừng bể, dầu đã qua sử dụng sẽ xuất hiện trong đó, bạn lấy xylanh lấy dầu này và đổ lại vào thùng đã chuẩn bị sẵn.
4) Tiếp theo, bạn sẽ cần nới lỏng kẹp giữ chặt ống hồi dầu vào bình chứa trợ lực lái (xem ảnh 1), vì vậy khi kẹp bị lỏng, hãy ngắt ống bình này và hạ nó vào thùng chứa để xả hết dầu đã sử dụng. (xem ảnh 2).
Ghi chú!
Còn gì nữa, nếu bạn có chất lỏng còn lại trong chính bồn chứa (Ví dụ: chúng không xả hết, mặc dù bạn không cần phải làm điều này), thì hãy đảm bảo đóng lỗ mà ống phù hợp với tay của bạn để dầu không chảy ra động cơ từ đó làm bẩn nó!
Đổ đầy:
2) Sau khi dầu đã ngừng giảm, hãy để trợ lý của bạn dừng vô lăng và khởi động xe theo đúng nghĩa đen trong 10 giây, dầu cũng sẽ bắt đầu giảm sau khi khởi động, nhưng bạn liên tục theo dõi mức độ của nó và thêm dầu khi nó giảm. để nó lên đến đỉnh.
3) Khi xe chạy được 10 giây, tắt máy, sau đó yêu cầu trợ lý bẻ lái theo cách tương tự, đồng thời kiểm soát mức dầu trong bình trợ lực lái.
Ghi chú!
4) Tiếp theo, đổ dầu đến mức mong muốn, đóng nắp bình, vào xe rồi khởi động xe, khi xe bắt đầu hoạt động thì quay vô lăng và kiểm tra xem trợ lực lái có hoạt động như cũ hay không. không, trong thực tế tay lái nên xoay nhẹ hơn một chút, tiếng vo ve và ngứa khi quay nó cũng không nên.
Video clip bổ sung:
VIDEO
Cần thay dầu trong trợ lực lái! 2 năm 1 lần! Điều này là cần thiết vì nó thay đổi tính chất, hơi ẩm xâm nhập vào dầu, các chất phụ gia bị oxy hóa, v.v. Dầu phải:
MỘT PHÉP ĐƠN GIẢN KHÔNG THỂ LÀM ĐƯỢC ĐIỀU NÀY (ngoại trừ điểm 1)
Để hệ thống lái trợ lực hoạt động bình thường, nước khoáng Dexron-2 hoặc Dexron-3 nhập khẩu thông thường là đủ.
Trợ lực lái ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
trong quá trình vận hành xe;
Video (bấm để phát).
Các cơ cấu lái ZF. Mô tả, bảo trì và các lỗi có thể xảy ra
Tháo bu lông hướng trục đang cố định máy bơm vào giá đỡ và lắp tuốc nơ vít hoặc thanh kim loại có đường kính thích hợp vào vị trí của nó để khóa ròng rọc. Sau đó, tháo đai ốc đang giữ ròng rọc máy bơm.
