Tự sửa chữa gmp

Chi tiết: tự sửa chữa gmp từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.

1. Thiêu kết đĩa ma sát (*) tháo rời HMP, thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng)

*) Các tác phẩm được thực hiện trong điều kiện chuyên biệt bởi DorStroyZapchast LLC

1. Phần tử lọc của bộ lọc tinh bị tắc (thay thế phần tử lọc)
2. Phốt xi lanh ly hợp và trục tuabin bị mòn hoặc bị hỏng (*) tháo rời HMP, thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng)

*) Các tác phẩm được thực hiện trong điều kiện chuyên biệt bởi DorStroyZapchast LLC

1. Bộ trao đổi nhiệt hoặc các đường kết nối của nó bị tắc (làm sạch hoặc thay thế bộ trao đổi nhiệt và các đường của nó)
2. Ống đệm của van bôi trơn bị kẹt (tháo van, rửa các bộ phận. Thực hiện điều chỉnh)

1. Các bộ phận GT bị hư hỏng (Kiểm tra các chip nhôm trong bộ lọc và sụt áp trong GT. *) Nếu cần, hãy tháo rời GT và thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng)
2. Bánh xe phản ứng bị kẹt (máy không phát triển tốc độ tối đa) (*) Tháo GT, thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng)
3. Không có hoặc áp suất dầu GT thấp

*) Các tác phẩm được thực hiện trong điều kiện chuyên biệt bởi DorStroyZapchast LLC

1. Máy bơm hoặc bộ truyền động của nó bị lỗi (kiểm tra máy bơm và bộ truyền động của nó và nếu cần, hãy thay thế máy bơm hoặc các bộ phận truyền động bị hỏng)
2. Phớt trung tâm bánh công tác bị mòn hoặc bị hỏng. Rò rỉ ở kết nối “Bánh xe bơm-vỏ GT” (*) Tháo HMP, thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng. kiểm tra độ chặt của bu lông. *) nếu cần, hãy tháo rời GT và thay thế vòng đệm)
3. Trục của van bôi trơn bị kẹt (tháo van, rửa các bộ phận, điều chỉnh)

Video (bấm để phát).

*) Các tác phẩm được thực hiện trong điều kiện chuyên biệt bởi DorStroyZapchast LLC

1. Phốt xi lanh ly hợp và trục tuabin bị mòn hoặc bị hỏng (*) tháo rời HMP, thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng)

*) Các tác phẩm được thực hiện trong điều kiện chuyên biệt bởi DorStroyZapchast LLC

1. Đường hút bị rò rỉ (kiểm tra rò rỉ và sửa chữa)
2. Phần tử lọc của bộ lọc tinh bị tắc (thay thế phần tử lọc)
3. Lưới lọc dầu bị tắc (lưới sạch)
4. Máy bơm hoặc bộ truyền động của nó bị lỗi (kiểm tra máy bơm và bộ truyền động của nó và nếu cần, hãy thay thế máy bơm hoặc các bộ phận bị hỏng của bộ truyền động)
5. Đường hút bị rò rỉ (kiểm tra rò rỉ và sửa chữa)
6. Lõi lọc của bộ lọc tinh bị tắc (thay lõi lọc)

Việc chuyển số cần được thực hiện theo một trình tự nghiêm ngặt. Chỉ bật các bước ngược lại sau khi bộ nạp đã dừng hoàn toàn. Khi chuyển từ cấp độ thấp hơn lên cấp độ cao hơn, thực hiện giảm trung gian tốc độ trục khuỷu động cơ. Quá trình chuyển đổi từ các giai đoạn cao hơn xuống thấp hơn nên được thực hiện mà không làm giảm tốc độ.
Để tránh gãy các khớp nối bánh răng, nên thực hiện việc chuyển dải và ngắt trục rời (trục sau) ở tốc độ động cơ tối thiểu khi máy đã dừng.
Không cố gắng phanh máy tải khi động cơ đã dừng bằng cách tham gia vào các giai đoạn của hộp số, vì không có kết nối cơ khí giữa các bánh xe truyền động và động cơ.
Trong quá trình vận hành, hoạt động của HMF phải được giám sát liên tục theo các số đọc của thiết bị, các giá trị này phải tương ứng với các giá trị \ u200b \ u200 được chỉ định trong Bảng 2.1.
Việc điều chỉnh HMF và hệ thống thủy lực đang hoạt động được thực hiện bởi nhân viên được đào tạo đặc biệt.

GMF hoạt động trên các loại dầu được tinh chế không thô hơn 12 cấp độ tinh khiết theo GOST 17216.
Bộ lọc cổ nạp và bộ lọc lấy dầu phải cung cấp độ mịn lọc không quá 40 micron
Là bộ lọc toàn dòng, nên sử dụng bộ lọc áp suất ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778. Được phép sử dụng bộ lọc 1.1.32-25 / 16 hoặc các bộ lọc khác đáp ứng các yêu cầu nêu trong bảng 2.2.

Giá trị cho bộ lọc toàn luồng / mỏng. làm sạch
Độ mịn lọc, microns:
- danh nghĩa - 10/10
- tối đa cho phép - 25/25
Mức tiêu thụ, l / phút:
- danh nghĩa - 200/50
- tối thiểu cho phép - 100/30
Áp suất danh nghĩa, MPa - 1,5 / 1,5

Nhãn hiệu dầu được khuyến nghị ở nhiệt độ môi trường xung quanh xuống đến âm 40 ° C là loại dầu A TU 38 101179.
Dầu MG TU 38 1011103 có thể thay thế ở nhiệt độ môi trường xung quanh xuống đến âm 50 ° C.

