Tự sửa chữa bộ giảm thanh Matiz

Mùa đông tuyết và những mảnh băng, và trước chúng - muối, thuốc thử, và khí hậu nói chung không quan trọng ở St.Petersburg đã làm công việc của họ. Một buổi sáng, trên đường đi làm, Matiz, đáp lại tiếng bàn đạp ga đuối, phát ra một tiếng gầm rú dữ dội, và một lúc sau, anh ta thông báo về khu phố bằng tiếng kim loại trên đường nhựa. Kiểm tra sơ qua cho thấy có vấn đề ở bộ giảm thanh dưới dạng bộ cộng hưởng lủng lẳng riêng rẽ, phát ra từ ống xả trên những con đường khó vào mùa đông 2011.

Thật không may, sự kiện này diễn ra vào tháng Giêng - một tháng mà thu nhập thường không quan trọng, vì vậy tôi phải đi xe theo hình thức này trong khoảng một tuần và tìm kiếm các giải pháp ngân sách cho vấn đề này.
Tất cả thời gian này matiz giảm âm thực hiện vai trò trang trí thuần túy, và bản thân chiếc xe ở đèn giao thông phát ra âm thanh như một chiếc máy bay chiến đấu đang cất cánh. Tất nhiên, tất cả những người bạn cùng nhà đều nghe thấy khi tôi trở về nhà, và vui vẻ thức dậy ngay khi tôi khởi động động cơ.

Trong bài viết này, bạn sẽ học cách sản xuất Sửa chữa bộ giảm thanh Daewoo Matizvà những gì cần tìm để không phải trả thêm tiền trong vấn đề này. Như thường lệ, tôi sẽ xem xét hai lựa chọn cho sự phát triển của các sự kiện - liên hệ với một dịch vụ ô tô và tự sửa chữa.

Nhưng trước tiên - tổng quan về phần vật liệu.

tắtle Daewoo Matiz bao gồm ba phần chính - một ống phía trước có chèn sóng, một ống giảm thanh phía trước với một bộ cộng hưởng và một bộ giảm âm phía sau, và giống nhau đối với cả Matiz với động cơ 0,8 và 1,0. Ống xả cũng thuộc hệ thống xả của Matiz - ở đây nó đã có trong các động cơ có phân khối khác nhau.

Như một tùy chọn, để đáp ứng sự thích thú của những người yêu thích thiên nhiên và tiêu chuẩn EURO 2, ống xả (còn gọi là ống trung gian) được trang bị một bộ xúc tác và cảm biến ôxy, và bộ xúc tác thứ hai được lắp trên ống xả. Lưu ý rằng ở Nga, phần lớn các bộ giảm âm Matiz không được trang bị chất xúc tác và những chất có sẵn được thay thế bằng những chất thông thường theo quan điểm của nền kinh tế khi đến thời điểm.

Cần có bộ bù kim loại trên đường ống nạp (hay đơn giản hơn là bộ phận gấp nếp) để làm giảm các rung động của động cơ và không truyền chúng tới bộ giảm thanh phía trước và chính.

Bộ giảm thanh chính với bộ cộng hưởng và bộ giảm thanh phía sau matiz được liên kết với nhau bằng các mặt bích với hai bu lông ở mỗi mặt.
Các vòng đệm ở dạng một vòng đồng rỗng được đặt giữa các bộ phận của bộ giảm thanh - khi các đai ốc được siết chặt, nó sẽ được uốn cong và bịt kín mối nối, và ống xả được gắn với ống xả thông qua một miếng đệm hình tam giác được gia cố bằng kim loại.

Tất cả các bộ phận của bộ giảm thanh được gắn vào thân Matiz bằng bông tai cao su đàn hồi để thắt chặt đặc biệt - điều này là cần thiết để giảm rung động của bộ giảm âm và không truyền rung động đến thân xe.

Không có dịch vụ đặc biệt bộ giảm thanh không yêu cầu khi đến lúc phải làm điều đó - bạn sẽ tự nghe. Tuy nhiên, thường xuyên kiểm tra các vết cháy trong kim loại, sự ăn mòn và thay thế các phần tử cao su bị rách sẽ không làm tổn thương.
Về điều này, trên thực tế, mọi thứ đều ở trên cơ sở vật chất - hãy nhìn vào các bức ảnh, mọi thứ dường như rõ ràng ở đó.

Vâng, tôi sẽ đề cập đến thời gian của điểm tham quan thú vị có tên là “Thay đổi bộ giảm âm Matiz”! Đối với các vùng mát và ẩm ướt của nước ta, cũng như các thành phố lớn có thuốc thử và muối của chúng trên đường (St. Petersburg, Moscow, v.v.) - khoảng 3-4 năm hoặc 45.000 - 60.000 km, chạy, từ vùng nóng bộ giảm thanh có thể phục vụ cả 100.000 và 150.000 km - không ảnh hưởng đến sự ăn mòn.

Tất nhiên, sở thích đua xe địa hình, nhảy lề đường và trượt tuyết của chủ sở hữu có thể rút ngắn đáng kể khoảng thời gian này.

Nó chỉ được chứng minh trong trường hợp “chấn thương”, hoặc đơn giản hơn, trong trường hợp thiệt hại do va chạm với chướng ngại vật. Tùy chọn sửa chữa rẻ nhất có thể có giá từ 300-500 rúp - đây là khi cần hàn một vết cháy nhỏ hoặc một vết nứt trên bộ giảm thanh, hiện nay điều này có thể được thực hiện ở hầu hết mọi xưởng để xe, chưa kể đến trạm dịch vụ hoặc ô tô. dịch vụ chuyên sửa chữa bộ giảm âm.

