Hãy nói ngay rằng sự cố của bộ xúc tác trên VAZ 2109 là một điều khá hiếm. Nhưng sẽ không thừa cho bất kỳ ai hiểu rõ các tính năng của việc thay thế yếu tố này.
Hệ thống xả được cung cấp cho mẫu VAZ 2109 cực kỳ đơn giản. Điều này làm hài lòng chủ sở hữu, vì nó không đòi hỏi nhiều công sức, thời gian và tiền bạc để sửa chữa. Hầu hết các công việc được thực hiện độc lập.
VIDEO
Bộ giảm thanh được kéo dài dọc theo toàn bộ chiều dài của thùng xe và được tháo ra khỏi phần gầm sau để thoát khí thải. Nhiệm vụ chính của bất kỳ bộ giảm thanh nào là giảm độ ồn và chuyển đổi sóng âm thanh thành sóng nhiệt. Tức là không có hệ thống xả thì về nguyên tắc xe không thể hoạt động được. Với bộ giảm thanh cho xe VAZ 2108/2109, tình hình khá phức tạp: có thể nói ống xả là nơi “nhức nhối” nhất của các dòng xe này. Vì vậy, chủ sở hữu phải chuẩn bị trước cho việc sớm muộn gì cũng phải đối mặt với những trục trặc của “glushak” và thay thế độc lập bộ phận này của máy.
Ngày nay, các cửa hàng ô tô cung cấp nhiều lựa chọn bộ giảm thanh nguyên bản và đã được điều chỉnh cho xe VAZ 2108 và VAZ 2109. Về cấu trúc, chúng đều giống nhau, chỉ khác là tuổi thọ.
Bộ giảm thanh chất lượng cao chính hãng được sản xuất tại chính AvtoVAZ. Đồng thời, cả nhôm và thép không gỉ đều được sử dụng trong quá trình sản xuất, để thành vỏ máy không bị cháy trong thời gian dài. Các cơ chế và đồ giả tự chế sẽ nhanh chóng bị hỏng, vì độ dày thành của bộ cộng hưởng ít nhất phải là 2 mm.
Toàn bộ hệ thống xả của VAZ 2108/2109 bao gồm ba yếu tố:
bổ sung bộ giảm thanh (hoặc bộ cộng hưởng);
Cả ba yếu tố này được kết nối với nhau bằng các đầu ống, chúng vừa khít với nhau và hoàn toàn kín bên trong. Các miếng đệm gia cường cũng được sử dụng để cố định đáng tin cậy. Ống được gắn vào ống xả của động cơ bằng cách sử dụng một mặt bích phẳng và bốn đinh tán.
Mặt sau của thiết bị (trực tiếp là ống xả) được cố định với đáy bằng năm dây treo cao su. Nó được tạo thành từ hai đường ống, ống thứ nhất được kết nối với mặt bích ở bộ thu, ống thứ hai - với bộ thu khí.
Bộ cộng hưởng (hoặc bộ giảm âm bổ sung) là một thùng, bên trong có các vách ngăn và một ống có lỗ. Khi đi qua các lỗ, âm thanh và tiếng ồn đi vào các buồng của bộ cộng hưởng và nhanh chóng được chuyển đổi thành nhiệt năng.
Trong cấu trúc của nó, "glushak" chính tương tự như thiết kế của bộ cộng hưởng. Nó cũng được lắp ráp bằng phương pháp hoàng hôn, tức là không sử dụng máy hàn. Kỹ thuật này tránh ăn mòn.
Đó là, hệ thống khí thải trên VAZ 2108/2109 được bố trí giống hệt như trên các mẫu VAZ trước đây. Sự khác biệt duy nhất là ở bộ giảm thanh của "chín" - một bộ chuyển đổi xúc tác được lắp đặt ở đó (trên các phiên bản phun). Nhiệm vụ của chất xúc tác là giảm độ độc của khí thải ra môi trường và tăng năng suất động cơ do lực cản khí thải thấp.