Không được phép sử dụng các nhãn hiệu dầu hoặc hỗn hợp dầu khác.
Trong điều kiện vận hành mùa đông, sau khi khởi động động cơ, trước khi bắt đầu chuyển động, cần đưa nhiệt độ của chất lỏng làm việc trong HMF xuống tối thiểu là 40 ° C, để ô tô phanh bằng phanh đỗ và phanh làm việc. hệ thống, chuyển sang bánh răng cao nhất ở tốc độ trục khuỷu nhỏ nhất và dần dần đưa đến 1000-1200 vòng / phút

Việc chạy HMF không tải được thực hiện như một phần của máy trong 5 giờ:
a) Trong 0,5 giờ đầu tiên không chuyển động với tốc độ quay tăng dần đến cực đại;
b) 2,5 giờ tiếp theo ở chế độ vận chuyển với sự phân bổ đồng đều giữa tất cả các bánh răng tiến và lùi;
c) 2 giờ còn lại ở chế độ vận hành, điều động máy ở tất cả các bánh răng tiến và lùi.
Bắt đầu chuyển động từ bánh răng đầu tiên và đi cùng với máy quay trái và phải với bán kính quay vòng tối thiểu ở chế độ vận hành và quay vòng êm ở chế độ vận chuyển.
Trong quá trình vận hành, hãy lắng nghe hoạt động của HMF và theo dõi các kết quả đọc của thiết bị đo, giá trị này phải tương ứng với các giá trị \ u200b \ u200 được chỉ định trong Bảng 2.1
Nếu có tiếng gõ, tiếng ồn bất thường và sai lệch so với giá trị cho phép quy định trong Bảng 2.1 thì phải dừng ngay việc chạy và tiến hành các biện pháp để tìm ra nguyên nhân và loại bỏ sự cố.
Chạy HMF dưới tải được thực hiện như một phần của máy trong 50 giờ tuân theo các yêu cầu được chỉ định trong phần Chạy vào bộ nạp của Hướng dẫn vận hành cho bộ nạp có HMF được lắp đặt trên đó.
Sau khi đột nhập, tiến hành kiểm tra kiểm soát, thực hiện các biện pháp để loại bỏ các trục trặc đã phát hiện và thực hiện các công việc của TO-1.

Giá trị cho phép của số đọc dụng cụ (Bảng 2.1)

Nhiệt độ chất lỏng làm việc, ° С:
- khuyến nghị tối thiểu - 70… 90
- tối đa cho phép - 110
Áp suất chất lỏng làm việc trong dòng chính, MPa:
- ở tốc độ trục khuỷu động cơ 750 vòng / phút - 1,45 ... 1,5
- ở tần số quay lớn nhất của trục khuỷu động cơ - 1,5 ... 1,6
Áp suất chất lỏng làm việc trong dòng biến mô, MPa:
- ở tốc độ trục khuỷu động cơ 750 vòng / phút - 0,1 ... 0,2
- ở tần số quay lớn nhất của trục khuỷu động cơ - 0,25 ... 0,4
Áp suất trong đường bôi trơn, MPa:
- ở tốc độ trục khuỷu động cơ 750 vòng / phút - 0,05 ... 0,1
- ở tần số quay lớn nhất của trục khuỷu động cơ - 0,15 ... 0,2

Công suất truyền, kW 100
Tần số quay cao nhất của trục đầu vào, tối thiểu * 1 2500
Mô-men xoắn trên trục đầu vào, kNm, không quá 0,55
Kích thước tổng thể, mm:
- chiều dài 910
- chiều rộng 490
- chiều cao 929
Trọng lượng kết cấu, kg, không lớn hơn (không có chất lỏng làm việc) 515
Đường kính hoạt động của bộ biến mô, mm 340
Tỷ số biến đổi cực đại của bộ biến mô. Ko 2,85
Hiệu suất cực đại của bộ biến mô ở chế độ biến đổi 0,84
Số bánh răng: tiến / lùi 4/2
Các tỷ số truyền trong hộp số:
- chuyển tiếp I 4,98
II 2,75
III 1 48
IV 0,815
- trở lại tôi z.x. 4,87
II z.h. 1,44

Áp suất trong dòng chính, MPa 1.5 (+0.1) *
Áp suất trong dòng biến mô, MPa 0,1… 0,35 *
Áp suất trong đường bôi trơn, MPa 0,1 (+0,05) *
Thể tích dầu đổ vào cacte GMP (không có đường ống bên ngoài và bộ trao đổi nhiệt), l 25
* - Giá trị tại tần số quay của trục truyền động của HMF 1500 vòng / phút

Hydrorul LLC cung cấp đại tu các hộp số thủy lực (GMP và GMKP) của các mẫu U35.605, U35.607 và U35.615, hộp số sàn (hộp số, hộp giảm tốc) U35.606, cũng như GMP U35.615 mới do Amkodor OJSC sản xuất " .

Hộp số được sửa chữa trong trung tâm kỹ thuật của riêng chúng tôi. Trong quá trình làm việc, chúng tôi tháo rời hoàn toàn HMF và tiến hành các bài kiểm tra bắt buộc trên băng ghế dự bị. Tất cả các công việc sửa chữa và bảo dưỡng gpm đều được thực hiện bằng thiết bị hiện đại và phụ tùng thay thế chính hãng. Sau khi hoàn thành công việc, chúng tôi đính kèm một chứng chỉ đặc biệt về sửa chữa HMF cho mỗi hộp số.

Chi phí đại tu GMP (GMKP) U35.605 và U35.615 - 55 nghìn rúp có VAT;

Bảo hành GMP (GMKP) đã sửa chữa - 12 tháng

Giá của HMP U35.615 mới do OAO Amkodor sản xuất là 650.000 nghìn rúp, đã bao gồm VAT;

Chi phí đại tu trạm kiểm soát (KP) U35.606 là 70 nghìn rúp đã có thuế GTGT;
Bảo hành hộp số đã sửa chữa - 8 tháng;

Bằng cách chọn công ty của chúng tôi để sửa chữa và bảo trì thiết bị đạt chuẩn GMP, bạn được đảm bảo nhận được:
- chất lượng công việc cao;
- giảm giá cho các dịch vụ bổ sung.

Việc sửa chữa BelAZ nên được thực hiện trên các thiết bị đặc biệt. Trong quá trình sửa chữa, phải tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn.