Tất nhiên, bạn có thể tự hàn bộ giảm âm, nếu hộ gia đình bạn có máy hàn bán tự động, lỗ kiểm tra, một số kinh nghiệm hàn và tay trực tiếp (tôi thực sự đã làm điều này khi tôi có một vết nứt nhỏ trên bộ giảm âm của chiếc Matiz của tôi , nhưng điều này xảy ra rất lâu trước các sự kiện được mô tả).

CHÚ Ý! Nếu bạn quyết định hàn lộn xộn, hãy nhớ tắt thiết bị điện và ngắt kết nối cực âm của pin!

Một số người đam mê ô tô cũng nói về việc tự sửa chữa bộ giảm thanh bằng cách sử dụng miếng vá, đinh tán và keo dán, nhưng theo tôi điều này đã hoàn toàn là "nghiệp dư".

Một tùy chọn sửa chữa bộ giảm thanh đắt tiền hơn có thể là thay thế một bộ phận bị ảnh hưởng, chẳng hạn như giữa hoặc phía sau. Ở đây không bắt buộc phải hàn, nhưng bạn sẽ cần mua một bộ phận mới của chính bộ giảm thanh.

Nhưng nếu tất cả các bộ phận của bộ giảm thanh yêu cầu sửa chữa (vì nó thường xảy ra nhất do mòn đồng đều), điều này được gọi là.

Sự uốn nếp trên đường ống trung gian là trong suốt, giống như miếng gạc, và kim loại của bộ cộng hưởng giống như một chiếc bánh quy về độ nhất quán - nó có bị vỡ vụn và vỡ vụn không? Các đường ống kết nối cháy hết, bên trong giống như một buồng hơi ngạt, người và động vật chạy tán loạn khi nghe Matiz tăng tốc?

Đã đến lúc thay toàn bộ bộ giảm thanh Matiz, không việc gì phải làm - hãy sẵn sàng cho một số chi phí nhất định và tìm kiếm phụ tùng thay thế, điều này tôi có thể nói riêng. Nói chung, các bộ phận giảm thanh (như nói chung, hầu hết tất cả các phụ tùng thay thế) là nguyên bản và không nguyên bản.

Những chiếc đầu tiên được sản xuất tại nhà sản xuất ô tô hoặc bởi một trong những đối tác của họ trên cơ sở thỏa thuận, chúng được đảm bảo vừa vặn và ngồi như một chiếc găng tay, nhưng đồng thời chúng sẽ cắt đứt một phần nghiêm trọng từ ngân sách gia đình của bạn. Những cái thứ hai được làm bởi một người nào đó và một nơi nào đó theo bản vẽ, (và thường là theo các phép đo được thực hiện) của những cái ban đầu.

Thông thường, nhà sản xuất phụ tùng thay thế không chính hãng là một công ty có tên tuổi và cung cấp sản phẩm của mình dưới các thương hiệu nghiêm túc, nhưng hầu hết đây là các nhà máy nhỏ cung cấp hàng hóa với chất lượng rất rộng, nhưng theo quy luật, tại một mức giá thấp hơn ba đến bốn lần so với phụ tùng gốc. Hầu hết các bộ phận không chính hãng không có vấn đề gì về lắp đặt, nhưng có thể xảy ra những tai nạn đáng tiếc - như tai nạn trên bộ không chính hãng mà tôi đã mua giảm thanh sau Matiz một trong những giá đỡ cho bông tai cao su chỉ đơn giản là bị thiếu - tôi phải cắt nó ra khỏi bộ giảm âm cũ và hàn nó vào cái mới.

Những bộ phận để lựa chọn? Đó là vào bạn và chỉ bạn. Ngân sách cho phép - hãy mua bản gốc, nếu bạn muốn tiết kiệm tiền - hãy mua những bản không phải bản gốc, nhưng hãy cẩn thận khi mua. Bộ giảm thanh không ảnh hưởng đến an toàn, tốc độ và chuyển động, nhưng hãy chuẩn bị cho những bất ngờ tương tự như trường hợp tôi đã mô tả. Tuy nhiên, hãy đọc phần dưới đây về thành phần kinh tế của việc thay thế bộ giảm thanh trên Matiz.
Trong mọi trường hợp, tôi khuyên bạn chỉ nên mua phụ tùng thay thế của riêng bạn, bạn sẽ hiểu lý do trong phần.

Có hai lựa chọn ở đây - hoặc được bảo dưỡng trong một dịch vụ phổ thông (nhưng sau đó bạn chắc chắn sẽ phải tự mua sắt hoặc đợi cho đến khi những người từ dịch vụ xe hơi đặt hàng từ nhà cung cấp của họ). Một lựa chọn khác là đến với một dịch vụ đặc biệt chuyên sửa chữa bộ giảm thanh - những nhân vật này thường có bộ giảm thanh cho các mẫu phổ biến hoặc các bộ phận riêng lẻ của bộ giảm thanh, nhưng họ nhận được thu nhập chính không phải từ công việc mà từ việc bán bộ giảm thanh.

Tôi mô tả một tình huống điển hình mà tôi đã kiểm tra vì quan tâm đến thể thao ở ba nhà ga ở St.Petersburg chuyên sửa chữa các bộ giảm thanh:

- Anh em ơi, thay bộ giảm âm Matiz thì giá bao nhiêu ạ?