Bạn có thể tự mình xác định các trục trặc trong hoạt động của bộ giảm âm mà không cần phải có kiến thức đặc biệt trong ngành ô tô. Trước hết, trong khi lái xe, thỉnh thoảng hãy quan sát thành phần của khí thải. Nếu khói đen thoát ra từ đường ống khi bạn nhấn chân ga, thì rất có thể cơ cấu này đã bị cháy và có lỗ.
Những người lái xe có kinh nghiệm biết rằng tốt hơn là không nên đưa trạng thái của “Glushak” của họ đến mức nghiêm trọng mà hãy xác định trước những trục trặc nhỏ nhất :
Kiểm tra tiếng gõ và tiếng rít trong ống xả khi lái xe.
Nâng xe lên bằng kích, kiểm tra ống xả. Tất cả các bộ phận phải không gỉ, cháy hoặc lỗ.
Để ý hơi ẩm nhỏ giọt từ các kết nối ống giảm âm. Sự tích tụ của nước ngưng sẽ nhanh chóng dẫn đến sự hình thành gỉ và ăn mòn kim loại.
Đánh giá mức độ nóng của động cơ sau những chuyến đi ngắn. Nếu động cơ quá nóng nghiêm trọng, thì đây có thể là tín hiệu đầu tiên cho thấy hệ thống xả hoạt động không chính xác.
Thông thường, những người lái xe ô tô phàn nàn rằng thiết bị bắt đầu gõ mạnh khi đang lái xe. Trong trường hợp này, các nhát cắt của đường ống có thể được thực hiện trên thân bình xăng, hoặc trên thân ô tô.
Tiếng gõ có thể rất lớn, điều này không chỉ dẫn đến giảm sự thoải mái khi lái xe mà còn dẫn đến sự biến dạng nhanh chóng của bản thân bộ giảm thanh. Trong những trường hợp này, bạn phải thực hiện ngay các biện pháp cách ly đường ống với bể chứa hoặc thân máy:
thay đổi các dây cao su của hệ thống treo (rất có thể trong quá trình vận hành chúng đã bị giãn ra nhiều và không còn giữ được ống ở một chỗ);
nếu tiếng gõ bắt đầu sau khi thay thế thiết bị, thì cần phải xoay mặt bích lắp và đảm bảo rằng tất cả các miếng đệm ở đúng vị trí;
nếu bộ giảm thanh được thay thế bằng loại "hợp tác xã", sản xuất tại nhà hoặc từ một mẫu xe hơi khác, thì bạn cần cố gắng đảm bảo rằng tất cả các chốt và khớp chính xác khớp với nguyên bản.
Nếu không có biện pháp nào trong số này hiệu quả, bạn sẽ phải lát chỗ bộ giảm thanh bằng một miếng cao su dày. Cao su sẽ loại bỏ âm thanh của các tác động và giúp bề mặt của đường ống không bị biến dạng.
Bạn có thể đột phá thiết bị rất đơn giản - chỉ cần lái xe với tốc độ cao trên đường gồ ghề. Ngay cả các bức tường dày của đường ống cũng không thể ngăn kim loại bị biến dạng mạnh, thậm chí có thể hình thành các lỗ.
Luật pháp của Liên bang Nga chỉ rõ rằng cấm xe có bộ giảm thanh bị hỏng.
Nếu người lái xe thấy rằng cơ chế bị hỏng, anh ta chỉ có hai lựa chọn:
Thay thế bằng một cái mới. Đây là cách dễ dàng nhất, ngoài ra bạn có thể mua một chiếc Glushak thủ công mỹ nghệ và tự mình dán lên xe.
Sử dụng máy hàn, hàn một lỗ trên thân máy. Tùy chọn này đắt hơn, vì cần phải thực hiện các đường hàn rất cẩn thận để không bị cháy qua bộ giảm thanh. Ngoài ra, không phải lúc nào người lái xe cũng có đủ kỹ năng làm việc với thiết bị và bạn phải nhờ đến các chuyên gia.