Các trục trặc chính của xe chuyên dụng BelAZ (xe ben):

Không có nguồn cung cấp chất lỏng nhiên liệu khi khởi động bộ làm nóng sơ bộ của bộ nguồn.
Phích cắm phát sáng không hoạt động.
Thiết bị sưởi bốc khói trong quá trình làm việc.
Động cơ nóng lên từ từ.
Van điện từ không ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu diesel.
Quá nhiệt các tiếp điểm của ổ điện kéo.
Thiếu áp suất trong hệ thống truyền động cơ khí.
Kẹt ống đệm van điều khiển, dịch chuyển các nút xi phông của két dầu.
Rò rỉ dầu bên trong qua van và vòng piston.
Phần tử bơm trợ lực thủy lực không hoạt động khi bệ tải được nâng lên.

Trong quá trình sửa chữa, phải tuân thủ các khuyến nghị sau:

Để tránh nước xâm nhập vào hệ thống động cơ và các bộ phận khác của xe, cần lắp các nắp bảo vệ.
Khi tháo các cụm được trang bị khớp cố định, phải sử dụng các máy kéo và các dụng cụ khác làm bằng đồng.
Khi lắp các ổ trục trên trục, nhiệt độ gia nhiệt của chúng không được vượt quá + 90 ° C.
Không sử dụng dây buộc có kích thước không chuẩn.
Trước khi lắp các vòng đệm, chúng phải được bôi trơn bằng dung dịch đặc biệt.

Sửa chữa GMP BelAZ (nhà sản xuất - Nhà máy ô tô Belarus):

Nếu mức áp suất dầu trong hệ thống giảm mạnh, bạn cần phải tháo rời hộp số và thay thế các bộ phận bị hỏng.
Nếu mức áp suất của chất lỏng dầu tăng mạnh, cần phải kiểm tra khả năng sử dụng của nhiệt kế, tháo máy biến áp thủy lực và thay thế các bộ phận bị hư hỏng.
Nếu tốc độ vận chuyển không tương ứng với bánh răng được lắp vào, bạn nên kiểm tra kết nối chính xác của dây với bảng điều khiển và nam châm điện, cũng như tháo rời cơ cấu điều khiển và rửa sạch tất cả các bộ phận của nó.

Khi HMF được sửa chữa, bạn cần khởi động động cơ và kiểm tra hoạt động của hệ thống.

Các trục trặc chính và sửa chữa hệ thống treo:

Kẹt ống đệm của thiết bị đóng cắt có thể do bộ phận van bị mòn. Trong trường hợp này, nên tháo rời thiết bị, rửa sạch các bộ phận và thay thế các cơ cấu bị mòn.
Nếu bệ tải tăng giật, cần bổ sung chất lỏng công tác đến vạch yêu cầu, thay thế các van và vòng piston bị hỏng.
Nếu bệ hạ xuống một cách tự nhiên mà không có tải, hãy thay thế các vòng đệm phần tử bơm và vòng đệm trục bánh răng bị mòn. Cũng nên kiểm tra mặt bích để tìm các khuyết tật.

Sửa chữa bánh xe bao gồm việc tháo dỡ chính cơ cấu và hộp số.

Động cơ điện - các bánh xe được tháo ra bằng cách sử dụng một thang máy thủy lực đặc biệt. Sau khi đã cố định thân xe ở vị trí mong muốn, cần tiến hành tháo lắp bánh xe, quay trục hộp số, tháo các dây dẫn. Sau đó ngắt dây nịt khỏi cảm biến của thiết bị giới hạn tốc độ của xe.

Sau đó, các chốt được tháo ra, tháo mặt bích, tháo vòng đệm, tháo các tấm khóa và thay đổi cơ cấu bánh xe.

Thành phần của bộ truyền động cơ thủy

Bộ truyền động thủy lực Amkodor TO-18 mà không vô hiệu hóa cầu. Hình thức chung.

1 - ống chỉ để bật trung tính nhanh; 2 - ống chỉ để thay đổi hướng chuyển động; 3 - ống chỉ để chuyển số tiến; 4 - cần chuyển đổi phạm vi (P - làm việc, T - vận chuyển); 5 - bộ lọc tinh; 6 - nơi kết nối của đầu ra từ máy bơm đến bộ lọc chính; 7 - nơi kết nối của đầu vào từ bộ lọc chính đến HMF; 8 - nơi kết nối của đầu ra từ HMF đến bộ trao đổi nhiệt; 9 - nơi kết nối của đầu vào từ bộ trao đổi nhiệt với HMF; 10 - đường ống nạp; 11 - đầu dò; 12 - nơi nối thiết bị đo áp suất chính; 13 - cảm biến của thiết bị đo nhiệt độ; 14 - nơi kết nối của thiết bị đo áp suất bôi trơn; 15 - lỗ thông hơi; 16 - nút xả; 17 - hộp giảm tốc; 18 - máy bơm; 19 - van chặn; 20 - nhà phân phối; 21 - van bôi trơn; 22 - đường ống hút; 23 - tấm; 24 - bộ biến mô; 25 - nơi kết nối của thiết bị đo áp suất ở đầu ra của tuabin khí; 26 - điểm kết nối của thiết bị đo áp suất chẩn đoán I (III) chuyển HRP; 27 - điểm kết nối của bộ truyền HRP đồng hồ đo áp suất chẩn đoán II (IV); 28 - điểm kết nối của đồng hồ đo áp suất chẩn đoán của bánh răng KhZ; 29 - điểm kết nối của thiết bị đo áp suất tại đầu vào GT.

1 – trục Trung cấp; 2 – trục dẫn đầu; 3 - vòng đệm; 4 -, 12 -, 17 - bu lông; 5 - trục ngược; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - vòng đệm; 7- Nắp cacte; 8 -, 15 - phích cắm; 10 -, 14 -, 27 - nắp; 11 - vòng đệm lò xo; 16 - ống lót; 20 - vòng gạt dầu; 21- vòng niêm phong; 24 - lớp phủ; 25 - nắp; 29 - cơ quan giữ; 30 - vòng đệm làm kín; 31 - lò xo giữ; 32 - tay đẩy; 33 - quả bóng; 34 - đai ốc; 35 - kẹp tóc; 36 - một thanh chuyển mạch của chuyển III; 37 - chốt khóa; 38- cái nĩa; 39 – trục nô lệ.