- HM. Điều này. Nó đây. Mười ngàn với công việc!

- Và nếu tùy chọn ngân sách nhất?

- Chà, ở đây chúng tôi khờ khạo hàn một cái ống có kích thước xấp xỉ (cái này thay vì bộ cộng hưởng và phần giữa), thay đổi nếp gấp, hàn bộ giảm thanh phía sau cũ - sáu nghìn!

Các số liệu của thử nghiệm thay đổi với mức thay thế hoàn toàn (bộ giảm thanh + công việc) từ 10 đến 12 nghìn rúp tại ba trạm, sửa chữa trong tùy chọn "hàn một đường ống" - từ 4 đến 6 nghìn, thay thế hoàn toàn bằng phụ tùng thay thế của khách hàng - từ 1.700 đến 2.200 rúp.

Không cần phải nói, trong một dịch vụ như vậy, bạn có khả năng cài đặt giá rẻ nhất bộ giảm thanh không phải nguyên bảnvà thẻ giá sẽ bao gồm một nhãn hiệu từ General Motors? Khách hàng sẽ không leo lên và nhìn vào những gì được đặt ở đó cho anh ta - giống như anh ta đi và đi! Đồng thời, họ sẽ chọc bạn vào bảng giá phụ tùng thay thế có thương hiệu và nói "Ơ, bạn sẽ không thấy nó rẻ hơn đâu, nghe này!" Tất nhiên, nếu bạn không phải là bạn bè cá nhân hoặc anh trai của chủ sở hữu dịch vụ;)

Nếu bạn sẵn sàng trả tiền cho một hệ thống dây điện như họ nói, thì xin chào, nhưng nếu bạn không thích khi họ đánh lừa bạn, hãy tự mua các bộ phận giảm thanh, điều đó rất xứng đáng, ít nhất là vì lòng tự trọng.

Trong mọi trường hợp, tôi khuyên bạn nên có mặt trong quá trình sửa chữa và chấp nhận và thanh toán cho công việc, chỉ sau khi đảm bảo rằng không có âm thanh ngoại lai, tiếng gõ của bộ giảm âm vào cơ thể hoặc rung động. Động cơ chạy êm, không có tiếng còi hoặc tiếng gầm. Lần đầu tiên trong cabin sẽ bốc mùi sơn cháy. Về điều này, có vẻ như, về việc thay thế bộ giảm âm trong dịch vụ và thế là xong. Phụ nữ và các nhà nhân đạo không thể đọc thêm.

Chà, "tự chế"? Chúng ta có nên vặn các vít không? Dưới cuộn trống, chúng tôi chuyển sang phần thứ hai của buổi hòa nhạc có tên.

Vì vậy, các bộ phận được mua, có một vài giờ rảnh rỗi và muốn mày mò với chiếc xe. Đối với công việc, chúng tôi cần các công cụ và vật liệu sau:
- cờ lê - "bánh cóc" có đầu 14 và dây nối;
- tua vít thẳng
- một đôi găng tay;
- 4 đai ốc dự phòng cho 14;
- trong những trường hợp đặc biệt bị bỏ qua - chất bôi trơn như "WD-40" hoặc "chìa khóa lỏng" khác, một máy cắt nhỏ và như "pháo hạng nặng" nhất - một ngọn đuốc propan hoặc axetylen.

1. Chúng tôi lái Matiz lên cầu vượt, hố ngắm cảnh hoặc thang máy, và từ từ nghe radio, hoặc suy nghĩ về ý nghĩa cuộc sống trong khi bộ giảm thanh nguội đi. Khi nguy cơ bỏng đã qua, hãy tháo bộ phận bảo vệ cacte, nếu có.

2. Chúng tôi kiểm tra sự gắn chặt của đường ống nạp vào ống xả, làm sạch nó khỏi bụi bẩn. Chúng tôi lấy một chìa khóa, một đầu cho 14 và một phần mở rộng, và tháo ba đai ốc (1) để giữ chặt mặt bích của ống xả vào mặt bích của ống xả. Các kết nối này hoạt động ở nhiệt độ cao và có thể "dính" và rất dễ làm đứt chúng - đây là lý do mà đầu đốt sẽ giúp ích. Tôi không khuyên bạn nên sử dụng dầu mỡ hoặc cờ lê lỏng trên các kết nối này, nó sẽ bốc mùi rất nhiều, tốt hơn hết là bạn nên làm ấm các hạt ngay lập tức bằng vòi đốt. (CHÚ Ý! Tuân thủ các yêu cầu về an toàn cháy nổ, quy định an toàn và quy tắc làm việc với bình chịu áp lực! Tác giả từ chối mọi trách nhiệm về những tổn hại có thể xảy ra đối với sức khỏe hoặc tài sản của bạn.)
Khi làm việc với đầu đốt, không được làm quá sức và không được làm chảy các mối nối bằng ren! Để làm điều này, hãy sử dụng ngọn lửa nghèo oxy - nó có màu đỏ vàng, không phải màu xanh lam giàu oxy.
Trong khi các loại hạt còn nóng, chúng tôi tháo chúng bằng cờ lê mà không gặp khó khăn gì và đặt chúng để nguội trên bề mặt không bắt lửa. Tôi không khuyên ném chúng vào nước, chúng có thể bị biến dạng từ điều này và mất sức mạnh. Tháo miếng đệm cũ (2) giữa ống xả và bộ giảm thanh phía trước.