Tùy thuộc vào mức độ hư hỏng, sẽ cần phải loại bỏ và thay thế toàn bộ hoặc chỉ một số bộ phận của nó.Mỗi thao tác được thực hiện nhanh chóng và dễ dàng, điều chính là chuẩn bị trước tất cả các bộ công cụ cần thiết:
tuốc nơ vít với một lưỡi phẳng;
Cách dễ nhất để thực hiện quy trình này là trên cầu vượt hoặc hố quan sát. Nếu có thể, bạn cũng có thể sử dụng thang máy. Tuy nhiên, thông thường, chủ sở hữu xe hơi chỉ cần nâng phía sau bên trái của xe lên trên một cái giắc cắm và tháo bộ giảm thanh khi đang nằm.
Cần đợi cho đến khi hệ thống xả nguội sau khi lái xe, vì rất dễ bị bỏng khi tiếp xúc với kim loại nóng. Sau đó, bạn có thể bắt đầu làm việc:
Ngắt kết nối "bộ giảm thanh" chính khỏi bộ cộng hưởng. Để thực hiện việc này, hãy tìm lớp láng (kẹp) và tháo bu lông lắp. Nếu bu lông không nới lỏng, bạn có thể xịt vào nó bằng mỡ WD-40.
Sau khi vặn bu lông, bạn cần tháo ốc vít của ống và kéo bộ giảm thanh ra khỏi bộ cộng hưởng.
Sau đó, bạn có thể tháo các dây cao su đang treo - thường thì cơ chế chính sẽ dễ dàng thoát ra khỏi chúng.
Bộ giảm thanh chính đã được tháo rời hoàn toàn, cần phải kéo nó ra khỏi gầm xe.
Chúng ta sẽ bắt đầu từ thực tế là "glushak" chính đã được gỡ bỏ, vì để tháo dỡ bộ cộng hưởng, cần phải loại bỏ nó:
Ngắt kết nối bộ cộng hưởng khỏi đường ống nạp. Để làm điều này, hãy tháo hai bu lông.
Nếu bu lông bị gỉ, bạn có thể sử dụng lại mỡ WD-40.
Sau khi tháo vít, bạn cần nhấc bộ cộng hưởng và ngắt kết nối sản phẩm khỏi các dây cao su đang treo.
Nếu không thể tháo các dây chun, bạn có thể dùng tuốc nơ vít dẹt để nạy chúng.
Sau đó, bạn có thể kéo thùng cộng hưởng từ gầm xe ra.
Bộ phận này của hệ thống xả hầu như không bao giờ hỏng hóc. Nó kết nối trực tiếp với ống xả, vì vậy trước khi tháo dỡ, bạn sẽ cần phải kích phía trước của xe:
Tất cả các đai ốc được ngắt kết nối khỏi ống góp, với đường ống được cố định vào nó.
Chất xúc tác được kéo cẩn thận ra khỏi móc treo cao su.
Điều duy nhất có thể gây ra khó khăn là tháo các đai ốc ở đầu vào của ống góp. Vì chúng nằm bên cạnh động cơ, chúng nóng lên nhiều hơn các chốt trên bộ cộng hưởng hoặc bộ giảm thanh. Do đó, các loại hạt đơn giản có thể dính vào kim loại.
Việc lắp đặt sản phẩm mới phải được thực hiện theo thứ tự ngược lại với việc tháo lắp. Thông thường không có vấn đề với thủ tục này. Tuy nhiên, chủ xe phải biết các sắc thái cơ bản của việc thay thế:
Đảm bảo thay đổi các con dấu gia cố trong hệ thống.
Dây cao su của hệ thống treo cũng mong muốn được thay thế bằng dây mới, tuy nhiên, nói chung, việc thay thế là tùy ý của chủ sở hữu (nếu hệ thống treo vẫn giữ được độ đàn hồi và không có vết nứt thì vẫn có thể sử dụng được).
Để thay thế tất cả các bu lông, nên mua các sản phẩm làm bằng đồng và các vật liệu chịu nhiệt khác. Tất cả các bộ phận của bộ giảm âm đều được làm nóng, vì vậy các bu lông và đai ốc phải chắc chắn nhất có thể, nếu không sau chuyến đi đầu tiên chúng sẽ dính vào kim loại.