Sự cố GPM. sự loại bỏ

BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA GMP U 35.615 (Amkodor)

Spetsdorservis LLC cung cấp dịch vụ sửa chữa GMP U36.615 chất lượng cao và nhanh chóng, hỗ trợ xác định sự cố, chẩn đoán đầy đủ và thay thế các bộ phận bị lỗi của hộp số. Để hoạt động chính thức của bộ tải Amkodor, cần phải theo dõi tình trạng của bộ phận làm việc chính của nó - hộp số U 36 615. Cần phải theo dõi tình trạng của các bộ phận và cơ cấu, sự bao gồm của bánh răng cần thiết theo điều kiện hoạt động của tuabin.

Từ bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu về nguyên nhân gây ra lỗi của GMP U35.615, cũng như khả năng sửa chữa các bộ phận bị lỗi. Bài viết được minh họa bằng các ví dụ minh họa về các bộ phận và khuyến nghị thay thế / sửa chữa và có thể dùng làm sách hướng dẫn cho hộp số U35.615.

Nguyên nhân gây ra sự cố của bộ biến mô GMKP U35.615

Trong hộp số U35.615 cho Amkodor, dầu I-20 được sử dụng để truyền năng lượng mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số, vì vậy hoạt động tốt của nó là rất quan trọng. Điều quan trọng là dầu không quá nóng và không bị tắc nghẽn, không vượt quá mức và áp suất nhất định.

Ví dụ, áp suất phải được duy trì ở mức không thấp hơn khí quyển. Tuabin được bảo vệ khỏi áp suất quá cao hoặc quá thấp bằng van điều khiển đảm bảo hoạt động chính xác của bộ biến mô U35.615 TGD-340A

Để tránh dầu bị quá nóng, bạn nên theo dõi cẩn thận sự thay đổi của tốc độ, ví dụ, trong thời gian không tải dài khi đánh lửa, năng lượng mô-men xoắn được chuyển thành nhiệt và chất lỏng nóng lên.

Mức dầu trong tuabin U35.615 (GT-1709900) cũng ảnh hưởng đến quá nhiệt và kết quả là giảm công suất. Sự hình thành các bọt khí trong dầu làm giảm hiệu suất truyền động.

Trượt là trạng thái của tuabin của hộp số Amkodor U-35.615, trong đó máy bơm PZ-40 hoặc NSh tiếp tục quay, và tuabin vẫn ở nguyên vị trí.

Đồng thời, bộ truyền động thủy lực U35.615 đang ở chế độ TIẾN HÀNH hoặc QUAY LẠI (chứ không phải TRUNG LẬP) và tác động tải trọng lớn, hoặc hỏng lưỡi cắt làm cho máy dừng khi động cơ tiếp tục chạy.

Đánh giá thiệt hại

GMP U35-615 là linh hồn của bộ nạp của bạn. Trong trường hợp có bất kỳ hỏng hóc nào của các bộ phận, cần đánh giá khách quan khả năng sử dụng lại, có tính đến các điều kiện bảo trì và làm việc hàng ngày của GMP Amkodor.

Các điểm chính cần xem xét khi đánh giá độ mòn của bộ phận

Vết nứt trên đế của cánh tuabin U35.615

Đinh tán chuyển đổi mô-men xoắn rời

Độ mòn của vòng bi GMP U35.615

Mòn bề mặt răng do sự ăn khớp của các đĩa ma sát

Crack bộ chuyển đổi mô-men xoắn U35.615-00.000

Vết nứt ở đế cánh của máy bơm tuabin

Vết nứt ở chu vi bên ngoài của mặt bích U35.615

Vết nứt ở chu vi bên trong của mặt bích U35.615

Độ mòn của khe bên trong U35.615

Mòn tất cả các bề mặt của ly hợp du lịch U35.615-00.518

Độ mòn của các đường viền bên trong của khớp nối U35.615-01.517

Sự mài mòn của bề mặt miếng đệm

Vết nứt mặt bích U35.615-00.140 hoặc U35.615-35.070

Sửa chữa hộp số xe xúc lật, xe lu, máy san gạt chất lượng cao.

Hộp cơ thủy của Ba Lan sản xuất "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Hộp cơ thủy của Công ty cổ phần "AMKODOR", "Muromashzavod" U35.615. Hộp số cơ khí sản xuất tại Ba Lan "STALOVA WOLA" U35.606-3A, nhà máy Pskov cho máy san, nhà máy Rybinsk cho máy lu. Kirov và Kharkov nhà máy cho máy kéo. GMP DANA, ZF.

Đại tu và sửa chữa hiện tại của các máy xúc lật phía trước TO-30, TO-18, PK-22 và các sửa đổi của chúng. Đại tu các máy phân loại DZ-122, DZ-180 và các sửa đổi của chúng. Phụ tùng cho các thiết bị trên. Đại tu các động cơ A-01, D-240, D-260 và các sửa đổi của chúng.

Đại tu động cơ của nhà sản xuất nước ngoài.

Sửa chữa máy xúc lật, máy xúc KOMATZU, FIAT-HITACHI của Trung Quốc.

Phụ tùng thay thế có sẵn và theo đơn đặt hàng.

Hộp số ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, tương tự của chúng.

Công việc sửa chữa hộp số cơ thủy (HMT) được thực hiện ở bộ phận tổng hợp.

Trong quá trình sửa chữa, GMP trải qua các giai đoạn sau:

4. Xử lý sự cố các bộ phận và cụm lắp ráp.

5. Bộ hoàn chỉnh (lựa chọn các bộ phận).

7. Kiểm tra và chạy HMF.

Trong quá trình học tập môn học “Kỹ thuật vận hành máy” người ta đã xác định được: mức tiêu hao nhiên liệu bình quân hàng năm (GTi) đối với các nhãn hiệu máy kéo, đối với mỗi máy kéo, tổng mức tiêu hao nhiên liệu được xác định từ khi máy kéo đi vào hoạt động cho đến khi 01.01.2014. (G. 2014. Ngoài ra, chi phí lao động để bảo dưỡng máy kéo và nhu cầu lao động được xác định.

Ở vị trí đầu tiên của phần đồ họa, lịch trình bảo dưỡng máy kéo được hiển thị.

Ở vị trí thứ hai của phần đồ họa được hiển thị: một thiết bị để căn giữa các cây thánh giá.