3. Chúng tôi tiến hành kết nối đường ống nạp với bộ giảm thanh phía trước, tháo hai đai ốc bằng cùng một chìa khóa 14. Nếu chúng bị kẹt, hãy sử dụng lại "khóa lỏng" hoặc đầu đốt. Chúng tôi tách các mặt bích bằng tuốc nơ vít. Nếu bộ giảm âm đã hết hoàn toàn, bạn có thể chỉ cần cắt nó bằng máy cắt.

5. Chúng tôi tháo hai đai ốc cố định kết nối của bộ giảm thanh phía trước và phía sau, hoặc chúng tôi cũng sử dụng máy cắt.

6. Tháo hai bông tai cao su đang cố định bộ giảm âm phía trước vào thân và tháo nó ra.

7.Tháo bông tai đang cố định bộ giảm âm phía sau và tháo nó ra.

8. Chúng tôi lắp một bộ giảm âm mới theo thứ tự ngược lại, không quên lắp các miếng đệm giữa các bộ phận của bộ giảm âm. Nếu các đai ốc cũ bị mòn, hãy thay thế chúng bằng các đai ốc mới.

Đúng vậy - không có gì phức tạp. thay thế bộ giảm âm matiz không đại diện. Toàn bộ hoạt động kéo dài từ một đến hai giờ, nếu làm việc với đối tác thì sẽ thuận lợi hơn nhưng một mình đối phó thì hoàn toàn có thể xảy ra.

Tạp chí Internet "World of Matiz", tháng 2 năm 2011

Thoạt nhìn, kiểu sửa chữa này, chẳng hạn như thay thế cụm giảm thanh, có vẻ hoàn toàn không cần thiết.

Tuy nhiên, ngay cả ở đây một số câu hỏi có thể nảy sinh ngay cả đối với một số thợ thủ công có kinh nghiệm. Do đó, chúng tôi quyết định cho bạn biết thêm về hoạt động này.

Vì vậy, trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về cách bạn có thể tự mình thay bộ giảm thanh cho Daewoo Matiz trong gara.

• Để bắt đầu, chúng tôi tháo các bu lông trên các kết nối để có thể ngắt kết nối ống xả khỏi thân chung của bộ giảm thanh.

• Những bu lông này thường rất chua, đôi khi bạn thậm chí phải cắt toàn bộ kết nối.
• Nhưng chúng tôi sẽ không làm điều này, vì bu lông trước đây đã được chải và xử lý bằng mỡ xuyên thấu.
• Sau khi chúng tôi cố gắng ngắt kết nối ống xả, với sự trợ giúp của dây điện, dây thừng hoặc bất cứ thứ gì chúng tôi buộc nó vào thùng xe (trong trường hợp của chúng tôi là vào giá lái).

• Điều này được thực hiện để loại trừ sự lỏng lẻo của đường ống trong quá trình uốn nếp.
• Bây giờ, bằng cách sử dụng ngàm hoặc một công cụ đặc biệt, như của chúng tôi, chúng tôi tháo đệm cao suki.

• Và bây giờ chúng ta gỡ bỏ chiếc gối cuối cùng từ phía sau.

• Sau đó, bộ giảm thanh trở nên hoàn toàn tự do và chúng ta có thể dễ dàng tháo nó ra.

• Chúng tôi sẽ lắp bộ giảm thanh ban đầu trên nhãn hiệu "Phobos" của Daewoo Matiz.
• Khi so sánh nó với bộ giảm thanh mà chúng tôi đã tháo ra, hóa ra là một chiếc không phải nguyên bản đã được lắp trước đó trên xe, hơn nữa, nó khác với nguyên bản ở kích thước và một số chi tiết.
• Trước hết, có thể thấy rõ rằng chiếc lon cũ có kích thước có phần nhỏ hơn so với nguyên bản mới.

• Đây chính là điều đã ảnh hưởng đến lượng khí thải trong quá trình hoạt động của động cơ xe Daewoo Matiz trước khi sửa chữa.
• Do đó, chúng tôi luôn khuyến nghị rằng chỉ cài đặt các bộ giảm âm gốc.
• Kích thước của ngân hàng cộng hưởng trong bộ giảm âm mới cũng khác biệt đáng kể.

• Bây giờ tiến hành lắp ráp và cài đặt bộ giảm âm theo thứ tự ngược lại.
• Chúng tôi bắt đầu từ mặt sau của nó và móc nó vào ba bông tai cao su.

• Sau đó, bằng cách này, chúng tôi cũng bám vào bộ cộng hưởng.
• Đồng thời, cần phải chú ý đến thực tế là các sừng, được hàn trên thân bộ cộng hưởng trong quá trình lắp đặt của nó, không phải ở trên cùng, nhưng ở dưới cùng.

• Bây giờ kết nối của hai bộ phận này, mặt bích của nó ở mặt bên của bộ cộng hưởng được xử lý bằng xi măng cho bộ giảm thanh, trên đó miếng đệm sẽ nằm trên đó.

• Sau đó, lắp miếng đệm và kết nối cả hai phần của bộ giảm âm bằng hai bu lông mới.
• Đồng thời, đừng quên bôi mỡ đồng vào phần ren của bu lông.

• Bây giờ chúng tôi thả ống nhận đã được chúng tôi buộc ở đầu và theo cách tương tự, chúng tôi kết nối nó với đầu kia của bộ cộng hưởng.