VIDEO
Hệ thống ống xả kép không phải là đặc trưng của xe VAZ 2108-2109. Tuy nhiên, nếu bạn tách bộ giảm thanh ở hai bên, bạn có thể đạt được sự yên tĩnh của khóa học và động cơ hoạt động hiệu quả hơn. . Mặc dù không phải tất cả các trình điều khiển VAZ đều đồng ý với luận điểm này:
ống xả không có ích lợi gì, nếu tiền không có để đi, tốt hơn là nên mua bộ giảm xóc tốt. từ họ ít nhất có một lợi ích, thoải mái và an toàn. và nếu bạn chỉ cần âm thanh, hãy hàn bộ cộng hưởng giữa từ 08 thay vì lon phía sau của bạn. đó là toàn bộ điều chỉnh
Bộ giảm thanh đôi thực sự mang đến cho chiếc xe một dáng vẻ chắc chắn hơn. Ngoài ra, sự mài mòn của các đường ống sẽ không quá nhanh, vì hai thiết bị hoạt động cùng một lúc. Nên hàn một ống xả thứ hai ngay sau bộ cộng hưởng và đưa nó ra phía bên phải của cản.Tốt hơn là nên giao phó công việc hàn cho các chuyên gia, vì chất lượng khí thải cũng sẽ phụ thuộc vào chất lượng hàn.
Bạn có thể móc một bộ giảm âm mới với mặt dây chuyền cao su - một lần nữa, bạn sẽ cần phải hàn các móc vào đáy để móc cơ cấu vào chúng. Một số chủ sở hữu xe hơi chế tạo các khối cao su đặc biệt bao gồm bộ giảm thanh, tránh những rắc rối của dây cao su. Đây là một cách đáng tin cậy hơn để nối dây hai "glushaks", mặc dù nó đòi hỏi đầu tư lớn.
Vì vậy, mỗi chủ sở hữu của VAZ 2108-2109 sẽ có thể dễ dàng xác định các trục trặc trong hệ thống ống xả và thay thế bộ giảm thanh bằng bộ giảm thanh mới mà không cần liên hệ với trạm bảo hành. Nhân tiện, những người lái xe "số tám" và "số chín" được khuyên nên chuẩn bị trước cho các vấn đề với bộ giảm thanh, vì chúng sẽ thường xuyên bị lỗi.
Một bộ giảm thanh bị lỗi trên xe ô tô thuộc dòng VAZ 2108 và VAZ 2109 có thể là nguyên nhân khiến người lái xe đau đầu. Theo cả nghĩa đen và nghĩa bóng. Không có gì hay ho khi động cơ ô tô gầm rú như tuabin phản lực. Có, và khí thải của một chiếc xe hơi như vậy trở nên độc hại hơn. Bạn có thể tự sửa chữa một bộ giảm âm bị hỏng không? Tất nhiên: nó dễ dàng hơn để làm điều này hơn tưởng tượng.
Cần lưu ý ngay rằng bộ giảm thanh của xe VAZ 2108 và VAZ 2109 thực tế không khác nhau về thiết kế. Điểm khác biệt duy nhất là kích thước: ống xả trên chiếc "chín" dài hơn 8 cm.
Bộ giảm thanh trên ô tô VAZ 2109 và 2109 bao gồm hai bộ phận:
bộ giảm thanh chính;
bộ giảm âm bổ sung (hay còn gọi là bộ cộng hưởng).
Thân của bộ giảm thanh chính có hình dạng của một ống hình bầu dục và được làm bằng thép hợp kim. Vỏ máy có một số vách ngăn tạo thành các ngăn cộng hưởng. Ngoài ra còn có hai ống xả (xả và nạp) và ống xả chính. Tất cả các yếu tố này được kết nối bằng cách lăn. Hàn điểm trong các thiết bị như vậy thực tế không được sử dụng để không làm giảm khả năng chống ăn mòn của chúng.
Vỏ của bộ cộng hưởng là một ống tròn có lớp phủ bằng nhôm. Bên trong có một đường ống khác có lỗ, ở đầu của chúng có các mặt bích lắp ghép. Với sự giúp đỡ của họ, bộ cộng hưởng được kết nối với đầu vào khí của ô tô.