Tất cả các vấn đề được xem xét về vận hành và bảo trì máy móc và đội xe vận tải là một phần không thể thiếu trong quá trình đào tạo kỹ sư vận hành máy móc trong nông nghiệp.

1. Hướng dẫn thực hiện môn học Kỹ thuật vận hành máy cho sinh viên khóa 5 chuyên ngành 23.01.00 “Dịch vụ và kỹ thuật vận hành máy móc, thiết bị công nghệ trong nông nghiệp” Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Sổ tay về hoạt động của Công viên Máy móc và Vận tải. M.: AGOPROMIZDAT, 1985

3. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Mikhlin V. M. Vận hành kỹ thuật của Công viên Máy móc và Vận tải.M.: AGROPROMIZDAT, 1991

4. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Morozov A .X .. Hội thảo vận hành đội máy và vận tải. M.: AGROPROMIZDAT, 1987

HMT (truyền động cơ thủy) được sử dụng để lắp đặt trong các bộ truyền động của máy móc của khu liên hợp công nghiệp gỗ, cũng như các thiết bị đô thị, động đất, nông nghiệp, xây dựng và đường bộ. Nó được sử dụng để truyền một dòng công suất trong vòng 100 kW từ động cơ đến các trục truyền động. Trong trường hợp này, mômen và tần số quay được biến đổi theo hướng và độ lớn.

GMF được sử dụng để cung cấp:

· Thay đổi các bánh răng dưới tác dụng của tải, cũng như ngắt động cơ khỏi bộ bánh dẫn (bánh răng trung tính);

· Thay đổi tốc độ và lực kéo mượt mà ở chế độ tự động trên từng bánh răng trong ranh giới của tỷ số biến đổi, cũng như tỷ số truyền của máy biến áp thủy lực.

Sửa chữa Amkodor GMP bao gồm một hệ thống thủy lực, cũng như các máy biến áp thủy lực và cơ khí.

· Máy biến áp thủy lực truyền năng lượng cơ học qua dòng chất lỏng tuần hoàn. Nó có thể tự động thay đổi nhẹ nhàng mômen truyền trong giới hạn nhất định, điều chỉnh thông số tùy thuộc vào tải trọng bên ngoài. Nó được sử dụng để đạt được sự hoạt động ổn định của động cơ khi tải trọng bên ngoài giảm hoặc tăng, cũng như giảm thiểu tác động của tải trọng động. GT còn được sử dụng để tăng độ bền của hộp số và động cơ.

· Bộ biến đổi cơ học được sử dụng như một bộ phận biến đổi tần số quay và mômen quay theo hướng và độ lớn. Sự thay đổi được thực hiện với sự trợ giúp của các bánh răng lưới không đổi theo một số lượng nhất định - từ bánh răng này sang bánh răng khác. Việc điều chỉnh bánh răng được thực hiện trong một phạm vi nhất định khi chịu tải bằng ly hợp ma sát, và khi thay đổi từ phạm vi này sang phạm vi khác, dưới tải của một khớp bánh răng.

Việc cung cấp điện cho máy biến áp thủy lực và kiểm soát ma sát trong hệ thống truyền động cơ thủy lực đòi hỏi phải trang bị hệ thống thủy lực, được đặt ở cả bản thân và bên ngoài HMT.

Kho của công ty Amkodor North-West chứa lượng vật tư và phụ tùng thay thế cần thiết cho việc chuẩn bị trước khi bán, bảo hành và bảo dưỡng sau bảo hành và sửa chữa thiết bị (bao gồm cả hiện tại và đại tu). Nhà kho được trang bị các thiết bị và phụ tùng thay thế nguyên bản từ nhà sản xuất, do đó việc sử dụng các phụ tùng thay thế bị lỗi hoặc giả được loại trừ.

Trong 7 năm, công ty chúng tôi đã tham gia vào lĩnh vực đại tu các linh kiện và cụm lắp ráp cho ô tô. BelAZ với sức chở từ 27 đến 45 tấn, trong thời gian này, chúng tôi không chỉ tích lũy kinh nghiệm mà còn có nhiều thiết bị chuyên dụng khác nhau để sửa chữa, chế tạo các bộ phận hỏng hóc mà nếu không sửa chữa chất lượng cao thì không thể đo áp suất và các chỉ số khác của HMF 3 + 1 và HMF 5 + 2, Chân đế điều chỉnh miếng dán tiếp xúc của cặp chính RZM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., thiết bị vệ sinh, rửa, tháo rời và lắp ráp các bộ BelAZ lớn, thiết bị bơm huyền phù và loại bỏ sơ đồ bật - nén, thiết bị gia công kim loại hiện đại và nhiều hơn nữa.
Đối với những người coi trọng thời gian, có một quỹ trao đổi.

Bảo hành 6 tháng Tùy thuộc vào các điều kiện hoạt động.

3. Bánh răng ăn khớp 540, 548, 7548 15.000 rúp.

4. Hộp giảm tốc 540, 7540 (30 tấn) (với sự thay thế của cặp chính) 75.000 rúp.

5. Hộp giảm tốc 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 tấn) (với sự thay thế của cặp chính) 135.000 rúp.

6. Hệ thống treo (không thay thế xi lanh) 6000 rúp, (có thay thế) 6000 rúp + chi phí. (Các) xi lanh

7. TsOM 30t. (Không cần thay thế xi lanh) 5500 chà. (có thay thế) 5500 rúp + chi phí. (Các) xi lanh

8. TsOM 40, 42, 45 t.(Không thay thế xi lanh) 7000 chà. (có thay thế) 7000 rúp + chi phí. (Các) xi lanh

9. Máy phát điện (không thay thế stato, phần ứng) 3000 rúp.

10. Gur kiểu cũ 13.000 rúp.

11. Cũng có thể sửa chữa các thành phần và cụm lắp ráp khác.

“Công ty Agrodorservice đã tham gia vào việc chẩn đoán và sửa chữa các hộp số thủy lực (HMP) và cơ khí (hộp số) từ năm 2003.