• Trong trường hợp này, như một quy luật, tất cả các kết nối được thực hiện theo cách sao cho các đầu bu lông ở phía trước theo hướng của xe, trong trường hợp này là Daewoo Matiz, và thân xe vẫn ở phía sau.
• Khi bạn đã lắp xong bộ giảm thanh, hãy cầm nó bằng cả hai tay và lắc nó theo trục dọc và trục ngang.

• Đồng thời không được phát ra âm thanh và chạm vào bất kỳ bộ phận, linh kiện nào của xe.
• Đây sẽ là bằng chứng cho thấy bạn đã thực hiện thay thế một cách chính xác.
• Cần lưu ý là để khoảng một hai ngày bạn sẽ ngửi thấy mùi sơn bị cháy. Chúng tôi muốn nói rằng bạn không nên lo lắng về điều này, vì đây là một tình huống hoàn toàn bình thường: lớp sơn giảm thanh chỉ đơn giản là sẽ cháy trong khi động cơ đang chạy.
• Vì vậy, việc thay thế bộ giảm thanh bằng Daewoo Matiz đã kết thúc.

Chiếc xe cần được quan tâm và chăm sóc đặc biệt, vì điều này làm tăng tuổi thọ và sự an toàn cho người lái xe. Một trong những hệ thống chính trên xe hơi, bao gồm cả Daewoo Matiz, là hệ thống ống xả. Nó phụ thuộc vào cô ấy sẽ cảm thấy dễ chịu như thế nào khi lái nó: âm thanh khi lái xe và mùi trong cabin. Nguyên nhân khiến hệ thống xả hoạt động không chính xác có thể là do bộ giảm thanh bị hỏng.

Đĩa đệm là một bộ phận của hệ thống xả có tính đàn hồi và đóng vai trò như một loại cầu chì cho động cơ. Sự uốn nếp làm giảm các rung động đến từ động cơ, làm êm dịu việc lái xe. Nếu không có yếu tố này, hoạt động của động cơ là rất đáng chú ý - không chỉ các chi tiết của xe rung, mà toàn bộ nội thất.

Các nếp gấp là một ống kim loại bện bằng kim loại. Nó giống như đan rổ, nó dày đặc, bền và nhiều lớp. Nó được làm bằng kim loại nhẹ và chống mài mòn, tuy nhiên, không phải lúc nào kim loại này cũng chịu được hoạt động lâu dài.

Vị trí của phần uốn cong không phải là tốt nhất - chỉ là nơi có khả năng lớn nhất để móc phần này trên một con đường không bằng phẳng, đá, chỗ gập ghềnh và các chướng ngại vật khác. Nhược điểm của liên kết này là không sửa được, phải thay mới.

Cũng giống như bất kỳ bộ phận nào, thay ron Daewoo Matiz có tuổi thọ sử dụng riêng, tuổi thọ có thể giảm tùy thuộc vào quá trình vận hành của ô tô. Các lý do cho sự thất bại của bộ phận có thể là:

• Đập đá hoặc va đập.
• Khấu hao gối khấu hao của động cơ.
• Lắp đặt hoặc tháo bộ giảm thanh không đúng cách.
• Chất xúc tác bị tắc.
• Dệt may cháy hết mình.
• Sợi dệt đã sờn.

Một lỗi gấp khúc sẽ ngay lập tức được cảm nhận bằng các dấu hiệu sau:

• Mùi khó chịu trong cabin - do hệ thống xả bị lỗi, carbon monoxide được chuyển hướng khác với trường hợp không có vấn đề, và một số trong số đó xâm nhập vào cabin. Nó không đe dọa đến sức khỏe, nhưng cảm giác khó chịu vẫn được đảm bảo.
• Mất nguồn nhẹ.
• Một âm thanh sắc bén, gầm gừ và rít bất thường cùng lúc khi động cơ đang chạy - âm thanh như vậy là nguyên nhân dẫn đến việc phân phối khí thải không chính xác, tạo ra âm thanh như vậy. Với việc làm như vậy, chiếc xe sẽ được nghe thấy ở phía trước vài km và không có giảm tiếng ồn trong cabin sẽ cứu vãn tình hình.

Nếu có dấu hiệu trục trặc dù chỉ là nhỏ nhất, bạn cần phải thay bộ phận ngay lập tức. Giá của nó có thể thay đổi từ 600 đến 1.500 rúp. Chi phí phụ thuộc vào chất lượng của bộ phận, nhà sản xuất và cửa hàng nơi nó được mua. Tốt hơn là không nên tiết kiệm phụ tùng thay thế và mua chất lượng tốt để phụ tùng tồn tại lâu nhất có thể.

Các kết cấu khác nhau về cách lắp đặt và kích thước. Có:

• Kết cấu lắp đặt theo chiều dọc. Loại uốn nếp này hoạt động trong quá trình nén, tức là khi động cơ đang chạy, nếp gấp duỗi thẳng và co lại. Chiều dài của nó sẽ không quá 15-20 cm, loại này được gọi là cốt thép. Nếu ban đầu chỉ có một liên kết như vậy trong hệ thống xả, thì cần lắp đặt liên kết này khi thay thế nó.
• Kết cấu lắp đặt theo chiều ngang. Loài này có thể uốn cong, và chiều dài của nó lên đến 40 cm, đường kính của những loài này sẽ giống nhau - 65 mm.