Không khó hiểu khi bộ giảm thanh của xe VAZ 2109 bị lỗi:
khối lượng của động cơ tăng mạnh, động cơ bắt đầu gầm gừ;
công suất động cơ giảm hai, thậm chí ba lần;
cabin có mùi khí thải;
Nếu người lái xe không làm gì, tiếng gầm gừ của động cơ sẽ được thay thế bằng tiếng gầm chói tai, đôi khi có thể kèm theo tiếng nổ tương tự như tiếng súng lục.
Tất cả điều này cho thấy rằng một lỗ đã hình thành trong hộp giảm âm. Nếu không có gì được thực hiện với nó, thì các vấn đề là không thể tránh khỏi:
Nếu bộ giảm thanh bị lỗi, carbon dioxide có trong khí thải có thể nằm trong nội thất xe. Khí này không màu, không mùi nhưng gây nhức đầu và chóng mặt. Và nếu việc tiếp xúc với dioxit kéo dài trong một thời gian dài, thì điều này có thể dẫn đến cái chết của người lái xe;
lái xe với bộ giảm thanh bị lỗi không thể được gọi là thoải mái;
những chuyến đi với bộ giảm thanh bị lỗi rất tốn kém: có những quy định để hạn chế việc lái xe ồn ào. Vi phạm các quy tắc này có thể bị phạt.
Có một số lỗi bộ giảm thanh điển hình mà chủ xe VAZ 2109 và VAZ 2108 gặp phải:
Thay thế bộ giảm thanh trên xe VAZ 2109 và VAZ 2108 luôn bắt đầu với việc lựa chọn các công cụ và vật liệu cần thiết. Đây là những gì chúng ta cần làm việc:
bộ giảm thanh mới;
một bộ cờ lê mở đầu;
một bộ đầu ổ cắm với một bánh cóc;
cái kìm;
đèn pin.
Để kết quả của công việc làm hài lòng chủ sở hữu xe, bạn nên hành động theo thuật toán sau:
Chiếc xe được lắp vào một lỗ xem. Động cơ đã tắt, bộ phận nén bánh xe được đặt dưới bánh xe.
Ống giảm thanh được ngắt kết nối với ống cộng hưởng. Để thực hiện điều này, đai ốc trên kẹp được giữ bằng cờ lê đầu mở 13 và bu lông từ bên dưới được tháo bằng đầu ổ cắm bằng bánh cóc.
Kẹp được nhả ra khỏi bu lông hơi không bị kẹp bằng kìm và được tháo ra.
Bộ giảm thanh được giữ dưới đáy bằng một hệ thống treo cao su. Có ba móc treo trên thân ống giảm âm. Để tháo bộ giảm thanh, nó phải được nâng lên một chút để tất cả các móc nhả ra (thường nghe thấy tiếng tách đặc trưng tại thời điểm này).
Bộ giảm thanh được tháo ra khỏi hệ thống treo được tháo ra khỏi gầm xe.
Một bộ giảm âm mới được lắp thay cho bộ giảm âm cũ. Tất cả các hoạt động lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Khi lắp bộ giảm thanh, bạn nên chú ý đến độ chắc chắn của các kết nối và đảm bảo rằng nó được gắn chặt chính xác dưới đáy xe.
VIDEO
Trước khi mô tả quá trình lắp ráp bộ giảm âm đôi, tôi muốn lưu ý rằng để thực hiện thành công việc lắp ráp như vậy, người lái xe phải có khả năng làm việc với máy hàn. Nếu không có những kỹ năng như vậy, bạn sẽ dễ dàng mua một bộ giảm âm đôi làm sẵn cho VAZ 2109 ở một cửa hàng chuyên dụng.
Để lắp bộ giảm thanh, hãy làm theo trình tự hoạt động:
Video (bấm để phát).
Thay thế bộ giảm thanh không phải là một vấn đề cụ thể ngay cả đối với một người mới lái xe. Tất cả những gì bạn cần là một lỗ quan sát, một vài chìa khóa và một chút kiên nhẫn. Nhưng việc sửa chữa thiết bị này hầu như luôn gắn liền với hàn. Và nếu chủ sở hữu xe hơi không có một kỹ năng như vậy, thì nó sẽ không thể làm được nếu không có sự giúp đỡ của các thợ sửa chữa ô tô có trình độ.