1. Trong thời gian sửa chữa, một GMP hoặc một trạm kiểm soát được cung cấp từ quỹ trao đổi của chúng tôi.

3. Khách hàng của chúng tôi không chỉ là các doanh nghiệp trong khu vực, mà còn các tổ chức lớn Các vùng Arkhangelsk, Vologda, Kostroma và Nizhny Novgorod, các nước cộng hòa Udmurt và Mari, Lãnh thổ Perm, cũng như Cộng hòa Komi.

4. Hơn 4.000 đơn vị GMP và trạm kiểm soát đã được sửa chữa trong quá trình làm việc của công ty.

5. Năng lực sản xuất trên cơ sở một nhà máy sửa chữa ô tô.

Trạm kiểm soát K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
Trạm kiểm soát T-150, Trạm kiểm soát T-130, T-170, sửa chữa T 130, sửa chữa T 150, sửa chữa T 170;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
Trạm kiểm soát DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Trình độ chuyên môn cao và nhiều loại thiết bị kiểm tra, cũng như quỹ trao đổi đảm bảo chất lượng hoàn thành công việc trong thời gian ngắn nhất có thể.

GIÁ CÓ PHỤ TÙNG, BẢO HÀNH 1/2 NĂM

Ngày nay, trong một thời gian dài sản xuất giữa các nhà sản xuất thiết bị đặc biệt trong nước (cũng như các thiết bị đặc biệt được sản xuất ở các nước SNG) - động cơ phân cấp, máy xúc lật phía trước, xe nâng hàng hoặc các máy tự hành khác - kiểu truyền động phổ biến nhất là hộp số thủy cơ U35.615, U35.605 và hộp số U35.606.

Các mô hình truyền động này, mặc dù được sản xuất tại các nhà máy khác nhau, nhưng về cơ bản có sự khác biệt nhỏ với nhau. Chúng gần như hoàn toàn có thể hoán đổi cho nhau và các tính năng khác biệt liên quan nhiều hơn đến các mẫu khác nhau của các nhà sản xuất, mà là các sửa đổi về khả năng ứng dụng.

Hộp số thủy cơ - GMKP U35.605 và Hộp số - Trạm kiểm soát U35.606 được sản xuất tại Cộng hòa Ba Lan cho đến giữa những năm 90 (hiện đã ngừng sản xuất); GMKP được sử dụng trên tất cả các máy xúc lật phía trước có tải trọng từ 2,0 đến 4,5 tấn, cũng như trên máy phân loại động cơ và xe lu Rybinsk; KPP U35.606 và KP-13.42 chỉ được sử dụng trên máy phân loại động cơ;

Truyền dẫn cơ khí - GMP U35.615 được sản xuất dưới nhiều dạng sửa đổi tại OAO Amkodor (Cộng hòa Belarus), OAO Kalugaputmash và OAO Murommashzavod (ngừng sản xuất tại cả hai doanh nghiệp do khó khăn về tài chính); GMP U35.615 được sử dụng trên máy xúc lật phía trước.

Truyền dẫn thủy văn - tên này được sử dụng trong cuộc sống hàng ngày hoặc trong các tài liệu không chính thức.

Các thuật ngữ trên đồng nghĩa và về cơ bản có nghĩa giống nhau.

Công ty chúng tôi sản xuất đầy đủ các loại phụ tùng thay thế cho các bộ truyền động này và cung cấp vật tư tiêu hao.

Có trung tâm kỹ thuật riêng, Agrodorservice đã tích cực tham gia vào đại tu các bộ truyền động cơ thủythực hiện công việc trong thời gian ngắn nhất có thể với chất lượng cao. Chân đế thử nghiệm độc đáo cho phép thử nghiệm các bộ truyền động cơ thủy lực ở chế độ động và "dừng".

Việc sử dụng các phụ tùng thay thế chất lượng cao trong việc sửa chữa hộp số, văn hóa sản xuất trong quá trình lắp ráp và kiểm tra nghiệm thu kỹ lưỡng cho phép chúng tôi đảm bảo cho công việc được thực hiện.

Việc sửa chữa đường truyền thực tế với việc kiểm tra và chuyển thành phẩm đến kho mất khoảng 5 ngày.

Khi lắp HMCP vào máy, người thợ phải kiểm tra kết nối và khả năng sử dụng của các cảm biến áp suất (có 2 cảm biến áp suất trong hệ thống thủy lực HMCP), cảm biến nhiệt độ, kiểm tra mức và chất lượng của dầu thủy lực, khả năng hoạt động và phần dòng chảy của bộ tản nhiệt làm mát hệ thống thủy lực HMC.Sau khi kiểm soát lần cuối kết nối và khả năng sử dụng của tất cả các phần tử bên ngoài và trục cardan, khởi động máy lần đầu tiên với bộ truyền động cơ thủy đã được lắp đặt. Không được phép vận hành HMCP khi có tiếng ồn bên ngoài, trong trường hợp chất lỏng thủy lực quá nóng, giảm hoặc tăng áp suất trong hệ thống thủy lực, không có hoặc mức dầu thủy lực thấp, bộ tản nhiệt làm mát bị tắc, không có bộ lọc hoặc với bộ lọc cũ, cũng như trục cardan bị mất cân bằng lớn, bộ ngắt nguồn (ROM) hộp số bị lỗi, hoặc bất kỳ trục trặc nào khác.

Việc vận hành hộp số phải được thực hiện tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu đặt ra trong sổ tay vận hành GMKP được cung cấp kèm theo tài liệu cho máy.

Hộp số là một trong những bộ phận quan trọng nhất của ô tô, không thể đánh giá quá cao tầm quan trọng của nó. Hộp số quyết định quá trình vận hành và tốc độ của ô tô, vì vậy nó cần được chăm sóc nghiêm túc và chú ý kỹ lưỡng. Nhưng với tất cả sự cẩn thận, hộp số thường bị hỏng, vì vậy bạn phải nghĩ đến việc sửa chữa.

Phổ biến nhất là trạm kiểm soát K-701, trạm kiểm soát K-702 và trạm kiểm soát K-703, nhưng chúng thường gặp một số vấn đề nhỏ. Có thể dễ dàng loại bỏ chúng bằng cách tự tháo rời hộp số và khắc phục sự cố. Nhưng đồng thời, điều quan trọng là phải biết mình đang làm gì, bởi vì trong tay không có kinh nghiệm, ngay cả việc tháo rời hộp số đơn giản cũng có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng. Do đó, trước tiên, hãy đọc các tài liệu liên quan hoặc tham khảo ý kiến của những người có hiểu biết, và chỉ sau đó sửa chữa hộp số.