Đối với Daewoo Matiz, việc thay thế hỏng hóc xảy ra vì những lý do tương tự như đối với bất kỳ xe ô tô nào khác. Thông thường, liên kết trong hệ thống xả của mô hình này thay đổi do thực tế là nó đã bị mòn. Hầu như không thể sửa chữa bộ phận, bạn cần phải mua một cái mới và thay đổi ngay lập tức. Bạn cần thực hiện việc này tại bất kỳ đại lý xe hơi nào (sẽ mất tối đa từ một tiếng rưỡi đến hai tiếng), bạn không nên tự thay.

Trong một dịch vụ ô tô hoặc tại một trạm dịch vụ, các chuyên gia sẽ rất nhanh chóng xử lý sự cố và cài đặt liên kết. Trạm dịch vụ đã có tất cả các thiết bị cần thiết và trong một số trường hợp, thậm chí cả chính các bộ phận để việc thay thế các lỗi hư hỏng được thực hiện một cách hiệu quả và chuyên nghiệp.

• Hố hoặc nâng - để thuận tiện khi tháo bộ phận đã sử dụng.
• Máy hàn bán tự động.
• Chất lỏng để xử lý các đường hàn.
• Người Bungari.

Trước khi mua và thay thế một bộ phận, bạn cần tìm hiểu xem nó đã được lắp đặt như thế nào - theo chiều dọc hay chiều ngang, sau đó mua phụ tùng thay thế cần thiết.

Đầu tiên, một phần được loại bỏ. Vì bộ phận gấp nếp được đặt ở một nơi không thuận tiện cho lắm, việc tháo dỡ nó có thể mất một chút thời gian, nhưng các chuyên gia có thể thực hiện nhanh chóng. Thông thường, máy mài được sử dụng để loại bỏ một phần tử cũ bị lỗi, với sự trợ giúp của một công cụ, phần hỏng được cắt và loại bỏ khỏi đường ống. Thường loại bỏ một phần, càng gần các mối hàn càng tốt. Điều này được thực hiện để gắn một bộ phận mới vào vị trí đính kèm của bộ phận cũ.

Sau đó, một phần mới được cài đặt, nhưng không cố định. Sau khi lắp đặt, liên kết được điều chỉnh và ăn khớp với các mối hàn cũ và vị trí của nếp gấp cũ. Có thể tạo các lỗ nhỏ trên đường ống để cố định và sửa chữa vết gấp trong thời gian hàn, sau đó tháo các chốt và xử lý vị trí của chúng.

Nó là cần thiết để chuẩn bị một phần để hàn. Trước khi hàn, bạn cần phải làm sạch những nơi của các đường nối sau này. Điều này là cần thiết để kim loại được hấp thụ nhiệt tốt hơn và nóng chảy để kết nối thêm các liên kết của hệ thống xả.

Giai đoạn tiếp theo của quá trình cài đặt là hàn một liên kết mới. Để hàn chi tiết một cách chính xác, bạn cần phải có kinh nghiệm với kim loại mỏng. Mặc dù thực tế là phần uốn nếp được làm bằng hợp kim chất lượng cao, kim loại này rất mỏng và có thể bị hỏng nếu xử lý bằng cách hàn bất cẩn.

Kết luận, các bác sĩ chuyên khoa sẽ xử lý các đường hàn bằng một giải pháp đặc biệt. Quá trình xử lý là bắt buộc. Tính chất quan trọng nhất của quá trình uốn nếp là độ chặt. Hoạt động của hệ thống xả và độ ồn khi động cơ hoạt động phụ thuộc vào điều này.

Sau khi bộ phận được lắp đặt vào vị trí, cần phải xử lý các đường hàn bằng chất lỏng đặc biệt - chất bịt kín hoặc men.

Nếu chiếc xe có ít nhất một số hỏng hóc, bạn cần phải gấp rút liên hệ với cửa hàng sửa xe, vì đây là tính mạng và sức khỏe của người lái xe và hành khách của anh ta.

Để giảm thiểu nguy cơ cháy hỏng, cần tiến hành kiểm tra kỹ thuật xe kịp thời và rửa sạch gầm xe. Bụi bẩn bám vào gây khó khăn cho việc làm mát, từ đó góp phần làm cho chi tiết bị cháy nhanh chóng. Với việc bảo trì thường xuyên, hệ thống xả sẽ được làm mát, và tất cả các bộ phận của hệ thống sẽ giữ được các đặc tính của chúng và phục vụ lâu dài.

Thay thế các hỏng hóc rẻ hơn nhiều lần so với sửa chữa và thay thế toàn bộ hệ thống ống xả, vì vậy bạn luôn cần theo dõi tình trạng của xe và sửa chữa kịp thời.

Daewoo Matiz. LOẠI BỎ BỘ PHẬN CHÍNH

Chúng tôi thực hiện công việc trên mương quan sát hoặc cầu vượt.

Chúng tôi ngắt kết nối mặt bích ống của bộ giảm thanh chính khỏi mặt bích ống của bộ cộng hưởng (xem phần "Tháo bộ giảm thanh bổ sung" trên trang 112). Chúng tôi dịch chuyển lưỡi lắp từ các giá đỡ cơ thể.

Chúng tôi tháo các gối ra khỏi giá đỡ của bộ giảm âm chính và ống xả.

Cài đặt bộ giảm âm chính theo thứ tự ngược lại. Đệm cao su bị hỏng và một vòng kim loại bịt kín kết nối của các mặt bích đường ống của bộ giảm âm bổ sung và chính được thay thế bằng những cái mới.

Triệu chứng: sự thoát ra của khí thải kèm theo một âm thanh lớn.

Lý do có thể: bị nứt bộ giảm thanh bổ sung của hệ thống xả.

Công cụ: một bộ cờ lê, một bộ ổ cắm, một tua vít lưỡi phẳng, một tua vít Phillips.

Ghi chú. Công việc mô tả dưới đây nên được thực hiện trên cầu vượt hoặc mương kiểm tra.

1. Tháo mặt bích của đường ống trung gian của hệ thống xả khỏi mặt bích ống của bộ giảm thanh bổ sung.

2. Cầm thêm một bộ phận giảm thanh (nên nhờ sự trợ giúp của người biểu diễn thứ hai).

3. Nạy và trượt hai miếng đệm treo bằng cao su của bộ giảm âm bổ sung khỏi giá đỡ thân bằng thìa gắn.

4. Tháo hai đai ốc của các chốt gắn của mặt bích ống giảm thanh bổ sung và mặt bích ống giảm thanh bổ sung bằng cờ lê 14.

5.Tháo bộ giảm thanh bổ sung.

6. Tháo các miếng đệm gắn ống giảm thanh bổ sung khỏi giá đỡ ống giảm thanh bổ sung.

7. Dùng tuốc nơ vít cạy bỏ vòng đệm kim loại giữa mặt bích ống của bộ giảm âm phụ và mặt bích ống của bộ giảm âm chính.

8. Tháo vòng kim loại làm kín mối nối giữa các mặt bích của đường ống của bộ giảm thanh bổ sung và đường ống của bộ giảm thanh chính.

9. Lắp đặt bộ giảm âm cũ đã sửa chữa hoặc bổ sung mới theo thứ tự ngược lại, thay thế các bộ phận làm kín bị hỏng của các mối nối bằng các bộ phận mới.

10. Khi lắp đặt bộ giảm âm, hãy định hướng nó sao cho giá đỡ tấm đệm treo ở phía dưới.

Chiếc xe cần được quan tâm và chăm sóc đặc biệt, vì điều này làm tăng tuổi thọ và sự an toàn cho người lái xe. Một trong những hệ thống chính trên xe hơi, bao gồm cả Daewoo Matiz, là hệ thống ống xả. Nó phụ thuộc vào cô ấy sẽ cảm thấy dễ chịu như thế nào khi lái nó: âm thanh khi lái xe và mùi trong cabin. Nguyên nhân khiến hệ thống xả hoạt động không chính xác có thể là do bộ giảm thanh bị hỏng.

Đĩa đệm là một bộ phận của hệ thống xả có tính đàn hồi và đóng vai trò như một loại cầu chì cho động cơ. Sự uốn nếp làm giảm các rung động đến từ động cơ, làm êm dịu việc lái xe. Nếu không có yếu tố này, hoạt động của động cơ là rất đáng chú ý - không chỉ các chi tiết của xe rung, mà toàn bộ nội thất.

Các nếp gấp là một ống kim loại bện bằng kim loại. Nó giống như đan rổ, nó dày đặc, bền và nhiều lớp. Họ làm nó từ kim loại nhẹ và chịu mài mòn, tuy nhiên, không phải lúc nào kim loại này cũng chịu được hoạt động lâu dài.

Vị trí của phần uốn cong không phải là tốt nhất - chỉ là nơi có khả năng lớn nhất để móc phần này trên một con đường không bằng phẳng, đá, chỗ gập ghềnh và các chướng ngại vật khác. Nhược điểm của liên kết này là không sửa được, phải thay mới.

Cũng giống như bất kỳ bộ phận nào, thay ron Daewoo Matiz có tuổi thọ sử dụng riêng, tuổi thọ có thể giảm tùy thuộc vào quá trình vận hành của ô tô. Các lý do cho sự thất bại của bộ phận có thể là:

• Đập đá hoặc va đập.
• Khấu hao gối khấu hao của động cơ.
• Lắp đặt hoặc tháo bộ giảm âm không đúng cách.
• Chất xúc tác bị tắc.
• Dệt may cháy hết mình.
• Sợi dệt đã sờn.

Một lỗi gấp khúc sẽ ngay lập tức được cảm nhận bằng các dấu hiệu sau:

• Mùi khó chịu trong cabin - do hệ thống xả bị lỗi, carbon monoxide được chuyển hướng khác với trường hợp không có vấn đề, và một số trong số đó xâm nhập vào cabin. Nó không đe dọa đến sức khỏe, nhưng cảm giác khó chịu vẫn được đảm bảo.
• Mất nguồn nhẹ.
• Một âm thanh sắc bén, gầm gừ và rít bất thường cùng một lúc khi động cơ đang chạy - âm thanh như vậy là nguyên nhân dẫn đến việc phân phối khí thải không chính xác, tạo ra âm thanh như vậy. Với việc làm như vậy, chiếc xe sẽ được nghe thấy ở phía trước vài km và không có giảm tiếng ồn trong cabin sẽ cứu vãn tình hình.

Nếu có dấu hiệu trục trặc dù chỉ là nhỏ nhất, bạn cần phải thay bộ phận ngay lập tức. Giá của nó có thể thay đổi từ 600 đến 1.500 rúp. Chi phí phụ thuộc vào chất lượng của bộ phận, nhà sản xuất và cửa hàng nơi nó được mua. Tốt hơn là không nên tiết kiệm phụ tùng thay thế và mua chất lượng tốt để phụ tùng tồn tại lâu nhất có thể.