Đáng tin cậy hơn về mặt này là mẫu hộp số K-144, cũng như các tùy chọn hộp số từ các dòng khác - T-130, T-150 và T-170. Trong danh sách này, giòn nhất là T-130, trong đó danh sách thường xuyên bị hư hại khá rộng. Ví dụ, khi khớp ly hợp, bánh răng có thể không ăn khớp hoặc bánh răng có thể ngắt ngẫu nhiên trong khi động cơ đang chạy. Ngoài ra, T-130 còn mắc lỗi với việc dầu quá nóng và khó chuyển số, cũng như tiếng gõ và tiếng ồn. Đó là lý do tại sao T-150 và T-170 được giới thiệu, chúng có ít khả năng xảy ra sự cố hơn và sự cố xảy ra ít thường xuyên hơn nhiều.

GMP, hoặc truyền dẫn cơ khí thủy lực, đáng được quan tâm đặc biệt. Tên gọi chung và phổ biến nhất cho chúng là hộp số tự động. Cần phải làm nổi bật các mô hình như GMP U35.605, U35.607, U35.615, là một trong những loại phổ biến và nổi tiếng, cũng như đáng tin cậy. Ở mô hình đầu tiên, thường xuyên hơn một chút so với các mô hình khác, cần phải sửa chữa các khớp nối chất lỏng và thay đổi vòng bi, và trong mô hình thứ hai, cần phải thay dầu, trong khi ở U35.615, rất khó để xác định bất kỳ thiếu sót cụ thể nào. .

GMP, không giống như hộp số thông thường, không được khuyến nghị tự sửa chữa - tốt hơn hết hãy để vấn đề này cho các chuyên gia sẽ tiến hành sửa chữa nhanh chóng và hiệu quả, trong khi giá của những sửa chữa đó dường như sẽ không quá đắt đối với bạn.

Và ngay cả khi bạn có một hộp số thông thường, thì bạn không nên sửa chữa nó nếu không có kiến thức cần thiết về lĩnh vực này - tốt hơn là nên giao việc này cho những người có chuyên môn hoặc nghiên cứu kỹ những thông tin cần thiết để tự tin vào khả năng của mình. Và chỉ khi đó, hộp số mới có thể được sửa chữa, tốt nhất là trước sự chứng kiến của một người bạn hiểu biết.

Hộp số cất cánh đảm nhận tải trọng chính trong quá trình vận hành thiết bị hạng nặng của Amkodor. Trong trường hợp thiết bị hoạt động không đúng cách hoặc sử dụng trong điều kiện khó khăn, việc sửa chữa ROM chắc chắn sẽ được yêu cầu. Vấn đề không phải là sự cố hộp số ngắt điện có thể thay thế được, mà là hậu quả của việc vận hành thiết bị với hộp số bị lỗi.

Thật vậy, những hậu quả này có thể chỉ đơn giản là tàn khốc - ghế chịu lực bị hỏng, trục đập, rung động xuất hiện, vỏ hộp số ngắt điện có thể bị vỡ hoặc máy bơm bị hỏng.Kết quả của tất cả những điều này là không thể tránh khỏi - thiết bị sẽ đơn giản đứng lên. Vì vậy, liên hệ kịp thời với công ty chúng tôi sẽ cho phép bạn sửa chữa xe nhanh nhất có thể và với chi phí tài chính tối thiểu. Tương tự, tình trạng của các thiết bị nặng có thể bị ảnh hưởng do sự cố của trục, hộp số thủy cơ, v.v. Các chuyên gia của chúng tôi sẽ chẩn đoán và xác định nguyên nhân của bất kỳ vấn đề nào. Nếu cần sửa chữa cầu nối, ROM hoặc bất kỳ thiết bị Amkodor nào khác, thì các chuyên gia của chúng tôi sẽ làm mọi thứ theo cách tốt nhất có thể.

Các chuyên gia biết rằng ngay cả sau khi đại tu ROM TO-18, TO-28, chỉ có thể được thực hiện một lần bằng cách cắm vào, nguồn động cơ của nó đã giảm từ 30-40% so với giá trị danh nghĩa của thiết bị mới. Nhưng khách hàng luôn luôn có lợi hơn khi sửa chữa hộp số ngắt nguồn, vì chi phí sửa chữa thấp hơn nhiều so với chi phí của một bộ phận mới.

trước khi kiểm tra mức dầu GMP Diwa làm ấm ở chế độ hoạt động đến nhiệt độ 60 ° C (tối thiểu);
Ghi chú. Vì nhiệt độ dầu HMF cao hơn một chút so với nhiệt độ nước làm mát, các số đọc nhiệt độ nước làm mát có sẵn có thể được sử dụng để ước tính nhiệt độ dầu HMF.
đặt phanh tay cho xe trên bệ nằm ngang;
nhấn phím "N";
động cơ phải chạy không tải;
tháo thước để đo mức dầu và làm sạch nó;
lắp thước lại trong thời gian ngắn để việc đọc mức dầu không bị sai do dầu bắn vào;
xác định mức dầu, nó phải nằm giữa hai vạch. Lượng dầu chênh lệch giữa các min. và tối đa - khoảng 2,5 lít.

Nếu có ít dầu, các chức năng GMF bị vi phạm (hỏng đĩa).

Nếu nhiều dầu, tiêu hao dầu nhiều (dầu bắn ra từ bầu lọc gió), tổn thất ma sát tăng lên.

Thay nhớt và lọc dầu

Khi sử dụng dầu gốc khoáng, hãy thay thế sau 60 nghìn km. Khi sử dụng dầu tổng hợp sau 120 nghìn km.

Cách thay nhớt và lọc nhớt.

Sửa chữa GMF thực hiện tại nhà sản xuất đạt tiêu chuẩn GMP.