Các kết cấu khác nhau về cách lắp đặt và kích thước. Có:

• Kết cấu lắp đặt theo chiều dọc. Loại uốn nếp này hoạt động trong quá trình nén, tức là khi động cơ đang chạy, nếp gấp duỗi thẳng và co lại. Chiều dài của nó sẽ không quá 15-20 cm, loại này được gọi là cốt thép. Nếu ban đầu chỉ có một liên kết như vậy trong hệ thống xả, thì cần lắp đặt liên kết này khi thay thế nó.
• Các quả được cài đặt theo chiều ngang. Loài này có thể uốn cong, và chiều dài của nó lên đến 40 cm, đường kính của những loài này sẽ giống nhau - 65 mm.

Đối với Daewoo Matiz, việc thay thế hỏng hóc xảy ra vì những lý do tương tự như đối với bất kỳ xe ô tô nào khác.Thông thường, liên kết trong hệ thống xả của mô hình này thay đổi do thực tế là nó đã bị mòn. Hầu như không thể sửa chữa bộ phận, bạn cần phải mua một cái mới và thay đổi ngay lập tức. Bạn cần thực hiện việc này tại bất kỳ đại lý xe hơi nào (sẽ mất tối đa từ một tiếng rưỡi đến hai tiếng), bạn không nên tự thay.

Trong một dịch vụ ô tô hoặc tại một trạm dịch vụ, các chuyên gia sẽ rất nhanh chóng xử lý sự cố và cài đặt liên kết. Trạm dịch vụ đã có tất cả các thiết bị cần thiết và trong một số trường hợp, thậm chí cả chính các bộ phận để việc thay thế các lỗi hư hỏng được thực hiện một cách hiệu quả và chuyên nghiệp.

• Hố hoặc nâng - để thuận tiện khi tháo bộ phận đã sử dụng.
• Máy hàn bán tự động.
• Chất lỏng để xử lý các đường hàn.
• Người Bungari.

Trước khi mua và thay thế một bộ phận, bạn cần tìm hiểu xem nó đã được lắp đặt như thế nào - theo chiều dọc hay chiều ngang, sau đó mua phụ tùng thay thế cần thiết.

Đầu tiên, một phần được loại bỏ. Vì bộ phận gấp nếp được đặt ở một nơi không thuận tiện cho lắm, việc tháo dỡ nó có thể mất một chút thời gian, nhưng các chuyên gia có thể thực hiện nhanh chóng. Thông thường, máy mài được sử dụng để loại bỏ một phần tử cũ bị lỗi, với sự trợ giúp của một công cụ, phần hỏng được cắt và loại bỏ khỏi đường ống. Thường loại bỏ một phần, càng gần các mối hàn càng tốt. Điều này được thực hiện để gắn một bộ phận mới vào vị trí đính kèm của bộ phận cũ.

Sau đó, một phần mới được cài đặt, nhưng không cố định. Sau khi lắp đặt, liên kết được điều chỉnh và ăn khớp với các mối hàn cũ và vị trí của nếp gấp cũ. Có thể tạo các lỗ nhỏ trên đường ống để cố định và sửa chữa vết gấp trong thời gian hàn, sau đó tháo các chốt và xử lý vị trí của chúng.

Nó là cần thiết để chuẩn bị một phần để hàn. Trước khi hàn, bạn cần phải làm sạch những nơi của các đường nối sau này. Điều này là cần thiết để kim loại được hấp thụ nhiệt tốt hơn và nóng chảy để kết nối thêm các liên kết của hệ thống xả.

Giai đoạn tiếp theo của quá trình cài đặt là hàn một liên kết mới. Để hàn chi tiết một cách chính xác, bạn cần phải có kinh nghiệm với kim loại mỏng. Mặc dù thực tế là phần uốn nếp được làm bằng hợp kim chất lượng cao, kim loại này rất mỏng và có thể bị hỏng nếu xử lý bằng cách hàn bất cẩn.

Kết luận, các bác sĩ chuyên khoa sẽ xử lý các đường hàn bằng một giải pháp đặc biệt. Quá trình xử lý là bắt buộc. Tính chất quan trọng nhất của quá trình uốn nếp là độ chặt. Hoạt động của hệ thống xả và độ ồn khi động cơ hoạt động phụ thuộc vào điều này.

Sau khi bộ phận được lắp đặt vào vị trí, cần phải xử lý các đường hàn bằng chất lỏng đặc biệt - chất bịt kín hoặc men.

Nếu chiếc xe có ít nhất một số hỏng hóc, bạn cần phải gấp rút liên hệ với cửa hàng sửa xe, vì đây là tính mạng và sức khỏe của người lái xe và hành khách của anh ta.

Để giảm thiểu nguy cơ cháy hỏng, cần tiến hành kiểm tra kỹ thuật xe kịp thời và rửa sạch gầm xe. Bụi bẩn bám vào gây khó khăn cho việc làm mát, từ đó góp phần làm cho chi tiết bị cháy nhanh chóng. Với việc bảo trì thường xuyên, hệ thống xả sẽ được làm mát, và tất cả các bộ phận của hệ thống sẽ giữ được các đặc tính của chúng và phục vụ lâu dài.

Thay thế các hỏng hóc rẻ hơn nhiều lần so với sửa chữa và thay thế toàn bộ hệ thống ống xả, vì vậy bạn luôn cần theo dõi tình trạng của xe và sửa chữa kịp thời.