địa chỉ trực tiếp của quảng cáo này

Chúng tôi cung cấp tất cả các loại sửa chữa của hộp số thủy lực (HMP), kiểu U35.615 (Minsk, Murom) và U35-605 (Ba Lan)

địa chỉ trực tiếp của quảng cáo này

Chuẩn đoán xuất cảnh, chúng tôi sẽ tư vấn qua điện thoại, sửa chữa cùng lúc với khách hàng (trong phạm vi có thể), CHÚNG TÔI SẼ SỬA CHỮA ĐẦY ĐỦ TIÊU CHUẨN GMP, CPR VÀ CÁC ĐƠN VỊ KHÁC.
Sửa chữa GRADER GEARBOX

Kiểm tra và chạy thử tại quầy chuyên nghiệp, bảo hành 18 tháng.
Kinh nghiệm từ năm 2002, các chuyên gia tin tưởng chúng tôi. hơn

Tại sao 90% khách hàng của chúng tôi trở thành khách hàng thường xuyên - 9 lý do

Chính sách giá trung thành
Bảo hành cho tất cả các loại công việc lên đến 5 năm
Nhiều lựa chọn phụ tùng thay thế trong kho
Phòng chờ tiện nghi với máy lạnh, máy pha cà phê và wi-fi miễn phí
Mở cửa tối đa cho khách hàng, tiếp cận khu vực sửa chữa
Chúng tôi chỉ chuyên sửa chữa xe tải và các thiết bị đặc biệt Vị trí thuận tiện
Vị trí ra vào thuận tiện. Hộp giữ ấm 10 ô tô
Thiết bị chẩn đoán hiện đại
Nhân viên có kinh nghiệm. Kinh nghiệm làm việc trung bình của thợ máy của chúng tôi là 8 năm

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, hãy tham khảo ý kiến của các chuyên gia
Để lại điện thoại và chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn.

Trang web - một trang web của công ty được đặt trên Internet tại các địa chỉ sau: row-repair74.rf và
sts74.rf
Chi tiết liên hệ và quản trị trang - SpetsTechService LLC +7 919 333 99 07,
Người dùng - một cá nhân hoặc pháp nhân đã đăng thông tin cá nhân của mình trên trang web với mục đích sau đó là chuyển dữ liệu đến Ban quản trị trang web.
Biểu mẫu phản hồi - một biểu mẫu đặc biệt trong đó Người dùng đặt thông tin cá nhân của mình để chuyển dữ liệu đến Ban quản trị trang web.

Dữ liệu cá nhân của Người dùng được lưu trữ độc quyền trên các phương tiện điện tử và được sử dụng đúng mục đích quy định tại khoản 3 của Chính sách Bảo mật này.

5.1. Dữ liệu cá nhân của Người dùng không được chuyển giao cho bất kỳ bên thứ ba nào.
5.2. Việc cung cấp dữ liệu cá nhân của Người dùng theo yêu cầu của chính quyền nhà nước hoặc địa phương được thực hiện theo cách thức được pháp luật Liên bang Nga quy định.

6.1. Dữ liệu cá nhân của Người dùng được lưu trữ trên phương tiện điện tử của trang web vô thời hạn.
6.2. Dữ liệu cá nhân của Người dùng bị hủy theo yêu cầu của chính người dùng trên cơ sở yêu cầu của anh ta, hoặc theo sáng kiến của Quản trị viên trang web mà không cần giải thích, bằng cách xóa thông tin do Người dùng đăng bởi Ban quản trị trang web.

Người dùng có quyền, trên cơ sở yêu cầu, nhận thông tin từ Ban quản trị trang web về việc xử lý dữ liệu cá nhân của họ.

Quản trị viên Trang web thực hiện các biện pháp kỹ thuật, tổ chức và pháp lý để đảm bảo bảo vệ dữ liệu cá nhân của Người dùng khỏi bị truy cập trái phép hoặc tình cờ vào chúng, phá hủy, sửa đổi, chặn, sao chép hoặc phân phối.

9.1. Người dùng có quyền gửi yêu cầu của mình đến Ban quản trị trang web, bao gồm. về việc sử dụng / xóa dữ liệu cá nhân của anh ấy, được quy định tại khoản 3 của Chính sách quyền riêng tư này bằng văn bản tại các địa chỉ liên hệ được quy định trong khoản 1.
9.2. Yêu cầu do Người dùng gửi phải chứa các thông tin sau:

cho một cá nhân:
- số tài liệu chính chứng minh danh tính của Người dùng hoặc người đại diện của người đó;
- thông tin về ngày ban hành tài liệu cụ thể và cơ quan ban hành tài liệu đó;
- ngày đăng ký thông qua Biểu mẫu phản hồi;
- văn bản yêu cầu ở dạng miễn phí;
- chữ ký của Người dùng hoặc người đại diện của người đó.

đối với một pháp nhân:
- yêu cầu ở dạng miễn phí trên giấy tiêu đề;
- ngày đăng ký thông qua Biểu mẫu phản hồi;
- Chữ ký của người có thẩm quyền kèm theo các văn bản xác nhận quyền hạn của người đó.

9.3. Ban quản trị Trang cam kết sẽ xem xét và gửi phản hồi yêu cầu của Người sử dụng trong vòng 30 ngày kể từ ngày nhận được yêu cầu.

9.4. Tất cả thư từ mà Cơ quan quản lý nhận được từ Người dùng (khiếu nại dưới dạng văn bản / điện tử) đề cập đến thông tin bị hạn chế và không được tiết lộ nếu không có sự đồng ý bằng văn bản của Người dùng. Dữ liệu cá nhân và thông tin khác về Người dùng đã gửi yêu cầu không thể được sử dụng mà không có sự đồng ý đặc biệt của Người dùng ngoại trừ việc phản hồi chủ đề của yêu cầu đã nhận hoặc trong các trường hợp được pháp luật quy định rõ ràng.

Cần một cuộc tư vấn?
Chúng tôi sẽ giải đáp mọi thắc mắc
Để lại điện thoại và chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn.

Ghi lại để sửa chữa
Để lại điện thoại của bạn và chúng tôi
gọi để biết chi tiết

Video (bấm để phát).

Đơn đặt hàng trước
Để lại điện thoại của bạn và chúng tôi
gọi để biết chi tiết